農(nóng)產(chǎn)品物流的特點.doc

農(nóng)產(chǎn)品物流的特點 農(nóng)產(chǎn)品物流的特點: 農(nóng)產(chǎn)品物流量大。廣義上的農(nóng)業(yè)不但包括種植業(yè)，而且包含林業(yè)、畜牧業(yè)、副業(yè)、漁業(yè)等。如今，不管是糧食、經(jīng)濟作物還是畜牧產(chǎn)品和水產(chǎn)品，都大量轉(zhuǎn)化為商品，商品率很高，它們不僅直接滿足人民生活需要，而且還向食品工業(yè)、輕紡工業(yè)、化工工業(yè)提供原料.因此，農(nóng)產(chǎn)物流的需求量大，物流量大，范圍廣，要求農(nóng)產(chǎn)品進行空間范圍的合理布局和規(guī)劃。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受自然條件制約大，各地因氣候、土壤、降水等情況的不同，在農(nóng)產(chǎn)品種植上適宜不同的品種。如果某一地區(qū)不顧自然條件，盲目種植，其產(chǎn)量和質(zhì)量均比適宜地區(qū)低得多。這樣的農(nóng)產(chǎn)品會因為銷售困難而難以進入流通渠道，可能較長時間地儲存于倉庫，對農(nóng)產(chǎn)品物流的通暢形成障礙。 農(nóng)產(chǎn)品物流的運作具有相對獨立性。農(nóng)產(chǎn)品自身的生化特性和特殊重要性決定了它在基礎設施、倉儲條件、運輸工具、技術(shù)手段等方面具有相對獨立的特性。在農(nóng)產(chǎn)品儲運過程中，為使農(nóng)產(chǎn)品的使用價值得到保證，需采取低溫、防潮、烘干、防蟲害等一系列技術(shù)措施。這并非交通部門和其他部門都能做到的，它要求有配套的硬件設施，包括專門設立的倉庫、輸送設備、專用碼頭、專用運輸工具、裝卸設備等等。而且，農(nóng)產(chǎn)品物流中的發(fā)、收以及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都需要進行嚴格的質(zhì)量控制、以確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、質(zhì)量達到規(guī)定要求。這是其他許多商品所不具備的。另外，農(nóng)產(chǎn)品流通加工技術(shù)和物流各環(huán)節(jié)的信息處理技術(shù)也是制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要因素。 農(nóng)產(chǎn)品物流點多面廣。農(nóng)產(chǎn)品運輸在農(nóng)產(chǎn)品物流中具有重要地位，但是與一般產(chǎn)品的運輸相比它具有裝卸的多次性、運輸?shù)牟痪庑砸约皩\輸?shù)募夹g(shù)性要求高等特點。首先，由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)點多面廣，消費農(nóng)產(chǎn)品的地點也很分散。因此，農(nóng)產(chǎn)品運輸和裝卸比多數(shù)工業(yè)品要復雜得多，常常需要兩個以上的儲存點和兩次以上的裝卸工作，單位產(chǎn)品運輸?shù)纳鐣趧酉拇?。只有科學規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流流向，才能有效地避免對流、倒流、迂回等不合理運輸現(xiàn)象。其次，由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性，在農(nóng)業(yè)運輸上，不管是農(nóng)用生產(chǎn)資料的運輸還是農(nóng)產(chǎn)品的運輸都具有時間性強和不均衡性的特點。播種前大量有機肥要在短期運到田間，收獲期間大量農(nóng)產(chǎn)品要從田間運回，各種農(nóng)產(chǎn)品的收獲季節(jié)也是農(nóng)產(chǎn)品的緊張運輸期，在其他時間運輸量就小得多，因此要求運輸工具的配備和調(diào)動與之相適應。最后，農(nóng)產(chǎn)品是有生命的有機物，多數(shù)易損易腐，因此必須根據(jù)它們的物理化學性質(zhì)安排合適的運輸工具。否則，就會引起農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)和狀態(tài)變化，從而喪失使用價值，失去擴大空間效用的目的。對于某些農(nóng)產(chǎn)品，如奶制品的配送，要科學規(guī)劃配送方式和配送工具，滿足用戶需求，提高效率。 加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要內(nèi)容。農(nóng)產(chǎn)品加工增值和副產(chǎn)品的綜合利用是減少農(nóng)產(chǎn)品損失，延長其保存期限，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，豐富人民生活，使農(nóng)產(chǎn)品資源得以充分利用的重要途徑。因此，農(nóng)產(chǎn)品加工是農(nóng)產(chǎn)品物流中一個不可缺少的重要組成部分。比如糧食深加工和精加工、畜牧產(chǎn)品加工、水果加工和海洋水產(chǎn)品加工等，具體包括研磨、拋光、色選、細分、干燥、規(guī)格化等生產(chǎn)加工和價值貼付、單元化和商品組合等促銷加工作業(yè)，以使農(nóng)產(chǎn)品流通能順利進行。 一、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流對新農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的意義 三農(nóng)問題是目前影響國民經(jīng)濟發(fā)展的重要問題，現(xiàn)階段影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸從生產(chǎn)領域轉(zhuǎn)向了流通領域，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，正在成為解決大市場與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的地域性與消費的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費的全年性之間的對立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費之間的矛盾，要解決這個矛盾，靠的就是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流。