對(duì)事故處置中氮?dú)庵脫Q裝置的幾點(diǎn)思考

對(duì)事故處置中氮?dú)庵脫Q裝置的幾點(diǎn)對(duì)事故處置中氮?dú)庵脫Q裝置的幾點(diǎn) 思考思考 氮?dú)庵脫Q是處置液化石油氣汽車槽車事故的有效手段 本 裝置 即氮?dú)庵脫Q裝置 的使用 將縮短液化石油氣槽車事故 的處置時(shí)間 最大限度地減少事故帶來(lái)的危害 一 液化石油氣汽車槽車事故 使用氮?dú)庵脫Q的必要性一 液化石油氣汽車槽車事故 使用氮?dú)庵脫Q的必要性 一 事故現(xiàn)場(chǎng)的不確定性決定了使用氮?dú)庵脫Q的廣泛性 液化石油氣汽車槽車事故地點(diǎn)的地勢(shì)通常都較為復(fù)雜 再 加之槽車本身的自重及裝載的液化石油氣兩者相加 重量比較 大 所以一般吊車都滿足不了安全處置事故的能力 即使客觀 條件能滿足吊車工作能力 但對(duì)滿載的事故槽車進(jìn)行處置 其 危險(xiǎn)性也比較大 1 事故現(xiàn)場(chǎng)的不確定性 限制了電動(dòng)泵的使用 采用電動(dòng) 防爆泵 用于液化石油氣槽車倒罐 也是處置液化石油氣汽車 槽車事故的手段之一 但由于防爆電動(dòng)烴泵的額定電壓為 380v 而液化石油氣汽車槽車發(fā)生事故的地點(diǎn)大都遠(yuǎn)離城區(qū)和 村莊 很難滿足烴泵正常工作的額定電壓 因此限制了事故現(xiàn) 場(chǎng)防爆電動(dòng)泵的使用 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝的電動(dòng)泵 不能保證不發(fā)生電火花的絕對(duì)性 即使事故現(xiàn)場(chǎng)條件允許使用防爆電動(dòng)泵 但由于現(xiàn)場(chǎng)條件的制 約 不可能保證電動(dòng)泵的電氣線路達(dá)到防爆要求 保證不產(chǎn)生 電火花 否則將會(huì)造成更大事故 二 氮?dú)獾睦砘再|(zhì) 決定了采取置換的可行性 氮?dú)庠诔爻合聻闊o(wú)色 無(wú)味 透明的氣體 分子量為 28 0134 密度為 1 251 克 升 比液化石油氣輕 氮的化學(xué)性質(zhì) 不活潑 在平常的狀態(tài)下表現(xiàn)為很大的惰性 不容易與其它物 質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng) 廣泛地用來(lái)作為保護(hù)氣體 因此 決定了處 置液化石油氣槽車事故運(yùn)用氮?dú)庵脫Q的可行性 三 采用氮?dú)庵脫Q 具有比采用電動(dòng)泵倒罐安全的優(yōu)點(diǎn) 電動(dòng)泵倒罐 其最終結(jié)果只是將事故槽車內(nèi)的液態(tài)液化石 油氣倒入其它槽車 而事故槽車內(nèi)仍存有氣態(tài)的液化石油氣 此氣體的存在給使用吊車吊裝增加了危險(xiǎn)系數(shù) 而使用氮?dú)庵?換 即使事故槽車內(nèi)仍存有少量液態(tài)液化石油氣 但由于氮?dú)?的保護(hù) 其安全系數(shù)也是比較高的 二 氮?dú)庵脫Q裝置的組成 工作原理及氮?dú)馄繑?shù)量的確定二 氮?dú)庵脫Q裝置的組成 工作原理及氮?dú)馄繑?shù)量的確定 一 氮?dú)庵脫Q裝置的組成 氮?dú)庵脫Q裝置包括 氮?dú)膺B接管及所屬配件 液化石油氣 連接管 氮?dú)馄考耙夯蜌馄嚥圮?其中 氮?dú)馄亢鸵夯?