威馳自動(dòng)關(guān)窗器的設(shè)計(jì)【全套CAD圖紙和畢業(yè)答辯論文】

買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 目 錄 摘要 第 1 章 緒論 1 動(dòng)關(guān)窗器現(xiàn)狀的分析 錯(cuò)誤 ! 未定義書簽。 題的目的和意義 6 計(jì)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 2 術(shù)路線（研究方法） 6 第 2 章 威馳轎車關(guān)窗系統(tǒng)的工作原理 7 窗的開(kāi)關(guān)及控制 7 窗關(guān)閉與打開(kāi)的工作方式 4 馳轎車車窗電路的特點(diǎn) 5 章小結(jié) 6 第 3 章 基于威馳轎車自動(dòng)關(guān)窗器的設(shè)計(jì)及控制程序的 設(shè)計(jì) 10 于單片機(jī)控制威馳轎車自動(dòng)關(guān)窗的基本設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)方案及方案的選擇 7 案的設(shè)計(jì) 7 案的選擇 8 片機(jī)的型號(hào)選擇及控制特點(diǎn) 8 9特點(diǎn) 9 片機(jī)具體型號(hào)的選擇 9 基本性能及管腳功能 9 蕩器的特性 12 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 片機(jī)程序的設(shè)定 12 應(yīng)用 13 基本使用 14 章小結(jié) 14 第 4 章 各種元器件的選擇與連接 14 極管的選擇 16 極管的選擇與調(diào)試 17 阻的選擇與三極管的接法 18 電器的原理及選擇 19 擇合適的繼電器 20 擇合適的繼電器 21 電器主要產(chǎn)品技術(shù)參數(shù) 22 壓電路的選擇與調(diào)試 23 片機(jī)控制電路的連接 24 振的連接 24 位的連接 25 片機(jī)輸出控制電動(dòng)機(jī)方式 25 片機(jī)驅(qū)動(dòng)繼電器斷開(kāi)回路 27 體電路的連接 27 章小結(jié) 27 第 5 章 自動(dòng)關(guān)窗器的殼體設(shè)計(jì) 28 寸的確定 28 觀的設(shè)計(jì) 28 章小結(jié) 29 結(jié)論 30 參考文獻(xiàn) 31 致謝 32 附錄 33 附錄 A 外文文獻(xiàn) 34 附錄 B 外文文獻(xiàn)中文翻譯 36 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 附錄 C 單片機(jī)程序 37 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 第 1 章 緒 論 動(dòng)關(guān)窗器的現(xiàn)狀分析 自動(dòng)關(guān)窗器產(chǎn)生于歐洲。在上世紀(jì) 80 年代僅僅應(yīng)用于一些進(jìn)口豪華車上。在 90 年代末期才在我國(guó)進(jìn)行生產(chǎn) 的車上看見(jiàn)自動(dòng)關(guān)窗器的身影。直到2005 年才得到廣泛應(yīng)用經(jīng)過(guò)近 30 年的發(fā)展這一技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟?，F(xiàn)在我國(guó)市場(chǎng)上的大部分高中檔車都已經(jīng)安裝了這一系統(tǒng)。但是由于各種原因使得有些車并沒(méi)有安裝這一方便實(shí)用的系統(tǒng)。 目前，隨著車輛的普及以及轎車家庭化的發(fā)展趨勢(shì)，人們對(duì)于汽車不僅僅是動(dòng)力性，安全性，舒適性的要求，對(duì)于汽車的一些輔助系統(tǒng)也是有著極高的要求。一些高端車已經(jīng)安裝了許都自動(dòng)化裝置。例如座椅角度調(diào)節(jié)器； 航儀；城市車速測(cè)試提醒儀等一系列的輔助系統(tǒng) 同時(shí)隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展越來(lái) 越多的與汽車相關(guān)的電子廠品不斷問(wèn)世。汽車電子已經(jīng)是現(xiàn)代汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向。在不斷完善汽車動(dòng)力的同時(shí)，汽車的內(nèi)飾汽車的輔助功能也是不斷發(fā)展。對(duì)于在高端汽車上已經(jīng)完善并且應(yīng)用了的自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)一般乘用車輛還是沒(méi)有安裝，當(dāng)駕駛員鎖車后出現(xiàn)忘記關(guān)閉車窗買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 的現(xiàn)象，容易導(dǎo)致隨車物品的丟失，給車主帶來(lái)?yè)p失。設(shè)計(jì)出一套具有自動(dòng)關(guān)窗功能的裝置，并且方便車上安裝，對(duì)于充分發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新思維，培養(yǎng)創(chuàng)新思維及科學(xué)分析方法十分有益。 這種智能關(guān)窗系統(tǒng)的工作原理是主要通過(guò)電子模塊加認(rèn)組合，利用主機(jī)上的芯片里面設(shè)定的程序完成檢測(cè)功能 ，使關(guān)窗步驟順利完成。 可以設(shè)定時(shí)間 ，當(dāng)車窗關(guān)閉時(shí)，它使電源中斷，保護(hù)電動(dòng)窗馬達(dá)免受破壞，也使得蓄電池不會(huì)因此輕易耗盡智能關(guān)窗器，只有在車鑰匙熄火后，才會(huì)生效的，關(guān)窗也只生效一次。 ,它的設(shè)計(jì)原理是根據(jù)汽車電動(dòng)窗在正常工作和關(guān)閉時(shí)讀入的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào) ,儲(chǔ)存于一塊記憶體內(nèi) 通過(guò)一塊專 比對(duì)平時(shí)使用的正常工作信號(hào) , 以程序方式來(lái)控制和處理電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。由于是依次動(dòng)作 ,保證了電瓶在無(wú)充電狀態(tài)下 ,正常放電 ,使電瓶和電動(dòng)機(jī)都能正常、安全的工作。 如今越來(lái)越多的轎車上安裝了電動(dòng)車窗 ,同時(shí) 也隨著電子技術(shù)在汽車中的廣泛應(yīng)用 ,出現(xiàn)了自動(dòng)關(guān)閉功能的智能型電動(dòng)車窗。