新建汽貿(mào)物流交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.doc

.新建汽貿(mào)物流交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 總 論1.1 項(xiàng)目概要1.1.1 項(xiàng)目名稱某汽貿(mào)物流交易中心建設(shè)項(xiàng)目1.1.2 項(xiàng)目性質(zhì)新建1.1.3 項(xiàng)目建設(shè)單位概況項(xiàng)目建設(shè)單位：某汽貿(mào)有限公司法定代表人： 公司住址： 城關(guān)鎮(zhèn)西二環(huán)路北段1.1.4 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)某商貿(mào)產(chǎn)業(yè)園（西二環(huán)路北端）1.1.5 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容某汽貿(mào)物流交易中心建設(shè)項(xiàng)目，規(guī)劃占地面積66800m2，新建*物流大廈一棟，建筑面積8400 m2，門(mén)式鋼結(jié)構(gòu)連棟倉(cāng)庫(kù)2棟，總建筑面積12600 m2，車庫(kù)3棟120間，建筑面積9600 m2，完成貨場(chǎng)及路面硬化15000平方米，建設(shè)車輛維修車間及生活服務(wù)等配套設(shè)施等；購(gòu)置陜汽重型卡車60輛，購(gòu)置配套鏟車15臺(tái)、叉車10臺(tái)，龍門(mén)吊1臺(tái)，汽車吊5臺(tái)；建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)一套。1.1.6 投資概算及資金構(gòu)成本項(xiàng)目估算總投資9092萬(wàn)元，其中建設(shè)投資8772萬(wàn)元，流動(dòng)資金320萬(wàn)元。1）項(xiàng)目建設(shè)投資8772萬(wàn)元（詳見(jiàn)建設(shè)投資估算表），其中土建工程3075萬(wàn)元，機(jī)器設(shè)備及安裝工程等3008萬(wàn)元；土地征用費(fèi)2004萬(wàn)元，項(xiàng)目前期費(fèi)用131.6萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)用246.4萬(wàn)元。本項(xiàng)目長(zhǎng)期貸款5000萬(wàn)元，按中長(zhǎng)期貸款基準(zhǔn)年利率6.14%計(jì)，建設(shè)期貸款利息計(jì)307萬(wàn)元。2）根據(jù)分項(xiàng)投資估算法，估算本項(xiàng)目需流動(dòng)資金320萬(wàn)元。1.1.7 資金籌措項(xiàng)目估算總投資9092萬(wàn)元，其中：項(xiàng)目建設(shè)投資8772萬(wàn)元，資金來(lái)源為：申請(qǐng)中長(zhǎng)期貸款5000萬(wàn)元，企業(yè)自籌3772萬(wàn)元。項(xiàng)目流動(dòng)資金320萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行流動(dòng)資金貸款240萬(wàn)元，企業(yè)自籌80萬(wàn)元。項(xiàng)目總投資中，債務(wù)資金（包括固定資產(chǎn)投資中長(zhǎng)期貸款和流動(dòng)資金貸款）共計(jì)5240萬(wàn)元，占總投資的57.63%，企業(yè)自籌資金3852萬(wàn)元，占總投資的42.37%。1.1.8 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（見(jiàn)附表）1.2 可行性報(bào)告編制依據(jù)1、國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)（國(guó)發(fā)20077號(hào)）；2、*省、*市、*國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃和*“十二五”規(guī)劃建議；3、國(guó)家關(guān)于加快物流市場(chǎng)和現(xiàn)代服務(wù)體系建設(shè)的有關(guān)政策規(guī)定；4、物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃；5、有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定；6、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)第三版；7、投資項(xiàng)目可行性研究指南8、建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料1.3 綜合評(píng)價(jià)和論證結(jié)論1.3.1 綜合評(píng)價(jià)伴隨著國(guó)家實(shí)施新一輪“西部大開(kāi)發(fā)”和“關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”的建設(shè)，*作為關(guān)中東部重要的物流樞紐和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“橋頭堡”地位進(jìn)一步確立。*把商貿(mào)流通業(yè)作為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展具有地方產(chǎn)業(yè)特色的現(xiàn)代物流業(yè)。本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃。項(xiàng)目建成后，將使*成為重要的物流交易中心，對(duì)于提高*的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)水平，促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模適中，功能完備，項(xiàng)目將建設(shè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，為加工業(yè)及商貿(mào)交易活動(dòng)服務(wù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)平臺(tái)和資金結(jié)算中心，建設(shè)先進(jìn)的物流信息采集發(fā)布系統(tǒng)、電子統(tǒng)一結(jié)算方式和用戶服務(wù)體系，形成現(xiàn)代化、高效率、人性化的流通市場(chǎng)，對(duì)*物流市場(chǎng)資源配置及產(chǎn)業(yè)提升將產(chǎn)生巨大的輻射帶動(dòng)作用。