柴油機(jī)技師理論全部試題試卷(競賽人員用).doc

職業(yè)技能鑒定國家題庫鉆井柴油機(jī)工技師理論知識試卷注 意 事 項1、考試時間：120分鐘。2、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。一二總 分得 分得 分評分人一、單項選擇(第1題第424題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.1分，滿分42.4分。)1. 所謂互換性，就是指從()的一批零件或部件中，任取其一，不需任何挑選或附加修配就能裝在機(jī)器上，達(dá)到規(guī)定的功能要求。 A、同一規(guī)格 B、同一外形 C、同一材料 D、同一型號2. 在()生產(chǎn)中，零部件互換性原則應(yīng)用十分廣泛。 A、單個儀器 B、零部件 C、大規(guī)模機(jī)械 D、小規(guī)模機(jī)械3. 生產(chǎn)中采用的不完全互換性，是將有關(guān)零件()，以降低其加工成本。 A、尺寸的公差縮小 B、尺寸的標(biāo)準(zhǔn)縮小 C、尺寸的標(biāo)準(zhǔn)放大 D、尺寸的公差放大4. 在大規(guī)模批量生產(chǎn)中，零部件()原則應(yīng)用十分廣泛。 A、檢查性 B、質(zhì)量性 C、修理性 D、互換性5. 用特定單位表示()的數(shù)字，稱為尺寸。 A、長度值 B、設(shè)計值 C、理想值 D、實際值6. 機(jī)械制圖中，()是通過測量獲得的尺寸。 A、測量尺寸 B、基本尺寸 C、實際尺寸 D、極限尺寸7. 零件設(shè)計給定的尺寸稱為()尺寸。 A、基本 B、實際 C、測量 D、極限8. 允許尺寸變化的兩個極限值稱為()尺寸。 A、基本 B、實際 C、測量 D、極限9. 在公差配合中，()是指某一尺寸與其基本尺寸的代數(shù)差。 A、尺寸公差 B、尺寸偏差 C、實際偏差 D、極限偏差10. 最大極限尺寸與()尺寸的代數(shù)差稱為上偏差。 A、基本 B、實際 C、最小極限 D、測量11. 最小極限尺寸與()尺寸的代數(shù)差稱為下偏差。 A、實際 B、基本 C、最大極限 D、測量12. 公差等于()代數(shù)差的絕對值。 A、最大極限尺寸與最小極限尺寸 B、最大極限尺寸與基本尺寸 C、最小極限尺寸與基本尺寸 D、基本尺寸與實際尺寸13. 配合是指基本尺寸相同的相互結(jié)合的孔和軸()之間的關(guān)系。 A、公差帶 B、偏差帶 C、尺寸帶 D、配合帶14. 基孔制中是以孔為基準(zhǔn)孔，其()。 A、上偏差為零 B、下偏差為零 C、上偏差為負(fù)值 D、下偏差為負(fù)值15. 基軸制中是以軸為基準(zhǔn)軸，其()。 A、上偏差為零 B、上偏差為負(fù)值 C、上偏差為正值 D、下偏差為零16. 基軸制中是以()為基準(zhǔn)軸，其上偏差為零。 A、孔 B、平面 C、軸 D、孔或軸17. 在孔與軸的配合中，孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸，其偏差為正值時，即形成()配合。 A、間隙 B、過盈 C、過渡 D、動18. 孔的最大極限尺寸與軸的()尺寸的代數(shù)差，稱為最大間隙。 A、最大極限 B、最小極限 C、基本 D、實際19. 孔的最小極限尺寸與軸的()尺寸的代數(shù)差，稱為最小間隙。 A、最大極限 B、最小極限 C、基本 D、實際20. 在孔與軸的配合中，孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸，其偏差為()時，即形成間隙配合。 A、負(fù)值 B、正值 C、零 D、正值或負(fù)值21. 孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸，其差值為負(fù)值時，即形成()。 A、間隙配合 B、過渡配合 C、動配合 D、過盈配合22. 孔的最小刮柴油機(jī)軸瓦時，刮研點數(shù)要求在（2525）mm2范圍內(nèi)不少于()。 A、4點 B、6點 C、8點 D、10點339. 柴油機(jī)軸瓦刮削完畢后，要求其與軸頸貼合面積要達(dá)到()以上。 A、45% B、55% C、65% D、75%340. 刮柴油機(jī)軸瓦時，刮研點數(shù)要求在()范圍內(nèi)不少于6點。 A、（5050）mm2 B、（55）mm2 C、（22）mm2 D、（2525）mm2 341. 采取電焊方式焊補(bǔ)（熱補(bǔ)）柴油機(jī)機(jī)體裂紋時，應(yīng)預(yù)熱機(jī)體，預(yù)熱溫度為()。 A、300400 B、400500 C、500600 D、600700 342. 焊補(bǔ)柴油機(jī)機(jī)體裂紋時，應(yīng)先沿裂紋()。 A、開槽 B、鉆孔 C、涂抹黏結(jié)劑 D、加蓋板343. 