這些裝備不僅方便了駕乘人員 ,減輕了他們的疲勞強(qiáng)度 ,更有利于行車安全 電動(dòng)車窗主要由車窗玻璃升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開(kāi)關(guān)等裝置組成。電動(dòng)車窗除了要實(shí)現(xiàn)車窗的開(kāi)啟與關(guān)閉外 ,更為重要的是要保證車窗在不同的環(huán)境下均能正常工作。如在北方的冬季 ,車窗的移動(dòng)軌道出現(xiàn)冰雪時(shí) ,車窗在移動(dòng)時(shí)遇到的阻力很大 ,如何保證車窗的正常開(kāi)啟和關(guān)閉 ,這就是電動(dòng)車窗要解決的主要問(wèn)題。 汽車是現(xiàn)代生活中不可缺少的交通工具 ,隨著人們生活水平的提高 ,中央門鎖和電動(dòng)車窗給 駕駛員和乘客帶來(lái)了很大的方便。駕駛員通過(guò)它可以方便的對(duì)所有車門的開(kāi)閉進(jìn)行控制。電動(dòng)車窗使得駕駛員也可通過(guò)設(shè)在駕駛員旁邊的控制開(kāi)關(guān)對(duì)各車窗實(shí)現(xiàn)集中控制。但是在有些時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)一些其他的麻煩。比如 :當(dāng)汽車停車熄火 ,鎖好門后 ,有時(shí)會(huì)忘記將車窗玻璃升到位 ,及時(shí)發(fā)現(xiàn)的 ,要重新打開(kāi)車門 ,按動(dòng)開(kāi)關(guān)將其升到位 ;而一旦疏忽 ,不但會(huì)造成重要文件物品丟失 ,甚至?xí)?dǎo)致車輛失竊、雨天駕駛室進(jìn)水等給用戶帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失和精神負(fù)擔(dān)。鑒于以上情況 ,設(shè)計(jì)了在中央門鎖和電動(dòng)車窗的基礎(chǔ)上加裝的汽車自動(dòng)關(guān)窗控制器。其工作情況是 :當(dāng)汽 車熄火后 ,鎖上門鎖時(shí) ,汽車自動(dòng)關(guān)窗控制器會(huì)自動(dòng)關(guān)好開(kāi)著的所有車窗玻璃。如果汽車附有遙控裝置 ,下車后只需輕輕一按遙控器就可以放心地離開(kāi)了 ,再不用擔(dān)心物品丟失、車輛失竊、雨天駕駛室進(jìn)水等問(wèn)題了。 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 題的目的和意義 目的： （ 1） 防止由于車窗未關(guān)好，造成汽車室內(nèi)物品被盜竊； (2)防止在雨 天因忘記關(guān)窗而造成車內(nèi)進(jìn)水 （ 3） 防止車在冬天下雪化成冰時(shí)，車窗上升遇到冰塊時(shí)，電機(jī)超負(fù)荷工作而損壞。 意義：本次設(shè)計(jì)的自動(dòng)關(guān)窗器彌補(bǔ) 原有玻璃升降系統(tǒng)的不足 ,當(dāng)您的汽車 熄 火 時(shí)， 智能窗會(huì)感應(yīng)到門窗關(guān)閉程序 ,自動(dòng)為您關(guān)好開(kāi)著 的所有玻璃窗。當(dāng)您汽車再次起動(dòng)時(shí) ,會(huì)恢復(fù)原有車輛升降系統(tǒng)工作程序。 還擁有防負(fù)荷過(guò)載的功能，本 自動(dòng)關(guān)窗器 安裝方便 、 使用更安全 。 計(jì)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 （ 1）結(jié)合汽車電路特點(diǎn)設(shè)計(jì)出自動(dòng)關(guān)窗器電路，主要解決正負(fù)極控制； （ 2）設(shè)計(jì)出具有車窗自動(dòng)升降控制功能的裝置，主要解決車輛落鎖時(shí)車窗自動(dòng)關(guān)閉； （ 3）設(shè)計(jì)出針對(duì)威馳轎車的控制電路； 2、擬解決的主要問(wèn)題 : （ 1）了解自動(dòng)關(guān)窗器的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。 （ 2）選擇合理控制方式（正負(fù)極控制）。 （ 3）搭建合適的電路，確定控制算 法。 （ 4）確定安裝定位方式。 術(shù)路線（研究方法） 收集相關(guān)資料 撰寫開(kāi)題報(bào)告 了解基本電路 繪制基本電路圖 搭建控制電路 編寫關(guān)窗程序 自動(dòng)關(guān)窗器 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 第 2 章 威馳轎車電動(dòng)車窗的結(jié)構(gòu) 窗的開(kāi)關(guān)及控制 電動(dòng)車窗 系統(tǒng)都裝有兩套控制開(kāi)關(guān)。一套安裝在駕駛員邊門車窗或儀表板上，由駕駛員控制每個(gè)車窗的升降，是總開(kāi)關(guān)。另一套分別裝在每個(gè)車窗中不，由乘客進(jìn)行操縱，為分開(kāi)關(guān)。每個(gè)車窗的電動(dòng)機(jī)都要通過(guò)總開(kāi)關(guān)搭鐵，所以電流不但通過(guò)每個(gè)車窗上的開(kāi)關(guān)，還要通過(guò)總開(kāi)關(guān)上的相應(yīng)開(kāi)關(guān) 1。 威馳汽車的自身車窗電路是一個(gè)簡(jiǎn)單的并聯(lián)電路 一 總開(kāi)關(guān)的控制 （ 1） 當(dāng)調(diào)節(jié)器主開(kāi)關(guān)總成的每個(gè)車窗開(kāi)關(guān)按上時(shí)車窗玻璃應(yīng)向上運(yùn)動(dòng)：當(dāng)調(diào)節(jié)器主開(kāi)關(guān)總成中每個(gè)車窗開(kāi)關(guān)按下時(shí)，車窗玻璃應(yīng)向下運(yùn)動(dòng)。這是車窗控制總開(kāi)關(guān)的調(diào)節(jié) （ 2）當(dāng)車窗門鎖所上時(shí)，除駕駛員側(cè)門玻璃外 其他的門玻璃均不能移動(dòng)。 二 檢查自動(dòng)操作功能（只有駕駛員側(cè)玻璃）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān) （ 。 （ 1）檢查自動(dòng)上升功能，調(diào)節(jié)器主開(kāi)關(guān)總成中的每個(gè)開(kāi)關(guān)（ 時(shí)，所有買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 玻璃充分關(guān)閉。 （ 2）檢查自動(dòng)下降功能；調(diào)節(jié)器主開(kāi)關(guān)總成中的每個(gè)開(kāi)關(guān)（ 時(shí)，左右玻璃充分打開(kāi)。 （ 3）當(dāng)開(kāi)關(guān)由自動(dòng)下降切換到向上時(shí)，窗玻璃應(yīng)先停止運(yùn)動(dòng)。 窗關(guān)閉與打開(kāi)的工作方式 早期的汽車車窗普遍采用首要曲柄控制其上下移動(dòng)，但隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，電動(dòng)車窗已被廣泛應(yīng)用。