交通管制及施工安全措施.doc

目 錄第一章 編制說明及編制依據2一、編制原則2二、編制依據2第二章 沈海高速交通疏導專項方案3一、工程概況3二、交通疏導方案3三、布控人員安排5四、布控實施方案4五、各階段施工期間具體交通疏導辦法、施工內容51、橋梁拼寬及路基加寬段施工期間（第一階段）交通疏導辦法52、左幅舊路路面及左幅新舊橋梁拼接（第二階段）交通疏導辦法93、右幅舊路路面及右幅新舊橋梁拼接（第三階段）交通疏導辦法13六、防止交通擁堵措施16七、交通組織保證措施17第三章 施工安全及文明保證措施18一、施工安全措施18二、文明施工措施20三、施工安全應緊急預案21四、施工附圖22第一章 編制說明及編制依據一、編制原則堅持“科學施工、安全生產”的原則和“安全第一、預防為主”主方針，建立以項目經理為核心管理體系，全面履行合同實施期間的安全工作。二、編制依據1、 一階段施工圖設計(全一冊)2、 國標GB5768-1999道路交通標志和標線3、 公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ 076-954、 閩交警高管20035文福建省高速公路施工作業(yè)管理規(guī)定5、 高速公路交通管理辦法及相關法規(guī)6、 道路交通標志標線設置技術手冊 周蔚吾7、 現場調查橋址施工條件第二章 沈海高速交通疏導專項方案一、工程概況高速公路秀宅收費站收費站左幅占用引橋275m，在其外側按照第一聯27.5m，第二聯47.2m等寬度斷面擴建，擴建橋跨布置為（325+25.5+24.5+25）+525m，橋梁結構為預制連續(xù)預應力砼T梁，全長277.8m。右幅占用引橋116.3m，在其外側按照16.1m等寬度斷面擴建，擴建橋跨布置為525m，橋梁結構為預制連續(xù)預應力砼T梁，全長127.8m。黃石互通D匝道DK0+100處有一道鋼筋砼箱涵，兼有行車、過人、排水功能，凈尺寸3.62.2m，因收費廣場路面的加寬需要加長此涵洞，尺寸與原涵洞一致。沈海高速目前已投入運營，而且車流量均較大，為確保施工安全及來往車輛安全，收費站兩側加寬段及舊橋橋面施工期間必須進行交通疏導，在此期間勢必影響沈海高速公路交通，因此必須作好交通疏導及施工安全措施，確保來往車輛以及施工人員安全。具體施工時間根據本工程正式開工后制定的總體施工進度計劃及現確定、并上報。二、交通疏導方案交通安全疏導各標志標牌設置依據國標GB5768-1999道路交通標志和標線規(guī)定。主要采用水泥隔離墩、交通錐、最高限速、解除限速、向左通行、向右通行、前方施工道路臨時封閉牌、前方施工牌、道路施工牌、車道封閉牌、前方并道、夜間安裝施工告示燈、警示燈等，給來往車輛以清析、準確的提示。結合施工場地特點,秀宅收費站搬遷工程交通疏導分四個階段設置,第一階段為左右幅橋梁拼寬區(qū)施工及左右幅路基加寬區(qū)施工，此施工期間保持高速公路六車道正常運行，在橋梁拼寬及道路路基施工期間分別占用沈海高速左右幅兩邊緊急停車帶，爆破施工期間臨時封閉高速公路（見附圖）。第二階段為左幅舊路路面及左幅新舊橋梁拼接施工期間，為確保沈海高速來往車輛安全，左幅車輛并道至右幅舊路通行，所有車輛改由單側行駛，保證雙向四車道通行（見附圖）。第三階段為右幅舊路路面及右幅新舊橋梁拼接施工期間，為確保沈海高速來往車輛安全，右幅車輛并道至左幅舊路通行，所有車輛改由單側行駛，保證雙向四車道通行（見附圖）。第四階段為拼寬區(qū)橋梁橋面鋪裝、收尾工程施工期間，不影響高速公路行車。