采用乙炔焊補(bǔ)柴油機(jī)機(jī)體裂紋時，應(yīng)先將機(jī)體預(yù)熱到()。 A、300 B、400 C、500 D、600 344. 采用乙炔焊補(bǔ)柴油機(jī)機(jī)體裂紋時，應(yīng)先將機(jī)體預(yù)熱到500 ，焊補(bǔ)后應(yīng)在500550 下保溫()。 A、5 h B、1 h C、10 h D、100 h345. 螺釘填補(bǔ)法適用于修復(fù)柴油機(jī)機(jī)體裂紋()的地方。 A、長 B、短 C、受力大 D、強(qiáng)度要求高346. 采用螺釘填補(bǔ)法修復(fù)柴油機(jī)機(jī)體裂紋時，應(yīng)選用()螺釘。 A、銅 B、鋁 C、鋼 D、錫347. 利用螺釘填補(bǔ)法修復(fù)柴油機(jī)機(jī)體裂紋時，切斷后的螺桿要高出機(jī)體()。 A、0.51 mm B、11.5 mm C、1.52 mm D、22.5 mm348. 采用()修復(fù)柴油機(jī)機(jī)體裂紋時，應(yīng)選用銅螺釘。 A、膠補(bǔ)法 B、焊補(bǔ)法 C、螺釘填補(bǔ)法 D、補(bǔ)板法349. 受力不大、裂紋較長或有破洞的柴油機(jī)機(jī)體裂紋，宜采用()法修復(fù)。 A、焊補(bǔ) B、螺釘填補(bǔ) C、膠補(bǔ) D、補(bǔ)板350. 采用補(bǔ)板法修復(fù)柴油機(jī)機(jī)體裂紋時，補(bǔ)板要()。 A、平整 B、與裂紋表面形狀一致 C、涂膠黏劑 D、開溝槽351. 采用補(bǔ)板法修復(fù)柴油機(jī)機(jī)體裂紋時，補(bǔ)板要()。 A、鉆孔 B、打光 C、涂膠黏劑 D、開溝槽352. 采用補(bǔ)板法修復(fù)柴油機(jī)機(jī)體裂紋時，補(bǔ)板要截成與破口輪廓相似、四周大于破口()的補(bǔ)板。 A、510 mm B、5070 mm C、12 mm D、1520 mm353. 識讀裝配圖時，應(yīng)首先從()入手。 A、主視圖 B、俯視圖 C、左視圖 D、其他視圖354. 在識讀裝配圖時，根據(jù)剖面線間隔和方向不同，可分清零件()。 A、裝配關(guān)系 B、輪廓范圍 C、形狀 D、技術(shù)要求355. 根據(jù)裝配圖上的配合代號，可辨別零件的()。 A、形狀 B、結(jié)構(gòu) C、配合關(guān)系 D、材料356. 根據(jù)裝配圖上的配合代號，不能辨別零件的()。 A、尺寸公差要求 B、結(jié)構(gòu) C、配合關(guān)系 D、配合基準(zhǔn)357. 對柴油機(jī)噴油泵進(jìn)行試驗檢驗時，室內(nèi)溫度最好要控制在()內(nèi)。 A、5 B、15 5 C、20 5 D、25 5 358. 進(jìn)行柴油機(jī)噴油泵噴油量檢驗時，要使柱塞副完成()沖次。 A、200 B、300 C、400 D、500359. 柴油機(jī)噴油泵試驗用油，應(yīng)經(jīng)過()的沉淀。 A、12 h B、24 h C、36 h D、48 h360. 柴油機(jī)噴油泵試驗用油，應(yīng)經(jīng)過48 h的()。 A、加溫 B、干燥 C、沉淀 D、排水361. 柴油機(jī)噴油泵的磨合運轉(zhuǎn)時間為()。 A、13 min B、24 min C、35 min D、46 min362. 在進(jìn)行柴油機(jī)噴油泵的磨合時，燃油的溫度應(yīng)控制在()內(nèi)。 A、2530 B、3035 C、3540 D、4045 363. 在進(jìn)行柴油機(jī)噴油泵磨合時，()不屬于檢查項目。 A、凸輪軸轉(zhuǎn)動情況 B、滲漏情況 C、有無阻滯情況 D、泵油量364. 在進(jìn)行柴油機(jī)噴油泵磨合時，屬于檢查項目的是()。 A、泵油量 B、柱塞行程 C、沖次 D、凸輪軸轉(zhuǎn)動情況365. 下列選項不屬于柴油機(jī)活塞檢驗內(nèi)容的是()。 A、頭部尺寸 B、裙部尺寸 C、活塞銷孔尺寸 D、活塞高度366. 柴油機(jī)活塞環(huán)的閉口間隙是指()。 A、自由狀態(tài)下的間隙 B、安裝到活塞上的間隙 C、在汽缸中的間隙 D、在汽缸磨損最?。ɑ蛭茨p）處的間隙367. 柴油機(jī)活塞環(huán)()的檢驗，是活塞環(huán)的檢驗項目。 A、重量 B、彈力 C、外環(huán)尺寸 D、開口尺寸368. 柴油機(jī)活塞環(huán)()的檢驗，不是活塞環(huán)的檢驗項目。 A、重量 B、彈力 C、開口間隙 D、閉口間隙369. 下列選項不屬于柴油機(jī)連桿檢驗內(nèi)容的是()。 A、兩孔軸線間垂直方向的平行度誤差 B、重量 C、兩孔中心距 D、兩孔軸線間平行方向的平行度誤差370. 柴油機(jī)軸瓦內(nèi)孔尺寸的檢驗，應(yīng)在()。 A、自由狀態(tài)下單塊進(jìn)行 B、自由狀態(tài)下扣在一起進(jìn)行 C、連桿大頭孔中進(jìn)行 D、按規(guī)定旋緊螺栓的連桿大頭孔中進(jìn)行371. 