231120416 計千喻-外文翻譯.pdf

南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)外文資料翻譯原文題目：A of 009 千喻學(xué)號：231120416所在院(系)部：工業(yè)中心專業(yè)名稱：機械設(shè)計及其自動化一種新的可重構(gòu)邏輯的數(shù)控車床控制器作者： , 要：可重構(gòu)器件已發(fā)展到在計算機上實現(xiàn)數(shù)字控制（統(tǒng)?？芍貥?gòu)器件提供而，少數(shù)工作是在可重構(gòu)邏輯數(shù)控車床中實現(xiàn)的。本文開發(fā)了數(shù)控車床螺紋中的同步運動和可重構(gòu)邏輯的一個新的重采樣算法。一個實驗系統(tǒng)構(gòu)建和測試結(jié)果驗證所提出的架構(gòu)。關(guān)鍵詞：數(shù)控車床，可重構(gòu)邏輯，重采樣，車絲一引言計算機數(shù)控（廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)。作為該機的控制中心，速度，精度和穩(wěn)定性的機加工性能。在加工速度和精確度的快速增加，傳統(tǒng)的基于軟件的重配置硬件的引入解決了這個問題?？芍貥?gòu)硬件有助于在許多方面的數(shù)控系統(tǒng)。首先，控制算法可以通過硬件具有高執(zhí)行效能實施。設(shè)計者可以采取硬件的并行結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，以加速的算法。此外，時間執(zhí)行能力的硬件能夠理想的實現(xiàn)有效控制。其次，可重配置硬件提供了設(shè)計者的靈活性。由于可重構(gòu)硬件的可編程特性，設(shè)計者可以定制品種各界集成到一個單芯片容易和快速。第三，可重配置硬件提供修改或更新在先前版本的硬件設(shè)計的可能性。即使控制器已被交付給用戶，硬件邏輯仍然可以修改，以滿足新的要求?？芍貥?gòu)硬件在運動中的研究最近已開發(fā)了控制系統(tǒng)。有些工作的重點位置控制器的設(shè)計，陳等人。實施使用分布式算法（案1現(xiàn)場可編程門陣列（等人。一個三級位置前饋追加到硬件。趙等人。比較了多，王等人。設(shè)計了一種基于。蘇等人。實現(xiàn)的控制算法5。在數(shù)控控制器等功能也進行了研究?，F(xiàn)與數(shù)控和機器人應(yīng)用6沖擊限制了基于多項式的硬件配置文件生成器。尤曾家麗等人。在。然而，缺乏對數(shù)控車床控制器，這是本文的重點實施可重構(gòu)器件的工作。本文開發(fā)了數(shù)控車床螺紋中的同步運動和可重構(gòu)邏輯的一個新的重采樣算法。如下本文將結(jié)構(gòu);在第2節(jié)，一個數(shù)控控制器和車絲過程的體系結(jié)構(gòu)將討論;在第3節(jié)，重采樣方法的原理將出臺;在第4節(jié)，可重構(gòu)邏輯的硬件設(shè)計進行說明;在第5，使用所提出的方法的數(shù)控車床控制器的示例將提交。二架構(gòu)包括四個控制層8：智能控制，運動控制，設(shè)備控制和物理設(shè)備。人機界面（經(jīng)營者進行交互，并調(diào)用智能控制層做加工工作。在智能控制層中，輸入器指令是由運動控制層，它由內(nèi)插器和一個離散事件控制模塊的執(zhí)行。內(nèi)插器根據(jù)所需的運動指令和速度分布生成位置指令。其他指令，如工具選擇和冷卻劑控制，通過離散事件控制模塊處理。設(shè)備控制層操作的物理設(shè)備來實現(xiàn)加工過程。它集成一個軸控制模塊和離散輸入/輸出控制模塊。在本文的研究中，在設(shè)備控制層是通過使用一個重新配置的設(shè)備中實現(xiàn)。于數(shù)控車床，運動功能分為兩類：正常的運動和主軸同步運動。正常運動在輪廓加工使用，而在主軸同步運動在車絲過程中使用。正常運動的原理類似于在一個銑床的運動，已成功地實現(xiàn)了對由其他研究人員可配置器件。本文著重對主軸同步運動的可重構(gòu)硬件?？