彭州成品油庫可行性研究報告

目錄1 總論11.1 建設項目基本情況11.2 編制原則11.3 項目提出的背景及必要性11.3.1 建設背景11.3.2 建設的必要性31.4 遵循的主要標準、規(guī)范41.5 主要研究結果41.5.1 項目概況41.5.2 簡要結論51.6 存在問題及建議52 市場分析及資源供應62.1 市場需求62.2 目標市場62.3 資源分析73 建設規(guī)模84 總圖運輸94.1 地理位置94.2 工程地質條件94.2.1 區(qū)域地質構造94.2.2 工程地質104.2.3 水文地質104.3 氣象及自然條件104.4 交通運輸條件104.5 公用工程條件114.6 總平面布置及方案比較114.6.1 總平面布置原則114.6.2 總平面布置114.6.3 方案比較134.7 豎向布置及道路144.7.1 布置原則144.7.2 豎向布置154.7.3 庫區(qū)道路154.8 主要指標及工程量155 工藝175.1 油品種類及物性175.2 油品運輸量175.3 工藝流程176 主要工藝設備196.1 油罐196.2 火車裝車鶴管196.3 汽車裝車鶴管206.4 機泵226.5 油氣回收裝置236.6 添加劑裝置236.7 工藝閥門及管道236.8 工藝管道敷設247 儲罐257.1 基本概況257.2 現(xiàn)場自然條件267.3 設計原則267.4 主體材料267.5 結構設計278 自動控制系統(tǒng)288.1 概述288.2 監(jiān)控系統(tǒng)288.3 自動控制方案288.4 控制室308.5 儀表選型308.6 儀表電源318.7 儀表接地318.8 主要儀表設備一覽表319 供電339.1 研究范圍和原則339.2 供電電源339.3 供電方案339.4 防雷、防靜電及接地3410 給水排水3510.1 設計原則3510.2 含油污水系統(tǒng)3510.3 罐區(qū)排水設計3510.4 雨水收集、污水提升及預處理設施3611 節(jié)能3811.1 能耗分析3811.2 節(jié)能措施3812 消防4012.1 概述4012.2 消防水管網(wǎng)4012.3 泡沫消防管網(wǎng)4012.4 消防檢測及報警方式4212.5 泡沫設施4312.6 消防設施的啟動控制及通訊聯(lián)系4313 項目實施計劃45致謝46參考文獻47附錄48III 彭州成品油庫可行性研究1 總論1.1 建設項目基本情況（1）建設項目名稱：中國石油四川銷售分公司彭州成品油庫。（2）建設性質：新建。（3）建設地點：四川省彭州市隆豐鎮(zhèn)的石化基地煉油區(qū)內。（4）建設條件：油庫位于煉油區(qū)西南側，緊鄰石化區(qū)大道乙烯南路，與四川石化公司成品油儲罐區(qū)、公路裝卸車區(qū)及鐵路裝卸區(qū)同區(qū)布置，具有便捷的油品運輸條件。煉油區(qū)儲運系統(tǒng)設計現(xiàn)已進入詳細設計階段。油庫建設用地由四川石化公司統(tǒng)一征用。煉油廠內建設有8104m3汽油罐容、12104m3柴油罐容；鐵路裝車采用大鶴管裝車工藝，油槽車按50輛組列進廠，設有1座汽油裝車臺、1座柴油裝車臺，汽、柴油裝車大鶴管各2套1。1.2 編制原則（1）嚴格執(zhí)行國家及行業(yè)有關基本建設的方針和政策，以及有關工程設計的標準和規(guī)范；（2）工藝流程具有一定的靈活性，方便生產(chǎn)操作和管理；（3）設備選型做到技術先進、經(jīng)濟合理、安全可靠；（4）力求合理用能源和節(jié)約能源，降低水、電等公用系統(tǒng)消耗。油庫公用工程盡量依托四川石化公司，庫內公用工程設施盡量整合，避免重復建設；（5）貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確保生產(chǎn)過程中的安全與健康?？偲矫娌贾迷诜弦?guī)范要求的前提下，盡量合理緊湊。（6）本著近、遠期結合、適當留有設計余量的原則，在保證工程建設的同時考慮遠期發(fā)展的需要，并充分考慮工程建設投資合理性，充分發(fā)揮工程的經(jīng)濟效益和社會效益。1.3 項目提出的背景及必要性1.3.1 建設背景長期以來，四川省原油資源貧乏，省內沒有大型石化項目，所需絕大部分成品油主要依靠“蘭成渝”管道和鐵路從西部煉廠運入。由于受管道檢修和入川鐵路運輸瓶頸制約的影響，時常出現(xiàn)成品油斷檔脫銷情況。為加快四川省石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，滿足社會經(jīng)濟發(fā)展對石化產(chǎn)品需求增長的需要，彭州油庫即將進行建設與運營。石油作為一種重要的戰(zhàn)略資源，對國民經(jīng)濟的發(fā)展和國家的安全保障都有著極其重要的作用2。據(jù)統(tǒng)計，四川省內現(xiàn)共有成品油庫70座，總庫容100.54104m3，政府規(guī)劃至2015年全省油庫數(shù)量將達到77座，總庫容達到217104m3，其中要關閉7座油庫，新建14座油庫。彭州成品油庫已列入政府行業(yè)建設規(guī)劃之中。目前，中國石油四川銷售分公司現(xiàn)有在營油庫30座，總庫容66.71104m3。其中資產(chǎn)型油庫25座（全資庫24座，庫容62.24104m3,聯(lián)營庫1座，庫容0.8104m3）；川局劃轉油料公司油庫5座，庫容3.67104m3。