柴油機(jī)活塞銷的檢驗主要是()。 A、測量外徑 B、稱量質(zhì)量 C、測量內(nèi)孔直徑 D、檢驗內(nèi)、外圓同軸度372. 下列選項不是柴油機(jī)活塞銷檢驗的主要內(nèi)容的是()。 A、活塞銷座開檔與連桿小頭間隙 B、活塞銷座孔與活塞銷間隙 C、測量內(nèi)孔直徑 D、測量直徑373. 190系列柴油機(jī)活塞連桿組的垂直度要求長度在100 mm內(nèi)，誤差不大于()。 A、0.03 mm B、0.04 mm C、0.05 mm D、0.06 mm374. 當(dāng)柴油機(jī)活塞組與連桿組組裝在一起時，要檢查活塞連桿組的()。 A、長度 B、垂直度 C、硬度 D、平行度375. 190系列柴油機(jī)要求同臺柴油機(jī)上的活塞連桿組質(zhì)量差不大于()。 A、55 g B、60 g C、65 g D、70 g376. 190系列柴油機(jī)活塞連桿組的垂直度要求長度在()內(nèi)，其誤差不大于0.05 mm。 A、100 mm B、200 mm C、300 mm D、400 mm377. 鉆井天車是由若干個()組合而成的。 A、定滑輪 B、動滑輪 C、定滑輪與動滑輪 D、齒輪378. 鉆井游車是由若干個()組合而成的。 A、定滑輪 B、動滑輪 C、定滑輪與動滑輪 D、齒輪379. 在鉆進(jìn)過程中，天車、游車與絞車配合使用，可完成()工作。 A、旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn) B、壓送鉆井液 C、起下鉆具 D、上卸鉆具380. 在石油鉆井設(shè)備中，由若干個動滑輪組合而成的是()。 A、游車 B、天車 C、絞車 D、轉(zhuǎn)盤381. 在使用中，天車、游車的()應(yīng)盡量一致。 A、數(shù)量 B、材料 C、質(zhì)量 D、技術(shù)規(guī)格382. 天車、游車在使用過程中，軸承的溫度不應(yīng)超過()。 A、50 B、60 C、70 D、80 383. 當(dāng)天車滑輪或游車滑輪偏磨不嚴(yán)重時，可利用搬家安裝的機(jī)會()。 A、更換新件 B、修理滑輪 C、調(diào)換位置 D、重新緊固384. 當(dāng)天車滑輪或游車滑輪()時，可利用搬家安裝的機(jī)會調(diào)換位置。 A、產(chǎn)生裂紋 B、偏磨不嚴(yán)重 C、斷裂 D、轉(zhuǎn)動不靈活385. 當(dāng)轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生殼體發(fā)熱故障時，通常是指其溫度超過()。 A、40 B、50 C、60 D、70 386. 新轉(zhuǎn)盤或大修后的轉(zhuǎn)盤在使用前，應(yīng)()。 A、試運轉(zhuǎn) B、檢查資料 C、檢查質(zhì)量 D、和廠家聯(lián)系387. 新轉(zhuǎn)盤或大修后的轉(zhuǎn)盤在()，應(yīng)試運轉(zhuǎn)。 A、使用中 B、使用后 C、使用前 D、使用后或使用中388. 轉(zhuǎn)盤的作用是()。 A、起下鉆具 B、固定鉆具 C、旋轉(zhuǎn)鉆具 D、安放鉆具389. 情況報告是()、分析原因、陳述意見的一種報告。 A、反映情況 B、匯報工作 C、總結(jié)工作 D、請示問題390. 在編寫情況報告時，一般注意不要編寫()。 A、情況過程 B、情況原因 C、發(fā)生原因 D、請示事項391. 情況報告最好要()。 A、一事一報 B、兩事一報 C、幾事一報 D、多事一報392. 報告是一種陳述性的文件，是下級向上級機(jī)關(guān)匯報工作、反映情況、請示問題的一種()。 A、實物展示 B、表格圖形 C、圖形資料 D、公文形式393. 情況報告的結(jié)尾部分，主要要寫明()。 A、請示內(nèi)容 B、意見 C、責(zé)任 D、理由394. 情況報告的編寫，一定要注意其()。 A、真實性 B、虛擬性 C、可讀性 D、夸大性395. 編寫情況報告的意見部分時，要注意意見的()。 A、攻擊性 B、觸動性 C、合理性 D、責(zé)任性396. 編寫情況報告的()部分時，要注意意見的合理性。 A、意見 B、情況 C、開頭 D、結(jié)尾397. 質(zhì)量管理是企業(yè)管理的()環(huán)節(jié)。 A、一般 B、次要 C、可有可無 D、中心398. 質(zhì)量管理涉及到企業(yè)的()。 A、決策領(lǐng)導(dǎo) B、管理人員 C、質(zhì)檢人員 D、全體人員399. 質(zhì)量管理是一種()的活動。 A、無目的 B、有計劃 C、有目的、有計劃 D、自覺400. 企業(yè)的效益取決于企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭能力，而產(chǎn)品的競爭能力又取決于產(chǎn)品的()。 