生產(chǎn)裝配車間過程質(zhì)量控制管理辦法

生產(chǎn)裝配車間過程質(zhì)量控制管理辦法根據(jù)公司不斷發(fā)展需要，確保產(chǎn)品適應(yīng)市場激烈競爭，實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)提升。經(jīng)公司研究決定：為保證裝配過程質(zhì)量受控，便于對公司內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量進行統(tǒng)一管理，質(zhì)量管理部制定本控制辦法。一、范圍：車間、質(zhì)量管理部二、職責(zé)及功能：1、裝配過程產(chǎn)品質(zhì)量（包括調(diào)試過程）由裝配車間全面負責(zé)。2、產(chǎn)品調(diào)試負責(zé)對裝配車間下線車輛的裝配要求和使用性能進行調(diào)試和最終檢驗。3、質(zhì)量管理部負責(zé)對車間裝配質(zhì)量情況進行監(jiān)督管理和對裝配車間、調(diào)試發(fā)生的質(zhì)量故障實施考核；負責(zé)成品車質(zhì)量控制和管理。三、過程方法：1、車間對將任命的工序檢驗員應(yīng)進行崗前培訓(xùn)，檢驗技能達到要求后實施任命，車間對任命（變更后）的檢驗員名單和檢驗員在用的檢驗章報質(zhì)量管理部備案。檢驗崗位能力要求和配備需求由車間自主決策。2、車間根據(jù)各工位的質(zhì)量情況和車間（公司）指標合理設(shè)置檢驗工序內(nèi)控點和配備必要的檢測（試驗）器具或檢測工裝，并確保檢測器具有效。內(nèi)控點設(shè)置的合理性可由質(zhì)量、工藝和車間共同審理，報質(zhì)量管理部備案。檢驗器具由車間管理，計量器具的有效性檢定由質(zhì)量管理部負責(zé)。檢測工裝由車間制定校對規(guī)程，確定校對頻次和內(nèi)容，并妥善保管。3、車間負責(zé)制定各工序檢驗、裝配各班組、調(diào)試員及分管技術(shù)質(zhì)量人員的質(zhì)量職責(zé)和質(zhì)量考核方法、內(nèi)容及指標，在過程控制中車間對其實施監(jiān)督和考核。4、車間應(yīng)確保各工序檢驗員持有相應(yīng)的檢驗依據(jù)和檢測方法，檢驗文件須適宜和有效。5、車輛下線車調(diào)試作為車間裝配產(chǎn)品的最終檢驗，調(diào)試方法和內(nèi)容嚴格按公司相應(yīng)的技術(shù)文件和檢驗標準執(zhí)行，車間應(yīng)確保調(diào)試過程受控。6、車間負責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)質(zhì)量記錄的保存，保證記錄清晰、整潔、完整，便于識別和追溯。7、質(zhì)量管理部負責(zé)對經(jīng)過了所有的過程檢驗和試驗（包括調(diào)試完工）的產(chǎn)品進行最終檢驗和驗收。8、質(zhì)量管理部的成車檢驗、成車抽查、下線車檢查及隨機車間檢查作為對車間產(chǎn)品質(zhì)量、質(zhì)量指標完成情況和產(chǎn)品制作過程質(zhì)量控制能力的考核依據(jù)。以便對產(chǎn)品裝配、調(diào)試過程質(zhì)量進行監(jiān)督，確保王牌品質(zhì)。四、產(chǎn)品過程質(zhì)量控制過程車間必須落實“自檢、互檢、專檢”制度，做到不接受、不傳遞、不制造產(chǎn)品缺陷，特別加強員工自主檢驗和后續(xù)檢驗力度，落實和分清質(zhì)量事故責(zé)任，嚴格控制質(zhì)量風(fēng)險，提升部門產(chǎn)品質(zhì)量，提高部門員工質(zhì)量意識，做到全體員工參與到質(zhì)量管理中。