除104油庫庫容為12.8104m3外，其它油庫庫容均在4104m3以下，成品油最高庫存量可達40多萬噸，平均庫存量為18104t。在現(xiàn)有庫容條件下，成品油供應只能滿足四川省內10天的社會需求量，達不到滿足供應30天的需要。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，成品油的需求量還會增加，使得未來10年后成品油市場的保供壓力更大。據(jù)2008年成品油銷售量統(tǒng)計，四川銷售分公司共計銷售成品油585.77萬噸，而104油庫作為承擔二次物流配送的主力油庫，年成品油銷售量為183.9萬噸，其中鐵路二次裝車72.56萬噸，公路配送111.34萬噸，對銷售網(wǎng)絡的支撐作用巨大。但104油庫是一座老油庫，緊靠成都市三環(huán)路邊緣，其位置現(xiàn)已成為市區(qū)范圍，該油庫經(jīng)幾次改擴建后已再無擴容可能性，提高鐵路編組能力亦無可能性。近幾年來，104油庫運營已處于超負荷運轉，油品年周轉次數(shù)接近20次，使油庫運營和安全生產(chǎn)均面臨較大壓力。因此，急需規(guī)劃建設一座庫容較大、具有二次成品油配送功能的集散型油庫來分擔104油庫的功能，對今后四川銷售分公司業(yè)務發(fā)展顯得至關重要。2008年國內汽油實際消費量達到約6114萬噸，柴油實際消費量達到13885.5萬噸，分別較上年增長了10.1%和11.7%3。根據(jù)四川銷售分公司制定的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，通過對現(xiàn)有30座在用油庫進行整合、擴建、技改、遷建、關停，并新建彭州成品油庫、岷江松潘油庫、甘孜康定油庫。規(guī)劃到2015年公司在營油庫為23座，庫容從2008年的66.71104m3優(yōu)化調整至149.1104m3，新增庫容82.39104m3，形成充分保障業(yè)務發(fā)展的成品油倉儲設施網(wǎng)絡，并將蘭-成-渝和成-樂輸油管道沿線、西攀地區(qū)作為重點區(qū)域市場進行培育發(fā)展。目前，四川石化公司1000104t/a煉化一體化工程已轉入詳細設計階段，項目現(xiàn)場已全面開工建設。四川石化公司所生產(chǎn)的全部汽、柴油均交付給四川銷售分公司進行外銷。根據(jù)中國石油天然氣股份有限公司總體部署要求，在四川石化公司1000104t/a煉化一體化工程煉油區(qū)平面布置中已預留出用于成品油儲存、周轉的建設用地，經(jīng)四川銷售分公司和四川石化公司協(xié)商后確定在此預留地上，建設一座功能齊全的大型成品油集散油庫彭州成品油庫。油庫建成后，可利用四川石化公司建設的鐵路裝車系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路發(fā)運成品油128.02104t/a；通過新建成品油外輸管線，可以將成品油注入到蘭成渝管線和成樂分支管線，實現(xiàn)管輸汽、柴油328.43104t/a；同時新建汽車發(fā)油設施配套公路發(fā)油功能，可實現(xiàn)公路配送成品油100.20104t/a。彭州油庫位于四川石化公司煉油區(qū)西南側，與四川石化公司成品油儲罐區(qū)、公路裝卸車區(qū)及鐵路裝卸區(qū)同區(qū)布置，具有便捷的油品運輸條件。油庫建設用地由四川石化公司統(tǒng)一征用。彭州油庫采取煉廠直輸進庫，管道、鐵路、公路出庫的“一進三出”方式，成為中國石油在西南地區(qū)成品油資源的重要集散地，承擔著保障四川石化后路暢通和西南地區(qū)成品油市場穩(wěn)定供應的重任，配送范圍覆蓋四川、云南、貴州、西藏和重慶5個省區(qū)市。彭州油庫使用國內先進的管控一體化系統(tǒng)。中心控制室具有自動貫通工藝流程、智能選擇油品移動路徑、自動計量并生成報表等功能。裝車棧臺具有自動對位、自動計量、防溢油等功能。這個油庫具有全島全品種發(fā)油功能，并取消了人工換票，提油人員根據(jù)語音提示前往指定鶴位自行操作完成發(fā)油，實現(xiàn)了一卡通全自助發(fā)油，是一座集汽柴油接卸、儲存、付油于一體的現(xiàn)代化高智能油庫。1.3.2 建設的必要性（1）有利于發(fā)揮中國石油整體優(yōu)勢，實現(xiàn)集團公司效益最大化該油庫在四川石化公司1000104t/a煉化一體化工程煉油區(qū)內建設，與煉油廠儲運罐區(qū)僅一路之隔，具有完備的公用工程依托條件和便捷的油品輸送渠道，不需另行征地，可簡化工程建設程序，加快工程建設進度；經(jīng)彭州管道分輸站，可將成品油注入到蘭成渝管線和成樂管道支線，使煉油和銷售業(yè)務緊密結合，工程建設投資和運營成本得到有效控制，有利于實現(xiàn)集團公司效益最大化。（2）有利于提高四川銷售公司成品油銷售網(wǎng)絡保供能力，進一步開拓市場領域一直以來，四川省內成品油資源缺乏，四川銷售公司所經(jīng)營的成品油主要依靠“蘭成渝”管道和鐵路從西部煉廠運入。由于受管道檢修和入川鐵路運輸瓶頸的制約，時常出現(xiàn)成品油斷檔脫銷情況，成品油儲備功能脆弱?，F(xiàn)有成品油二次配送業(yè)務主要由104油庫來擔當，使104油庫長期處于高負荷運營狀態(tài)。目前，四川銷售公司正在實施成樂管道支線的建設，下一步要將成樂管道沿線作為重點區(qū)域市場加以培育發(fā)展。