A、多少 B、質(zhì)量 C、形式 D、價格401. 人員管理在企業(yè)管理中，占有()地位。 A、重要 B、不重要 C、次要 D、可有可無402. 提高勞動生產(chǎn)率的重要途徑是()。 A、減負(fù) B、技術(shù)進(jìn)步 C、增員 D、改善勞動條件403. 提高勞動生產(chǎn)率的重要保證是()的勞動者。 A、健康 B、工作認(rèn)真 C、高素質(zhì) D、有文化404. 高素質(zhì)的勞動者是提高()的重要保證。 A、勞動消耗 B、勞動價格 C、勞動時間 D、勞動生產(chǎn)率405. 在設(shè)備管理中，屬于設(shè)備技術(shù)管理的是()。 A、折舊 B、更新改造 C、維修計劃 D、維修費用406. 下列選項不屬于設(shè)備經(jīng)濟(jì)管理的是()。 A、折舊 B、更新改造 C、維修計劃 D、維修費用407. 設(shè)備的安裝調(diào)試屬于設(shè)備的()管理。 A、技術(shù) B、經(jīng)濟(jì) C、維修計劃 D、日常408. 屬于設(shè)備經(jīng)濟(jì)管理的是()。 A、折舊 B、驗收 C、操作規(guī)程 D、保養(yǎng)409. 更新改造設(shè)備申請書的編寫，要從()、設(shè)備名稱及預(yù)期的效益3個方面來描述。 A、理由 B、原理 C、結(jié)構(gòu) D、性能410. 在編寫更新改造設(shè)備申請書時，()不屬于更新改造設(shè)備的理由。 A、設(shè)備磨損情況 B、對環(huán)保的影響 C、對能源的浪費 D、設(shè)備的現(xiàn)有價值411. 更新改造設(shè)備的理由，主要應(yīng)從原有設(shè)備()方面來描述。 A、使用年限 B、不適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn) C、現(xiàn)有價值 D、原有價值412. 主要應(yīng)從原有設(shè)備不適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方面來描述()的理由。 A、設(shè)備使用年限 B、設(shè)備使用 C、更新改造設(shè)備 D、設(shè)備折舊413. 成果鑒定，一般按項目的重要性和涉及面的大小，可分為()。 A、兩級 B、三級 C、四級 D、五級414. 技術(shù)成果鑒定的目的是()。 A、獲得獎勵 B、推廣成果 C、糾正錯誤 D、對外宣傳415. 技術(shù)成果完成后，一般要先進(jìn)行()。 A、推廣 B、表彰 C、鑒定 D、做廣告416. 一項()完成后，一般要先進(jìn)行鑒定。 A、勞動任務(wù) B、技術(shù)成果 C、培訓(xùn)任務(wù) D、設(shè)備使用417. 教學(xué)是一種()的雙邊活動。 A、備課和學(xué)員 B、教師和學(xué)員 C、場地和教師 D、設(shè)施和學(xué)員418. 教學(xué)是一種教師和學(xué)員的()。 A、自學(xué)活動 B、單邊活動 C、雙邊約束 D、雙邊活動419. 培訓(xùn)教師在進(jìn)行教學(xué)準(zhǔn)備時，()是首要工作。 A、備好課 B、布置好作業(yè) C、試講 D、和學(xué)員搞好關(guān)系420. 屬于教師授課前備課內(nèi)容的是()。 A、了解學(xué)員的知識水平 B、掌握先進(jìn)的教學(xué)方法 C、鍛煉語言的表達(dá)能力 D、教學(xué)設(shè)施的配套421. 屬于教案編寫內(nèi)容的是()。 A、課堂語言 B、教學(xué)目的 C、學(xué)員情況 D、教師著裝422. 教案編寫要包括()等內(nèi)容。 A、教學(xué)語言 B、教學(xué)思路 C、教學(xué)重點和難點 D、教學(xué)藝術(shù)423. 教學(xué)重點是為了達(dá)到確定的()而必須著重講解和分析的內(nèi)容。 A、教學(xué)方法 B、作業(yè)布置 C、學(xué)員要求 D、教學(xué)目標(biāo)424. 教案編寫不包括()等內(nèi)容。 A、教學(xué)語言 B、教學(xué)難點 C、教學(xué)重點 D、教學(xué)目的得 分評分人二、判斷題(第425題第636題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“”。每題0.1分，滿分21.2分。)425. ( )機(jī)械產(chǎn)品的“三化”是指產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、品種規(guī)格齊全化和零件標(biāo)準(zhǔn)化。426. ( )機(jī)械零部件互換性的優(yōu)點是使裝配工作易于組織自動化生產(chǎn)或流水線生產(chǎn)。