港口集裝箱RFID物流研究.doc

蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂螇腿芀蚈螆芁蒅薄螅羈羋蒀螄肅蒃莆螃膅芆蚅袂裊蒂薁袁羇芄蕆袁膀蒀蒃袀節(jié)莃螁衿羈膆蚇袈肄莁薃袇膆膄葿袆袆荿蒞羅羈膂蚄羅肀莈薀羄芃膀薆羃羂蒆蒂羂肅艿螁羈膇蒄蚇羀艿芇薃聿罿蒂蒈蚆肁芅莄蚅膄蒁蚃蚄袃芄蠆蚃肆蕿薅蚃膈莂蒁螞芀膅螀蟻羀莀蚆蝕肂膃薂蝿膄莈蒈螈襖膁莄螇肆莇螂 國內(nèi)研究現(xiàn)狀集裝箱是國際物流的主要運輸裝備，國際貨運的90%通過集裝箱運輸來完成。然而在信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)如此發(fā)達的今天，集裝箱卻沒有實現(xiàn)任何的信息化。調(diào)查顯示，大部分的集裝箱箱號信息的采集是通過手工來進行的，35%的信息是不準(zhǔn)確或不實時的，根本無法準(zhǔn)確及時追蹤到集裝箱的who，where，when信息；另外一部分采用箱號圖象識別。這種技術(shù)識別率只有90%左右，而且受陰雨大霧天氣和集裝箱破損程度的影響很大。RFID作為一種非接觸的自動識別技術(shù)，應(yīng)用到集裝箱，開發(fā)出信息化集裝箱，技術(shù)上是成熟的，行業(yè)上是迫切的，而且RFID電子標(biāo)簽應(yīng)用到集裝箱行業(yè)實現(xiàn)箱號的自動識別是一種必然的趨勢。但RFID怎么用，如何用，采用何種技術(shù)，數(shù)據(jù)格式如何定義，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)如何規(guī)范等一系列問題都要進行研究測試，找出完整的應(yīng)用解決方案。針對以上問題，國內(nèi)專家進行了相關(guān)的研究。中集集團為了優(yōu)化集裝箱堆場管理，提高運營效率。在對集裝箱堆場運曹深入調(diào)研基礎(chǔ)上開發(fā)出基于RFID(無線射頻識別)技術(shù)、數(shù)據(jù)無線傳輸網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)相結(jié)合的集裝箱堆場管理系統(tǒng)。從而可實時獲取集裝箱過閘相關(guān)信息，實時獲取堆場集裝箱變動信息進出箱和堆放等動作信息等，降低了人員勞動強度，避免箱號信息獲取的出錯率，大大提離了集裝箱堆場管理效率與效益。該系統(tǒng)通過在工廠出入口、堆場出入口、集裝箱堆高設(shè)備上安裝RFID閱讀器，在運箱車輛、運車司機、集裝箱上配置RFID標(biāo)簽，結(jié)合RFID技術(shù)和無線網(wǎng)絡(luò)(WLAN/CDMA/GRPS)。系統(tǒng)實現(xiàn)如下功能：1)集裝箱號、運輸車牌、司機信息自動識別，避免手工多次重復(fù)抄錄；2)基于數(shù)據(jù)庫技術(shù)，堆場集裝箱號、位置等信息無紙化記錄； 3)以2D、3D圖形表示集裝箱及其位置信息，通過增刪、娜動圖形等表示增減箱、改動箱位等；4)基于無線網(wǎng)絡(luò)低成本無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)便捷搭建，數(shù)據(jù)采集與傳輸實時化；5)強大信息查詢功能、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能、任務(wù)實時下發(fā)功能、報表功能、堆場視圖自定義功能、軟件界面圖形自定義功能； 6)分布式多堆場集中管理；7)系統(tǒng)可自動識別箱信息外，亦可以人工錄入箱信息。信息輸入基于觸摸屏、鼠標(biāo)或者鍵盤。【周受欽，何振威基于RFID電子標(biāo)簽和無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的可視化集裝箱堆場實時信息管理系統(tǒng)J解決方案，2007（1）：42-46】上海港的內(nèi)貿(mào)集裝箱電子標(biāo)簽應(yīng)用示范開了國內(nèi)集裝箱電子標(biāo)簽應(yīng)用的先河。目前，上海港的應(yīng)用示范已經(jīng)取得了試驗的階段性成果。上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司，上海銳理科技有限公司、上海埃拍司網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、上海交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)等聯(lián)合起來，成立了課題組，研究開發(fā)了具有國際前沿水平的、工作頻段為全球通行的ISM2.4GHz集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)（Container Tag System，CTS）。該系統(tǒng)已率先成為“兩港一航”集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的應(yīng)用示范。主要是在兩個港口和一條航線上（龍吳港煙臺港航線），完成國內(nèi)首個基于集裝箱電子標(biāo)簽實時信息交換功能的，集裝箱電子標(biāo)簽全業(yè)務(wù)示范工業(yè)性試驗。這一試驗包括集裝箱在港區(qū)進出道口、進出堆場、清點、裝卸船、航運等流程的物流信息的寫入、識別、傳輸、處理、查詢。主要了解集裝箱電子標(biāo)簽所有相關(guān)系統(tǒng)和產(chǎn)品，在“兩港一航”運輸線真實環(huán)境下的工作狀況，取得第一手的現(xiàn)場工業(yè)性試驗的數(shù)據(jù)和現(xiàn)場錄像，獲得基于集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的“兩港一航”集裝箱運輸系統(tǒng)運營經(jīng)驗，以便進一步推廣應(yīng)用?！景鸱皟筛垡缓健奔b箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的應(yīng)用示范研究J集裝箱化，2006（2）：1-10】張傳龍研究了RFID在現(xiàn)代化港口的應(yīng)用，提出了基于港口服務(wù)的RFID的應(yīng)用方案。