（一）、裝配車間、調(diào)試過程：1、車間裝配人員是本工位錯、漏裝和未按規(guī)定要求裝配的質(zhì)量事故的直接責(zé)任人，應(yīng)對自己裝配工位的過程質(zhì)量負責(zé)和對上工序質(zhì)量實施監(jiān)督控制，嚴禁將有明顯缺陷（表面質(zhì)量和幾何尺寸缺陷）的零部件進行組裝。本工序裝配完工后，裝配人員將裝配信息清楚、準確地記錄在質(zhì)量流轉(zhuǎn)卡上。2、裝配車間工序檢驗實施巡檢，由車間制定每班巡檢頻次（關(guān)鍵、重要、一般工序）和巡檢方法，工序檢驗員巡檢項目和結(jié)果需在質(zhì)量流轉(zhuǎn)卡上做好標記，作為工序檢驗錯、漏檢考核的依據(jù)。督促、指導(dǎo)車間裝配人員嚴格按工藝和技術(shù)標準進行作業(yè)。對重大質(zhì)量問題和批量性質(zhì)量問題必須向質(zhì)量管理部報告。3、調(diào)試是對裝配車間各工序裝配質(zhì)量合格后的最終檢驗工序，也是對外購和自制件使用性能的檢驗工序。調(diào)試內(nèi)容包括對外觀、零部件安裝、運動和使用性能的檢測，調(diào)試自檢合格后及對不合格內(nèi)容已做處理后的產(chǎn)品才能流入下工序，調(diào)試內(nèi)容、不合格及對不合格的整改應(yīng)清晰地記錄在調(diào)試記錄卡上，調(diào)試人員是產(chǎn)品調(diào)試要求中出現(xiàn)質(zhì)量事故的直接責(zé)任人。（二）、自制產(chǎn)品制作過程（四、七、九車間）：質(zhì)量管理部對四、七、九車間生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量控制方式采取供方產(chǎn)品驗證，并對其制造過程業(yè)績進行監(jiān)視和測量。過程質(zhì)量控制和過程產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定能力監(jiān)視由自制產(chǎn)品車間監(jiān)督管理。1、生產(chǎn)班組在制造過程中實施“首檢、巡檢、終檢”，由操作者或班組長負責(zé)實施，批量生產(chǎn)前，實施首檢；批量生產(chǎn)中，實施巡檢；該批產(chǎn)品完工后，實施抽樣終檢。過程檢驗記錄由車間統(tǒng)一管理，記錄應(yīng)清晰、完整和整潔，便于查閱。2、質(zhì)量管理部檢驗員對自制車間完工自檢合格后需入庫或流出、流入車間的產(chǎn)品實施計數(shù)抽樣檢驗，接收準則是零不合格。檢驗員驗收時須具備充分、有效的驗收圖樣、準則和器具，應(yīng)與生產(chǎn)班組或車間進行質(zhì)量信息溝通，且與下工序檢驗交流質(zhì)量信息。3、若車間產(chǎn)品發(fā)生重大（批量）性質(zhì)量事故或質(zhì)量不穩(wěn)定時，質(zhì)量管理部應(yīng)督促車間對工藝過程能力進行驗證和對其過程業(yè)績進行監(jiān)視。五、成品質(zhì)量控制過程（質(zhì)量管理部）：1、成車檢驗對進入成車檢驗工位車輛的質(zhì)量流轉(zhuǎn)卡上的質(zhì)量信息進行檢查，且對前工序發(fā)現(xiàn)的不合格是否已完成處理和驗證進行驗對。不合格產(chǎn)品和對不合格內(nèi)容未進行處理的產(chǎn)品，成車檢驗有權(quán)拒收，直到車間、調(diào)試處理合格為止。2、成車驗收前，車間、調(diào)試過程中的讓步接受的產(chǎn)品須有讓步批準，無讓步批準的產(chǎn)品做不合格品處理或拒收，由相關(guān)責(zé)任車間或人員負責(zé)處理。