奇瑞涂裝工藝培訓(xùn)教材修改版.docx

涂裝工藝培訓(xùn)教材涂裝工藝一、 涂料的基礎(chǔ)知識(shí)二、 汽車車身涂裝主要的工藝過(guò)程第一章 涂料的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)要點(diǎn)：掌握涂裝定義、功能、三要素；了解涂料、涂裝的基本知識(shí)，如涂料組成、涂膜的干燥階段和方式，知道相關(guān)術(shù)語(yǔ)解釋，如樹脂、顏料等。學(xué)習(xí)難點(diǎn)：理解涂料各部分組成的作用，涂料固化的類型。第一節(jié) 涂料與涂裝一、 涂裝簡(jiǎn)介：1. 涂裝定義：將涂料覆于工件表面上，經(jīng)干燥成膜的工藝過(guò)程。已固化成膜的涂料膜稱為涂膜。2. 涂裝功能：保護(hù)作用裝飾作用特殊功能標(biāo)識(shí)作用。3. 涂裝三要素：材料、工藝、管理。3.1 涂裝材料：涂裝材料的質(zhì)量和作業(yè)配套性是獲得優(yōu)質(zhì)涂層的基本條件。在選用涂料時(shí)，要從涂膜性能、作業(yè)性能和經(jīng)濟(jì)效果等方面綜合衡量，吸取他人的經(jīng)驗(yàn)，或通過(guò)試驗(yàn)確定。如果忽視涂膜性能，單純考慮涂料的價(jià)格，會(huì)明顯地縮短涂層的使用壽命，造成早期補(bǔ)漆或重新涂漆，反而帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)損失。如果涂料選用不當(dāng),即使精心施工，所得涂層也不可能耐久，如內(nèi)用涂料用作戶外面漆，就會(huì)早期失光、變色和粉化。又如含鐵顏料的涂料涂在黑色金屬制品上是好的防銹涂料，而涂在鋁制品上反而促進(jìn)鋁的腐蝕。3.2 涂裝工藝：涂裝工藝是充分發(fā)揮涂裝材料的性能，獲得優(yōu)質(zhì)涂層，降低涂裝生產(chǎn)成本和提高經(jīng)濟(jì)效益的必要條件。涂裝工藝包括所采用的涂裝技術(shù)（工藝參數(shù)）的合理性和先進(jìn)性；涂裝設(shè)備和涂裝工具的先進(jìn)性和可靠性，涂裝環(huán)境條件以及涂裝操作人員的技能、素質(zhì)等。如果涂裝工藝與設(shè)備選擇和配套不當(dāng)，即使采用優(yōu)質(zhì)涂料也得不到優(yōu)質(zhì)涂膜，如果所選用的涂裝工具和設(shè)備的涂著效率低，故障多，則勢(shì)必造成涂裝運(yùn)行成本高，經(jīng)濟(jì)效益差。灰塵是涂裝的天敵，高級(jí)裝飾性的汽車車身涂裝必須在除塵、從空調(diào)風(fēng)的環(huán)境下進(jìn)行。涂裝操作人員的技能熟練程度和責(zé)任心是影響涂裝質(zhì)量的人為因素，加強(qiáng)操作人員的培訓(xùn)，提高人員的素質(zhì)是非常必要的。近一二十年來(lái)汽車制造廠家都不惜巨大的代價(jià)提高涂裝線的機(jī)械化和自動(dòng)化水平，目的是減少人為因素造成的質(zhì)量波動(dòng)，確保涂層質(zhì)量的穩(wěn)定，降低返修率。3.3 涂裝管理：涂裝管理是確保所制定的工藝的實(shí)施，確保涂裝質(zhì)量的穩(wěn)定，達(dá)到涂裝目的和最佳經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。涂裝管理包括工藝管理、設(shè)備管理、工藝紀(jì)律管理、質(zhì)量管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理、人員管理等。在機(jī)械化、自動(dòng)化程度較高、采用先進(jìn)技術(shù)較多的現(xiàn)代化汽車涂裝中，嚴(yán)格的科學(xué)管理顯得非常重要，尤其是從作坊式生產(chǎn)向工業(yè)化流水線生產(chǎn)和卡車涂裝向轎車涂裝轉(zhuǎn)移之機(jī)，注意和加強(qiáng)涂裝管理這點(diǎn)顯得更加重要。4. 涂裝四度：溫度、濕度、照度、清潔度。二、 涂料簡(jiǎn)介：1. 涂料的概念：涂于物體表面，能干燥成膜的有機(jī)高分子化合物的膠體溶液或粉末叫有機(jī)涂料。2. 涂料的發(fā)展簡(jiǎn)史：2.1 古代的天然涂料，大致有：高嶺土、琥珀、瑪瑙等自然界物質(zhì)，涂于物面，做些裝飾性物品，俗稱油漆。2.2 近代史上的涂料：天然樹脂和動(dòng)植物油。