1.3.2 論證結(jié)論工程所在地點(diǎn)、交通、市政及配套設(shè)施完善，自然條件較好，具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本條件。通過(guò)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析可知，項(xiàng)目?jī)?nèi)部收益率高于社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)異。項(xiàng)目具有良好的社會(huì)效益，可有力地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，本項(xiàng)目可以直接提供約120個(gè)就業(yè)崗位，并間接增加社會(huì)就業(yè)機(jī)會(huì)。項(xiàng)目建設(shè)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)影響等方面分析，是完全可行的。項(xiàng)目建成投入正常營(yíng)運(yùn)后，每年可實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流貨運(yùn)交易量65萬(wàn)噸，年均可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8691.1萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅金及附加456.28萬(wàn)元，年平均利潤(rùn)總額2256.39萬(wàn)元，稅后利潤(rùn)1692.29萬(wàn)元；項(xiàng)目投資收益率29.84%，資本金凈利潤(rùn)率43.93%，全部投資所得稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ic=10%）5031.00萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.32%，靜態(tài)投資回收期（含建設(shè)期）5.05年，動(dòng)態(tài)投資回收期（含建設(shè)期）5.57 年，盈虧平衡點(diǎn)26.58%，不確定性分析表明項(xiàng)目有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。1.4 存在的問(wèn)題和建議1.4.1 存在的問(wèn)題本項(xiàng)目建設(shè)存在的問(wèn)題有兩方面，一是建設(shè)資金籌措，二是市場(chǎng)招商。本項(xiàng)目建設(shè)起點(diǎn)高，投資額較大，及時(shí)籌措建設(shè)資金對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)起著關(guān)鍵作用。同時(shí)，對(duì)于物流市場(chǎng)的商鋪，要加大招商力度，特別是要與全國(guó)各知名物流運(yùn)輸企業(yè)和大型運(yùn)輸車輛生產(chǎn)廠商加強(qiáng)合作，同時(shí)吸引社會(huì)投資建設(shè)，以減輕建設(shè)資金籌措壓力。1.4.2 建議本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，符合當(dāng)?shù)卮罅Πl(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，是各級(jí)政府扶持和鼓勵(lì)的項(xiàng)目。因此，項(xiàng)目建設(shè)單位要努力做好前期工作，積極爭(zhēng)取國(guó)家財(cái)政專項(xiàng)扶持資金的支持，并與相關(guān)金融部門(mén)做好項(xiàng)目推介與宣傳工作，落實(shí)建設(shè)資金。項(xiàng)目建成以后，將成為關(guān)中東部重要的物流交易中心，項(xiàng)目潛在的商業(yè)價(jià)值巨大，可以吸引社會(huì)資金的投入。因此，項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)借鑒房地產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作模式，加大項(xiàng)目宣傳推廣和招商工作，盡可能吸收社會(huì)各方面資金參與項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)要堅(jiān)持高起點(diǎn)、高水平建設(shè)，以建立現(xiàn)代化的物流中心為標(biāo)準(zhǔn)，積極參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。只有這樣，才能以鮮明的企業(yè)形象強(qiáng)勢(shì)切入物流市場(chǎng)，成為行業(yè)領(lǐng)先者，最大限度地確立企業(yè)的市場(chǎng)地位和品牌優(yōu)勢(shì)，吸引中小業(yè)戶追隨。在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，可采取“走出去”和“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”兩種途徑，一方面積極引進(jìn)高層次管理人才，另一方面定期派的員工出去培訓(xùn)，以提高企業(yè)的整體素質(zhì)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)要密切注意市場(chǎng)變化，制定科學(xué)的市場(chǎng)策略，組織一支高素質(zhì)、高水平的管理隊(duì)伍，使項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)銷管理均能達(dá)到較好水平，減少風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，并取得良好的社會(huì)效益。