機(jī)械設(shè)計(jì)齒輪習(xí)題與參考答案.doc

習(xí)題與參考答案一、單項(xiàng)選擇題（從給出的A、B、C、D中選一個(gè)答案）1 一般開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 C 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點(diǎn)蝕C. 齒面磨損或輪齒疲勞折斷 D. 輪齒塑性變形2 高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是 A 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點(diǎn)蝕C. 齒面磨損 D. 輪齒疲勞折斷3 45鋼齒輪，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度值約為 B 。A. 4550 HRC B. 220270 HBSC. 160180 HBS D. 320350 HBS4 齒面硬度為5662HRC的合金鋼齒輪的加工工藝過(guò)程為 C 。A. 齒坯加工淬火磨齒滾齒 B. 齒坯加工淬火滾齒磨齒C. 齒坯加工滾齒滲碳淬火磨齒 D. 齒坯加工滾齒磨齒淬火5 齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能是 D。A. 45鋼 B. ZG340-640C. 20Cr D. 20CrMnTi6 齒輪傳動(dòng)中齒面的非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在 A 。A. 跑合階段 B. 穩(wěn)定性磨損階段C. 劇烈磨損階段 D. 齒面磨料磨損階段7 對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般 D 。A. 按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B. 按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C. 只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)D. 只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)8 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力 A 。A. F1F2 B. F1F2 C. F1=F2 D. F1F29 對(duì)于齒面硬度350HBS的閉式鋼制齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式為 C 。A. 輪齒疲勞折斷 B. 齒面磨損C. 齒面疲勞點(diǎn)蝕 D. 齒面膠合10 一減速齒輪傳動(dòng)，小齒輪1選用45鋼調(diào)質(zhì)；大齒輪選用45鋼正火，它們的齒面接觸應(yīng)力 C 。A. H1H2 B. H1H2 C. H1=H2 D. H1H211 對(duì)于硬度350HBS的閉式齒輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)一般 A 。A. 先按接觸強(qiáng)度計(jì)算 B. 先按彎曲強(qiáng)度計(jì)算C. 先按磨損條件計(jì)算 D. 先按膠合條件計(jì)算12 設(shè)計(jì)一對(duì)減速軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時(shí)，應(yīng)使 B 。A. 兩者硬度相等 B. 小齒輪硬度高于大齒輪硬度C. 大齒輪硬度高于小齒輪硬度 D. 小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面13 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的 B 必須相等。A. 直徑d B. 模數(shù)m C. 齒寬b D. 齒數(shù)z14 某齒輪箱中一對(duì)45鋼調(diào)質(zhì)齒輪，經(jīng)常發(fā)生齒面點(diǎn)蝕，修配更換時(shí)可用 C 代替。（要提高齒面強(qiáng)度）A. 40Cr調(diào)質(zhì) B. 適當(dāng)增大模數(shù)mC. 仍可用45鋼，改為齒面高頻淬火 D. 改用鑄鋼ZG310-57015 設(shè)計(jì)閉式軟齒面直齒輪傳動(dòng)時(shí)，選擇齒數(shù)Z1，的原則是 D 。A. Zl越多越好B. Zl越少越好C. Z117，不產(chǎn)生根切即可D. 在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)選多些有利16 在設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)中，直徑一定時(shí)應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以 B 。A. 提高齒面接觸強(qiáng)度 B. 提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度C. 減少加工切削量，提高生產(chǎn)率 D. 提高抗塑性變形能力17 在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變，而增大模數(shù)時(shí)，則可以 B 。A. 提高齒面的接觸強(qiáng)度 B. 提高輪齒的彎曲強(qiáng)度C. 彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高 D. 彎曲與接觸強(qiáng)度均不變18 輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng) D ，則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A. 模數(shù)不變，增多齒數(shù)時(shí) B. 模數(shù)不變，增大中心距時(shí)C. 模數(shù)不變，增大直徑時(shí) D. 齒數(shù)不變，增大模數(shù)時(shí)19 為了提高齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度，可采取 B 的方法。A. 采用閉式傳動(dòng) B. 增大傳動(dòng)中心距C. 減少齒數(shù) D. 