該方案包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩個方面。硬件系統(tǒng)由RFID自動識別系統(tǒng)和通信系統(tǒng)組成，軟件系統(tǒng)包括RFID信息管理系統(tǒng)和與之整合的港口集裝箱管理系統(tǒng)。集裝箱上的電子標(biāo)簽可以記錄固定信息，包括提單號、箱號、持箱人、箱型、尺寸、鉛封號等，還可以記錄可改寫信息，如貨品信息、貨幣、起運港、目的港、中轉(zhuǎn)港、船名航次等。集裝箱RFID自動識別系統(tǒng)完成裝箱數(shù)據(jù)輸入、集裝箱信息實時采集和自動識別；通信系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)無線傳輸；集裝箱信息管理系統(tǒng)完成對集裝箱信息的實時一處理和管理，并完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析，向客戶提供集裝箱信息查詢服務(wù)；港口集裝箱管理系統(tǒng)監(jiān)測、記錄經(jīng)過道口的集裝箱、拖運車輛、事件發(fā)生時間、操作人員、集裝箱堆放位置等信息，具有制作二維集裝箱堆場貝位圖和放箱、找箱功能?！緩垈鼾圧FID在現(xiàn)代化港口的應(yīng)用J集裝箱化，2008，19（3）：24-26】張佳，胡正華對RFID在集裝箱運輸管理中的應(yīng)用進行了研究，文章討論了RFID系統(tǒng)節(jié)點的選擇，得出了在集裝箱運輸過程中可以把堆場、閘口和岸吊處作為RFID系統(tǒng)的節(jié)點。提出了一個基于RFID的運輸模式：集裝箱在一個運貨循環(huán)中，RFID標(biāo)簽的信息被多次更新，相關(guān)企業(yè)通過internet獲得自己需要的相應(yīng)信息。發(fā)貨人將向航運公司訂艙，航運公司獲得訂艙信息(假設(shè)訂艙條款為CY-CY)，航運公司接受訂艙后通知發(fā)貨入到某空箱堆場提取空箱以及將該發(fā)貨人的訂艙信息傳遞給空箱堆場，空箱堆場信息系統(tǒng)根據(jù)收到的訂艙信息組織好將要寫入到RFID標(biāo)簽中的信息；當(dāng)發(fā)貨人委派的拖車司機到空箱堆場提取空箱出閘口時，集裝箱上的RF ID標(biāo)簽被設(shè)置在閘口的RFID讀寫器寫入已經(jīng)組織好的信息；空箱在發(fā)貨人的倉庫裝完貨物后，運往起運港，當(dāng)集裝箱通過起運港的閘口時，閘口的RFID讀寫器一方面再次向RFID標(biāo)簽寫入信息，如重箱運抵港口的時間，另一方面讀取RFID標(biāo)簽中的信息，讀取的信息經(jīng)由港口的信息系統(tǒng)處理后，通過Internet傳遞給航運公司；隨后集裝箱在裝船時被安裝在岸吊上的RFID讀寫器寫入信息和讀取信息，港口的信息系統(tǒng)將集裝箱裝船的信息通過Internet傳遞給航運公司，航運公司也能監(jiān)控集裝箱裝船的情況；集裝箱裝船后被運往國外港口，在卸船時被安裝在岸吊上的RFID讀寫器寫入信息和讀取信息，港口的信息系統(tǒng)將集裝箱卸船的信息通過Internet傳遞給航運公司；收貨人派拖車到卸貨港提取集裝箱，集裝箱出閘口時RFID標(biāo)簽被寫入信息和讀取信息，港口的信息系統(tǒng)將集裝箱被收貨人提取的信息通過Internet傳遞給航運公司，收貨人將集裝箱拆空后還回集裝箱堆場，空箱進入閘口時，RFID標(biāo)簽信息被重寫。至此，集裝箱完成了一個完整的運貨循環(huán)，對集裝箱的跟蹤也完成了一個循環(huán)?！緩埣?，胡正華RFID在集裝箱運輸管理中的應(yīng)用研究J包裝世界，2007（6）：34-36】張成，鄧延潔把集裝箱電子標(biāo)簽的應(yīng)用模式分成四個基本層次：1）基本應(yīng)用，集裝箱箱號的準(zhǔn)確快速識別；2）結(jié)合港航企業(yè)管理信息系統(tǒng)；3）地區(qū)內(nèi)跨部門應(yīng)用；4）國際通用。隨著應(yīng)用層次的提高，其技術(shù)難度和總成木也會相應(yīng)地提高?！緩埑?，鄧延潔集裝箱電子標(biāo)簽的應(yīng)用模式及推廣策略J集裝箱運輸，2008，30（1）：22-27】張志泉把RFID應(yīng)用到集裝箱疏港中，自定義了射頻卡信息標(biāo)準(zhǔn)。依次為車隊名稱，集卡車牌照號，集卡車自重，船名-1，航次-1，預(yù)定號（提單號）-1，集裝箱號-1，箱型代碼-1，箱毛重-1，經(jīng)營人代碼-1，鉛封號-1，卸貨港-1，MDG號-1，冷箱信息-1，冷重箱標(biāo)志-1，船名-2，航次-2，預(yù)定號（提單號）-2，集裝箱號-2，箱型代碼-2，箱毛重-2，經(jīng)營人代碼-2，鉛封號-2，卸貨港-2，MDG號-2，冷箱信息-2，冷重箱標(biāo)志-2，寫卡單位代碼。通過讀寫射頻卡，提高集港數(shù)據(jù)錄入速度，降低車輛通過閘口時間。【張志泉淺談射頻識別技術(shù)在集裝箱碼頭中的應(yīng)用J港口科技，2007（9）：28-30】周受欽闡述了RFID技術(shù)在集裝箱追蹤管理中的應(yīng)用情況，他指出港口碼頭的RFID技術(shù)和無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用范圈一般主要有兩個方面。一是遠距離信息通訊；二是遠距離的數(shù)據(jù)處理。遠距離信息通訊一般用于控制室與現(xiàn)場理貨操作人員的信息溝通。例如安排貨柜集卡的提箱、落箱場位、安排堆場的作業(yè)設(shè)備現(xiàn)場作業(yè)來倒箱調(diào)動貨柜、指揮船邊理貨人員裝卸船等等。碼頭的數(shù)據(jù)處理一般應(yīng)用于現(xiàn)場理貨人員將現(xiàn)場實時信息傳回堆場管理控制系統(tǒng).以利操作數(shù)據(jù)進行實時更新方便相關(guān)作業(yè)之開展。