物流知識(shí)-車型運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式與標(biāo)準(zhǔn)(PPT 31頁(yè)).ppt

物流知識(shí)公路運(yùn)輸中的車型公路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式與標(biāo)準(zhǔn) 運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高 不管是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分 而在其中公路運(yùn)輸又成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重 2007年1 11月份 全國(guó)公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為1 452 378萬(wàn)噸和101 215 988萬(wàn)噸公里 分別比2006年同期增長(zhǎng)12 3 和17 3 2008年1 11月份 全國(guó)公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為1 637 412萬(wàn)噸和116 792 172萬(wàn)噸公里 分別比2007年同期增長(zhǎng)12 7 和15 4 由于目前中國(guó)運(yùn)輸業(yè)瓶頸效應(yīng)尚未消除 而陸上運(yùn)輸方式中鐵路運(yùn)力增長(zhǎng)有限 因此公路運(yùn)輸將是全社會(huì)物流量大幅增長(zhǎng)的主要受益者 2008年11月5日 國(guó)家決定實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策 出臺(tái)更加有力的擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求措施 加快民生工程 基礎(chǔ)設(shè)施 生態(tài)環(huán)境建設(shè)和災(zāi)后重建 提高城鄉(xiāng)居民特別是低收入群體的收入水平 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng) 在這 四萬(wàn)億 計(jì)劃里 鐵路 公路 機(jī)場(chǎng) 城鄉(xiāng)電網(wǎng)的投資占到45 將加快鐵路 公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 重點(diǎn)建設(shè)一批客運(yùn)專線 煤運(yùn)通道項(xiàng)目和西部干線鐵路 完善高速公路網(wǎng) 安排中西部干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)建設(shè) 加快城市電網(wǎng)改造 中國(guó)公路在客運(yùn)量 貨運(yùn)量 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運(yùn)輸方式的總和 根據(jù)交通部規(guī)劃 到2010年 公路總里程要達(dá)到210萬(wàn)至230萬(wàn)公里 全面建成 五縱七橫 國(guó)道主干線 導(dǎo)語(yǔ) 國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)母艣r 一 我國(guó)國(guó)家車型分類標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車登記辦法 規(guī)定 載貨汽車可分為重型 中型 輕型 微型四個(gè)種類 其中 重型和中型載貨汽車核發(fā)大型貨車號(hào)牌 俗稱黃牌 如圖一 輕型和微型載貨汽車核發(fā)小型貨車號(hào)牌 俗稱藍(lán)牌 如圖二 具體車型參數(shù)是 車長(zhǎng)大于等于6M 總質(zhì)量大于等于12000KG載貨汽車為重型載貨汽車 車長(zhǎng)大于等于6M 總質(zhì)量大于等于4500KG且小于12000KG載貨汽車為中型載貨汽車 車長(zhǎng)小于6M 總質(zhì)量小于4500KG載貨汽車為輕型載貨汽車 車長(zhǎng)小于等于3 5M 載質(zhì)量小于等于750KG載貨汽車為微型載貨汽車 另外 外資企業(yè)的貨車無(wú)分種類 全部核發(fā)外資汽車號(hào)牌 俗稱黑牌 關(guān)于運(yùn)輸車輛規(guī)格的統(tǒng)計(jì) 貨車的長(zhǎng)度 國(guó)內(nèi)大致分為5 25 86 27 27 78 68 89 6米 比這在長(zhǎng)的就是掛車 或特種車了 掛車多數(shù)是12 51313 5米 貨車一般長(zhǎng)寬高為4 21 851 95貨車分為輕卡 中卡 中重卡 車廂從2米多一直到單車9 5米 掛車車廂是13米長(zhǎng) 最長(zhǎng)可以到17 5米 按照車輛長(zhǎng)度及重量分類 因?yàn)檐囆?