增大模數(shù)20 圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑一定時(shí)，減小齒輪的模數(shù)、增加齒輪的齒數(shù)，則可以 C 。A. 提高齒輪的彎曲強(qiáng)度 B. 提高齒面的接觸強(qiáng)度C. 改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性 D. 減少齒輪的塑性變形21 輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa與 無(wú)關(guān)。A. 齒數(shù)z1 B. 變位系數(shù)xC. 模數(shù)m D. 斜齒輪的螺旋角22 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中，齒形系數(shù)YFa只取決于 。A. 模數(shù)m B. 齒數(shù)ZC. 分度圓直徑 D. 齒寬系數(shù)23 一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是 。A. 使傳動(dòng)平穩(wěn) B. 提高傳動(dòng)效率C. 提高齒面接觸強(qiáng)度 D. 便于安裝，保證接觸線長(zhǎng)度24 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，小齒輪分度圓直徑d1=50mm、齒寬b1=55mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數(shù) 。A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.325 齒輪傳動(dòng)在以下幾種工況中 的齒寬系數(shù)可取大些。A. 懸臂布置 B. 不對(duì)稱布置C. 對(duì)稱布置 D. 同軸式減速器布置26 設(shè)計(jì)一傳遞動(dòng)力的閉式軟齒面鋼制齒輪，精度為7級(jí)。如欲在中心距a和傳動(dòng)比i不變的條件下，提高齒面接觸強(qiáng)度的最有效的方法是 。A. 增大模數(shù)（相應(yīng)地減少齒數(shù)） B. 提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度C. 提高加工精度 D. 增大齒根圓角半徑27 今有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù)m1=5mm、Z1=25，齒輪2的m2=3mm、Z2=40，此時(shí)它們的齒形系數(shù) 。A. YFa1YFa2 B. YFa1YFa2 C. YFa1=YFa2 D. YFa1YFa228 斜齒圓柱齒輪的動(dòng)載荷系數(shù)K和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是 的。A. 相等 B. 較小C. 較大 D. 可能大、也可能小29 下列 的措施，可以降低齒輪傳動(dòng)的齒面載荷分布系數(shù)K。A. 降低齒面粗糙度 B. 提高軸系剛度C. 增加齒輪寬度 D. 增大端面重合度30 齒輪設(shè)計(jì)中，對(duì)齒面硬度350 HBS的齒輪傳動(dòng)，選取大、小齒輪的齒面硬度時(shí)，應(yīng)使 。A. HBS1=HBS2 B. HBS1HBS2C. HBS1HBS2 D. HBS1=HBS2+（3050）31 斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑d1 。A. 增大 B. 減小C. 不變 D. 不一定增大或減小32 對(duì)于齒面硬度350 HBS的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式為 。A. 小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) B. 小齒輪淬火，大齒輪正火C. 小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 D. 小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)33 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)，通常發(fā)生在 。A. 靠近齒頂處 B. 靠近齒根處C. 靠近節(jié)線的齒頂部分 D. 靠近節(jié)線的齒根部分34 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)其他條件不變時(shí)，僅將齒輪傳動(dòng)所受的載荷增為原載荷的4倍，其齒面接觸應(yīng)力 。A. 不變 B. 增為原應(yīng)力的2倍C. 增為原應(yīng)力的4倍 D. 增為原應(yīng)力的16倍35 兩個(gè)齒輪的材料的熱處理方式、齒寬、齒數(shù)均相同，但模數(shù)不同，m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲承載能力為 。A. 相同 B. m2的齒輪比m1的齒輪大C. 與模數(shù)無(wú)關(guān) D. m1的齒輪比m2的齒輪大36 以下 的做法不能提高齒輪傳動(dòng)的齒面接觸承載能力。A. d不變而增大模數(shù) B. 改善材料C. 增大齒寬 D. 增大齒數(shù)以增大d37 齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)因齒數(shù)選擇過(guò)多而使直徑增大時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力 。A. 成線性地增加 B. 不成線性但有所增加C. 成線性地減小 D. 不成線性但有所減小38 直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以 為計(jì)算依據(jù)的。A. 大端當(dāng)量直齒錐齒輪 B. 齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪C. 齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪 D. 小端當(dāng)量直齒錐齒輪39 今有四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，已知齒數(shù)z1=20、z2=40、z3=60、z4=80，模數(shù)m1=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，則齒形系數(shù)最大的為 。