連續(xù)梁懸灌施工作業(yè)指導(dǎo)書-sy

0 成綿樂鐵路客運專線 段 連續(xù)梁懸灌 施工 作業(yè)指導(dǎo)書 編制： 審核： 審批： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 2009中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 1 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 目錄 一：目的 . 3 二：使用范圍 . 3 三：職責(zé) . 3 四：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 4 五：資源配置 . 4 1：人員 . 4 2：設(shè)備 . 4 3：材料 . 5 水泥 . 5 料 . 6 . 6 加劑 . 6 筋 . 7 六：工藝操作步驟 . 7 1：流程圖 . 7 墩頂梁段施工工藝流程 . 7 臂澆筑施工工藝流程 . 8 攏段施工工藝流程 . 10 2：施工工藝 . 10 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 2 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 籃設(shè)計 . 10 工方法 . 12 量要求及驗收標(biāo)準(zhǔn) . 23 梁施工的線型控制 . 24 七：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施 . 27 八：安全保證措施 . 27 1：樁基施工安全防護(hù)措施 . 29 2：鋼筋工程安全防護(hù)措施 . 錯誤 !未定義書簽。 3：鋼筋籠轉(zhuǎn)運及吊裝 . 錯誤 !未定義書簽。 4：施工機(jī)械安 全保障措施 . 錯誤 !未定義書簽。 九：文明施工保證措施 . 44 十：環(huán)保水保措施 . 46 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 3 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 連續(xù)梁懸灌 施工 作業(yè)指導(dǎo)書 一 ： 目的 明確連續(xù)梁懸灌施工工藝、操作要點和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和指導(dǎo)懸灌施工作業(yè)， 使其結(jié)果滿足設(shè) 計和施工規(guī)范的要求 。 二 ： 使用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于成綿樂客運專線 4標(biāo)內(nèi)的設(shè)計為懸灌施工的橋梁，使其處于受控狀態(tài)。 三 ： 職責(zé) 作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。 技術(shù)主管負(fù)責(zé)技術(shù)交底書的編制、發(fā)放，對工序的實施過程進(jìn)行控制檢查。根據(jù)施工進(jìn)度，提報材料計劃。 測量班測量后提供有關(guān)測量資料。 試驗室負(fù)責(zé)原材 料的檢驗，設(shè)計配合比、混凝土強度檢查、監(jiān)控指導(dǎo)混凝土施工。 物資設(shè)備部負(fù)責(zé)按要求購進(jìn)原材料（水泥、砂、碎石等）；負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的配置，機(jī)械設(shè)備的采購、發(fā)放，檢查指導(dǎo)機(jī)械設(shè)備的使用、 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 4 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 保養(yǎng)和維修工作。 質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)對整套工序監(jiān)督檢查及抽查。 工區(qū)隊長負(fù)責(zé)組織施工，對工序過程實施監(jiān)督檢查，協(xié)調(diào)作業(yè)班組之間的關(guān)系。 鋼筋施工班負(fù)責(zé)鋼筋籠加工、運輸、吊裝工程施工， 混凝土的運輸由攪拌站負(fù)責(zé)。 四 ： 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（ 2005） 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè) 2005160號） 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè) 2005160號） 成綿樂鐵路客運專線施工圖設(shè)計文件 五 ： 資源配置 1： 人員 負(fù)責(zé)鉆孔樁施工的作業(yè)人員必須是經(jīng)過培訓(xùn)、工作熟練的工人，并且具有較高的質(zhì)量意識。 電工、吊車司機(jī)、罐車司機(jī)等特殊工種，必須是經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格，持證上崗。 2： 設(shè)備 鉆機(jī)類型應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、巖層情況來選用，下表僅以沖擊鉆機(jī)為例 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 5 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 列表。 一根樁所需主要設(shè)備表 序 號 設(shè)備名稱 單 位 型號 數(shù)量 1 鉆機(jī) 臺 2 自卸車 臺 3 鋼筋切斷機(jī) 臺 d 40 4 鋼筋彎曲機(jī) 臺 d 40 5 合機(jī) 臺 6 砼運輸車 輛 斯太爾王 8 3 7 電焊機(jī) 臺 8 對焊機(jī) 臺 9 吊車 臺 25T 1 10 挖掘機(jī) 臺 11 裝載機(jī) 臺 12 發(fā)電機(jī) 臺 75 13 變壓器 臺 14 吊車 臺 3： 材料 技術(shù)主管負(fù)責(zé)按施工進(jìn)度要求提供月材料計劃。 