427. ( )在機(jī)械零件的裝配中，相互配合的孔與軸，其結(jié)合部分的基本尺寸可以不同。428. ( )由測量獲得的零件尺寸稱為實際尺寸。429. ( )尺寸偏差是指某一尺寸與基本尺寸的代數(shù)差。430. ( )尺寸偏差是指允許尺寸的變動量。431. ( )國家對機(jī)械零件的配合規(guī)定有兩種基準(zhǔn)制：基孔制和基軸制。432. ( )國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基準(zhǔn)孔的上偏差為零。433. ( )在間隙配合中，配合公差是指允許間隙的變動量。434. ( )間隙公差等于相配合的孔公差與軸公差之差。435. ( )在過盈配合中，配合公差是指允許過盈的變動量。436. ( )過盈公差等于相配合的孔公差與軸公差之差。437. ( )在過渡配合中，孔與軸的配合既可能有間隙，又可能有過盈。438. ( )在過渡配合中，其配合的極限情況是最大間隙與最大過盈。439. ( )需更換柴油機(jī)上的標(biāo)準(zhǔn)件或不存在相對運動的固定零部件時，可按完全互換法進(jìn)行。440. ( )柴油機(jī)生產(chǎn)過程中是以有限互換法為主，而柴油機(jī)修理過程中則是以完全互換法為主。441. ( )液壓系統(tǒng)中的濾清器是控制部分元件。442. ( )液壓系統(tǒng)中的液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力源。443. ( )液壓元件易于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，便于設(shè)計、推廣和使用。444. ( )液壓傳動不能實現(xiàn)無級調(diào)速。445. ( )液力傳動是一種動力傳動裝置。446. ( )液力傳動是利用液體作為工作介質(zhì)的。447. ( )液力傳動在負(fù)荷變化時，不能實現(xiàn)自動地?zé)o級調(diào)速。448. ( )液力傳動沒有機(jī)械摩擦和磨損。449. ( )在偶合器中，渦輪把發(fā)動機(jī)的能量傳給了液體。450. ( )在偶合器中，循環(huán)圓的最小直徑稱為有效直徑。451. ( )在液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速為零時，其扭矩達(dá)到最大值。452. ( )在液力變矩器中，泵輪扭矩隨渦輪轉(zhuǎn)速的變化而變化。453. ( )柴油機(jī)制造中常見的毛坯有鑄件、鍛件、沖壓件、焊接件和型材等幾種類型。454. ( )將原材料或半成品變?yōu)槌善返挠嘘P(guān)過程稱為機(jī)械制造過程。455. ( )在機(jī)床的轉(zhuǎn)速、刀具以及切削進(jìn)給量保持不變的情況下，對工件一個或幾個表面進(jìn)行的加工工作，稱為工步。456. ( )安裝是工位的一部分，它是指裝卸一次工件所完成的全部工作。457. ( )零件的實際值越接近于理想值，其表面質(zhì)量越高。458. ( )零件表面的粗糙度數(shù)值越大，其表面越粗糙。459. ( )在成批生產(chǎn)中，累計制造相同產(chǎn)品的數(shù)量稱為批量。460. ( )大量生產(chǎn)是指生產(chǎn)的產(chǎn)品年產(chǎn)量很大，大多數(shù)工作地點經(jīng)常是重復(fù)地進(jìn)行一種零件的某一個工序的加工。461. ( )裝配圖是進(jìn)行設(shè)計、裝配、檢驗、交流的重要技術(shù)文件。462. ( )零件圖不可能依據(jù)裝配圖拆畫出來。463. ( )在裝配圖中，必須表達(dá)清楚每一個零件的形狀。464. ( )在裝配圖中，不必對每一種零件進(jìn)行編號。465. ( )在裝配圖中，對于螺栓等緊固件及實心件（如桿、球、銷等），若剖切平面通過其軸線或?qū)ΨQ平面時，則這些零件均按未剖繪制。466. ( )在裝配圖中，相鄰零件有關(guān)部分基本尺寸不同而間距很小時，可以只畫一條線。467. ( )在裝配圖中，可允許假想將某一零件拆去后，再畫視圖。468. ( )在裝配圖中，當(dāng)要表示某些零件的運動范圍和極限位置時，可用單點劃線畫出。469. ( )機(jī)器或部件的規(guī)格（性能）尺寸，是產(chǎn)品設(shè)計的依據(jù)。470. ( )零件的配合尺寸不屬于裝配尺寸。471. ( )在裝配圖中，每一個零件只編一個序號。472. ( )零件序號應(yīng)標(biāo)注在視圖的周圍，必須按垂直方向排列。473. ( )由裝配圖拆畫零件圖時，拆畫零件的某些結(jié)構(gòu)形狀是靠構(gòu)思出來的。474. ( )由裝配圖拆畫零件圖時，拆畫零件的尺寸，不允許從裝配圖上按比例量取。475. ( )利用氣壓法檢驗柴油機(jī)汽缸體裂紋時，檢驗前缸體內(nèi)必須充滿液體（水）。