單梁橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)【電動(dòng)】【5噸】【全套CAD圖紙+畢業(yè)答辯論文】

買(mǎi)文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 摘 要 我做的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題是單梁橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)。單梁橋式起重機(jī)是一種輕型起重設(shè)備，它適用起重量為 1 20 噸，適用跨度 ，工作環(huán)境溫度在 C 與 +35。 C 范圍內(nèi)，適合于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、露天堆場(chǎng)等處的物品裝卸工作。橋架由一根主梁和兩根端梁剛接組成。根據(jù)起重量和跨度，主梁采用普通工字鋼和 U 形槽組合焊接形成。主梁和端梁之間采用承載突緣普通螺栓法蘭連接。提升機(jī)構(gòu)采用 電葫蘆。 此次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：?jiǎn)栴}的提出、總體方案的構(gòu)思，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及對(duì)未知問(wèn)題的探索和解決方案的初步設(shè)計(jì)， 裝配圖、零件圖等一系列圖紙的設(shè)計(jì)與繪制，以及畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的完成。 關(guān)鍵詞 ：起重機(jī)；橋式起重機(jī)；大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)；小車(chē)運(yùn)行結(jié)構(gòu)；小車(chē)起升；結(jié)構(gòu)橋架；主端梁 。 買(mǎi)文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 he of my is of is a of it to 20 to 6.5 is in +of to a by a to to to a an of an o D an of of a of of a of of 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 目錄 前 言 . 1 1 單梁橋式起重機(jī)的概述 . 2 梁橋式起重機(jī)的整體描述 . 2 梁橋式起重機(jī)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn) . 3 梁橋式起重機(jī)的基本參數(shù) . 3 架梁和箱形梁的比較 . 3 D 型電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)各部件的作用（位結(jié)構(gòu)） . 3 梁 . 4 梁 . 4 梁和端梁的聯(lián)接 . 4 動(dòng)葫蘆 . 4 車(chē) . 5 車(chē)架 . 5 車(chē) . 5 縱室 . 5 行機(jī)構(gòu) . 6 車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) . 6 車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) . 7 展趨勢(shì) . 8 內(nèi)橋式起重機(jī)發(fā)展有三大特征 . 8 外橋式起重機(jī)發(fā)展四大特征 . 9 械化運(yùn)輸系統(tǒng)的組合應(yīng)用 . 10 2 工作條件及設(shè)計(jì)要求 . 11 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 式及設(shè)計(jì)的構(gòu)造特點(diǎn) . 11 擇電動(dòng)葫蘆的規(guī)格型號(hào) . 12 梁設(shè)計(jì)計(jì)算 . 13 梁斷面幾何特性 . 13 度計(jì)算 . 20 定性計(jì)算 . 23 梁設(shè)計(jì)計(jì)算 . 23 梁中央斷面幾何特性 . 24 重機(jī)最大輪壓 . 26 重機(jī)支座及作用 . 26 重機(jī)最大輪壓的計(jì)算 . 26 大歪斜側(cè)向力 . 33 梁中央斷面合成應(yīng)力 . 34 輪軸對(duì)端梁腹板的擠壓應(yīng)力 . 34 、端梁連接計(jì)算 . 35 、端梁連接形成及受力分析 . 35 栓拉力的計(jì)算 . 36 3 小車(chē)起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 40 動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 . 41 動(dòng)葫蘆的基本設(shè)計(jì)參數(shù) . 41 動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)要設(shè)計(jì)步驟 . 42 動(dòng)葫蘆運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 . 49 . 49 . 50 動(dòng)比 . 51 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 動(dòng)器的選擇與計(jì)算 . 