因此，本項目的建設大幅提高四川銷售公司成品油銷售網(wǎng)絡保供能力，可有效地分擔104油庫的部分業(yè)務功能，為成樂管道沿線提供有力的成品油供應保障，從而進一步開拓市場領域。確保到2015年，使四川銷售公司在川內的銷售市場份額達到90%以上。（3）有利于彌補四川石化公司成品油儲存能力，保障平穩(wěn)生產(chǎn)四川石化公司每年生產(chǎn)199.02104t汽油和357.63104t柴油。煉油廠儲運系統(tǒng)設有3座5000m3的97#汽油罐、5座10000m3的93#汽油罐和6座20000m3的0#柴油罐，97#汽油的儲存天數(shù)為6.8天，93#汽油的儲存天數(shù)為7.7天，0#柴油的儲存天數(shù)為8.8天。根據(jù)石油化工儲運系統(tǒng)罐區(qū)設計規(guī)范的要求，其成品油儲存天數(shù)僅能滿足管道和公路外輸所規(guī)定的儲存天數(shù)要求，對鐵路運輸而言，則其成品油的儲存天數(shù)偏低。另外，在遇到市場銷售不暢的情況下，勢必因其廠內成品油儲存能力不足，影響到工藝裝置的平穩(wěn)生產(chǎn)。待本項目建成52萬方（97#汽油6萬方、93#汽油16萬方、0#柴油30萬方）成品油庫容后，可與廠內成品油罐共同擔負起四川石化公司成品油的儲存能力，使97#汽油的儲存天數(shù)提供到35.4天，93#汽油的儲存天數(shù)提高到33.5天，0#柴油的儲存天數(shù)提高到31.9天，從而大大提高了四川石化公司應對市場波動的能力，有利于保障工藝裝置的平穩(wěn)生產(chǎn)。1.4 遵循的主要標準、規(guī)范石油化工企業(yè)防火設計規(guī)范GB50160-2008；石油庫設計規(guī)范GB50074-2002；建筑設計防火規(guī)范GB50016-2006；石油化工廠區(qū)豎向布置設計規(guī)范SH/T3013-2000；石油化工廠內道路設計規(guī)范SH/T3023-2005；輸送流體用無縫鋼管GB/T8163-2008；儲罐區(qū)防火堤設計規(guī)范GB50351-2005；石油化工自動化儀表選型設計規(guī)范SH3005-1999；石油化工儀表接地設計規(guī)范SH/T3081-2003；石油化工儀表供電設計規(guī)范SH/T3082-2003；石油化工儀表配管配線設計規(guī)范SH/T3019-2003；立式圓筒形鋼制焊接油罐設計規(guī)范GB50341-2003；室外排水設計規(guī)范GB50014-2006；低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設計規(guī)范（2000年版）GB50151-92；建筑物防雷設計規(guī)范（2000年版）GB50057-94；供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB50052-95。1.5 主要研究結果1.5.1 項目概況（1）建設規(guī)模：庫區(qū)：設計庫容為52104m3，屬一級油庫。油庫占地138523m2（合207.8畝），汽、柴油年均周轉量556.65104t；（2）市場分析及資源供應目標市場為四川省內市場、蘭-成-渝和成-樂輸油管道沿線、西攀地區(qū)。庫區(qū)油品種類為93#、97#和0#柴油，均來源于四川石化公司。（3）庫址及主要建設條件擬建的中國石油四川銷售分公司彭州成品油庫庫址位于四川石化公司西南側預留地，緊鄰石化區(qū)大道乙烯南路，與四川石化公司成品油儲罐區(qū)、公路裝卸車區(qū)及鐵路裝卸區(qū)同區(qū)布置?；疖囇b車依托庫區(qū)西側的四川石化公司鐵路裝車系統(tǒng)；油庫變配電所的兩路6kV電源分別引自四川石化公司煉油區(qū)內的35/6kV罐區(qū)變電所；庫區(qū)內生產(chǎn)、生活及消防冷卻用水均由四川石化公司供給；電信系統(tǒng)依托于四川石化公司建設的電信系統(tǒng)。1.5.2 簡要結論通過對本項目的可行性研究，得出以下簡要結論：（1）油庫在四川石化公司煉油區(qū)內就近建設，不需另行征地，公用工程可充分依托四川石化公司，有利于發(fā)揮中國石油整體優(yōu)勢，實現(xiàn)集團公司效益最大化；（2）油庫建成后，以其強大的儲存、運輸功能，大大提高了四川銷售分公司成品油銷售網(wǎng)絡的保供能力，減輕了104油庫的運營和安全生產(chǎn)壓力，同時又提高了四川石化公司成品油儲存能力，保障了工藝裝置的平穩(wěn)生產(chǎn)，為四川石化公司有效地疏通了成品油后路；（3）通過外輸管道連接成樂支線和蘭成渝管道后，可充分發(fā)揮管道輸油成本低、輸量大、安全可靠的優(yōu)勢，為成樂支線沿線提供有力的成品油供應保障，有利于四川銷售分公司進一步開拓成品油銷售市場；（4）項目全部投資（所得稅后）財務內部收益率為10.44%，高于行業(yè)基準值9%，投資回收期8.27年（不含建設期）。該項目作為倉儲型油庫，具有較好的經(jīng)濟效益和較強的抗風險能力，本項目在財務上可行。因此，從技術、經(jīng)濟、環(huán)保、安全等方面來看，本項目建設是必要的、可行的。1.6 存在問題及建議（1）需要與四川石化公司落實油庫不合格油品的去向；（2）建議盡快開展本工程的環(huán)評、安評和地震評價工作，為下一步工程設計提供支持；（3）受蘭成渝管道管輸能力的限制，需統(tǒng)籌考慮蘭成渝管道的輸量和本工程注入蘭成渝管道的成品油量。