天然樹脂如蟲膠、松香、天然瀝青等；植物油有桐油、豆油、梓油、椰子油等；動(dòng)物油如魚油、豬油等。2.3 現(xiàn)代涂料：合成樹脂和纖維素。合成樹脂有環(huán)氧樹脂、醇酸樹脂、氨基酸樹脂、聚脂、聚氨脂、丙烯酸脂等到十幾種；纖維素有硝化棉花等。2.4 涂料的組成：(1) 轉(zhuǎn)化型成膜物質(zhì)：在成膜過(guò)程中，結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的涂料，這類涂料稱為熱固性涂料。特點(diǎn)：干燥迅速，耐溶劑性能較差。(2) 非轉(zhuǎn)化型成膜物質(zhì)：在成膜過(guò)程中，物質(zhì)分子結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化的涂料，這類涂料稱為熱塑性涂料。所形成的涂膜不能再被溶劑溶解或受熱熔化。(3) 顏料：使涂料呈現(xiàn)一定的顏色，起著色作用的物質(zhì)。顏料不溶解但可以分散于媒體中。按化學(xué)結(jié)構(gòu)分為無(wú)機(jī)顏料和有機(jī)顏料，按功能也可分為著色顏料和體質(zhì)顏料。(4) 溶劑：能溶解稀釋涂料（即改變涂料的粘度），有利于施工的揮發(fā)性液體，稱為溶劑。其技術(shù)指標(biāo)是揮發(fā)速度適宜，毒性小，溶解力好，并有利于涂料的流平、干燥。其可以分為真溶劑、助溶劑、稀釋劑，這三種合稱為混合溶劑。涂料所使用的溶劑幾乎都是混合溶劑，俗稱稀料。(5) 真溶劑：能和涂料中的樹脂分子結(jié)合，起化學(xué)反應(yīng)，降低涂料粘度，溶解涂料的液體叫真溶劑。特性是揮發(fā)速度慢，涂料干燥過(guò)程中最后揮發(fā)。(6) 助溶劑：幫助真溶劑加快溶解速度，起催化劑作用的液體。但也溶解少部分樹脂，其揮發(fā)性較慢。(7) 稀釋劑：能分散涂料，擴(kuò)大涂料分子之間的距離，但不能和涂料分子結(jié)合。稀釋劑揮發(fā)速度快，在干燥過(guò)程中，最先揮發(fā)完，在溶劑中主要起降低成本的作用。(8) 樹脂：有機(jī)高分子化合物，分為固態(tài)、半固態(tài)和液態(tài)粘稠狀物質(zhì)。有天然樹脂和合成樹脂兩大類。主要特性是不導(dǎo)電，不溶于水，溶于有機(jī)溶劑。合成樹脂是油漆的主要成膜物質(zhì)。(9) 助劑：助劑是添加量極小，而用來(lái)轉(zhuǎn)化涂料特性的物質(zhì)，可以提高涂膜的關(guān)鍵特性。如潤(rùn)濕分散劑、流平劑、防縮孔劑、防流掛劑、紫外線吸收劑等。第二節(jié) 涂料干燥成膜的類型和方式涂料幾乎均是在含有溶劑的低粘度狀態(tài)下進(jìn)行施工（粉未涂料除外），即在溶劑輔助下形成濕膜，因此，涂料必須在施工后進(jìn)行干燥，故使用涂料必須熟悉和掌握涂料的干燥機(jī)理、類型及干燥方式。一、 涂料固化的類型：涂料的品種雖然繁多，顏色變化萬(wàn)千，施工工藝紛繁復(fù)雜，但涂料的干燥方式、類型、機(jī)理可以分為四種：1. 溶劑揮發(fā)型這種涂料是指在常溫下靠溶劑揮發(fā)后形成堅(jiān)固的涂膜，根據(jù)其涂料品種，也可加熱到60使其加速干燥，如單組分過(guò)氯乙烯類、硝基漆類。2. 氧化聚合型溶劑揮發(fā)一定程度后（基本揮發(fā)完全），涂料吸收空氣中的氧氣而發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，從而干燥（可自然干燥，也可加熱至于100烘干干燥，典型的涂料是醇酸樹脂漆）。3. 加熱固化型這類涂料是在溶劑揮發(fā)一定程度后，經(jīng)過(guò)一定的溫度烘烤（100以上）從而發(fā)生聚合、縮合等交聯(lián)反應(yīng)使漆膜固化。代表性的涂料是氨基醇酸樹脂類、丙烯酸類涂料。4. 固化劑固化型這種涂料是分開包裝的雙組分涂料。主要成膜物質(zhì)一般稱為組分，固化劑一般稱為組分。按照規(guī)定的比例混合后進(jìn)行施工，如環(huán)氧型涂料一般用胺類做固化劑，聚氨脂類涂料固化劑里含有異氰酸酯，這些涂料干燥原理是漆和固化劑進(jìn)行化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，從而固化。如：1. 氨酯類雙組分份涂料用于整車面漆修補(bǔ)；2. 原子灰（聚脂添料快干膩?zhàn)樱┈F(xiàn)在幾乎代替了以前所有的膩?zhàn)?