剀嚧簿S持螺紋精度，進給運動必須與主軸旋轉(zhuǎn)同步，如圖（1）中。），米）的引線。F=1)增量式旋轉(zhuǎn)編碼器安裝于主軸以確定其角度。作為主軸旋轉(zhuǎn)時，編碼器產(chǎn)生的該偏移90度的相位彼此如圖信號的兩個通道（論是位置和旋轉(zhuǎn)方向可跟蹤。編碼器還提供了一個索引信號，其中每轉(zhuǎn)脈沖一次，作為角度位置的參考點。3示出在車絲過程9刀具路徑的一個例子。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時，切割器移動到點1。然后，控制器等待索引信號來確定的所述主軸的所述絕對位置。一旦主軸旋轉(zhuǎn)到所需的位置，車絲過程將開始與在進料方向上的加速度的移動。在加速，線程是不是精度。當(dāng)加速度終止于點2，進料速度到達期望的速度和進給運動將與主軸同步。車絲過程結(jié)束之前，切割器將開始在點3減速的螺紋也是不減速時的精度。最后，該車絲過程停止在點4和刀具從工件移開。軸速度可以在車絲過程波動。根據(jù)（1），進料速度應(yīng)該遵循主軸速度。車絲過程可能需要多個路程，以限制材料去除率或創(chuàng)建多個線程啟動。刀具也可能改變在一個特殊的線程。因此，在車絲過程中，沿進給軸的運動必須與主軸的角位置同步。解決這個問題的傳統(tǒng)方法可以被描述為以下步驟：1）在每個電機控制周期，采樣主軸位置。2）用插補計算新的刀具線輪廓位置。3）更新各軸的指令位置。4）返回到步驟1，如果車絲過程沒有完成。上述步驟必須在一個馬達控制被執(zhí)行每一次，因此所有的步驟必須以實時完成循環(huán)。然而，如果實時執(zhí)行由軟件執(zhí)行時，控制算法的開銷高，這是很難實現(xiàn)短的控制周期。此外，實時軟件執(zhí)行需要額外的處理器時間，以切換之間的真實時間任務(wù)和其他任務(wù)。中央處理器時間的比比長，任務(wù)的切換將非常大，周期相對較短。出了重采樣方法車絲時，為了避免內(nèi)插算法的實時執(zhí)行。此外，可重新配置的硬件被用于電動機控制等實時功能。圖4演示了重采樣方法的原理：插器以恒定的速度假定主軸運行。因此，在每個周期中，主軸旋轉(zhuǎn)是固定的。然后插入刀位置來確定螺紋齒形。由于不需要實際的插補器主軸位置，插補可以在電機控制周期前確定。2）在電動機控制循環(huán)中，通過重采樣的位置曲線所生成的位置指令。該位置的曲線是用直線連接每個插位置重建。雖然主軸的角位置的增量可以改變，該命令位置可以通過重新采樣來獲得。主軸的位置由來自旋轉(zhuǎn)編碼器的脈沖計數(shù)測量。因此，在各電動機控制周期主軸位置的增量脈沖當(dāng)量的整數(shù)倍。我們可以選擇其中一個正整數(shù)。在兩個連續(xù)的插值倍假設(shè)主軸定位Q）N+X，和對于進給軸對應(yīng)的內(nèi)插位置是一個和中，由于位置曲線由重建線性函數(shù)，在時間間隔內(nèi)的位置的函數(shù)可以被寫為作為主軸位置由編碼器脈沖的計數(shù)表示的，在第（p（3）只能取離散值，讓代（2）和（4）代入（3），我們得到等式（5）可以進一步寫成增量形式等式（6）是用于重采樣方法的算法。該算法涉及加法和除法。在計算中，如果此，重采樣算法非常簡單，它是適合于由硬件來實現(xiàn)。通過假設(shè)主軸以一定速度旋轉(zhuǎn)時，相當(dāng)于插補周期7可確定為如下其中式（8），我們可以看到，插補周期是獨立于電機控制周期。選擇較大的以可以減少計算量。然而，大的此，重構(gòu)邏輯許多的數(shù)控任務(wù)可以由硬件或由軟件來實現(xiàn)。用可編程邏輯器件（如現(xiàn)場可編程門陣列（復(fù)雜的發(fā)展可編程邏輯器件（越來越多的控制功能可以由硬件來實現(xiàn)。硬件的并行性質(zhì)允許控制算法在實時運行。此外，供了一個可以被開發(fā)和修改的快速靈活的硬件平臺。于每一個進給軸，有一個軸緩沖器，重新采樣器，指令位置多路復(fù)用器和馬達控制器。為了簡化設(shè)計，只有位置的增量被用于位置數(shù)據(jù)的傳輸。本方法避免了使用絕對位置，從而節(jié)省了在不同模塊之間的數(shù)據(jù)交換的位線。