三、布控人員安排布控人員安排表表1序號名稱單位數量備注1現場總指揮人12副指揮人2一端各1人3車輛分流及疏導指揮員人2一端各1人4值班人員人4一端各2人5臨時封道、改道、路面清理工人人306工人人4一端各2人7司機人2四、布控實施方案實施布控上路前對布控人員進行安全教育及布控方案學習，講解具體布控實施先后程序，并對進場施工作業(yè)人員的作業(yè)內容進行明確分工。所有材料、設備、人員從沈海高速公路進出口統(tǒng)一進出。具體布控前，報請高速路政、交警部門協(xié)助臨時交通管制。1、高速公路臨時封閉布控（主要適用于施工第一階段）第一施工主要是路基開挖爆破施工作業(yè)，接到指令后，布控作業(yè)人員按照布控設計位置先將標志牌分散放在高速公路緊急停車帶緊靠防撞波型護欄，人工配合安裝就位，總體布控順序為先左線(廈門至福州方向包括D匝道)后右線 (福州至廈門方向)。施工前在高速公路緊急停車帶位置沿施工區(qū)域布置水泥隔離墩，在高速公路路面設置振蕩行減速標線。標志牌主要有：前方施工提示牌、道路施工提示牌、限速牌、交通導向牌，前方道路變警示燈、前方臨時封閉提示牌。2、左道（或右道）封閉布控（主要適用于施工第二、三階段）接到分流指令后，兩處改道口作業(yè)人員同時開始布控作業(yè)；每處6人同時拆除中央分隔帶處護欄，并裝車外運，同時進行左右幅橋梁拼接；20人同時分段將交通錐、防撞桶擺放在設計位置；車道分隔完成后每端10人將道路封閉牌、限速標志牌、向左轉彎、向右轉彎、擺放于設計位置，布控完成后，在改道處高速公路外設專人值班（2名）。3、左道（或右道）封閉布控的解除：接到分流指令后，拆除作業(yè)人員先就位于各需拆除標志牌處高速公路護欄外；兩處封閉口作業(yè)人員同時將封閉解除，確保道路暢通后，標志牌處作業(yè)人員拆除各封道標志牌；同時20人同時將車道分隔交通錐、標志牌、防撞桶收放于緊急停車帶集中外運。五、各階段施工期間具體交通疏導辦法、施工內容 1、橋梁拼寬及路基加寬段施工期間（一階段）交通疏導辦法（1）、施工設備、人員進入沈海高速的辦法收費站拼寬區(qū)路基施工設備、人員、材料由橋臺兩邊施工便道進出施工現場；D匝道施工設備由高速公路進入施工現場，施工人員均由收費站拼寬區(qū)沿高速公路邊坡下進入施工現場。（2）、安全指揮 施工期間與沈海高速公路當地主管部門和交警部門聯系，請求24小時協(xié)助指揮交通，確保沈海高速運行車輛及施工人員、設備安全。（3）、安全施工教育對所有進入施工現場的人員作好安全教育工作，加強安全意識，提高警惕，并要求佩戴安全帽。絕對禁止施工雜物堆放于沈海高速公路上，以免影響行車，并污染路面。 （4）、告示牌設置告示牌主要有序號內容數量(個)位置備注1水泥隔離墩85施工范圍緊急停車帶邊2最高限速60KM/h1緊急停車道；距施工范圍700m圓形、白底、黑字、紅框3最高限速30KM/h3緊急停車道圓形、白底、黑字、紅框4最高限速20KM/h1緊急停車道圓形、白底、黑字、紅框5前方施工1000m1緊急停車道距施工范圍1000m6前方施工500m緊急停車道距施工范圍500m7前方臨時封路3緊急停車道8道路施工1緊急停車道9道路施工300m1緊急停車道距施工范圍300m10車輛慢行1緊急停車道11道路封閉（附設警示燈）7兩邊道路中12窄路警告標志4緊急停車道，距施工范圍70m三角形、黃底、黑字、黑框；13振蕩行減速標線10處道路中左右幅共設10處、每處6道（5）、計劃施工主要內容及計劃施工工期 、計劃施工主要內容本階段計劃完成兩側拼寬橋梁左右幅樁基、下部結構及上部結構T梁架設、右幅新舊橋梁拼接；路基兩側加寬段路面施工（包括爆破、路面加寬、路面施工）。、計劃施工工期安排a、2009年7月1日至2009年10月20日完成拼寬橋樁基施工，工期112天。