2 市場分析及資源供應2.1 市場需求目標市場為四川省內市場、蘭-成-渝和成-樂輸油管道沿線、西攀地區(qū)。庫區(qū)油品種類為93#、97#和0#柴油，均來源于四川石化公司。2000年以來，四川省經(jīng)濟增長速度平均年增幅為11.43%，高出全國兩個百分點以上。雖然國際金融危機及汶川大地震對當?shù)芈糜蔚刃袠I(yè)造成的抑制影響將在近兩年內持續(xù)，但隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的加快推進、國家投資拉動經(jīng)濟增長，加之各行業(yè)災后重建的巨大投入（僅2009年就投資1.2萬億元），預計到2015年四川省GDP將繼續(xù)保持10%左右的增幅。根據(jù)近期發(fā)布的西部綜合交通樞紐建設規(guī)劃，到2020年，四川省內包括18條鐵路、21條高速公路、2條水運航道在內的41條出川通道，將覆蓋四川的東南西北各個方向，規(guī)劃投資10866億元，形成以成都主樞紐為中心、以區(qū)域性次級樞紐和節(jié)點城市為支撐、以出川大通道為紐帶的安全、方便、快捷、高效的綜合交通運輸體系。2008年，全省公路通車里程已達16.6萬公里，其中高速公路2162公里，公路密度達到每百平方公里23.5公里，全省有97.73%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路和83.5%的村通公路。截至2008年，四川省共有加油站4413座。其中：中石油1421座，占全省加油站總數(shù)的32.2%，市場份額占79.72%；中石化加油站總數(shù)264座，占全省加油站總數(shù)的5.98%，市場份額占15.12%；外資公司（殼牌）加油站總數(shù)28座，占0.63%；社會加油站總數(shù)2700座，占61.18%，外資及社會單位市場份額共占5.16%。2.2 目標市場四川1000萬噸/年煉化一體化工程建成投產(chǎn)后，每年將有50.39萬噸的97#汽油、148.63萬噸的93#汽油和357.63萬噸的0#柴油，共計556.65萬噸的成品油輸送到彭州成品油庫，主要通過三種運輸方式供應四川市場：（1）管輸：328.43萬噸/年（占59%），經(jīng)油庫與彭州分輸站的輸油管線進入成樂支線和蘭成渝管道，供應成都到樂山沿線市場，以及蘭成渝管道、川南沿線市場，所供應的油庫主要包括雙流油庫、青龍油庫和7102油庫。這三座油庫到2015年的油品周轉量約為235.5萬噸，剩余的92.93萬噸可注入到蘭成渝管道；（2）鐵路運輸：128.02萬噸/年（占23%），供應攀枝花、涼山、達州等地供應（內宜管道接通前供應部分宜賓市場）及自貢舒平油庫和廣安油庫。昆明煉廠投運后，攀枝花油庫改由管道供應。到2015年這三個地區(qū)的油品需求量為137.3萬噸；（3）公路運輸：100.20萬噸/年（占18%），供應成都以北、阿壩、德陽部分等地市州。僅阿壩和德陽兩個地區(qū)的油品需求量可達100.2萬噸；從以上分析可以看出，本油庫所確定的成品油外銷目標市場符合四川銷售公司對市場需求的預測，目標市場可靠，與不同成品油外銷方式的銷售量相適應。2.3 資源分析四川石化公司煉油項目主體工程包括8套煉油裝置、2套化工裝置和2套制氫裝置組成。煉油項目總原油加工能力為1000104t/a，主要產(chǎn)品為汽油、柴油、航空煤油、苯、聚丙烯、乙烯原料等。根據(jù)市場需求和環(huán)境保護要求，汽油產(chǎn)品符合歐標準（今后可升級為歐標準），柴油產(chǎn)品符合歐標準。待該項目建成投產(chǎn)后，將有199.02萬噸/年的汽油和357.63萬噸/年的柴油全部交付給四川銷售分公司。本油庫在四川石化公司煉油區(qū)內建設，鄰近四川石化公司煉油區(qū)的成油品罐區(qū)，全部油品通過廠內管道送入庫區(qū)的相應儲罐內，可為本油庫提供可靠的油源供應。3 建設規(guī)模（1）庫區(qū)：設計庫容為52104m3，屬一級油庫。油庫占地138523m2（合207.8畝），汽、柴油年均周轉量556.65104t；（2）14座儲罐：包括8座50000m3內浮頂儲罐、6座20000m3內浮頂儲罐；（3）汽車發(fā)油棚1座，設8個發(fā)油島（預留1個）、共設18套下裝鶴管和2套上裝鶴管；（4）汽車裝車泵、鐵路裝車泵等設施；（5）油氣回收、汽油添加劑設施各一套。4 總圖運輸4.1 地理位置擬建的中國石油四川銷售分公司彭州成品油庫位于四川1000萬噸/年煉化一體化項目煉油區(qū)內，為煉化一體化項目一體化布置的組成部分。中國石油四川1000萬噸/年煉化一體化項目位于彭州市石化基地規(guī)劃區(qū)內。該規(guī)劃區(qū)由煉油區(qū)、乙烯區(qū)、煉油下游工程發(fā)展區(qū)、乙烯下游工程發(fā)展區(qū)等組成。規(guī)劃區(qū)的北側為小石河，東側與人民渠相距4公里，再往東4.5公里為軍樂鎮(zhèn)，西距隆豐鎮(zhèn)4.0公里，南距彭州市市區(qū)5公里。由彭州站至石化基地的鐵路專用線從規(guī)劃區(qū)的西側進入。煉油區(qū)位于石化基地規(guī)劃區(qū)的西北，其東部為乙烯區(qū)、南部為煉油下游工程發(fā)展區(qū)。乙烯下游工程發(fā)展區(qū)位于乙烯區(qū)的南部。擬建庫區(qū)位于四川1000萬噸/年煉化一體化項目廠區(qū)內煉油區(qū)的西南側，其東側為施工及臨建用地、西側為煉化一體化項目的原料及液體化工品汽車裝卸區(qū)、北側為煉化一體化項目的中間原料罐區(qū)和成品油罐區(qū)、南側為石化基地乙烯大道。