中級(jí)汽車(chē)維修工考證復(fù)習(xí)試題

叮叮小文庫(kù)汽車(chē)修理工（中級(jí)）復(fù)習(xí)試題總匯一、單項(xiàng)選擇題(1職業(yè)道德活動(dòng)中，對(duì)客人做到()是符合語(yǔ)言規(guī)范的具體要求的。 A、言語(yǔ)細(xì)致，反復(fù)介紹 B、語(yǔ)速要快，不浪費(fèi)客人時(shí)間 C、用尊稱(chēng)，不用忌語(yǔ) D、語(yǔ)氣嚴(yán)肅，維護(hù)自尊2()是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。 A、注重環(huán)境效益 B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開(kāi)展員工培訓(xùn)3下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是()。 A、顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí) B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助 C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失4()是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱(chēng)。 A、狹義的勞動(dòng)法 B、廣義的勞動(dòng)法 C、職業(yè)道德 D、道德規(guī)范5合同是由當(dāng)事人在()基礎(chǔ)上意思表示一致而成立的。 A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系 B、有親屬關(guān)系 C、平等 D、對(duì)立6我國(guó)對(duì)違反產(chǎn)品質(zhì)量法的行為規(guī)定()。 A、只要違法就予以懲罰 B、未對(duì)消費(fèi)者造成損失的違法行為，也要予以懲罰 C、采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式 D、其它三項(xiàng)都對(duì)7各種職業(yè)道德往往采取簡(jiǎn)潔明快的形式，對(duì)本職業(yè)人員提出具體的道德要求，以保證職業(yè)活動(dòng)的順利開(kāi)展，這體現(xiàn)了職業(yè)道德的()。 A、穩(wěn)定性 B、專(zhuān)業(yè)性 C、具體性 D、適用性8職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到()的作用。 A、增強(qiáng)員工獨(dú)立意識(shí) B、抹和企業(yè)上級(jí)與員工關(guān)系 C、使員工規(guī)規(guī)矩做事情 D、增強(qiáng)企業(yè)凝聚力9下列選項(xiàng)中，關(guān)于職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關(guān)系的正確論述是()。 A、職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件 B、職業(yè)道德水平高的人肯定能夠取得事業(yè)的成功 C、缺乏職業(yè)道德的人也會(huì)獲得事業(yè)的成功 D、人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無(wú)關(guān)10合同轉(zhuǎn)讓與合同變更的區(qū)別是()。 A、合同轉(zhuǎn)讓是合同的內(nèi)容發(fā)生了變化 B、合同轉(zhuǎn)讓是合同的主體發(fā)生了變更 C、合同變更是合同的內(nèi)容發(fā)生了實(shí)質(zhì)變化 D、合同變更是合同主體發(fā)生了變更11中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法是()年通過(guò)的。 A、1990 B、1992 C、1993 D、199912職業(yè)道德是一種()的約束機(jī)制。 A、強(qiáng)制性 B、非強(qiáng)制性 C、自愿的 D、隨意的13消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)不包括()的義務(wù)。 A、接受監(jiān)督 B、接受教育 C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息 D、出具購(gòu)貨憑證14圖樣中所標(biāo)的尺寸是()。 A、工件的實(shí)際尺寸 B、工件的縮小尺寸 C、工件的放大尺寸 D、圖樣尺寸15符號(hào)代表()。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度16發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈與座圈孔應(yīng)為()。 A、過(guò)渡配合 B、過(guò)盈配合 C、間隙配合 D、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合、間隙配合均可17在用臺(tái)虎鉗進(jìn)行強(qiáng)力作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡力使受力的方向朝向()。 A、夾緊盤(pán) B、轉(zhuǎn)盤(pán)座 C、活動(dòng)鉗身 D、固定鉗身18汽車(chē)維護(hù)中常用扭力扳手的規(guī)格為()。 A、0300Nm B、0500Nm C、01000NM D、02000Nm19有關(guān)鏨削敘述正確的是()。 A、不需戴任何眼鏡 B、不得鏨削淬火的工件 C、鏨子頭部需要淬火 D、一般情況使用高速鋼材做鏨子 C、子午線輪胎和普通斜交輪胎 D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎20不裝訂的圖樣()畫(huà)出邊框。 A、不需 B、可以 C、必須 D、不一定21形狀公差是對(duì)()提出的。 A、理想要素 B、中心要素 C、單一要素 D、關(guān)聯(lián)要素22在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，若原來(lái)通電導(dǎo)體所受磁場(chǎng)力為F，如果將電流強(qiáng)度增加到原來(lái)的2倍，并且導(dǎo)線長(zhǎng)度減少一半，此時(shí)通電導(dǎo)體所受磁場(chǎng)力為()。 A、2F B、F C、F/2 D、4F23動(dòng)力式液壓傳動(dòng)是借助于液壓油的()來(lái)傳遞能量和動(dòng)力的。 A、壓力 B、容積 C、運(yùn)動(dòng) D、黏度24()是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。 A、加強(qiáng)教育 B、抓技術(shù)管理 C、應(yīng)用新技術(shù) D、推行管理新經(jīng)驗(yàn)25全面質(zhì)量管理的基本工作方法中()階段指的是總結(jié)階段。 A、A B、C C、D D、P26若火災(zāi)起于可燃金屬存在的地方，屬于()級(jí)火災(zāi)。 A、A B、B C、C D、D27汽車(chē)維修質(zhì)量可通過(guò)()來(lái)評(píng)價(jià)。 