農(nóng)產(chǎn)品物流不僅能使農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)其價值與使用價值，而且可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值，還能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。 目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%30%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。另據(jù)統(tǒng)計，我國每年大約有3.7萬噸蔬菜、水果在運送路上腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，對降低我國現(xiàn)在高達20%以上的物流環(huán)節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品損失率，切實提高農(nóng)民應得的收入，具有重要的意義和作用。 二、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題 1.農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展總體水平低，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢 農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平受農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平的影響很大。目前我國農(nóng)村發(fā)展勢頭良好，但與城市相比，農(nóng)村經(jīng)濟依然落后，農(nóng)民收入低，農(nóng)村市場相對城市市場發(fā)展滯后，這必然使得農(nóng)產(chǎn)品物流供給及需求水平低，發(fā)展緩慢。同時，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢還與廣大農(nóng)村地區(qū)物流意識差、物流知識薄弱、對物流重視不夠、物流政策不到位甚至空白、物流作業(yè)不規(guī)范有著直接關(guān)系。 2.農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、季節(jié)性，農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營難度大 農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品，容易腐爛變質(zhì)，在物流過程中包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難。此外，農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性和周期性，對物流的要求比較高：一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時性；二是為保證安全必須實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式，比如糧食的散裝運輸，水產(chǎn)品的冷凍運輸，分割肉的冷藏運輸，牛奶等制品的恒溫運輸?shù)鹊?，這樣對農(nóng)產(chǎn)品的運輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品物流風險較大。 3.物流基礎設施、技術(shù)裝備落后，物流運作成本高 物流的運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等每一項功能的實施，都與物流的基礎設施和物流技術(shù)水平有關(guān)。我國農(nóng)村交通基礎設施落后，道路狀況差，物流運費高；沒有專業(yè)的車輛運輸隊以及車況較差，路網(wǎng)聯(lián)通度低，致使農(nóng)產(chǎn)品物流時間過長；沒有科學的冷藏設備，鮮活農(nóng)產(chǎn)品就難以運輸，損耗嚴重。2003年，我國糧食物流成本在整個成本構(gòu)成中占 40%以上，而鮮活產(chǎn)品則占 60%左右，甚至更多，而世界發(fā)達國家物流成本一般控制在10%左右。 農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡不健全，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供的信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要。農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，許多農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞，信息化體系建設明顯滯后，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導致在途損失嚴重，影響農(nóng)產(chǎn)品保值增值的一個重要原因。 4.農(nóng)產(chǎn)品物流鏈過短，農(nóng)產(chǎn)品的增值程度低 在整個物流鏈條上，農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力比較低下，品牌數(shù)量少、覆蓋率低。