b、2009年8月1日至2009年11月10日完成拼寬橋下部結構施工，工期102天。c、2009年7月1日至2010年3月6日完成拼寬橋上部結構T梁的預制及安裝施工，工期249天。d、2009年7月1日至2010年5月31日完成左幅加寬路基開挖及填筑施工，工期335天。e、2009年7月15日至2010年3月31日完成右幅加寬路基開挖及填筑施工，工期260天。f、2010年4月1日至2010年5月30日完成右幅加寬路面施工，工期60天。g、2010年6月1日至2010年7月31日完成左幅加寬路面施工，工期61天。(6)、交通疏導方法本階段交通疏導主要是加寬路基開挖爆破施工，施工前在高速公路兩側設置標識標志牌、警示燈，在施工區(qū)域內沿高速公路緊急停車帶設置水泥隔離墩，爆破作業(yè)時在施工區(qū)域外1000m位置派專人配合高速公路路政、交警部門實行道路臨時封閉作業(yè)。爆破后迅速組織人員對高速公路路面進行清理，清理干凈后恢復通車。爆破時間預定在早上6：006：30，爆破施工時提前一天時間通知路政、交警部門配合。在整個路基施工期間保證高速公路雙向六車道通行。（7）、全過程施工注意事項在大雪、大霧、大雨尤其是在大霧天氣環(huán)境中絕對禁止施工，以及任何施工人員不得進入沈海高速公路。2、左幅舊路路面及左幅新舊橋梁拼接施工期間（二階段）交通疏導辦法（1）、安全施工教育、安全指揮同上（2）、告示牌設置告示牌主要有：序號內容數量(個)位置備注1水泥隔離墩85施工范圍2最高限速60KM/h1緊急停車道；距施工范圍750m圓形、白底、黑字、紅框3最高限速30KM/h2緊急停車道圓形、白底、黑字、紅框4解除限速30KM/h1緊急停車道圓形、白底、黑字、紅框5前方施工1000m2緊急停車道距施工范圍1000m6前方施工500m2緊急停車道距施工范圍500m7前方施工800m1緊急停車道距施工范圍800m8向左行駛29向右行駛210單幅雙向行駛禁開遠光燈燈燈yuanguang211并道標志112附設施工警示燈護攔2施工舊路面邊13防撞桶614振蕩行減速標線10處道路中左右幅共設10處、每處6道15警示燈1216（3）、計劃施工主要內容及計劃施工工期 、計劃施工主要內容本階段計劃完成左幅舊路路面及左幅新舊橋梁拼接施工。、計劃施工工期安排2010年8月1日至2010年8月30日完成左幅舊路面改造及左幅新舊橋梁拼接施工，工期30天。 (4)、交通疏導方法本階段交通疏導主要是舊路面施工，施工前在高速公路兩側設置標識標志牌、警示燈，在施工區(qū)域內沿高速公路緊急停車帶設置水泥隔離墩，在施工路段前設置水馬和護攔，破除并道位置中央分隔帶，連接左右幅橋梁，一切準備就緒后，請求路政、交警部門配合進行車輛改道，左幅進城車輛并道至右幅通行。在整個左幅舊路面改造施工期間，保證高速公路雙向四車道通行。3、右幅舊路路面及右幅新舊橋梁拼接施工期間（二階段）交通疏導辦法（1）、安全施工教育、安全指揮同上（2）、告示牌設置告示牌主要有序號內容數量(個)位置備注1水泥隔離墩85施工范圍2解除限速30KM/h1緊急停車道；距施工范圍750m圓形、白底、黑字、紅框3最高限速30KM/h2緊急停車道圓形、白底、黑字、紅框4左道封閉15左道封閉300m1緊急停車道圓形、白底、黑字、紅框6前方施工1000m1緊急停車道距施工范圍1000m7前方施工500m2緊急停車道距施工范圍500m8前方施工800m1緊急停車道距施工范圍800m9向左行駛210向右行駛211單幅雙向行駛禁開遠光燈燈燈yuanguang212并道標志113附設施工警示燈護攔4施工舊路面邊14防撞桶615振蕩行減速標線10處道路中左右幅共設10處、每處6道16 警示燈12（3）、計劃施工主要內容及計劃施工工期 、計劃施工主要內容本階段計劃完成右幅舊路路面及右幅新舊橋梁拼接施工。