城市交通安全情況調(diào)查報告.docx

城市交通安全情況調(diào)查報告 肖珍（作者）城市化是世界各國共同的發(fā)展趨勢，城市交通是判斷一個國家城市化率的高與低的重要判斷依據(jù)。解決城市交通問題的需要，是軌道交通成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的一個熱點，但解決城市交通安全問題的需要卻是城市交通建設(shè)的重大熱點。此次回家，通過四處旅游，讓我對城市交通安全情況有了一個更為清晰地認知。城市交通為發(fā)展城市經(jīng)濟建設(shè)，經(jīng)濟服務(wù)，為人們出行提供便利。我所在的縣城成立不過二十幾年，然而在這短短的時間里，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通出現(xiàn)了前所未有的新的挑戰(zhàn)。一、 基本情況和主要做法幾十年風(fēng)雨，幾十年巨變?；仨▏哪?，我國城市交通發(fā)生了翻天覆地的變化，城市交通安全形勢得到了很大的改善與遏制，為廣大人們?nèi)罕姷陌踩?、舒適的出行提供了重大保障，為經(jīng)濟的快速發(fā)展注入了不可磨滅的動力，為其出行提供了便利。(一) 城市交通線四通八達，覆蓋面廣我國鐵路及基本形成以北京為中心，以四縱、三橫、三網(wǎng)和關(guān)內(nèi)外三線為骨架，聯(lián)接著眾多的支線、鋪主線、專用線，可通達全國的省市區(qū)的鐵路網(wǎng)。其中四縱是指：京廣線、京九線、京瀘線、北同蒲太焦焦柳線；三橫是指：京秦京包包蘭、隴海蘭新線、瀘杭浙贛湘溱貴昆線：三網(wǎng)是指：東北鐵路網(wǎng)、西南鐵路網(wǎng)、臺灣鐵路網(wǎng)。這些鐵路四通八達，織就成了一張大網(wǎng)，牢不可破。正因為如此，才導(dǎo)致今天我們的出行方便。在我國，而今的公路網(wǎng)比鐵路網(wǎng)更為方便、便捷。公路運輸是一種投資少、運量少、耗能多、速度快、運費高、靈活性強、門到門的運輸方式，用作短途運輸和鐵路、水運的運輸方式。在我國總共共有12條國道主干線。這些縱橫交錯的鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)，經(jīng)過我國的所有省市區(qū)，每條線上的交通樞紐如同一顆顆閃閃發(fā)光的明珠鑲嵌在中國的大江南北上，構(gòu)成了一幅美妙的畫卷。幾十年的蒼桑巨變、風(fēng)雨交替，我們用一筆一劃繪就了中國的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)，創(chuàng)造了中國長度、中國速度的不朽傳奇。而今，這些緊湊的網(wǎng)線支撐了中國經(jīng)濟的半壁江山，承載的中國的80%的人流運輸，傳送著中國將近30%的貨流運輸。(二) 車輛安全性能有重大突波從原始時期的牛馬車、汽油車、柴油車，再到而今的天然汽車，車子的性能日趨完善，其安全性能指數(shù)也日臻完美。譬如：許多車在遇到緊急撞車時，會迅速地彈出一個充滿氮氣的氣囊，從而保護了車主的生命安全。幾十年的風(fēng)雨兼程，車輛的安全性能迎來了一個又一個突破性發(fā)展。如今，越來越多的人們出行往往開始選擇車輛安全性能優(yōu)良的車輛去出行。(三) 硬件設(shè)施建設(shè)日益完善上個世紀，交通工具少，相應(yīng)的硬件設(shè)施建設(shè)也不完善，比如：公共汽車站、火車汽車站的候車室凌亂不堪，人流擁擠，沒有完善的管理系統(tǒng)。而今，車站的建設(shè)日益加緊進行建設(shè)，按照“統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理，政府主導(dǎo)，市場運作”的方式，全國各個地方進一步加強對車站的基礎(chǔ)建設(shè)力度。我所在的縣城就是一個特列：縣政府從財政里抽出一部分資金，加上政府想方設(shè)法拓展建設(shè)資金渠道，吸收社會資金和國外資金投入，以及政府積極的引進國外的先進的硬件設(shè)施建設(shè)的方法，使得我縣的硬件設(shè)施建設(shè)日趨完善。例如：公共汽車站、汽車站的候車室建設(shè)更加完善，火車站還增加了自動取票機等等。(四) 信息化建設(shè)穩(wěn)步推進眾所周知，現(xiàn)在的我們深陷于信息暴漲的的時代中，每天大量的電磁波圍繞在我們身邊，因而，借助電磁波、GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息、無線通信及網(wǎng)絡(luò)等新科技，可以輕松地實現(xiàn)車輛安全駕駛?，F(xiàn)在這些技術(shù)都用于車輛的安全管理方面，實現(xiàn)了智能化的調(diào)度、安全控制、自動定位報站等功能，改善了車輛的安全性能。