電動(dòng)車窗系統(tǒng)是通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車窗升降 器使車窗上下移動(dòng)，有些汽車上的自動(dòng)車窗由電機(jī)直接作用域升降器，而有些則是通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于升降器，從而把電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成車窗的上下移動(dòng)，威馳轎車采用的是通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于升降器。 電動(dòng)車窗系統(tǒng)采用永磁式電機(jī)來(lái)操作每個(gè)車窗。電機(jī)的工作可以有單位的主開(kāi)關(guān)控制，也可以有單個(gè)車窗開(kāi)關(guān)組成的組合開(kāi)關(guān)來(lái)控制。車窗的升高和降低取決于供給車窗電動(dòng)機(jī)的電流方向。 車窗的運(yùn)動(dòng)方式是用舉升器的升降來(lái)完成的。汽車的車窗的舉升器都采用非常靈活的連桿來(lái)舉升車窗玻璃，同時(shí)保持器處于水平狀態(tài)。將小型電動(dòng)機(jī)連接單一個(gè)渦輪和幾個(gè)其他直齒圓柱 之論，以產(chǎn)生較大的齒輪減速比。從而提供足以升起車窗的扭矩。電動(dòng)車窗的一個(gè)重要功能是電動(dòng)車窗不能強(qiáng)制打開(kāi) 傳動(dòng)結(jié)果中的渦輪直齒這一功能。由于蝸桿和齒輪之間存在接觸角度，因此很多渦輪都具有自鎖功能。蝸桿可旋轉(zhuǎn)齒輪，但齒輪不能旋轉(zhuǎn)蝸桿，齒之間的摩擦致使齒輪結(jié)合。 連桿帶有一個(gè)長(zhǎng)臂，此長(zhǎng)臂與支撐車窗底部的桿相連。臂的末端在車窗升高時(shí)可以劃入干的凹槽中。在干的另一端是一個(gè)大盤，盤上刻有輪齒，電機(jī)可轉(zhuǎn)動(dòng)與這些齒接合的齒輪。而維持轎車采用的是交臂是車窗玻璃升降器。主要有扇形赤坂，玻璃導(dǎo)軌及調(diào)節(jié)器等組成。它的工作原理（ 如圖 示）扇形齒板利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的棘輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng) X 臂運(yùn)動(dòng)，而使車窗玻璃作上下移動(dòng)威馳轎車的電動(dòng)機(jī)是一個(gè)永磁的，兩級(jí)直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部都裝有減速裝置。車窗電動(dòng)機(jī)內(nèi)部一般都裝有抑制無(wú)線電干擾裝置。車窗電動(dòng)機(jī)一般設(shè)計(jì)成正反旋轉(zhuǎn)，具有較高輸出轉(zhuǎn)矩低噪聲，小體積，扁平外形和短時(shí)間工作制，并對(duì)塵埃及洗滌劑具有密封保護(hù)性能。為了與不同升降機(jī)構(gòu)相匹配，電動(dòng)機(jī)輸出部分的結(jié)構(gòu)也有所不同。對(duì)于交臂式結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)的輸出部分也是一個(gè)小齒輪，通過(guò)與軟軸上的齒相嚙合，驅(qū)動(dòng)軟軸卷繞，帶動(dòng)玻璃沿導(dǎo)軌作上下反復(fù)運(yùn)動(dòng) 2。 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 圖 窗系統(tǒng)舉升結(jié)構(gòu) 馳轎車車窗電路的特點(diǎn) 威馳轎車電動(dòng)車窗僅僅需要按鈕操作，即可由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車窗上下移動(dòng)，使車窗開(kāi)啟或關(guān)閉十分方便。在威馳電動(dòng)車窗電路中，設(shè)有駕駛員操作的主控開(kāi)關(guān)和每一個(gè)車窗的獨(dú)立操作開(kāi)關(guān)。每個(gè)車窗的操作開(kāi)關(guān)可由乘客自己操作，駕駛員可以控制四個(gè)車窗。有些汽車的主控開(kāi)關(guān)還備有只能由駕駛員一人控制的鎖止開(kāi)關(guān)，已切斷其他各個(gè)車窗的電源，威馳轎車也有此功能。此時(shí)，只能由駕駛員控制車窗的操作，每個(gè)車窗的獨(dú)立操作開(kāi)關(guān)不再起作用 同時(shí)但由于有些人的汽車停車熄火關(guān) 好門后，有時(shí)會(huì)忘記將玻璃窗升到位，如果想啟動(dòng)的話要重新啟動(dòng)電源，還要按玻璃窗開(kāi)關(guān)將其升到位，操作比較麻煩。 威馳轎車的的升窗系統(tǒng)是通過(guò)四個(gè)車門各有一個(gè)電機(jī)，通過(guò)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)控制車窗的升降。 電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)是一段搭鐵，當(dāng)電動(dòng)機(jī)停止工作是時(shí)，電動(dòng)機(jī)是兩端搭鐵。具體電路如圖 示 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 1 2 3 4 5 6 S S 排右側(cè)主開(kāi)關(guān) 后排左側(cè)主開(kāi)關(guān) 后排右側(cè)主開(kāi)關(guān)總開(kāi)關(guān)后排右側(cè)電動(dòng)機(jī)后排左側(cè)電動(dòng)機(jī)前排右側(cè)電動(dòng)機(jī)前排左側(cè)電動(dòng)機(jī)后排右側(cè)開(kāi)關(guān)后排左側(cè)開(kāi)關(guān)前排右側(cè)開(kāi)關(guān)F?F U S 馳轎車原車關(guān)窗電路圖 章小結(jié) 本章主要介紹了豐田威馳轎車的關(guān)窗系統(tǒng)，其中包括其控制方式，控制步驟，及其主控與分控。還介紹了該轎車的關(guān)窗系統(tǒng)的運(yùn)行方式。其機(jī) 械原理為交臂式的舉升結(jié)構(gòu)，扇形齒板及玻璃導(dǎo)軌等組成來(lái)控制玻璃的上升與下降。為自動(dòng)關(guān)窗器的設(shè)計(jì)打下理論基礎(chǔ)。 第 3 章 基于威馳轎車的自動(dòng)關(guān)窗器的設(shè)計(jì)及控制程序的設(shè)計(jì) 于單片機(jī)控制威馳車自動(dòng)關(guān)窗的基本設(shè)計(jì) 首先本設(shè)計(jì)的基本思路是用單片機(jī)對(duì)關(guān)窗系統(tǒng)進(jìn)行控制并完成最后的關(guān)窗買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 任務(wù)，其工作原理為汽車熄火后，單片機(jī)預(yù)先編寫好的程序開(kāi)始工作。