隧道二襯首件施工總結(jié)

目錄目錄 1 編制依據(jù) 1 2 施工說明 1 3 施工準(zhǔn)備 2 3 1 技術(shù)準(zhǔn)備 2 3 2 現(xiàn)場準(zhǔn)備 2 3 3 人員 機(jī)械準(zhǔn)備 2 4 施工工藝 2 4 1 測(cè)量放樣 2 4 2 安裝防水層及二襯鋼筋 2 4 3 襯砌臺(tái)車定位 2 4 4 二襯混凝土施工 2 5 出現(xiàn)問題及解決方案 2 6 后續(xù)二襯施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制措施 2 7 綜合評(píng)價(jià)與推廣建議 2 隧道二襯首件施工總結(jié)隧道二襯首件施工總結(jié) 1 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 JTG TF60 2009 2 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTGD081 2006 3 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80 1 2004 4 福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南 5 海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段施工圖 6 海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段 A10 合同段土建工程中標(biāo)通知書及施工合 同 7 本單位同類工程的施工經(jīng)驗(yàn) 方法及技術(shù)成果 2 2 施工說明施工說明 1 我標(biāo)段將際口隧道的左洞 ZK186 541 ZK186 529 段作為二襯首件 本段 二襯長 12m 襯砌類型為 ZDK 1 二襯環(huán)向主筋為 HRB400 25 螺紋鋼 縱向間 距為 20cm 層距 44cm 二襯混凝土采用 55cm 厚 C25 鋼筋混凝土 防水層采用 300g 短絲無紡?fù)凉げ技?1 2mm 厚 EVA 防水板 在二襯邊墻及拱墻搭接位置的 縱向施工縫處布設(shè) 15 5mm 遇水膨脹單液型密封膠 拱墻每隔 10m 設(shè)置環(huán)向塑 料盲溝 塑料盲溝采用 5HDPE 單壁打孔波紋管 2 隧道的二襯屬于隱蔽工程 影響二襯施工質(zhì)量的因素很多 對(duì)其施工過 程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格按施工規(guī)范實(shí)施 本段作為我標(biāo)段隧道工程二襯的首 件工程 更對(duì)以后的二襯施工起著樣板引路的作用 因此對(duì)各種影響因素都必 須有詳細(xì)的考慮 施工前周密計(jì)劃 合理安排 施工過程中嚴(yán)加控制 施工后 及時(shí)總結(jié) 最終達(dá)到首件工程資料實(shí) 工程實(shí)體美 工程成品優(yōu)良 3 根據(jù)招標(biāo)文件 規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求 編制了二襯施工方案 經(jīng)總監(jiān)辦 審核 批復(fù)后 我標(biāo)段經(jīng)過細(xì)致的施工準(zhǔn)備 嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和二襯施 工方案進(jìn)行了首段二襯的施工 4 在施工過程中 技術(shù)人員全過程現(xiàn)場值班 做好了相關(guān)記錄 做為施工 總結(jié)的編制依據(jù) 通過對(duì)本二襯首件的施工 對(duì)其施工工藝 質(zhì)量控制點(diǎn) 施 工機(jī)械和人員組合予以總結(jié) 好的方法進(jìn)行推廣 不足之處改進(jìn)提高 為后續(xù) 二襯施工提供參考和借鑒 3 3 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 3 13 1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備 開工前 