A. YFa1 B. YFa2 C. YFa3 D. YFa440 一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)中，若保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將 。A. 增大 B. 減小 C. 保持不變 D. 略有減小41 一對(duì)直齒錐齒輪兩齒輪的齒寬為b1、b2，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)取 。A. b1b2 B. b1=b2 C. b1b2 D. b1=b2+（3050）mm42 設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比i和齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的 。A. 彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高 B. 彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高C. 彎曲強(qiáng)度與接觸強(qiáng)度均不變 D. 彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變二、填空題43 一般開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中的主要失效形式是 和 。44 一般閉式齒輪傳動(dòng)中的主要失效形式是 和 。45 開(kāi)式齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是 。46 對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要按 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，而按 強(qiáng)度進(jìn)行校核，這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的最主要幾何參數(shù)是 。47 對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，雖然主要失效形式是 ，但目前尚無(wú)成熟可靠的計(jì)算方法，故按 強(qiáng)度計(jì)算。這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的主要幾何參數(shù)是 。48 閉式軟齒面（硬度350 HBS）齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕通常出現(xiàn)在 ，其原因是該處： ； ； 。49 高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)最可能出現(xiàn)的失效形式是 。50 在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于 的反復(fù)作用引起的，點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在 。51 一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，其大、小齒輪的接觸應(yīng)力是 ；而其許用接觸應(yīng)力是 的；小齒輪的彎曲應(yīng)力與大齒輪的彎曲應(yīng)力一般也是 。52 斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，計(jì)算載荷系數(shù)K中包含的KA是 系數(shù)，它 與有關(guān)；Kv是 系數(shù)，它與 有關(guān)；K是 系數(shù)，它與 有關(guān)。53 閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 ；閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 。54 在齒輪傳動(dòng)中，主動(dòng)輪所受的圓周力Ft1與其回轉(zhuǎn)方向 ，而從動(dòng)輪所受的圓周力Ft2與其回轉(zhuǎn)方向 。55 在閉式軟齒面的齒輪傳動(dòng)中，通常首先出現(xiàn) 破壞，故應(yīng)按 強(qiáng)度設(shè)計(jì)；但當(dāng)齒面硬度350HBS時(shí)，則易出現(xiàn) 破壞，故應(yīng)按 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。56 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力F1 F2。57 一對(duì)45鋼制直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，已知z1=20、硬度為220250HBS1，z2=60、硬度為190220HBS2，則這對(duì)齒輪的接觸應(yīng)力 ，許用接觸應(yīng)力 ；彎曲應(yīng)力 ，許用彎曲應(yīng)力 ；齒形系數(shù) 。58 設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)直徑d1一定時(shí)，應(yīng)取 的齒數(shù)z1，使 增大，以提高輪齒的彎曲強(qiáng)度。59 在設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)直徑d1一定時(shí)，應(yīng)選取較少的齒數(shù)，使模數(shù)m增大以 強(qiáng)度。60 圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑d1一定時(shí)，若減小齒輪模數(shù)與增大齒輪齒數(shù)，則可以 。61 在輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa與 無(wú)關(guān)。62 一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是 。63 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，小齒輪分度圓直徑d1=50 mm、齒寬b1=55 mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數(shù)= 。