期未復(fù)習(xí)自測(cè)題.doc

一、單項(xiàng)選擇題（在下列各題的備選答案中，只有一項(xiàng)是正確的）1.、基于被代理人的授權(quán)而產(chǎn)生的代理，稱為 ( ) A.委托代理 B. 法定代理 C. 指定代理 D. 復(fù)代理2、受托人如何處理委托事務(wù)？ ( ) A. 受托人應(yīng)當(dāng)親自處理委托事務(wù) B. 受托人可以親自處理委托事務(wù) C. 受托人可以自己決定是否親自處理委托事務(wù) D. 受托人無須親自處理委托事務(wù)3、國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則IMDG Code是由哪個(gè)組織制定的？ ( ) A. 國(guó)際海事組織 B. 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) C. 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) D. 聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)4、貨物的量尺體積取 ( ) A. 貨物外形平均長(zhǎng)、寬、高的乘積 B. 貨物外形最大處長(zhǎng)、寬、高的乘積 C. 貨物外形最小處長(zhǎng)、寬、高的乘積 D. 其他各項(xiàng)都不正確5、下列選項(xiàng)中哪項(xiàng)不是貨運(yùn)代理委托書包括的內(nèi)容？ ( ) A. 發(fā)票需記載的內(nèi)容 B. 托運(yùn)貨物內(nèi)容 C. 裝運(yùn)事項(xiàng) D. 提單需記載事項(xiàng)6、貨物裝船完畢時(shí)間超過信用證規(guī)定的裝運(yùn)期，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)裝船日期早于實(shí)際裝船完畢的日期，下面哪個(gè)說法是正確的？ ( ) A. 托運(yùn)人簽保函時(shí)，承運(yùn)人可簽倒簽提單 B. 收貨人簽保函時(shí)，承運(yùn)人可簽倒簽提單 C. 承運(yùn)人應(yīng)盡力滿足托運(yùn)人的要求，可簽倒簽提單 D. 不可簽倒簽提單7、包機(jī)人至少應(yīng)提前幾天向航空公司提出書面包機(jī)申請(qǐng)？ ( )A. 10 B. 20 C. 30 D. 408、在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，常見的縮寫代碼SLI表示 ( ) A. 貨物單 B. 分運(yùn)單 C.托運(yùn)書 D. 主運(yùn)單9、根據(jù)華沙公約，國(guó)際航空運(yùn)輸中如果發(fā)生貨損貨差最高賠償額為每公斤 ( ) A. 100金法郎 B. 150金法郎 C. 200金法郎 D. 250金法郎10、在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證的繕制過程中，收貨人欄需要填寫上指定公司或企業(yè)名稱的是( )A. 海運(yùn)提單 B. 不記名式提單 C.記名式提單 D. 指示式提單11、作為無船承運(yùn)人時(shí)的國(guó)際貨運(yùn)代理，是誰與誰之間特殊類型的中間人？ ( ) A. 托運(yùn)人和收貨人 B. 托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人 C. 船公司和承運(yùn)人 D. 收貨人和實(shí)際承運(yùn)人12、以下哪些屬于防止或減少國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的補(bǔ)償性措施？ ( ) A. 規(guī)范單證使用 B. 采用標(biāo)準(zhǔn)交易條 C. 及時(shí)索賠理賠 D. 及時(shí)通知與事故有關(guān)的各方當(dāng)事人13、貨物的積載因素是指 ( ) A. 每一立方米貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際的重量 B. 貨物的重量 C. 單位是立方米噸 D. 反映貨物的大小14、用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“M”，則表示 ( ) A. 按貨物的實(shí)際重量計(jì)收 B. 按貨物的體積計(jì)收 C. 按商品價(jià)格計(jì)收 D. 按毛重計(jì)收15、 NYK Line是 ( ) A. 川崎汽船 B. 三井商船 C. 萬海航運(yùn) D. 日本郵船16、訂艙一般要提前 ( ) A. 7天到10天 B. 3個(gè)月 C. 1年 D. 1天17、 船舶辦理報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)必須提交 ( ) A. 大副收據(jù) B. 提單 C. 載貨清單 D. 裝貨清單18、在集拼箱操作下，對(duì)于提供LCL的發(fā)貨人，無船承運(yùn)人簽發(fā) ( ) A. 班輪公司提單 B. 無船承運(yùn)人提單 C. 直達(dá)提單 D. 