結課論文致謝

1 / 23 結課論文致謝 學習起重機課程設計的目的 學習本課程之前，我們應通過機械制圖、理論力學、材料力學、機械原理和機械零件及其課程設計等課程內容，基本上掌握一般機器零部件的設計方法；同時去橋式起重機等典型起重機的構造型式、工作原理和機構計算等也有了初步的了解。 本課程設計的目的是綜合運用以前學過的基本理論知識，對整體起重機的主要部分進行設計，學習設計方法，熟悉零件的工藝性、機器裝配和安全技術等方面的知識，培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力。 起重機課程設計的要求 課程設計要像正式設計一樣，以高度的責任感，嚴肅認真，一絲不茍的態(tài)度進行設計，充分發(fā)揮主觀能動性，通過課程設計樹立起正確的設計思想和良好的工作作風。 課程設計中應深入研究現有的資料和典型結構，并充分利用國家標準規(guī)范；既不盲目抄襲，也不脫離實際的“閉門造車”；應該在學習和繼承的基礎上調查研究，進行改造和創(chuàng)新。設計中還應考慮所選用的零部件工藝性要好，易拆裝、檢修，操作方便和使用安全。此外，還要注意減少材料的消耗，降低機器的重量和成本，為國家節(jié)省投資。 第 三 章 橋式起重機小車的總體 設計 2 / 23 設計小車的基本原則和要求 在設計橋式起重機小車時，必須力求滿足以下幾方面的要求： 1）整臺起重機廠房建筑物的配合以及小車與橋架的配合要適當。小車與橋架的互相配合，主要在于：小車軌距和橋架上的小車軌距應相同；其次，小車上的緩沖器與橋架上的擋鐵位置要配合好，小車上的撞尺和橋架上的行程限位開關要配合適當。小車的平面布置愈緊湊，小車到橋架的兩端愈遠，起重機工作范圍也就愈大。小車的高度小，相應地可以使起重機的高度減小，從而可以降低廠房建筑物的高度。 2）小車上 機構的布置及同一機構中各零部件見的配合要求適當。起升機構和小車運行機構在小車架平面上的布置要合理緊湊，但二者之間的距離不應過小，否則維修不便，或造成小車架難以維持。 3） 小車車輪的輪壓分布要求均勻。這樣則可以獲得最小的車輪軸承及軸承箱尺寸，并且使起重機橋架主梁受到均勻的輪壓載荷。一般最大輪壓不應超過平均輪壓的 20%。 4）小車架上的機構與小車架結構的配合要適當。為使小車上的起升、運行機構與小車架配合得好，要求二者之間的配合尺寸相符；聯(lián)結零件要選擇適當和安裝方便。在設計原則上，要以機 構為主，應盡量用小車架去配合機構；同3 / 23 時 機構的布置也要盡量使鋼結構的設計制造方便。 5）盡量選用標準零部件，以提高設計與制造的工作效率，降低成本。 6）小車各部分的設計應考慮制造、安裝、維修方便，要盡量在不需移動鄰近部件的條件下，能將各部件拆下修理。 以上設計要求不僅是設計小車的基本要求，也是設計其他機械的基本要求。至于輪壓分布均勻，則是設計起重機小車的特殊要求，應予以充分注意。 起重機小車的構造 橋式起重機小車主要由起升機構、小車運行機構和小 車架三部分組成。另外，還有一些安全防護裝置。 我國制造的橋式起重機的小車具有以下特征： 1）起升和運行機構由獨立的部件構成。這些部件之間用補償聯(lián)軸器聯(lián)系起來。齒輪聯(lián)軸器補償了轉軸中心線的偏移和歪斜，這些偏差和歪斜因制造與安裝不精確，以及小車架變形而產生部件間彼此位移所引起的。 2）在設計機構和小車架時，遵循了“三化”的原則。這可使零部件的互換性得到了保證，降低制造和使用維護起重機的費用，并使所需零部件的備品量減到最少。 3）小車架用鋼板焊接而成，在車架上焊有底 座。電4 / 23 動機、減速器、制動器和可拆卸的軸承座等均安裝在這種底座上。為了簡化車架的加工，底座的加工面應盡量布置在同一水平面或垂直面上。 4）起升機構和運行機構采用減速器式傳動裝置，僅在起重量較大、傳動比較高、低速時才采用一級開式齒輪，而高速級仍采用減速器傳動。 5）所有機構中都采用滾動軸承。卷筒和車輪安裝在轉軸上和轉動的心軸上。 6）近年來趨向采用制動性能良好的電動液壓單推桿制動器。在要求制動平穩(wěn)和容易獲得直流電源的地方， 還可以應用直流電磁鐵制動器。 為使部件容易拆裝，通常將制動輪與齒輪聯(lián)軸器做成一個部件。