2019_2020學(xué)年高中地理第2章城市與環(huán)境第1節(jié)城市空間結(jié)構(gòu)學(xué)案湘教版.docx

第一節(jié)城市空間結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.掌握影響城市區(qū)位選擇的因素。(重點(diǎn)) 2.掌握城市功能分區(qū)的成因和特點(diǎn)，并能具體分析某城市土地利用和空間結(jié)構(gòu)的變化。(重、難點(diǎn)) 3.理解城市基本功能分區(qū)的成因及其布局特點(diǎn)。(重、難點(diǎn)) 4.運(yùn)用城市中心地理論判斷城市的等級、規(guī)模及服務(wù)功能的關(guān)系。(難點(diǎn))一、城市區(qū)位分析1城市概述(1)概念(2)特點(diǎn)：與鄉(xiāng)村相比(3)按城市職能分類：有全國性中心城市、地區(qū)性中心城市、工業(yè)城市、交通樞紐城市、旅游城市、邊境口岸城市等。2城市區(qū)位分析(1)城市區(qū)位的概念指城市與外部自然的、社會(huì)的和經(jīng)濟(jì)的事物之間所構(gòu)成的空間關(guān)系。(2)城市區(qū)位分析區(qū)位類型因素特點(diǎn)自然地理區(qū)位城市與周圍的山脈、河流、湖泊和海洋等自然地理事物的空間關(guān)系對城市的影響是相對穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位有鐵路、公路、港口、城市、工礦企業(yè)和商品農(nóng)業(yè)基地等隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，交通運(yùn)輸條件的改善和經(jīng)濟(jì)空間格局的變化而改變政治文化地理區(qū)位國家的政策、外交有一定的歷史繼承性(3)城鎮(zhèn)空間布局的特點(diǎn)人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量較多，并在其人流、物流的集聚部位形成比較大的城市。沿河、沿湖、沿海地區(qū)城鎮(zhèn)較多，在兩條河流交匯處，或大的河流入海處，往往會(huì)形成較大的城市。在交通運(yùn)輸樞紐處，也會(huì)形成較大的城市。在歷史文化勝地、著名旅游地、大規(guī)模的商品集散地和邊境口岸，都有可能形成較大的城市。二、城市土地利用1含義：在城市的形成和發(fā)展的過程中，人們把土地作為生產(chǎn)和生活資料，根據(jù)其自然屬性和經(jīng)濟(jì)屬性加以改造、利用和保護(hù)的全過程。2作用：反映城市布局的基本形態(tài)和城市功能的地域差異。3主要類型包括商業(yè)用地、工業(yè)用地、政府機(jī)關(guān)用地、住宅用地、休憩及綠化用地、交通用地和農(nóng)業(yè)用地等。4基本特征(1)以建設(shè)用地為主。(2)住宅用地面積最大，商業(yè)用地面積較少。(3)工業(yè)用地多在城市外圍。三、城市功能分區(qū)和空間結(jié)構(gòu)1城市功能分區(qū)(1)類型：商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、市政與公共服務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通與倉儲(chǔ)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)與城市綠地、特殊功能區(qū)等。(2)影響因素(3)中心商務(wù)區(qū)(CBD)城市的商業(yè)核心地區(qū)。