A、返修率 B、合格率 C、質(zhì)量指標(biāo) D、質(zhì)量分析28座位在9座以上（包括駕駛員座位在內(nèi)）的載客汽車(chē)稱(chēng)為()。 A、小型乘用車(chē) B、普通乘用車(chē) C、高級(jí)乘用車(chē) D、客車(chē)29運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)和方程式賽車(chē)多采用的布置形式是()。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) B、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng) C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) D、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)30柴油機(jī)通過(guò)()將柴油噴入燃燒室。 A、噴油器 B、輸油管 C、輸油泵 D、噴油泵31發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的組成部件中用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線及流量的是()。 A、節(jié)溫器 B、散熱器 C、水泵 D、風(fēng)扇32通常汽車(chē)傳動(dòng)系動(dòng)力最后經(jīng)過(guò)()傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。 A、離合器 B、變速器 C、主減速器 D、半軸33變速器的組成部分中用于傳遞轉(zhuǎn)矩并改變轉(zhuǎn)矩方向的是()。 A、殼體 B、同步器 C、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、操縱機(jī)構(gòu)34循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有()級(jí)傳動(dòng)副。 A、1 B、2 C、3 D、435起動(dòng)機(jī)的組成中()是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 A、單向離合器 B、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) C、控制裝置 D、換向器36目前應(yīng)用的電磁噴油器主要是()。 A、軸針式 B、球閥式 C、片閥式 D、軸針式、球閥式、片閥式都對(duì)37普通電磁繼電器由()和觸點(diǎn)組成。 A、鐵心 B、銜鐵 C、永久磁鐵 D、電磁鐵38噴油器開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間由()控制。 A、電控單元 B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) C、曲軸位置傳感器 D、凸輪軸位置傳感器39冷卻液溫度傳感器安裝在()。 A、進(jìn)氣道上 B、排氣管上 C、水道上 D、油底殼上40蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是()。 A、35 B、65 C、85 D、10541吹向感溫器的氣流溫度低于()時(shí)，風(fēng)扇離合器又恢復(fù)到分離狀態(tài)。 A、15 B、25 C、35 D、4542轉(zhuǎn)向盤(pán)()轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而車(chē)輪不隨之?dāng)[動(dòng)這一過(guò)程轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 A、最小 B、自由 C、最大 D、極限43煙度計(jì)活塞式吸氣泵開(kāi)關(guān)由()控制。 A、電動(dòng) B、手 C、腳 D、腳或手44用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。 A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)45動(dòng)力式液壓傳動(dòng)是借助于液壓油的()來(lái)傳遞能量和動(dòng)力的。 A、壓力 B、容積 C、運(yùn)動(dòng) D、黏度46離合器的功用不包括()。 A、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步 B、便于變速器順利換檔 C、防止傳動(dòng)系過(guò)載 D、承擔(dān)整車(chē)的大部分載重47解放CA1092型汽車(chē)采用的雙級(jí)主減速器，其第一級(jí)為()齒輪。 A、錐齒輪 B、斜齒圓柱齒輪 C、人字齒輪 D、曲齒輪48三相同步交流發(fā)電機(jī)的組成中()用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)。 A、定子總成 B、轉(zhuǎn)子總成 C、電刷 D、電刷架49()轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。 A、曲柄指銷(xiāo)式 B、循環(huán)球式 C、蝸輪蝸桿式 D、齒輪齒條式50汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。 A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于51東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的車(chē)架類(lèi)型屬于()。 A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無(wú)梁式52轎車(chē)的輪輞一般是()。 A、深式 B、平式 C、可拆式 D、圓形式53對(duì)于非獨(dú)立懸架，()是影響乘員舒適性的主要因素。 A、鋼板彈簧 B、軸 C、車(chē)輪 D、輪胎54東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)采用制動(dòng)控制閥是()。 A、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式 C、并聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式55東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的空氣壓縮機(jī)由()驅(qū)動(dòng)。 A、曲軸皮帶輪 B、凸輪軸皮帶輪 C、發(fā)電機(jī)皮帶輪 D、飛輪56踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中()。 A、后腔液壓先升高 B、前腔液壓先升高 C、前后腔同時(shí)升高 D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能57氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)()。 