476. ( )在利用煤油混合劑滲透法檢驗柴油機(jī)汽缸體裂紋過程中，當(dāng)所涂甲醇溶液不變顏色時，證明汽缸體該處不存在裂紋。477. ( )柴油機(jī)汽缸體軸承座孔，可采用鏜削加大孔徑、再配加大尺寸的軸承來修理。478. ( )研磨法修理柴油機(jī)汽缸體上平面翹曲變形，只適用于翹曲變形較大的情況。479. ( )在進(jìn)行柴油機(jī)汽缸蓋組件檢驗前，應(yīng)將零件清洗干凈。480. ( )柴油機(jī)氣門密封錐面的磨損，可通過測量接觸環(huán)帶來確定。481. ( )柴油機(jī)氣門與氣門座互研的修理法，適用于氣門座密封錐面磨損嚴(yán)重的情況。482. ( )在利用機(jī)械研磨柴油機(jī)氣門時，當(dāng)氣門與氣門座錐面出現(xiàn)一條整齊而無斑痕、麻點的接觸環(huán)帶后，應(yīng)改用細(xì)研劑研磨。483. ( )柴油機(jī)汽缸套的磨損情況，可采用內(nèi)徑百分表來測量確定。484. ( )在校準(zhǔn)內(nèi)徑百分表盤指針時，應(yīng)在柴油機(jī)汽缸套上止點以下位置進(jìn)行。485. ( )柴油機(jī)汽缸套鏜削的目的主要是控制其尺寸精度、幾何形狀及表面粗糙度等。486. ( )同臺柴油機(jī)汽缸套的鏜削，可以不按相同級別修理尺寸進(jìn)行。487. ( )在沿柴油機(jī)活塞環(huán)槽周圍方向測量環(huán)槽端面間隙時，其最小值為該環(huán)槽端面間隙。488. ( )柴油機(jī)活塞環(huán)的漏光現(xiàn)象，不能在其開口位置20范圍內(nèi)存在。489. ( )當(dāng)柴油機(jī)活塞環(huán)槽端面間隙超過規(guī)定值時，最簡單的修理方法是：按已有環(huán)槽尺寸，換用加厚的活塞環(huán)，并修整環(huán)的開口。490. ( )柴油機(jī)活塞環(huán)和活塞磨損后，要及時進(jìn)行修理。491. ( )當(dāng)柴油機(jī)連桿小頭存在裂紋時，應(yīng)及時更換連桿。492. ( )柴油機(jī)連桿小頭孔磨損后，一般采用縮小孔徑，再選用相應(yīng)尺寸的銅套來處理。493. ( )當(dāng)用肉眼就能看出柴油機(jī)連桿桿身有變形時，應(yīng)校直后再使用。494. ( )當(dāng)柴油機(jī)連桿大、小頭孔軸線在垂直和平行方向上都有誤差時，一般應(yīng)校直垂直方向上的誤差。495. ( )柴油機(jī)連桿螺栓螺母損壞時，應(yīng)更換螺母。496. ( )柴油機(jī)連桿螺栓有故障時，一般不予修理，應(yīng)更換新件。497. ( )在組裝柴油機(jī)連桿組件時，應(yīng)將零件表面涂抹適量的機(jī)油。498. ( )在柴油機(jī)連桿組件組裝以前，應(yīng)將零件徹底清洗干凈。499. ( )柴油機(jī)曲軸部件在正常使用中，要不斷進(jìn)行檢驗。500. ( )當(dāng)柴油機(jī)產(chǎn)生頂缸、飛車等事故時，應(yīng)及時對曲軸進(jìn)行拆檢。501. ( )柴油機(jī)曲軸軸頸修理時，按磨損最小的軸頸尺寸選擇修理尺寸。502. ( )當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸磨損超過最大修理尺寸時，應(yīng)報廢。503. ( )柴油機(jī)曲軸彎曲與扭曲的檢驗是利用百分表來進(jìn)行的。504. ( )當(dāng)柴油機(jī)曲軸彎曲程度較小時，應(yīng)進(jìn)行校直。505. ( )柴油機(jī)軸瓦內(nèi)徑磨損情況可以用內(nèi)徑百分表來進(jìn)行測量。506. ( )在測量確定柴油機(jī)軸瓦磨損情況時，每一個截面位置應(yīng)測量兩個互相平行的方向。507. ( )更換柴油機(jī)軸瓦時，應(yīng)根據(jù)曲軸軸頸的修理尺寸，選用同級修理尺寸的軸瓦。508. ( )將柴油機(jī)軸瓦裝入座孔內(nèi)時，應(yīng)感覺到很輕松方為合格。509. ( )在進(jìn)行柴油機(jī)軸瓦與軸頸裝配時，應(yīng)涂上一層薄薄的機(jī)油。510. ( )柴油機(jī)曲軸組裝完畢后，一般不需要進(jìn)行密封性試驗。511. ( )柴油機(jī)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑的磨損情況，可利用百分表來進(jìn)行測量。512. ( )柴油機(jī)氣門導(dǎo)管出現(xiàn)裂紋后，必須更換新件。513. ( )柴油機(jī)氣門導(dǎo)管壓入座孔后，應(yīng)保證上端面低于氣門彈簧下座面一定的數(shù)值。514. ( )柴油機(jī)氣門組件安裝完畢后，應(yīng)檢查氣門頭底平面與汽缸蓋底平面的數(shù)值。515. ( )柴油機(jī)凸輪軸及凸輪表面的刮傷、凹陷、麻點和凸肩等缺陷，一般可通過測量來確定。