庫區(qū)用地地處龍門年山山前系列近代沖積洪積扇聯(lián)輟而成的復合扇裙中的湔江扇下部,地貌成因屬侵蝕堆積型地貌，地貌形態(tài)屬湔江沖洪積臺地，湔江扇前以九龍鎮(zhèn)為扇頂，以人民渠為扇底，扇面開闊、平坦，地勢呈西高東低、北高南低的趨勢,場地自然標高在689.9697.6m之間，自然坡度1.1%左右。該場地表面覆土很薄，屬于低產(chǎn)、地質土地。場地地質狀況較好、土基承載力較高。4.2 工程地質條件 4.2.1 區(qū)域地質構造石化基地位于成都凹陷第四紀松散地層，沉積厚度150200m，層位比較穩(wěn)定。巖性單一，力學強度較高。由地表向下依次分為:（1）耕土：粉土、粉質粘土。（2）全新統(tǒng)沖擊卵石層、砂、卵石含量占53以上中密，地基承載力標準值fk250kPa，層厚115m。（3）上更新統(tǒng)卵石層，含砂及粘性土，密實，fk350kPa，層厚2040m。（4）下更新統(tǒng)泥礫層，密實，fk400kPa，層厚100m。4.2.2 工程地質該區(qū)域屬于湔江沖洪積扇的中上部，原馬牧河古河床，由槽洪相砂礫與漫洪砂或砂質粘土組成，厚度僅2031m，以砂礫石為主，礫石密度一般為0.20.3m，大者可達1.0m。其第四紀含水層由松散沉積物的含水介質與粘土的含水層相互疊而成。4.2.3 水文地質地下水位：豐水期：2.5m，枯水期：3.5m。百年一遇洪水位：小石河流域百年一遇洪水位為689.95661.68m，庫區(qū)標高 為690.0696.0m，高于該洪水位標高。地下水質：地下水化學類型為重碳酸鈣鎂型水，屬第四紀松散類空隙水，地下水流向與地表坡度一致，地下水豐水期為2.5米，枯水期為3.5米，無侵蝕性。對混凝土無腐蝕性。4.3 氣象及自然條件彭州市位于成都平原西北部，屬四川盆地亞熱帶濕潤氣候區(qū)。氣候溫和，雨量充沛，陽光充足，四季分明，無霜期長，冬無嚴寒、夏無酷暑。4.4 交通運輸條件（1）管道運輸蘭-成-渝輸油管道入川后的走向是由德陽直達成都104油庫。四川省和成都市政府考慮到彭州作為石油化工基地的需要，將輸油管道改道繞經(jīng)彭州，并在彭州設置了分輸站。因此，本工程外銷的成品油可通過管道外輸。（2）鐵路運輸彭州站可通過成汶鐵路(寶成鐵路支線)與省內鐵路干線連通。石化基地鐵路專用線從彭州站接軌后，經(jīng)過基地編組站從西南側接入煉化一體化生產(chǎn)區(qū)。液體火車裝卸區(qū)集中布置在廠區(qū)的西側，并由四川石化公司統(tǒng)一建設。（3）公路運輸彭州市公路交通四通八達，穿境的省級公路有2條、總長61.7公里，縣級公路有10條,總長124公里。以彭州市區(qū)為中心，以五條主要出入口通道為骨架，鄉(xiāng)村道路為支架，已構成完善的公路網(wǎng)絡。通過成彭一級公路，僅30公里即可至成都市區(qū)。此外，彭州至廣漢30公里，至綿陽130公里，至都江堰40公里，至新都30公里，至青白江30公里，均為省級公路。彭州至什邡、廣漢接108國道或成棉高速公路可至全國各地。彭州至郫縣、安德二級公路連接213國道。彭州至成都高速公路已建成通車。4.5 公用工程條件根據(jù)四川1000萬噸/年煉化一體化項目的規(guī)劃，本工程所需的水、電、天然氣通信、消防等依托條件均由煉油區(qū)公用工程提供。生活污水、生產(chǎn)廢水、消防事故水經(jīng)預處理后，送至石化基地污水處理場處理達標后統(tǒng)一排放。4.6 總平面布置及方案比較4.6.1 總平面布置原則（1）符合四川1000萬噸/年煉化一體化項目的總體布置要求，做到布置風格統(tǒng)一；（2）滿足油品儲存、周轉和運輸要求，工藝流程合理；（3）結合場地條件、周圍環(huán)境及煉化一體化總體豎向布置，因地制宜進行庫區(qū)布置；（4）盡量利用四川煉化一體化公用工程和系統(tǒng)工程設施，避免重復建設，以控制工程投資。4.6.2 總平面布置根據(jù)總平面布置原則及本工程設計內容，庫區(qū)總平面按功能分區(qū)布置。本項目主要由儲罐區(qū)、汽車裝車區(qū)、輸油泵區(qū)、輔助設施及行政管理區(qū)組成。根據(jù)罐型配備的不同要求并結合煉化一體化總平面布置風格、豎向布置方式等，采用多方案布置。在各方案布置中，凡涉及到與四川石化公司設施有關的防火間距，均執(zhí)行石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范GB50160-2008；庫區(qū)內部除滿足石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范GB50160-2008和四川石化煉化一體化的有關規(guī)定要求外，主要執(zhí)行石油庫設計規(guī)范GB50074-2002?，F(xiàn)將各方案簡述如下：方案一：儲罐區(qū)：設3個罐組，其中2組分別由6座3104m3儲罐組成、1組由8座2104m3儲罐組成，設計庫容52104m3，屬于一級石油庫。根據(jù)場地自然地形、地勢情況并考慮到煉化一體化的總體豎向布置要求，將各罐組由西向東布置在該區(qū)域的北側，以滿足工藝流程的要求。輸油泵區(qū)：主要包括成品油庫向成樂支線和蘭-成-渝管道、汽車裝車和火車裝車的輸油泵。將輸油泵區(qū)布置在中心區(qū)域，靠近油罐區(qū)和汽車裝車區(qū)，有利于操作、管理。