A、氣壓降低 B、氣壓升高 C、氣壓不變 D、不可調(diào)58()的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器59下列()不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。 A、桑塔那2000轎車(chē) B、奧迪100型轎車(chē) C、捷達(dá)轎車(chē) D、躍進(jìn)1061汽車(chē)60對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),所測(cè)氣缸壓力各缸壓力差應(yīng)不大()%。 A、10 B、20 C、30 D、4061對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于()時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。 A、怠速 B、中速 C、加速 D、減速62汽車(chē)()的行駛里程為20003000Km。 A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)63氣門(mén)座圈工作面應(yīng)低于汽缸蓋平面 ()mm。 A、0.5 B、1.0 C、1.5 D、2.064活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于()mm。 A、0.01 B、0.03 C、0.05 D、0.0765捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新軸的軸向間隙為0.070.17mm，磨損極限為()mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.2566發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門(mén)()略偏向排氣門(mén)一側(cè)。 A、側(cè)面 B、后面 C、對(duì)面 D、下面67以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是()。 A、冷卻液加注過(guò)多 B、使用了不符合要求的冷卻液 C、汽車(chē)工作條件惡劣 D、汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作68以下屬于汽缸體損傷的原因的是()。 A、冷卻液過(guò)多 B、異物碰撞 C、機(jī)油壓力過(guò)高 D、機(jī)油達(dá)不到要求69以下不屬于曲軸變形的主要原因的是()。 A、曲軸受到?jīng)_擊 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、材料缺陷70發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體裂紋和破損檢測(cè)最常用的方法是()法。 A、磁力探傷 B、熒光探傷 C、敲擊 D、水壓試驗(yàn)71確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮()對(duì)修理尺寸的影響。 A、裂紋 B、彎曲 C、連桿 D、軸瓦72根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸體上平面5050（mm）測(cè)量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于() mm。 A、0.01 B、0.04 C、0.05 D、0.1073六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在()。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器74以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是()。 A、汽油泵與氣缸體間襯墊過(guò)厚 B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn) C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞 D、排氣歧管襯墊損壞75關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說(shuō)：汽油泵有故障。對(duì)于以上說(shuō)法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確76()是連桿軸承異響的特征。 A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出散亂撞擊聲77()是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。 A、火花塞損壞 B、點(diǎn)火器失效 C、點(diǎn)火線圈失效 D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)失效78桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的檢測(cè)，應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在() r/min，變速器置于空檔。 A、50050 B、60050 C、80050 D、9005079YC6105QC型柴油機(jī)所用的CKBL68S001型噴油器的()壓力應(yīng)為23.05MPa。 A、泵油 B、噴油 C、回油 D、輸油80進(jìn)行桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙檢查時(shí)，應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測(cè)量第()道曲柄與止推軸承之間的間隙。 A、1 B、2 C、3 D、481用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸()向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.170.35mm。 A、軸 B、徑 C、側(cè) D、前后82柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次()次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。 A、1 B、2 C、3 D、483將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車(chē)的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車(chē)的修理()。 A、質(zhì)量 B、工藝 C、成本 D、技術(shù)要求84鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可()修復(fù)。 A、堆焊 B、鑲補(bǔ) C、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ) D、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)均可85在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見(jiàn)，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至少()個(gè)值。 