但根據結構布置需要，也可以將制動輪做為獨立的零件，安裝在減速器或電動機的另一軸端上。 7）在制造起重機時，由于對零件進行熱處理，從而提高了零件表面的耐磨性，延長了使用壽命。 8）為簡化起重機機構的維護工作，軸承的潤滑最好采用集中潤滑系統(tǒng)。 起重機小車除了有起升、運行機構和小車架外，還必須有必要的安全保護裝置： 1）欄桿和排障板 欄桿用于保護維修人員的操作安全。它設置在與小車軌道相垂直的小車臺面邊緣上。為 便于5 / 23 小車維修人員上下，在小車的另外兩邊不設欄桿。 排障板裝在小車架端梁兩端的車輪外邊，用于推開小車軌道上可能有的障礙物，以利于小車運行。 2）限位開關 用于限制吊鉤和小車架的極限位置。 在起升機構中，墜重式限位開關張在小車平臺上卷筒的旁邊，用于限制吊鉤向上運行位置，使其不能碰到小車架上。墜重式限位開關的動作都離不開吊鉤組的工作位置，它直接控制了吊鉤組上升的極限位置，所以是可靠的。但是這種裝置方式比較笨重。起升機構中應用的另一種限位開關是螺桿式限位開關。它安裝在卷筒軸的一 端，利用絲杠和螺母的相對運動來控制電路觸點的閉合，而絲杠的轉動系由卷筒軸通過齒輪副來驅動，并保持一定的速比關系，限位開關就通過卷筒旋轉來間接地控制吊鉤組上升的極限位置。 小車運行機構的行程限位開關安裝在起重機橋架主梁的兩端，位于小車一根軌道外側的主梁蓋板上。小車行程限位開關的位置要安裝妥當，應考慮到小車撞尺觸及限位開關使電動機斷電并制動后，小車還要走異端制動行程。因此，限位開關要安裝在與小車緩沖器相碰的擋鐵前邊的一段距離。 3）緩沖器和擋鐵 用于阻止小車越軌和減少沖擊，吸收小車與擋 鐵相撞時的動能。常用的小車緩沖器安裝在小車架下面，而擋鐵安裝在橋架兩根主梁的兩端；也有將緩沖6 / 23 器和擋鐵的位置反過來安裝的。 4）超載限制器 起升機構超載限制器應保證載荷不超過其額定值的 10%，工作精確度為 23%。 起重機小車的布置方案 起重機小車的型式，依起重機主梁的不同分為單梁小車和雙梁小車兩種。本次課程設計的的任務是雙梁橋式起重機。 雙梁起重機小車應用最廣的是四支點小車。具有一個起升機構的小車，小車運行機構減速器由小車架端部驅動兩邊主動車輪；具有兩個起 升機構的小車，其減速器裝在車架上兩主動車輪的中部，主起升機構的最后一對齒輪是開式傳動，兩套起升機構的制動器都裝在減速器的外側。 除了四支點小車外，還有采用三支點的小車。為保證小車的結構緊湊，兩種機構的傳動均采用行星齒輪減速器。 總結 經過三個多月的長時間努力，我的畢業(yè)設計終于順利完成了。這是一次綜合學習機械設計、電氣設計、控制系統(tǒng)設計的設計過程。我了解和掌握了常用機械零部件、機械傳動和簡單機械設計過程和進行方法，同時培養(yǎng)了在正確的設計思想和分析問題解決問題的能力，特別是整 體設計和零部件設計的能力及運用 CAXA 繪圖，學到了很多知識。這為7 / 23 我們將來的發(fā)展提供了更多的機會。經過這次畢業(yè)設計，我深深地體會到嚴謹、認真、仔細、有耐心是一個機械工程設計人員必須具備的素質。 起重運輸機械作為物料搬運工具，在完成一個工作過程中，一般都包括“儲、裝、運、卸”作業(yè)，因而對于提高生產能力，保證產品質量、減輕勞動強度、降低成本，提高運輸效率、加快物質周轉、流通等方面均有著重要的影響，對安全生產、減少事故更有顯著的作用。而在眾多的起重運輸機械中橋式起重機是使用面廣而多的一種。通用橋式起重機 一般都具有三個機構：起升機構、小車運行機構、大車運行機構。從橋式起重機的情況來看，起重機是有機械、金屬結構和電氣三大部分組成。機械方面是指起升、運行 /變幅和旋轉等機構，但不是在所有的起升機械中都同時具有這些機構，而是根據工作的需要，或多或少的具有，但起升機構是必不可少；金屬結構是構成起重機械的軀體，是安裝各種機構和其他全部重量的主體部分。電氣是起升機械動作的動作來源，各機構都是單獨驅動。 在這次設計中主要對橋式起重機的主起升機構、小車運行機構和主梁的設計，不僅從整體著眼了解起重機設計計算的基本原 則和要求，還添加了一些自己在設計中查閱相關資料的心得和一些新的計算方法。 由于水平有限及所學知識無限，在設計中難免有不8 / 23 少錯誤和不足之處，還請老師們批評指正。 