；二?涂膜干燥階段：1. 觸指干燥（表面干燥）即手指輕輕接觸漆膜0.5秒鐘左右，碰到發(fā)粘，離開后漆膜上留有指紋痕跡，但手上不留有涂料。2. 半硬干燥手指稍用力接觸漆膜，離開后，漆膜上無(wú)指紋印，但漆膜發(fā)軟，這種狀態(tài)稱為半干。3. 完全干燥手指用力劃漆膜，沒(méi)有指甲痕或有劃痕，但能擦去；或用帶溶劑的棉球擦拭漆膜數(shù)次，無(wú)漆被擦掉，這種狀態(tài)稱為完全干燥。以上是現(xiàn)場(chǎng)檢查漆膜干燥的三個(gè)方法。其實(shí)還有很多其它方法，如實(shí)驗(yàn)室檢查方法等，這里不作詳細(xì)介紹。三、 涂料干燥方式：根據(jù)涂料的干燥類型、特點(diǎn)，采用不同的方式使其干燥固化，進(jìn)入使用狀態(tài)?，F(xiàn)在把幾種常見的涂料干燥方式介紹如下：1. 自然干燥這種方法適用于溶劑揮發(fā)型涂料和氧化聚合型涂料。這種干燥方式與溫度、濕度、風(fēng)速均有關(guān)。溫度高，溶劑揮發(fā)快，干燥快。濕度高，漆膜易起霧（泛白），故干燥應(yīng)找到溫濕度的平衡點(diǎn)下進(jìn)行，避免產(chǎn)生漆膜弊病。2. 加熱干燥把涂膜加熱升溫使其固化干燥。這主要有三種形式：(1) 輻射式加熱。利用紅外線直接輻射漆膜進(jìn)行加熱。但被涂物必須是金屬，易吸收熱，傳遞熱，升溫快。漆膜從里至外干燥，這樣避免產(chǎn)生針孔、桔皮等漆膜缺陷。但用輻射干燥時(shí)，由于車身溫度不均勻，易造成干燥也不均勻。(2) 熱風(fēng)循環(huán)加熱，也叫熱對(duì)流加熱。這是利用天然氣、電、油等熱源把空氣介質(zhì)加熱至一定溫度，然后靠熱空氣對(duì)流來(lái)使漆膜干燥固化。這樣加熱溫度均勻，但升溫慢，熱效率低。(3) 輻射加對(duì)流。集中了輻射和對(duì)流的長(zhǎng)處，避免了輻射和對(duì)流的短處?，F(xiàn)在大部分采用這種加熱方式。3. 根據(jù)烘干溫度的高低還將烘干分為以下幾種：(1) 低溫：烘干溫度在100以下，用于烘干自干型涂料和雙組分涂料。(2) 中溫：烘干溫度在100150之間，用于烘干中溫干燥的涂料，如PVC涂料、金屬閃光涂料。(3) 高溫：烘干溫度在150200之間，用于烘干水性涂料、電泳涂料。第二章 轎車車身涂裝工藝過(guò)程學(xué)習(xí)要點(diǎn)：此部分內(nèi)容是涂裝工藝課程的核心內(nèi)容，學(xué)習(xí)本章必須熟練掌握涂裝工藝流程及各工序的作用、涂層結(jié)構(gòu)；知道相關(guān)專業(yè)術(shù)語(yǔ)；學(xué)習(xí)難點(diǎn)：理解涂裝各工序的作用及操作要領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)注意事項(xiàng)；各工序的布置。第一節(jié) 涂層結(jié)構(gòu)概述目前國(guó)內(nèi)主要有兩種涂層結(jié)構(gòu)，俗稱四涂層結(jié)構(gòu)（電泳中涂金屬漆或素色漆清漆）和三涂層結(jié)構(gòu)（電泳中涂單色漆）。當(dāng)前，伴隨著轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)汽車廠商在現(xiàn)生產(chǎn)和新項(xiàng)目建設(shè)中開始考慮和應(yīng)用其它節(jié)約型涂層結(jié)構(gòu)。概括起來(lái)，主要有四種：1. 豪華型涂層結(jié)構(gòu)：電泳1820m中涂3035m色漆1825m清漆3545m；2. 普通型涂層結(jié)構(gòu)：電泳1820m中涂3035m面漆3545m；3. 經(jīng)濟(jì)型涂層結(jié)構(gòu)：電泳1820m高效中涂2535m清漆3545m；4. 節(jié)約型涂層結(jié)構(gòu)：電泳1820m面漆4060m。 第二節(jié) 涂裝前表面處理一、 前處理的目的：1. 增強(qiáng)涂料的附著力，延長(zhǎng)涂層的使用壽命。2. 為涂層的平整、美觀、光亮創(chuàng)造條件。3. 增強(qiáng)涂層和被涂物的防腐蝕能力。二、 前處理的要求：1. 被處理的表面無(wú)油污、無(wú)銹、無(wú)氧化皮、無(wú)水分（唯獨(dú)電泳可濕水膜入槽）。2. 無(wú)酸、堿、等附著物質(zhì)的殘留物。3. 表面有一定的適宜的粗糙度。