物流信息技術(shù)畢業(yè)論文

物流信息技術(shù)畢業(yè)論文題目：電子商務(wù)企業(yè)自主物流配送方式的優(yōu)劣摘要：隨著電子商務(wù)行業(yè)的興起，與之相匹配的物流行業(yè)也正在以蓬勃的勢(shì)頭迅猛地發(fā)展起來(lái)。很多電商企業(yè)選擇了不同的物流方式來(lái)服務(wù)客戶(hù)，其中也出現(xiàn)了不少問(wèn)題直接或間接導(dǎo)致企業(yè)一段時(shí)期內(nèi)強(qiáng)勢(shì)崛起又急速萎縮。這個(gè)課題就是立足于現(xiàn)在中國(guó)自主物流發(fā)展處于起步階段，以幾家典型的電子商務(wù)企業(yè)為研究對(duì)象，并具體以新蛋物流為例做參考比較發(fā)現(xiàn)研究自主物流的特點(diǎn)，發(fā)展未來(lái)。關(guān)鍵字：電子商務(wù)，物流，配送1.電子商務(wù)與物流配送體系的相關(guān)概念1.1.電子商務(wù)的相關(guān)概念伴隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，國(guó)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也在逐漸壯大，越來(lái)越來(lái)多的使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，利用網(wǎng)絡(luò)的便利，進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物、交易、支付等一系列的電子商務(wù)活動(dòng)，使其電子商務(wù)模式得以快速的發(fā)展。電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)得以其得到了消費(fèi)者的信賴(lài)，成本低和高效率的優(yōu)勢(shì)使得在市場(chǎng)中占有一定的地位，目前，我國(guó)的發(fā)展方式，已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)化的結(jié)構(gòu)為動(dòng)力。 電子商務(wù)概念模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子商場(chǎng)、交易事務(wù)和信息流、資金流、商流、物流等基本要素構(gòu)成。網(wǎng)絡(luò)上的電子商務(wù)可以分為三個(gè)方面：網(wǎng)上購(gòu)物、支付、交易。主要包括：廣告、電子選購(gòu)、交易、電子支付和結(jié)算以及售后服務(wù)等。1.2 電子商務(wù)下的物流配送的概念網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時(shí)間縮短，交易速度加快，而且可以也能降低其交易成本，借助互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交易的人越來(lái)越多，從而也體現(xiàn)出了互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。目前電子商務(wù)在全球具有舉足輕重的作用，已經(jīng)成為了現(xiàn)在人們所追求的完美生活，在這個(gè)新主流的商務(wù)模式下，物流成為了電子商務(wù)的重要組成部分，因此電子商務(wù)推動(dòng)了物流的發(fā)展，強(qiáng)化了物流的技術(shù)，早這個(gè)專(zhuān)業(yè)化的時(shí)代物流行業(yè)逐漸壯大，并在電子商務(wù)中占有一席之地。這種新型的物流配送模式帶來(lái)了流通領(lǐng)域的巨大變革，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始積極搭乘電子商務(wù)*，采用電子商務(wù)物流配送模式?？傊岣呶锪餍?降低物流成本,又刺激了社會(huì)需求,有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控,也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。新蛋集團(tuán)由華人企業(yè)家 Fred Chang 于 2001 年創(chuàng)立，總部位于美國(guó)洛杉磯。旗下的美國(guó)新蛋網(wǎng)是目前全美最大的電子數(shù)碼產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)站，而中國(guó)新蛋網(wǎng)發(fā)展至今也已積累了過(guò)千萬(wàn)穩(wěn)定的忠實(shí)消費(fèi)人群，尤其受到大中城市商務(wù)人士及白領(lǐng)的青睞。新蛋 Newegg：象征著新生和孕育無(wú)限潛能，蘊(yùn)含創(chuàng)始人通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)零售業(yè)變革的美好愿景。新蛋網(wǎng)成立于 2001 年，總部位于美國(guó)南加州，網(wǎng)站主要從事電腦、消費(fèi)電子、通訊等 3C 產(chǎn)品的網(wǎng)上銷(xiāo)售。在美國(guó)，它銷(xiāo)售的商品種類(lèi)高達(dá) 55,000 種，已經(jīng)是全美規(guī)模最大的 IT 數(shù)碼類(lèi)網(wǎng)上零售商之一。美國(guó)新蛋網(wǎng)銷(xiāo)售商品種類(lèi)高達(dá) 55,000 種，是全美規(guī)模最大 IT 數(shù)碼類(lèi)產(chǎn)品網(wǎng)上零售商，也是全美客戶(hù)滿(mǎn)意度第一的網(wǎng)上零售商，新蛋網(wǎng)自成立的第一天即盈利，2011 年實(shí)現(xiàn) 25 億美元的年銷(xiāo)售額。一 物流配送效率低下，管理成本增加B2C 電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流配送提出了更高的要求，配送中心要向所供應(yīng)區(qū)域的各個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行小批量、大批次的送貨，且數(shù)量、頻率和方向具有不確定性。電子商務(wù)每天產(chǎn)生的快件量已突破 500萬(wàn)件，占我國(guó)日發(fā)送快件總量的一半左右，然而國(guó)內(nèi)物流發(fā)展水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足電子商務(wù)發(fā)展的需求，目前，在我國(guó)，對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門(mén)只是作為企業(yè)的一個(gè)后勤部門(mén)，物流活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長(zhǎng)。在這種情況下，企業(yè)自營(yíng)配送模式就等于迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作，結(jié)果是輔助性的工作沒(méi)有抓起來(lái)，關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無(wú)法發(fā)揮出其核心作用。