致 謝 詞 ： 在本次設計中，我得到董雪芹老師和其他幾位設計知道老師的悉心指導，另外也得到本設計小組以及其他設計人員的大力支持和幫助，從中學到了很多知識，才使本次設計得到圓滿完成，在此對他們表示由衷的感謝！ 網上資料： 緊張而又辛苦的七周畢業(yè)設計結束了。我們快要完成老師下達給我們的任務是時候，我仿佛經歷 一次翻山越嶺，登上了高山之巔，頓時心曠神怡，眼前豁然開朗。 畢業(yè)設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，這是我們邁向社會、從事職業(yè)工作前一個必不可少的過程。“千里之行始于足下”，通過這次畢業(yè)設計我們深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認真地進行畢業(yè)設計，學會腳踏實地地邁開這一步，就是為了明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。 說實話，畢業(yè)設計真的是有點累。然而，當我們著手清理自己的設計資料，分析數據，得出的零件實物，仔細回味這七周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使我們的倦意頓消，雖然這是我剛學會走完的第一步，是我人生中的一點小小勝利，然而它令我感受到自己成熟了許多，令我有一種“春眠方覺曉”的感悟。我們清楚的意識到，做畢業(yè)設計不是一件容易的事，但給我們更多的是收獲。通過這次畢9 / 23 業(yè)設計我們深刻的體會到：做設計是苦活但要細心；實踐動手做比空想強；三個臭皮匠比上一個諸葛亮，合作精神是強大的；老師是很好的資源，要向他挖掘。 成敗決定于細處。老子曾說：“天下難事，必做于易；天下大事，必做于細”，我們做畢業(yè)設計也需要這種精神，千里之堤潰于蟻穴，螞蟻的巢穴都將會導致千里的河堤崩潰，一點的不足都會導致一個零件的報廢。平時看老師們在數控機床上輸入程序，對好刀，就可以把一個毛坯加工出零件了。我們會想：數控加工就是那么簡單的一件事。這次到我們親手加工一套零件了，也想應該不會太難吧。事實上每一步我們都步履維艱。面對一堆堆的參數，我們需要逐一去查找，核對，算公式，從這本書上找出切削容量，切削速度，那本書又要找刀具數據，因為很多地方都沒有經驗，不會選取參數，如此重復，時間用了不少。人更加疲勞不堪。不知道多少次因為一個數據出錯了，而全盤皆輸，又要從新做過。我們是用手工輸入數控車床程序的，一般的程 序不會太長，人也容易大意，一不小心就出意外了，編定的程序每一個代號、數字大小在輸入時都是不能改變的，一旦該變了肯定會在加工的工件上顯示出來。所以我們認識到：做畢業(yè)設計是件勞力與智力結合的事，一點粗心都會導致前攻盡廢，細心方能使萬年船。 實踐是檢驗真理的唯一標準，只有經得起實踐的檢10 / 23 驗的想法、意識才是正確的。正所謂初生牛犢不怕虎，我們隊員每個人心中都有自己的普羅米修斯，對同一個零件的加工方法有不同的看法，彼此都認為自己的方法是最好的。但我們受條件限制，不能有很多時間跟毛坯提供給我們一一試驗。我們只好 按照自己的方法先在模擬軟件上進行加工，我們再進行討論，選取最合適的方案。數控編程是離不開的軟件的，我們輸入程序可以在軟件上看到要加工零件的外形，測量尺寸等。有時在軟件上螺紋是看不到的，但實際加工中是有的，我們不要懷疑軟件出了問題，或編寫的程序出了問題。所以我們一定要親手做過才知道其中的意義，做過了才知道合理否。 書是前人正確經驗的總結，我們做畢業(yè)設計是離不開工具書的。它可以給我們很多有用的知識，幫我們解決一些難題。但寫書的作者所寫必定有一定的局限性，一，他寫的設備跟自己實際工作中的不同；二，限于 著書的時間背景不同于現在。例如，過去一般車床達到 IT8 級是精車了，但現在的數控車一般都可以達到 IT8 級了。一些精密加工更加高，可以達到納米級。經驗的積累固然可以從書本上學到不少，但是事非躬親很難在腦海中留下深刻的印象，對別人的經驗，自己要從實際出發(fā)，多點動手去做，把前人的知識經驗變成自己的力量。