52 4 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 . 55 定機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案 . 55 擇車(chē)輪和軌道，驗(yàn)算車(chē)輪強(qiáng)度 . 55 算車(chē)輪的疲勞強(qiáng)度 . 55 動(dòng)裝置設(shè)計(jì)計(jì)算 . 57 擇電動(dòng)機(jī) . 57 車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的功率計(jì)算 . 58 算電動(dòng)機(jī) . 58 計(jì)減速裝置 . 60 擇減速器的類型 . 60 定減速器的型號(hào) . 61 重機(jī)有關(guān)使用機(jī)構(gòu)的安全裝置 . 62 沖器 . 62 升高度限位器 . 63 程限位器 . 63 全開(kāi)關(guān) . 63 重機(jī)的組裝及試車(chē)要求 . 63 重機(jī)的安裝注意事項(xiàng) . 63 重機(jī)的試車(chē)要求 . 65 5 焊縫連接分析 . 67 接方法 . 67 接 . 67 接焊縫 . 67 焊縫 . 68 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 致 謝 . 73 參考文獻(xiàn) . 74 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 前 言 光陰似箭，歲月如水，轉(zhuǎn)眼間四年大學(xué)生活即將結(jié)束， 畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我們四年大學(xué)生活的一個(gè)總結(jié) ，更是對(duì)四年大學(xué)學(xué)習(xí)成果的檢驗(yàn)。它要求我們應(yīng)用所掌握的基本理論和專業(yè)知識(shí)去解決現(xiàn)實(shí)中的一些問(wèn)題。是實(shí)現(xiàn)學(xué)與用、理論實(shí)踐相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)，進(jìn)而提高我們各方面的能力，如：收集信息的能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力，獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，獲取新知識(shí)的能力以及創(chuàng)新意識(shí)和嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)作風(fēng)，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能的能力。 為積極響應(yīng)院方號(hào)召，更好的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)工作，畢業(yè)設(shè)計(jì)工作展開(kāi)前我進(jìn)行了畢業(yè)實(shí)習(xí)，我曾在河南省鄭州起重設(shè)備有限公司實(shí)習(xí)兩個(gè)月，通過(guò)在以上工廠的實(shí)習(xí)，我在對(duì)橋式起重機(jī)理論認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上又增加了很多感性認(rèn)識(shí) ，重點(diǎn)了解了橋式起重機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和基本工作原理，從而為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 我畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題是單梁橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)。單梁橋式起重機(jī)是一種輕型起重設(shè)備，適合于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、露天堆場(chǎng)等處的物品裝卸工作。橋架由一根主梁和兩根端梁剛接組成。根據(jù)起重量和跨度，主梁采用普通工字鋼和 U 形槽組合焊接形成。主梁和端梁之間采用承載突緣普通螺栓法蘭連接。這次設(shè)計(jì)主要是對(duì)其主梁和端梁等橋架重點(diǎn)設(shè)計(jì)，包括一些常規(guī)性的強(qiáng)度剛度及穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)，除此還有一些驅(qū)動(dòng)裝置的計(jì)算和焊接方面的知識(shí)，從而達(dá)到初步具備設(shè)計(jì)起重機(jī)重要部件的基本 能力，為以后的設(shè)計(jì)和選用起重機(jī)奠定一定的基礎(chǔ)。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 1 單梁橋式起重機(jī)的概述 起重機(jī)是具有起重吊鉤或其它取物裝置在空間內(nèi)容實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平運(yùn)移重物的起重機(jī)械。 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)為一般用途的起重機(jī)用于機(jī)械制造、裝配、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所（此次設(shè)計(jì)的是用于機(jī)修車(chē)間）。 