二 企業(yè)自營(yíng)物流配送規(guī)模有限，物流配送的專(zhuān)業(yè)化程度較低我國(guó)大中型企業(yè)大多擁有自己的運(yùn)輸渠道,而且規(guī)模龐大,在企業(yè)固定資產(chǎn)中的比例相當(dāng)重要,有運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、船隊(duì)、裝卸設(shè)備以及庫(kù)場(chǎng)設(shè)施等。如今，許多規(guī)模不大的企業(yè)也在構(gòu)建自己的自營(yíng)物流配送體系，摸索自營(yíng)物流配送模式，但是，有些問(wèn)題應(yīng)該值得他們關(guān)注，就是其產(chǎn)品數(shù)量有限，如果采用自營(yíng)物流配送模式，不能形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過(guò)高，產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力下降；另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專(zhuān)業(yè)化程度低，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足企業(yè)的需要。三 投資大，成本高從現(xiàn)在看來(lái)，企業(yè)的重要優(yōu)勢(shì)就是發(fā)展其物流配送，而且是自營(yíng)的物流配送模式，但是物流配送還設(shè)計(jì)到及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等多個(gè)環(huán)節(jié)，而且建立物流配送系統(tǒng)的一次性投資較大，占用資金較多，對(duì)于資金有限的企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)建設(shè)投資是一個(gè)比較大的負(fù)擔(dān)。企業(yè)自營(yíng)物流配送模式一般只服務(wù)于自身，依據(jù)企業(yè)自身物流量的大小而建立。而單個(gè)企業(yè)的物流量一般較小，企業(yè)物流配送系統(tǒng)的規(guī)模也較小，這就導(dǎo)致物流成本較高，整個(gè)成本都攤在企業(yè)自身了。但是必須指出的是，物流成本的絕對(duì)數(shù)值必然是一直上升的。因?yàn)?，隨著企業(yè)通過(guò)提高物流服務(wù)水平來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷追求，必然會(huì)對(duì)物流系統(tǒng)注入更大的投資，從而提高了物流成本。企業(yè)自營(yíng)物流配送模式的四大優(yōu)點(diǎn)掌握控制權(quán)。企業(yè)自營(yíng)物流，能夠針對(duì)物流活動(dòng)的各種資料來(lái)對(duì)活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行調(diào)整，還能夠在第一時(shí)間得到其消息，這樣能夠減少在物流過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題，而且還能隨時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。通過(guò)這種方式，企業(yè)可以很輕松的操作其體統(tǒng)，從而更好的運(yùn)作。避免商業(yè)上的秘密泄漏。企業(yè)如果想正常的運(yùn)營(yíng)，必須針對(duì)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)加以保密，比如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等等。當(dāng)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，特別是引入第三方物流來(lái)經(jīng)營(yíng)其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營(yíng)情況就不可避免地向第三方公開(kāi)。企業(yè)物流外包，企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的商業(yè)秘密就可能會(huì)通過(guò)第三方物流泄露給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，動(dòng)搖企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。二整個(gè)環(huán)節(jié)流程一體化，從戰(zhàn)略一體化的基礎(chǔ)上使用原材料、零配件的采購(gòu)、以及配送上的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次，減少批量，調(diào)控庫(kù)存，成本降低，因此需要實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零營(yíng)運(yùn)資本，從而增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零成本。物流供應(yīng)鏈上的所有成員組成一個(gè)利益共同體,只有在一定時(shí)期內(nèi)保證各自應(yīng)有的、穩(wěn)定的利潤(rùn)空間,成員之間的關(guān)系才會(huì)長(zhǎng)久保持下去。至此，只有合理的分配才是維持關(guān)系的重要前提，從而考慮整個(gè)供應(yīng)鏈，降低物流的成本。只有處理好物流供應(yīng)鏈的終端，才能是零售的供應(yīng)鏈得以完好。通常日用品的價(jià)格低廉，人們需求大，所以重購(gòu)的概率較大。現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，只有通過(guò)調(diào)整一系列的物流體系，優(yōu)化和調(diào)整物流戰(zhàn)略，才能促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)其發(fā)展，拉動(dòng)生產(chǎn)銷(xiāo)售。1 合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率對(duì)于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。企業(yè)自營(yíng)物流配送模式可以對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易于與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)自營(yíng)物流配送模式有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道的控制。提高企業(yè)品牌價(jià)值。