建議有關(guān)部門(mén)盡快立項(xiàng)，并從資金、政策等方面給予扶持，使該項(xiàng)目盡快投入實(shí)施，早日發(fā)揮其綜合效益。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表1.1序號(hào)指 標(biāo)單位數(shù) 量備 注1.主要經(jīng)營(yíng)規(guī)模1.1公司自營(yíng)車輛輛60新增1.2社會(huì)加盟車輛輛3601.3年均貨運(yùn)物流周轉(zhuǎn)量T6500002.正常年度營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元8963.483.總投資萬(wàn)元9092.003.1 建設(shè)投資萬(wàn)元8772.003.2 流動(dòng)資金投資萬(wàn)元320.004.項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模4.1項(xiàng)目占地面積66800折合100.2畝4.2 項(xiàng)目總建筑面積38070容積率0.79其中：層高超過(guò)8m的建筑物面積4.3 行政辦公生活服務(wù)設(shè)施占地面積3040占總用地4.55%4.4 綠地面積3600綠地率5.4%4.5 建（構(gòu)）筑物總占地面積38470建筑密度57.6%4.6投資強(qiáng)度萬(wàn)元/公頃1313.175.總定員人1365.1 管理及技術(shù)人員人385.2 生產(chǎn)人員人986.全年生產(chǎn)天數(shù)天3607.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)7.1年平均銷售收入萬(wàn)元8691.107.2年平均上繳營(yíng)業(yè)稅金及附加萬(wàn)元456.287.3年平均總成本萬(wàn)元5978.427.4年平均利潤(rùn)總額萬(wàn)元2256.397.5總投資收益率%29.847.6財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%20.32所得稅后7.7財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（Ic=10%）萬(wàn)元5031.00所得稅后7.8動(dòng)態(tài)投資回收期(含建設(shè)期)年5.57所得稅后第二章 項(xiàng)目背景及必要性2.1 項(xiàng)目建設(shè)背景2.1.1現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展物流就是將物料或商品在空間與時(shí)間上的位移?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及簡(jiǎn)單再加工、包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理。其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，提高物流效率，為顧客提供最好的服務(wù)?，F(xiàn)代物流包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的合理化和系統(tǒng)化，加工配送的一體化及信息管理的網(wǎng)絡(luò)化等，通過(guò)物流管理可以大大節(jié)省流通費(fèi)用，提高流通的效率和效益。貨物可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的配送，使大多數(shù)廠、商實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存和少庫(kù)存，從而可大大節(jié)約社會(huì)流動(dòng)資金?，F(xiàn)代物流具有三個(gè)最基本要素即“流體”、“載體”、“流向”，它是任何傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)或物資流通都無(wú)法包容的。按照國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部門(mén)的詮釋，物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。現(xiàn)代物流系統(tǒng)是指物流活動(dòng)中包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸整運(yùn)、流通加工、配送等諸要素相互聯(lián)系、相互制約、相互結(jié)合共同組成的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)具有七大功能，即包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息?，F(xiàn)代物流作為“第三利潤(rùn)源”，是指高物流效率而產(chǎn)生利潤(rùn)的根源，是繼勞動(dòng)力和資源之后的第三個(gè)利潤(rùn)來(lái)源。高效而合理的現(xiàn)代物流，能在五個(gè)方面創(chuàng)造利潤(rùn)：（1）促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的合理布局，有利于社會(huì)資源的優(yōu)化配置；（2）有效的使用社會(huì)流通設(shè)施及設(shè)備，節(jié)約社會(huì)財(cái)富；（3）減少流通環(huán)節(jié)、縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)；（4）簡(jiǎn)化信息流通渠道，增強(qiáng)社會(huì)財(cái)富的可調(diào)節(jié)性；（5）節(jié)約生產(chǎn)和流通物資的損耗。按照科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)方式的轉(zhuǎn)變。目前整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的效益并不高，我國(guó)在優(yōu)化物流、壓縮資金占用和加快資金周轉(zhuǎn)上大有潛力，現(xiàn)在物流這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)將會(huì)大力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速健康可持續(xù)發(fā)展。