例如堆場理貨人員將現(xiàn)場集裝箱實時場位定時確認(rèn)給堆場管理控制系統(tǒng)，然后控制人員或計劃人員則可方便對此堆場場位繼續(xù)操作。【周受欽RFID技術(shù)與集裝箱追蹤管理J專家論壇，2007（2）：42-46】陶學(xué)宗，鐘雁進行了RFID技術(shù)在集裝箱運輸中的應(yīng)用研究，一是將記錄有集裝箱號、箱型、貨物種類、數(shù)量等數(shù)據(jù)的標(biāo)簽安裝在集裝箱上，在經(jīng)過安裝有識別設(shè)備的公路、鐵路的出入口及碼頭的檢查門時，完成對集裝箱的自動識別。二是將RFID組件與物理封條結(jié)合起來用作集裝箱的電子封條，保證集裝箱在運輸過程中的安全。提出了集裝箱運輸應(yīng)用RFID需解決的問題：節(jié)點的選擇，標(biāo)準(zhǔn)問題，成本問題，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)的有效性（防止數(shù)據(jù)沖突、數(shù)據(jù)冗余和數(shù)據(jù)錯誤），數(shù)據(jù)的同步性，信息的安全性?！咎諏W(xué)宗，鐘雁RFID技術(shù)在集裝箱運輸中的應(yīng)用研究J物流技術(shù)，2006（4）：40-42】目前，RFID在集裝箱上的應(yīng)用實例主要有以下幾個：1.關(guān)國倡導(dǎo)的集裝箱安全協(xié)議(CSI) ： CSI是關(guān)國為確保進港集裝箱安個而采取的新舉措，是為了減少關(guān)國遭受恐怖襲的風(fēng)險。所有輸美集裝箱將安裝電子封條，通過數(shù)據(jù)讀取儀從電子封條上獲取數(shù)據(jù)，然后實時傳送到特設(shè)的信息平臺。當(dāng)集裝箱受到損壞、運輸線路變更或延遲等意外情況發(fā)生時，管理者可通過電腦、手機或PD A迅速接收系統(tǒng)的自動報警。 2.上海港集裝箱電子標(biāo)簽兩港一航示范：在上海至煙臺的兩港一航工業(yè)性示范中，結(jié)合內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸特點，F(xiàn)RID系統(tǒng)采用了雙頻電子標(biāo)簽系統(tǒng)集成技術(shù)，標(biāo)簽內(nèi)存儲了集裝箱和所裝貨物的信息，還可以自動記錄箱門開關(guān)等相關(guān)信息。3.香港和深圳港口RFID投入商業(yè)運行：中國香港和深圳的港口已經(jīng)配置了尤線射頻識別追蹤設(shè)備并正式投入商業(yè)運行。該項目的技術(shù)提供商運營著一個全球信息網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)運用有效的無線射頻識別設(shè)備和軟件為承運商提供有關(guān)其海上貨運集裝箱及物品的位置和狀況方面的信息。4.韓國政府實施的智能箱計劃：這項被稱為“RF1D海運物流”的項目目標(biāo)是通過RF1D技術(shù)方案來加強韓國國際貿(mào)易的高效性和安全性。安裝有智能標(biāo)簽和傳感設(shè)備的智能集裝箱，在運輸安全系統(tǒng)(TSS)軟件的監(jiān)控下從釜山港運往關(guān)國西海岸和歐洲主要港口。這個項目將使用多個主動RF1D產(chǎn)品，包括一個電子封條、一個支持RF1D的傳感器封條，可以貼在集裝箱上，能夠隨時將集裝箱的一些關(guān)鍵信息如位置、安全狀況、溫度和濕度的變化傳送給讀取器網(wǎng)絡(luò)，人們就可以監(jiān)控供應(yīng)鏈中的集裝箱。【肖漢斌，阮軼RFID在集裝箱運輸中的應(yīng)用J中國水運，2007（4）：52-53】金楠等從集裝箱的實際回收情況中得出電子標(biāo)簽在集裝箱循環(huán)使用中的作用。在集裝箱上使用電子標(biāo)簽作為集裝箱信息電子化的重要載體。將集裝箱箱號、生產(chǎn)廠家、擁有人等詳細(xì)信息輸入電子標(biāo)簽。當(dāng)貼有標(biāo)簽的貨箱經(jīng)過閱讀器時，標(biāo)簽便將產(chǎn)品數(shù)據(jù)傳遞給閱讀器，閱讀器再將數(shù)據(jù)下載到中央處理器，生成集裝箱管理數(shù)據(jù)庫。這樣，集裝箱從出廠到最后卸貨其中的所有過程都可以被清楚地了解和把握。從而使集裝箱循環(huán)更加流暢，能夠幫助集裝箱回收部門及時了解集裝箱的動態(tài)，及時與貨主或代理人或租賃人保持聯(lián)系，聯(lián)系的方式可以是傳真或者網(wǎng)絡(luò)。避免由于長時間處于無人看管狀態(tài)而被荒廢，有效地提高了集裝箱的利用率?！窘痖?，萬曉霞，柯賢文電子標(biāo)簽在集裝箱循環(huán)使用中的應(yīng)用J中國水運，2007（4）：52-53】王慶綱等提出了RFID在集裝箱多式聯(lián)運中的應(yīng)用方案。把集裝箱運輸?shù)钠疬\點、途中重要站點、暫存的堆場以及最終目的地等作為掌握集裝箱動態(tài)信息的監(jiān)控節(jié)點，在這些節(jié)點安裝基于RFID技術(shù)的信息管理系統(tǒng)，對信息進行自動識別和處理，并通過Internet實現(xiàn)信息的多方共享。電子標(biāo)簽中記錄集裝箱號、貨物編碼、數(shù)量、發(fā)貨站點及到貨站點等信息?！就鯌c綱，繆立新射頻識別技術(shù)在集裝箱多式聯(lián)運中的應(yīng)用J中國物流與采購，2004（7）：54-55】1、 集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的構(gòu)建1.1 典型的集裝箱電子標(biāo)簽應(yīng)用系統(tǒng)的建立 RFID技術(shù)只是自動化采集集裝箱信息的一種手段，一個完善的集裝箱電子標(biāo)簽應(yīng)用系統(tǒng)光有這樣一種技術(shù)在集裝箱的應(yīng)用是遠遠不夠的，必須配合無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的同步傳輸，并配以后臺的管理支撐軟件來才能形成一套完整的集裝箱RFID應(yīng)用系統(tǒng)，才能實現(xiàn)集裝箱的自動識別以及可視化的管理【 Yogesh V Joshi Information. Visibility And Its Effect On Supply Chain Dynamics D .Submitted to the Department of Mechanical Engineering on May 8, 2000】。