專業(yè)前沿講座心得體會.doc

專業(yè)前沿講座心得體會題目： 專業(yè)前沿講座心得體會 姓名： 劉曉亞 班級： 模具09-2班 學(xué)號： 090101020040 專業(yè)前沿講座心得體會 以前去上學(xué)院的選修課總是抱著些應(yīng)付的心態(tài)，然而這次的不同，我很喜歡聽我們的這些優(yōu)秀教授們講授專業(yè)前沿上的東西，他們，金教授，郭教授，趙教授，官教授，高教授，周教授.在每次短短的兩小節(jié)課中我都被他們研究的這些東西深深吸引著。雖然好多東西以我現(xiàn)在的水平還不能弄懂，但卻讓我看到我們專業(yè)的前景只要努力學(xué)好知識，總有用武之地的。 由于時間限制和我們有限的知識水平，老師們都從大處著眼，為我們大概介紹了他們的研究方向和內(nèi)容，同時還簡單向我們介紹這些研究將來的實(shí)際意義，以及和我們模具鍛壓專業(yè)的聯(lián)系?？傮w來說，也許理論上邏輯上的很專業(yè)的知識，我們沒有學(xué)到多少，但老師們利用不到兩個小時的時間，就基本上將一個新的領(lǐng)域在我們的腦海中勾勒了出來，使我們這些只知在學(xué)校死啃書本的同學(xué)也有機(jī)會現(xiàn)實(shí)了一回，真正了解到與百姓的生活有直接聯(lián)系的科學(xué)研究。 各位老師不僅在學(xué)術(shù)領(lǐng)域給我們打開了新的窗戶，使我們眼前一亮，也為我們介紹他們在工作學(xué)習(xí)中切身的體會及經(jīng)驗(yàn)，提前向我們預(yù)警就業(yè)道路及工作生涯可能遇到的問題。 還記得當(dāng)時有個老師在講課前放了一段用純英文介紹的視頻，我記得當(dāng)時老師說那個視頻是他在歐美開一個會議時的開場視頻，我很有感觸，不僅是對專業(yè)上的，還有對英語上的，那個視頻里的英語我大部分聽不懂，原來自己的英語水平這么的有限，中國在走向世界，專業(yè)上已有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)，語言上豈能落下？ 趙長財老師，系燕山大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，現(xiàn)任燕山大學(xué)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副董事長、中國機(jī)械工程學(xué)會高級會員.職務(wù)。同時兼任沈陽重型機(jī)器集團(tuán)公司、天津天鍛壓力機(jī)有限公司.多家企業(yè)特聘技術(shù)顧問。曾獲得了秦皇島市“三育人”先進(jìn)個人、秦皇島市“人民滿意公仆”.榮譽(yù)稱號。擁有這么多成就的他給我們講授課程，坐在下面聽課的我感到很自豪，很自豪。在這次課上他簡單介紹了金屬管材成形新工藝及理論，管、板類零件內(nèi)高壓成形新工藝及其理論研究，液壓機(jī)現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論研究中一些前沿上的東西，由于世界能源的緊張和環(huán)保問題的日趨嚴(yán)重,汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn):一方面是提高燃?xì)獾臒嵝?減少廢氣排放;另一方面是減輕汽車自身重量,提高行駛速度,降低能耗。這兩方面要求促使人們不得不改進(jìn)傳統(tǒng)工藝,創(chuàng)造出適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時代要求的新工藝。在汽車工業(yè)中管材液壓成形作為一個非常重要的成形技術(shù)已得到了廣泛應(yīng)用,主要用于生產(chǎn)汽車動力系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、汽車底盤以及一些結(jié)構(gòu)件。汽車用排氣管件大多為形狀比較復(fù)雜、軸線有很大變化的零件。傳統(tǒng)成形工藝除鑄造成形外,主要采用沖壓兩個半殼而后組焊成形,或采用管坯進(jìn)行數(shù)控彎曲、擴(kuò)管、縮管加工而后組焊成形。這樣制造的零件模具費(fèi)用高、生產(chǎn)周期長、成本高,不適應(yīng)當(dāng)前汽車行業(yè)在減輕自重、降低成本、提高市場競爭力等方面的要求。而采用內(nèi)高壓技術(shù)制造排氣管件可以較精確地控制零件的尺寸精度,便于在后續(xù)工序中與其他零件進(jìn)行裝配,且能夠進(jìn)一步減輕系統(tǒng)重量,減少焊縫數(shù)量,內(nèi)表面光滑,排氣阻力小,使成形后的產(chǎn)品質(zhì)量和壽命得到進(jìn)一步提高。聽不太懂，但樂于聽他為我們講解那些專業(yè)在實(shí)際中的應(yīng)用，喜于他與他的團(tuán)隊(duì)那些成就（他領(lǐng)導(dǎo)了燕山大學(xué)GM科研團(tuán)隊(duì)）。 郭寶峰老師2007年起任燕山大學(xué)科技處處長；2010年1月起擔(dān)任燕山大學(xué)科學(xué)技術(shù)研究院院長。在講授過程中提到了團(tuán)隊(duì)的力量，他始終認(rèn)為，不論是完成的科研成果還是在研的科研項(xiàng)目，不論是獲得的獎勵還是發(fā)表的論文，都是團(tuán)隊(duì)奮斗的結(jié)晶，而他個人只不過在其中做了應(yīng)做的那一部分本職工作而已。他還鼓勵我們工科學(xué)生要有意識地提高自己的人文素養(yǎng)?！叭耸菓?yīng)當(dāng)全面發(fā)展的”，他說。 很喜歡他的課，不僅因?yàn)樗诓牧霞庸すこ毯途艹尚渭夹g(shù) 領(lǐng)域有這么多成就，還因?yàn)樗哪切┤松膽B(tài)度。 