A、2 B、4 C、6 D、886發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生()誤差。 A、圓度 B、圓柱度 C、圓跳動(dòng) D、圓度和圓柱度87根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，氣門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為()mm。 A、0.010.04 B、0.010.06 C、0.020.04 D、0.20.0688根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB380283）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為()mm。 A、0.02 B、0.04 C、0.06 D、0.0889若彎曲度超過(guò)0.03mm，擺差超過(guò)()mm，應(yīng)予冷壓校直。 A、0.02 B、0.05 C、0.06 D、0.0890鉸削EQ61001氣門(mén)座時(shí)，應(yīng)選用()鉸刀鉸削15上斜面。 A、45 B、75 C、15 D、2591()用于調(diào)節(jié)燃油壓力。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器92噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。 A、不能起動(dòng) B、不易起動(dòng) C、怠速不穩(wěn) D、加速不良93冷卻液溫度傳感器安裝在()。 A、進(jìn)氣道上 B、排氣管上 C、水道上 D、油底殼上94()的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。 A、水封 B、葉輪 C、泵軸 D、軸承95風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有()。 A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī)96安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要()。 A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、加厚、減小、適當(dāng)均可97關(guān)于避免爆震的措施,甲說(shuō)：降低進(jìn)氣溫度；乙說(shuō)：提前點(diǎn)火時(shí)刻。對(duì)于以上說(shuō)法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確98()是活塞銷(xiāo)松曠造成異響特征。 A、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大99以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是()。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良100改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中()的含量。 A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮101EQ1092F車(chē)的普通輪胎前束值應(yīng)為15 mm，子午線輪胎的前束值應(yīng)為()mm。 A、13 B、69 C、1114 D、1629102轉(zhuǎn)向盤(pán)()轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而車(chē)輪不隨之?dāng)[動(dòng)這一過(guò)程轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 A、最小 B、自由 C、最大 D、極限103客車(chē)在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求()m。 A、18 B、28 C、38 D、48104在空載狀態(tài)下，駐車(chē)制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車(chē)在坡度為20%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于()min 。 A、2 B、3 C、4 D、5105制動(dòng)主缸裝配前，用()清洗缸壁。 A、酒精 B、汽油 C、柴油 D、防凍液106解放CA1092型汽車(chē)支承銷(xiāo)與底板銷(xiāo)孔的配合間隙應(yīng)為() mm。 A、0.020.085 B、0.080.08 C、0.050.10 D、0.150.25107變速器驗(yàn)收時(shí)，各檔噪聲一般均不得高于()dB。 A、83 B、85 C、88 D、90108膜片彈簧離合器通過(guò)()將離合器蓋與壓盤(pán)連接起來(lái)。 A、傳動(dòng)銷(xiāo) B、傳動(dòng)片 C、傳動(dòng)螺栓 D、傳動(dòng)塊109桑塔納轎車(chē)的離合器踏板自由行程為()mm。 A、1525 B、2535 C、3545 D、4555110制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將導(dǎo)致()。 A、車(chē)輛行駛跑偏 B、制動(dòng)不良 C、制動(dòng)時(shí)間變短 D、制動(dòng)距離變短111變速器通過(guò)不同的傳動(dòng)比嚙合副改變（換檔）達(dá)到變換轉(zhuǎn)速得到不同的()，保證汽車(chē)克服不同的道路阻力。 A、扭矩 B、力矩 C、轉(zhuǎn)速 D、傳動(dòng)比112裝備手動(dòng)變速器的汽車(chē)，可安裝()來(lái)減小換擋所引起的齒輪沖擊。 A、同步器 B、差速器 C、離合器 D、制動(dòng)器113根據(jù)汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件（GB537285）技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為()mm。 A、0.20 B、0.15 C、0.10 D、0.08114自動(dòng)變速器內(nèi)的制動(dòng)器的作用是()。 A、聯(lián)接 B、固定 C、鎖止 D、制動(dòng)115()用于調(diào)節(jié)自動(dòng)變速器主油路的壓力。 A、主調(diào)節(jié)閥 B、手動(dòng)閥 C、換擋閥 D、單向閥116自動(dòng)變速器試驗(yàn)后,應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)()s左右,以使自動(dòng)變速器油溫正常。 A、10 B、20 C、30 D、60117差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩()。 A、大于左輪轉(zhuǎn)矩 B、小于左輪轉(zhuǎn)矩 C、等于左輪轉(zhuǎn)矩 D、等于零118正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向()端，齒高方向偏向頂端。 