516. ( )柴油機(jī)凸輪表面磨損可以通過外徑千分尺測量凸輪凸出高度來確定。517. ( )柴油機(jī)搖臂挺柱的搖臂軸其圓柱度誤差大于0.05 mm時，應(yīng)更換新件。518. ( )柴油機(jī)平面挺柱的平面磨損、挺柱直徑的磨損，超過使用極限時，可采用鍍鉻方法來修復(fù)。519. ( )柴油機(jī)推桿的彎曲變形，可在平臺上用千分尺測量。520. ( )柴油機(jī)搖臂發(fā)現(xiàn)裂紋時，應(yīng)予報廢。521. ( )柴油機(jī)凸輪軸裝配前，應(yīng)先將待裝件清洗干凈。522. ( )柴油機(jī)凸輪軸裝配好后，沿軸向應(yīng)沒有間隙。523. ( )當(dāng)柴油機(jī)挺柱與其座孔組裝有阻卡現(xiàn)象時，應(yīng)磨削挺柱。524. ( )柴油機(jī)挺柱安裝完畢后，搖動挺柱，應(yīng)沒有間隙的感覺。525. ( )在安裝柴油機(jī)推桿時，應(yīng)使下端球面準(zhǔn)確座入挺柱凹形球面中。526. ( )在安裝柴油機(jī)氣門推桿搖臂組件時，不要在有配合要求的表面上涂機(jī)油。527. ( )當(dāng)柴油機(jī)齒輪表面有明顯的剝蝕、嚙合印時，應(yīng)更換新件。528. ( )柴油機(jī)齒輪軸鍵槽磨損后，應(yīng)更換新軸。529. ( )在利用真空法檢驗柴油機(jī)噴油泵柱塞套筒的密封性時，當(dāng)外拉柱塞后，手指感到有吸力，而當(dāng)松開手后，柱塞能迅速返回，則密封性為合格。530. ( )當(dāng)柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件磨損超過使用極限時，應(yīng)及時修理。531. ( )用視檢法可對柴油機(jī)噴油泵出油閥閥體和閥座進(jìn)行外觀檢查。532. ( )在進(jìn)行柴油機(jī)噴油泵出油閥滑動性檢驗中，出油閥靠自身重力不能落下閥座時，說明出油閥滑動性能好。533. ( )對表面產(chǎn)生裂紋的柴油機(jī)噴油泵凸輪軸，應(yīng)更換新件。534. ( )柴油機(jī)噴油泵凸輪軸軸頸的擦傷、溝槽，可采用千分尺測量確定。535. ( )柴油機(jī)噴油泵調(diào)整螺釘頂平面出現(xiàn)溝痕，可采用測量溝痕深度的方法來確定。536. ( )柴油機(jī)噴油泵滾輪與滾輪銷的磨損，經(jīng)測量超過使用極限時，必須更換新件。537. ( )柴油機(jī)噴油泵的裝配應(yīng)在清潔的場地進(jìn)行。538. ( )柴油機(jī)噴油泵組裝時，對偶件的油漬，應(yīng)用布料擦凈。539. ( )柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速彈簧的彈力檢驗，只能在試驗器上進(jìn)行。540. ( )柴油機(jī)調(diào)速器軸承座圈出現(xiàn)麻點時，應(yīng)更換新軸承。541. ( )柴油機(jī)調(diào)速器組裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行性能試驗。542. ( )柴油機(jī)調(diào)速器性能試驗合格后，即可投入使用。543. ( )經(jīng)修復(fù)的柴油機(jī)噴油嘴偶件，要進(jìn)行滑動性試驗。544. ( )被燒死的柴油機(jī)噴油嘴經(jīng)疏通后，可繼續(xù)使用。545. ( )柴油機(jī)擺線轉(zhuǎn)子式輸油泵性能檢驗的轉(zhuǎn)速為1 200 r/min。546. ( )性能檢查是柴油機(jī)擺線轉(zhuǎn)子式輸油泵的檢驗內(nèi)容之一。547. ( )柴油機(jī)擺線轉(zhuǎn)子式輸油泵上、下蓋外部出現(xiàn)裂紋，應(yīng)更換新件。548. ( )柴油機(jī)擺線轉(zhuǎn)子式輸油泵組裝后，應(yīng)在試驗器上進(jìn)行性能試驗和密封性試驗。549. ( )柴油機(jī)水箱散熱器芯管裂紋，可用壓縮空氣來檢查。550. ( )一般來講，一臺柴油機(jī)水箱散熱器芯管的更換數(shù)量不能超過其總數(shù)的10%。551. ( )柴油機(jī)冷卻水泵體裂紋和氣蝕裂孔可用視檢方法確定。552. ( )柴油機(jī)冷卻水泵體的軸承座孔損壞時，應(yīng)報廢。553. ( )Z12V190B型柴油機(jī)冷卻水泵揚程為10 m。554. ( )柴油機(jī)冷卻水泵復(fù)裝后，轉(zhuǎn)動葉輪應(yīng)靈活輕快，無阻卡現(xiàn)象。555. ( )柴油機(jī)節(jié)溫器波紋筒破裂時應(yīng)更換新件。556. ( )已修復(fù)后的柴油機(jī)節(jié)溫器必須經(jīng)過性能試驗。557. ( )柴油機(jī)齒輪式機(jī)油泵，泵蓋、泵體銷釘孔損壞，可采用擴(kuò)孔配銷的方法修復(fù)。