4. 表面清潔度力爭(zhēng)100，并且不允許裸手摸處理過(guò)的表面。5. 在一定的時(shí)間內(nèi)（工藝規(guī)定）涂上底漆。三、 前處理工序過(guò)程：1. 有機(jī)溶劑除油：用擦布浸200#溶劑、汽油等有機(jī)溶劑擦拭車身油污嚴(yán)重部位，特別是焊縫搭接部位。內(nèi)部要多擦拭幾次，盡量使焊縫內(nèi)被溶劑浸潤(rùn)。(此工序?yàn)榭蛇x工序，僅應(yīng)用于油污比較嚴(yán)重的物件)注意：不要使過(guò)量溶劑，以免濺到皮膚上，特別是面部；擦布要定點(diǎn)存放，用后不要存放在現(xiàn)場(chǎng)。2. 高壓水洗或清洗劑清洗：用高壓槍清洗車身內(nèi)外表面（清洗介質(zhì)是水或清洗劑），高壓槍的壓力、流量，按其使用說(shuō)明書規(guī)定調(diào)整，保證車身各部位全部沖洗到位，清洗結(jié)束后，及時(shí)關(guān)閉清洗劑輸入泵，并把清洗噴槍放到指定的位置 。注意： 高壓清洗液不能噴到人身上，非操作人員不準(zhǔn)進(jìn)入高壓沖洗現(xiàn)場(chǎng)； 保證清洗流量充足，不放空槍，清洗時(shí)間一般為12min；清洗液溫度一般為室溫； 操作人員勞保用品齊全，符合安全生產(chǎn)和工藝規(guī)定。3. 預(yù)脫脂：車身進(jìn)入預(yù)脫脂區(qū)，噴淋系統(tǒng)向車身噴堿性脫脂液，溫度一般在4565，其它工藝參數(shù)由脫脂劑技術(shù)要求決定的，如堿點(diǎn)數(shù)一般在812pt.4. 脫脂：脂是指油類。固態(tài)稱脂，液態(tài)稱油。脫脂是利用堿性溶液靠找皂化、乳化等作用除去金屬表面的油類，使其清潔（也可以用有機(jī)溶劑去油）。車身進(jìn)入主脫脂槽，一般均為全浸式槽，大小是由產(chǎn)量、生產(chǎn)節(jié)拍決定。其它工藝參數(shù)同脫脂工序，這里要說(shuō)明的是預(yù)、主脫脂槽均裝有循環(huán)、過(guò)濾、除油或除鐵屑裝置，目的是凈化槽液，增強(qiáng)除油效果。注：皂化是指油脂與堿反應(yīng)，分解成溶于水的脂肪酸鹽和甘油，這個(gè)分解過(guò)程稱為皂化。5. 水洗：車身經(jīng)瀝水區(qū)進(jìn)入水洗區(qū)，一般有浸洗、噴洗、浸噴結(jié)合清洗。6. 表面調(diào)整：表面調(diào)整簡(jiǎn)稱表調(diào)。在磷化前，對(duì)鋼鐵表面進(jìn)行化學(xué)處理，改變工件表面的微觀狀態(tài)，有利于生成磷化膜。一般都是堿性鈦鹽溶液對(duì)鋼鐵件進(jìn)行浸漬處理，形成均勻的結(jié)晶核，使形成的磷化膜致密。車身經(jīng)瀝水段進(jìn)入表調(diào)槽。表調(diào)目的是把車身浸入含有鈦鹽的溶液中，鈦鹽能改變金屬表面的結(jié)構(gòu)，使磷化膜結(jié)晶細(xì)膩，致密、均勻、表調(diào)一般采用全浸式，槽液的PH值一般為89.5，溫度為室溫，目前表調(diào)劑工藝溫度范圍有逐漸變寬的趨勢(shì)。膠體溶液也稱為溶膠。由分散質(zhì)的微小粒子分散在介質(zhì)中形成分散體系。分散中的微粒很小，總表面積特別大，故膠體溶液有丁布爾現(xiàn)象。7. 磷化：鋼板及其各類制件在含有鋅、錳、鎳等金屬的磷酸鹽溶液中，給予適宜的溫度，使其表面生成金屬鹽薄膜，鋼鐵的這種處理過(guò)程被稱為磷化處理，簡(jiǎn)稱為磷化。車身由表調(diào)出槽后經(jīng)瀝水段進(jìn)入磷化槽，槽液為含有鋅、錳、鎳等金屬的磷酸鹽溶液（三元磷化），車身進(jìn)入后的目的是使車身表面形成一層含有鋅錳鎳等磷酸鹽，能較大幅度的增加漆膜附著力和耐腐蝕性、耐潮濕性，達(dá)到增強(qiáng)漆膜對(duì)被涂物表面的濕潤(rùn)性要求。磷化一般采用噴-浸結(jié)合、浸或噴等形式，磷化槽一般配有除渣、加熱、噴淋等系統(tǒng)，目的是凈化槽液，使磷化膜結(jié)晶均勻、致密，保證磷化質(zhì)量。磷化的工藝參數(shù)是主要由磷化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和磷化方式?jīng)Q定的，可分為中溫、高溫和低溫磷化。8. 水洗：車身出磷化槽經(jīng)瀝水段后需用自來(lái)水進(jìn)行清洗，方式可噴可浸或噴浸結(jié)合。9. 