一般特征2城市空間結(jié)構(gòu)(1)西方城市結(jié)構(gòu)學(xué)說模式特點(diǎn)形成因素圖示同心圓模式自核心向外擴(kuò)展地租因素扇形模式功能區(qū)沿交通線呈扇形或楔形向外擴(kuò)展交通的發(fā)展多核心模式出現(xiàn)不同的新的核心點(diǎn)，且以同樣的強(qiáng)度發(fā)展起來地租因素，交通的發(fā)展，人口增多(2)我國古代城市空間結(jié)構(gòu)指導(dǎo)思想：以皇權(quán)為中心。反映：嚴(yán)格的等級制度。四、中心地理論1基本概念(1)中心地：向周圍地區(qū)提供各種貨物和服務(wù)的地方。中心地等級主要是根據(jù)中心地提供的職能種類和服務(wù)范圍來劃分的，中心地的規(guī)模大小與數(shù)量成反比。(2)服務(wù)范圍：中心地提供貨物和服務(wù)的作用范圍。(3)門檻：某一級中心地正常存在所必需的服務(wù)范圍或服務(wù)人數(shù)。2具體內(nèi)容(1)城鎮(zhèn)是周圍鄉(xiāng)村的中心地。一個(gè)地區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模的大小與數(shù)量成反比，規(guī)模小的城鎮(zhèn)數(shù)量多，規(guī)模大的城鎮(zhèn)數(shù)量少；城鎮(zhèn)等級越高，數(shù)量越少。(2)高級中心地服務(wù)范圍大，彼此相距遠(yuǎn)；低級中心地服務(wù)范圍小，彼此相距近。(3)在理想平原上，中心地的服務(wù)范圍表現(xiàn)為以中心地為核心的正六邊形，區(qū)域內(nèi)高級中心地服務(wù)范圍覆蓋低級中心地服務(wù)范圍。(1)平原是城市的理想環(huán)境，世界上的城市都分布在平原上。()(2)城市土地利用中商業(yè)用地面積最廣。()(3)為獲得規(guī)模效益，工業(yè)區(qū)適宜集中建在市區(qū)。()(4)根據(jù)中心地理論，一個(gè)地區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模的大小與數(shù)量成正比。()(5)目前，一般城市選擇在遠(yuǎn)郊建造公租房、經(jīng)濟(jì)適用房，影響決策的主導(dǎo)因素是()A土地價(jià)格B地租支付能力C交通條件 D土地利用效率【提示】(1)溫帶地區(qū)平原是城市發(fā)育的理想環(huán)境，熱帶地區(qū)平原濕熱，城市適宜建在高原上。(2)住宅用地是城市用地最廣的土地利用形式。(3)企業(yè)為獲得集聚效益和規(guī)模效益適宜集中建在城市外圍，交通干線兩側(cè)。(4)根據(jù)中心地理論，一個(gè)地區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模的大小與數(shù)量成反比。(5)A經(jīng)濟(jì)適用房等區(qū)位選擇，其主導(dǎo)因素在于土地價(jià)格低廉，一般在遠(yuǎn)郊地價(jià)低廉。城市區(qū)位分析石家莊市的名稱來源于石家莊村。一百年前，石家莊是獲鹿縣(今鹿泉市)的一個(gè)小村，面積不足半平方公里，只有百余戶，六百多人。從1902年起隨著京廣、石太、石德鐵路的興建，逐漸發(fā)展為現(xiàn)代都市。現(xiàn)在石家莊市面積14 164平方公里，人口九百多萬，成為“天下第一莊”。問題1(區(qū)域認(rèn)知)石家莊市早期得以形成和發(fā)展的主要原因是什么？【提示】交通運(yùn)輸條件的改善。問題2(綜合思維)石家莊市在新中國成立后得以迅速發(fā)展的原因是什么？【提示】政策。新中國成立后石家莊市成為省會(huì)城市。1城市的自然地理區(qū)位城市的自然地理區(qū)位是指城市與周圍的山脈、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關(guān)系。影響城市區(qū)位的自然地理區(qū)位主要有地形、氣候、河流等，如下表。