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)不適于用來(lái)調(diào)運(yùn)熔化金屬赤熱金屬、易燃品及其危險(xiǎn)物品，不適用于有爆炸危險(xiǎn)、火災(zāi)危險(xiǎn)、充滿腐蝕性氣體的介質(zhì)工作，不適用于相對(duì)濕度大于 85%的場(chǎng)所工作， 也不適用于具有酸性或其它有腐蝕性化學(xué)氣體的車(chē)間。 電動(dòng)單梁起重機(jī)是在天津起重設(shè)備廠 70 年代初開(kāi)發(fā)的 全國(guó)聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)而成，配套的電動(dòng)葫蘆為 。是一種有軌運(yùn)行的輕小型起重機(jī)，適用于額定起 ,適用跨度 作級(jí)別在 5和工作環(huán)境溫度在 40 范圍內(nèi)。 起重機(jī)運(yùn)行速度小于 45m/，采用地面跟隨式（隨吊載而運(yùn)動(dòng)）操縱，運(yùn)行速度大于 45m/，采用操縱室操縱，操縱室設(shè)有開(kāi)閉兩種形式及端面和側(cè)面二種開(kāi)門(mén) 方式。 梁橋式起重機(jī)的工作方式 它安裝在產(chǎn)房高出兩側(cè)的吊車(chē)梁上，整機(jī)可在吊車(chē)梁上鋪設(shè)的軌道上橫向行駛，起重小車(chē)沿小車(chē)軌道行駛（橫向）。吊鉤做升降運(yùn)動(dòng)，即與（或 電動(dòng)葫蘆配套使用完成重物的升降、平移等人們難以做到的需要。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 梁橋式起重機(jī)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn) 主要優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、對(duì)廠房的負(fù)荷小、建筑高度小、耗電少。主梁與端梁采用螺栓連接、拆裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存方便，補(bǔ)充備件方便、輪壓小、工藝性好，適合采用自動(dòng)焊接和流水作業(yè)加工，安裝快，維修方便。缺點(diǎn)是起重 量不大。 梁橋式起重機(jī)的基本參數(shù) 起重量、起升高度、起升速度、葫蘆運(yùn)行速度、大車(chē)運(yùn)行速度、跨度、車(chē)輪與軌距。 架梁和箱形梁的比較 桁架自重和擋風(fēng)面積小、風(fēng)阻力小、節(jié)省鋼材；缺點(diǎn)是外形尺寸大，要求廠房建筑高度大，而且橋梁是由很多根不同型號(hào)和規(guī)格的桿件逐件焊接而成，費(fèi)工、費(fèi)錢(qián)。 箱型梁的優(yōu)點(diǎn)：外形尺寸小，用整塊鋼板焊成，便于下料和采用自動(dòng)焊接，適合大批量生產(chǎn)；缺點(diǎn)是自重較大。 結(jié)構(gòu)） 電動(dòng)單梁主要由主梁、端梁 、主動(dòng)輪、被動(dòng)輪、工字鋼、大車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置和小車(chē)（電動(dòng)葫蘆起升裝置）組成。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 梁 主梁是采用鋼板壓延成型的 U 型槽鋼與工字鋼組焊而成的箱型實(shí)腹梁。作用是支承著可移動(dòng)的小車(chē)，并能沿鋪設(shè)的專用軌道運(yùn)行，將起重機(jī)的全部質(zhì)量的重力傳給廠房建筑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，工藝性好。 梁 由兩種形式：一種是鋼板壓延成型的 U 型槽鋼組焊成形，在焊接車(chē)門(mén)那個(gè)箱形結(jié)構(gòu)，適用于做中、小起重機(jī)吊鉤橋式起重機(jī)的端梁；另一種是四塊鋼板拼成的箱形結(jié)構(gòu)，通常配制帶角形軸承箱的車(chē)輪組，但焊接工作量大，生產(chǎn) 效率低于前種（本產(chǎn)品采用前一種） 。 兩種形式：一種是在主梁的兩端，螺栓加減載凸緣連接形式。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是：主、端梁可以分批生產(chǎn)再組裝，加工及庫(kù)存的占地面積小、輸送方便、費(fèi)用較低。另一種形式是加連接板再焊接的方法聯(lián)接。優(yōu)點(diǎn)是：制造簡(jiǎn)單、裝拆方便、成本低，是我國(guó)中、小起重機(jī)吊鉤橋式起重機(jī)端梁和主梁的主要連接形式。（本產(chǎn)品采用第一種連接方式） 動(dòng)葫蘆 它是一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)卷筒、滑輪或有巢鏈輪卷方起重機(jī)或起重鏈條，帶動(dòng)取物裝置升降的輕小型起重設(shè)備。它具有體 積小、重量輕、操作維修方便、價(jià)格低、安全可靠等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于起重量及工作范圍要求不大或?qū)ぷ魉俣纫蟛桓叩膱?chǎng)合。