A、小 B、大 C、中 D、小、大、中都不正確119根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于()mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0.30120十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為()。 A、1015 B、1520 C、2025 D、2530121()轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。 A、曲柄指銷(xiāo)式 B、循環(huán)球式 C、蝸輪蝸桿式 D、齒輪齒條式122汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。 A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于123東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和()等四部分組成。 A、輪轂 B、車(chē)輪 C、轉(zhuǎn)向軸 D、橫拉桿124桑塔納2000型轎車(chē)前懸架采用()。 A、雙叉式 B、撐桿式 C、拖動(dòng)臂式 D、非獨(dú)立式125對(duì)于非獨(dú)立懸架，()是影響乘員舒適性的主要因素。 A、鋼板彈簧 B、軸 C、車(chē)輪 D、輪胎126解放CA1092型汽車(chē)主銷(xiāo)內(nèi)傾角為()。 A、6 B、10 C、8 D、4127桑塔納2000型轎車(chē)采用的是()伺服制動(dòng)裝置。 A、真空增壓式 B、氣壓助力式 C、真空助力式 D、渦流增壓式128對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的()，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 A、大氣壓力 B、壓力 C、真空度 D、推力129踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中()。 A、后腔液壓先升高 B、前腔液壓先升高 C、前后腔同時(shí)升高 D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能130汽車(chē)拖帶掛車(chē)時(shí)，解除掛車(chē)制動(dòng)時(shí)，要()主車(chē)制動(dòng)。 A、同時(shí)或早于 B、同時(shí) C、晚于 D、晚于或同時(shí)131關(guān)于重型車(chē)采用的制動(dòng)增壓裝置，甲說(shuō)重型汽車(chē)易采用空氣增壓裝置。乙說(shuō)重型汽車(chē)易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確132制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)調(diào)整()。 A、制動(dòng)踏板高度 B、制動(dòng)氣室壓力 C、儲(chǔ)氣筒壓力 D、制動(dòng)底板上的偏心支承133安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于()mm。 A、0.6 B、0.7 C、0.65 D、0.5134用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于()mm。 A、3 B、5 C、7 D、9135制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的()配合間隙應(yīng)小于0.15mm。 A、極限 B、理想 C、最小 D、理論136()不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小 B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦 C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小 D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小137汽車(chē)正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為()。 A、行駛跑偏 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、車(chē)輪回正138關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車(chē)架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過(guò)大是其中原因之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)139動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致()。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)跑偏 D、行駛跑偏140()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。 A、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、流量控制閥被卡住 D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置141汽車(chē)左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致()。 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、車(chē)身傾斜 C、輪胎磨損 D、制動(dòng)跑偏142下列()是汽車(chē)行駛中有撞擊聲的原因。 A、減振器性能減弱 B、前懸掛移位 C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 D、彈簧折斷143下列()是制動(dòng)甩尾的原因。 A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足144()不是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、主銷(xiāo)后傾角改變 C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足145關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)146()是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。 A、空氣壓縮機(jī)損壞 B、制動(dòng)軟管破裂 C、制動(dòng)器室膜片破裂 D、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)147制動(dòng)甩尾的原因有()。 