物資設(shè) 備部根據(jù)材料計劃，組織進(jìn)料。 試驗室接到材料室通知后立即組織取樣試驗工作，對無說明書和出廠 不 合格證的產(chǎn)品則有權(quán)拒絕試驗，并上報 局指 工程部。 水泥 選擇水泥品種的原則如下：混凝土應(yīng)優(yōu)先選用硅酸鹽水泥和普通 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 6 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 硅酸鹽水泥，當(dāng)環(huán)境水對混凝土有侵蝕性時，應(yīng)經(jīng)試驗選擇其它水泥。 水泥品質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，固定廠家供應(yīng)。運至工地的水泥，應(yīng)有廠家產(chǎn)品試驗報告，試驗室必須進(jìn)行復(fù)驗，必要時還應(yīng)進(jìn)行化學(xué)分析，水泥品質(zhì)的試驗按現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 骨料 a、骨料應(yīng)根據(jù)優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)，就地取材的原則進(jìn)行選擇，可選用天然骨 料、人工骨料或兩者互相補充。 b、骨料的堆存和運輸應(yīng)符合下列要求： (1)堆存骨料的場地，應(yīng)有良好的排水設(shè)施，嚴(yán)禁相互混雜。 (2)不同粒徑骨料必須分別堆放，設(shè)置隔離設(shè)施，以防相互混雜。 (3)骨料堆放時，不宜堆成斜坡或錐體，以防產(chǎn)生分離。 (4)應(yīng)避免泥土混入骨料和骨料的嚴(yán)重破碎。 (5)骨料的堆存應(yīng)做好產(chǎn)品標(biāo)識和檢驗試驗狀態(tài)標(biāo)識。 水 a、凡適用于飲用的水，均可以拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土，未經(jīng)處理的工業(yè)水，不得用以拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土。 b、天然礦化水，如果化學(xué)成分符合表中的規(guī)定，可以用來拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土。 c、對拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土的水質(zhì)有懷疑時，應(yīng)及時進(jìn)行水質(zhì)檢定。 外加劑 a、外加劑的摻量由試驗確定。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 7 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O b、如需提高混凝土的早期強度，宜在混凝土中摻加早強劑。 c、外加劑必須與水混合，配制成一定濃度的溶液，攪拌均勻后使用，各種成分要計量準(zhǔn)確。 鋼筋 鉆孔樁用鋼筋的品種應(yīng)符合下列現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定： 低碳鋼熱軋圓盤條（ 701） 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 (鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 (六 ： 工藝操作步驟 1： 流程圖 墩頂梁段施工工藝流程 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 8 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩墩 墩墩 墩墩 墩墩 墩 墩 墩托 梁 和 膺 架 設(shè) 計設(shè) 置 臨 時 支 座鋼 筋 制 作測 量 控 制混 凝 土 拌 和預(yù) 應(yīng) 力 束 制 作張 拉 機(jī) 具 校 驗取 試 塊圖 頂梁段施工工藝流程 懸臂澆筑施工工藝流程 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 9 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 掛 籃 施 工 完 畢墩 頂 梁 段 施 工 完 畢掛 籃 安 裝綁 扎 底 板 鋼 筋 和 安 裝 預(yù) 應(yīng) 力 管 道掛 籃 設(shè) 計 、 復(fù) 核掛 籃 制 作 、 驗 收掛 籃 試 驗測 量 控 制綁 扎 腹 板 鋼 筋 和 安 裝 預(yù) 應(yīng) 力 管 道立 內(nèi) 模 、 端 模綁 扎 頂 板 鋼 筋 和 安 裝 預(yù) 應(yīng) 力 管 道掛 籃 預(yù) 留 孔檢 查 標(biāo) 高 控 制灌 注 梁 段 混 凝 土 并 制 作 試 塊混 凝 土 配 制線 形 控 制養(yǎng) 生 、 等 強穿 預(yù) 應(yīng) 力 束預(yù) 應(yīng) 力 束 制 作張 拉張 拉 機(jī) 具 檢 驗壓 漿等 強掛 籃 滑 移循環(huán)臂澆筑施工工藝流程 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 10 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 合攏段施工工藝流程 邊 線 控 制中 線 測 量標(biāo) 高 控 制檢 查 驗 收拼 裝 吊 架立 模 板標(biāo) 高 控 制邊 線 控 制校 正 就 位抄 平剛 性 支 撐 鎖 定檢 查 驗 收澆 筑 混 凝 土養(yǎng) 生 、 等 強 、 拆 模張 拉 機(jī) 具 校 驗預(yù) 應(yīng) 力 束 制 作穿 束張 拉 、 壓 漿等 強 、 拆 模取 試 塊壓 載圖 攏段施工工藝流程 2： 施工工藝 掛籃設(shè)計 籃組成 