將上部固定，可將起重設(shè)備河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 單獨(dú)使用或是通過(guò)小車(chē)懸掛在工字鋼軌上運(yùn)行，作電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、臂架型起重機(jī)的起重小車(chē)，使用作業(yè)面積擴(kuò)大，使用場(chǎng)合增多，由于如此靈活，可作工廠、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)等常用的起重設(shè)備。電動(dòng)葫蘆的簡(jiǎn)述其，有漸開(kāi)線外嚙合齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)兩類，但前者具有制造簡(jiǎn)單、維修方便、效率高等特點(diǎn)。 車(chē) 使起重機(jī)作水平運(yùn)動(dòng)，用于搬運(yùn)貨物或調(diào)整工作位置，同時(shí)可 將作用在起重機(jī)上的載荷傳給支承它的基礎(chǔ)。大車(chē)軌道中心間的距離稱為跨度 S，在該軌道上運(yùn)行的動(dòng)作稱為大車(chē)運(yùn)行。在橋架的中心或兩端裝有大車(chē)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)，從電動(dòng)機(jī)的水平軸引出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)半數(shù)的車(chē)輪。 車(chē)架 是支承和安裝起升機(jī)構(gòu)（電動(dòng)葫蘆）和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的機(jī)架，同時(shí)又是機(jī)架和傳遞起升載荷的金屬結(jié)構(gòu)， 起重機(jī)采用工字鋼。 車(chē) 是小車(chē)作水平運(yùn)動(dòng)，用以搬運(yùn)貨物或調(diào)整工作位置，同時(shí)將作用在小車(chē)上的載荷傳給支承的主梁。本品采用電動(dòng)機(jī)、卷筒、制動(dòng)器、鋼絲繩和吊鉤于一體的 電動(dòng)葫蘆。 用于司機(jī)操縱作起重機(jī)的運(yùn)行工作，操作室的構(gòu)造與位置安裝，應(yīng)河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 保證使司機(jī)有良好的視野。其結(jié)構(gòu)分為敞開(kāi)式與封閉是兩種，橋式起重機(jī)的操作室應(yīng)安裝在無(wú)滑線一側(cè)的橋架上。 行機(jī)構(gòu) 運(yùn)行機(jī)構(gòu)的任務(wù)是使起重機(jī)或小車(chē)作水平運(yùn)動(dòng)，用于搬運(yùn)貨物或調(diào)整工作位置，同時(shí)可將作用在起重機(jī)或小車(chē)上的載荷傳給支承它們的基礎(chǔ)。陸上的起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為有軌道運(yùn)行和無(wú)軌道運(yùn)行兩類，而橋式起重機(jī)的運(yùn)行屬于前一類。 橋式起重機(jī)上的運(yùn)行機(jī)構(gòu)：由電機(jī)、傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器和減速器等）、制動(dòng)器和車(chē)輪組成。運(yùn)行機(jī)構(gòu) 按其特點(diǎn)（構(gòu)造）可分為得當(dāng)分組式和一體是兩種。按其主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的方式，可分為幾種驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種。 運(yùn)行機(jī)構(gòu)是依靠主動(dòng)車(chē)輪與輪道間的摩擦力（通常稱為附著力或粘著力）來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)的。為了保證有足夠大的驅(qū)動(dòng)輪（主動(dòng)車(chē)輪），驅(qū)動(dòng)車(chē)輪應(yīng)布置得當(dāng)，在任何情況下，都應(yīng)使其具有足夠大的輪壓。橋式起重機(jī)上運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪，通常為總輪數(shù)的一半，采用對(duì)稱布置成四角布置，遮掩可保證驅(qū)動(dòng)輪輪壓之和不變，不會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象，使機(jī)構(gòu)運(yùn)行正常。 車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)就是 電動(dòng)葫蘆的自行式電動(dòng)小車(chē)。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) ：每一邊軌道上的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的主動(dòng)車(chē)輪分別單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)）電動(dòng)機(jī)采用封閉自扇冷式，帶制動(dòng)器的繞線型電動(dòng)機(jī)或帶制動(dòng)器的變極籠型電動(dòng)機(jī)。司機(jī)室操縱時(shí)用繞線的電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置采用自行式電動(dòng)葫蘆電動(dòng)小車(chē)的閉線減速器。