鈍化：主要是為磷化配套的工序，磷化膜在顯微鏡下看有針狀、片狀、棒狀等，分子間有間縫，比較疏松，而鈍化就是利用鉻酸溶液對(duì)磷化膜進(jìn)行處理，以提高磷化膜的致密性，以提高耐腐蝕能力。它的作用主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：鈍化可以填充磷化膜之間的空隙，讓其更均勻、致密。鈍化還可以氧化磷化膜上的疏松部分，以讓其更平整、致密。10. 水洗：純水也稱軟化水或去離子水。自來(lái)水經(jīng)離子交換法除去水中的雜離子，現(xiàn)在已被RO膜制法所替代。涂裝用純水的技術(shù)指標(biāo)要求電導(dǎo)在10uscm以內(nèi)。車身出鈍化槽后，經(jīng)瀝水段后進(jìn)入水洗工序 ，有條件的場(chǎng)合自來(lái)水噴洗一次，再純水浸洗，循環(huán)純水、新鮮純水各噴洗一次。主要工藝參數(shù)：循環(huán)純水電導(dǎo)30uscm；新鮮純水電導(dǎo)10uscm。第三節(jié) 陰極電泳底漆涂裝一、 電泳涂裝定義：涂料在電場(chǎng)的作用下，水中離子狀態(tài)的涂料向所帶電荷相反的被涂物移動(dòng)，并沉積在被涂物表面，形成涂膜的過(guò)程。在電泳涂裝中有四個(gè)物理化學(xué)反應(yīng)，即電解、電泳、電沉積、電滲。電泳涂裝可分為陽(yáng)極電泳和陰極電泳，陽(yáng)極或陰極是相對(duì)于被涂物來(lái)界定的。二、 術(shù)語(yǔ)解釋：1. 電解：是指水分子電解在陽(yáng)極放出氧氣、在陰極放出氫氣的化學(xué)過(guò)程。2. 電泳：是指在電場(chǎng)的作用下，涂料在水中的以離子形式發(fā)生定向移動(dòng)的過(guò)程。3. 電沉積：涂料粒子附著到被涂物上并形成涂膜的過(guò)程。4. 電滲：是水分子從涂膜中滲出來(lái)的過(guò)程。5. 陽(yáng)極電泳：把被涂物做陽(yáng)極（即帶正電荷），涂料為陰極（即帶負(fù)電荷）的涂裝方法。6. 陰極電泳：把被涂物做陰極（即帶負(fù)電荷），涂料為陽(yáng)極（即帶正電荷）的涂裝方法。7. 電導(dǎo)：即電阻的倒數(shù)。電導(dǎo)越大，則導(dǎo)電能力越強(qiáng)，是恒量物體導(dǎo)電能力強(qiáng)弱的一個(gè)物理量，其單位為uscm。三、 陰極電泳組成：陰極電泳涂裝是涂裝車間核心技術(shù)之一，它是把前處理的車身表面泳涂上底漆，主要是由下列裝置組成：1. 電泳槽：這是電泳的主要設(shè)備，根據(jù)車身體積和生產(chǎn)量可做容量不同的規(guī)格，年產(chǎn)在十萬(wàn)輛左右的，可做成200噸左右容量電泳槽；36萬(wàn)產(chǎn)量的，可做成150噸以內(nèi)容量的電泳槽。其構(gòu)造可分為主槽、副槽和附屬保護(hù)設(shè)施。其作用主要是盛裝電泳底漆和白車身在里面泳涂底漆。2. 電泳主循環(huán)系統(tǒng)和過(guò)濾系統(tǒng)：主要由管路、閥門、泵及過(guò)濾系統(tǒng)等附屬系統(tǒng)組成。其作用主要防止電泳漆沉淀、變質(zhì)，保持電泳漆清潔、均勻，并除去雜質(zhì)。3. 加料裝置：主要由加料泵、管路、閥門（有的場(chǎng)合配有加料罐、攪拌器、過(guò)濾器和附屬部件）。其作用主要是向電泳槽中補(bǔ)加電泳漆，即顏料、基料，以保持槽液中的成份配比穩(wěn)定。4. 超濾系統(tǒng)：1969年，美國(guó)在電泳涂裝線上成功引入超濾技術(shù)。超濾可以理解成是一種過(guò)濾方式，不過(guò)，這種方式有些特殊，它只能讓小分子（水、溶劑、小分子量物質(zhì)）透過(guò)，而大分子（涂料）無(wú)法透過(guò)。過(guò)濾器采用的是半透性膜。超濾系統(tǒng)由循環(huán)管路、閥門、泵、壓力表、流量計(jì)、超濾膜、過(guò)濾器等組成，還有管路聯(lián)接件等控制系統(tǒng)。超濾量一般2.05.0m3/h。主要作用是凈化槽液、回收涂料、為后沖洗提供水。5. 電泳槽液溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)：由于車身電泳涂裝過(guò)程是放熱反應(yīng)，還伴有攪拌循環(huán)時(shí)產(chǎn)生熱量以及車身進(jìn)入電泳槽時(shí)帶入熱量，所以電泳槽液的溫度會(huì)上升，為保持工藝溫度在281，故需要制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)是由泵、管路循環(huán)系統(tǒng)、閥門、換熱器、制冷機(jī)組、冷熱水槽和冷卻塔等組成。