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 11 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 掛籃由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)、走行系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)五大部分組成（見表 表 籃組成 項目 內(nèi)容 承重系統(tǒng) 三角形結(jié)合梁、前上橫梁、后上橫梁 底模系統(tǒng) 縱梁、前下橫梁、后下橫梁、模板系統(tǒng) 側(cè)模系統(tǒng) 內(nèi)外側(cè)模支架、模板、吊梁、滑梁 走行系統(tǒng) 三角結(jié)合梁走行系統(tǒng)、側(cè)模走行系統(tǒng)、內(nèi)模走行系統(tǒng) 錨固系統(tǒng) 壓緊器、錨固筋等 （ 1）梁段最大重量； （ 2）梁段最大長度； （ 3）梁高變化范圍； （ 4）最大梁寬包括頂板、底板寬； （ 5）曲線段翼緣板坡度變化； （ 6）梁段頂板單側(cè)加寬量； （ 7）梁段底板單側(cè)加寬量； （ 8）走行：無平衡重走行；行走時其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于 2。 （ 9）掛籃重量。掛籃總重量的變化不得超過設(shè)計重量的 10。 （ 10）澆筑懸臂梁段時，可將后端臨時錨固在已澆筑的梁段上，支撐平臺后端橫梁，可錨固于已澆筑梁段底板上。 度、剛度、穩(wěn)定性要求 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 12 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 掛籃強度、剛度、穩(wěn)定性必須滿足設(shè)計規(guī)范的要求。 施工方法 頂梁段（ 0號塊）施工方法 （ 1）支架施工 墩頂梁段施工采用托架或膺架施工，下部結(jié)構(gòu)施工完畢后，搭設(shè)托架或膺架，托架和膺架可采用萬能桿件、軍用梁、貝雷梁或其它滿足要求的桿件拼裝，拼裝完畢后進(jìn)行預(yù)壓，對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，設(shè)置 墩頂梁段與橋墩臨時固結(jié)裝置（臨時支座）。施工方案圖見圖 1。 支架施工滿足以下要求： 支架有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求； 有簡便可行的脫模措施； 預(yù)壓重量大于澆筑混凝土的重量； 支架地基承載力必須滿足要求，基礎(chǔ)可采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼管樁基礎(chǔ)或鉆孔樁基礎(chǔ)。 根據(jù)混凝土及支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)留量。 支架底有完好的排水系統(tǒng)。 （ 2）模板 墩頂梁段外側(cè)模采用大塊新制鋼模，箱內(nèi)腹板及橫隔板采用組拼鋼模，梗脅、腹板端模及人洞采用木模上釘鍍鋅鐵皮。 （ 3）鋼筋制安、 預(yù)應(yīng)力管道安裝、混凝土澆筑 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 13 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 材料要求、鋼筋加工綁扎、模板支立、預(yù)應(yīng)力管道安裝及混凝土施工、養(yǎng)護(hù)參考 成綿樂 客運專線箱梁預(yù)制作業(yè)指導(dǎo)書相關(guān)內(nèi)容 臂段澆筑施工方法 （ 1） 掛籃的拼裝 墩頂梁段施工完成后，安裝掛籃。拼裝步驟如下： 在 1#段上鋪滑道、滑塊。 安裝后上橫梁、三角結(jié)合梁（包括主梁、立柱、斜拉帶及三角架平聯(lián)和斜拉上橫梁平聯(lián)），錨固后錨系統(tǒng)。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 14 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 箱梁側(cè)?？v梁225斜撐230縱梁225縱梁225箱梁底模縱梁225工字鋼30說明：1、本圖尺寸均以厘米計，圖中所示僅為示意，在施工中將根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。2、確保預(yù)埋件準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制標(biāo)高，必要時可采用預(yù)壓85%重量，克服非彈性變形。3、采用泵送砼連續(xù)施工，加強養(yǎng)生，確保0號塊施工質(zhì)量。4、嚴(yán)格按照規(guī)范施加預(yù)應(yīng)力確保0號塊施工質(zhì)量。5、嚴(yán)格按照安全規(guī)程辦理，確保安全施工。6、預(yù)埋鋼板的同時將兩個側(cè)面的鋼板連上，拼裝時用鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 15 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 安裝前上橫梁和斜撐桿及平聯(lián)，然后在地面上拼裝底模系統(tǒng)，在后上 橫梁、 前上橫梁上掛滑車組，利用卷揚機(jī)將底模系統(tǒng)提升到位后，安裝后吊桿及前吊桿。 內(nèi)、外?；合到y(tǒng)安裝 。 掛籃施工方案圖見圖 1。 （ 2）掛籃試驗 試驗?zāi)康模?實測掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗證實際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢驗結(jié)構(gòu)，消除拼裝非彈性變形；根據(jù)測得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據(jù)。 加載方法： 預(yù)加載試壓，為了是檢查支架的承載能力，減小和消除掛籃的非彈性變形，從而確保混凝土梁的澆筑質(zhì)量。