摸著石頭過河是我們初學者必須要的精神，只有自己動手了，錯誤的會改正，正確的繼續(xù)發(fā)揚，這11 / 23 樣才符合畢業(yè)設計的要求。 我們要把零件做到圖紙上的要求可以選擇不同的工藝路線，不同的路線所需要的機械設備是不同的，介于 我們編寫工藝路線是就要考慮現有的設備。有時選擇的加工路線需要磨床，熱處理等設備才可以達到零件要求的精度或強度，但我們做畢業(yè)設計，受限于學?，F有的設備，譬如我們根本就沒有磨床這個機器，所以要粗磨、研磨的加工路線肯定是不合實際的。做畢業(yè)設計也不能好高騖遠，盡量選一些連自己都沒有見過，只不過在書本上看過的或聽過的加工方法，譬如超精車、研磨等。要知道加工出來的是實物零件，不是空想出來的或圖紙上的，所 以加工出這個零件是很關鍵的的一步。我們就一定要從實際出發(fā)，了解現有的機械設備，把零件用最簡單的方法達到需要 的工作效果。 俗語有所：眾人拾柴火焰高。我們做畢業(yè)設計也需要發(fā)揮團隊的精神的作用，隊員之間互相合作，發(fā)揮相互的特長，這樣會令設計工作順利完成而省很多時間和精力，達到事半功倍的效果。觀看一個車床加工出來的零件外形是簡單直觀的，看不出加工它在背后做的大量工作。做完這個畢業(yè)設計讓我們深深的體會到：臺上一分鐘，臺下十年工這句話的含義。做的過程我們需要查找大量的設計資料，計算每一步的數據，畫大量的設計圖，單憑個人的力量是很難快速12 / 23 而順利地完成的。這就需要我們互相配合，擅長畫圖的，安排畫圖；擅長編寫程序，操作 機床的負責加工部分；做文件數據處理的，協(xié)調每個人做好工作等。我們一一分配工作，各自把自己的任務完成。還有，很多時候我們缺乏設計經驗，大家互相交流，這就使問題得到很好的解決，同時讓我們學到很多知識，正如前人所說：當兩個人交換一個蘋果時，得到的還是一個蘋果；交換一種思想時，得到的是兩種的思想或更多的思想。今天的企業(yè)管理更強調的是團隊精神，不要個人的英雄主義，我們通過這次畢業(yè)設計深刻的了解到這一點，我們同學之間也得到的很好的交流。 老師是一本活書是最好利用的資源，我們要不斷在他身上進行開采，獲取自己寶 貴的知識。無論在做設計數據篩選，加工刀具的了解還是加工過程遇上的種種問題我們自己不能解決都需要老師的幫助。老師具備專業(yè)的知識和過硬的實際操作經驗，是我們在機械制造業(yè)中航行的指明燈，老師不會什么都幫我們親手的去做好，他主要做的工作是引指引我們，啟發(fā)我們。以他的話說就是：授之以魚不如授之以漁，親手幫你做好了一次，那下次遇到同樣的問題，你們還不會解決，那不是等于不教， 出去外面沒有人幫你的忙此不是不會做了？你們要學會獨立思考，提高自己的學習能力。老師還會教導我們做機械這行業(yè)是有點危險性的，但任何危險都是操作不當造成的，機器對人是沒有任何感情的，你每13 / 23 天給它保養(yǎng)，它還是冷血的不會有感情，你不小心時它還是會傷害你，所以你們就一定要小心，按照步驟使用機床。畢業(yè)設計畢竟是一個較為漫長的過程其中有苦有樂，每當我們灰心，意志消沉是得到老師的鼓勵，我們都會信心大增，每當做出的成績能換來老師一個微笑，我們都會感到心滿意足，彼此的交流讓我們師生的感情更融合。 人們說：美好景色在頂 峰，人克服困難換來成功的喜悅才是最幸福的事。畢業(yè)設計做完了，畫上一個完美的句號，也嘗到成功的味道，但漫漫的人生路還需繼續(xù)努力。面對日趨激勵的就業(yè)形勢，我們相信只要學好知識技術，以一種刻苦勤勞的精神對待工作，我們定會活出不平凡的人生。以上是我們團隊的畢業(yè)設計心得，略表一二。 畢業(yè)設計致謝詞 畢業(yè)設計是對我們知識運用能力的一次全面的考核，也是對我們進行科學研究基本功的訓練，培養(yǎng)我們綜合運用所學知識獨立地分析問題和解決問題的能力，為以后撰寫專業(yè)學術論文和工作打下良好的基礎。 本 次設計能夠順利完成，首先我要感謝我的母校，是她為我們提供了學習知識的土壤，使我們在這里茁壯成長；其次我要感謝土木與交通學院的老師們，他們不僅教會我們專業(yè)方面的知識，而且教會我們做人做事的道理；尤其要感謝在本次設計中給與我大力支持和幫助的 *老師，每14 / 23 有問題，老師總是耐心的解答，使我能夠充滿熱情的投入到畢業(yè)設計中去；還要感謝我的同學們，他們熱心的幫助，使我感到了來自兄弟姐妹的情誼；最后還要感謝相關資料的編著者和給予我們支持的社會各界人士，感謝您們?yōu)槲覀兲峁┮粋€良好的環(huán)境，使本次設計圓滿完成。 