考慮到節(jié)約能源的因素，目前電泳漆工藝溫度范圍也在逐漸加大。6. 陽(yáng)極液系統(tǒng)主要由陽(yáng)極罩、極板、管路循環(huán)系統(tǒng)、閥門、泵、流量計(jì)、電導(dǎo)儀、電纜、陽(yáng)極液貯存槽及附屬部件組成，分為板式陽(yáng)極和管式陽(yáng)極。陽(yáng)極可以與車身形成高壓靜電電場(chǎng)，使帶電涂料粒子形成定向移動(dòng)，把工件表面涂上漆，并使小分子雜質(zhì)（游離酸等）透過(guò)陽(yáng)極膜隨陽(yáng)極液帶走，起凈化槽液作用，也起調(diào)整槽液的PH值和電導(dǎo)的作用。7. 直流電源：該系統(tǒng)是由供電電源、電纜、陽(yáng)極板、陽(yáng)極系統(tǒng)、電控柜、電流表、電壓表及附屬部件組成。它為電泳提供電場(chǎng)、電流、電壓，是電泳的主要設(shè)備。工件的通電方式有帶電入槽和全浸后通電兩種方式，電壓和控制有恒電壓和變電壓兩種方式，變電壓又分為連續(xù)式和分段式。8. 電泳后沖洗系統(tǒng)：該系統(tǒng)是由各類水槽、噴洗系統(tǒng)、泵、噴嘴、過(guò)濾器、循環(huán)管路、噴槽和浸槽等組成。噴洗方式有兩種，一種是UF液，一種是去離子水。兩種水洗方式都采用浸噴結(jié)合的方式。這兩種方式都是由閉合回路組成的，但兩液體有明顯的區(qū)別，主要是在于它們的電導(dǎo)率上，UF的電導(dǎo)率在1000us/cm左右，而新鮮純水的電導(dǎo)在3us/cm10us/cm之間。電泳后沖洗系統(tǒng)的作用在于三個(gè)方面： 凈化槽液回收涂料，提高涂料的利用充率。 清洗涂膜表面的涂料，以形成平整光滑的表面，從而減少打磨量。 提高涂層表面的耐蝕性。9. 電泳底漆烘干系統(tǒng)：烘干系統(tǒng)是由烘干室主體、運(yùn)輸鏈和附屬設(shè)備等組成，還有供熱系統(tǒng)（加熱器等）、熱循環(huán)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、廢氣處理系統(tǒng)。熱源有電、天然氣、油等。10. 前處理、電泳線其它設(shè)備：前處理、電泳線的設(shè)備除了前面講過(guò)的之外，還有一些其它設(shè)備，如整線屏蔽系統(tǒng)，主要是由主體框架、殼體、通風(fēng)裝置、工位照明、人行通道、各段的人行門、梯子及返工件運(yùn)輸鏈等機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備組成，主要作用是：a) 防止噴洗飛濺、熱氣 等有害氣體污染車間；b) 有利于操作人員對(duì)各工序的生產(chǎn)情況進(jìn)行檢查，當(dāng)進(jìn)入設(shè)備殼體內(nèi)部的通道，對(duì)各工序的生產(chǎn)狀況盡收眼底，有利于生產(chǎn)正常進(jìn)行；c) 工業(yè)自動(dòng)化連續(xù)化流水線式生產(chǎn)的需要。第四節(jié) 陰極電泳涂裝工序過(guò)程一、 車身電泳過(guò)程：1. 車身在經(jīng)鈍化水洗后，進(jìn)入電泳槽電泳時(shí)間一般在3min左右，車身表面泳涂上一層均勻的電泳漆膜，厚度要求薄膜是內(nèi)表面1418um左右，外表面1822um左右；厚膜電泳在車身外表面可達(dá)3040um左右。電泳槽液的工藝參數(shù)有二十多個(gè)，因各廠家生產(chǎn)線不同，使用的電泳漆不一樣，所以參數(shù)也不一樣，在這里就不做詳細(xì)介紹。但必須指明的是保持電泳槽液的各種成分的配比不變，是電泳涂裝管理的基本內(nèi)容，如固體分1920左右，溶劑含量2.0%，灰分含量22%左右，只有電泳槽液保持穩(wěn)定，才能泳出好的漆膜。2. 零次UF液噴洗車身出電泳槽后，在槽的上方，會(huì)自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行UF液噴淋沖洗，因沖洗后UF液直接流入電泳槽，故稱為零次UF液沖洗。它的噴涂壓力一般在0.060.08MPa左右，各車身通過(guò)噴淋段的時(shí)間在6090秒鐘，UF流量一般在于2.2mh左右。