金淼教授，“金老師為人隨和，上課認(rèn)真，講課內(nèi)容豐富，能夠調(diào)動同學(xué)的學(xué)習(xí)積極性，會在課堂上講一些工廠的實(shí)際例子來幫助我們理解書本內(nèi)容，注意理論聯(lián)系實(shí)際。對于學(xué)生們提出的問題，能夠做到講解耐心細(xì)致，是一個很有魅力的好老師！”的確，聽他的一節(jié)課，我確實(shí)感到了這一點(diǎn)，在他的課件中講授了方形拉深筋力特性的數(shù)值模擬研究的一些專業(yè)知識以及應(yīng)用，板料在拉深筋中的變形是一相當(dāng)復(fù)雜的過程，他以彈塑性有限元數(shù)值模擬為手段，系統(tǒng)地研究了板料在通過方形拉深筋時的變形特點(diǎn)和受力狀態(tài)，并對方形拉深筋力能參數(shù)的構(gòu)成特點(diǎn)及變化規(guī)律進(jìn)行了深入分析。拉深筋是以汽車覆蓋件為代表的復(fù)雜及難成形零件拉深模具的重要組成部分之一，是拉深工藝的重要控制手段。拉深筋在沖壓生產(chǎn)中的應(yīng)用雖已有很長的歷史，但有關(guān)拉深筋的研究工作卻不多見，嚴(yán)重地制約了拉深筋的設(shè)計(jì)和調(diào)整工作。目前，拉深筋的設(shè)計(jì)與調(diào)整還主要依賴于設(shè)計(jì)人員和調(diào)整工人的經(jīng)驗(yàn)，老師以方形拉深筋為對象利用數(shù)值模擬的手段對板料通過方拉深筋進(jìn)行詳細(xì)研究，獲得板料在方形拉深筋中的變形及受力特點(diǎn)，方形拉深筋力能參數(shù)的構(gòu)成及變化規(guī)律等大量信息，為拉深筋的設(shè)計(jì)和調(diào)整提供理論依據(jù)。聽不懂一些東西，但是很喜歡他的PPT上舉的那些應(yīng)用的例子。 高士友教授， 在研材料先進(jìn)制備、成形與加工的科學(xué)基礎(chǔ)，高性能金屬材料激光制備與成形關(guān)鍵科學(xué)問題 等這些專業(yè)的東西。我真的聽得有點(diǎn)暈頭轉(zhuǎn)向了，老師介紹了很多專業(yè)問題的求解，說實(shí)在的，沒怎么聽懂，但老師大概要表達(dá)的意思，我覺得還是領(lǐng)會了一些。有一點(diǎn)可以肯定高士友老師絕對是專家。 官英平教授，在研鎂合金板料拉深成形過程控制技術(shù)的研究，鎂合金非軸對稱零件溫?zé)崂畛尚芜^程控制技術(shù)的研究，這些東西對我而言很難懂，卻讓我看到一種對專業(yè)追求的那種精神。 學(xué)科前沿講座課程已經(jīng)結(jié)束了，通過幾次的講座學(xué)習(xí)，我在其中收獲了很多，不但了解到很多關(guān)于材料成型技術(shù)在現(xiàn)代社會的眾多應(yīng)用，還了解到許多成型技術(shù)的前沿領(lǐng)域，這為我們以后的就業(yè)和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，最起碼對未來有了初步的認(rèn)識，不再有那么多迷茫。眾多知名教授或院士為我們講解了很多前沿領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，尤其是其中一們老師還是秦皇鳧燕大方華機(jī)械科技有限公司的老總，主要產(chǎn)品是汽車專用工裝及精密模具的設(shè)計(jì)與制造，他為我們略微講了他們創(chuàng)業(yè)時的艱辛，為了保證轎車精密塑料件的性能、質(zhì)量與可靠性，注射成型出質(zhì)量較高、符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的塑料制品，必須對塑料材料、注塑設(shè)備與模具及注塑工藝不斷進(jìn)行改進(jìn)。模具設(shè)計(jì)得合理與否會直接影響塑料制品的收縮率，由于模具型腔尺寸是由塑料制品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產(chǎn)廠家或工程塑料手冊推薦的一個范圍內(nèi)的數(shù)值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關(guān)，而且與工程塑料的結(jié)晶取向性(各向異性)、塑料制品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關(guān)。影響塑料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回復(fù)等因素，而這些影響因素與精密注塑制品的成型條件或操作條件有關(guān)。因此，在設(shè)計(jì)模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件的關(guān)系及其表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結(jié)構(gòu)及澆口形式與分布，以及澆口截面積、制品壁厚、塑料材料中增強(qiáng)填料的含量、塑料材料的結(jié)晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影響也因塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續(xù)結(jié)晶化、成型后的內(nèi)應(yīng)力、注塑機(jī)的變化而不同。因此種種，他們的探索路是艱辛的。他還為我們帶來了他們做的產(chǎn)品，車門玻璃導(dǎo)軌，那是知識的產(chǎn)品，高端科技的產(chǎn)品，雖然那個東西看起來沒什么特殊的，但在老師的講解中它便深深吸引了我，就這樣一種高端產(chǎn)品，產(chǎn)生的