64 圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)輪齒為 布置時(shí)，其齒寬系數(shù)可以選得大一些。65 今有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù)m1=5 mm，z1=25；齒輪2的模數(shù)m2=3mm，z2=40。此時(shí)它們的齒形系數(shù)YFa1 YFra。66 斜齒圓柱齒輪的動(dòng)載荷系數(shù)Kv和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是 的。67 斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)m不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑d 。68 對(duì)于齒面硬度350HBS的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)兩齒輪均采用45鋼時(shí)，一般應(yīng)采取的熱處理方式為 。69 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)其他條件不變時(shí)，僅將齒輪傳動(dòng)所受的載荷增為原載荷的4倍，其齒面接觸應(yīng)力將增為原應(yīng)力的 倍。70 直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)以 為計(jì)算的依據(jù)。71 設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比i與齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的彎曲強(qiáng)度 ，接觸強(qiáng)度 。72 鋼制齒輪，由于滲碳淬火后熱處理變形大，一般需經(jīng)過(guò) 加工，否則不能保證齒輪精度。73 對(duì)于高速齒輪或齒面經(jīng)硬化處理的齒輪，進(jìn)行齒頂修形，可以 。74 對(duì)直齒錐齒輪進(jìn)行接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，可近似地按 處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪來(lái)進(jìn)行計(jì)算，而其當(dāng)量齒數(shù)zv= 。75 減小齒輪動(dòng)載荷的主要措施有： ， 。76 斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YFa與齒輪參數(shù)： 、 、 有關(guān)；而與 無(wú)關(guān)。77 在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，影響齒面接觸應(yīng)力的主要幾何參數(shù)是 和 ；而影響極限接觸應(yīng)力Hlim的主要因素是 和 。78 當(dāng)一對(duì)齒輪的材料、熱處理、傳動(dòng)比及齒寬系數(shù)一定時(shí)，由齒輪強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪的 或 有關(guān)。79 齒輪傳動(dòng)中接觸強(qiáng)度計(jì)算的基本假定是 。80 在齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度計(jì)算中，基本假定是將輪齒視為 。81 對(duì)大批量生產(chǎn)、尺寸較大（D50 mm）、形狀復(fù)雜的齒輪，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇 毛坯。82 一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)，若保持兩齒輪分度圓的直徑不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)時(shí)，其齒面接觸應(yīng)力將 。83 在齒輪傳動(dòng)時(shí)，大、小齒輪所受的接觸應(yīng)力是 的，而彎曲應(yīng)力是 的。84 圓柱齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，齒寬系數(shù)=b/d1，b愈寬，承載能力也愈 ，但使 現(xiàn)象嚴(yán)重。選擇的原則是：兩齒輪均為硬齒面時(shí)， 值取偏 值；精度高時(shí)，取偏 值；對(duì)稱布置與懸臂布置取偏 值。85 一對(duì)齒輪傳動(dòng)，若兩齒輪材料、熱處理及許用應(yīng)力均相同，而齒數(shù)不同，則齒數(shù)多的齒輪彎曲強(qiáng)度 ；兩齒輪的接觸應(yīng)力 。86 當(dāng)其他條件不變，作用于齒輪上的載荷增加1倍時(shí)，其彎曲應(yīng)力增加 倍；接觸應(yīng)力增加 倍。87 正角度變位對(duì)一個(gè)齒輪接觸強(qiáng)度的影響是使接觸應(yīng)力 ，接觸強(qiáng)度 ；對(duì)該齒輪彎曲強(qiáng)度的影響是輪齒變厚，使彎曲應(yīng)力 ，彎曲強(qiáng)度 。88 在直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，當(dāng)齒面接觸強(qiáng)度已足夠，而齒根彎曲強(qiáng)度不足時(shí)，可采用下列措施： ， ， 來(lái)提高彎曲強(qiáng)度。89 兩對(duì)直齒圓柱齒輪，材料、熱處理完全相同，工作條件也相同（NN0，其中N為應(yīng)力循環(huán)次數(shù)；N0為應(yīng)力循環(huán)基數(shù)）。有下述兩方案：z1=20，z2=40，m=6mm，a=180mm，b=60mm，=20；z1=40，z2=80，m=3mm，a=180mm，b=60mm，=20。方案 的輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度大；方案與的接觸疲勞強(qiáng)度 ；方案 的毛坯重。90 直齒錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù)zv= ；標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和壓力角按 端選??