自然因素空間布局特點(diǎn)原因?qū)嵗匦纹皆蠖鄶?shù)城市分布在平原地區(qū)地勢平坦、土壤肥沃、便于農(nóng)耕、交通便利，節(jié)省建設(shè)投資我國城市大多分布在第三級階梯上高原熱帶地區(qū)城市多分布在高原上熱帶地區(qū)低地悶熱，高原地區(qū)涼爽巴西利亞山區(qū)城市沿河谷谷地或開闊的低地分布地表相對平坦，水源豐富汾河谷地、湟水谷地氣候氣候適宜城市主要分布在中低緯度沿海地區(qū)適度的降水、適中的氣溫紐約、東京、上海等氣候惡劣荒漠區(qū)、高寒區(qū)、濕熱區(qū)的城市少降水或氣溫條件不適宜我國西北干旱區(qū)城市少河流供水城市常沿河分布城市需大量的生活用水和生產(chǎn)用水長江沿岸城市如南京、重 慶等運(yùn)輸河運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)處易形成城市貨物在此集聚、轉(zhuǎn)運(yùn)贛州、宜賓等干流與支流匯合處易形成城市大量人流、物流集聚、中轉(zhuǎn)重慶、武漢等河口處易形成城市河運(yùn)、海運(yùn)的轉(zhuǎn)換處，人流、物流集散地上海、廣州軍事防衛(wèi)河流彎曲度較大處、河心島處建城利用天然河面進(jìn)行防衛(wèi)伯爾尼、巴黎2.城市的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位城市的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位是指城市與周圍經(jīng)濟(jì)地理事物的空間關(guān)系。具體影響因素如下表。因素空間布局特點(diǎn)發(fā)展變化對城市區(qū)位的影響典型事例經(jīng)濟(jì)水平水平越高，城市數(shù)目越多、規(guī)模越大推進(jìn)或制約城市發(fā)展我國東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)城市多，中西部較少資源(礦產(chǎn))礦產(chǎn)資源豐富的地方產(chǎn)生新興城市隨著礦產(chǎn)資源的枯竭或某種礦產(chǎn)資源利用結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，城市發(fā)展受影響英國阿伯丁(石油)，南非約翰內(nèi)斯堡(金礦)，中國鞍山、包頭、攀枝花(鐵礦)，中國大慶、玉門、東營(石油)，中國大同、撫順、開灤(煤炭)；德國魯爾區(qū)20世紀(jì)5070年代城市的衰落與世界煤炭地位下降有關(guān)；我國的礦業(yè)城市面臨資源枯竭前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題交通交通便利與否：沿海、沿江、沿鐵路線、沿高速公路線形成城市軸線不同時(shí)代的交通運(yùn)輸，對城市區(qū)位影響不同。如車船時(shí)代大多在河流交匯、大道會(huì)合處出現(xiàn)城市，現(xiàn)代交通時(shí)代在交通樞紐和沿線出現(xiàn)城市；一個(gè)地區(qū)主要交通線的變化會(huì)對城市產(chǎn)生影響依據(jù)鐵路樞紐發(fā)展起來的城市有石家莊、蚌埠、寶雞、株洲等；以揚(yáng)州、濟(jì)寧為代表的運(yùn)河城市在古代是重要的商貿(mào)中心，后來由于大運(yùn)河的淤塞，海運(yùn)、鐵路的開通，發(fā)展速度放緩3.