一級(jí)開(kāi)式齒輪減速器的型式。其中閉式齒輪部分是專用同軸式減速機(jī)，這種型式的傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)單、輕巧、零件數(shù)量少、通用化程度高，便于制造和修理，但開(kāi)式齒輪較易磨損，傳動(dòng)效率稍低，在有特 殊要求時(shí)，傳動(dòng)裝置也可采用二級(jí)定軸式擺線行星式、少齒差漸開(kāi)線行星式等。采用全封閉型減速器或采用帶制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī) 減速器套裝組各式的傳動(dòng)裝置。它便于專業(yè)化生產(chǎn)。傳動(dòng)效率較高，但制造及安裝 5齒面圓柱精度要求較高。 合一”減速器為三級(jí)漸開(kāi)線布置平行軸傳動(dòng)外嚙合漸開(kāi)線硬齒面圓柱齒輪減速器（中華人民共和國(guó)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為： 90）。減速器直接按與帶制動(dòng)器的繞線是或鼠籠式電動(dòng)相配，集減速器、電動(dòng)機(jī)、帶制動(dòng)器為一體，制動(dòng)器不需配電源，所配電機(jī)具有雙重功能接通電源即可旋轉(zhuǎn)，切斷電源后，電機(jī)本身即產(chǎn)生 制動(dòng)力矩而制動(dòng)。電動(dòng)機(jī) 減速器驅(qū)動(dòng)部件利用減速器機(jī)體直接固定在端梁或主梁的伸出支架上，主動(dòng)車(chē)輪利用其伸出軸端直接插入到驅(qū)動(dòng)部件減速器的低速 空心軸內(nèi)。通過(guò)花鍵連接，靠力矩支承鉸保持平衡。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中采用“三合一”驅(qū)動(dòng)部件，使機(jī)構(gòu)變得非常緊湊、自重輕、分組性好、裝配與更換方便，不受橋架起臺(tái)和小車(chē)架變形的影響，并由于驅(qū)動(dòng)部件不與走臺(tái)相連接，可以減少主梁的扭轉(zhuǎn)載荷，而且可使走臺(tái)的構(gòu)造也大為簡(jiǎn)化，但當(dāng)電動(dòng)機(jī)容量增大時(shí)，懸臂受力復(fù)雜化。故大型起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，目前仍采用分組式分別驅(qū)動(dòng)，河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 大車(chē)輪采用圓柱形踏面的雙輪緣車(chē)輪 ，小車(chē)車(chē)輪采用圓錐鼓形車(chē)輪。 展趨勢(shì) 新的發(fā)展是動(dòng)態(tài)剛度計(jì)算，測(cè)試它的撓性變形，節(jié)省材料，整個(gè)結(jié)構(gòu)小，計(jì)算機(jī)控制吊車(chē)，攝像機(jī)攝像，計(jì)算機(jī)處理，用于惡劣的環(huán)境的場(chǎng)合，載荷限制器是限制起重機(jī)起吊極限載荷的一種安全裝置。稱量裝置是用來(lái)像是起重機(jī)吊物品具體重量的裝置。 從橋架上講有正軌箱形梁和斜軌箱形梁兩種。從傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上講，老式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是采用齒輪連接，新式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用的是梅花彈性聯(lián)軸器，直接與車(chē)輪聯(lián)接，中間加個(gè)方向聯(lián)軸節(jié)。從導(dǎo)出方式講，最早是排好架子，后期改為掛纜，直接有廠家生產(chǎn)出掛極式，導(dǎo)電部分 不外漏。吊車(chē)比較好的操縱方式：如遙控吊車(chē)，人可以無(wú)線操縱起升高度過(guò)高，可直接地面操縱。 動(dòng)取物裝置采用計(jì)算機(jī)控制，傳感器控制。設(shè)計(jì)采用 內(nèi)橋式起重機(jī)發(fā)展有三大特征 (1) 改進(jìn)機(jī)械結(jié)構(gòu)，減輕自重 國(guó)內(nèi)橋式起重機(jī)多已經(jīng)采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以此提高整機(jī)的技術(shù)性能和減輕自重，并在此前提下盡量采用新結(jié)構(gòu)。如 550 噸通用橋式起重機(jī)中采用半偏軌的主梁結(jié)構(gòu)。與正軌箱型相比，可減少或取消加筋板，減少結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省加工工時(shí)。 (2) 充分 吸收利用國(guó)外先機(jī)技術(shù) 起重機(jī)大小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用了德國(guó) 合一”驅(qū)動(dòng)裝置，吊掛于端梁內(nèi)側(cè)，使其不受主梁下?lián)虾驼駝?dòng)的影響，提高了運(yùn)行機(jī)河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 構(gòu)的性能和壽命，并使結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，安裝維修方便。 