自20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的勢(shì)頭。尤其是近年，有關(guān)部門(mén)提出了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃；如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委發(fā)布的關(guān)于加快我國(guó)物流發(fā)展的若干意見(jiàn)，就是我國(guó)政府出臺(tái)的第一份政策；國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委也把發(fā)展物流配送中心列入當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄；國(guó)家科技部已經(jīng)批準(zhǔn)建立“中國(guó)物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心”等。我國(guó)當(dāng)前的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，但專業(yè)化、社會(huì)化程度不高，現(xiàn)代物流發(fā)展緩慢，與世界先進(jìn)水平相比還有較大差距，具體表現(xiàn)在，一是物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，數(shù)量少、技術(shù)等級(jí)低、缺乏系統(tǒng)性；二是物流成本高，物流質(zhì)量低。物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流費(fèi)用和的物流效率來(lái)衡量。中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。正是由于我國(guó)物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和目前存在的問(wèn)題，國(guó)家近幾年加大了對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的扶持力度，出臺(tái)了一系列的政策，并每年拿出專項(xiàng)資金用于扶持國(guó)內(nèi)重點(diǎn)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流的市場(chǎng)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場(chǎng)開(kāi)放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立要求市場(chǎng)更加開(kāi)放，管制更加合理和科學(xué)。物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開(kāi)放彼此的物流服務(wù)市場(chǎng)，便于企業(yè)在較大的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組，以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，服務(wù)的無(wú)形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場(chǎng)準(zhǔn)入與淘汰機(jī)制、市場(chǎng)保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。本項(xiàng)目的建設(shè)，有利于行業(yè)自律與良性競(jìng)爭(zhēng)，也有利于管理部門(mén)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督和核查，使市場(chǎng)準(zhǔn)入和淘汰，以及法律制度保障和執(zhí)行機(jī)制在其建立和運(yùn)行初期尚不完善的情況下，能夠取得相對(duì)得力的監(jiān)控空間和相對(duì)有效的監(jiān)控渠道。同時(shí)，項(xiàng)目的集中服務(wù)運(yùn)作，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的狀況，支持和強(qiáng)化貨主對(duì)物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營(yíng)物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。*十分重視物流基地的建設(shè)，提出要依托*已經(jīng)形成的汽車運(yùn)輸?shù)钠放苾?yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展具有*產(chǎn)業(yè)特征的物流產(chǎn)業(yè)，同時(shí)結(jié)合信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，加快建設(shè)*的物流信息平臺(tái)和汽貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園。2.1.2國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)隨著信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程日益加快，一種全新的商務(wù)運(yùn)作模式電子商務(wù)正在迅速成熟起來(lái)。電子商務(wù)不僅僅是將交易放到網(wǎng)上，而且在交易的過(guò)程中由于交易主體和交易內(nèi)容的虛擬化，使傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程、購(gòu)銷模式和經(jīng)營(yíng)管理都將得到重新塑造。進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的改善，企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用獲得了穩(wěn)步發(fā)展，企業(yè)成為電子商務(wù)的主角，國(guó)內(nèi)一些著名企業(yè)也充分抓住這一機(jī)會(huì)進(jìn)行了電子商務(wù)基礎(chǔ)上的重組，成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)有效的經(jīng)營(yíng)管理和成本控制。