A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小 C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣 D、前橋懸架彈簧彈力不一致148制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。 A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)甩尾 C、制動(dòng)失效 D、制動(dòng)過(guò)遲149下列()不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。 A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔堵塞 C、總泵密封膠圈老化 D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量150()是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。 A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞 C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量151以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是：()。 A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié) B、更換活塞環(huán) C、更換活塞銷(xiāo) D、檢查曲軸軸向間隙152汽車(chē)()的行駛里程為1000015000Km。 A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)153汽車(chē)半軸套管折斷的原因之一是()。 A、高速行駛 B、傳動(dòng)系過(guò)載 C、嚴(yán)重超載 D、輪轂軸承潤(rùn)滑不良154總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車(chē)在30km/h的初速度下采用行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，空載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求()m。 A、8 B、18 C、28 D、38155()在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求20m。 A、貨車(chē) B、客車(chē) C、乘用車(chē) D、特種車(chē)156液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、()和制動(dòng)踏板。 A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置 B、拉桿 C、制動(dòng)分泵 D、制動(dòng)軟管157東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有()個(gè)檔位。 A、3 B、4 C、5 D、6158變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤(rùn)滑油溫度不得越過(guò)室溫()。 A、40 B、50 C、80 D、90159膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于()mm。 A、0.1 B、0.3 C、0.5 D、0.7160如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)(B)的故障。 A、打滑 B、分離不開(kāi) C、發(fā)抖 D、異響161變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的()達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。 A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度162變速器不常接合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)()mm。 A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.40163變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)()。 A、減速增扭 B、增扭升速 C、增速增扭 D、減速減扭164單級(jí)主減速器()齒輪安裝在差速器殼上。 A、主動(dòng)圓錐 B、從動(dòng)圓錐 C、行星 D、半軸165差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是()。 A、行星齒輪 B、半軸齒輪 C、從動(dòng)圓錐齒輪 D、行星齒輪軸166汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和()組成。 A、套筒 B、滾針 C、套筒和滾針 D、雙聯(lián)叉167根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐()齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20mm。 A、從動(dòng) B、主動(dòng) C、錐 D、雙曲線168中間支承的檢查。當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承的軸向間隙大于()mm時(shí)，應(yīng)解體中間支承總成。 A、0.1 B、0.3 C、0.5 D、0.7169中型以上越野汽車(chē)和自卸汽車(chē)多用()轉(zhuǎn)向器。 A、可逆式 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式170根據(jù)汽車(chē)前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件（GB882388）的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于()mm。 A、0.5 B、1 C、1.5 D、2171東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的前束值為()mm。 A、35 B、15 C、56 D、46172桑塔納2000型轎車(chē)的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是()配合。 A、前獨(dú)立式 B、后獨(dú)立式 C、交叉式 D、非交叉式173解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為()KPa。 A、800830 B、700740 C、700800 D、800850174東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的制動(dòng)氣壓為()KPa。 A、700740 B、700 C、750 D、800175桑塔納2000型轎車(chē)后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為()mm。 A、0.3