遙控起重機(jī)的需要量隨著生產(chǎn)發(fā)展業(yè)的壯大規(guī)模越來(lái)越大，寶鋼在考察國(guó)外鋼廠起重機(jī)之后，提出了大力發(fā)展遙控起重機(jī)的建議，以提高安全性，減少勞動(dòng)量。 (3) 向大型化發(fā)展 由于國(guó)家對(duì)能源工業(yè)的重視和資助，建造了許多大中型水電站，發(fā)電機(jī)組越來(lái)越大。特別是長(zhǎng)江三峽的建設(shè)對(duì)大型起重機(jī)的需求量迅速提升。三峽電廠 需要 1200噸橋式起重機(jī)和 2000噸大型塔式起重機(jī)。 外橋式起重機(jī)發(fā)展四大特征 (1)簡(jiǎn)化設(shè)備結(jié)構(gòu)，減輕自重，降低生產(chǎn)成本 法國(guó) 司采用了一種以板材為基本構(gòu)件的小車(chē)架結(jié)構(gòu)，其重量輕，加工方便，實(shí)用于中、小噸位的起重。該結(jié)構(gòu)要求起升采用行星 車(chē)架不直接與車(chē)架相連接，以此來(lái)降低對(duì)小車(chē)架的剛度，簡(jiǎn)化小車(chē)架的結(jié)構(gòu)，減輕自負(fù)。 司的起重機(jī)大小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用三合一驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)比較緊湊，自重較輕，簡(jiǎn)化了總體布置，此外，由于運(yùn)行機(jī)構(gòu)與起重機(jī)走 臺(tái)沒(méi)有聯(lián)系，走臺(tái)的振動(dòng)也不會(huì)影響傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 (2)更新零部件，提高整機(jī)性能 法國(guó) 司采用窄偏軌箱型梁作主梁，其高、寬比為 4 右，大筋板間距為梁高的兩倍，不用小筋板，主梁與端梁的連接采用搭接的方式，使垂直力直接作用于端梁的上蓋板，由此可以降低端梁的高度，便于運(yùn)輸。 (3) 設(shè)備大型化 隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起重機(jī)械設(shè)備的體積和重量越來(lái)越趨于大型河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 化，起重量和吊運(yùn)幅度也有所增大，為節(jié)省生產(chǎn)和使用費(fèi)用，其服務(wù)場(chǎng)地和使用范圍也隨著增大。 械化運(yùn)輸系統(tǒng)的組 合應(yīng)用 國(guó)外一些大廠為了提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，把起重運(yùn)輸有機(jī)的結(jié)合在一起，構(gòu)成先進(jìn)的機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 2 工作條件及設(shè)計(jì)要求 為機(jī)修車(chē)間設(shè)計(jì)一臺(tái) 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)，具體要求如下 ： 起重量： 5 噸 起升高度： 9 米 電動(dòng)葫蘆運(yùn)行速度： 30m/電動(dòng)葫蘆的起升速度： 8 m/葫蘆最大輪壓： 900 公斤（ 葫蘆自重： G=500起重機(jī)跨度： 16.5 m 大車(chē) 運(yùn)行速度： 45m/大車(chē)輪距： 工作級(jí)別 ： 工作環(huán)境：一般常溫 使用壽命： 10 年 操縱室操縱 ： G 操 =400 公斤 式及設(shè)計(jì)的構(gòu)造特點(diǎn) 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)由橋梁、小車(chē)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電器設(shè)備構(gòu)成。橋架由一根主梁和兩根端梁用螺栓連接而成。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)是一種有軌運(yùn)行的輕小型起重機(jī)。它適用于額定起重量為： 1 5 噸，適用跨度為 22 5 米，工作環(huán)境溫度在 40范圍內(nèi)，起重 機(jī)的工作級(jí)別為 。 本次設(shè)計(jì)的 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)的主梁結(jié)構(gòu)式采用鋼板壓延河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 成形的 U 形槽鋼，與工字鋼組焊成的箱形實(shí)腹梁。橫梁也是用鋼板壓延成 U 形槽鋼，在組焊成箱形封閉箱，為貯存，運(yùn)輸方便，在主梁與橫梁之間用 螺栓（ 45 號(hào)鋼制）連接而成。大車(chē)運(yùn)行時(shí)靠?jī)膳_(tái)錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)，通過(guò)齒輪減速裝置驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪實(shí)現(xiàn)的起升機(jī)構(gòu)與小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用 行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)形式制動(dòng)靠錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)的交流異步電機(jī)來(lái)完成。