加載材料使用砂袋，試壓的最大加載為設(shè)計荷載的 載時按設(shè)計要求分級進(jìn)行，每級持荷時間不少于 10 加載順序為從 支座向跨中依次進(jìn)行。滿載后持荷時間不小于 24h，分別量測各級荷載下掛籃的變形值。然后再逐級卸載，并測量變形 。 加載順序：底板 腹板 頂板 翼緣板。 變形測量： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 16 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在墩頂梁段。分別在底板、翼緣板上布設(shè)測點。三角掛籃每根豎桿上設(shè)變形計 ,測其伸長量。 試驗結(jié)果： 檢測完成后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。經(jīng)線性回歸分析得出加載、變形之間的關(guān)系。由此可推出掛籃載各個塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據(jù)。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 17 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 外模吊桿主梁前吊桿前下桁架外側(cè)模前上橫梁 1、本圖為示意圖。2、掛籃施工時要盡可能保持對稱平衡施工，不對稱重量不得大于規(guī)定值。3、后吊桿為70鋼桿，材質(zhì)40余吊桿皆為32鋼筋，材質(zhì)精軋級鋼。4、掛籃后錨點用豎向預(yù)應(yīng)力筋，根數(shù)單側(cè)不少于6根。鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 18 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O （ 3）懸臂施工掛籃經(jīng)過試驗， 并征得監(jiān)理工程師的同意后進(jìn)行懸臂梁的施工。懸臂梁施工按以下順序進(jìn)行： 外側(cè)模及 底模就位后，綁扎底板鋼筋及鋼筋定位架。 綁扎腹板鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力束管道。 立內(nèi)模，并用拉條與外側(cè)模連接。設(shè)內(nèi)模支撐及頂板支架。 綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力束管道和立端模。 與上述步驟同步，安裝各種預(yù)留孔的預(yù)埋件（其上下口平面位置誤差不超過 3向筋設(shè)定位板預(yù)埋）。 經(jīng)檢查合格后，方可灌注梁段混凝土，懸臂段澆筑混凝土?xí)r對稱、平衡施工，設(shè)計不平衡偏差不得大于設(shè)計允許數(shù)值， 混凝土配合比，澆筑順序及振搗，必須嚴(yán)格按施工工藝操作，梁段澆筑自懸臂端向后分層澆筑振搗。使用插入式振搗器時，不得碰損制孔管道及鋼筋骨架。 （ 4） 掛籃的移動 梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完畢，且孔道壓漿體強度達(dá)到設(shè)計強度的75%以上，方可移動掛籃，準(zhǔn)備灌注下一段梁，掛籃的移動遵照以下步驟進(jìn)行： 先將主梁后錨桿稍松開，用倒鏈將主梁拉住固定，用倒鏈或慢速卷揚機(jī)牽引滑道移到位，主梁的前移帶動側(cè)模系統(tǒng)，底模系統(tǒng)及內(nèi)滑梁整體移位，隨著主梁的前移，壓緊器交替前移（不得少于 2根）， 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 19 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 以保持主梁的穩(wěn)定，滑到位以后將主梁后錨桿錨緊（不得少于 3根），并用測力扳手上緊。 側(cè)模系統(tǒng)在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，用鋼絲繩從預(yù)留孔道穿下與滑梁上的吊環(huán)用卡環(huán)連接，將側(cè)模系 統(tǒng)托起。然后將滑梁掛輪滑移到位，用 鋼吊桿將鋼絲繩換掉。 將底模系統(tǒng)后端掛輪滑移到位后端錨固于已成梁段上，前端用 初調(diào)中線、標(biāo)高。 用千斤頂將底模系統(tǒng)與底板，側(cè)模系統(tǒng)與翼緣板及腹板外側(cè)密合，并將后吊桿帶上保險螺母。 精調(diào)中線、標(biāo)高。 用倒鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖移到位，并調(diào)好中線及標(biāo)高。 綁扎底板、腹板鋼筋、安裝管道、立內(nèi)模、預(yù)埋。綁扎頂板鋼筋、預(yù)埋、安裝端模。 復(fù)核中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可灌注混凝土（注：在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔于掛籃位置不適時，要查明原因， 進(jìn)行處理，不得強行扭桿穿入孔洞， 鋼吊桿嚴(yán)禁彎曲、打火）。 等強張拉以后，重復(fù)以上步驟灌注下一段。 跨現(xiàn)澆段施工方法 邊跨現(xiàn)澆段采用支架法進(jìn)行施工，施工可參照墩頂梁段進(jìn)行施工。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 20 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 邊跨現(xiàn)澆梁段施工時，混凝土澆筑向合攏口靠攏，并對梁段高程進(jìn)行監(jiān)測，使合攏口高差控制在允許偏差范圍內(nèi)。 攏段施工方法 邊跨合攏段采用支架或吊架施工，跨中合攏段可利用掛籃進(jìn)行施工或吊架施工，支架施工要求可參照前相關(guān)內(nèi)容。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 21 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 合攏順序必須滿足設(shè)計要求。