長沙悅城說明書.doc

長沙悅城軌道精調(diào)小車操作一、精調(diào)小車組成部分：共由小車、計算機、天線、數(shù)據(jù)連接線（3根）、通訊模塊（2個）、數(shù)據(jù)線（2條）、棱鏡頭、棱鏡連接桿，CPIII圓棱鏡。小車分為左右輪，拉桿，棱鏡、電池組裝及一根天線組裝。全站儀由主機、通訊模塊和數(shù)據(jù)線連接。操作系統(tǒng)由計算機、通訊模塊和數(shù)據(jù)線連接并組成。二、操作步驟1、 全站儀設(shè)置：全站儀一般架設(shè)在已打混凝土與未鋪之間，儀器盡量架低，電子水泡居中后用數(shù)據(jù)線連接通訊模塊。全站儀連接完成后，進(jìn)入主菜單界面，F(xiàn)6進(jìn)入測量界面，F(xiàn)2進(jìn)行測量參數(shù)設(shè)置界面，設(shè)置溫度，大氣壓和濕度，設(shè)置后CONT保存。F6進(jìn)入測量界面，F(xiàn)2進(jìn)行棱鏡參數(shù)設(shè)置。小車為徠卡圓棱鏡，進(jìn)行精調(diào)時采用默認(rèn)值（0），CPIII點配套為小棱鏡，對點時棱鏡參數(shù)應(yīng)設(shè)置為0。2、 全站儀自由設(shè)站： F5進(jìn)入測量3、 操作系統(tǒng)設(shè)置 1) 新建工程 打開軟件后，進(jìn)入主界面，界面如圖所示，點擊“項目文件”對應(yīng)的按鈕，點擊選擇按鈕，選擇所在作業(yè)區(qū)域時的項目文件。 圖1 圖22) 選擇線路文件點擊線路信息一列的選擇按鈕，選擇所在作業(yè)區(qū)域的線路信息。 圖1 新建測量數(shù)據(jù)文件點擊測量數(shù)據(jù)文件一列的選擇按鈕，進(jìn)入選擇文件界面，在頁面空白區(qū)域，點擊右鍵新建新建即時測量作業(yè)的文件名。 圖23 軌道測量 小車安放在軌道時，兩個輪子一側(cè)均安放于軌道內(nèi)側(cè)，如左線放于右軌上，右線放于左軌上。1) 測量設(shè)置與標(biāo)定 1 測量設(shè)置選定工程、確定好線路參數(shù)和測量數(shù)據(jù)文件后，需要正確配置線路測量信息，如圖1.1.19所示，選中“系統(tǒng)”“測量設(shè)置”菜單，進(jìn)入如圖所示界面，根據(jù)現(xiàn)場測量情況配置好各項參數(shù)。 圖1 圖2在此設(shè)置框中，需要經(jīng)常對其中一些項進(jìn)行設(shè)定，其中各項參數(shù)具體含義如下： “全站儀測量范圍”：當(dāng)軌檢小車距離全站儀位置很近或者很遠(yuǎn)后，對軌道測量的精度影響很大，需要合理控制測量距離，該項設(shè)置確定小車的測量距離，若超出測量距離，則小車無法完成測量操作。 “全站儀測量模式”：全站儀測量安裝在軌檢小車上的棱鏡時，按照測量模式的不同，對軌道測量精度有很大的影響，并且精度越高，單次測量棱鏡的時間也會變長，其中精確模式精度最好，也耗時最長，其次是快速，最快時跟蹤，精度也最低。實際作業(yè)過程中，請根據(jù)實際情況進(jìn)行選擇。 2 軌向、高低和軌距標(biāo)定 軌距、軌向和高低的標(biāo)定要在標(biāo)定臺上完成，具體標(biāo)定方法： 點擊系統(tǒng)標(biāo)定分別依次選擇（軌向和高低標(biāo)定、軌距標(biāo)定、水平標(biāo)定）在依次開始測試 圖1 圖2一般不進(jìn)行軌向和高低標(biāo)定，軌距標(biāo)定，因為這兩項必須在標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)定臺進(jìn)行標(biāo)定，所以一般不進(jìn)行標(biāo)定。水平標(biāo)定 水平的標(biāo)定，只能在線路通過掉頭測量的方式進(jìn)行標(biāo)定，不需要標(biāo)定臺，但是必須保證軌向、高低、軌距標(biāo)定正確。