起重機(jī)主電源由廠房一側(cè)的角鋼或圓鋼滑觸線引入，電動(dòng)葫蘆由電纜供電。 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)的外形 如下圖 1所示： 圖 1 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī) 擇電動(dòng)葫蘆的規(guī)格型號(hào) 電動(dòng)葫蘆的形式與參數(shù)，參見(jiàn)產(chǎn)品樣本，選用目前應(yīng)用得最多的 。 和 電動(dòng)葫蘆的起重量一般為 10 噸，起重高度為6 30m，起升速度為 8 m/重量為 10t 時(shí)為 7 m/ 電弧爐具有兩種起升速度，除常速外，還有 0.8 m/慢速可滿足精 密河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 裝卸，砂箱合模等精細(xì)作業(yè)的要求。電動(dòng)葫蘆的總體結(jié)構(gòu)可分為起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu) 兩部分，起升機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速裝置、卷筒裝置以及吊鉤滑輪組等組成。 本次設(shè)計(jì)的電動(dòng)小車(chē)采用 t 電動(dòng)葫蘆 ， 機(jī)和制動(dòng)器制成一體。使電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕。據(jù)資料查得，電動(dòng)葫蘆型號(hào) 重為500 結(jié)果：選用 設(shè)計(jì)計(jì)算見(jiàn)后面。 梁設(shè)計(jì)計(jì)算 梁斷面幾何特性 根據(jù)系列產(chǎn)品資料，粗布給出主梁的斷面尺寸如圖示： l 1=400yx 5500H=800 1=5 2=5=47xxF 180l 3=105b=122123451 - 壓 制 成 型 的 U 形 槽 鋼 ； 2 - 加 勁 隔 板 ；3 - 斜 側(cè) 板 ； 4 - 工 字 鋼 ； 5 - 補(bǔ) 強(qiáng) 鋼 板20 =10圖 2 主梁斷面尺寸 主梁跨中斷面圖 根據(jù)系列產(chǎn)品資料，查得 28 的尺寸參數(shù)： 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 h= 280 b=122 d=t= q=斤 /m 主梁斷面面積 114 45 F= 1） +2 1 2 1+ 40+2 40+2 151主梁斷面水平形心軸 1 1 式中： 主梁面的面積（ . F1 軸的距離（ ） x 的距離 (則： 40 40 60+2 15+1 151 =37cm 4果： F=1517 4梁斷面慣性矩 Fi =(39 ) 12+39 + 2 40 12+240 23 +（ 2 ） 12+2 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 +7114+22 +(1 ) 12+1 =111545 4 Fi =(39 ) 12+2 40 12+2 40 2 19 12+2 10+345+1 12 =21849 4結(jié)果： 11545 4 1849 4梁強(qiáng)度的計(jì)算 根據(jù)這種起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)，可以不考慮水平慣性對(duì)主梁造成的應(yīng)力及其水平面內(nèi)在和對(duì)主梁的扭轉(zhuǎn)作用也可以忽略不計(jì)。該主梁的強(qiáng)度計(jì)算按第類載荷進(jìn)行組合，對(duì)活動(dòng)在和由于小車(chē)的論據(jù)很小，可近似的按集中載荷計(jì)算?？缰袛嗝鎻澢龖?yīng)力包括：梁的整體彎曲應(yīng)力和由小車(chē)；輪壓在工字鋼下翼緣引起的局部彎曲應(yīng)力兩部分，合成后進(jìn)行強(qiáng)度校核。 梁的整體彎曲在垂直平面內(nèi)按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，在水平面內(nèi)按剛度的框架計(jì)算： 圖 3 簡(jiǎn)支梁受力分析 垂直載荷在下 翼緣引起的彎曲應(yīng)力 根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)計(jì)算： 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 x= 21xy k G k( + )y 4 8P L q L 操2單位：公斤 /厘米 式中： P= Q+ =5000 00 6550 其中： Q=5000 公斤； G 葫 G 葫 =500 公斤； 于中級(jí)工作類型 , = k 于操縱室操縱時(shí) ,k = 7厘米 ； 11545 4 l=100 G 操 G 操 =400公斤； G 葫 電動(dòng)葫蘆的自重 ， G 葫 =500公斤； 斤米）； q= 1000 F +q =1000 26m 其中： F=m 鋼板， =m qq=7.5 t m； 所以： x=37 111545 (5000+500) 4 1650+400 100 2+1650 8 =1060 公斤 /厘米 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 含 紙和