學生 畢業(yè)論文致謝 多種版本 致 謝 本研究及學位論文是在我的導師 *老師的親切關懷和悉心指導下完成的。他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。 *老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關懷，在此謹向 *老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。我還要感謝在一起愉快的度過畢業(yè)論文小組的同學們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的 順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意 !最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們 ! 最后，再次對關心、幫助我的老師和同學表示衷心地感謝！ 大學三年學習時光已經接近尾聲，在此我想對我的母15 / 23 校，我的父母、親人們，我的老師和同學們表達我由衷的謝意。感謝我的家人對我大學三年學習的默默支持；感謝我的母校 *給了我在大學三年深造的機會，讓我能繼續(xù)學習和提高；感謝 *的老師和同學們三年來的關心和鼓勵。老師們課堂上的激情洋溢，課堂下的諄諄教誨；同 學們在學習中的認真熱情，生活上的熱心主動，所有這些都讓我的三年充滿了感動。 這次畢業(yè)論文設計我得到了很多老師和同學的幫助，其中我的論文指導老師黃志敏老師對我的關心和支持尤為重要。每次遇到難題，我最先做的就是向黃老師尋求幫助，而黃老師每次不管忙或閑，總會抽空來找我面談，然后一起商量解決的辦法。黃老師平日里工作繁多，但我做畢業(yè)設計的每個階段，從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式調整等各個環(huán)節(jié)中都給予了我悉心的指導。這幾個月以來，黃老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想給我以無微不 至的關懷，在此謹向黃老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。同時，本篇畢業(yè)論文的寫作也得到了韋芳、譚冬柳等同學的熱情幫助。感謝在整個畢業(yè)設計期間和我密切合作的同學，和曾經在各個方面給予過我?guī)椭幕锇閭?，在此，我再一次真誠地向幫助過我的老師和同學表示感謝！ 感謝培養(yǎng)教育我的 XX 學校， XX 濃厚的學術氛圍，舒適的學習環(huán)境我將終生難忘！祝母校蒸蒸日上，永創(chuàng)輝煌！16 / 23 祝校長財源滾滾，仕途順利！感謝對我傾囊賜教、鞭策鼓勵的 XX 大學 X 系諸位師長，諸位恩師的諄諄訓誨我將銘記在心。祝恩師們身體健康，家庭幸福！感謝論文中引文 的原作者，他們都是法學界的名師大家，大師風范，高山仰止。祝他們壽域無疆，德業(yè)永輝！感謝同窗好友 XXX、 XXX、 XX、 XX、XXX 以及更多我無法逐一列出名字的朋友，他們和我共同度過了四年美好難忘的大學時光，我非常珍視和他們的友誼！祝他們前程似錦，事業(yè)有成！家有嬌妻，外有二房！最最感謝生我養(yǎng)我的父母，他們給予了我最無私的愛，為我的成長付出了許多許多，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，惟愿他們健康長壽！感謝我的牌友孫 XX、楊 XX、楊 XX、王 X、趙 X，他們和我一起度過了大四無聊的時光，讓我在寫作之余能有很好的 休閑活動。祝他們以后多培養(yǎng)牌壇新秀！感謝我的煙友姜 X、丁 X、馮 XX、田 XX。