城市的政治文化地理區(qū)位因素空間布局特點(diǎn)發(fā)展變化對城市區(qū)位的影響典型事例政治、宗教、歷史、軍事政治中心使得首都成為大城市，另選新建城市作為首都；因宗教興起城市；軍事要塞興起城市政治中心消失會(huì)影響城市發(fā)展；國家政策的變化影響城市發(fā)展；當(dāng)前宗教、軍事因素對城市區(qū)位的影響力日益下降許多國家的首都為大城市，有些國家把新建城市作為首都，如巴西首都巴西利亞；我國的城市化戰(zhàn)略促進(jìn)了城市的興起和發(fā)展；麥加、麥地那、梵蒂岡、拉薩的興起是因?yàn)樽诮炭萍寂c旅游因科技而興起科學(xué)城；因旅游而興起旅游城在現(xiàn)代社會(huì)中，科技與旅游成為新興城市的區(qū)位影響因素日本的筑波、中國臺(tái)灣的新竹；中國安徽的黃山、廣西的桂林分析城市主導(dǎo)區(qū)位因素發(fā)展變化的方法城市的區(qū)位條件并不是固定不變的。首先，在分析城市形成的主導(dǎo)區(qū)位因素時(shí)，應(yīng)把眼光放到這個(gè)城市剛誕生時(shí)，是什么原因?qū)е铝顺鞘械呐d起。一般地，在城市形成初期，優(yōu)越的自然地理區(qū)位是主導(dǎo)；其次，分析城市發(fā)展的區(qū)位因素，則要注意分析是什么原因促進(jìn)或制約了城市的發(fā)展，找出在不同發(fā)展階段影響城市發(fā)展的主導(dǎo)因素。隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和政治文化地理區(qū)位對城市的發(fā)展作用增強(qiáng)，逐漸成為主導(dǎo)因素，而自然、軍事和宗教因素的作用在減弱，科技、旅游成為城市發(fā)展新的區(qū)位因素。1下圖為某國三城市形成和發(fā)展的區(qū)位圖。讀圖回答(1)(2)題。(1)決定甲、乙、丙三城市發(fā)展的主導(dǎo)因素分別是()A自然資源、水陸運(yùn)輸、商業(yè)貿(mào)易B商業(yè)貿(mào)易、自然資源、水陸運(yùn)輸C水陸運(yùn)輸、自然資源、商業(yè)貿(mào)易D自然資源、商業(yè)貿(mào)易、水陸運(yùn)輸(2)下列城市的區(qū)位與甲相同的是()A拉薩 B大慶C華盛頓 D鄭州(1)D(2)B第(1)題，從圖中可看出，甲城市是由礦產(chǎn)資源的開發(fā)、加工發(fā)展起來的工業(yè)城市，其主導(dǎo)區(qū)位因素必然是自然資源；乙城市是由集市發(fā)展起來的商業(yè)城市，則商業(yè)貿(mào)易是其興起的主導(dǎo)因素；丙城市是由渡口發(fā)展起來的，則便利的水陸運(yùn)輸條件是其興起的主導(dǎo)因素。第(2)題，拉薩是在宗教基礎(chǔ)上發(fā)展起來的；大慶是在石油資源基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，與甲相同；華盛頓是作為政治中心的城市；鄭州是在交通樞紐的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的城市。城市功能區(qū)和空間結(jié)構(gòu)下圖是我國某城市規(guī)劃圖。問題1(區(qū)域認(rèn)知)A功能區(qū)有哪些主要區(qū)位優(yōu)勢？【提示】位于城市中心，交通便利；接近消費(fèi)市場等。問題2(區(qū)域認(rèn)知)如果B功能區(qū)是高級住宅區(qū)，則該住宅區(qū)有哪些主要區(qū)位優(yōu)勢？【提示】地處盛行風(fēng)的上風(fēng)地帶，位于城區(qū)河流上游；鄰近風(fēng)景區(qū)和教育區(qū)，環(huán)境優(yōu)美；位于城市外緣，遠(yuǎn)離市中心和工業(yè)區(qū)，環(huán)境污染相對較輕；靠近公路干線，交通便利。問題3(區(qū)域認(rèn)知)該城市工業(yè)區(qū)的分布有何特點(diǎn)？有何好處？【提示】分布特點(diǎn)：位于城市外緣，多沿交通線分布；位于城市盛行風(fēng)的下風(fēng)地帶；位于城區(qū)河流下游。好處：地價(jià)較低，對市區(qū)污染較??；交通便利，便于企業(yè)原料的運(yùn)入和產(chǎn)品的輸出。