例如：根據(jù)安裝了GPS全區(qū)定位系統(tǒng)的車輛，可以隨時地觀察到車輛所在的具體位置；可以通過監(jiān)控器觀察車上的人員情況；可以通過傳感器感應(yīng)上車人員是否已經(jīng)安全無誤地上車，以防止出現(xiàn)事故。(五) 交通安全駕駛和乘坐的教育、宣傳力度不斷加深現(xiàn)在隨著新聞媒體的日益發(fā)展，新聞媒介對交通安全宣傳的力度不斷加深，使得人們的交通安全意識得到了前所未有的提高。在現(xiàn)實社會中，隨處可見一些宣傳交通安全的宣傳廣告、宣傳標(biāo)語等等。比如：安全駕車，人人有責(zé)等等諸如此類。二、 存在問題和分析(一) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后由于越來越多的人流流向城市，城市的交通面臨前所未有的挑戰(zhàn)。城市里出現(xiàn)越來越多的車輛，使得原本就比較擁擠的車道更加擁擠，尤其是每天到下班的高峰期時，路上的車輛交流密織，因而交通較平時混亂了很多。由于，在許多大城市里，寸土貴如金，在如今大量建設(shè)建筑房屋時，并沒有多少土地用作建設(shè)公路、火車軌、飛機場等等。(二) 應(yīng)急處置能力偏低現(xiàn)在，在許多城市里，交通安全一旦遭遇突發(fā)事件的影響，人員疏散和救援就相對困難，倘若處置不當(dāng)將會產(chǎn)生巨大的人身和財產(chǎn)造成重大的影響，其應(yīng)急處置能力可以說完全沒有，我所在的縣城在這方面表現(xiàn)的比較突出。因此，制定合理的應(yīng)急預(yù)案是減少突發(fā)事件不良影響的重要前提條件，在許多城市面對突發(fā)事件的表現(xiàn)來看，對應(yīng)急事件處置相對單一，作業(yè)時間相對松散，作業(yè)機制不完善，人員不能快速聚集等等問題。(三) 超載問題比較嚴重在許多城市里，比如說我在的縣城，由于駕駛員的職業(yè)道德及水平限制，許多車輛出現(xiàn)超載的現(xiàn)象。這些超載的駕駛員往往是為謀取更多的利潤，賺取更多的金錢，他們便不顧乘客的安全、車輛的限載人數(shù)，盲目地往車里面裝人。事實上，在許多的交通事故中，以很大一部分都是因為超載，超速而發(fā)生的。因此，超載問題成為交通事故發(fā)生的緣由之一。 (四) 安全管理水平有待提高與發(fā)達國相比，我國的城市交通手段相對落后，運行監(jiān)控設(shè)備少、科技含量少，缺乏交通組織、控制和交通渠化，通時也缺乏相應(yīng)的管理型、高技術(shù)型人才。正因為如此，城市交通安全管理水平相對于發(fā)達國家比較低。而且，車道和車上出現(xiàn)臟、亂的現(xiàn)象，在路上隨處可見一些影響車輛行駛的障礙物。部分駕駛員的法律、法規(guī)意識淡薄，職業(yè)素養(yǎng)偏低等等因素使得整個城市的交通安全面臨著極大的困難。三、 今后工作的重點和對策(一) 完善城市交通基礎(chǔ)建設(shè)實施交通是所有國家經(jīng)濟發(fā)展的基石，交通就是經(jīng)濟的橋梁。然而，交通在歷史上的發(fā)展，經(jīng)歷了許多曲折探索。為了建設(shè)中國特色社會主義國家，建設(shè)一條具有中國特色的交通運輸路線，更好地符合我國城市發(fā)展和交通安全建設(shè)的戰(zhàn)略思想，建設(shè)一個資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市，完善交通基礎(chǔ)建設(shè)是必不可少的。(二) 加大應(yīng)急處置能力對于我國這樣一災(zāi)害頻繁的大國，救災(zāi)法律體系和應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)的建立健全仍需要大力完善，要建立長效的交通應(yīng)急處置系統(tǒng)。交通安全涉及多個部門，因而需要多個部門的統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)，尤其是在發(fā)生突發(fā)事件時。(三) 加大高科技在交通方面的運要加大科技投入，盡快建立城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，線路運行顯示系統(tǒng)，以信息化為手段，提供車輛信息發(fā)布、車輛運營調(diào)度、應(yīng)急救援、運營管理的效率。積極實施交通智能化戰(zhàn)略，以信息化與城市協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步實現(xiàn)交通決策科學(xué)化、智能現(xiàn)代化、交通基礎(chǔ)設(shè)施效率最大化。幾十年的風(fēng)雨，幾十年的巨變，城市交通安