合攏前要調(diào)整中線和高程，連續(xù)梁將合攏一側(cè)的臨時固定支座 釋放，同時將兩懸臂端間距離按設(shè)計合攏溫度及預(yù)施應(yīng)力后彈性壓縮換算后進(jìn)行約束鎖定。 墩身邊跨現(xiàn)澆段懸灌段鋼管樁合攏段桁架45懸灌段40中跨合攏示意圖內(nèi)模吊桿吊桿合攏段懸灌段側(cè)模側(cè)?；旱啄？v梁邊跨吊架合攏示意圖說明：1、本圖尺寸均以厘米計。2、在進(jìn)行合攏段施工時，溫度應(yīng)控制在20左右。3、所有工序嚴(yán)格按工藝操作，確保工程質(zhì)量。4、合攏段合攏時，兩側(cè)按設(shè)計要求,在澆筑同時從兩側(cè)配重，使兩側(cè)的撓度始終保持一致。鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 22 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 混凝土澆筑前合攏口兩端懸臂預(yù)加壓重符合設(shè)計要求同時符合線性控制流程并于混凝土澆筑過程中逐步撤除； 合攏段混凝土施工選擇在一天中溫度最低的時間進(jìn)行?；炷翉姸纫颂岣咭患?。混凝土加強養(yǎng)護(hù)，將合攏梁段及兩懸臂端部進(jìn)行覆蓋降低日照溫差影響； 混凝土澆筑前將合攏口單側(cè)梁墩的臨時固結(jié)約束解除，合攏梁段混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求時及時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉。 支座反力調(diào)整滿足設(shè)計要求。 邊跨現(xiàn)澆段及合攏段施工方案圖見圖 1。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 23 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 質(zhì)量要求及驗收標(biāo)準(zhǔn) 表 續(xù)梁懸臂澆筑梁段的允許偏差表 序號 控制要點 允許偏差（ 1 懸臂梁段高程 +15， 合攏前兩懸臂端相對高差 合攏段長的 1/100，且不大于 15 3 梁段軸線偏差 15 4 梁段頂面高程差 10 5 豎向高強精軋螺紋筋垂直度 每米高不大于 10 6 豎向高強精軋螺紋筋間距 10 表 續(xù)梁梁體外形允許偏差表 序號 控制要點 允許偏差（ 1 梁全長 30 2 邊孔梁長 20 3 各變高梁段長度及位置 10 4 邊孔跨 度 20 5 梁底寬度 +10， 橋面中心位置 10 7 梁高 +15， 擋碴墻厚度 +10， 表面垂直度 每米不大于 3 10 梁上拱度與設(shè)計值偏差 10 11 底板厚度 +10， 0 12 腹板厚度 +10， 0 13 頂板厚度 +10， 4 橋面高程 20 15 橋面寬度 10 16 平整度 每米不大于 5 17 腹板間距 10 18 支 四角高度差 1 螺栓中心位置 2 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 24 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 座 板 平整度 2 箱梁施工的線型控制 懸臂梁 施工線型控制的關(guān)鍵是要分析每一施工階段、每一施工步驟的結(jié)構(gòu)撓度變化狀態(tài)，控制立模標(biāo)高。先計算出各梁段的立模預(yù)拱度，結(jié)合前一梁段的撓度實測值，修正預(yù)拱度值后調(diào)整立模標(biāo)高。 立模預(yù)拱度 =各種 因素引起 梁體變形 的撓度計算值 +掛藍(lán)變形 +撓度觀測調(diào)整值 影響梁體變形的撓度因素根據(jù)施工過程主要有以下幾種： （ 1） 單 T 形成階段由以下因素產(chǎn)生的懸臂撓度： 梁段混凝土自重； 掛籃及梁上其它施工荷載作用； 張拉懸臂預(yù)應(yīng)力筋的作用。 （ 2）合攏階段，將繼續(xù)發(fā)生以下因素產(chǎn)生的連續(xù)撓度： 合攏段混凝土重量及 配重作用； 模板吊架或梁段安裝設(shè)備的拆除； 張拉連續(xù)預(yù)應(yīng)力束的作用。 在以上過程中，同時還會發(fā)生由于混凝土彈性壓縮、收縮、徐變、預(yù)應(yīng)力筋松馳、孔道摩阻預(yù)應(yīng)力損失等因素引起的撓度。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 25 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O （ 1） 基本假設(shè) 混凝土為均質(zhì)材料。 施工及運營過程中梁體截面的應(yīng)力 h 可認(rèn)為在這種應(yīng)力范圍內(nèi)，徐變、應(yīng)變與應(yīng)力成線性關(guān)系。 疊加原理適用于徐變計算，即應(yīng)力增量引起的徐變變形可以累加求和。 （ 2）撓度計算 在上述假設(shè)的基礎(chǔ)上考慮到各節(jié)段混凝土齡期不同所導(dǎo)致的收縮徐變差異將連續(xù)剛構(gòu)梁施工 所經(jīng)歷的收縮徐變過程劃分為與施工過程相同的時段即：澆筑新梁段、張拉預(yù)應(yīng)力筋、移動掛籃、體系合攏等。每一時段結(jié)構(gòu)單元數(shù)與實際結(jié)構(gòu)梁段數(shù)一致，在每一時段都對結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次全面的分析，求出該時段內(nèi)產(chǎn)生的全部節(jié)點位移增量，對所有時段進(jìn)行分析，即可疊加得出最終 撓度 值。 掛籃變形計算 掛籃變形包括：桁架彈性變形、前吊帶彈性變形及非彈性變形。 桁架變形計算：將桁架簡化為鉸接形式，按各個梁段的不同重量，分別計算其彈性變形。 前吊帶變形計算： 將底模架前橫梁簡化為彈性支承的連續(xù)梁，根據(jù)各個梁段的實際荷載計算各個支承 的受力，然后根據(jù)受力情況計算出吊帶的變形量。 