由該程序來(lái)控制車窗自動(dòng)關(guān)閉。 根據(jù)任務(wù)要求我們要解決的主要有兩個(gè)問(wèn)題，首先是保證轎車在關(guān)火后所有車窗在沒(méi)有閉合情況下自動(dòng)上升至閉合位置，其次要解決有 時(shí)關(guān)窗過(guò)程有異物阻擋住車窗上升，從而使車窗電動(dòng)機(jī)損壞的問(wèn)題。 解決第一個(gè)問(wèn)題我們就需要了解威馳轎車關(guān)窗的時(shí)間為多少，在正常情況下車窗由最低位置到完全閉合需要 4 秒時(shí)間，但是由于受天氣，溫度，等一系類外界環(huán)境影響，威馳轎車關(guān)窗的時(shí)間為 4 到 6 秒。我們?cè)O(shè)定的時(shí)間按照最大值來(lái)進(jìn)行設(shè)定，其設(shè)定其自動(dòng)關(guān)閉的時(shí)間為 6 秒。六秒鐘之后程序自動(dòng)結(jié)束，另外還有第二個(gè)設(shè)計(jì)還要求；如果在北方的冬天有冰雪或異物阻擋玻璃上升這樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生損壞，這樣就要求我們還要在威馳汽車原有的電路中加入電路保護(hù)裝置，這樣就不會(huì)損壞關(guān)窗系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)的原 件以及當(dāng)玻璃夾到手指或者其他身體部位能夠及時(shí)停下來(lái)。 體設(shè)計(jì)方案及方案的選擇 案的設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)共有兩個(gè)方案： 方案一：要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)窗就應(yīng)該讓單片機(jī)在轎車熄火之后進(jìn)行工作，我們首先確定如何控制單片機(jī)，首先我們?cè)邳c(diǎn)火開(kāi)關(guān)處連接一個(gè)繼電器，這個(gè)繼電器連接在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)熄火的位置，這樣在威馳轎車熄火后，該繼電器便與蓄電池接通使繼電器閉合，我們將單片機(jī)的電源連接在繼電器的常開(kāi)引腳上，這樣在威馳轎車熄火后單片機(jī)就開(kāi)始工作。 單片機(jī)需要相應(yīng)的程序程序才能進(jìn)行工作，我們分析整個(gè)電路在威馳轎車的原車關(guān) 窗電路中負(fù)極是一直搭鐵的，我們通過(guò)控制開(kāi)關(guān)使電路與正極相連這樣電動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。而本設(shè)計(jì)只要求單片機(jī)熄火后對(duì)電路進(jìn)行控制，我們應(yīng)將升窗一側(cè)的回路斷開(kāi)這樣就避免了短路現(xiàn)象的發(fā)生。我們一共要控制四個(gè)車窗，所以用到單片機(jī)的 8個(gè)端口進(jìn)行輸出 別連接一個(gè)常開(kāi)的繼電器來(lái)控制四個(gè)車窗電動(dòng)機(jī)使車窗上升。那么單片機(jī)的程序就如下（當(dāng)威馳轎車熄火后便開(kāi)始至此那個(gè)程序并且該程序只執(zhí)行一次）單片機(jī)引腳 出高電平， 使用于控制關(guān)窗系統(tǒng)回路的繼電器閉合開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，以免自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)在工作時(shí)發(fā)生短路而損壞電路中的元器件。該命令在延遲 20后，同時(shí) 同時(shí)輸出高電平 6 秒。 6 秒后所有程序結(jié)束。整個(gè)關(guān)窗工作完成。當(dāng)遇到買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 異物或者玻璃窗沒(méi)有開(kāi)到最大程度就進(jìn)行自動(dòng)關(guān)窗時(shí)。為了避免電流過(guò)大造成單片機(jī)或者電動(dòng)機(jī)及其他元件，我們?cè)陔娐分屑尤肓藬嚯娖鲗?duì)電路加以保護(hù)。這樣一旦電流過(guò)大電路斷路器就會(huì)斷開(kāi)回路從而保護(hù)電路的安全。 方案二：方案二也是采取單片機(jī)控制，且原理與方案一大體相同，不同的是此方案只用 單片機(jī)的一個(gè)端口作為輸出端，整個(gè)工作過(guò)程就是威馳轎車熄火后單片機(jī) 輸出高電平 6s 之后結(jié)束任務(wù)。本方案主要是通過(guò) 輸出的高電平驅(qū)動(dòng)三極管來(lái)控制總繼電器，總繼電器在通過(guò)控制八個(gè)分繼電器來(lái)完成整個(gè)工作過(guò)程。八個(gè)繼電器其中四個(gè)用來(lái)斷開(kāi)回路以免造成短路，四個(gè)用來(lái)連接電動(dòng)機(jī)使其運(yùn)轉(zhuǎn)工作。當(dāng) 輸出高電平 6 秒鐘結(jié)束后，關(guān)窗程序也完成。電路保護(hù)同方案一。 案的選擇 以上我們一共提出兩個(gè)基本設(shè)計(jì)方案， 方案一采用的是利用單片機(jī)八個(gè)端口進(jìn)行輸出分別控制回路的斷開(kāi)和關(guān)窗程序的進(jìn)行。其優(yōu)點(diǎn)是程序的 執(zhí)行時(shí)間準(zhǔn)確；控制誤差小。其缺點(diǎn)是程序編寫相對(duì)復(fù)雜；各元器件連接較復(fù)雜；相比之下難度較大。 方案二采用的是單片機(jī)的一個(gè)端口輸出進(jìn)行控制，通過(guò)繼電器之間的配合來(lái)完成整個(gè)關(guān)窗過(guò)程，該方案的優(yōu)點(diǎn)是，控制過(guò)程簡(jiǎn)單：程序設(shè)定上較為容易；元器件連接比較簡(jiǎn)單。其缺點(diǎn)是，控制過(guò)程較容易出現(xiàn)短暫的短路過(guò)程；整個(gè)控制過(guò)程不精確。 通過(guò)對(duì)兩個(gè)方案的對(duì)比我們選擇方案一近行設(shè)計(jì)，因?yàn)榉桨敢桓先蝿?wù)的要求。 片機(jī)的型號(hào)選擇及控制特點(diǎn) 本次設(shè)計(jì)確定的方案是通過(guò)單片機(jī)控制整個(gè)關(guān)窗系統(tǒng)來(lái)完成的，所以單片機(jī)的選擇非常重要的。經(jīng)過(guò)對(duì)單 片機(jī)種類型號(hào)的對(duì)比與分析本次設(shè)計(jì)確定采用89片機(jī)，因?yàn)槠涞凸β屎摹８咝阅?