每個軸包含位置數(shù)據(jù)的兩個數(shù)據(jù)路徑。數(shù)據(jù)路徑是由命令位置復(fù)用器根據(jù)控制模式中選擇。在正常模式中，重新采樣器旁路和用于運動控制器的命令位置由軸緩沖器提供。在穿帶模式中，重新采樣施加位置曲線的采樣。此，下一個內(nèi)插的位置，可以從軸線緩沖器立即加載。然后，新的內(nèi)插位置可以存儲到緩沖一次。重新采樣進行重采樣算法。在兩個通道的重新采樣由采樣控制模塊控制。重采樣控制器根據(jù)主軸位置控制重采樣過程。運動控制器實現(xiàn)了位置控制算法，并提供接口向馬達驅(qū)動器。幾種控制算法可用，如數(shù)字微分分析器（這項研究中，些互補的模塊也納入軸編碼器適配器是接口主軸編碼器。數(shù)字濾波器被集成在適配器以防止噪聲的影響。離散I/斷控制模塊用于當(dāng)特定事件發(fā)生時，產(chǎn)生中斷信號給時鐘控制模塊提供時鐘信號給其它模塊。運動控制器和其他配套模塊的硬件實現(xiàn)了文獻中已全面討論，本文的其余部分將在實現(xiàn)重采樣算法的討論。主軸編碼器適配器的信號被用來確定主軸的位置。為了得到高的分辨率，輸入脈沖頻率翻了兩番。加工開始前，相位被裝載到相位偏移偏移寄存器及相位輸出比較低。因此，與門的輸出為低。當(dāng)啟動信號到達時，相位計數(shù)器將等待索引信號。索引信號的到來之后，相位計數(shù)器開始計數(shù)輸入脈沖。當(dāng)脈沖計數(shù)匹配相位偏移，相位輸出比較意愿變高。的四倍編碼器輸入信號將經(jīng)過與門作為時鐘進行加法運算。重新采樣將執(zhí)行加（6）當(dāng)特計數(shù)器。它需要除了次溢出。當(dāng)溢出發(fā)生時，在負(fù)荷信號設(shè)置和重采樣將加載新的內(nèi)插位置形成軸緩沖。個加法器和三個寄存器。該移位器用來執(zhí)行在（6）的除法運算。在這項工作中，我們選中N=5，輸入新采樣器的輸出是一個8位的定點數(shù)。的位移獲得。當(dāng)在負(fù)荷信號到來時，新的加法器使用做在（6）的加法運算。每次加入果電機控制器需要下一個命令的增量位置，著，再采樣位置，鎖定在此，在驗數(shù)控系統(tǒng)的示意圖示于圖。實時的部分和實時一個和非實時部分包括一個32位的速存儲器，信端口和一個調(diào)試單元。非實時部運行制軟件包括用戶界面，解釋器，內(nèi)插器，順序邏輯，通信，時部的硬件包括一個8位個雙端口個個D/端口中包括內(nèi)插位置。將其發(fā)送到時重新配置的控制邏輯是在D/9示出在實驗系統(tǒng)，主軸編碼器的分辨率為4800脈沖每轉(zhuǎn)（后四人間）。些加工程序都在該控制器上進行測試來檢查建議的可重構(gòu)邏輯。一個分析程序在正常模式下測試直線和圓弧飼料的功能，而其他三個方案驗證在線程模式下的重采樣算法。軸轉(zhuǎn)速被設(shè)定為500據(jù)（8），10示出在測試中車絲過程。圖11表示成品零件。所有的測試程序和預(yù)期一樣。結(jié)果表明，該架構(gòu)是可行的數(shù)控車床控制器。0 22 160 30 30鉛（ 過利用可重構(gòu)邏輯，電動機控制任務(wù)和重新采樣算法，可以由硬件實現(xiàn)?？芍嘏渲糜布鰪娏藬?shù)控系統(tǒng)的性能。而且，這種結(jié)構(gòu)允許車絲之前要計算的內(nèi)插點，從而消除了需要在實時運行插值。通過以間歇方式運行的內(nèi)插，在實時上下文切換開銷被降低，和一個更高的數(shù)據(jù)吞吐量是可能的。在這個實驗中，控制軟件是一個標(biāo)準(zhǔn)的是一個非實時操作系統(tǒng)上運行。因此，開發(fā)人員可以使用標(biāo)準(zhǔn)的編程工具來構(gòu)建數(shù)控系統(tǒng)軟件。們提出了一個新的重采樣算法數(shù)控車床的車絲過程。盡管主軸速度的波動此重新采樣算法可以維持螺紋精度。通過利用重新采樣算法，內(nèi)插任務(wù)和電機控制任務(wù)可以異步運行。從而，內(nèi)插可以在不久實時的方式來完成。這將簡化軟件設(shè)計和提供了更高的數(shù)據(jù)吞吐量。從設(shè)計者的觀