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教你如何避讓汽車(chē)事故汽車(chē)事故是當(dāng)今四大交通工具中最易發(fā)生、死亡率最高的事故之一。血淋淋的事故場(chǎng)景,巨大的經(jīng)濟(jì)損失和群死群傷的重特大惡性事故,每時(shí)每刻在向人們敲響警鐘。由于人、車(chē)、路三者構(gòu)成混合道路交通,大大增加了發(fā)生汽車(chē)事故的可能。但掌握技巧,也能有效避免事故。 汽車(chē)靈活便捷的性能、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格是火車(chē)、輪船、飛機(jī)這三大交通工具無(wú)可替代的,但不斷增加的汽車(chē)使我國(guó)道路交通更加擁擠,一些大中城市和交通要道堵車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重。高等級(jí)公路雖逐年增多,但我國(guó)人、車(chē)、路構(gòu)成的混合道路仍占很大的比重,這是現(xiàn)階段道路交通安全最突出的問(wèn)題。另外,學(xué)習(xí)汽車(chē)駕駛的熱潮更是一浪高過(guò)一浪。 混合道路中人車(chē)混雜,由于較難估計(jì)對(duì)方的意圖和動(dòng)態(tài),交通事故隨時(shí)可能發(fā)生。汽車(chē)駕駛員、特別是駕齡較短的駕駛員,應(yīng)不斷摸索、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),根據(jù)不同的交通路況采取靈活的避讓措施,確保交通安全。否則,就會(huì)發(fā)生意外或惡性事件,這不但干擾了正常的交通秩序,嚴(yán)重的會(huì)造成車(chē)輛損壞和人員傷亡。以?xún)H有43萬(wàn)人口的浙江省新昌縣為例,截至2003年6月底,在全縣32316 名汽車(chē)駕駛員中,5年以下駕齡的占75%左右。2000年至2002年間,發(fā)生一般以上交通事故1123 起,死亡182 人,傷殘769人,直接經(jīng)濟(jì)損失1187.6萬(wàn)元;由于駕駛員違章、遇到情況處置不當(dāng)引發(fā)的事故1007起,約占事故總數(shù)的89.67%。有的駕駛員違反中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例,遇險(xiǎn)后慌亂,采取的措施失當(dāng),甚至根本不采取措施,加重了事故損失和人員傷亡程度。 冷靜處置不慌張 汽車(chē)在行進(jìn)中,如果天氣晴朗,視線(xiàn)良好,道路寬敞,機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相對(duì)較少,駕駛員們會(huì)提高車(chē)速,注意力也會(huì)分散。此時(shí)如遇緊急情況,駕駛員往往措手不及,不知道該剎車(chē)還是避讓?zhuān)舻缆分虚g有障礙物,就更不知道往右或往左駕方向。遇此險(xiǎn)情,頭腦一定要清醒,正確判斷所駕車(chē)輛的速度與前方車(chē)輛或行人的速度、距離、動(dòng)向是否構(gòu)成直接相撞的可能,然后根據(jù)道路條件選擇準(zhǔn)確的操作和避讓方法?,F(xiàn)代汽車(chē)特別是近幾年出廠(chǎng)的汽車(chē)都配置了ABS(制動(dòng)防抱死裝置)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓助力器,采取邊駕方向邊緊急制動(dòng)避開(kāi)障礙物的方式,車(chē)輛也不會(huì)出現(xiàn)甩尾、卡死方向的現(xiàn)象。 調(diào)查發(fā)現(xiàn),不同駕齡的駕駛員遇險(xiǎn)時(shí)采取的處理方法不同。駕齡在5年以上,行駛里程20萬(wàn)公里以上的駕駛員已具備了較豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn),他們會(huì)根據(jù)道路、車(chē)輛和行人的情況臨危不亂,使事故損失減少到最低程度或避免事故發(fā)生。駕齡3至5年的駕駛員在遇險(xiǎn)時(shí),第一反應(yīng)是立即剎車(chē),再駕方向避讓?zhuān)缣幹玫卯?dāng)也能避免事故或減輕損失。駕齡在3年以下,或者剛考得駕駛證不久的,面對(duì)危險(xiǎn)頭腦會(huì)一片空白,不知該采取什么措施;或者稀里糊涂地做出一些避讓動(dòng)作,眼巴巴地看著所駕汽車(chē)撞上前方障礙物或行人;也有可能出現(xiàn)判斷失誤,處置猶豫的情況,眼看前方有障礙物馬上減速,但發(fā)現(xiàn)對(duì)方同樣減速或停止運(yùn)行時(shí)又想加速通過(guò),猶豫間雙方汽車(chē)就到了事故中心點(diǎn)。經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員甚至錯(cuò)將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踩,從而加劇事故損失和人員傷亡。所以,遇險(xiǎn)時(shí)一定要沉著冷靜,及時(shí)判明情況,采取果斷有效的避讓措施。 先顧人后顧物 遇到緊急情況,汽車(chē)駕駛員應(yīng)首先避讓行人,或者以照顧乘客安全為主,這是最基本的原則。因?yàn)檐?chē)輛和物資受損可以修復(fù)和再生利用,而人員傷亡不能死后復(fù)生。因此,駕駛員在緊要關(guān)頭,必須先避免人員傷亡,再向物資或其他障礙一方避讓?zhuān)瑢幵肝镔Y和車(chē)輛受損,也要確保人員安全。 先顧他人后顧自己 當(dāng)一場(chǎng)不可避免的事故將要發(fā)生時(shí),駕駛員首先要發(fā)揚(yáng)大無(wú)畏精神,本著寧愿犧牲自己也要把生的希望留給他人的原則。如車(chē)輛在行駛途中發(fā)生起火、爆炸事故,要奮不顧身將車(chē)輛駛離人口密集地帶,駛離有危險(xiǎn)源的工廠(chǎng)、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、加油站或者城鎮(zhèn)、村莊等地,盡量減少事故車(chē)輛對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成威脅。遇有路面狹窄,而行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)突然橫穿公路情況,要盡量避讓損傷較重的一方,即“避重就輕”。如果車(chē)輛配有SRS( 安全氣囊)防護(hù)系統(tǒng),事故對(duì)駕駛員造成的傷害更低。 先駕方向后踩制動(dòng) 每一次汽車(chē)事故的發(fā)生都有一個(gè)時(shí)間過(guò)程,這個(gè)過(guò)程雖然很短暫,但只要充分利用,采取先駕方向避讓、后踩制動(dòng)減速停車(chē)的原則,就能減輕或避免事故的發(fā)生。方向相對(duì)優(yōu)于制動(dòng),若汽車(chē)的速度較快,又有足夠的空間通過(guò),靈敏的方向更能體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。而駕駛員和制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)有一個(gè)反應(yīng)和作用過(guò)程,若駕方向避讓事故中心點(diǎn)落后于制動(dòng)的使用,就會(huì)使車(chē)輛失去避讓的機(jī)會(huì)。但對(duì)一些需縮短制動(dòng)距離的事
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