1城市功能區(qū)的形成2城市主要功能分區(qū)的形態(tài)、特征及分布功能分區(qū)形態(tài)特征位置商業(yè)區(qū)占地面積小，呈團(tuán) 塊狀或條帶狀人員流動(dòng)大，地價(jià)高，土地利用集約，是城市的核心區(qū)交通便利的市中心和街道兩側(cè)工業(yè)區(qū)集聚成片企業(yè)集聚可獲得集聚效益和規(guī)模效益城市外圍，交通干線兩側(cè)住宅區(qū)占地面積大，是城市最基本的功能區(qū)，工業(yè)化后出現(xiàn)分化建筑質(zhì)量上高級與低級住宅區(qū)分化，位置上高級與低級住宅區(qū)背向發(fā)展高級住宅區(qū)城市的外緣，與文化區(qū)聯(lián)系，地處高坡區(qū)低級住宅區(qū)內(nèi)城，工業(yè)區(qū)附近，與工業(yè)區(qū)聯(lián)系，地處低洼地3.經(jīng)濟(jì)因素對城市功能分區(qū)的影響(1)距市中心的遠(yuǎn)近：距市中心的遠(yuǎn)近影響地租水平，各功能活動(dòng)的付租能力的不同，直接影響城市功能區(qū)的分化，現(xiàn)總結(jié)如下：(2)交通通達(dá)度：城市內(nèi)不同地段的交通通達(dá)度不同，導(dǎo)致地租存在差異，具體如下圖所示：城市三大功能區(qū)的判斷方法(1)看面積：住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。(2)看距市中心遠(yuǎn)近：一般情況下，距離市中心由近及遠(yuǎn)依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。(3)看形態(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點(diǎn)狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。(4)看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。(5)看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。(6)看分布趨勢：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動(dòng)，市中心比例逐年下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動(dòng)的趨勢，但幅度較小，在市中心上升幅度較大。2圖1為我國某大城市主干街道上的甲、乙兩個(gè)公交車站臺(tái)分布圖，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，不同時(shí)刻上下車人數(shù)隨時(shí)間變化有明顯差異(見圖2、圖3)。讀圖，完成(1)(2)題。圖1圖2圖3(1)圖1所示區(qū)域最可能是()A商業(yè)區(qū)B居住區(qū)C工業(yè)區(qū)D公交樞紐(2)關(guān)于街道M、N方向的說法，最有可能的是()AM、N方向皆為郊外BM、N方向皆近商業(yè)區(qū)CM方向近市中心DN方向近旅游區(qū)(1)B(2)C第(1)題，圖中兩站臺(tái)都是7：00上車人數(shù)多于下車人數(shù)，17：00上車人數(shù)少于下車人數(shù)，且站臺(tái)人數(shù)多時(shí)為上班前和下班后的時(shí)間，說明該區(qū)域人員多數(shù)早出晚歸，符合居住區(qū)的特點(diǎn)。第(2)題，我國交通為右行制，據(jù)圖可知，上車(出行)人數(shù)最多的是M方向，N方向出行人數(shù)少，說明M方向近市中心。中心地理論我們學(xué)校所在的小鎮(zhèn)上每逢四、九日大集，屆時(shí)南來北往的鄉(xiāng)親會(huì)聚在一起進(jìn)行商品買賣。