石油氣槽車可以臨時(shí)向事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)集 1 氮?dú)膺B接管 氮?dú)膺B接管是由廠家定型生產(chǎn) 管線直徑 為 25 毫米 它的耐壓強(qiáng)度不低于 6 4 兆帕 在管的兩端設(shè)有快 速接頭 參考國(guó)家規(guī)范規(guī)定和安全操作要求 管線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為 15 米 管線與管線之間由快速接頭連接 在氮?dú)膺B接管線與氮 氣瓶連接端設(shè)有壓力表 單向閥 在更換氮?dú)馄繒r(shí)防止液化石 油氣倒流 和閘門(mén) 是單向閥的補(bǔ)充 當(dāng)單向閥失去作用時(shí) 操作此閥 由快速接頭連接氮?dú)馄砍隹?2 液化石油氣連接管 液化石油氣連接管的兩端分別與事 故槽車的液相管和處置事故調(diào)集來(lái)的空載槽車液相管連接 管 線是由廠家定型生產(chǎn) 直徑為 50 毫米 它的耐壓強(qiáng)度不低于 6 4 兆帕 參考國(guó)家規(guī)范和安全操作要求 管線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為 30 米 為便于實(shí)地操作及管線的攜帶 設(shè)計(jì)每 10 米長(zhǎng)的管線 3 根 管線與管線之間 管線與槽車之間均由快速接頭連接 3 異徑快速接頭 加工二個(gè) 50mm 變 25mm 的異徑快速 接頭 以備事故槽車因顛覆 氣相管被液態(tài)液化石油氣淹沒(méi)時(shí) 使用 4 氮?dú)馄?用于置換的氮?dú)獠捎眉兌葹?99 5 的普通氮?dú)?氣瓶標(biāo)準(zhǔn)為 gb3864 83 容積為 40 升 壓力為 12 0 5mpa 5 液化石油氣槽車 當(dāng)前 普遍使用的液化石油氣汽車槽 車主要是國(guó)產(chǎn)的 還有一定數(shù)量由國(guó)外進(jìn)口的 1 槽車的規(guī)格及主要技術(shù)性能的說(shuō)明 見(jiàn)表 1 規(guī)格 10 噸 15 噸 20 噸 24 噸 容積 25m3 38m3 51m3 57m3 設(shè)計(jì)壓 力 mpa kg cm2 2 0 20 2 0 20 2 0 20 2 0 20 使用溫 度范圍 0c 40 50 40 50 40 50 40 50 液相管 直徑 mm 50 50 50 50 氣相管 直徑 mm 25 25 25 25 安全閥 型式 內(nèi)裝式 內(nèi)裝式 內(nèi)裝式 內(nèi)裝式 2 槽車的主要構(gòu)造 各種型號(hào)的液化石油氣槽車其構(gòu)造基本相同 由罐體 裝 卸管路 安全閥件 測(cè)試儀表 梯子等組成 罐體為 16mnr 鋼板制作的臥式圓筒罐 罐上有人孔 裝卸管路 安全閥件等 槽車罐內(nèi)設(shè)有防波隔板 罐體下部焊 有固定裝置 用固定卡 螺栓或拉桿等與車身固定牢靠 防止 位移 裝卸管路有氣相管 液相管 用于裝卸和排污 氣相管 液相管引至閥門(mén)箱 并裝有過(guò)流閥和緊急切斷閥 閥門(mén)箱內(nèi)有氣相管 液相管接頭和閥門(mén) 壓力表 溫度 計(jì)等 另外 槽車還設(shè)計(jì)有安全保護(hù)裝置 靜電消除裝置等 二 氮?dú)庵脫Q裝置的工作原理及操作方法 1 工作原理 由于氮的化學(xué)性質(zhì)不活潑 不容易與其它物 質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng) 以及氮?dú)饩哂斜纫夯蜌廨p的特性 利用 氮?dú)馄康膲毫M(jìn)行置換 2 操作方法 操作準(zhǔn)備 首先 將事故槽車 新調(diào)槽 車進(jìn)行接地 以消除靜電 其次 連接氮?dú)庵脫Q裝置 具體是 將氮?dú)馄砍隹谕ㄟ^(guò)直徑為 25mm 的氮?dú)夤芫€與事故槽車氣相管 連接 將空載槽車的液相管與事故槽車的液相管通過(guò)直徑為 50mm 的液化石油氣管線連接 開(kāi)始操作 開(kāi)啟氮?dú)馄康扔?