非彈性變形測試：掛籃的非彈性變形由掛籃試壓試驗來實測，對 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 26 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 于未經(jīng)試壓的掛籃，參考已試壓掛籃（各套掛籃為同一型號、同一工廠，同一工藝加工）的變形值在第一次掛籃施工時設(shè)置，對于已試壓的掛籃認(rèn)為非彈性變形已消除在施工時不再考慮。 撓度觀測是箱梁施工觀測的主要內(nèi)容。箱梁分段懸澆時，影響撓度變化的因素有： （ 1） 掛籃的彈性變形和非彈性變形產(chǎn)生的撓度； （ 2） 預(yù)拱度； （ 3） 各梁段自重的撓度； （ 4） 各梁段預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的撓度； （ 5） 掛籃自重及施工荷載變 化引起撓度； （ 6） 混凝土徐變引起的撓度； （ 7） 溫度變化引起的撓度變化； 這些因素均是撓度觀測計算的依據(jù)，觀測方法如下： 撓度觀測采用自動安平水準(zhǔn)儀在每一節(jié)段施工完成后與下一節(jié)段底模標(biāo)高定位前的橋面標(biāo)高觀測，均安排在早晨太陽出來以前進(jìn)行。混凝土澆筑前后預(yù)應(yīng)力張拉前后，掛籃行走前后都要進(jìn)行撓度觀測。 溫度觀測是影響主梁撓度的主要因素之一。溫度包括日溫和季節(jié)溫度。由于溫度變化的復(fù)雜性，撓度在理想狀態(tài)下計算時不可能考慮溫度的影響，溫度的影響只能通過實時的觀測加以修正。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 27 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 七 ：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施 強化質(zhì)量意識 ，認(rèn)真貫徹落實 “質(zhì)量第一 ”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫徹到施工生產(chǎn)全過程，確保工程質(zhì)量。建立健全各級全面質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系。成立以項目經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定有效防范措施，加強工序質(zhì)量控制，落實技術(shù)責(zé)任制。 （ 1）施工前應(yīng)準(zhǔn)確設(shè) 臵 水準(zhǔn)基點。施工期間定期進(jìn)行中線及水平檢查，確保橋位中線、跨度及各部位標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。 （ 2）混凝土拌合站、存料場地面要做硬化處理，防止泥土污染原材料?；炷辽a(chǎn)采用強制式拌合站，配電子控制供料系統(tǒng)，使材料偏差滿足規(guī)定要求?；炷了么止橇鲜褂梅旨夁B續(xù)級配，使之力學(xué)性能及針 片狀顆粒和粉塵含量符合規(guī)范要求；砂子含泥量控制在規(guī)范規(guī)定之內(nèi)，主體工程全部采用中粗砂。 （ 3）隱蔽工程必須進(jìn)行檢測試驗工作，在橋梁施工中，重點對鋼筋骨架、砼澆筑二個關(guān)鍵工序制定檢查要點，逐項控制。及時填寫分項工程質(zhì)量檢查記錄表，使得各項工序特別是關(guān)鍵工序處于受控狀態(tài)，杜絕不合格工序流入下道工序中。 （ 4）砼施工質(zhì)量及外觀保證措施 拌和機(jī)計量系統(tǒng)應(yīng)得到計量部門鑒定并維持在良好狀態(tài)中，并且每周自校一次，以保證計量準(zhǔn)確。 加強對砼原材料質(zhì)量控制，不合格的原材料不得使用。 高溫季節(jié)施工，砂石料作降溫處理， 用冷卻水?dāng)嚢桧乓越档腿雮} 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 28 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 溫度；在砼澆筑前，應(yīng)對模板進(jìn)行覆蓋降溫處理。砼澆注宜選擇在一天中氣溫較低時進(jìn)行。 加強對首灌砼質(zhì)量檢測，直至砼性能滿足要求，坍落度不符合要求的不得使用， 施工縫位 臵 應(yīng)采取有效措施防止支架彈性變形產(chǎn)生錯臺現(xiàn)象，特別是底部接縫應(yīng)在同一直線上。 為確保箱梁外觀質(zhì)量，采用新的竹膠板面板，每次使用前清洗模面。 要加強檢查底模、側(cè)模、翼板模拼縫是否平整，止?jié){墊完好。 模面必須清潔，不得有水泥粘漿、灰塵、焊渣、鐵銹，脫模劑涂刷應(yīng)均勻，顏色一致、不得積油。特別是底模在砼澆注前清理干凈。 加 強對底模和側(cè)模間連接緊固件、法蘭與面板焊縫檢查，以防漏漿跑模。 翼板邊線要順直，無掉角、錯臺現(xiàn)象。 箱梁頂表面收漿時用 3M 直尺檢查平整度，直至滿足要求；當(dāng)砼初凝后拉毛，拉毛時線條要順直，粗細(xì)均勻，垂直于橋中心線。 封端時，要檢查好端模的豎直度、與橋中心線垂直度，同時要保證梁長和伸縮縫寬度滿足規(guī)范要求。 加強砼養(yǎng)護(hù)工作管理，養(yǎng)護(hù)由專人負(fù)責(zé)，明確責(zé)任，確保砼養(yǎng)護(hù)溫度和濕度要求。做好首件工程箱內(nèi)外溫度監(jiān)測工作。 經(jīng)檢查各種預(yù)埋件、預(yù)留孔滿足圖紙和規(guī)范后才可砼施工。施工 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 29 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 前模板頂部應(yīng)覆蓋，防止雨水進(jìn)入。 （ 5）施工測量控制措施 在每一塊箱梁施工前、后及施工過程中，應(yīng)加強測量監(jiān)控，連續(xù)觀察各階段撓度及軸線變化情況，為必要時對預(yù)拱度進(jìn)行調(diào)整提供依據(jù)，測點測量程序如下： 支架架頂各設(shè) 臵 三排，每排 4 個測點，準(zhǔn)確計算出移動模架彈性變形和支點沉降量，作為底模標(biāo)高調(diào)整的控制依據(jù)。 