但我們的縣市里卻沒有趕集日期，每天都人來人往，好不熱鬧。問題1(區(qū)域認(rèn)知)為什么會(huì)出現(xiàn)材料中所述的現(xiàn)象？【提示】城鎮(zhèn)等級不同，服務(wù)級別不同，服務(wù)范圍不同。問題2(區(qū)域認(rèn)知)縣城和小鎮(zhèn)的服務(wù)范圍有什么特點(diǎn)？【提示】縣城的服務(wù)范圍覆蓋本縣各小鎮(zhèn)的服務(wù)范圍。1中心地理論指導(dǎo)下的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)2不同等級城市的服務(wù)功能與空間分布的關(guān)系3讀我國某鐵路沿線城鎮(zhèn)分布示意圖，回答(1)(2)題。(1)鐵路沿線城鎮(zhèn)帶形成的有利條件是()A山麓地帶水資源較豐富B降水少，太陽能資源豐富C氣候溫暖濕潤D西氣東輸工程經(jīng)過(2)關(guān)于該區(qū)域城鎮(zhèn)的敘述，正確的是()A克拉瑪依服務(wù)范圍最大B石河子提供的商品和服務(wù)最全C縣城之間的距離最近D中等城市密度最大(1)A(2)C第(1)題，圖示為我國西北干旱區(qū)，水資源是制約人口和城鎮(zhèn)分布的最主要因素，圖中鐵路沿線城鎮(zhèn)帶必然也分布于水資源豐富區(qū)。第(2)題，城鎮(zhèn)等級越高，服務(wù)范圍越大，服務(wù)越全面，城鎮(zhèn)間距離越遠(yuǎn)(區(qū)域內(nèi)密度越小)；城鎮(zhèn)等級越低，則服務(wù)范圍越小，城鎮(zhèn)間距離越近。圖示縣城為等級最低的城鎮(zhèn)，故縣城之間的距離最近。 區(qū)域認(rèn)知：認(rèn)識(shí)城市地標(biāo)城市地標(biāo)多由城市中獨(dú)具特色的建筑構(gòu)成，一般具備五大要素：外形、地段、技術(shù)、規(guī)模以及公眾性。首先是建筑本身的形象鮮明突出，富有本土文化特點(diǎn)和內(nèi)涵，有良好的視覺視線效果；其次，其所在位置必須是城市中的顯赫地段、稀缺地段；第三，要代表當(dāng)時(shí)最高的建筑技術(shù)和水平；第四，地標(biāo)性的建筑應(yīng)該是具有完備的能承載城市功能的群落，因此要具有一定的規(guī)模。最后是這樣的建筑群落應(yīng)有極強(qiáng)的包容性、公眾性，讓市民可以隨時(shí)融入其中，參與其中。上海地標(biāo) 下圖為某一城市地標(biāo)建筑景觀圖，結(jié)合所學(xué)知識(shí)完成(1)(2)題。(1)地標(biāo)建筑一般具有的功能是()A商務(wù)行政休閑B商務(wù)文化旅游C住宅教育行政 D旅游商務(wù)住宅(2)地標(biāo)建筑一般不會(huì)分布在下列地點(diǎn)中的()A山麓 B水畔C廣場 D路口(1)B(2)A第(1)題，地標(biāo)建筑一般位于城市中的顯赫地段，最主要的功能是商務(wù)功能；城市地標(biāo)建筑富有本土文化特點(diǎn)和內(nèi)涵，具有一定的文化功能，市民可以隨時(shí)融入其中，具有旅游功能。第(2)題，地標(biāo)建筑一般不會(huì)分布在山麓，受山脈阻擋，視覺視線效果差；水畔、廣場、路口視覺視線效果好，可能分布。下面為我國兩城市圖，讀圖回答12題。1圖中城市形成和發(fā)展的主導(dǎo)區(qū)位因素是()A地形和河流、水陸交通便利B土壤肥沃、地形平坦C資源豐富、水陸交通便利D都是水陸交通便利2城市開發(fā)濱海新區(qū)的優(yōu)勢區(qū)位條件是()地理位置優(yōu)越地形平坦，土地面積大土地價(jià)格較高國家政策支持農(nóng)業(yè)生產(chǎn)歷史悠久，基礎(chǔ)好ABC D1A2.B第1題，對兩幅圖進(jìn)行準(zhǔn)確定位，根據(jù)河流名稱及鐵路、山脈、礦產(chǎn)等周邊地理事物可確定城市為太原市，城市為天津市。