聯(lián)運(yùn)提單19、在我國(guó)，擬對(duì)交付船舶運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，托運(yùn)人在辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)時(shí)需要遞交的單證通常不包括 ( ) A. 危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單 B. 集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書 C. 海運(yùn)危險(xiǎn)貨物包裝容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單 D. 危險(xiǎn)貨物艙單20、下列哪項(xiàng)單證是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證，并兼有管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。 ( )A. 交貨記錄 B. 提貨單 C. 設(shè)備交接單 D. 場(chǎng)站收據(jù)21、下列哪項(xiàng)關(guān)于受托人的說法是正確的？ ( ) A. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失 B. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，可以賠償損失 C. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，可以自己決定是否賠償損失D. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，無須賠償損失22、下列哪項(xiàng)是適合空運(yùn)的貨物？ ( ) A. 成套工程設(shè)備 B. 大批量貨物 C. 貨物價(jià)值高交貨時(shí)間緊的貨物 D. 以上各項(xiàng)都不對(duì)23、海牙規(guī)則的適航義務(wù)要求承運(yùn)人 ( ) A. 保證船舶適航 B. 適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶適航 C. 用適航證書證明船舶適航 D. 保養(yǎng)好船舶以便適航24、空運(yùn)鮮活易腐貨物，帶土的樹種或植物苗等應(yīng)用什么包裝，以免土粒、草屑等雜物堵塞飛機(jī)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 ( ) A. 麻袋 B. 草包 C. 草繩 D. 塑料袋25、集裝箱貨物在裝卸船舶的過程中采用什么機(jī)械？ ( ) A. 集卡 B. 叉車 C. 裝卸橋 D. 卡車26、從事拼箱貨業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理企業(yè)對(duì)于賣方而言，是 ( ) A. 托運(yùn)人 B. 契約承運(yùn)人 C. 實(shí)際承運(yùn)人 D. 船舶代理人27、下列哪項(xiàng)不是收貨待運(yùn)提單上記載的內(nèi)容。 ( ) A. 明確的裝船日期 B. 托運(yùn)人 C. 收貨人 D. 貨物品名28、NYC是指下列哪個(gè)城市的？ ( ) A. 紐約 B. 芝加哥 C. 東京 D. 大阪29、鮮活易腐貨物是指在什么條件下易于死亡或變質(zhì)腐爛的貨物。 ( ) A. 一般運(yùn)輸 B.保溫 C. 冷藏 D. 冷凍30、陸橋運(yùn)輸是指以下哪項(xiàng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。 A. 歐洲北非 B. 北美歐洲 C. 遠(yuǎn)東歐洲 D. 遠(yuǎn)東北美31、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè) ( ) A. 非營(yíng)利性的行業(yè)組織 B. 營(yíng)利性的行業(yè)組織 C. 非營(yíng)利性的國(guó)家組織 D. 非營(yíng)利性的聯(lián)合國(guó)下屬組織32、下列貨物中通常采用集裝箱運(yùn)輸?shù)氖?( ) A. 進(jìn)口的大批量原木材 B. 出口的鋼結(jié)構(gòu) C. 進(jìn)口的智利魚粉 D. 出口的紙箱裝日用品33、 塔科馬TACOMA是下列哪條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口？ ( ) A. 泛太平洋航線 B. 澳新航線 C. 跨大西洋航線 D. 歐地線34、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，下面哪項(xiàng)不是場(chǎng)站收據(jù)的作用。 ( ) A. 是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一 B. 是承運(yùn)人己收到托運(yùn)貨物并開始對(duì)其負(fù)責(zé)人的證明 C. 是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證 D. 