所以，如果沒有現(xiàn)代的通訊技術(shù)和計算機技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，RFID技術(shù)在集裝箱上的應(yīng)用將永遠停留在箱號識別這一個低級階段上，不能給集裝箱物流產(chǎn)生多大的經(jīng)濟效益，更不可能為集裝箱運輸帶來飛躍式的革命。 通過集裝箱電子標(biāo)簽信息管理系統(tǒng)與傳統(tǒng)港口里面的集裝箱信息管理系統(tǒng)的融合，一個典型的集裝箱RFID系統(tǒng)應(yīng)該可以實現(xiàn)準(zhǔn)確實時的集裝箱歷史和當(dāng)前狀態(tài)、運輸車輛歷史記錄、集裝箱進出道口的當(dāng)前狀態(tài)和歷史記錄、堆場集裝箱存放位置、堆場目前集裝箱的存放狀態(tài)的記錄和查詢等，從而來實現(xiàn)集裝箱和堆場數(shù)據(jù)管理、車輛運輸記錄管理、堆場自動化管理、無紙化操作和實時數(shù)據(jù)傳輸以及集裝箱供應(yīng)鏈的透明化【張守生.日照港集裝箱理貨信息化建設(shè)初探.港口科技動態(tài)，2005.10】。集裝箱電子標(biāo)簽應(yīng)用系統(tǒng)實現(xiàn)了箱、車的自動識別，既大大縮短了以前手工作業(yè)模式所需要的時間，加快了集裝箱的運輸、堆場速度；改善了工作人員的辦公環(huán)境，降低工作人員在惡劣環(huán)境下的手工作業(yè)量，又減少了信息錯誤錄入，提高信息采集的準(zhǔn)確率。這些都將使得航運企業(yè)和港口企業(yè)以及集裝箱物流公司取得良好的經(jīng)濟效益，增強了企業(yè)的競爭力。另外其社會效益也不可低估，真正起到了科技提高生產(chǎn)力的目的?！厩鼗?，王紅衛(wèi)，謝勇.基于電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng).物流技術(shù)，2004.10】1.1.1 總體結(jié)構(gòu)一個典型的集裝箱電子標(biāo)簽應(yīng)用系統(tǒng)可以建設(shè)為三級體系結(jié)構(gòu)，這個應(yīng)用系統(tǒng)可以分為以下幾個分系統(tǒng)，如圖1-1所示。圖1-1 集裝箱電子標(biāo)簽自動識別應(yīng)用系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)其中集裝箱電子標(biāo)簽自動識別系統(tǒng)完成裝箱點的數(shù)據(jù)輸入、集裝箱信息的實時采集和自動識別；港區(qū)無線通信系統(tǒng)完成在港區(qū)大范圍環(huán)境下的數(shù)據(jù)無線傳輸通信，用以將前端電子標(biāo)簽系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶蠖说募b箱信息實時交換系統(tǒng)；港口集裝箱信息管理系統(tǒng)完成后端對集裝箱信息的實時處理和管理，并進行EDI數(shù)據(jù)交換實現(xiàn)港間的集裝箱信息實時交換。1.1.2電子標(biāo)簽自動識別系統(tǒng)適用于港口集裝箱運輸?shù)碾娮訕?biāo)簽自動識別系統(tǒng)是整個應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)，每個港口電子標(biāo)簽自動識別系統(tǒng)的基本配置為：集裝箱電子標(biāo)簽、電子標(biāo)簽信息錄入設(shè)備、電子標(biāo)簽基站式讀寫器、電子標(biāo)簽無線式讀寫器、電子標(biāo)簽無線橋接、電子標(biāo)簽哨兵、集裝箱電子封條等【謝勇，王紅衛(wèi)，李再進.基于電子標(biāo)簽的物流路徑跟蹤系統(tǒng)研究.物流技術(shù)，2005.12】。安裝電子標(biāo)簽讀寫器的設(shè)備為橋吊、門機等設(shè)備和道口、堆場等場所。同時配備手持讀寫設(shè)備以及裝卸機械駕駛室中的顯示設(shè)備等，如圖1-2所示：集裝箱電子標(biāo)簽802.11WLAN無線局域網(wǎng)基站式讀寫器計算機數(shù)據(jù)庫無線傳輸系統(tǒng)無線式讀寫器電子標(biāo)簽錄入設(shè)備圖1-2 電子標(biāo)簽自動識別系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D集裝箱電子標(biāo)簽裝置采用射頻識別技術(shù)，提供一種非接觸的、可同時識別和讀寫多個靜止標(biāo)簽和移動中的標(biāo)簽，其儲存信息量大、使用壽命長、保密性好，電子標(biāo)簽安裝在集裝箱的箱體表面?；臼阶x寫器安裝在集裝箱卡車的運行通道上，天線和讀寫設(shè)備安裝在集裝箱吊運設(shè)備上，讀寫器可以向電子標(biāo)簽讀寫集裝箱運輸中的信息，并通過數(shù)據(jù)接口用有線或無線傳輸方式與集裝箱管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)集裝箱的自動識別和實時管理【Deelereq C. A globalarchitectures for ISM survey on short range low power wireless applications. Semiconductor Conference data transmission 2001.CAS 2001 Proceedings. International, Volume:l, 2001, 117一126】。集裝箱電子標(biāo)簽自動識別系統(tǒng)主要滿足在集裝箱港區(qū)的進出道口、堆場軌道式龍門吊、岸邊門機或橋吊、管理人員手持讀寫等工作環(huán)境和設(shè)備上的使用。集裝箱通過港區(qū)道口時候不受雨、雪、霧、酷熱、嚴(yán)寒、噪聲、機械、震動、沖擊和大范圍金屬干擾等惡劣環(huán)境的影響?？