汽車裝車區(qū)：主要包括汽車裝車設施、停車場、營業(yè)室。汽車裝車設施共設8個下裝車位（預留1個），將該區(qū)布置在東南側，其東側為輔助設施及管理區(qū)、西側為變配電所、北側為罐組。其位置處于庫區(qū)相對較低處，符合工藝流程、滿足操作要求。輔助設施及行政管理區(qū)：主要包括綜合辦公樓、污水預處理設施、油氣回收設施、泡沫水加壓泵站等。將以上設施分別采用分散與集中相結合的方式布置。綜合辦公樓位于該區(qū)域的東南側，靠近四川石化公司的主要出入口，對外聯(lián)系方便。污水預處理設施位于地勢較低處，便于庫區(qū)內各種污水通過自流收集。油氣回收設施和添加劑設施靠近汽車裝車設施，工藝流程短捷、合理?？紤]到外輸泵的功率較大，將變配電所布置在汽車裝車區(qū)與輸油泵區(qū)之間，滿足將其布置在負荷中心的要求。詳見總平面布置圖（方案一），附圖1。方案二：儲罐區(qū)：本方案儲罐區(qū)設2個罐組，其中8座5104m3儲罐組成1個罐組、6座2104m3儲罐組成1個罐組，設計庫容52104m3,屬于一級石油庫。儲罐區(qū)由西向東布置在庫區(qū)的北側。 輸油泵區(qū)：根據(jù)四川石化煉化一體化項目關于防止地下水污染要求，為避免工藝管線埋地敷設，并考慮到輸油泵的吸入要求，將油泵區(qū)按罐組位置不同，分設二個油泵區(qū)。汽車裝車設施共設11個下裝車位（預留4個）。將該區(qū)布置在庫區(qū)東南側，其東側為輔助設施、西側為外輸設施、北側為罐組。其位置處于庫區(qū)較低處，符合工藝流程、滿足操作要求。在汽車裝車區(qū)南側、面向庫外主干道方向設置停車場。輔助設施及行政管理區(qū)：主要包括綜合辦公樓、污水預處理設施、油氣回收設施、變配電所、泡沫水加壓泵站等。將以上設施分別采用分散與集中相結合的方式布置。考慮到庫區(qū)地勢及滿足功能配套的要求，將污水預處理設施布置在庫區(qū)最低處，油氣回收設施、添加劑設施布置在汽車裝車區(qū)的西側。將綜合辦公樓、變配電所、化驗室及車庫、泡沫水加壓泵站等集中布置在庫區(qū)的西南側，該區(qū)域地勢相對較高，有利于安全、環(huán)保。詳見總平面布置圖（方案二），附圖2。方案三：儲罐區(qū)設2個罐組，其中8座5104m3儲罐組成1個罐組、6座2104m3儲罐組成1個罐組，設計庫容52104m3，屬于一級石油庫。儲罐區(qū)由西向東布置在該區(qū)域北側，便于與四川石化公司進出工藝管道的銜接。本方案儲罐區(qū)布置與方案二基本相同。 輸油泵區(qū)：根據(jù)四川石化煉化一體化項目要求,為避免工藝管線埋地敷設，并考慮到輸油泵的吸入要求,將輸油泵區(qū)集中布置在靠近2萬方油罐組一側，使動力負荷集中，方便生產(chǎn)管理。汽車裝車區(qū)：共設8個下裝車位（預留1個）。將該區(qū)布置在庫區(qū)東南側，靠近裝車泵區(qū)，其位置處于庫區(qū)較低處，符合工藝流程、滿足操作要求。在管理區(qū)與裝車設施之間設置大型停車場，營業(yè)室布置在汽車油罐車進、出通道中，方便車輛管理。輔助設施及行政管理區(qū)：主要包括綜合辦公樓、化驗室及車庫、污水預處理設施、變配電所、泡沫水加壓泵站等。將以上設施分別采用分散與集中相結合的方式布置?？紤]到庫區(qū)地勢及滿足功能配套的要求，將污水處理設施、變配電所、泡沫水加壓泵站等布置在庫區(qū)的東南側，同時也滿足動力設施靠近負荷中心的要求。油氣回收設施、添加劑設施則靠近汽車裝車區(qū)并布置在其西側。將綜合辦公樓、化驗室及車庫布置在庫區(qū)的西南側，該區(qū)域地勢相對較高，有利于安全、環(huán)保。詳見總平面布置圖（方案三），附圖3。方案四：儲罐區(qū)：本方案儲罐區(qū)設2個罐組，每個罐組內設6座5104m3儲罐，設計庫容60104m3,儲罐區(qū)由西向東布置在在庫區(qū)的北側。在庫區(qū)的南側，由西向東依次布置泡沫水加壓泵站、行政管理區(qū)、汽車裝車區(qū)、輸油泵區(qū)和輔助設施區(qū)。 詳見總平面布置圖（方案四），附圖4。4.6.3 方案比較表4.1方案對比表項目方案一方案二方案三方案四庫 容（104m3）52.052.052.060.0油罐數(shù)量（座）20141412儲罐配備罐容較小，油罐數(shù)量較多，適于多品種油品運營。油罐均采用鋁浮盤。罐容大、小搭配，油罐數(shù)量較少，適合于少品種油品運營。5萬方油罐需采用鋼浮盤。罐容大、小搭配，油罐數(shù)量較少，適合于少品種油品運營。5萬方油罐需采用鋼浮盤。罐容最大，罐型單一，油罐數(shù)量最少，適合于少品種油品運營。油罐需全部采用鋼浮盤。 續(xù)表4.1平面布置布置緊湊、合理，功能分區(qū)明確；但綜合辦公樓處于庫區(qū)最低位置。功能分區(qū)明確，裝油車輛行使路徑較為便捷，輸油泵區(qū)擴建余地大；但輸油泵分設二個油泵區(qū)，停車場較小。功能分區(qū)明確，布置較為集中，設一個輸油泵區(qū)，停車場較大，但裝油車輛行使路徑較為復雜，輸油泵區(qū)擴建余地受限。功能分區(qū)明確，布置較為集中，但汽車裝車場地較小。工藝流程油罐與輸油泵區(qū)之間存在反坡，不利于泵的吸入。工藝流程較為合理，外輸管道出庫路徑短捷。工藝流程合理，輸油泵區(qū)集中布置。工藝流程合理，輸油泵區(qū)集中布置。因單罐容大，不適合小品種油品與運營。變配電變配電所靠近用電負荷中心，但遠離綜合辦公樓，不利于變配電所管理。變配電所比較靠近用電負荷中心，與綜合辦公樓同區(qū)布置，有利于變配電所管理。