列明集裝箱內(nèi)所裝貨物的清單35、必須經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是 ( ) A. 記名提單 B. 不記名提單 C. 指示提單 D. 聯(lián)運(yùn)提單36、在采用信用證結(jié)匯的情況下，銀行將拒絕下列哪種提單進(jìn)行辦理結(jié)匯？ ( ) A. 清潔提單 B. 不清潔提單 C. 已裝船提單 D. 收貨待運(yùn)提單37、House-B/L的提單簽發(fā)人是 ( ) A. NVOCC B. 載貨船船長(zhǎng) C. 港口 D. 班輪公司 38、上海航空公司的代碼為 ( ) A. FM B. SH C. CH D. MU39、蘇伊士港是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口？ ( ) A. 東南亞航線 B. 澳新航線 C. 太平洋航線 D. 印度洋40、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是 ( ) A. 發(fā)貨人的代理人 B. 承運(yùn)人的代理人 C. 具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體 D. 實(shí)際運(yùn)輸人 41、貨運(yùn)代理人簽發(fā)自己的提單時(shí)，應(yīng)認(rèn)定為 ( ) A. 委托人 B. 代理人 C. 承運(yùn)人 D. 交貨人42、漢堡規(guī)則規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任期間是 ( ) A. “鉤至鉤” B. “舷至舷” C.“港到港” D. “門對(duì)門”43、下列選項(xiàng)中， 哪項(xiàng)不屬于班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？ ( ) A. 班輪公司負(fù)責(zé)裝卸 B. 班輪公司不負(fù)責(zé)裝卸 C. 承運(yùn)人和貨主之間不計(jì)滯期費(fèi) D. 承運(yùn)人和貨主之間不計(jì)速遣費(fèi)44、安特衛(wèi)普港是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口？ ( ) A. 泛太平洋航線 B. 澳新航線 C. 跨大西洋航線 D. 亞洲航線45、門到門的集裝箱運(yùn)輸最適合于以下哪種交接方式？ ( ) A. 整箱交，整箱接 B. 整箱交，拆箱接 C. 拼箱交，拆箱接 D. 拼箱交，整箱接46、集裝箱設(shè)備交接單的進(jìn)場(chǎng)目的狀態(tài)一欄，如重箱進(jìn)區(qū)，以下正確記載的是 ( )A. 目的是“裝船”，狀態(tài)是“重箱” B. 目的是“裝箱”，狀態(tài)是“重箱” C. 目的是“裝箱”，狀態(tài)是“空箱” D. 目的是“卸船”，狀態(tài)是“空箱”47、下列哪種提單不可以轉(zhuǎn)讓？ ( ) A. 記名提單 B. 指示提單 C. 不記名提單 D. Transferable L/C48、下列哪項(xiàng)不是構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件？ ( ) A. 具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 B. 多次托運(yùn)、多次收費(fèi) C. 是國(guó)際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸 D. 使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)49、貨運(yùn)站在交接拼箱貨時(shí)，需要確定貨物的交接狀況，正確的選項(xiàng)是 ( ) A. 查看集裝箱外表狀況是否良好 B. 查看集裝箱的關(guān)封是否良好 C. 查看貨物交接的實(shí)際狀況 D. 查看托運(yùn)單關(guān)于貨物的描述50、新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)為 ( )A. 連云港阿姆斯特丹 B. 連云港鹿特丹C. 大連倫敦 D. 阿拉山口利物浦二、多項(xiàng)選擇題（在下列各題的備選答案中，至少有兩項(xiàng)是正確的，多選、少選、錯(cuò)選均不給分）1、跨大西洋航線包括以下哪幾條航線 ( ) A. 西北歐-北美東海岸各航線 B. 遠(yuǎn)東-加勒比海航線 C. 西北歐-好望角、東方航線 D. 西北歐-地中海、蘇伊士運(yùn)河航線 E. 澳、新-北美東西海岸航線2、下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利的是 ( ) A. 以委托人名義處理委托事務(wù) B. 要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料 C. 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用 D. 要求委托人承擔(dān)代理行為后果 E. 只要努力處理委托業(yè)務(wù)，對(duì)自己代理中的疏忽過失不承擔(dān)責(zé)任3、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有 ( ) A. 