每次上線精調(diào)或儀器有拆分情況下都需要對水平進(jìn)行標(biāo)定，具體標(biāo)定方法如下：將精測小車放至軌道上的，并標(biāo)記好位置，進(jìn)入圖所示標(biāo)定界面，儀器放好穩(wěn)定后，點擊“水平標(biāo)定”按鈕，并按提示完成后述操作，標(biāo)定完后，點擊“開始測試”，記下水平值，然后再將儀器調(diào)頭并放在同一位置上，再次記下此時所測得的水平值，如果兩值的絕對值之差在0.2mm以內(nèi)，說明標(biāo)定成功。 （注解：如果在現(xiàn)場能找到一個絕對的水平地方，就可以不用掉頭，直接標(biāo)定就行了?。?4 絕對測量 1) 連接全站儀 在主界面下選擇“數(shù)據(jù)采集”，點擊“全站儀面板”按鈕，進(jìn)入全站儀操作面板。 圖1 圖2 點擊“鎖定棱鏡” 圖3該界面下，各項操作解釋如下： “鎖定棱鏡”：全站儀完成自由設(shè)站后，將全站儀照準(zhǔn)軌檢小車上的棱鏡，并檢查無線通訊盒是否打開，保證無線通訊正常，該操作便會鎖定軌檢小車?yán)忡R，并獲得全站儀的站點信息和氣象信息。 “解鎖并保存”：該操作會對找準(zhǔn)的軌檢小車解除強制鎖定，并保存測量數(shù)據(jù)。 “查看氣泡”：讀取全站儀的水平氣泡信息，方便判斷是否需要重新對全站儀進(jìn)行整平。 “測量棱鏡”：對當(dāng)前照準(zhǔn)的棱鏡進(jìn)行角度和斜距的測量，可以用來判斷無線連接是否正常（不正常會提示無法完成測量）。 “更換盤面”：更換全站儀的盤面，全站儀會進(jìn)行“翻跟頭”動作。 “激光切換”：打開或者關(guān)閉全站儀的導(dǎo)航激光。 鎖定軌檢小車上的棱鏡后，便可以進(jìn)行軌道測量，界面上的“定點采集”測量當(dāng)前小車所放置位置軌道參數(shù)并保存測量數(shù)據(jù)；“定點測量”操作僅測量軌道參數(shù)，不進(jìn)行保存操作；“動態(tài)測量”會連續(xù)測量軌道參數(shù)，數(shù)據(jù)一直刷新顯示，根據(jù)測量模式的不同，測量精度會變化，該操作可用于軌道的絕對位置的調(diào)整。 2) 軌道測量 在鎖定棱鏡后，進(jìn)入該界面 圖1 根據(jù)界面顯示的左右高程，中心線的數(shù)值進(jìn)行調(diào)整，它的界面比較直觀，就是按箭頭的方向進(jìn)行升高、降低或拉頂。精調(diào)時，直線段一般進(jìn)行2遍精調(diào)，第一遍粗調(diào)，將中線偏差值，左右軌高程調(diào)整值調(diào)至1MM以內(nèi)。第二遍再進(jìn)行調(diào)整，在限差均在0.5以下時保存數(shù)據(jù)。曲線段一般進(jìn)行3遍精調(diào)，第一遍粗調(diào)，將中線偏差值，左右軌高程調(diào)整值調(diào)至1MM以內(nèi)。第二遍再進(jìn)行調(diào)整，在限差均在0.9以下，第三遍調(diào)整，限差在0.5以下時保存觀測數(shù)據(jù)。工作時，操作人員應(yīng)不定時的查看全站儀氣泡的偏差值。軌道未打混凝土前，由拉桿和調(diào)節(jié)器固定，拉桿調(diào)節(jié)軌道平面位置，調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)左右軌高程。精調(diào)時通過這兩部分上面的螺絲來改變軌道。通常拉桿半徑較大，轉(zhuǎn)一圈約為4MM,調(diào)節(jié)器中螺絲轉(zhuǎn)一圈約為1.5MM,由此可以指揮工人更加精確的調(diào)節(jié)。調(diào)整時，拉桿和調(diào)節(jié)器3個螺絲如同基座的三個氣泡，三者配合，如超限差過大時，可先將中線調(diào)整一半，再調(diào)整調(diào)節(jié)器，不斷觀測檢查。3) 測量作業(yè)完成之后，應(yīng)及時保存數(shù)據(jù)。點擊“全站儀面板”按鈕，再點擊解鎖并保存。如圖所示： 圖2由于儀器內(nèi)部軟件設(shè)置，每十個點會保存一次數(shù)據(jù)，所以在作業(yè)過程中為防止數(shù)據(jù)丟失，應(yīng)及時的保存數(shù)據(jù)。4) 測量數(shù)據(jù)查看和編輯 按圖1所示，進(jìn)入數(shù)據(jù)視圖，該視圖下可以查看各項軌