在砼澆注前應(yīng)復(fù)核頂模標(biāo)高及軸線偏位情況。 在砼澆注完成后，張拉端、跨中、合攏端每個斷面頂設(shè) 臵 三個測點，并測出各點標(biāo)高及軸線位 臵 。 在張拉完成后測出上述各測點標(biāo)高及軸線位 臵 。 在卸架后測出上述各測點標(biāo)高。 八 ： 安全保證措施 項目經(jīng)理 部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理為副組長，職能部門和施工隊負(fù)責(zé)人為組員，設(shè)立工程管理部下屬的專職安全工程師和安全員負(fù)責(zé)項目安全監(jiān)查和日常工作。安全管理組織機(jī)構(gòu)見下圖 項目經(jīng)理部設(shè) 1名專職安全工程師分管安全管理工作，工程管理部配專職安檢工程師，負(fù)責(zé)安檢工作。各施工隊分別配 臵 安全員。 1：安全保障管理措施 (1)安全管理組織 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 30 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 實行項目經(jīng)理安全責(zé)任制，建立以崗位責(zé)任制為中心的安全逐級負(fù)責(zé)制，各級成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定切實可行的安全管理辦法和獎懲制度，明確各職能部門和有關(guān)人員的安全工作職責(zé)。 各級各類人員各負(fù)其責(zé)，定期檢查、考核，獎懲兌現(xiàn)。引入競爭機(jī)制，把安全生產(chǎn)納入承包內(nèi)容，與業(yè)主簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，與施工隊逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，做到上對下一級包一級，下對上一級保一級。 “誰主管誰負(fù)責(zé) ”、 “管生產(chǎn)必須管安全 ”明確分工，責(zé)任到人。 (2)安全管理制度 必須遵守當(dāng)?shù)睾退羞m用本工程的安全規(guī)定，采取預(yù)防措施消除現(xiàn)場安全隱患，負(fù)責(zé)在現(xiàn)場所有人員的安全，在完工和規(guī)定移交前提供圍欄、照明、保衛(wèi)、看守。因?qū)嵤┕こ?，為公眾及鄰近土地的所有人、占用人使用和對其保護(hù)，提供可能需要的任何臨時工程（包括道路、 人行道、防護(hù)物和圍攔等）。 在施工中，堅持安全活動日的學(xué)習(xí)制度和安全例會制度、建立安全措施先報批后執(zhí)行制度、建立安全檢查制度、建立工班 “三上崗 ”和“三工制 ”制度、建立事故檔案制度。制定高空作業(yè)安全專項規(guī)定、開挖爆破作業(yè)安全規(guī)章制度、各類機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程及各項安全作業(yè)規(guī)章制度、用電安全須知及電力架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度、防洪防火的安全專項規(guī)定、突發(fā)事故處理作業(yè)安全專項規(guī)定等，做到各項工作有章可循。 (3)安全教育 組織上場人員認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法、鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 31 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 等有關(guān)安全的法律、法規(guī)、辦法和制度，對 全體現(xiàn)場職工進(jìn)行主人翁責(zé)任感和安全第一的教育、本職工作安全基本知識技能安全教育、操作規(guī)程、排除險情和應(yīng)急措施的教育、遵守規(guī)章制度和崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)教育。 新工人上崗、工人變換工種須進(jìn)行新工種的安全技術(shù)教育，使每個工人都掌握本工種操作技能，熟悉安全技術(shù)操作規(guī)程。 (4)進(jìn)入施工現(xiàn)場安全教育 施工現(xiàn)場制作安全宣傳欄和警示標(biāo)志，配齊安全防護(hù)用品。對全體職工進(jìn)行安全知識和基本技能培訓(xùn)，熟悉和遵守有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，并進(jìn)行安全考試。對進(jìn)入施工現(xiàn)場人員要交代安全注意事項，穿戴安全防護(hù)用品。 (5)特種作業(yè)人員安全 教育 對從事焊接、電氣、高空、起重、壓力容器等作業(yè)的人員、各種機(jī)械的操作人員和機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全生產(chǎn)知識教育，并經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考試，合格后方可上崗作業(yè)。 (6)施工及管理人員的安全生產(chǎn)培訓(xùn) 參加施工的人員必須自覺加強安全法律、法規(guī)和現(xiàn)場安全規(guī)則等知識的學(xué)習(xí)，貫徹并自覺遵守各項規(guī)定。各級施工負(fù)責(zé)人管生產(chǎn)的同時管安全，在施工過程中，將安全措施落到實處。 (7)安全生產(chǎn)的經(jīng)常性教育 現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組堅持開展安全活動，認(rèn)真貫徹以崗位責(zé)任制為 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 32 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 中心的各項安全制度，充分發(fā)揮各級組織的作用，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，加強 工前、工間和工后安全教育。