，有更豐富的硬件資源，特別是其內(nèi)部增加的閃速可電改寫的存儲(chǔ)器 單片機(jī)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用帶來(lái)了很大的方便。 9特點(diǎn) 位的 80處理器 （ 56 字節(jié)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 以存放可以讀寫的數(shù)據(jù)，如運(yùn)算的中間結(jié)果，最終結(jié)果以及欲顯示的數(shù)據(jù)等。 序儲(chǔ)存器 可以存放程序，一些原始數(shù)據(jù)和表格。 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 4. 4 個(gè) 8 位并行 I/O 端 口 3，每個(gè)端口既可以用作輸入，也可以用作輸出。 6 位的定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器，每個(gè)定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器都可以設(shè)置成技術(shù)方式，用以對(duì)外部事件進(jìn)行計(jì)數(shù)，也可以設(shè)置成定時(shí)方式，并可以根據(jù)計(jì)數(shù)或定時(shí)的結(jié)果實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制。 個(gè)終端源、兩個(gè)中斷優(yōu)先級(jí)的中斷控制系統(tǒng)。 串行 I/O 口，用于實(shí)現(xiàn)單片機(jī)之間或單片機(jī)與 之間的串行通信。 石英晶體的微調(diào)電容需要外接，最高潤(rùn)徐振蕩頻率為 243。 片機(jī)具 體型號(hào)的選擇 經(jīng)過(guò)比較我們選擇比較常用的市面上比較常見(jiàn)的美國(guó) 司生產(chǎn)的片機(jī)，該單片機(jī)價(jià)格低廉性能較高，能夠滿足設(shè)計(jì)中的要求。 基本性能特點(diǎn)及各管腳功能 一種帶 4K 字節(jié) 儲(chǔ)器 的低電壓、高性能 位微處理器，俗稱 單片機(jī) 。 一種帶 2K 字節(jié)閃存可編程 并且 可擦除 ，只讀儲(chǔ)存器 的單片機(jī)。單片機(jī)的可擦除只讀存儲(chǔ)器可以反復(fù)擦除 1000次。該器件采用 密度非易失存儲(chǔ)器制造技術(shù)制造，與工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的令集和輸 出管腳相兼容。由于將多功能 8 位 閃爍存儲(chǔ)器組合在單個(gè)芯片中， 一種高效微控制器， 片機(jī)為很多 嵌入式控制系統(tǒng) 提供了一種靈活性高且價(jià)廉的方案。外形及引腳排列如圖 示 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 圖 引腳排列 其特點(diǎn)如下： 與 容 4K 字節(jié)可編程 儲(chǔ)器 壽命： 1000 寫 /擦循環(huán) 數(shù)據(jù)保留時(shí)間： 10 年 全靜態(tài)工作： 0三級(jí)程 序存儲(chǔ)器鎖定 1288 位內(nèi)部 32 可編程 I/O 線 兩個(gè) 16 位 定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 5 個(gè)中斷源 可編程串行通道 低功耗的閑置和掉電模式 片內(nèi)振蕩器和時(shí)鐘電路 各個(gè)管腳的作用： 電電壓。 地。 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 ： 為一個(gè) 8 位漏級(jí)開(kāi)路雙向 I/O 口，每腳可吸收 8電流。當(dāng) 的管腳第一次寫 1 時(shí)，被定義為 高阻 輸 入。 夠用于外部程序數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，它可以被定義為數(shù)據(jù) /地址的第八位。在 程時(shí)， 作為原碼輸入口，當(dāng) 行校驗(yàn)時(shí)， 出原碼，此時(shí) 部必須被拉高。 ： 是一個(gè)內(nèi)部提供上拉電阻的 8 位雙向 I/O 口， 緩沖器能接收輸出 4電流。 管腳寫入 1 后，被內(nèi)部上拉為高，可用作輸入， 被外部下拉為低電平時(shí)，將輸出電流，這是由于內(nèi)部上拉的緣故。在 程和校驗(yàn)時(shí)， 作為第八位地址接收。 ： 為一個(gè)內(nèi)部上拉電阻的 8 位雙向 I/O 口， 緩沖 器可接收，輸出 4 個(gè) 電流，當(dāng) 被寫 “ 1” 時(shí)，其管腳被內(nèi)部上拉電阻拉高，且作為輸入。并因此作為輸入時(shí)， 的管腳被外部拉低，將輸出電流。這是由于內(nèi)部上拉的緣故。 當(dāng)用于外部程序存儲(chǔ)器或 16 位地址外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器進(jìn)行存取時(shí) ， 輸出地址的高八位。在給出地址 “ 1” 時(shí)，它利用內(nèi)部上拉優(yōu)勢(shì)，當(dāng)對(duì)外部八位地址數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器進(jìn)行讀寫時(shí)， 輸出其特殊功能寄存器的內(nèi)容。 在 程和校驗(yàn)時(shí)接收高八位地址信號(hào)和控制信號(hào)。 ： 管腳是 8 個(gè)帶內(nèi)部上拉電阻的雙向 I/O 口，可接收輸出 4個(gè) 電流。當(dāng) 寫入 “ 1” 后，它們被內(nèi)部上拉為高電平，并用作輸入。作為輸入，由于外部下拉為低電平， 將輸出電流 （ 是由于上拉的緣故。 也可作為 一些特殊功能口，如下表所示： 口管腳 備選功能 行輸入口） 行輸出口） 部中斷 0） 部中斷 1） 0（記時(shí)器 0 外部輸入） 1（記時(shí)器 1 外部輸入） 部數(shù)據(jù) 存儲(chǔ)器寫選通） 部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器讀選通） 同時(shí)為閃爍編程和編程校驗(yàn)接收一些控制信號(hào)。 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 復(fù)位輸入。當(dāng)振蕩器復(fù)位器件時(shí)，要保持 兩個(gè)機(jī)器周期的高電平時(shí)間。 當(dāng)訪問(wèn)外部存儲(chǔ)器時(shí)，地址鎖存允許的輸出電平用于鎖存地址的地位字節(jié)。在 程期間，此引腳用于輸入編程脈沖。在平時(shí)，以不變的頻率周期輸出正脈沖信號(hào)，此頻率為振蕩器頻率的 1/6。 因此它可用作對(duì)外部輸出的脈沖或用于定時(shí)目的。