、計劃施工工期安排2010年8月31日至2010年9月30日完成右幅舊路面改造及右幅新舊橋梁拼接施工，工期30天。 (4)、交通疏導方法本階段交通疏導主要是舊路面施工，施工前在高速公路兩側設置標識標志牌、警示燈，在施工區(qū)域內沿高速公路緊急停車帶設置水泥隔離墩，在施工路段前設置水馬和護攔，破除并道位置中央分隔帶，連接左右幅橋梁，一切準備就緒后，請求路政、交警部門配合進行車輛改道，右幅出城車輛并道至左幅通行。在整個右幅舊路面改造施工期間，保證高速公路雙向四車道通行。六、防止交通擁堵措施1、選擇夜間進行混凝土澆筑施工，盡量避開交通流量高峰。2、澆筑大體量混凝土前兩天，通過與交警部門聯系、協(xié)調，了解澆筑混凝土當日是否存在臨時的交通疏導，并根據此調整相應的施工時間或者調整相應的行車路線。3、澆筑混凝土期間，通過與交通管理部門聯系，由我公司派出交通協(xié)管人員，負責監(jiān)控交通流量、配合交通疏導，并及時通知調度現場情況。4、混凝土澆筑期間應及時與交警、城管部門溝通，并辦理相應的手續(xù)。5、材料運輸車輛的駕駛員均要求有豐富的本地區(qū)駕駛經驗，對交通狀況有預判能力，避免交通事故的發(fā)生。七、交通組織保證措施1、項目部設置交通協(xié)管辦公室，隨時掌握施工現場內外的交通信息，發(fā)現問題及時到達現場排除障礙、疏導交通，并設置專職交通疏導人員。2、與交警部門協(xié)商，對高速公路上有封閉段進行限制（如加設減速帶，警示標志提醒等），以保證來往車輛行駛暢通，并配合交警部門做好五一、十一黃金周和元旦、春節(jié)假期的交通疏導工作，保持密切聯系、取得他們的支持和幫助。3、根據不同的施工高峰期,分別與當地交警部門協(xié)商制定具體的社會交通疏導方案,并制定交通示意圖，做好公示與交通疏導，交通疏導距離不少于50米，對通行轉彎部位安排專人疏導、指揮，并做好警示標志及夜間警示燈。如遇惡劣天氣將增加值班人員，確保行人及車輛安全。4、在穿越施工段的臨時道路全部搭設防護安全通道，通道內安裝照明設施，通道進出口均有專人晝夜負責交通疏導工作。5、施工區(qū)域內經常灑水、清掃，不準堆放任何材料。在冬季施工期間,專人負責清掃、養(yǎng)護,保證道路正常通行6、材料將盡量安排在夜間10：00以后進場，以避免造成交通擁堵。7、鋼筋、模板等材料根據進度要求，在現場有堆放場地的前提下盡量提前進場。8、在道路施工段每30米設置一個交通導向牌，便于司機方便繞行或減速行駛。9、與材料運輸廠家明確交通運輸道路，并對進出現場的方向進行確定，且在夜間10：00后交通流量較小時進場。10、項目經理部將成立3人組成的專職交通疏導隊，設立交通疏導員，統(tǒng)一服裝配戴袖標及對講機，路交叉口交通協(xié)管人員聯絡，盡量錯開車輛密集進入時段，另有一人疏導現場車輛的開行方向，其余兩人在交叉口進行指引，確保車輛的暢通運行，并負責過往車輛的安全防護組織工作。11、嚴禁車輛在場內搶行，并杜絕司機因車輛互相干擾而發(fā)生口角，避免車輛在主干道上長時間滯留。12、進行交通疏導時，設置必要的路障、適當的照明、警告信號和標志牌等交通安全設施，標志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志與標準道路標志等，以保護本工程人員和公眾的安全。13、夜間施工工地應具備滿足施工和出行需要的良好照明。應按規(guī)定設置警示燈，確保車輛通行安全14、當工程施工可能會對道路交通產生干擾時，在醒目位置設警告信號。