零次沖洗的目的是保持電泳漆膜濕潤(rùn)，回收涂料，節(jié)約成本，為后道工序奠定好基礎(chǔ)。二、 超濾液清洗1. 車身出電泳槽后，進(jìn)入超濾液沖洗區(qū)域。這道工序是循環(huán)超濾液經(jīng)仿形噴管和噴嘴對(duì)車身進(jìn)行噴洗，噴嘴流量2.2mh左右，入口噴洗壓力0.04MPa，出口噴洗壓力0.08MPa左右，噴洗時(shí)間是6090秒鐘每輛車。2. 循環(huán)UF液浸、噴洗：車身經(jīng)噴洗后進(jìn)入50100m左右的浸洗槽。這個(gè)工序的清洗方式是浸噴相結(jié)合，在浸槽出口加些仿形管，在車身浸洗出槽后，仿形管上的噴嘴立即自動(dòng)對(duì)車身噴洗，出口壓力0.81.0Mpa，出口噴洗流量2.2 m3/h左右。3、新鮮UF液噴洗：在循環(huán)UF液清洗后，車身進(jìn)入新鮮超濾液清洗區(qū)域進(jìn)行新鮮超濾液沖洗。入口壓力是0.030.05MPa左右，出口壓力為0.080.10MPa，噴嘴流量為2.2mh，噴洗時(shí)間同鏈速，新鮮超濾槽容量V=10m以上。三、 去離子水洗1、循環(huán)去離子水浸噴洗：在UF液噴洗后，由運(yùn)輸鏈送入55m3左右的循環(huán)去水洗浸洗，并在出槽時(shí)由浸槽出口上方的仿形管上的噴嘴對(duì)車身進(jìn)行噴洗。噴洗壓力為0.080.10MPa，噴嘴流量2.0m3/h。2、去離子水噴洗：車身經(jīng)瀝水段進(jìn)入新鮮去離子水噴洗區(qū)域，進(jìn)行噴洗，噴洗壓力為0.080.10MPa，噴嘴流量2.2m3/h，噴洗時(shí)間同鏈速，新鮮超濾槽容量V=10 m3以上。四、電泳底漆烘干1、車身在電泳底漆最后一道水洗后，由懸鏈經(jīng)機(jī)動(dòng)輥床轉(zhuǎn)入地面鏈，并隨可傾輥床進(jìn)入瀝水段，瀝凈車身內(nèi)腔的水分。2、車身瀝凈水后，由可傾輥床送入升降機(jī)，升降機(jī)將車身送入烘干室進(jìn)行烘干。烘干溫度：160180，時(shí)間：2030min。3、車身烘干后，由升降機(jī)自動(dòng)送入強(qiáng)冷室進(jìn)行冷卻至40以下，電泳后的車身自動(dòng)進(jìn)入下道工序或貯存線.第五節(jié)PVC密封和車底UBS一、工序內(nèi)容本工序是將涂有電泳底漆的車身按PDM圖上規(guī)定的部位涂上PVC焊縫膠和噴涂PVC上車底涂料。1、車身PVC密封工序：車身各部位的焊縫均需用PVC膠密封，在車身上按其密封部位，分為粗密封和細(xì)密封。細(xì)密封主要是外露部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、后尾燈周圍部位以及四個(gè)車門的外露部位（總裝裝配后不能蓋?。?。這些部位要求平直、整齊、美觀，而且厚度有一定規(guī)格的要求。粗密封部位是指車底板內(nèi)外某些在總裝裝配后能掩飾的部位，這些部位在涂PVC密封膠后，再用刷子刷平。要求均勻、嚴(yán)密、平整。2、車底涂料噴涂：PVC涂料噴涂主要是指車身底板表面和四個(gè)輪罩的下表面等部位的噴涂，要求PVC膠噴涂均勻、嚴(yán)密、無(wú)起皺、流掛等缺陷，厚度符合工藝規(guī)定。但在噴涂PVC膠之前必須對(duì)車底板上的裝配孔、裝配配合面，螺栓、螺母給予遮蔽保護(hù)。防止PVC污染，影響裝配。在噴涂后，把遮蔽的膠紙和一次性堵件必須拆除。并擦凈PVC余膠，保證不影響總裝裝配，故在PVC噴涂后要有卸遮蔽和擦凈工位。擦凈的目的是擦凈PVC噴涂時(shí)飛濺對(duì)車身外表面的污染，保證車身外表面的清潔。3、工序布置：根據(jù)工藝平面設(shè)計(jì)及機(jī)械化運(yùn)輸方式，PVC膠焊縫精細(xì)密封在車底PVC前后均可。裝堵件和遮蔽工位必須在噴涂車底PVC涂料工位之前。這是因?yàn)檐嚿淼装逑卤砻娓鞑课缓缚p除了擠膠并刷平之后，還需噴涂，以確保車身防腐性能。PVC膠的施工方法是高壓無(wú)氣噴涂，主要設(shè)備有輸膠泵、擠膠槍、壓力表、調(diào)壓器等，輸膠氣壓約為0.6Mpa。PVC烘干室的組成和作用同電泳烘干，前面已講述，本節(jié)略。4、PVC生產(chǎn)線描述（涂二車間）：PVC生產(chǎn)線第一個(gè)工位是安裝一些一次性堵件和永久性堵件以及貼瀝青板。要求牢固、準(zhǔn)確、無(wú)漏裝。