技術(shù)員對(duì)本段二襯施工圖紙認(rèn)真核對(duì) 復(fù)核鋼筋 混凝土 防水 材料等工程量 確保施工前施工圖紙不存在遺留問題 并依據(jù)設(shè)計(jì)圖對(duì)具體二 襯施工段進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底和安全交底 3 23 2 現(xiàn)場準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況 在本段二襯施工范圍內(nèi)進(jìn)行場地清理 布置鋼筋 模 板等材料的存放位置 并清理出混凝土罐車的進(jìn)出通道 3 33 3 人員 機(jī)械準(zhǔn)備人員 機(jī)械準(zhǔn)備 表表 3 3 13 3 1 施工人員配備情況施工人員配備情況 序號(hào)職務(wù)人數(shù) 1 施工負(fù)責(zé)人1 人 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人1 人 3 測(cè)量負(fù)責(zé)人1 人 4 技術(shù)員2 人 5 質(zhì)檢員1 人 6 試驗(yàn)員3 人 7 安全員2 人 8 作業(yè)班主3 人 9 掛防水板 土工布6 人 10 立 拆 模工12 人 11 普工4 人 12 混凝土工4 人 表表 3 3 23 3 2 機(jī)械配備情況機(jī)械配備情況 序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量 1 混凝土輸送泵5 臺(tái) 2 混凝土運(yùn)輸車2 臺(tái) 3 發(fā)電機(jī)1 臺(tái) 4 鋼筋切斷機(jī)1 臺(tái) 5 電焊機(jī)1 臺(tái) 6 鋼筋彎曲機(jī)1 臺(tái) 7 鋼筋冷擠壓機(jī)1 臺(tái) 8 襯砌臺(tái)車2 臺(tái) 4 4 施工工藝施工工藝 測(cè)量放樣 初支面清理 安裝防水層 二襯鋼筋 襯砌臺(tái)車定位 安裝鋼 端模 安設(shè)注漿管預(yù)埋止水帶 對(duì)稱灌注邊墻混凝土 灌注拱部混凝土 脫模 及養(yǎng)護(hù) 4 14 1 測(cè)量放樣測(cè)量放樣 首先 檢查邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸 檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺(tái) 車就位尺寸 如邊墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺(tái)車就位凈空 應(yīng)進(jìn)行修鑿處理 凈空 滿足要求后 使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標(biāo)出模板臺(tái)車 就位標(biāo)高 使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺(tái)車就位的法線 中心 線必須放在拱墻襯砌的兩個(gè)端頭 放線長度以 11 8m 12m 長臺(tái)車 為準(zhǔn) 預(yù)留 20cm 的模板搭接長度 中心線和就位高程點(diǎn)精確放在兩個(gè)里程斷面 且便于施 工過程中點(diǎn)位的可使用性 4 24 2 安裝防水層及二襯鋼筋安裝防水層及二襯鋼筋 鋪設(shè)防水層前 應(yīng)對(duì)初支面進(jìn)行清理 是否有外伸的錨桿頭及裸露的鋼筋 網(wǎng) 應(yīng)及時(shí)進(jìn)行切割處理 避免刺破防水層 檢查初支面是否存在陰角或陽角 陰角處應(yīng)進(jìn)采用水泥砂漿抹平 陽角處應(yīng)進(jìn)行打磨整平 以確保防水層密貼初 支面 隧道防水層采用無紡?fù)凉げ技?EVA 防水板 先鋪設(shè) 300g 短絲無紡?fù)凉?