車廠的規(guī)定不一 僅介紹目前市場(chǎng)主流的物流車輛2噸車一般為4米左右 以4 3米的居多3噸車約為5 5米5噸車約為6 2米8噸車約為7 2 8 8米10噸車約為9 6米12噸或15噸車一般為9 6 12 520噸車一般為12 5 14 5米25噸車一般為12 5 15米30噸車一般為五軸或六軸的14 17米車輛 藍(lán)牌 2T輕型廂式貨車 黃牌 30T重型貨車 黃牌 10T中型貨車 在物流行業(yè) 根據(jù)不同的視角可以有很多分類方法 比較常見(jiàn)的有以下方法 1 根據(jù)車廂的形狀及用途 可以分為 低欄車 平板車 高欄車 廂式車 集裝箱 冷藏車等 二 物流行業(yè)常見(jiàn)車型及術(shù)語(yǔ)解析 1 低欄車 又叫做平板車 平板車根據(jù)板的形狀又有純平板和高低板兩種 根據(jù)板的高低 寬窄又分為普通平板 超低平板 超寬平板 其中超低 超寬平板屬于特種車輛 低欄車的特點(diǎn) 三方向車欄可以打開(kāi) 方便貨物的裝卸作業(yè) 故常用于一些采用叉車 吊機(jī)等作業(yè)的貨物 采用雨布包蓋貨物 以防雨淋等對(duì)貨物的損壞 一般采用繩索或?qū)ｉT工具 例如鋼卷鞍座 等固定貨物 2 高欄車是介于低欄和箱式車之間的一種車型 它雖有相對(duì)低欄更加封閉的車廂 但仍需要雨布來(lái)防護(hù) 可分為 半封閉高欄和全封閉高欄 半封閉高欄 全封閉高欄 雨布防護(hù) 注意 1 上表為一些比較常見(jiàn)的車型尺寸 現(xiàn)在很多新型車輛 為了容納更大體積車廂都做得更寬 更長(zhǎng) 例我用過(guò)的一輛廂車 登記的為8噸廂車 車廂內(nèi)部尺寸6 8 2 45 2 45 其凈空間就有40方 還有一種更大的廂車 車子長(zhǎng)度在12米 體積在60方以上 2 在實(shí)際運(yùn)輸中我們要綜合考慮車子的實(shí)際載重和體積 上表所示的體積為車廂的外部體積 在實(shí)際作業(yè)中 實(shí)際體積要小于上述體積 3 廂式車 因?yàn)槠渥詭忾]式車廂 在防雨及貨物固定等方面都有其自身優(yōu)勢(shì) 因此更適用在一些對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)要求比較高的產(chǎn)品例如一些紙箱包裝的貨物 高科技產(chǎn)品等 根據(jù)車子尺寸 噸位 載重 可分為以下幾種 廂式貨車根據(jù)其用途又有普通廂車和海關(guān)監(jiān)管車之分 海關(guān)監(jiān)管車是一種專門用于運(yùn)輸監(jiān)海關(guān)管貨物的封關(guān)車 通常又叫做白卡車 它用于運(yùn)輸海關(guān)的監(jiān)管貨物從一個(gè)海關(guān)監(jiān)管區(qū)到另一個(gè)監(jiān)管區(qū) 如 貨物從國(guó)外運(yùn)到口岸 貨物入境時(shí)并沒(méi)有清關(guān) 需要運(yùn)輸?shù)截浳锬康牡氐暮ｊP(guān)清關(guān) 就需要這種 海關(guān)監(jiān)管 車 這種車需要向海關(guān)申請(qǐng) 在海關(guān)注冊(cè)備案后 才能承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物 裝運(yùn)貨物后 由海關(guān)關(guān)員施關(guān)鎖 有編號(hào) 將貨車門鎖上 到目的地 由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢查關(guān)鎖無(wú)誤后拆關(guān)鎖 通俗的說(shuō)是用來(lái)運(yùn)輸需要海關(guān)監(jiān)管的貨物 通常用在轉(zhuǎn)關(guān)的貨物運(yùn)輸上 海關(guān)監(jiān)管車都是要求在海關(guān)備案 每輛車都發(fā)有海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸手冊(cè)俗稱 大本 上面詳細(xì)記錄每次運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管貨物的詳細(xì)情況 關(guān)于費(fèi)用方面 通常情況下要比普通集裝箱車稍貴一點(diǎn) 但是也不見(jiàn)的非得運(yùn)輸監(jiān)管貨物 也可以運(yùn)輸普通貨物 普通廂車 海關(guān)監(jiān)管車 4 集裝箱車 集裝箱 container 原義是一種容器 專供使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?因其外形像一個(gè)箱子 又可以集裝成組進(jìn)行運(yùn)輸 故稱 集裝箱 香港稱之為 貨箱 臺(tái)灣稱之為 貨柜 集裝箱是用鋁 鋼 膠合板 玻璃鋼或這些材料混合制定的 具有一定的強(qiáng)度和剛度 密封性能好 每個(gè)集裝箱的造價(jià)在5000美元以上 集裝箱放在船上是貨艙 放在火車上是車皮 放在卡車上是車廂 集裝箱的優(yōu)勢(shì) 能長(zhǎng)期的反復(fù)使用 具有足夠的強(qiáng)度 途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物可以直接換裝 并可從一種運(yùn)輸工具直方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具 縮短貨物的在途時(shí)間 加快車船的周轉(zhuǎn) 車船裝卸作業(yè)機(jī)械化 節(jié)省勞動(dòng)強(qiáng)度 分類 根據(jù)尺寸常見(jiàn)的集裝箱有20 GP 40 GP 40 HQ三種 20 GP 40 GP 開(kāi)頂散貨集裝箱 20 全側(cè)開(kāi)門集裝箱 20 側(cè)開(kāi)雙門集裝箱 20 側(cè)開(kāi)門集裝箱 冷藏貨柜 碼頭 集裝箱堆場(chǎng) 船靠岸 裝卸 在江海行駛 運(yùn)輸途中 5 冷藏車 