關(guān)閥門(mén)進(jìn)行置換 由于在氮?dú)馄砍隹谔幵O(shè)有壓力表 單向閥和 閘門(mén) 所以 在逐一更換氮?dú)馄繒r(shí)較為方便 三 所需氮?dú)馄康臄?shù)量 見(jiàn)表 2 規(guī)格 10 噸 15 噸 20 噸 24 噸 容積 25m3 38m3 51m3 57m3 槽車罐 工作壓 力 kg cm2 冬季 1 3 春 秋季 3 6 夏季 6 8 冬季 1 3 春 秋季 3 6 夏季 6 8 冬季 1 3 春 秋季 3 6 夏季 6 8 冬季 1 3 春 秋季 3 6 夏季 6 8 所需氮 氣瓶數(shù) 量 個(gè) 8 16 16 32 32 47 12 24 24 48 48 64 16 32 32 64 64 85 18 36 36 72 72 95 三 氮?dú)庵脫Q裝置成本測(cè)算 一 連接管線及接頭 閥門(mén)等 經(jīng)與上海申海閥門(mén)廠聯(lián)系 目前廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品的連 接管上均設(shè)有快速接頭 15 米長(zhǎng)的氮?dú)膺B接管價(jià)格為 3400 元 以 10 米為單位的液化石油氣連接管每根 4200 元 3 根管線 12600 元 異徑快速接頭 2 個(gè) 每個(gè) 450 元 外加管線上的閥 門(mén)及壓力表 合計(jì)約 17000 元 二 氮?dú)馄?市場(chǎng)上每具氮?dú)馄康膬r(jià)格為 500 元 氮?dú)饷科?20 元 根據(jù) 不同季節(jié) 不同規(guī)格所需氮?dú)馄康臄?shù)量也不一樣 考慮到消防 部隊(duì)的資金情況及此類事故處置時(shí)的實(shí)際情況 筆者建議 平 時(shí)可通過(guò)調(diào)查 與氮?dú)馍a(chǎn)廠家建立聯(lián)系 事故時(shí)直接由生產(chǎn) 廠家根據(jù)需要 見(jiàn)表 2 運(yùn)抵事故現(xiàn)場(chǎng) 四 使用氮?dú)庵脫Q裝置時(shí)的注意問(wèn)題 一 當(dāng)事故槽車中的液態(tài)液化石油氣在氣相閥之下 用 氮?dú)庵脫Q液化石油氣時(shí) 按上述方法進(jìn)行操作 二 當(dāng)事故槽車中的氣相閥在液態(tài)液化石油氣之內(nèi)時(shí) 即事故槽車發(fā)生顛覆時(shí) 此時(shí)用氮?dú)庵脫Q處置液化石油氣槽車 事故 在操作時(shí) 氮?dú)夤芫€則與事故槽車上的液相管連接 把 液化石油氣管線將事故槽車的氣相管與空載槽車的液相管相連 三 提前與氮?dú)馍a(chǎn)廠家搞好溝通 需要時(shí)及時(shí)向事故 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)集氮?dú)?四 充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)指揮部的作用 實(shí)施統(tǒng)一指揮 處置 液化石油氣槽