太原市地處汾河河谷平原，東、西、北三面均為山地，汾河自北向南縱貫全境。所以地形和河流是其形成和發(fā)展的主導(dǎo)因素，鐵路、公路交通是后來發(fā)展起來的。天津地處濱海平原，地勢平坦、臨近渤海且有海河流經(jīng)，水陸交通便利，過去是作為北京的海上門戶而形成和發(fā)展起來的。第2題，天津?yàn)I海新區(qū)的開發(fā)與其近海的地理位置有關(guān)，可以發(fā)展為天津市乃至整個(gè)京津唐工業(yè)區(qū)的港口職能服務(wù)區(qū)；港口作業(yè)要有大面積的土地，這里有土地優(yōu)勢；該地還有國家政策支持。為緩解停車難問題，北京市朝陽區(qū)采取“錯(cuò)峰停車”措施，鼓勵(lì)各社會(huì)單位將停車車位夜間或雙休日向周邊社區(qū)市民開放。下圖為朝陽區(qū)某功能區(qū)不同時(shí)段人口流動(dòng)狀況示意圖。據(jù)此完成34題。3該功能區(qū)屬于()A商業(yè)區(qū) B住宅區(qū)C工業(yè)區(qū) D行政區(qū)4“錯(cuò)峰停車”主要利用了該功能區(qū)與相鄰功能區(qū)()A地租水平的差異 B人口密度的差異C汽車擁有量的差異 D人口流動(dòng)狀況的差異3B4.D第3題，該功能區(qū)早晨人口流出大于流入，黃昏人口流入大于流出，所以應(yīng)屬于住宅區(qū)。第4題，社會(huì)單位的人口流動(dòng)多為早上流入、黃昏流出，利用住宅區(qū)和其他功能區(qū)的這種人口流動(dòng)狀況的差異，可以進(jìn)行“錯(cuò)峰停車”。下圖為某研究性學(xué)習(xí)小組繪制的某區(qū)域城市聚落分布模式示意圖，a、b、c、d分別代表不同等級的城市，M區(qū)域分布有若干鄉(xiāng)村聚落。讀圖，完成56題。5圖示區(qū)域中，等級最高的城市是()Aa BbCc Dd6M區(qū)域居民去附近城市尋求服務(wù)，到達(dá)頻率最高的城市是()A甲 B乙C丙 D丁5D6.A第5題，d在區(qū)域中數(shù)量最少，且位于中心，應(yīng)是級別最高的城市。第6題，甲級別最低，距M區(qū)域最近，應(yīng)是為M區(qū)域提供服務(wù)最多的城市。 教材P27活動(dòng)探究1世界上的城市，特別是大城市主要分布在氣溫適中的中低緯度地帶。在中低緯度，尤其在中緯度，氣溫、降水條件適中，對人們居住、生活有利。在這個(gè)地帶內(nèi)，沿海地區(qū)氣候條件一般比內(nèi)陸地區(qū)優(yōu)越。在河口三角洲，土壤肥沃，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件好，交通便利，便于發(fā)展對外貿(mào)易，人流、物流量大，因此城市相對密集。濱海地區(qū)，水資源豐富，平原地區(qū)地勢平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布的地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。在山區(qū)，因?yàn)槭艿貏莸挠绊懀瑲鉁氐拇怪弊兓^大，特別是深山區(qū)，無論地形還是氣候，都不利于城市區(qū)位的選擇，因此，山區(qū)的城市一般都沿河谷谷地或比較開闊的低地分布。2?？谑形挥?0 N、110E附近，地處海南島的北部，橫跨南渡江東西兩岸，隔瓊州海峽與大陸相望。氣候四季溫暖濕潤；處于河口三角洲，地勢平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布地區(qū)；南渡江為城市的發(fā)展提供了充足的水源。3武漢市位于長江和漢水的交匯處，有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢。并且位于京廣鐵路和漢丹、武大鐵路交會(huì)處，水陸交通都很便利。教材P28活動(dòng)探究1一個(gè)城市的地理區(qū)位包括自然地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和政治文化地理區(qū)位三個(gè)方面。自然地理區(qū)位包括地形、氣候、河流等方面；經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位包括自然資源、交通運(yùn)輸、科技、旅游等方面，政治文化地理區(qū)位包括國家政策、政治、軍事、宗教等方面。2如下表所示：地理區(qū)位莫斯科紐約東京開羅地形位于東歐平原大西洋沿岸平原位于關(guān)東平原位于尼羅河三角洲氣候帶有海洋性特點(diǎn)的溫帶大陸性氣候溫和濕潤的溫帶大陸性氣候帶有海洋性特點(diǎn)的亞熱帶季風(fēng)氣候亞熱帶沙漠氣候河流位于伏爾加河支流莫斯科河兩岸位于哈得孫河注入大西洋的河口處臨海，有荒川、 多摩川等河流過位于尼羅河下游政治首都， 全國政治、經(jīng)濟(jì)、 文化中心世界大都市，聯(lián)合國總部所在地，美國最大的經(jīng)濟(jì)、金融中心首都， 全國政治、經(jīng)濟(jì)、 文化中心首都， 全國政治、經(jīng)濟(jì)、 文化中心交通俄羅斯的陸上交通樞紐美國最大的港口日本著名的港口和鐵路樞紐鐵路交通中心其他(軍事、宗教、科技、旅游等)古代王國所在地科技、金融、旅游發(fā)達(dá)科技、旅游發(fā)達(dá)文明古國，旅游發(fā)達(dá)3.從地形上看， 日本山地多、平原少，平原主要分布在沿海地區(qū)，平原地形為城市發(fā)展提供了用地可能；從氣候上看， 日本太平洋沿岸屬海洋性季風(fēng)氣候，充沛的降水為城市發(fā)展提供了用水之便； 日本國內(nèi)資源缺乏，市場狹小，經(jīng)濟(jì)的對外依賴性很強(qiáng)，同時(shí)又是一個(gè)多港灣的島國， 只有將城市布局在沿海，才能便于原料、燃料的進(jìn)口和產(chǎn)品的出口，城市經(jīng)濟(jì)才能得以發(fā)展。教材P2930活動(dòng)探究城市用地分布的特點(diǎn)：商業(yè)用地：面積較小，一般位于市中心或交通干線兩側(cè)。居住用地：多分布在商業(yè)用地的外圍。工業(yè)用地：多分布于城市邊緣，而且沿交通干線分布。市政用地：接近城市中心處。城市土地利用的基本特征：在城市的各種土地利用類型中，居住用地是最廣泛的土地利用形式。城市不分大小，都有商業(yè)用地、居住用地、工業(yè)用地三種基本類型。有些大城市，還有其他用地類型，如文化用地、交通用地等，而在中小城市，這些部門占地小而分散。教材P31活動(dòng)探究1城市建成區(qū)和郊區(qū)同屬于城市行政管轄的區(qū)域，建成區(qū)是指在城市范圍內(nèi)已經(jīng)建成或正在建設(shè)的、相對集中分布的各種城市用地。郊區(qū)是指在城市行政界限以內(nèi)、建成區(qū)外圍的地區(qū)，通常為環(huán)狀，在行政上歸城市管轄，是城市的重要組成部分。根據(jù)距離市中心區(qū)的遠(yuǎn)近，可把郊區(qū)分為近郊區(qū)和遠(yuǎn)郊區(qū)。郊區(qū)為建成區(qū)提供后備土地資源，伴隨著城市化的發(fā)展，郊區(qū)可能會(huì)轉(zhuǎn)變成建成區(qū)；同時(shí)，郊區(qū)也為建成區(qū)提供勞動(dòng)力和農(nóng)副產(chǎn)品。2郊區(qū)是城市向鄉(xiāng)村的過渡地帶，既有城市的特點(diǎn)也有鄉(xiāng)村的特點(diǎn)。郊區(qū)具有城市的某些特點(diǎn)，有部分工業(yè)，交通也比較發(fā)達(dá)；但郊區(qū)鄉(xiāng)村