然而要注意的是：每當(dāng)用作外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，將跳過(guò)一 個(gè) 沖。如想禁止 輸出可在址上置 0。 此時(shí)， 有在執(zhí)行 令是 外，該引腳被略微拉高。如果微處理器在外部執(zhí)行狀態(tài) 位無(wú)效。 外部程序存儲(chǔ)器的選通信號(hào)。在由外部程序存儲(chǔ)器取指期間，每個(gè)機(jī)器周期兩次 /效。但在訪問(wèn)外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，這兩次有效的/號(hào)將不出現(xiàn)。 /持低電平時(shí)，則在此期間 為 外部程序存儲(chǔ)器 ， 不管是否有內(nèi)部程序存儲(chǔ)器。注意加密方式 1 時(shí)， /內(nèi)部鎖定為 /保持高電平時(shí)，此間內(nèi)部程序存儲(chǔ)器。在 程期間，此引腳也用于施加 12V 編程電源 （ 。 反向振蕩放大器的輸入及內(nèi)部時(shí)鐘工作電路的輸入。 來(lái)自反向振蕩器的輸出 3。 蕩器特性 : 別為反向放大器的輸入和輸出。該反向放大器可以配置為片內(nèi)振蕩器。 石英 振蕩和陶瓷振蕩均可采用。如采用外部時(shí)鐘源驅(qū)動(dòng)器件， 不接。有余輸入至內(nèi) 時(shí)鐘信號(hào) 要通過(guò)一個(gè)二分頻觸發(fā)器，因此對(duì)外部時(shí)鐘信號(hào)的脈寬無(wú)任何要求，但必須保證脈沖的高低電平要求 的寬度。 片機(jī)控制程序的的設(shè)定 首先根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在單片機(jī)通電時(shí)開(kāi)始工作，執(zhí)行編寫好的程序，并且每次通電只執(zhí)行一次。 編寫程序要求：當(dāng)單片機(jī)與電源接通時(shí)，單片機(jī)開(kāi)始工作，首先 個(gè)端口首先輸出 20高電平，使原電路的回路斷開(kāi)這樣就可以避免發(fā)生短路現(xiàn)象。在 20后 S，這時(shí)車窗上升， 6S 之后車窗上升完畢，程序結(jié)束。程序編買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 寫見(jiàn)附錄，流程圖如圖 示圖 序流程圖 3.5 應(yīng)用 80年代末推出的 在電子行業(yè)的 當(dāng)之無(wú)愧地排在眾多 件的前面，是電子設(shè)計(jì)者的首選軟件 。 在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)組織按分層結(jié)構(gòu)文件夾建立的文件 顯示在右邊的個(gè)人安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)有一文件夾叫設(shè)計(jì)文件，這個(gè)文件夾中是主設(shè)計(jì)文件 (原理圖和 還有許多的子文件夾，包括了 配文件、報(bào)告和仿真分析。這里對(duì)在 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)中創(chuàng)建文件夾的分層深度沒(méi)有限制。 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)存儲(chǔ) 計(jì)文件沒(méi)有限制 你能輸入任何類型的設(shè)計(jì)文件進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)，如在 寫的報(bào)告、在 備的費(fèi)用清單和 制的機(jī)械圖。簡(jiǎn)單雙擊設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)里的文件圖標(biāo)，在適當(dāng)?shù)?編輯器 打開(kāi)文件，被更新的文件自動(dòng)地保存到設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)。 件可以在設(shè)計(jì)管理器中直接編輯。 在本次設(shè)計(jì)中我們所有的電路繪制也是使用 完成的。 個(gè)模塊，分別是原理圖設(shè)計(jì) 、 計(jì)、自動(dòng)布 線器、原理圖混合開(kāi)始 駕駛員熄火后，主繼電器閉合 單片機(jī)電源接通， 輸出高電平 20制繼電器將回路斷開(kāi)，以免形成短路。 20 同輸出高電平 6S 程序結(jié)束 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 信號(hào)仿真、 計(jì)。 具有如下特色功能： 強(qiáng)大的全局編輯功能； 在原理圖中選擇一級(jí)器件， 同樣的器件也將被選中； 同時(shí)運(yùn)行原理圖和 打開(kāi)的原理圖和 間允許雙向交叉查找元器件、引腳、網(wǎng)絡(luò) 既可以進(jìn)行正向注釋元器件標(biāo)號(hào)（由原理圖到 也可以進(jìn)行反向注釋（由 原理圖），以保持電氣原理圖和 設(shè)計(jì)上的一致性； 支持用 言和原理圖設(shè)計(jì) 成標(biāo)準(zhǔn)的 載文件； * 設(shè)計(jì) 32 個(gè)信號(hào)層， 16 個(gè)電源 6 個(gè)機(jī)加工層； 強(qiáng)大的 “ 規(guī)則驅(qū)動(dòng) ” 設(shè)計(jì)環(huán)境，符合在線的和 批處理 的設(shè)計(jì)規(guī)則檢查； 提供大量的工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)電路板做為設(shè)計(jì)模版； 放置漢字功能； 可以輸入和輸出 式文件，實(shí)現(xiàn)和 軟件的數(shù)據(jù)交換； 智能封裝導(dǎo)航（對(duì)于建立復(fù)雜的 裝很有用）； 方便的打印預(yù)覽功能，不用修改 件就可以直接控制打印結(jié)果； 獨(dú)特的 3D 顯示可以在制板之前看到裝配事物的效果； 強(qiáng)大的 理使您輕松實(shí)現(xiàn)輸出光繪文件、材料清單、鉆孔文件、貼片機(jī)文件、測(cè)試點(diǎn)報(bào)告等； 雖然 有如此強(qiáng)大的功能但是本次設(shè)計(jì)中我們只是應(yīng)用了很小的一部分也就是原理圖的設(shè)計(jì)，對(duì)于該軟件我還需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)。 3.6 基本使用 在本次設(shè)計(jì)中還應(yīng)用到了編程軟件 軟件是 51 系列兼容單片機(jī) 匯編相比 ， C 語(yǔ)言在功能上、結(jié)構(gòu)性、可讀性、可維護(hù)性上有明顯的優(yōu)勢(shì)，因而易學(xué)易用。 