紤]到港口的作業(yè)環(huán)境，電子標(biāo)簽識別系統(tǒng)應(yīng)該能滿足以下功能：（1）電子標(biāo)簽在集裝箱上安裝后防碰撞機械性能；（2）電子標(biāo)簽的讀寫功能、容量、數(shù)據(jù)信息符合集裝箱運輸規(guī)范；（3）電子標(biāo)簽讀寫的安全管理信息和保密用戶授權(quán)讀寫機制；（4）電子標(biāo)簽讀寫設(shè)備的無線網(wǎng)絡(luò)通訊功能；（5）電子標(biāo)簽在不同場合和不同距離下的高可靠性，且有漏讀報警功能；（6）手持式讀寫設(shè)備的設(shè)計滿足特定環(huán)境下的應(yīng)用；（7）電子標(biāo)簽設(shè)備的低功耗、低成本、全天候工作性；（8）中間件，包括讀寫器的輸出和與公司生產(chǎn)管理軟件的接口軟件。1. 1. 3無線傳輸通信系統(tǒng)通信傳輸在港口應(yīng)用有其自己的特點：第一，在港口、碼頭及貨場，使用步話機報告貨位和貨號極易產(chǎn)生差錯；第二，在港口的有些地段，尤其是近海作業(yè)區(qū)，因為受海潮的影響，不適合大面積在地面敷設(shè)線路；第三，架空明線也是港口尤其是作業(yè)區(qū)不允許的。因為大型起重裝置在作業(yè)區(qū)是移動的，使得架空線的高度成為極大問題；第四，相當(dāng)部分的港口作業(yè)具有移動性，不允許采用有線的通信方式。而無線局域網(wǎng)具有高移動性、強保密性、抗干擾性和架設(shè)與維護便捷、支持移動計算等特點，在位置變動頻繁、成長快速、各類突發(fā)性事件，以及不方便鋪設(shè)有線網(wǎng)絡(luò)的情況下，可以把貨物、集裝箱情況和資料直接傳輸?shù)接嬎銠C中進行處理，大大提高了工作效率和服務(wù)質(zhì)量，避免了不必要的差錯。適用于港口電子標(biāo)簽自動識別系統(tǒng)應(yīng)用實際需求的港區(qū)無線傳輸通信系統(tǒng)，將部署在碼頭道口、龍門吊、門機、橋吊等設(shè)備上的電子標(biāo)簽設(shè)備的信息無線傳輸并無縫接入到后端集裝箱信息實時交換系統(tǒng)中。無線傳輸通信系統(tǒng)完成以下的功能：(1)無線局域網(wǎng)的大型開放空間覆蓋模式。在大型開放空間中要求無線信號覆蓋的范圍更大，采用無線局域網(wǎng)專用功率放大器以及天線等輔助設(shè)施來擴大無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積，實現(xiàn)大型開放空間網(wǎng)絡(luò)覆蓋的需求。(2)將安裝在岸邊橋吊上的識別設(shè)備、管理人員手持機讀寫出來的電子標(biāo)簽信息無縫接入到集裝箱信息實時交換系統(tǒng)的技術(shù)，并在一定的范圍內(nèi)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)漫游、資源共享。(3)滿足港口地理環(huán)境的限制、應(yīng)用的實際要求。1.1.4港口集裝箱信息管理系統(tǒng) 最理想的集成電子標(biāo)簽的集裝箱信息管理系統(tǒng)包含EDI單證電子流轉(zhuǎn)、進出口箱區(qū)的自動預(yù)分配、可視化配載、堆場圖形化屬性設(shè)置、管理，龍門吊、橋吊實時確認(rèn)最終的場箱位、所有港務(wù)機械中央監(jiān)控等國內(nèi)外業(yè)界領(lǐng)先功能，同時與電子標(biāo)簽無逢銜接的基于目前最先進的獨立于操作平臺的B/S架構(gòu)的集裝箱實時操作平臺軟件。 集裝箱電子標(biāo)簽智能管理系統(tǒng)集成了目前國內(nèi)外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)港口集裝箱管理軟件的優(yōu)點，具有規(guī)范性、通用性和可操作性，并且與電子標(biāo)簽實現(xiàn)無縫連接。信息實時交換系統(tǒng)完成后端對集裝箱信息的實時處理和管理，并進行EDI數(shù)據(jù)或因特網(wǎng)數(shù)據(jù)的交換，實現(xiàn)起運港和目的港之間的集裝箱信息實時交換【張益強，鄭銘，張其善.遠距離無源射頻識別系統(tǒng)設(shè)計.遙測遙控，2004.4】。它的完成、實施與推廣為加快中國內(nèi)貿(mào)港口管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，使港口管理信息數(shù)據(jù)庫滿足港口管理的需要，實現(xiàn)各港的數(shù)據(jù)互通，最終達到港、航、貨及上級主管部門信息共享打下了堅實的基礎(chǔ)。這對加強和完善中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸行業(yè)管理，提高行政管理水平和行政管理效率，促進中國水運事業(yè)健康發(fā)展有著重要作用。 理想的港口集裝箱信息管理系統(tǒng)具體可以實現(xiàn)以下功能：(1)該集裝箱實時操作平臺軟件除了包含普通集裝箱操作平臺的基本功能模塊外，如“進出道口”、“進口卸船”、“出口裝船”、“堆場管理”、“集箱管理”、“記費小結(jié)”、“摘要查詢”、“統(tǒng)計報表”等。還包括一些特色功能，其中包括系統(tǒng)無縫集成電子標(biāo)簽、參數(shù)規(guī)范自定義或?qū)?、EDI接受/轉(zhuǎn)換、自動箱區(qū)預(yù)分配、船舶泊位統(tǒng)一/分離設(shè)計、堆場屬性和規(guī)范圖形分配、龍門吊/橋吊箱位實時確認(rèn)、可視化配載、港口機械(橋吊，龍門吊，叉車，港內(nèi)集卡等)中央監(jiān)控、裝/卸船作業(yè)線分配、龍門吊/橋吊/內(nèi)集卡終端操作平臺等。(2)主要關(guān)鍵技術(shù)包括B/S架構(gòu)的實時控制、堆場/船圖的圖形化表示、堆場分配算法。同時該系統(tǒng)支持電子標(biāo)簽實時讀寫存儲，便于電子流全線跟蹤物流。而且能夠為將來針對不同客戶提供個性化服務(wù)，提供開放、統(tǒng)一的平臺。 (3)建立集裝箱信息交換平臺，實現(xiàn)基于電子標(biāo)簽識別系統(tǒng)的實時集裝箱信息交換，以及各港航間實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換。 (4)提供完善的安全支撐系統(tǒng)。裝箱點通過手持PDA或筆記本電腦將集裝箱貨物信息寫入電子標(biāo)簽港區(qū)進出道口道口讀寫器讀電子標(biāo)簽信息，信息進入港口集裝箱信息系統(tǒng)進行信息存儲，跟預(yù)約進口箱信息進行對比，確認(rèn)后正常放行并分配場箱位。堆場：軌道式龍門吊讀取電子標(biāo)簽確認(rèn)無誤后，再起吊集裝箱堆放到指定場箱位，完成集裝箱位置數(shù)據(jù)的自動記錄。岸邊橋吊從集卡到堆場從堆場到集卡讀取電子標(biāo)簽確認(rèn)無誤后，再起吊集裝箱放到集卡上。讀取電子標(biāo)簽確認(rèn)無誤后，吊入到船的指定位置。船拆箱點通過手持PDA或筆記本電腦將集裝箱貨物信息重新寫入電子標(biāo)簽港區(qū)進出道口道口讀寫器讀電子標(biāo)簽信息，信息進入港口集裝箱信息系統(tǒng)進行信息存儲，跟預(yù)約提箱信息進行對比，確認(rèn)后正常放行。堆場：軌道式龍門吊讀取電子標(biāo)簽確認(rèn)無誤后，再起吊集裝箱堆放到指定場箱位，完成集裝箱位置數(shù)據(jù)的自動記錄岸邊橋吊從集卡到堆場從堆場到集卡讀取電子標(biāo)簽確認(rèn)無誤后，再起吊集裝箱放到集卡上?！靖鶕?jù)提單的集裝箱號翻箱找箱】讀取電子標(biāo)簽確認(rèn)無誤后，從船中把集裝箱吊到集卡上，信息進入港口集裝箱信息系統(tǒng)進行信息存儲。進 口 集 裝 箱 卸 船 提 箱 流 程出 口 集 裝 箱 進 箱 裝 船 流 程圖1-3 集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的工作流程圖1. 2系統(tǒng)工作流程要知道集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的工作流程必須首先弄清楚普通集裝箱運輸?shù)牧鞒?。從集裝箱運輸一般流程中來看集裝箱在空間上的轉(zhuǎn)移，空集裝箱最初存放在空箱堆場，由拖車運到貨主倉庫裝箱，載貨箱由拖車運到始發(fā)港口，由船舶把載貨箱運到目的港口，載貨箱由拖車運到收貨人倉庫拆箱，然后將空箱運到指定的空箱堆場。圖1-3為集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的工作流程圖，主要是在港口中的流程圖，包括貨物信息的寫入，港區(qū)進出道口、進出堆場、清點、裝卸船、航運和集裝箱物流信息查詢等流程。以集裝箱出口流程為例，它要經(jīng)過以下幾個步驟： (1)在裝箱點通過手持PDA或筆記本電腦將集裝箱貨物信息寫入電子標(biāo)簽，包括貨物集裝箱的分類信息、集裝箱內(nèi)的貨物信息、集裝箱裝卸作業(yè)信息、到達地信息、出發(fā)地信息、到達時間、集裝箱維護信息等等。貨物狀態(tài)信息分為兩個部分：固定信息和動態(tài)可變信息。固定信息主要是集裝箱分類信息(如編號、種類、所屬公司等)以及維護管理信息(如集裝箱生產(chǎn)廠、維護日期、報廢日期等等)。動態(tài)信息是某次運輸過程中的特定信息，如貨物的種類、到達地、出發(fā)地、到達時間、某地裝卸貨物信息等等； (2)載有帶電子標(biāo)簽的集裝箱卡車開往港口，RFID天線受閱讀器控制不斷發(fā)射電波搜尋，當(dāng)集裝箱通過港口管理道口收發(fā)信機時，收發(fā)信機被觸發(fā)，發(fā)射出能唯一表明通過閘口集裝箱身份的代碼信息(如集裝箱編碼、類別、噸位等及來源地或目的地等)，并同時接收辨別檢驗、錄入存儲信息，出入港口管理站收發(fā)信機接收信號后，經(jīng)處理傳輸?shù)接嬎銠C系統(tǒng)，進行數(shù)據(jù)管理及存檔，以備查詢。進行信息存儲或信息對比，確認(rèn)后正常放行并分配場箱位； (3)集裝箱卡車開往指定堆場，軌道式龍門吊在接到道口發(fā)來的指令后，開始起吊集裝箱，經(jīng)電子標(biāo)簽讀取確認(rèn)無誤后，再堆放到指定場箱位，同時數(shù)據(jù)庫記錄場箱位。集裝箱在堆場等待裝船； (4)經(jīng)港方中控室配載后，貼有電子標(biāo)簽的集裝箱由軌道式龍門吊從堆場起吊，同時讀取所吊取的集裝箱電子標(biāo)簽的信息，核對無誤后，裝上集卡發(fā)往岸邊橋吊； (5)橋吊將集裝箱吊起裝船，同時讀取電子標(biāo)簽信息，根據(jù)配載將集裝箱裝船到指定船箱位。出口程序：集裝箱進場貼電子標(biāo)簽，寫電子標(biāo)簽信息，信息進入系統(tǒng)，堆場輪胎吊卸箱裝車，無線讀寫器讀取電子標(biāo)簽信息進入系統(tǒng)，岸邊橋吊卸車裝船，無線讀寫器讀取電子標(biāo)簽信息由無線網(wǎng)進入管理系統(tǒng)，完成進場出口程序。1.2 系統(tǒng)的特點集裝箱在堆場中的位置實現(xiàn)自動化記錄和存儲；通過優(yōu)先搜索算法，自動生成作業(yè)順序，快速完成集裝箱的提箱作業(yè)；軌道式龍門吊司機只需操作兩個動作，抓箱和放箱，其余有計算機自動來完成大大降低了司機的工作強度。1.3 系統(tǒng)的實現(xiàn)1.3.1 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是指國際標(biāo)準(zhǔn)化組織104技術(shù)委員會制訂的集裝箱。國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱也不是一成不變的，自1961年104技術(shù)委員會成立以來，曾有過多次補充、刪減和修改。到目前為止，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有13種規(guī)格。見下表1-1【朱曉寧.集裝箱運輸與多式聯(lián)運.北京，中國鐵道出版社,2005:29-30】.