冷藏車是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車 是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車 常用于運(yùn)輸冷凍食品 冷凍車 奶制品 奶品運(yùn)輸車 蔬菜水果 鮮貨運(yùn)輸車 疫苗藥品 疫苗運(yùn)輸車 等 按底盤承載能力分類 微型冷藏車 小型冷藏車 中型冷藏車 大型冷藏車按車廂型式分類 面包式冷藏車 廂式冷藏車 半掛冷藏車 廂式冷藏車 面包式冷藏車 半掛冷藏車 6 其他 牽引車 atractor atractortruck atraction engine 簡(jiǎn)單說(shuō)就是車頭和車箱之間是用工具牽引的 也就是該車車頭可以脫離原來(lái)的車箱而牽引其它的箱 而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引 一般的大型貨車 牽引車可分為全掛牽引車和半掛牽引車 全掛牽引車和半掛牽引車的區(qū)別 前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車 后面沒(méi)有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車 掛車是被牽引車拖著走的 牽引車和掛車的連接方式有兩種 第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上 牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量 這就是半掛 第二種是掛車的前端連在牽引車的后端 牽引車只提供向前的拉力 拖著掛車走 但不承受掛車的向下的重量 這就是全掛 1 一般在國(guó)內(nèi)的司機(jī)口中 都將牽引車稱之為 拖頭 半掛牽引車 全掛牽引車 牽引車車頭和車廂是可以分離的 兩者各自具有屬于自己牌照 公路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式與標(biāo)準(zhǔn) 一 公路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式 1 整批貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式整批貨物運(yùn)費(fèi) 元 噸次費(fèi) 元 t 計(jì)費(fèi)重量 t 整批貨物運(yùn)價(jià) 元 t km 計(jì)費(fèi)重量 t 計(jì)費(fèi)里程 km 貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用 元 其中 整批貨物運(yùn)價(jià)按貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目計(jì)算 2 零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi) 元 計(jì)費(fèi)重量 kg 計(jì)費(fèi)里程 km 零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià) 元 kg km 貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用 元 其中 零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)按貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目計(jì)算 3 集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式重 空 集裝箱運(yùn)費(fèi) 元 重 空 箱運(yùn)價(jià) 元 箱 km 計(jì)費(fèi)箱數(shù) 箱 計(jì)費(fèi)里程 km 箱次費(fèi) 元 箱 計(jì)費(fèi)箱數(shù) 箱 貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用 元 其中 集裝箱運(yùn)價(jià)按計(jì)價(jià)類別和貨物運(yùn)價(jià)費(fèi)目計(jì)算 4 計(jì)時(shí)包車運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式包車運(yùn)費(fèi) 元 包車運(yùn)價(jià) 元 t h 包用車輛噸位 t 計(jì)費(fèi)時(shí)間 h 貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用 元 其中 包車運(yùn)價(jià)按照包用車輛的不同類別分別制定 由以上公路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式可以看出 計(jì)算公路貨物運(yùn)費(fèi) 關(guān)鍵在于明確公路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)價(jià)目 計(jì)費(fèi)重量 箱數(shù) 計(jì)費(fèi)里程 時(shí)間 以及貨物運(yùn)輸?shù)钠渌M(fèi)用 下面分別介紹上述運(yùn)費(fèi)計(jì)算因素的確定方法 1 基本運(yùn)價(jià) 1 整批貨物基本運(yùn)價(jià) 