供了包括 C 編譯器、宏匯編、連接器、庫(kù)管理和一個(gè)功能強(qiáng)大的仿真調(diào)試器等在內(nèi)的完整開(kāi)發(fā)方案，通過(guò)一個(gè)集成開(kāi)發(fā)環(huán)境將這些部分組合在一起。運(yùn)行 件需要 通過(guò)使用該軟件對(duì) C 語(yǔ)言也有了一定的了解。 章小結(jié) 本章主要是對(duì)于自動(dòng)關(guān)窗器進(jìn)行設(shè)計(jì)并且提出多種方案，以及最終選定的設(shè)計(jì)方案還對(duì)相關(guān)軟件進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，對(duì)于自動(dòng)關(guān)窗器的程序進(jìn)行編寫。對(duì)于單買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 片機(jī)的選擇與單片機(jī)的結(jié)構(gòu)和基本參數(shù)進(jìn)行敘述。 通過(guò)對(duì)比以及對(duì)單片機(jī)的介紹和了解最后選定用 片機(jī)作為控制單片機(jī) 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 第四章 電子元器件的選擇與電路的連接 極管的選擇 本設(shè)計(jì)中的三極管應(yīng)用非常廣泛，主要是對(duì)繼電器的驅(qū)動(dòng)作用。以保證繼電器 的正常運(yùn)行。 本設(shè)計(jì)中所采用的都是 晶體管，當(dāng)基極加正偏壓時(shí)，發(fā)射極引導(dǎo)電流流至集電極，但晶體管不能導(dǎo)通除非加到基極的電壓超出發(fā)射極電壓大約 體管導(dǎo)通時(shí)，基極和集電極相對(duì)于發(fā)射極都必須是正的。如果加到基極的電壓與發(fā)射極電壓相比小于 體管的作用如同打開(kāi)的開(kāi)關(guān)：如果大于 用就像和上的開(kāi)關(guān)如圖 示 圖 極管的狀態(tài) 本次設(shè)計(jì)中主要用的就是開(kāi)關(guān)作用，當(dāng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)集電極的電流就會(huì)流進(jìn)發(fā)射極，我們把繼電器的線圈引腳一端接在集電極上一端接在蓄電池上這樣一旦三買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 極管導(dǎo)通，就 會(huì)有電流通過(guò)繼電器的線圈使繼電器閉合電路導(dǎo)通或者斷開(kāi) 4。 本設(shè)計(jì)選用 9013 型三極管 其參數(shù)為： 耗散功率： P=電極最大電流： 電極 基極擊穿電壓： 5V 集電極 發(fā)射極擊穿電壓： 5V 特征頻頻率 最小 150三極管是常用的小功率三極管，其特點(diǎn)是耗散功率比較低，驅(qū)動(dòng)電流比較小，適用于一般低壓電路主要用于驅(qū)動(dòng)或開(kāi)關(guān)作用，一般經(jīng)常用于驅(qū)動(dòng)繼電器等小功率元器件。 極管的選擇與調(diào)試 二極管又稱 晶體二極管 ,簡(jiǎn)稱二極管 ;它只往一個(gè)方向 傳送 電流 的電子零件。它是一種具有 1 個(gè)零件號(hào)接合的 2 個(gè)端子的 器件 ，具有按照外加 電壓 的方向，使電流流動(dòng)或不流動(dòng)的性質(zhì)。晶體二極管為一個(gè)由 p 型半導(dǎo)體和 n 型半導(dǎo)體形成的，在其界面處兩側(cè)形成 空間電荷 層，并建有自建 電場(chǎng) 。當(dāng)不存在外加電壓時(shí)，由于 兩邊 載流子 濃度差引起的 擴(kuò)散電流 和自建電場(chǎng)引起的 漂移電流 相等而處于電 平衡狀態(tài) 。 在選擇二極管的時(shí)候主要注意不要形成 反向擊 穿 按機(jī)理分為齊納擊穿和雪崩擊穿兩種情況。在高摻雜濃度的情況下，因勢(shì)壘區(qū)寬度很小，反向電壓較大時(shí)，破壞了勢(shì)壘區(qū)內(nèi)共價(jià)鍵結(jié)構(gòu)，使價(jià)電子脫離共價(jià)鍵束 縛，產(chǎn)生電子 使電流急劇增大，這種擊穿稱為齊納擊穿。如果摻雜濃度較低，勢(shì)壘區(qū)寬度較寬，不容易產(chǎn)生齊納擊穿。 另一種擊穿為 雪崩 擊穿。當(dāng)反向電壓增加到較大數(shù)值時(shí)，外加電場(chǎng)使少子漂移速度加快，從而與共價(jià)鍵中的價(jià)電子相碰撞，把價(jià)電子撞出共價(jià)鍵，產(chǎn)生新的電子 產(chǎn)生的電子 流子雪崩式地增加，致使電流急劇增加，這種擊穿稱為雪崩擊穿。無(wú)論哪種擊穿，若對(duì)其電流不加限制，都可能造成 永久性損壞。 在本次設(shè)計(jì)中因?yàn)?繼電器線圈是一個(gè)電感性質(zhì)的 線圈 ，電感有一個(gè)特性， 流經(jīng)電感線圈的電流不能突變，如果突然切斷電感線圈的電流，電感本身就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的電動(dòng)勢(shì)，來(lái)試圖維持電流不變，這個(gè)電動(dòng)勢(shì)往往非常強(qiáng)，它會(huì)擊穿試買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 圖阻斷電流開(kāi)關(guān)，無(wú)論是空氣開(kāi)關(guān)，還是半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)。如果是空氣開(kāi)關(guān)，就會(huì)擊穿空氣，造成不能斷電，如果是半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)，就會(huì)燒毀這個(gè)開(kāi)關(guān)。 二極管就是為這個(gè)電動(dòng)勢(shì)提供一個(gè)泄放的通路，由于電動(dòng)勢(shì)的方向與電源的方向相反，所以叫做反向電動(dòng)勢(shì)，二極管也是反向接入的。有了它，電動(dòng)勢(shì)就不會(huì)太高了，保護(hù)了開(kāi)關(guān)和其他元器件不至于損壞 5。 在選擇上選擇低壓電路中比較常用的 可其連 接方式如圖 示。 選擇型號(hào)為： 二極管 最大反向峰值電壓 （ 50V 最大半波整流電流（ 1A 最大正向峰值電流： 30A 最大反向電流（常溫下） （ :5大正向電壓（常溫下） ( 1V 圖 極管與繼電器的連接 調(diào)試方法：將電路按照正確方式連接，將繼電器直接供予 12v 電壓，在繼電器的常開(kāi)端連接一個(gè)負(fù)載電動(dòng)機(jī)，連接之后接通電源，繼電器應(yīng)該閉合，負(fù)載電動(dòng)機(jī)應(yīng)正常工作。反復(fù)測(cè)試多次證明繼電器連接無(wú)誤。 阻的選擇與三極管的接法 電阻器是電路中 不可缺少的部分，應(yīng)用非常廣泛。它在電路中可以起到電壓買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 調(diào)整和負(fù)載的作用。 