；受力分析和強(qiáng)度計(jì)算以 直徑為準(zhǔn)。91 已知直齒錐齒輪主動(dòng)小齒輪所受各分力分別為Ft1=1 628N、Fa1=246 N、Fr1=539N，若忽略摩擦力，則Ft2= ，F(xiàn)a2= ，F(xiàn)r2= 。92 齒輪設(shè)計(jì)中，在選擇齒輪的齒數(shù)z時(shí)，對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，一般z1選得 些；對(duì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，一般z1選得 些。93 設(shè)齒輪的齒數(shù)為z，螺旋角為，分度圓錐角為，在選取齒形系數(shù)YFa時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪按 查取；標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪按 查??；直齒錐齒輪按 查?。▽?xiě)出具體符號(hào)或表達(dá)式）。94 一對(duì)外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是： ； ； 。95 材料、熱處理及幾何參數(shù)均相同的三種齒輪（即直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒錐齒輪）傳動(dòng)中，承載能力最高的是 傳動(dòng)；承載能力最低的是 。96 在閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，通常首先發(fā)生 破壞，故應(yīng)按 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。但當(dāng)齒面硬度350HBS時(shí)，則易出現(xiàn) 破壞，應(yīng)按 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。97 在斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取 模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值；而直齒錐齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取 模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。98 設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)取小齒輪的齒面硬度HBS1= ；應(yīng)取小齒輪的齒寬b1= 。99 在一般情況下，齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，大、小齒輪的彎曲應(yīng)力F1與F2是 的；許用彎曲應(yīng)力FP1與FP2是 的。其原因是 。100 對(duì)齒輪材料的基本要求是：齒面 ，齒芯 ，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。三、問(wèn)答題101 齒輪傳動(dòng)的主要失效形式有哪些？開(kāi)式、閉式齒輪傳動(dòng)的失效形式有什么不同？設(shè)計(jì)準(zhǔn)則通常是按哪些失效形式制訂的。102 齒根彎曲疲勞裂紋首先發(fā)生在危險(xiǎn)截面的哪一邊？為什么？為提高輪齒抗彎曲疲勞折斷的能力，可采取哪些措施？103 齒輪為什么會(huì)產(chǎn)生齒面點(diǎn)蝕與剝落？點(diǎn)蝕首先發(fā)生在什么部位？為什么？防止點(diǎn)蝕有哪些措施？104 齒輪在什么情況下發(fā)生膠合？采取哪些措施可以提高齒面抗膠合能力？105 為什么開(kāi)式齒輪齒面嚴(yán)重磨損，而一般不會(huì)出現(xiàn)齒面點(diǎn)蝕？對(duì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，如何減輕齒面磨損？106 為什么一對(duì)軟齒面齒輪的材料與熱處理硬度不應(yīng)完全相同？這時(shí)大、小齒輪的硬度差值多少才合適？硬齒面是否也要求硬度差？107 齒輪材料的選用原則是什么？常用材料和熱處理方法有哪些？108 進(jìn)行齒輪承載能力計(jì)算時(shí)，為什么不直接用名義工作載荷，而要用計(jì)算載荷？109 載荷系數(shù)K由哪幾部分組成？各考慮什么因素的影響？110 齒輪設(shè)計(jì)中，為何引入動(dòng)載系數(shù)Kv？試述減小動(dòng)載荷的方法。111 影響齒輪嚙合時(shí)載荷分布不均勻的因素有哪些？采取什么措施可使載荷分布均勻？112 簡(jiǎn)述直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，輪齒產(chǎn)生疲勞折斷的部位、成因及發(fā)展過(guò)程，并繪出簡(jiǎn)圖表示。設(shè)計(jì)時(shí)采取哪些措施可以防止輪齒過(guò)早發(fā)生疲勞折斷？113 直齒圓柱齒輪進(jìn)行彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，其危險(xiǎn)截面是如何確定的？114 齒形系數(shù)YFa與模數(shù)有關(guān)嗎？有哪些因素影響YFa的大?。?15 試述齒寬系數(shù)的定義。選擇時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？116 試說(shuō)明齒形系數(shù)YFa的物理意義。如果兩個(gè)齒輪的齒數(shù)和變位系數(shù)相同，而模數(shù)不同，試問(wèn)齒形系數(shù)YFa是否有變化？117 一對(duì)鋼制標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，z1=19，z2=88。試問(wèn)哪個(gè)齒輪所受的接觸應(yīng)力大？哪個(gè)齒輪所受的彎曲應(yīng)力大？118 一對(duì)鋼制（45鋼調(diào)質(zhì)，硬度為280 HBS）標(biāo)準(zhǔn)齒輪和一對(duì)鑄鐵齒輪（HT300，硬度為230HBS），兩對(duì)齒輪的尺寸、參數(shù)及傳遞載荷相同。試問(wèn)哪對(duì)齒輪所受的接觸應(yīng)力大？哪對(duì)齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度高？為什么？