第三章 施工安全及文明保證措施一、施工安全措施1、安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業(yè)和職工的切身利益，因此在施工過程中必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強安全防護，設置安全防護標志，施工作業(yè)設立安全欄桿、安全網、防落網等，嚴格遵守高空作業(yè)操作規(guī)程，操作人員持證上崗，戴好安全帽、安全帶。2、成立安全保證小組對施工進行過程監(jiān)控。對交通關鍵部位設置交通疏導員確保交通安全，及時發(fā)現問題，做到第一時間解決問題。3、施工區(qū)和危險區(qū)域設立醒目的安全警示標志。4、對所有進入施工現場的人員作好安全教育工作，加強安全意識，提高警惕，并要求佩戴安全帽，高空作業(yè)人員拴系安全帶，戴安全帽。5、抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。6、吊車由專業(yè)司機操作，禁止其他人員代替。每次起重時由專人負責指揮、調度，以保障安全。組裝、解體、吊運嚴格遵守操作規(guī)程和工藝流程。7、材料設備吊裝時，確保吊點正確牢固。起吊時，應拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得超載，吊車配置專人指揮。8、施工過程中用電必須經過專業(yè)電工的指導，在帶電導線附近進行電焊作業(yè)時，采取防措施；電焊作業(yè)時，應防電弧光擊眼灼傷。9、對于施工腳手架、模板、吊裝機具、鋼絲繩等，使用前進行檢算、檢查，滿足使用強度、穩(wěn)定性。10、在施工現場專用中性點直接接地的電力系統(tǒng)，采用TZS接地保護系統(tǒng)，電氣設備的外殼須與專用保護零線連接，工地內的電線按標準架設，露天設置的閘刀開關裝在專用配電箱里，不得用鐵絲或其它金屬絲替代保險絲。使用高溫燈具時，與易燃物的距離不得小于1m，一般電燈泡與易燃物品距離不得小于50cm。11、施工過程中用電必須經過專業(yè)電工的指導，在帶電導線附近進行電焊作業(yè)時，應采取防護措施，電焊鋼筋時，應防電弧光擊眼灼傷。12、在大雨、暴風雨、大霧等不利天氣環(huán)境中停止施工，確保人員、設備安全。13、其它未盡安全施工措施參照公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ 076-95的規(guī)定。二、文明施工措施1、項目駐地安全、文明管理方針文明施工是現代物質文明和精神文明的體現，是一個施工企業(yè)綜合素質的縮影。我們堅持以人為本，文明施工，并把文明施工作為強化企業(yè)管理，不斷提升企業(yè)素質和增強企業(yè)競爭能力的重要內容；通過安全、文明管理，引導全體職工樹立以企業(yè)家、以項目為家，形成強有力的凝聚力，為企業(yè)的發(fā)展、本工程的順利完成奠定堅實的思想基礎。2、工程建設文明目標嚴格執(zhí)行甲方有關文明工地建設的標準、規(guī)定，積極開展創(chuàng)建文明工地活動，做好現場的各項管理工作，爭創(chuàng)文明工地。3、文明施工管理措施成立以項目經理為組長的現場文明施工領導小組，配備專職文明施工監(jiān)察員，組織文明施工巡視小組，負責本工程文明施工管理工作，并結合工程情況制定文明施工管理細則，對違反規(guī)定的進行批評教育或經濟處罰。做到組織落實，分工明確，講究實效。（1）、在線路兩旁張掛精神文明宣傳標語。（2）、建設好班組達到“職工小家”要求的標準。