3、檢查產(chǎn)品是否與技術(shù)要求一致，確保產(chǎn)品經(jīng)過所有過程檢驗和產(chǎn)品調(diào)試。4、成車檢驗對交檢車通過上述初步確認后，進行10km道路行駛測試，停車一段時間，再進行停車檢測。5、成車檢驗發(fā)現(xiàn)的不合格，由有關(guān)車間或人員負責(zé)處理，車間處理完工后，成車檢驗須根據(jù)驗收要求重新驗證確認，合格后才可放行。6、成車檢驗發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品后由于某種原因須讓步接收時，須有明確的讓步批準才可放行。7、成車檢驗組長將每周發(fā)現(xiàn)的裝配、調(diào)試方面的質(zhì)量信息收集向質(zhì)量管理部進行書面匯報，以便質(zhì)量管理部對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題作為對裝配、調(diào)試車間進行考核的依據(jù)。8、質(zhì)量管理部對成車檢驗的工作質(zhì)量和檢驗進度實施監(jiān)督和管理，確?，F(xiàn)場檢驗活動的及時性和準確性，不影響生產(chǎn)和銷售計劃要求。六、質(zhì)量溝通（關(guān)聯(lián)作用）：為保證員工認識到各自工作在質(zhì)量控制過程中的關(guān)聯(lián)性和自己從事的工作在質(zhì)量管理中的重要性，必須建立和完善關(guān)于質(zhì)量信息管理溝通渠道和流程。成車檢驗員對發(fā)現(xiàn)的調(diào)試、裝配質(zhì)量問題及時與調(diào)試和車間操作者（檢驗員）進行溝通，防止同類問題再發(fā)生，從而提高裝配、調(diào)試和檢驗效率，共同達到提升產(chǎn)品和過程產(chǎn)品質(zhì)量。車間工序檢驗員從下道工序或成車檢驗員了解所轄區(qū)存在的質(zhì)量問題，隨時與生產(chǎn)班組長溝通，確保裝配質(zhì)量。生產(chǎn)班組長應(yīng)隨時到后續(xù)班組、調(diào)試和成車檢驗組收集本班組裝配質(zhì)量信息，對本班組存在的不足，應(yīng)立即糾正和防范措施，以確保本班組裝配產(chǎn)品符合規(guī)定要求。七、質(zhì)量責(zé)任：（一）、質(zhì)量管理責(zé)任：1、由于質(zhì)量管理工作失誤，造成產(chǎn)品質(zhì)量要求與生產(chǎn)計劃發(fā)生沖突時，實施質(zhì)量和進度管理雙重處罰，且質(zhì)量管理失誤處罰大于生產(chǎn)進度延誤處罰。2、因部門管理方式不當，而引起產(chǎn)品質(zhì)量事故和過程質(zhì)量能力不穩(wěn)定或下降。3、未對已發(fā)生的質(zhì)量事故和質(zhì)量風(fēng)險采取有效的處理和防范措施。出現(xiàn)以上三條中任一條或多條的部門負質(zhì)量管理責(zé)任，部門技術(shù)質(zhì)量主管領(lǐng)導(dǎo)為主要責(zé)任者。（二）、質(zhì)量故障責(zé)任：a、過程質(zhì)量故障責(zé)任： 1、調(diào)試中和質(zhì)量管理部下線抽查、隨機車間抽查發(fā)現(xiàn)的裝配質(zhì)量問題，裝配車間為主要責(zé)任部門，操作者為主要責(zé)任者。 2、成車檢驗中發(fā)現(xiàn)的裝配質(zhì)量問題，裝配車間為主要責(zé)任部門，調(diào)試為次要責(zé)任部門。 3、成車檢驗中發(fā)現(xiàn)的使用性能質(zhì)量問題，調(diào)試為主要責(zé)任部門，調(diào)試員為主要責(zé)任者。 4、裝配車間、調(diào)試、成車檢驗發(fā)現(xiàn)自制產(chǎn)品質(zhì)量問題