9013 是 三極管 ，當(dāng) 51 單片機(jī)一個(gè) I/O 端口（例如 出是高電平時(shí)，繼電器線圈被驅(qū)動(dòng)與三極管之間串有電阻 R，一般該電阻 R 取 但是一般都要通過(guò)計(jì)算來(lái)獲得一個(gè)理論上允許的電阻的范圍再加以驗(yàn)證從而得到可行的具體阻值。 要從理論上講，應(yīng)該查一下繼電器線圈的阻值 （繼電器線圈的阻值為 400 歐） ，即保證繼電器可靠吸合時(shí) 所需要的電流 ，該電流就是三極管作開(kāi)關(guān)作用時(shí)的集電極飽和電流 那 以 就是必須的基極電流就是基極所需要的最小電流 ， 如果 R 的取值如過(guò)大 ， 不能滿足 三極管的導(dǎo)通要是所需要的電流 ， 繼電器就無(wú)法正常工作。 選 用 型號(hào)為 9013 的三極管 ， 電平約 5V，則 R 小于 （ 。 通電壓。 繼電器的線圈電阻為 400 歐姆設(shè)為 c=12/400=30013 三極管 為 64 到 90 取最小值 60 =30/60=電平約 5V， 則 R 小于 （ 。 三極管的 通電壓。 則 R 小于 我們所計(jì)算得到的理論值為小于 示 圖 極管與電阻的連接 電器的原理及選擇 有一種被稱為電熱調(diào)節(jié)器的電子元件斷電器，也稱為固態(tài)斷路器。這種斷路器的電阻隨著溫度的升高而增大，它沒(méi)有機(jī)械部件，以聚合體（彈和晶體）做成。聚合體內(nèi)有一定密度的碳和晶體。碳是可以導(dǎo)電的，所以當(dāng)斷路電器兩端有電壓買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 時(shí)，電流就通過(guò)碳導(dǎo)通。當(dāng)斷電器中有電流通過(guò)時(shí)， 其中的晶體膨脹，從而導(dǎo)致聚合體中碳的密度減小，是聚合體的電阻變大。當(dāng)溫度達(dá)到一定值，碳的密度太小，電阻過(guò)大，就會(huì)形成短路狀態(tài)。聚合體中沒(méi)有電流通過(guò)時(shí)，就會(huì)開(kāi)始降溫，晶體收縮，碳的密度又會(huì)增加，電路又會(huì)重新導(dǎo)通。這樣反復(fù)循環(huán)。這種斷電器在電動(dòng)折床和電動(dòng)門鎖電路中都有使用。我們?cè)诒敬瓮Y轎車電路完善中就加入了，此類斷電器。以保證汽車關(guān)窗系統(tǒng)的安全性，避免電流過(guò)大時(shí)燒毀電動(dòng)機(jī)或者升窗過(guò)程中，夾道手指或者人體其他部位，而造成傷害。 電器的選擇和使用 繼電器是一種電子控制 器件 ，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路 ）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制 電路 中，它實(shí)際上是用較小的電流去控制較大電流的一種 “ 自動(dòng)開(kāi)關(guān) ” 。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。 當(dāng)輸入量 (如 電壓、電流、溫度 等 )達(dá)到規(guī)定值時(shí)，使被控制的輸出 電路導(dǎo)通或斷開(kāi)的電器?？煞譃殡姎饬?(如電流、電壓、頻率、功率等 )繼電器及非電氣量 (如溫度、壓力、速度等 )繼電器兩大類。具有動(dòng)作快、工作穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)、體積小等優(yōu)點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于 電力 保護(hù)、 自動(dòng)化 、運(yùn)動(dòng)、 遙控 、測(cè)量和通信等裝置中。 繼電器的種類非常多有：電磁繼電器。熱敏干簧繼電器、固態(tài)繼電 器、光電繼電器等多種類型。本次設(shè)計(jì)采用的是電磁繼電器。 電磁繼電器的工作原理 : 電磁 式繼電器一般由鐵芯、 線圈 、 銜鐵 、觸點(diǎn)簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會(huì)流過(guò)一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會(huì)在 電磁力 吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動(dòng)銜鐵的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)（ 常開(kāi)點(diǎn) ）吸合。當(dāng)線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會(huì)在彈簧的反作用力返回原來(lái)的位置，使動(dòng)觸點(diǎn)與原來(lái)的靜觸點(diǎn)（ 常閉觸點(diǎn) ）釋放。這樣吸合、 釋放 ，從而達(dá)到了在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。對(duì)于繼電器的 “ 常開(kāi)、常閉 ” 觸點(diǎn)，可 以這樣來(lái)區(qū)分：繼電器線圈 未通電時(shí)處于斷開(kāi) 狀態(tài) 的靜觸點(diǎn)，稱為 “ 常開(kāi)觸點(diǎn) ” 如圖 處于接通狀態(tài)的靜觸點(diǎn)稱為 “ 常閉觸點(diǎn) ” 如圖 示 。繼電器一般有兩股電路，為低壓控制電路和高壓工作電路 。 低壓電路為繼電器的線圈電路，高壓電路為觸點(diǎn)電路。這樣就能使較小的電壓與電流來(lái)控制較大的電壓與電流了。 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 圖 開(kāi)式繼電器示意圖 圖 閉式繼電器示意圖 擇合適的繼電器 先了解必要的條件 ： （ 1） 控制電路的電源電壓，能提供的最大電流； （ 2） 被控制電路中的電壓和電流； （ 3） 被 控電路需要幾組、什么形式的觸點(diǎn)。選用繼電器時(shí)，一般控制電路的電源電壓可作為選用的依據(jù)?？刂齐娐窇?yīng)能給繼電器提供足夠的工作電流，否則繼電器吸合是不穩(wěn)定的。 查閱有關(guān)資料確定使用條件后，可查找相關(guān)資料，找出需要的繼電器的型號(hào)和規(guī)格號(hào)。若手頭已有繼電器，可依據(jù)資料核對(duì)是否可以利用。最后考慮尺寸是否合適。 注意器具的容積。若是用于一般用電器，除考慮機(jī)箱容積外，小型繼電器主要考慮電路板安裝布局。 威馳汽車的車窗控制電動(dòng)機(jī)為 12v 直流電動(dòng)機(jī)，蓄電池電壓為 12V ，工作時(shí)通過(guò)繼電器的電流不大于 7A ，根據(jù)此我們選 用了型號(hào)為312繼電器 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)