119 為什么設(shè)計(jì)齒輪時(shí)所選齒寬系數(shù)既不能太大，又不能太?。?20 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，分度圓壓力角為，模數(shù)為m，齒數(shù)為z1、z2（z1z2。另有一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪，法向壓力角為n，模數(shù)為mn，齒數(shù)為z3、z4（z3z4）。且=n,m=mn，z1=z3，z2=z4。在其他條件相同的情況下，試證明斜齒輪比直齒輪的抗疲勞點(diǎn)蝕能力強(qiáng)。121 在某設(shè)備中有一對(duì)漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪，已知z1=26，i12=5，m=3mm，=20。在技術(shù)改造中，為了改善其傳動(dòng)的平穩(wěn)性，要求在不降低強(qiáng)度、不改變中心距和傳動(dòng)比的條件下，將直齒輪改為斜齒輪。若希望分度圓螺旋角在25之內(nèi)，試確定z1、z2、mn。及。122 在設(shè)計(jì)閉式軟齒面標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，若HP與不變，主要應(yīng)增大齒輪的什么幾何參數(shù)，才能提高齒輪的接觸強(qiáng)度？并簡(jiǎn)述其理由。123 一對(duì)漸開(kāi)線圓柱直齒輪，若中心距、傳動(dòng)比和其他條件不變，僅改變齒輪的齒數(shù)，試問(wèn)對(duì)接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度各有何影響？124 一對(duì)齒輪傳動(dòng)，如何判斷其大、小齒輪中哪個(gè)齒面不易出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕？哪個(gè)輪齒不易出現(xiàn)彎曲疲勞折斷？理由如何？125 試說(shuō)明齒輪傳動(dòng)中，基節(jié)誤差引起內(nèi)部附加動(dòng)載荷的機(jī)理。如何減少內(nèi)部附加動(dòng)載荷？126 一對(duì)圓柱齒輪的實(shí)際齒寬為什么做成不相等？哪個(gè)齒輪的齒寬大？在強(qiáng)度計(jì)算公式中的齒寬b應(yīng)以哪個(gè)齒輪的齒寬代人？為什么？錐齒輪的齒寬是否也是這樣？127 在選擇齒輪傳動(dòng)比時(shí)，為什么錐齒輪的傳動(dòng)比常比圓柱齒輪選得小些？為什么斜齒圓柱齒輪的傳動(dòng)比又可比直齒圓柱齒輪選得大些？128 什么叫齒廓修形，正確的齒廓修形對(duì)載荷系數(shù)中哪個(gè)系數(shù)有較明顯的影響？129 一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，大、小齒輪抗彎曲疲勞強(qiáng)度相等的條件是什么？130 一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，大、小齒輪抗接觸疲勞強(qiáng)度相等的條件是什么？131 有兩對(duì)齒輪，模數(shù)m及中心距a不同，其余參數(shù)都相同。試問(wèn)它們的接觸疲勞強(qiáng)度是否相同？如果模數(shù)不同，而對(duì)應(yīng)的節(jié)圓直徑相同，又將怎樣？132 一對(duì)齒輪傳動(dòng)中，大、小齒輪的接觸應(yīng)力是否相等？如大、小齒輪的材料及熱處理情況相同，它們的許用接觸應(yīng)力是否相等？如許用接觸應(yīng)力相等，則大、小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度是否相等？133 在二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)中，如其中一級(jí)為斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，另一級(jí)為直齒錐齒輪傳動(dòng)。試問(wèn)斜齒輪傳動(dòng)應(yīng)布置在高速級(jí)還是低速級(jí)？為什么？134 在圓柱-錐齒輪減速器中，一般應(yīng)將錐齒輪布置在高速級(jí)還是低速級(jí)？為什么？135 要設(shè)計(jì)一個(gè)由直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒錐齒輪組成的多級(jí)傳動(dòng)，它們之間的順序應(yīng)如何安排才合理？為什么？136 為什么在傳動(dòng)的輪齒之間要保持一定的側(cè)隙？側(cè)隙選得過(guò)大或過(guò)小時(shí)，對(duì)齒輪傳動(dòng)有何影響？137 在什么情況下要將齒輪與軸做成一體？為什么往往齒輪與軸分開(kāi)制造？138 要求設(shè)計(jì)傳動(dòng)比i=3的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，選擇齒數(shù)zl=12，z2=36，行不行？為什么？139 現(xiàn)設(shè)計(jì)出一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪（正常齒），其參數(shù)為m=3.8mm，z1=12，=23。試問(wèn)：（1）是否合理，為什么？（2）若不合理，請(qǐng)?zhí)岢龈恼庖?jiàn)。140 設(shè)計(jì)一對(duì)閉式齒輪傳動(dòng)，先按接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，校核時(shí)發(fā)現(xiàn)彎曲疲勞強(qiáng)度不夠，請(qǐng)至少提出兩條改進(jìn)意見(jiàn)，并簡(jiǎn)述其理由。141 在齒輪設(shè)計(jì)中，選擇齒數(shù)時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？142 為什么錐齒輪的軸向力Fa的方向恒指向該輪的大端？143 在閉式軟齒面圓柱齒輪傳動(dòng)中，在保證彎曲強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)z1選多些有利，試簡(jiǎn)述其理由。例解1、為什么輪齒的彎曲疲勞裂紋首先發(fā)生在齒根受拉伸一側(cè)？解題要點(diǎn)：（1）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，將輪齒視為懸臂梁，受載荷后齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力最大。