品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的初級加工品，進入市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品基本上仍以散裝原產(chǎn)品為主，農(nóng)產(chǎn)品難以實現(xiàn)加工增值。近幾年來，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有增長，但所占的市場份額仍然很小，這導致了流通環(huán)節(jié)的利潤主要來源于市場間的差價而不是加工增值。目前發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品加工率一般都在90%以上，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之比為 14到13，加工食品占食物消費總量的比重為80%。而我國農(nóng)產(chǎn)品加工率只有20%30%，加工增值比例為11左右，加工食品占食物消費總量的比重不到30%。蔬菜水果經(jīng)過采后儲藏加工，國外增值比例為13.8，我國是11.8的水平，我國蔬菜水果采摘后商品化處理為1%，儲藏比例不足20%，加工比例不到10%。 三、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的對策 1.加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施的投入 農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎設施建設，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設?？紤]物流量的大小、區(qū)位等因素，在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)，改、擴建一批集散功能強、輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心；加強農(nóng)村道路建設，實施村村通公路，提高通達率和道路等級，確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流；加快農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進各式農(nóng)用運輸車；加速農(nóng)村電信基礎設施建設，努力提高電話普及率；加快網(wǎng)絡基礎建設，改變目前信息高速公路塞車的狀況，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務，不斷推動網(wǎng)絡延伸，解決終端入戶難問題。 2.培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體 鼓勵農(nóng)業(yè)、商業(yè)、國內(nèi)外物流企業(yè)介入農(nóng)產(chǎn)品物流市場，促進物流領域的競爭，完善物流服務。培育和壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體主要有以下幾種形態(tài)：一是國、合流通企業(yè)，即國有糧食公司、供銷合作社。二是農(nóng)業(yè)公司。目前，我國提倡公司加農(nóng)戶這一形態(tài)，因而大部分農(nóng)業(yè)公司既指導農(nóng)戶生產(chǎn)，又從事農(nóng)產(chǎn)品加工與流通。三是為農(nóng)產(chǎn)品物流服務的專業(yè)公司，包括專業(yè)運輸公司、專業(yè)包裝公司等。四是專門為農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)業(yè)合作社服務的第三方物流企業(yè)。這種企業(yè)目前非常少，需要鼓勵發(fā)展，尤其是民營第三方物流企業(yè)。民營物流企業(yè)以其反應速度快，經(jīng)營靈活，富于創(chuàng)新精神，敢于承擔風險，辦事效率高，決策效率高，更能靈活適應變化萬千的市場等優(yōu)勢，符合農(nóng)產(chǎn)品物流時效性高的要求。 3.加快農(nóng)產(chǎn)品物流標準化進程 根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流市場的自身特點，制定適宜農(nóng)產(chǎn)品物流的標準體系，加強農(nóng)產(chǎn)品物流標準化工作。參考國外物流及相關(guān)標準，結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品物流的實際，研究農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等標準需求，為形成規(guī)范的農(nóng)產(chǎn)品物流標準體系打下基礎。大力推進農(nóng)業(yè)的標準化生產(chǎn)，把標準化貫穿于產(chǎn)前、產(chǎn)中以及產(chǎn)后的加工、包裝、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗等環(huán)節(jié)上，把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的全過程納入規(guī)范化、標準化的軌道，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化、品牌化；加快農(nóng)產(chǎn)品運輸工具標準的制定，取消裸露運輸即開放式運輸, 大量采用廂體運輸作為公路貨物運輸?shù)闹鬏d體，減少貨物丟失、損壞交通、危害人身安全、污染環(huán)境等諸多隱患。 4.加強對農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的研究開發(fā) 首先要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)。包裝是物流的重要環(huán)節(jié)之一，它是生產(chǎn)的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能、標識功能，其作用在于保護產(chǎn)品，以防被污染或腐爛變質(zhì)