基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi) B. 集裝箱數(shù)*包箱費(fèi)率 C. 基本運(yùn)費(fèi)*1+附加費(fèi)率 D. FOB價(jià)*從價(jià)費(fèi)率 E. CIF價(jià)*從價(jià)費(fèi)率4、集裝箱必須有相應(yīng)的標(biāo)志，以便海關(guān)或其他有關(guān)方面對(duì)它進(jìn)行監(jiān)督管理，這些標(biāo)志主要包括 ( )A. 箱主代碼、順序號(hào)、核對(duì)數(shù) B. 國(guó)籍代號(hào)、尺寸代號(hào)和類型代號(hào) C. 最大總重和自重 D. CSC安全合格牌照、TIR批準(zhǔn)牌照 E. ISO檢驗(yàn)合格徽5、下列屬于集合運(yùn)輸包裝的是 ( ) A. 托盤 B. 集裝箱 C. 集裝袋 D. 紙箱 E. 桶6、承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單，一旦貨物引起損壞，承運(yùn)人 ( ) A. 負(fù)責(zé)賠償 B. 喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利 C. 喪失援用免責(zé)條款的權(quán)利 D. 不負(fù)責(zé)賠償 E. 享受責(zé)任限制7、收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在何時(shí)起15天內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知？( ) A. 集裝箱貨物交付的次日 B. 集裝箱貨物交付的當(dāng)天 C. 船舶到達(dá)的次日 D. 船舶到達(dá)的當(dāng)天 E. 收到集裝箱貨物的第二天8、以下哪幾項(xiàng)屬于光船租船的特點(diǎn)？ ( ) A. 船舶出租人負(fù)責(zé)配備船員 B. 承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度 C. 是一種分期購(gòu)買船舶的方法 D. 船舶出租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度 E. 船舶出租人負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的費(fèi)用9、以下代碼中，由三個(gè)英文字母組成的三字代碼有 ( )A.國(guó)家代碼 B. 城市代碼 C. 機(jī)場(chǎng)代碼 D. 航空公司代碼 E. 操作代碼10、陸空聯(lián)運(yùn)是以下哪幾項(xiàng)的聯(lián)合運(yùn)輸方式？ ( ) A. 火車 B. 飛機(jī) C. 卡車 D. 輪船 E. 飛機(jī)與輪船11、授權(quán)委托書的內(nèi)容包括 ( ) A. 名稱。應(yīng)寫明“委托書”或“xxx委托書” B. 委托人和受委托人（即代理人）各自的基本情況 C. 所規(guī)定的權(quán)限內(nèi)容、范圍和期間 D. 委托人、受委托人分別簽名并蓋章 E. 注明時(shí)間（年、月、日）12、下列哪幾項(xiàng)提單可以轉(zhuǎn)讓。 ( )A.記名提單 B. 指示提單 C. 不記名提單 D. 空運(yùn)單 E. 海運(yùn)單13、下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利的是 ( )A. 以委托人名義處理委托事務(wù)B. 要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料 C. 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用 D. 要求委托人承擔(dān)代理行為后果 E. 只要努力處理委托業(yè)務(wù)，對(duì)自己代理中的疏忽過失不承擔(dān)責(zé)任14、下列哪些貨物通常不用集裝箱運(yùn)輸 ( )A.原木 B. 鋼材 C. 礦石 D. 服裝 E. 長(zhǎng)毛絨玩具15、場(chǎng)站收據(jù)聯(lián)單中的正本聯(lián)是 ( ) A. 場(chǎng)站收據(jù)正本聯(lián) B. 場(chǎng)站收據(jù)大副聯(lián) C. 貨主留底聯(lián) D. 裝貨單聯(lián) E. 場(chǎng)站收據(jù)黃聯(lián)16、 班輪船期表的主要內(nèi)容包括 ( ) A. 航線 B. 船名航次編號(hào) C. 始發(fā)港中途港終點(diǎn)港 D. 運(yùn)價(jià) E. 到達(dá)和駛離各港的預(yù)計(jì)時(shí)間17、以下選項(xiàng)屬于貨代作為當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)的是 ( )A. 國(guó)際貨運(yùn)代理以自己的名義與第三人簽訂合同 B. 在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸工具 C. 