在我沒煙抽的時候他們總能毫無吝惜的將自己的煙分給我抽，尤其是在本文寫作過程中，我廢寢忘食，足不出戶，煙抽的很快，他們給予我很大幫助，燃上一支煙，文思如泉涌，快樂似神仙！祝他們永遠都有好煙抽！最后要感謝我自己，沒有自己的努力，本文是無論如何業(yè)完不成的！感謝我以最大的毅力完成了四年大學學習，在這個環(huán)境里我能潔身自愛，出淤泥而不染保持一顆純潔的心，真的是很不容易！祝自己身體健康，權財兩旺！家里紅旗不倒，外面彩旗飄飄！ 17 / 23 大學生活 一晃而過，回首走過的歲月，心中倍感充實，當我寫完這篇畢業(yè)論文的時候，有一種如釋重負的感覺，感慨良多。 首先誠摯的感謝我的論文指導老師 *老師。她在忙碌的教學工作中擠出時間來審查、修改我的論文。還有教過我的所有老師們，你們嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；他們循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。 感謝三年中陪伴在我身邊的同學、朋友，感謝他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見，有了他們的支持、鼓勵和幫助，我才能充實的度過了三年的學習生活。 本論文是在導師 詹懷宇教授和付時雨研究員的悉心指導下完成的。導師淵博的專業(yè)知識，嚴謹的治學態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅使我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝！ 本論文的順利完成，離不開各位老師、同學和朋友的關心和幫助。在此感謝岳保珍高工、張曾教授、李兵云老師、何婉芬老 師的指導和幫助；感謝重點實驗室的等18 / 23 老師的指導和幫助；感謝福建農林大學謝擁群教授、陳禮輝教授、黃六蓮高工的關心、支持和幫助，在此表示深深的感謝。沒有他們的幫助和支持是沒有辦法完成我的博士學位論文的，同窗之間的友誼永遠長存。 2）我畢業(yè)論文的致謝 致謝： 感謝我的導師 XXX 教授，他們嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；他們循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。 3） 本課題在選題及研究過程中得到 *老師的悉心指導。陸老師多次詢問研究進程，并為我指點迷津，幫助我開拓研究思 路，精心點撥、熱忱鼓勵。陸老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時三載，卻給以終生受益無窮之道。對陸老師的感激之情是無法用言語表達的。 感謝 *老師、 *老師、 *老師、 *老師等對我的教育培養(yǎng)。他們細心指導我的學習與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。 南京曉莊學院 *院長、 附件 華中科技大學武昌分校機器人技術基礎校級 公選課結業(yè)論文格式示范樣本 論勞動合同的解除 院 別： X X 系 專 業(yè) 班： XX05XX 班 姓 名： X X X 19 / 23 學 號： XXXXXXXXX 指導教師： X X X 20XX 年 X 月 論勞動合同的解除 Dissolution of Labor Contract 要求：論文題目一般中文字數不超過 25 個字，不使用標點符號。題目中盡量不用英文縮寫詞，必須采用時，應使用本行業(yè)通用縮寫詞。外文題目應與中文題目表述內容一致。 摘 要 勞動合同是勞動者與用人單位確立 勞動關系 ? 關鍵詞：勞動合同 單方解除 即時解除 要求：中文摘要 350 字左右，特殊情況字數可以略多；外文摘要應與中文摘要內容一致；摘要中不宜使用公式、圖表以及非共知公用的符號和術語，不標注引用文獻編號；中、外文摘要與關鍵詞單獨成頁置于目錄前，編排上中文在前，外文在后；關鍵詞應采用能覆蓋設計 /論文主要內容的通用詞條，一般列 38 個，按詞條的外延層次從大到小排列，應在摘要中出現。 Abstract The dissolution of