（3）、遵章守紀，不違章作業(yè)，不冒險作業(yè)，不亂指揮。（4）、各類設備、器材擺放整齊、設備清潔、場內無積水、渣物、道路暢通，夜間照明充足、工具堆放規(guī)范、現場操作標準化。4、服從當地公安部門規(guī)定，加強全面冶安管理工作（1）、積極與當地公安部門聯系；積極配合當地公安部門打擊違法犯罪活動。（2）、積極主動地取得當地政府及有關部門的大力支持；做好工程建設與地方政府、群眾之間的關系；積極開展多種形式的便民、愛民活動，尊重當地民風、民俗，遵守地方法規(guī)。（3）、加強社會治安綜合治理，做到無酗酒鬧事、無聚眾賭博、無打架斗毆及無其它違法事件。三、施工安全應緊急預案為了做好項目一旦發(fā)生生產安全事故后的緊急救援工作，減少事故的人員傷亡和經濟損失，并防止事故進一步擴大；充分的發(fā)揮各職能部門、施工隊的作用，根據國家安全生產法，建立應急救援體系，特制定本預案。1、編制目的加強對施工過程的安全管理，及時、妥善、有條不紊地處理好突發(fā)事故，確保施工生產和人身安全，確保對沈海高速公路的影響降到最底。2、現場應急指揮機構的組成總指揮長： 左振源 電話總指揮長： 陳孔輝 電話 員： 閆韜 王曉鶴 李王 吳學志 吳國華（1）、各應急救護小組組長： 陳孔輝 電話姚化彪 電話：組員： 溫騰招 俞利忠現場救護小組救護原則：第一時間對現場負傷人員進行救援，調動一切可以調動的人員、救援物資進行救援工作，并及時對道路進行清理、恢復正常通行。主要職責：在工程施工期間要確保現場配有必要的急救藥物，在事故發(fā)生時，第一時間將事故情況通知總指揮長，并及時采取措施，調度醫(yī)療救援資源，并控制事態(tài)的發(fā)展，避免造成更有的損失。（2）、事故處理、調查小組組長： 陳孔輝 電話副組長：左振源 電話員： 閆韜 王曉鶴、李王主要職責：在第一時間對發(fā)生事故的工程情況進行分析、得出處理方案，并組織現場施工人員進行工程處理工作，并得出事故原因報告。（3）、 現場保護、善后工作組組長：左振源 電話員：李王 吳學志 溫騰招 吳國華 俞利忠主要職責：確保在事故中負傷人員得到有效救治、事故工程得到有效控制后，組織對事故進行善后處理工作，對在事故中負傷的人員家屬進行有效的安撫安慰工作，控制所造成的社會不良影響。（4）、急救后勤組組長：陳孔輝 電話組員：姚化彪主要職責：對確定的救援方案中需要的救援物質進行調配，確保救援物資第一時間分發(fā)到救援現場。3、應急響應（1）、一旦發(fā)生如下情形生產安全事故：工程失事事故、機械事故、工程中發(fā)生重大自然災害或地質災害引發(fā)人員傷亡、重大的火災。應急救援指揮部開始運作，安全事故應急預案即開始啟動。（2）、項目重大事故應急指揮部組成及職責（3）、應急預案啟動后，指揮部人員無特殊情況不準請假。4、職責與分工正、副指揮長負責召集項目部應急救援指揮部會議，部署應急工作，制定和采取應急措施，指揮部成員負責完成以及會議交辦的各項分工任務，確保政令暢通。5、質量安全部負責派人參加救援隊：組織事故調查，了解事故情況，及時進行事故的上報工作:分析事故人員，提出事故處理意見；協(xié)助做好善后處理工作。6、工程管理部負責派人參加救援隊：分析事故原因，提出遏制事故進一步擴大的措施，如事故對沈海高速行車造成影響，首先組織人員、機械設備疏通沈海高速，確保其行車安全。組織對事故單位的技術資源；負責應急設備的調動，使事故區(qū)域盡早恢復；因設備原因引起事故的，應協(xié)助查明原因，及時上報；提出恢復生產、生活的措施和方法。7、綜合部：負責應急用車調度；負責派人參加救援隊；參加事故調查，了解事故情況，參與提出