指一等整批普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵐镞\(yùn)價(jià) 2 零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià) 指零擔(dān)普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿壳Э斯镞\(yùn)價(jià) 3 集裝箱基本運(yùn)價(jià) 指各類標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿肯涔镞\(yùn)價(jià) 2 噸 箱 次費(fèi) 1 噸次費(fèi) 對(duì)整批貨物運(yùn)輸 在計(jì)算運(yùn)價(jià)費(fèi)用的同時(shí)按貨物重量加收噸次費(fèi) 2 箱次費(fèi) 對(duì)汽車集裝箱運(yùn)輸 在計(jì)算運(yùn)價(jià)費(fèi)用的同時(shí)按不同箱型加收箱次費(fèi) 3 普通貨物運(yùn)價(jià)普通貨物實(shí)行分等計(jì)價(jià) 以一等貨物為基礎(chǔ) 二等貨物加成15 三等貨物加成30 二 公路貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目 4 特種貨物運(yùn)價(jià) 1 大型特型笨重貨物運(yùn)價(jià) 一級(jí)大型特型笨重貨物在整批貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成40 60 二級(jí)大型特型笨重貨物在整批貨物基本運(yùn)價(jià)的基本上加成60 80 2 危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià) 一級(jí)危險(xiǎn)貨物在整批 零擔(dān) 貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成60 80 二級(jí)危險(xiǎn)貨物在整批 零擔(dān) 貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成40 60 3 貴重 鮮活貨物運(yùn)價(jià) 在整批 零擔(dān) 貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成40 60 5 特種車輛運(yùn)價(jià) 按車輛的不同用途 在基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算 特種車輛運(yùn)價(jià)和特種貨物運(yùn)價(jià)兩個(gè)價(jià)目不準(zhǔn)同時(shí)加成使用 6 非等級(jí)公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià) 在整批 零擔(dān) 貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成10 20 7 快速貨運(yùn)運(yùn)價(jià) 按計(jì)價(jià)類別在相應(yīng)運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算 8 集裝箱運(yùn)價(jià) 1 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)價(jià) 重箱運(yùn)價(jià)按照不同規(guī)格箱型的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行 空箱運(yùn)價(jià)在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減成計(jì)算 2 非標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià) 重箱運(yùn)價(jià)按照不同規(guī)格的箱型 在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算 空箱運(yùn)價(jià)在非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減成計(jì)算 3 特種箱運(yùn)價(jià) 在箱型基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計(jì)算 9 出入境汽車貨物運(yùn)價(jià) 按雙邊或多邊出入境汽車運(yùn)輸協(xié)定 由兩國(guó)或多國(guó)政府主管機(jī)關(guān)協(xié)商確定 1 計(jì)費(fèi)重量 箱數(shù) 1 計(jì)量單位 整批貨物運(yùn)輸以噸為單位 零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單位 集裝箱運(yùn)輸以箱為單位 2 計(jì)費(fèi)重量 箱數(shù) 的確定 一般貨物 整批 零擔(dān)貨物的計(jì)費(fèi)重量均按毛重 含貨物包裝 襯墊及運(yùn)輸需要的附屬物品 計(jì)算 貨物計(jì)費(fèi)重量一般以起運(yùn)地過(guò)磅重量為準(zhǔn) 起運(yùn)地不能或不便過(guò)磅的貨物 由承 托雙方協(xié)商確定計(jì)費(fèi)重量 輕泡貨物 整批輕泡貨物的計(jì)費(fèi)重量按車輛標(biāo)記噸位計(jì)算 零擔(dān)運(yùn)輸輕泡貨物以貨物包裝最長(zhǎng) 最寬 最高部位尺寸計(jì)算體積 按每立方米折合333kg計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量 三 公路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 包車運(yùn)輸?shù)呢浳?