（2）齒根過(guò)渡圓角處尺寸發(fā)生急劇變化，又由于沿齒寬方向留下加工刀痕產(chǎn)生應(yīng)力集中。（3）在反復(fù)變應(yīng)力的作用下，由于齒輪材料對(duì)拉應(yīng)力敏感，故疲勞裂紋首先發(fā)生在齒根受拉伸一側(cè)。2、有一閉式齒輪傳動(dòng)，滿載工作幾個(gè)月后，發(fā)現(xiàn)硬度為200240HBS的齒輪工作表面上出現(xiàn)小的凹坑。試問(wèn)：（1）這是什么現(xiàn)象？（2）如何判斷該齒輪是否可以繼續(xù)使用？（3）應(yīng)采取什么措施？解題要點(diǎn)：（1）已開(kāi)始產(chǎn)生齒面疲勞點(diǎn)蝕，但因“出現(xiàn)小的凹坑”，故屬于早期點(diǎn)蝕。（2）若早期點(diǎn)蝕不再發(fā)展成破壞性點(diǎn)蝕，該齒輪仍可繼續(xù)使用。（3）采用高粘度的潤(rùn)滑油或加極壓添加劑于沒(méi)中，均可提高齒輪的抗疲勞點(diǎn)蝕的能力。3、一對(duì)齒輪傳動(dòng)，如何判斷大、小齒輪中哪個(gè)齒面不易產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕？哪個(gè)輪齒不易產(chǎn)生彎曲疲勞折斷？并簡(jiǎn)述其理由。解題要點(diǎn)：（1） 大、小齒輪的材料與熱處理硬度及循環(huán)次數(shù)N不等，通常，而，故小齒輪齒面接觸強(qiáng)度較高，則不易出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕。（2）比較大、小齒輪的與，若N2及齒輪的壽命系數(shù)YN171.272，故小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度大。（2）已知：=306MPa=314MPa，故小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度滿足要求。而結(jié)論：兩齒輪的彎曲強(qiáng)度均滿足要求。11、一對(duì)按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)的軟齒面鋼制圓柱齒輪，經(jīng)彎曲強(qiáng)度校核計(jì)算，發(fā)現(xiàn)其F比FP小很多，試問(wèn)設(shè)計(jì)是否合理？為什么？在材料、熱處理硬度不變的條件下，可采取什么措施以提高其傳動(dòng)性能？解題要點(diǎn)：（1）因閉式軟齒面齒輪，其主要失效形式為齒面疲勞點(diǎn)蝕，其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為，必須首先滿足接觸強(qiáng)度的要求，因此此設(shè)計(jì)是合理的。（2）若材料、熱處理硬度不變，在滿足彎曲強(qiáng)度條件（）下，可選用較多齒數(shù)。z，則重合度,使傳動(dòng)平穩(wěn)，可降低齒輪的振動(dòng)與噪聲；，則重合度系數(shù)而使，可提高齒輪的接觸強(qiáng)度；z，則m，可減輕齒輪的重量，并減少金屬的切削量，以節(jié)省工時(shí)和費(fèi)用。12、今有兩對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，其材料、熱處理方法、精度等級(jí)和齒寬均對(duì)應(yīng)相等，并按無(wú)限壽命考慮，已知齒輪的模數(shù)和齒數(shù)分別為：第一對(duì)m=4mm，z1=20，z2=40；第二對(duì)。若不考慮重合度不同產(chǎn)生的影響，試求在同樣工況下工作時(shí)，這兩公款齒輪應(yīng)力的比值和。提示：直齒圓柱齒輪的彎曲疲勞校核式為z=20時(shí)，YFa=2.8, YSa=1.56z=40時(shí)，YFa=2.42, YSa=1.67z=80時(shí)，YFa=2.22, YSa=1.77解題要點(diǎn)：（1）接觸疲勞強(qiáng)度。由題設(shè)條件已知d1=mz1=420=80 mm兩對(duì)齒輪，其他條件均未變，則接觸疲勞強(qiáng)度亦不變，即。（2）彎曲疲勞強(qiáng)度。根據(jù)彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算式 （1） （2）再由題設(shè)條件及計(jì)算已知，兩對(duì)齒輪的應(yīng)力比為即第二對(duì)齒輪比第一對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力大。因它們的許用彎曲應(yīng)力相同，則其彎曲疲勞強(qiáng)度低。13. 一對(duì)漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪，法向壓力角為an，模數(shù)為m，齒數(shù)為z1、z2（z1z2）；另一以漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪，法向壓力角為an，其他參數(shù)為mn、，且，m=mn, 。在其他條件相同的情況下，試證明斜齒圓柱齒輪比直齒圓柱齒輪的抗疲勞點(diǎn)蝕能力強(qiáng)。提示： 解題要點(diǎn)：（1）由題，m=mn, ，并設(shè)d1與分別為直齒輪與斜齒輪的分度圓直徑，有因cos ，使節(jié)點(diǎn)曲率系數(shù)，而使斜齒輪的。（4）因斜齒輪的重合度大于直齒輪，故斜齒輪的重合度系數(shù)，而使斜齒輪的。綜合上述四點(diǎn)可知，斜齒圓柱齒輪比直齒圓柱齒輪的抗疲勞點(diǎn)蝕能力強(qiáng)。14. 一對(duì)齒輪傳動(dòng)，若按無(wú)限壽命設(shè)計(jì)，如何判斷其大、小齒輪中哪個(gè)不易出現(xiàn)齒面點(diǎn)蝕？哪個(gè)不易出現(xiàn)齒根彎曲疲勞折斷？理由如何？解題要點(diǎn)：（1）許用接觸應(yīng)力、與齒輪的材料、熱處理及齒面工作循環(huán)次數(shù)有關(guān)，一般HBS1= HBS2+（3050）HBS，即試驗(yàn)齒輪的接觸疲勞極限，故。況且=，而按無(wú)限壽命設(shè)計(jì)時(shí)，壽命系數(shù)ZN=1，故小齒輪不易出現(xiàn)齒面點(diǎn)蝕。（2）比較兩齒輪的與，比值小的齒輪其彎曲疲勞強(qiáng)度大，不易出現(xiàn)齒根彎曲疲勞折斷。15. 一對(duì)閉式直齒圓柱齒輪，已知： 小齒輪轉(zhuǎn)速n1=950r/min。