布 土工布用暗釘固定在初支面上 土工布密貼初支面 并確保無破損 再鋪 掛 1 2mm 厚 EVA 防水板 防水板接縫與施工縫或沉降縫錯(cuò)開距離不小于 50cm 拱墻防水板與二襯防水板搭接寬度 10cm 采用熱風(fēng)雙焊縫 焊縫嚴(yán)密 單條焊 縫有效焊接寬度不小于 12 5mm 無焊焦焊穿現(xiàn)象 二襯主筋采用冷擠壓套筒連接 橫向筋與縱向筋采用扎絲綁扎牢固 根據(jù) 測(cè)量控制點(diǎn)先扎外層環(huán)向定位鋼筋 用縱向筋將定位鋼筋連接后 以縱向筋作 為其他環(huán)向筋安扎依據(jù) 扎完外層后再用相同方法安扎內(nèi)層鋼筋 并及時(shí)將內(nèi) 外層鋼筋用勾筋連接 扎絲綁扎 以加強(qiáng)整體剛度 鋼筋安設(shè)完成后 按中線 標(biāo)高進(jìn)行輪廓尺寸檢查 合格后于內(nèi)層鋼筋掛設(shè) 5cm 厚砂漿墊塊 以確保砼灌 筑后鋼筋保護(hù)層厚度 二襯防水層及鋼筋安裝如下圖所示 圖 4 2 1 二襯防水層及鋼筋安裝 4 34 3 襯砌臺(tái)車定位襯砌臺(tái)車定位 襯砌臺(tái)車由現(xiàn)場提供斷面尺寸及功能要求 委托專業(yè)的廠家加工 現(xiàn)場組 裝 襯砌臺(tái)車具備足夠的強(qiáng)度和剛度 滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求 并且 立模方便 液壓襯砌臺(tái)車見示意圖 4 3 1 圖圖 4 3 14 3 1 液壓襯砌臺(tái)車見示意圖液壓襯砌臺(tái)車見示意圖 根據(jù)放線位置 移動(dòng)臺(tái)車就位 臺(tái)車就位后 按要求檢查臺(tái)車位置 尺寸 方向 標(biāo)高 坡度 穩(wěn)定性 放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管 并安設(shè) 好擋頭模板再進(jìn)行合格檢驗(yàn)和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證 方可灌筑邊拱混凝土 初初初 初初L初初初 初初 初初初初 I I 初 初 初 初初 初初 初初 初初 L初 初初 初初 初初 初初 I I 初 初 初 臺(tái)車就位前 首先檢查模板臺(tái)車各個(gè)部件 檢查是否牢固 模板強(qiáng)度 剛 度是否滿足施工需要 同時(shí)對(duì)模板臺(tái)車拼裝后結(jié)構(gòu)凈空尺寸進(jìn)行檢查 驗(yàn)收合 格后 才可以投入使用 臺(tái)車底部鋼軌安裝必須符合如下要求 首先必須保證 鋼軌安裝后的剛度要求 即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動(dòng)荷載中 不 能出現(xiàn)下沉 鋼軌間距誤差不能超過 5mm 滿足臺(tái)車行走 同時(shí)要用鋼楔卡住 臺(tái)車輪 保證臺(tái)車在澆注中不位移 臺(tái)車就位完畢后 對(duì)臺(tái)車進(jìn)行檢查 其允 許偏差必須滿足表 4 3 1 要求 表表 4 3 14 3 1 臺(tái)車定位允許偏差表臺(tái)車定位允許偏差表 序號(hào)項(xiàng)目允許偏差 mm 檢驗(yàn)方法 1 邊墻腳平面位置及高程 15 2 起拱線高程 10 尺量 3 拱頂高程 10 0水準(zhǔn)測(cè)量 4 模板表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺 5 相鄰澆筑段表面高差 10 尺量 檢查完畢符合設(shè)計(jì)要求后 進(jìn)行預(yù)埋件和擋頭模板的安裝 預(yù)埋件主要有 背貼式橡膠止水帶 中埋式橡膠止水帶 止水條 止水帶采用 U 形鋼筋盤條固 定在擋頭模板上 一半鑲?cè)肽０?另一半需在擋頭模板 并用鋼筋進(jìn)行固定 加固 帶注漿管膨脹止水條采用預(yù)留安裝槽 在模板拱頂 最高點(diǎn) 安設(shè)排氣 孔兼注漿孔 4 44 4 二襯混凝土施工二襯混凝土施工 混凝土由項(xiàng)目部拌合站集中生產(chǎn) 通過混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場 混 凝土澆筑遵循由兩側(cè)至拱部 由下至上對(duì)稱分層澆筑的原則 確保兩側(cè)混凝土 高度相同 避免兩側(cè)混凝土壓強(qiáng)不均衡導(dǎo)致偏壓而使模板變形 邊墻部位混凝 土采取埋管式澆注 由液壓泵直接頂壓入模 擠壓頂升式澆注 拱部先采取退 出式澆注 最后用壓入式封頂 混凝土用附著式振搗器和插入式振搗器聯(lián)合搗 固 安排專人負(fù)責(zé) 保證混凝土內(nèi)部密實(shí) 