企業(yè)自營(yíng)物流，就能夠更好地控制市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，一方面企業(yè)可以為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，顧客能更好的熟悉企業(yè)、了解產(chǎn)品，讓顧客感受到企業(yè)的親和力，切身體會(huì)到企業(yè)的人文關(guān)懷，提高企業(yè)在顧客心目中的形象；另一方面，企業(yè)可以最快地掌握顧客信息和市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向，從而根據(jù)顧客需求和市場(chǎng)信息制定和調(diào)整戰(zhàn)略，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力2.完善適應(yīng)電子商務(wù)需要的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施主要是物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流配送服務(wù)質(zhì)量差，物流配送成本高，物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全等。建設(shè)和完善與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)系到我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟隨著電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)展開(kāi)，物流業(yè)必然跨越國(guó)界發(fā)展，國(guó)際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。為了促進(jìn)電子商務(wù)物流配送的發(fā)展，首先，必須規(guī)范其配送的產(chǎn)業(yè)政策，政府需要出臺(tái)并且知道其企業(yè)的共同發(fā)展，得以加大電子商務(wù)的物流配送行業(yè)的力度，并且需要統(tǒng)一其發(fā)展的規(guī)劃藍(lán)圖。其次，企業(yè)還應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)電子商務(wù)的物流配送，以物流配送為基礎(chǔ)，并且還要加強(qiáng)配送中心的規(guī)劃與管理，建立完整的高速網(wǎng)絡(luò)，使得物流配送技術(shù)在電子商務(wù)的模式下得以發(fā)展。在現(xiàn)在電子商務(wù)的發(fā)展中，物流配送需要適應(yīng)其管理的模式和經(jīng)營(yíng)方式，必要時(shí)刻需采用先進(jìn)的管理手段，完善其信息的交流平臺(tái)。建立我國(guó)的電子商務(wù)物流配送的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從而形成全社會(huì)的配送系統(tǒng)。同時(shí)，必須規(guī)范電子商務(wù)物流配送發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)電子商務(wù)物流配送行業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)建設(shè)基于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施，以此為基礎(chǔ)建立起我國(guó)電子商務(wù)物流配送的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，形成全社會(huì)的電子化物流配送系統(tǒng)。3.構(gòu)建和完善物流配送作業(yè)系統(tǒng)。物流配送作業(yè)系統(tǒng)是指涉及將產(chǎn)品提供給消費(fèi)者活動(dòng)的全程網(wǎng)絡(luò)，它包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝等環(huán)節(jié)。構(gòu)建和完善運(yùn)輸系統(tǒng)。注重運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置，也就是將物流中心設(shè)置于有利于提高貨物直送的地方；應(yīng)因地制宜地選擇最佳的運(yùn)輸方式，構(gòu)建并充分運(yùn)用海陸空立體交叉的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，依照成本收益原則，通過(guò)比較選擇使用成本最低的運(yùn)輸方式；應(yīng)提高運(yùn)送效率，努力提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行率、裝載率，避免裝載空間的閑置；應(yīng)推進(jìn)協(xié)同運(yùn)輸，提倡部門(mén)、集團(tuán)、行業(yè)間的合作，以及批發(fā)、零售、物流中心之間的配合，共同提高運(yùn)輸工作效率。構(gòu)建與完善搬運(yùn)裝卸系統(tǒng)。應(yīng)當(dāng)注意消除無(wú)效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)純度，避免過(guò)度包裝，減少無(wú)效負(fù)荷，提高裝載效率，充分發(fā)揮搬運(yùn)機(jī)器的裝載能力和空間，減少倒搬次數(shù)；應(yīng)當(dāng)注意提高搬運(yùn)靈活性，創(chuàng)造易于搬運(yùn)的環(huán)境和使用易于搬運(yùn)的包裝；應(yīng)當(dāng)保持物流配送的均衡順暢，提高集裝單元化水平和整個(gè)物流作業(yè)系統(tǒng)的綜合效果。構(gòu)建與完善包裝系統(tǒng)。應(yīng)當(dāng)樹(shù)立重視包裝的觀念，在包裝上力求達(dá)到使用和美觀相統(tǒng)一；注意包裝的輕薄化，包裝材料及規(guī)模應(yīng)力求單純化，包裝形狀和種類(lèi)也應(yīng)單純化；力求符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。4.大力培育高層次的電子商務(wù)物流配送人才電子商務(wù)物流配送行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵還要依靠高素質(zhì)高層次人才的推動(dòng)。為了適應(yīng)電子商務(wù)物流配送行業(yè)的新要求，應(yīng)加大培養(yǎng)既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才，從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才。通過(guò)市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，在明確的方向引導(dǎo)下，形成科學(xué)完善和培訓(xùn)途徑。必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才、懂得電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才、既懂 IT 技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才。培養(yǎng)的途徑和模式可以多種多樣，職業(yè)教育、專(zhuān)業(yè)教育、崗位學(xué)習(xí)等方式都可以采用，但關(guān)鍵是與實(shí)際相結(jié)合，著重于實(shí)際運(yùn)作能力的培養(yǎng)和操作經(jīng)驗(yàn)的積