對各類人員的安全教育每年不少于 50學(xué)時。 (8)安全檢查 建立安全生產(chǎn)檢查制度，做到班組日查，隊周總結(jié)，項目部每月進(jìn)行一次安全教育和檢查評比，使警鐘常鳴，常抓不懈。 (9)建立施工安全準(zhǔn)備工作驗收制度 每項工程開工前驗收內(nèi)容主要包括：施工組織設(shè)計是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否符合技術(shù)和安全規(guī)定，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過培訓(xùn)，安全責(zé)任制是否建立，施工中可能發(fā)生的危險情況是否有預(yù)防措施等。 開展安全生產(chǎn)檢查活動。項目部每月組織一次安全檢查，每季項目部和工區(qū)聯(lián)合 組織一次安全大檢查。各隊每周組織一次安全檢查。對重點工程的安全工作加大力度和檢查頻率。 （ 10）橋梁墩身及懸灌梁施工安全防護(hù)措施 A、墩身及懸灌梁施工前，搭設(shè)防護(hù)圍欄，拉設(shè)安全網(wǎng)。夜間施工設(shè) 臵 照明燈光和施工警示燈。 B、施工人員上下采用固定的鋼筋焊制而成的梯子，并佩戴安全帽、安全帶。上下梯子時，必須面向梯子，且不得手拿器物。頂部設(shè)有操作平臺，供施工人員作業(yè)時工作面。 C、墩身鋼筋吊裝時，安放各種防護(hù)標(biāo)志，吊車由便道進(jìn)入施工平臺進(jìn)行吊裝作業(yè)。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 33 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O D、墩身及懸灌梁高處施工的安全技術(shù)交底極其所屬料具，必須列入工程的施工組織設(shè)計，單位工程施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對工程的高處作業(yè)安全技術(shù)負(fù)責(zé)并建立相應(yīng)的責(zé)任制。施工前應(yīng)逐級進(jìn)行安全教育及交底，落實所有安全技術(shù)交底措施和人身防護(hù)用品，未經(jīng)落實時不得進(jìn)行施工。 E、施工前對高處作業(yè)人員以及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗，并必須定期進(jìn)行體格檢查。 F、施工作業(yè)場所有墜落可能的物件，應(yīng)一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所有的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和拆卸。工具應(yīng)隨手放入工具袋；作業(yè)的平臺及登高用具，應(yīng)隨時清掃干凈；拆卸下的物件及涂 料和廢料應(yīng)及時清理運走，不得任意亂 臵 或向下丟棄，傳遞物件禁止拋擲。 G、雨天及霧天進(jìn)行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑等措施；防護(hù)設(shè)施搭設(shè)和拆除時，應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，并應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁上下同時拆除；因作業(yè)必需，臨時拆除或變動安全防護(hù)設(shè)施時，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng)的可靠措施，作業(yè)后應(yīng)立即恢復(fù)。 H、對臨邊高空作業(yè)時，必須設(shè) 臵 防護(hù)措施，四周設(shè) 臵 安裝圍護(hù)欄桿。圍護(hù)欄桿 用鋼管拼裝牢固，并圍護(hù)安全網(wǎng)，施工人員必須佩戴安全帶，穿著防滑鞋。 I、模板拼裝時，要有專人指揮吊車，配備指揮旗和口哨，吊車 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 工程部 34 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運專線 O 大臂和模板轉(zhuǎn)動范圍 內(nèi)不得站人，模板起吊采用 3點起吊，模板起吊和對位時要緩慢平穩(wěn)，模板拼裝固定穩(wěn)定后方可拆鉤。模板拆除時同樣進(jìn)行上述的安全防護(hù)，確保人身和模板的安全。 2： 安全保障技術(shù)措施 施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施 以建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地為載體，強化施工現(xiàn)場作業(yè)控制。各施工隊結(jié)合本隊施工的內(nèi)容，制訂出各自的施工安全標(biāo)準(zhǔn)。 現(xiàn)場安全管理瞄準(zhǔn)施工的交叉作業(yè)、起重作業(yè)、運輸、安全用電和消防安全等重點主攻方面，按照鐵路施工有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則執(zhí)行。在運輸過程中，布 臵 好汽車與施工人員的行走路線，杜絕施工人員與各種施工車輛碰撞而造成 受傷、亡人事件。 施工工地平整，經(jīng)常保持排水暢通，工地內(nèi)的各種道路平整、堅實，保持暢通，且有照明設(shè)施。施工現(xiàn)場設(shè) 臵 安全警示標(biāo)志，設(shè) 臵 安全生產(chǎn)宣傳欄。在重點作業(yè)場所、危險區(qū)、主要通道設(shè)立 “五牌一圖 ”，即：工程告示牌、安全生產(chǎn)記錄牌、防火須知牌、安全無事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面布 臵 圖。現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志，危險區(qū)必須懸掛 “危險 ”、 “禁止通行 ”和 “嚴(yán)禁煙火