政府和相關(guān)部門(mén)也積極推進(jìn)電子商務(wù)事業(yè)，各項(xiàng)法規(guī)正在逐步形成，行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展迅速，外經(jīng)貿(mào)、金融、農(nóng)業(yè)等系統(tǒng)已經(jīng)建立了比較完善的行業(yè)站點(diǎn)，工業(yè)、交通領(lǐng)域的電子商務(wù)也取得顯著的進(jìn)展，中石油、中石化、海爾、聯(lián)想、上廣電等大企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展迅速，上海、四川、北京、天津、重慶、江蘇等地實(shí)施了區(qū)域電子商務(wù)與現(xiàn)代物流應(yīng)用示范工程?？v觀電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程，電子商務(wù)的重點(diǎn)逐漸從B2C轉(zhuǎn)移到B2B上來(lái)，而B(niǎo)2B也成為全球電子商務(wù)發(fā)展的主流，在全球電子商務(wù)發(fā)展的主流，在全球電子商務(wù)銷售額中，所占比例高達(dá)8090。在具體的電子商務(wù)形式方面，B2B的發(fā)展也從基本的報(bào)務(wù)模式轉(zhuǎn)變到交易服務(wù)模式，最終達(dá)到供應(yīng)鏈的資源整合模式。從目前電子市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)看，聯(lián)合是發(fā)展的大趨勢(shì)，全球化統(tǒng)一電子商務(wù)勢(shì)大必行。某汽貿(mào)有限公司，為適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、資源優(yōu)勢(shì)，企業(yè)擬擴(kuò)建檔次高、功能全、輻射力強(qiáng)的大型物流配送中心，建成具備物流運(yùn)輸車輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，從事工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸、代理、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、整理、配送等一體化服務(wù)，并具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的現(xiàn)代化電子商務(wù)及信息管理系統(tǒng)，從而提升*物流業(yè)的整體水平，以適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是電子商務(wù)快速發(fā)展對(duì)物流業(yè)的要求。2.1.3 *物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀*物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，得益于*汽車運(yùn)輸和汽車貿(mào)易的快速發(fā)展。*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，從小到大，成為支撐縣域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。全縣現(xiàn)從事車輛物流貿(mào)易的企業(yè)有190多家，涉及貨運(yùn)、工程、商務(wù)、客運(yùn)、家用、農(nóng)用等六大類190個(gè)品牌種類，銷售市場(chǎng)覆蓋山西、河北、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙等省市，年交易額近12億元，上交各種稅費(fèi)1100萬(wàn)元，從業(yè)人員達(dá)4.5萬(wàn)余人。*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)起步要追溯到上世紀(jì)80年代，歷經(jīng)二十多年的發(fā)展，從最初的農(nóng)產(chǎn)品個(gè)體運(yùn)輸發(fā)展到現(xiàn)在的“買(mǎi)全國(guó)、賣(mài)全國(guó)、運(yùn)全國(guó)”的物流貿(mào)易大縣。在發(fā)展汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)中，*創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，樹(shù)立了“以消貸促銷售、以銷售促發(fā)展、以發(fā)展促消貸”的經(jīng)營(yíng)理念，以自有資金、社會(huì)籌資、銀行貸款及廠家提供資金四種方式，建立“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、預(yù)期消費(fèi)、賣(mài)方提供貸款、買(mǎi)方按期還貸”等多種經(jīng)營(yíng)模式，并以健全的管理服務(wù)體系和協(xié)調(diào)的管理職能，保障了汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)的發(fā)展。多年來(lái)，*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)車輛保有量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量始終保持全省前列。全縣從事重型車輛貿(mào)易的企業(yè)（含車隊(duì)）86家，一汽解放、二汽東風(fēng)、陜汽重卡等大型汽車生產(chǎn)廠家在*設(shè)立4S店和二級(jí)店44家，近三年來(lái)銷售各類汽車達(dá)2萬(wàn)余輛。全縣營(yíng)運(yùn)貨車已達(dá)到9000輛，總運(yùn)力達(dá)到12萬(wàn)噸位，占*市總運(yùn)力的46%，年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量51560萬(wàn)噸公里。全縣車輛更新率為2-2.5年/輛，新車系數(shù)在0.5-0.8之間，遠(yuǎn)高于國(guó)家平均系數(shù)（0.45-0.65）。