558. ( )在柴油機(jī)齒輪式機(jī)油泵中，齒輪齒面點蝕、磨損超過使用極限時，可采用修理的方法使其恢復(fù)性能。559. ( )柴油機(jī)齒輪式機(jī)油泵復(fù)裝后，轉(zhuǎn)動主動軸時轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，無阻卡和松曠現(xiàn)象。560. ( )在進(jìn)行柴油機(jī)齒輪式機(jī)油泵性能試驗時，對機(jī)油溫度無特殊要求。561. ( )水冷式柴油機(jī)機(jī)油冷卻器管子產(chǎn)生裂紋后，不能采用堵死管子的辦法來修復(fù)。562. ( )凡經(jīng)修復(fù)的柴油機(jī)機(jī)油冷卻器，必須進(jìn)行密封性試驗。563. ( )柴油機(jī)氣控閥體螺紋孔損壞后，應(yīng)重新修孔、配加大螺紋接頭來修復(fù)。564. ( )柴油機(jī)氣動馬達(dá)葉片磨損超過使用極限后應(yīng)進(jìn)行修理。565. ( )電動馬達(dá)電刷彈簧的檢查主要是檢查其有無斷裂和彈力是否足夠兩項內(nèi)容。566. ( )當(dāng)電動馬達(dá)軸承座孔磨損超過使用極限后應(yīng)報廢。567. ( )柴油機(jī)增壓器轉(zhuǎn)子修復(fù)后，必須做動平衡試驗。568. ( )柴油機(jī)增壓器轉(zhuǎn)子軸彎曲變形超過使用極限后，應(yīng)采用熱處理的方法消除。569. ( )只要柴油機(jī)工作性能指標(biāo)發(fā)生了變化，就可以認(rèn)為其工作不正常了，即產(chǎn)生了故障。570. ( )監(jiān)測柴油機(jī)工作動態(tài)，就是監(jiān)測柴油機(jī)工作狀況。571. ( )當(dāng)柴油機(jī)的燃油、機(jī)油消耗過大時，說明該柴油機(jī)的使用性能已經(jīng)變壞了。572. ( )當(dāng)柴油機(jī)汽缸內(nèi)的壓縮壓力達(dá)不到規(guī)定值的50%時，說明其性能已經(jīng)變壞。573. ( )柴油機(jī)在工作中出現(xiàn)的強(qiáng)烈振動是一種外觀異?，F(xiàn)象。574. ( )柴油機(jī)的氣味異常，是指其在工作中產(chǎn)生了臭味、焦味、煙味等不正常的氣味。575. ( )利用“聽診法”監(jiān)測柴油機(jī)時，必須借助于某種工具或物品才能完成。576. ( )利用遠(yuǎn)距離“聽診法”，可較清晰的判定柴油機(jī)是否存在某些異常聲音。577. ( )柴油機(jī)試車驗收完畢后，必須拆檢機(jī)油濾清器，以便查看是否存在超出正常范圍的金屬屑。578. ( )柴油機(jī)驗收的核心環(huán)節(jié)是試車。579. ( )進(jìn)行柴油機(jī)驗收時，必須進(jìn)行物品清點。580. ( )柴油機(jī)動力性能指標(biāo)驗收只包括轉(zhuǎn)速、最大扭矩、穩(wěn)定調(diào)速率。581. ( )柴油機(jī)啟動困難是由汽缸壓縮壓力過高引起的。582. ( )對于采用氣啟動的柴油機(jī)，當(dāng)氣源壓力低于500 kPa時，會造成啟動困難或不能啟動。583. ( )噴油器霧化不良，將造成柴油機(jī)功率不足。584. ( )燃油質(zhì)量不符合規(guī)定要求，不影響柴油機(jī)的功率。585. ( )燃油管路中的空氣，將會造成柴油機(jī)運轉(zhuǎn)不均勻。586. ( )噴油器滴油僅會影響柴油機(jī)的啟動，不會影響柴油機(jī)運轉(zhuǎn)的均勻性。587. ( )飛車是指柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，但還可以控制的一種現(xiàn)象。588. ( )當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象時，操作人員應(yīng)立即減少或去掉柴油機(jī)負(fù)荷。589. ( )當(dāng)柴油中混有水時，不僅會造成柴油機(jī)的啟動困難，還會造成柴油機(jī)的突然停車。590. ( )油壓低自動停車裝置是否發(fā)生故障，與柴油機(jī)突然停車無關(guān)。591. ( )空氣濾清器污堵時，不僅會造成柴油機(jī)的啟動困難，還會造成增壓器壓氣機(jī)的喘振。592. ( )柴油機(jī)排氣引管阻力過大，不會造成壓氣機(jī)的喘振。593. ( )在刮削柴油機(jī)連桿軸瓦涂抹顯示劑時，一般要將顯示劑涂抹在連桿軸瓦上。594. ( )當(dāng)柴油機(jī)連桿軸瓦與軸頸的貼合面積達(dá)到50%以上時，即可認(rèn)為其軸瓦刮削合格。595. ( )利用焊補(bǔ)法修復(fù)柴油機(jī)機(jī)體裂紋時，可以修復(fù)受力較大、溫度較高部位處的裂紋。596. ( )采用焊補(bǔ)法修復(fù)柴油機(jī)機(jī)體裂紋時，可以直接將裂紋處焊死，而不必開槽。5