在安排運(yùn)輸、拼箱、集運(yùn)時(shí)收取差價(jià) D. 負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單 E. 作為獨(dú)立合同人對(duì)客戶要求提供的服務(wù)以自己的名義承擔(dān)責(zé)任18、FCL-LCL交接，其對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸條款有 ( ) A. CY-CY B. CY-DOOR C. CFS-CY D. CY-CFS E. DOOR-CFS19、以下船公司中英文名稱對(duì)照正確的有 ( )A. COSCO中遠(yuǎn)集運(yùn) B. ZIM以星航運(yùn)C. K-Line川崎汽船 D. PIL太平船務(wù) E. MSC地中海航運(yùn)20、B/L是 ( ) A. 運(yùn)輸合同證明 B. 貨物收據(jù) C. 交貨憑證 D. 物權(quán)憑證 E. 運(yùn)輸合同21、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，除非IMDG Code中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)該做到其在海水中浸泡多長(zhǎng)時(shí)間后標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。 ( ) A. 5個(gè)月 B. 3個(gè)月 C. 2個(gè)月 D. 1個(gè)月 E. 1年22、以下符合法律規(guī)定的委托代理權(quán)終止的情形的有 ( ) A. 代理期間屆滿 B. 委托代理人取消委托 C. 代理人辭去委托 D. 被代理人死亡 E. 代理人喪失民事行為能力23、國(guó)際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于 ( )A. 國(guó)際貨運(yùn)代理本身的過失 B. 分包人的過失 C. 保險(xiǎn)責(zé)任不合理 D. 第三人的侵權(quán)損害E. 不可抗力的意外事故24、下列船公司中英名稱對(duì)照，正確的是 ( ) A. COSCO中海集運(yùn) B. NYK日本郵船 C. MOL三井商船 D. CMA法國(guó)達(dá)飛船公司 E. China Shipping中外運(yùn)25、集裝箱在裝載貨物之前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，通常對(duì)集裝箱的檢查應(yīng)做到 ( ) A. 外部檢查 B. 箱門檢查 C. 清潔檢查 D. 附屬件的檢查 E. 內(nèi)部檢查三、判斷題（判斷下列表述正確與否，正確的在括號(hào)內(nèi)填涂A，錯(cuò)誤填涂B。）1、委托代理的法律后果直接歸屬于被代理人。 ( )2、受托人處理委托事務(wù)時(shí)，因不可歸責(zé)于自己的事由受到損失的，不能向委托人要求賠償損失。 ( )3、為了防止或減少國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際貨運(yùn)代理在征得承包責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司同意后，只要可能，應(yīng)盡量與貨主談判，友好地進(jìn)行和解。 ( )4、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，使用的貨物包裝與標(biāo)記和普通貨物通常是相同的。 ( )5、我國(guó)的法定計(jì)量單位是國(guó)際單位制。 ( )6、某出口商使用CFR Liner Terms條件成交，則其必須使用班輪運(yùn)輸。 ( )7、依海牙規(guī)則的規(guī)定，承運(yùn)人的管貨義務(wù)適用的是嚴(yán)格責(zé)任，即只要是承運(yùn)人違反管貨義務(wù)就應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。 ( )8、我國(guó)海商法規(guī)定，因承運(yùn)活動(dòng)物的固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成活動(dòng)物滅失或者損害的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。 ( )9、集裝箱設(shè)備交接單的出場(chǎng)目的狀態(tài)一欄，如提取空箱，目的是“卸船”，狀態(tài)是“重箱”。( )10、由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，飛機(jī)制造商規(guī)定了每一貨艙可裝載貨物的最大重量限額。( )11、遠(yuǎn)東-歐地航線，習(xí)慣上稱為泛太平洋航線。 ( )12、ZIM Isreal Navigation Company是三井商船公司。 ( )13、不規(guī)則貨物可選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱。 ( )14、攬貨是船公司使自己所經(jīng)營(yíng)的船舶在載重量和載貨艙容兩方面均能得到充分利用，從貨主那里爭(zhēng)取貨源的行為。 ( )15、選擇卸貨港提取整箱貨時(shí)，收貨人在辦理提貨手續(xù)時(shí)，需要交出全套正本提單。( )16、FCL，貨運(yùn)代理人負(fù)責(zé)貨物的裝箱和繕制裝箱單。 ( )17、拼箱貨經(jīng)營(yíng)人需具備簽發(fā)House-B/L的條件。 ( )18、在CIF貿(mào)易術(shù)語下，提單的通知方一定是買方。 ( )19、在跟單信用證的支付方式下，銀行接受已裝船提單。 ( )20、飛行區(qū)等級(jí)的數(shù)字表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度，因此飛行區(qū)等級(jí)直接與機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度寬度等同。 21、托運(yùn)人必須保證其所提供的貨物與提單上的記載相吻合。 ( )22、在CIF貿(mào)易術(shù)語下，海運(yùn)單的托運(yùn)人是賣方。 ( )23、收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨物交付的次日起3日內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知。 ( )24、根據(jù)我國(guó)有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物的包裝容器，應(yīng)由經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠家按國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則的要求組織生產(chǎn)，并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器性能鑒定證書。 ( )25、假如托運(yùn)人在航空運(yùn)輸時(shí)，要求冷藏運(yùn)輸，航空公司通常用專用冷卻液冷藏。( )26、航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語表示船方負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。 ( )27、貨主的故意行為或過失造成的損失包括在基本險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)。 ( )28、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（International Federation of Freight Forwarders Associations），法文縮寫FIATA。 ( )29、提單的空白背書，是指在提單背面不作任何背書。 ( )30、根據(jù)國(guó)際航協(xié)規(guī)定，航空公司只能使用的是兩字代碼。 ( )31、班輪運(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)，需要計(jì)滯期和速遣費(fèi)。 ( )32、在對(duì)集裝箱內(nèi)部進(jìn)行檢查時(shí)，要對(duì)箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面查看，是否漏水、漏光、有無污點(diǎn)、水跡等。 ( )33、門到門運(yùn)輸條款對(duì)應(yīng)的集裝箱貨物交接方式為整箱接，拼箱交。 ( )34、各類集裝箱規(guī)格的長(zhǎng)度、寬度、高度都是不同的。 ( )35、拼箱貨在交接時(shí)，只需要箱子外表狀況良好，關(guān)封良好。 ( )36、我國(guó)航空區(qū)域管理體制實(shí)行中國(guó)民用航空總局中國(guó)民用航空地區(qū)管理局兩級(jí)行政管理體制。 ( )37、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有一個(gè)或多個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。 ( )38、大陸橋運(yùn)輸比全程采用海運(yùn)縮短了路程，但增加了裝卸次數(shù)。 ( )39、班輪運(yùn)輸下承運(yùn)人和貨主之間在貨物裝船以前通常需要書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同。 40、設(shè)備交接單的英文是Equipment Interchange Receipt EIR。 ( ) 41、班輪運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)水平較高。 ( )42、集裝箱整箱貨在港口不能露天堆存。 ( )43、正本提單上會(huì)加注“original”的字樣。 ( )44、光船租船由租船人指定船長(zhǎng)、船員。 ( )45、海運(yùn)單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用。 ( )46、危險(xiǎn)貨物托運(yùn)單上的貨物名稱必須用正確的化學(xué)學(xué)