變配電所靠近用電負荷中心，但遠離綜合辦公樓，不利于變配電所管理。變配電所靠近用電負荷中心，但遠離綜合辦公樓，不利于變配電所管理?？偼顿Y74486萬元74515萬元74149萬元77579萬元綜合評價較差可行可行較差通過以上4個方案的比較可以看出，從罐型配備來分析，實際上只有三種不同的方案。由于油品的品種較少、而數(shù)量較大，因此方案一的儲罐數(shù)量顯得太多，投資也相對較大；而方案四對于97#汽油而言，單罐容積又太大。因此，方案一、四不作為推薦方案。對方案二、三來而言，均具有可實施性，考慮到方案二中輸油泵區(qū)布置較為分散，停車場較小，管理區(qū)與裝車區(qū)較遠等特點，因此，經(jīng)綜合比較后推薦采用方案三。4.7 豎向布置及道路4.7.1 布置原則（1）符合四川1000 萬噸/年煉化一體化總體豎向布置要求；（2）結合庫區(qū)總平面進行布置，并保持與煉油廠區(qū)內主干道、廠外石化基地道路銜接良好；（3）合理利用地形，滿足庫內外消防、檢修、運輸?shù)囊?；?）滿足工藝流程對坡度、坡向的要求，合理確定設計標高；（5）結合煉化一體化項目排雨水設施的布置，合理設置該區(qū)域的排水系統(tǒng)，保證雨水迅速排出、確保庫區(qū)安全；（6）盡量減少土（石）方工程量；（7）滿足油罐區(qū)防火堤有效容量和管線綜合的要求。4.7.2 豎向布置根據(jù)煉化一體化總體豎向布置，該區(qū)域內煉化一體化的總體豎向為西北高、東南低，東西方向的坡度9.0、南北坡度為4.0。西北側鄰近煉油廠區(qū)道路的最高標高為696.47m、東南側最低標高為690.36m。為滿足防火堤內有效容積不小于一座最大儲罐容積的要求，對儲罐區(qū)內豎向布置進行適當調整。防火堤內豎向采用西北高、東南低，東西方向的坡度4.0、南北坡度為2.0。其它區(qū)域豎向布置與煉化一體化豎向一致。污水預處理設施位于庫區(qū)豎向較低區(qū)域，確保污水自流到污水收集池。庫區(qū)內清潔雨水通過道路邊溝匯集后，直接排入一體化項目設置的區(qū)域排雨水系統(tǒng)。明溝穿越道路時設車行鋼筋混凝土蓋板明涵。庫區(qū)內受污染的雨水排入污水預處理設施后，經(jīng)泵提升至四川石化公司污水處理設施統(tǒng)一處理。庫區(qū)清凈雨水直接排入四川石化公司設置的雨水系統(tǒng)。4.7.3 庫區(qū)道路庫區(qū)道路主要滿足消防及檢修的需要。儲罐區(qū)周圍道路與煉油廠區(qū)內主干道連接并形成環(huán)狀布置，路面型式采用公路型，路面寬度分別為6m或9m，轉彎半徑為12m。為了滿足石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范GB50160-2008 第6.2.12條的規(guī)定，5104m3儲罐的罐區(qū)周圍消防道路面寬度采用9m。路面結構采用水泥混凝土路面結構，其結構為：現(xiàn)澆C30水泥混凝土面層厚20cm+5%水泥碎石基層厚30cm。輔助設施及行政管理區(qū)內的道路采用城市型，路面寬度4m6m，轉彎半徑為9m，路面結構采用水泥混凝土路面結構。儲罐區(qū)內、汽車裝卸區(qū)等有可能被污染的地面雨水，按照四川石化防止地下水污染防治措施進行處理。4.8 主要指標及工程量表4.2總圖運輸主要指標一覽表序號項目單位數(shù)量備注1庫區(qū)用地面積m2138523合207.8畝2罐區(qū)用地面積m2750003罐區(qū)用地系數(shù)%46.214輔助設施用地面積m2176465輔助設施用地系數(shù)%8.076裝卸區(qū)用地面積m2173507通道用地系數(shù)%32.28街區(qū)利用系數(shù)%67.89綠化用地面積m22100010綠化系數(shù)%1511庫區(qū)平整土石方系數(shù)m3/m21.03不包括防滲結構表4.3主要工程量一覽表序號項目單位數(shù)量備注1用地面積m2138523合207.8 畝2道路及車行場地面積m215000不含煉油區(qū)消防道路3圍墻m866鐵柵欄4土方量（挖/填）m392000/500005排水溝長度（寬度0.5m1.0m）m25006涵洞座27大門座58守衛(wèi)室座125m29綠化面積m2210005 工藝5.1 油品種類及物性該油庫經(jīng)營范圍主要為93#汽油、97#汽油及0#柴油。汽油需符合車用無鉛汽油GB17930-1999 中汽油質量要求，柴油需符合輕柴油GB252-2000 中輕柴油質量要求，主要物性見下表5.1。表5.1汽柴油主要物性表序號油品名稱密度（20）（t/m3）閃點（）（閉口）粘度（mm2/s）備注193#汽油0.73280.62甲B 類297#汽油0.7330#柴油0.84553.67乙B 類5.2 油品運輸量油品運輸量見表5.2。表5.2油品種類及運輸量一覽表單位：104t/a序號油品名稱油品規(guī)格總 量管道（59%）鐵路（23%）公路（18%）1汽油97#50.3929.7311.599.0793#148.6387.7034.1826.75小計199.02117.4345.7735.822柴油0#357.63211.0082.2564.38合計556.65328.43128.02100.205.3 工藝流程庫區(qū)工藝流程主要是接收儲存來自四川石化公司生產(chǎn)的汽油和柴油，通過管道外輸、火車裝車和汽車裝車進行外銷。