按車輛的標(biāo)記噸位計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量 散裝貨物 如磚 瓦 砂 石 土 礦石 木材等 按體積由各省 自治區(qū) 直轄市統(tǒng)一規(guī)定的重量換算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量 托運(yùn)人自理裝車的貨物 按車輛額定噸位計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量 統(tǒng)一規(guī)格的成包成件貨物 根據(jù)某一標(biāo)準(zhǔn)件的重量計(jì)算全部貨物的計(jì)費(fèi)重量 接運(yùn)其他運(yùn)輸方式的貨物 無(wú)過(guò)磅條件的 按前程運(yùn)輸方式運(yùn)單上記載的重量計(jì)算 拼裝分卸的貨物 按最重裝載量計(jì)算 2 計(jì)費(fèi)里程 1 計(jì)費(fèi)里程的單位公路貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)里程以公里為單位 尾數(shù)不足1km的 進(jìn)整為1km 2 計(jì)費(fèi)里程的確定 貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程 按裝貨地點(diǎn)至卸貨地點(diǎn)的實(shí)際載貨的營(yíng)運(yùn)里程計(jì)算 營(yíng)運(yùn)里程以省 自治區(qū) 直轄市交通行政主管部門核定的營(yíng)運(yùn)里程為準(zhǔn) 未經(jīng)核定的里程 由承 托雙方商定 同一運(yùn)輸區(qū)間有兩條 含兩條 以上營(yíng)運(yùn)路線可供行駛時(shí) 應(yīng)按最短的路線計(jì)算計(jì)費(fèi)里程或按承 托雙方商定的路線計(jì)算計(jì)費(fèi)里程 拼裝分卸的貨物 其計(jì)費(fèi)里程為從第一裝貨地點(diǎn)起至最后一個(gè)卸貨地點(diǎn)止的載重里程 出入境汽車貨物運(yùn)輸?shù)木硟?nèi)計(jì)費(fèi)里程以交通主管部門核定的里程為準(zhǔn) 境外里程按毗鄰國(guó) 地區(qū) 交通主管部門或有權(quán)認(rèn)定部門核定的里程為準(zhǔn) 未核定里程的 由承 托雙方協(xié)商或按車輛實(shí)際運(yùn)行里程計(jì)算 因自然災(zāi)害造成道路中斷 車輛需繞道而駛的 按實(shí)際行駛里程計(jì)算 城市市區(qū)里程按當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T確定的市區(qū)平均營(yíng)運(yùn)里程計(jì)算 當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T未確定的 由承 托雙方協(xié)商確定 3 計(jì)時(shí)包車貨運(yùn)計(jì)費(fèi)時(shí)間 1 計(jì)時(shí)包車貨運(yùn)計(jì)費(fèi)時(shí)間以小時(shí)為單位 起碼計(jì)費(fèi)時(shí)間為4h 使用時(shí)間超過(guò)4h 按實(shí)際包用時(shí)間計(jì)算 2 整日包車 每日按8h計(jì)算 使用時(shí)間超過(guò)8h 按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算 3 時(shí)間尾數(shù)不足半小時(shí)的舍去 達(dá)到半小時(shí)的進(jìn)整為1h 4 運(yùn)價(jià)的單位各種公路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)單位分別為 1 整批運(yùn)輸 元 t km 2 零擔(dān)運(yùn)輸 元 kg km 3 集裝箱運(yùn)輸 元 箱 km 4 包車運(yùn)輸 元 噸位 h 5 出入境運(yùn)輸 涉及其它貨幣時(shí) 在無(wú)法按統(tǒng)一匯率折算的情況下 可使用其它自由貨幣為運(yùn)價(jià)單位 1 調(diào)車費(fèi) 應(yīng)托運(yùn)人要求 車輛調(diào)出所在地而產(chǎn)生的車輛往返空駛 應(yīng)計(jì)收調(diào)車費(fèi) 2 延滯費(fèi) 車輛按約定時(shí)間到達(dá)約定的裝貨或卸貨地點(diǎn) 因托運(yùn)人或收貨人責(zé)任造成車輛和裝卸延滯 應(yīng)計(jì)收延滯費(fèi) 3 裝貨 箱 落空損失費(fèi) 應(yīng)托運(yùn)人要求 車輛開(kāi)至約定地點(diǎn)裝貨 箱 落空造成的往返空駛里程 按其運(yùn)價(jià)的50 計(jì)收裝貨 箱 落空損失費(fèi) 4 排障費(fèi) 運(yùn)輸大型特型笨重物件時(shí) 因?qū)\(yùn)輸路線的橋涵 道路及其他設(shè)施進(jìn)行必要的加固或改造所發(fā)生的費(fèi)用 稱為排障費(fèi) 排