外部光滑 并注意保護(hù)好預(yù)埋于混 凝土內(nèi)部的注漿管 防止其歪斜和傾倒 以確保二次襯砌后回填注漿能順利進(jìn) 行 配足備用搗固機(jī)具 防止因搗固機(jī)具發(fā)生故障 造成漏搗或搗固不實(shí) 際 口隧道左洞 ZK186 541 ZK186 529 段 12 米二襯成品如下圖所示 圖 4 4 1 二襯首件成品 5 5 出現(xiàn)問題及解決方案出現(xiàn)問題及解決方案 1 二襯鋼筋綁扎間距有偏差 原因分析 拱墻環(huán)向主筋通過仰拱二襯預(yù)留主筋搭接來安裝 仰拱二襯預(yù) 留主筋端頭的間距沒有校正 解決方案 在安裝拱墻二襯主筋前 應(yīng)對(duì)仰拱二襯預(yù)留鋼筋進(jìn)行間距校正 并用縱向鋼筋綁扎固定 安裝拱墻主筋時(shí)應(yīng)同時(shí)測(cè)量間距是否有誤 2 橡膠止水帶安裝扭曲 兩側(cè)不對(duì)稱 原因分析 端頭模安裝不到位 解決方案 由測(cè)量人員定位端頭橫線 端頭模板分成兩次安裝 先安裝襯 砌下部的模板 止水帶安裝后再安裝安裝上部模板 上部模板落腳在止水帶的 中間 整改后拆模后效果良好 3 混凝土塌落度損失過大 原因分析 混凝土外加劑摻量不夠 緩凝 保水效果理想 氣溫高 運(yùn)輸 時(shí)間長 初始混凝土塌落度小 解決方案 針對(duì)運(yùn)輸時(shí)間長 氣溫高 調(diào)整混凝土外加劑摻量 適當(dāng)加大 混凝土初始塌落度以確保施工現(xiàn)場塌落度滿足施工要求 4 混凝土堵管現(xiàn)象 原因分析 混凝土塌落度過小 混凝土輸送泵車輸送壓力不夠 或是輸送 管道密封不嚴(yán) 彎管過急過多造成阻力過大 第一次泵送混凝土前未采用砂漿 潤滑管壁 管壁吸水后使得混凝土和易性下降 解決方案 適當(dāng)調(diào)整塌落度 檢查管道布局 盡量減少彎管 泵送混凝土 前必須用砂漿潤滑管道 5 二襯拆模后部分存在蜂窩麻面現(xiàn)象 原因分析 混凝土攪拌不均 和易性差 混凝土下料不當(dāng)或下料高度大 造成集料與漿液離析 混凝土振搗不實(shí) 漏振或振搗時(shí)間不夠 解決方案 混凝土攪拌均勻 控制好施工塌落度 確保混凝土施工的和易 性 混凝土下料時(shí)應(yīng)設(shè)置好軟管 降低混凝土拌合料下落高度確?；炷良?和漿液不出現(xiàn)離析 二襯混凝土應(yīng)分層澆筑 分層振搗 應(yīng)保證振搗時(shí)間 振 動(dòng)應(yīng)密實(shí) 6 6 后續(xù)二襯施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制措施后續(xù)二襯施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制措施 1 施工前先復(fù)核二襯斷面尺寸 不允許出現(xiàn)欠挖 超挖部分采用同級(jí)砼 回填 2 二襯混凝土澆筑前應(yīng)清除雜物 虛渣等 二襯鋼筋必須按照設(shè)計(jì)要求 進(jìn)行施工 嚴(yán)格控制好間距和保護(hù)層厚度 3 二襯混凝土澆筑應(yīng)避免離析 澆筑必須連續(xù)進(jìn)行 振搗應(yīng)密實(shí) 不漏 振 4 二襯施工縫和變形縫處應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防水處理 5 嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計(jì)要求 從各個(gè)工序上控制工程質(zhì)量 6 嚴(yán)格進(jìn)行材料 構(gòu)配件檢驗(yàn) 試驗(yàn)和工程試驗(yàn) 試驗(yàn)結(jié)果合格后才能 用于工程施工 7 組織與此項(xiàng)工程有關(guān)的施工人員進(jìn)行全面質(zhì)量意識(shí)教育 認(rèn)真學(xué)習(xí)質(zhì) 量技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 熟悉掌握施工圖紙 8 嚴(yán)格控制質(zhì)量 實(shí)行 三檢 制度 先由班組內(nèi)部工序質(zhì)量自檢后 再由質(zhì)檢員進(jìn)行檢查 檢查合格后 最后又監(jiān)理工程師檢驗(yàn)