表1-1 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)行箱型系列箱型長度寬度高度總重mmft/inmmft/inmmft/inkglb1AAA1219240/24388/028969/630480672001AA1219240/24388/025918/630480672001A1219240/24388/024388/030480672001AX1219240/24388/024388/030480672001BBB912529/11.2524388/028969/625400560001BB912529/11.524388/025918/625400560001B912529/22.2524388/024388/025400560001BX912529/11.2524388/024388/025400560001CC605819/10.524388/025918/624000529201C605819/10.524388/024388/024000529201CX605819/10.524388/024688/024000529201D29919/9.7524388/024388/010160224001DX29919/9.7524388/024388/010160224001.3.2 港口堆場的集裝箱堆放原則堆場堆放的總原則是：空箱與重箱分開堆放；進口箱和出口箱分開堆放；按箱型號分開堆放。 1.3.3 集裝箱碼頭的裝卸工藝在集裝箱碼頭上由集裝箱裝卸橋和跨運車、輪胎式龍門起重機、軌道式龍門起重機、底盤車和叉車等水平搬運機械可組成不同的裝卸工藝方案。如裝卸橋-跨運車方案，裝卸橋-輪胎式龍門起重機方案，裝卸橋-軌道式龍門起重機方案，裝卸橋-底盤車方案和裝卸橋-集裝箱叉車方案。該系統(tǒng)采用裝卸橋-軌道式龍門吊起重機方案，這種工藝方案是通過裝卸橋把集裝箱從船卸到碼頭前沿的集卡上，通過集卡把集裝箱運到堆場，堆場作業(yè)采用軌道式龍門起重機。軌道式龍門起重機的主要特點是：機械沿軌道運行，具有能實現(xiàn)自動化控制的特點。與輪胎式龍門起重機相比，堆場堆箱的自由空間和寬度更大，在所有集裝箱堆場機械中場地面積利用率最高，單位面積堆箱數(shù)最多，它可跨14排或更多排集裝箱，堆碼高度可達4-5層集裝箱。機械結(jié)構(gòu)簡單，操作比較可靠，但初始投資大。該方案適合年吞吐量10萬TEU以上或連個連續(xù)泊位的集裝箱碼頭使用。1.3.4 集裝箱在碼頭堆場上的位置表示：集裝箱碼頭堆場總面積較大，根據(jù)碼頭堆場的位置，往往將整個港區(qū)堆場劃分若干個分堆場，如1號堆場、2號堆場、3號堆場等。對每一個分堆場可再劃分若干個區(qū)，如1區(qū)、2區(qū)、3區(qū)等。然后再對每一個區(qū)劃分若干個段，并用代號表示，如A段、B段、C段等。每個段的形狀為矩形，其寬度為6個標(biāo)準(zhǔn)箱的寬度（應(yīng)留有一定的空隙），因而每個段的寬度可表示為6行，用01、02、03、04、05、06表示。每段的長度通常為30個6.1m（20ft）標(biāo)準(zhǔn)箱的長度。因而每行有30個6.1米（20ft）箱長度方向的堆放位置，每個位置稱為一間，用01、03、05、07、09、57、59表示，共30個間位。另外，集裝箱在碼頭堆場的堆放高度通常為46層集裝箱，具體從為地面往上表示1層、2層、3層、4層、5層、6層。由于層數(shù)不多，在實際操作中很容易識別，所以在碼頭箱位表示中并不用層這個位置，只用區(qū)、段、行、間4個位置就已經(jīng)足夠了。如圖1-4，2B0403表示該集裝箱在2區(qū)B段第4行第3間。01 03 07 09 59010203040506圖1-4 碼頭堆場平面行、間示意圖1.3.5 堆場系統(tǒng)拓?fù)鋱D集卡軌道龍門吊堆 場集裝箱傳感器RFID讀寫器找箱模塊控制模塊位置記錄模塊港口集裝箱信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫 莇蝿袀艿莆袂肆膅蒞薁袈肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芅蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袂羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螄肀薇蒆羀羆薆蠆螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁螞螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羂肂節(jié)袁螅莀莁薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅蒞薁袈肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芅蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袂羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螄肀薇蒆羀羆薆蠆螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁螞螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羂肂節(jié)袁螅莀莁薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅蒞薁袈肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芅蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袂羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螄肀薇蒆羀羆薆蠆螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁螞螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羂肂節(jié)袁螅莀莁薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅蒞薁袈肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芅蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袂羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螄肀薇蒆羀羆薆蠆螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁螞螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羂肂節(jié)袁螅莀莁薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅蒞薁袈肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芅蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袂羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螄肀薇蒆羀羆薆蠆螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁螞螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羂肂節(jié)袁螅莀莁薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅蒞薁袈肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芅蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袂羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螄肀薇蒆羀羆薆蠆螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁螞螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羂肂節(jié)袁螅莀莁薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅蒞薁袈肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芅蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袂羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螄肀薇蒆羀羆薆蠆螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁螞螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羂肂節(jié)袁螅莀莁薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅蒞薁袈肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芅蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袂羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螄肀薇蒆羀羆薆蠆螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁螞螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羂肂節(jié)袁螅莀莁薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅蒞薁袈肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芅蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袂羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螄肀薇蒆羀羆薆蠆螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁螞螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羂肂節(jié)袁螅莀莁薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅蒞薁袈肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芅蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袂羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螄肀薇蒆羀羆薆蠆螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁螞螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羂肂節(jié)袁螅莀莁薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅蒞薁袈肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芅蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袂羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螄肀薇蒆羀羆薆蠆螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁螞螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