第二工位是粗密封工位。要求擠膠槍運(yùn)行平穩(wěn)，勻速，涂膠位置準(zhǔn)確，不能對(duì)人試槍或操作。用完后在放在指定的位置。在啟動(dòng)輸膠泵前要檢查管路是否有滲漏。工作結(jié)束后要關(guān)閉泵和進(jìn)氣閥。第三個(gè)工位安裝遮蔽。為噴涂車底PVC做準(zhǔn)備。要求無(wú)漏裝、錯(cuò)裝。一般是把車身吊在半空中，對(duì)下底板的螺絲螺栓工藝孔進(jìn)行遮蔽，用的是紙膠帶或是保護(hù)套等。第四個(gè)工位是車底下表面和車身四輪罩內(nèi)的PVC噴涂，噴涂時(shí)膠槍運(yùn)行平穩(wěn)，勻速，并和被涂面垂直，距離為300400（噴膠槍嚴(yán)禁對(duì)人試槍和操作），厚度要求：輪罩處12001500um，底板處10001200um，門檻及下圍處800-1000um，工作結(jié)束后，關(guān)閉輸膠泵和進(jìn)膠閥。第五個(gè)工位是御遮蔽工位，該工位是負(fù)責(zé)卸掉一次性堵件。該工位要拆除干凈，并把一次性堵件放到指定的地點(diǎn)。第六個(gè)工位是擦凈工位，這個(gè)工位就是擦除車身上因PVC噴涂時(shí)污染的膠，用專用的擦布。要求擦布及時(shí)更換面使用，車身外表面清潔度力爭(zhēng)100%。車身經(jīng)PVC后自動(dòng)進(jìn)入烘干爐后，對(duì)工PVC膠進(jìn)行烘干。離強(qiáng)冷室后，進(jìn)入PVC貯存線或下道工序。第六節(jié) 中間涂層的噴涂一、中涂中間涂層噴涂工序簡(jiǎn)稱中涂，其作用是為面漆的裝飾性創(chuàng)造優(yōu)良的條件。二、中涂工序過(guò)程1、底漆打磨1.1作用： 消除表面的毛刺及雜物。 消除工件表面顆粒、粗糙和不平整度。 增強(qiáng)涂層的附著力。1.2要求： 正確選用砂紙，為400#或600#。 局部打磨方向一致。 打磨后表面平整，但有相應(yīng)的粗糙度。1.3打磨設(shè)備：封閉式打磨間、地面格柵，送排風(fēng)設(shè)備、打磨水槽、風(fēng)動(dòng)打磨機(jī)或電動(dòng)打磨機(jī)。打磨室呈微負(fù)壓狀態(tài)。2、底漆擦凈2.1作用：擦凈車身表面的灰塵、水漬，保持車身表面清潔，力爭(zhēng)清潔度100%。2.2手工擦凈過(guò)程： 在打磨后，用擦布擦凈車身各部位的灰漿和水漬。 用壓縮空氣吹凈車身各部位的水分和灰塵。 用干擦布擦凈車身各部位的灰塵。 再用壓縮空氣吹凈車身各部位的灰塵和纖維。 用粘性擦布擦凈車身各部位的灰塵。 用離子吹凈器吹車身的各部位。注：若有鴕鳥毛凈機(jī)，可不進(jìn)行、步驟的擦凈。3、噴涂中涂3.1手工噴涂：手工噴涂四門兩蓋和發(fā)動(dòng)艙等內(nèi)表面。四門內(nèi)表面要求兩遍，間隔時(shí)間約1min。這些部位要求均勻、不露底、不流掛。3.2自動(dòng)噴涂：自動(dòng)機(jī)噴涂車身外表面。自動(dòng)噴涂采用高壓靜電噴涂或空氣噴涂。噴涂要求不露底、不流掛、厚度均勻、無(wú)針孔、無(wú)縮孔、桔皮等。3.3人工檢查：人工對(duì)車身進(jìn)行檢查，如有露底，進(jìn)行手工補(bǔ)噴。3.4注意事項(xiàng)： 正常生產(chǎn)時(shí)，任何人不允許進(jìn)入光電信號(hào)區(qū)域，更不允許接觸任何開關(guān)。 正常生產(chǎn)時(shí)，任何人不允許進(jìn)入噴涂區(qū)域。 檢修人員必須按規(guī)定穿好勞保用品才能進(jìn)入噴涂區(qū)域。注：靜電噴涂是指根據(jù)電荷異性相吸的原理，利用高壓靜電場(chǎng)作用，將涂料均勻分布在被涂物表面的方法叫靜電噴涂。其比空氣噴涂節(jié)省涂料一半以上。一般被涂物接地作為陽(yáng)極，靜電噴槍頭部為陰極并接高壓電，兩極之間形成高壓靜電場(chǎng)?？諝鈬娡渴侵咐脡嚎s空氣（一般在36bar）和噴涂工具將涂料均勻地涂布在被涂物表面的方法，一般工具為空氣噴槍。4、中涂烘干噴涂好的油漆車身經(jīng)晾干間進(jìn)入面漆烘干爐，一般溫度為140，時(shí)間在30min，烘干規(guī)范隨涂料生產(chǎn)廠商、品種不同而各有差異。5、中涂強(qiáng)冷冷卻至大約在40，強(qiáng)冷后的車身自動(dòng)進(jìn)入下道工序或存儲(chǔ)線。第七節(jié) 車身面漆噴涂一、