工藝流程滿足大宗油品進庫、管道外輸、火車裝車和汽車裝車能同時作業(yè)的需要，儲油罐及工藝管道系統(tǒng)按油品種類分別設置，輸油泵適當公用。（1）入庫油庫周轉的全部汽和柴油，均來自四川石化公司的成品油罐區(qū)，通過各自管道送入相應油罐儲存。93#汽油、0#柴油可同時進行收油、管道外輸、火車裝車和汽車裝車作業(yè)；97#汽油收油作業(yè)可利用管道外輸、火車裝車和汽車裝車作業(yè)的間隙進行。表5.3來油作業(yè)一覽表油品種類輸油批次次/d流 量m3/h每批次輸油時間h管 徑mm97#汽油13066.5025093#汽油130619.012500#柴油1100012.16400（2）管輸油罐中的汽、柴油通過管道外輸泵加壓后進入到成樂支線和蘭成渝輸油管道中，采用油品順序輸送方式。管輸系統(tǒng)工藝管道單獨設置4。（3）裝火車庫內專設火車裝車泵，通過裝車管道連接四川石化公司建設的汽、柴油鐵路裝車設施，進行火車裝車作業(yè)。庫內設汽油裝車泵2臺，柴油裝車泵2臺。借用火車裝車泵和工藝管道，進行各種油品的倒罐作業(yè)?；疖囇b車泵采用變頻控制調節(jié)裝車流量。（4）裝汽車在輸油泵區(qū)集中設置汽車裝車泵，通過自動定量裝車控制系統(tǒng)進行裝車作業(yè)。設97汽油裝車泵1臺、93汽油裝車泵2臺（其中1臺與97汽油裝車公用）、0柴油裝車泵4臺（分二套工藝系統(tǒng)）。汽車裝車共設有8座下裝島（預留1個），18套下裝臂，輔設2套上裝鶴管，其中下裝臂：97汽油3套、93汽油5套、0柴油10套。裝車泵采用變頻控制調節(jié)裝車流量。（5）返輸當罐內油品出現(xiàn)不合格時，可利用火車裝車泵和來油進庫管線將不合格油品送回四川石化公司進行處理。（6）油氣回收火車裝車產(chǎn)生的油氣依托四川石化公司建設的鐵路裝車設施油氣回收裝置進行處理。對汽油汽車裝車產(chǎn)生的油氣，新建一套油氣回收裝置進行回收處理，處理規(guī)模為600Nm3/h。（7）添加劑設施設置1套汽油添加劑裝置，向汽油中添加油品清凈劑。在每個汽車下裝流量計前設添加劑注入接管，可實現(xiàn)裝車作業(yè)時按比例自動加注添加劑。添加劑與油品的添加比例一般為4：10000。添加劑采用汽車運入。添加劑裝置整套購置。6 主要工藝設備6.1 油罐為充分利用現(xiàn)有預留土地，提高庫容，汽、柴油儲罐全部采用內浮頂罐。表6.1庫區(qū)油罐配置一覽表序號油罐名稱油品規(guī)格周轉量104t/a密度t/m3溫度單罐容m3油罐個數(shù)裝滿系數(shù)儲存天數(shù)1汽油罐97#50.390.73常溫2000030.928.5293#148.630.73常溫5000020.925.82000030.93小計199.0284柴油罐0#357.630.84常溫5000060.923.16.2 火車裝車鶴管在四川石化公司鐵路裝卸區(qū)，設有汽、柴油大鶴管裝車臺各1座，每座大鶴管裝車臺上設有2套裝車大鶴管，可同時進行雙側裝車作業(yè)。在每座裝車臺上設有一個操作室。按鐵路運輸年工作時間350d，物料罐車按50輛組列進廠，汽油鐵路運輸不均衡系數(shù)取1.5，柴油鐵路運輸不均衡系數(shù)取1.3，罐車裝滿系數(shù)取0.9，一批罐車的凈裝車時間約3.5h左右。火車裝車鶴管計算： （6.1）式中：N日裝車數(shù)量，輛/天；G年裝油量，t/a；K鐵路運輸不均衡系數(shù)，汽油取1.5，柴油取1.3；T年作業(yè)時間，取350天；油品密度，t/m3；V罐車容積，取60m3；A罐車裝滿系數(shù)，取0.9。汽油：，代入公式(6.1)可得：柴油：，代入公式(6.1)可得：由此得出汽油和柴油的日裝車數(shù)分別為50和68輛。表6.2鐵路裝車設施說明表序號介質名稱年裝油量（104t/a）大鶴管日裝車數(shù)量（輛）日平均作業(yè)批次備 注規(guī)格數(shù)量（個）1汽油45.77DN2002501.0二股作業(yè)線2柴油82.25DN2002681.4二股作業(yè)線6.3 汽車裝車鶴管汽車裝車以下裝作業(yè)為主，適當輔以上裝。每個下裝車位上按品種設置下裝臂，品種組合時考慮到多倉車、多品種加油和大容量多倉車、單品種加油的需要。（1）鶴位數(shù)的確定每種油品鶴管數(shù)量的計算： （6.2）式中：N每種油品的鶴位個數(shù)，個；G每種油品的年裝車量，t/a；T每年凈裝車作業(yè)時間，h；按每年350天、每天凈裝車時間4h計。Q一個裝油臂的額定裝油量，m3/h；下裝臂規(guī)格DN100，額定流量120m3/h。油品密度，t/m3；K裝車不均勻系數(shù)，取1.3；B季節(jié)不均衡系數(shù)，取1.2。97#汽油：，代入公式（6.2）可得：93#汽油：，代入公式（6.2）可得：0#柴油：，代入公式（6.2）可得：由此得出97#汽油、93#汽油、0#柴油的計算鶴管數(shù)分別為1.2、3.5、7.1個，根據(jù)實際情況得出設計鶴管數(shù)為3、5、10個。表6.3汽車裝車說明一覽表介質名稱年裝車量104t/a介質密度t/m3計算鶴管個數(shù)（個）設計鶴管個數(shù)（個）槽車平均 容量（m3）日平均裝 車輛（輛）97#汽油9.070.731.23201893#汽油26.750.733.5520530#柴油64.380.847.1103073本次設計共設18套下裝臂，輔設2套上裝鶴管（1汽1柴），共設8個發(fā)油島（預留1個）。每座發(fā)油島的油品分配如下：表6.4汽