主、從動(dòng)齒輪的=700MPa，=650MPa；載荷系數(shù)K=1.6；節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH=2.5；彈性系數(shù)；重合度系數(shù)。試按接觸疲勞強(qiáng)度，求該齒輪傳動(dòng)所能傳遞的功率。提示：接觸強(qiáng)度校核公式為解題要點(diǎn)：（1）上述提示式中u=z2/z1=60/20=3因?yàn)榇簖X輪的許用應(yīng)力較低，應(yīng)接大齒輪計(jì)算，故=117.3103 （2）該齒輪所能傳遞的功率為16. 一對(duì)漸開(kāi)線圓柱齒輪，若中心距a、傳動(dòng)比i和其他條件不變，僅改變齒輪的齒數(shù)z，試問(wèn)對(duì)接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度各有何影響？解題要點(diǎn)：（1）z，則YFaYSa，而使，即抗彎曲疲勞強(qiáng)度高。（2）在保證彎曲強(qiáng)度的前提下，z，則，從而使，接觸疲勞強(qiáng)度提高。17. 一開(kāi)式直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，小齒輪齒根上產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力=120MPa。已知小齒輪齒數(shù)z1=20，齒數(shù)比u=5，嚙合角a=20。試問(wèn)在大齒輪的齒根危險(xiǎn)剖面上將產(chǎn)生多大的彎曲應(yīng)力？提示：已查得YFa1=2.80; YFa2=2.18; YSa1=1.55; YSa2=1.79。解題要點(diǎn)：按大小齒輪彎曲應(yīng)力間的關(guān)系式，則大齒輪齒根危險(xiǎn)剖面上的彎曲應(yīng)力為18. 有一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，傳遞功率P1=22kW，小齒輪材料為40Cr鋼（調(diào)質(zhì)），=500MPa；大齒輪材料為45鋼（正火），=420MPa。如果通過(guò)熱處理方法將材料的力學(xué)性能分別提高到=600MPa，=600MPa。試問(wèn)此傳動(dòng)在不改變工作條件及其他設(shè)計(jì)參數(shù)的情況下，它的計(jì)算轉(zhuǎn)矩（KT1）能提高百分之幾？提示：接觸強(qiáng)度校核公式為解題要點(diǎn)：（1）將提示公式轉(zhuǎn)換成（2）KT1為該齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，在工作條件及其他設(shè)計(jì)參數(shù)不變的情況下，從式中可以看出，該傳動(dòng)的KT1僅與許用接觸應(yīng)力有關(guān)。結(jié)論：計(jì)算轉(zhuǎn)矩可以提高104%。19. 分析直齒錐齒輪傳動(dòng)中大錐齒輪受力，已知圖a中，z1=28, z2=48, m=4mm; b=30mm, R=0.3, a=20, n=960r/min, P=3kW。試在圖上標(biāo)出三個(gè)分力的方向并計(jì)算其大?。ê雎阅Σ亮Φ挠绊懀Ｌ崾荆航忸}要點(diǎn)：（1）三分力方向如圖b所示。（2）求出齒輪主要尺寸及所傳遞的轉(zhuǎn)矩T1；（3）求Ft2、Fr2、Fa2的大?。?0. 圖a所示為一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪蝸桿組成的二級(jí)傳動(dòng)，小齒輪為主動(dòng)輪。已知： 蝸輪的節(jié)圓直徑d4，螺旋角，端面壓力角a； 蝸輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T4 （Nmm）。試求：（1）蝸桿、齒輪1、2的螺旋線方向以及軸、的旋轉(zhuǎn)方向（用箭頭在圖中標(biāo)出）。（2）Ft3、Fr3、Fa3及Ft4、Fr4、Fa4的方向已標(biāo)于圖b中。21. 圖所示為二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器。已知：齒輪1的螺旋線方向和軸的轉(zhuǎn)向，齒輪2的參數(shù)mn=3mm，z2=57，2 =14；齒輪3的參數(shù)mn=5mm，z3=21。試求：（1）為使軸所受的軸向力最小，齒輪3應(yīng)選取的螺旋線方向，并在圖b上標(biāo)出齒輪2和齒輪3的螺旋線方向；（2）在圖b上標(biāo)出齒輪2、3所受各分力的方向；（3）如果使軸的軸承不受軸向力，則齒輪3的螺旋角3應(yīng)取多大值（忽略摩擦損失）？提示：軸用深溝球軸承。解題要點(diǎn)：（1）根據(jù)軸轉(zhuǎn)向n，可在圖解a上標(biāo)出n和n的轉(zhuǎn)向。而齒輪2應(yīng)為左旋，已標(biāo)于圖解b上。（2）根據(jù)主動(dòng)輪左、右手定則判斷出Fa1、Fa3；根據(jù)齒輪2是從動(dòng)輪，齒輪3是主動(dòng)輪判斷Ft2、Ft3；根據(jù)徑向力指向各自軸心的原則，判斷徑向力Fr2、Fr3；的方向。Fa1、Fa3、Ft2、Ft3、Fr2、Fr3已在嚙合點(diǎn)畫(huà)出（圖解b）。（3）若使軸軸承不受軸向力，則|Ft2|=|Fa3|而所以 略去摩擦損失，由轉(zhuǎn)矩平衡條件得所以 得 即：為使軸軸承不受軸向力，齒輪3的螺旋角3應(yīng)取為。22. 如圖所示的二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，已知：電動(dòng)機(jī)功率P=3kW，轉(zhuǎn)速n=970r/min；高速級(jí)mn1=2mm，z1=25，z2=53，；低速級(jí)mn2=3mm，z3=22，z4=50，。試求（計(jì)算時(shí)不考慮摩擦損失）：（1）為使軸II上的軸承所承受的軸向力較小，確定齒輪3、4的螺旋線方向（繪于圖上）；（2）繪出齒輪3、4在嚙合點(diǎn)處所受各力的方向；（3）2取多大值才能使軸II上所受軸向力相互抵消？解題要點(diǎn)：（1）齒輪3、4的螺旋線的方向如題圖解所示：（2）齒輪3、4在嚙合點(diǎn)所受各分力Ft3、Ft4、Fr3、Fr4、Fa3、Fa4的方向如圖示：（3）若要求軸II上齒輪2、3的軸向力能相互抵消，則必須滿足下式：Fa2=Fa3，即由軸II的力矩平衡，得，則得 即當(dāng)時(shí)，軸II上所受的軸向力相互抵消。23. 現(xiàn)有兩對(duì)齒輪傳動(dòng)，A組齒輪的模數(shù)mA=2mm，齒數(shù)zA1=34、zA2=102；B組齒輪的模數(shù)mB=4mm，齒數(shù)zB1=17