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)形成了集汽車貿(mào)易、貨運(yùn)物流、信息服務(wù)、維修養(yǎng)護(hù)、配件經(jīng)營(yíng)、餐飲住宿為一體的密集型產(chǎn)業(yè)鏈。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、洗車業(yè)、搬運(yùn)裝卸業(yè)、加油站、電氣焊、二手車交易等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。全縣現(xiàn)有貨運(yùn)信息部132家，車輛維修企業(yè)近300家，各類餐飲住宿、加油站、保險(xiǎn)業(yè)等達(dá)100余家，形成了以108國(guó)道縣城北關(guān)段、西二環(huán)路、同州路等配套服務(wù)專業(yè)街。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全縣直接或間接從事汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)的人數(shù)達(dá)4.5萬(wàn)余人，直接或間接帶動(dòng)的產(chǎn)（行）業(yè)達(dá)24個(gè)，營(yíng)業(yè)收入5.5億元，對(duì)人均純收入的貢獻(xiàn)率達(dá)10%左右。*物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有典型的地域經(jīng)濟(jì)特征。*是典型的農(nóng)業(yè)縣，工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，而農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展程度較高，因此，*的物流以農(nóng)副產(chǎn)品物流為主導(dǎo)。*的農(nóng)副產(chǎn)品物流市場(chǎng)，近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。*，已經(jīng)成為關(guān)中東部重要的農(nóng)副產(chǎn)品集散地之一。目前，*境內(nèi)已經(jīng)擁有大華路蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、仁厚市場(chǎng)等大型專業(yè)市場(chǎng)，其中大華路蔬菜市場(chǎng)年交易量一起保持在12萬(wàn)噸左右，已經(jīng)成為渭北地區(qū)著名的蔬菜批發(fā)專業(yè)市場(chǎng)。*西環(huán)路的果品信息代辦處多達(dá)百余家，長(zhǎng)期從事果品信息中介，包裝材料經(jīng)營(yíng)，果品銷售等業(yè)務(wù)，遍布城鄉(xiāng)有農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人約1.5萬(wàn)人。與之相適應(yīng)的是，*的汽車運(yùn)輸業(yè)為農(nóng)副產(chǎn)品物流的繁榮做出了突出的貢獻(xiàn)。全縣共有各類載重汽車1.6萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)期從事長(zhǎng)途貨運(yùn)的大型汽車約6000輛，相應(yīng)地帶動(dòng)了*汽車運(yùn)輸、車輛銷售、維修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。*農(nóng)副產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)近年來(lái)發(fā)展很快，全縣有大型的國(guó)有糧油儲(chǔ)備周轉(zhuǎn)庫(kù)2個(gè)，原糧食系統(tǒng)的糧油購(gòu)銷站14個(gè)。果品冷庫(kù)約70座，其中貯藏量在1000噸以上的冷庫(kù)20座，貯量2000噸的氣調(diào)庫(kù)3座，在果品主產(chǎn)區(qū)的小型簡(jiǎn)易庫(kù)星羅棋布。*農(nóng)副產(chǎn)品的物流現(xiàn)狀，不但使本地的農(nóng)副產(chǎn)品得到了及時(shí)的外運(yùn)銷售，而且還從渭北各縣市及陜北地區(qū)每年調(diào)入大量的果品及其它農(nóng)副產(chǎn)品，然后從*走向全國(guó)市場(chǎng)。每年農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)的從業(yè)人員約2萬(wàn)人，間接從事物流相關(guān)的人員約10萬(wàn)人，每年物流總量超過(guò)600萬(wàn)噸，年交易總額約50億元。與此同時(shí)，*農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與全國(guó)一樣，也處于初級(jí)發(fā)展階段。主要表現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，缺乏大型專業(yè)的物流市場(chǎng)，農(nóng)副產(chǎn)品物流信息不暢，物流成本居高不下，物流資源配置不合理，組織化程度較差，配套的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后等。2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.2.1 項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策項(xiàng)目為物流中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，符合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄中指出“現(xiàn)代物流業(yè)，第三方物流設(shè)施建設(shè)及服務(wù)”，屬鼓勵(lì)類項(xiàng)目。國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要指出：推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。為加快促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局聯(lián)合制定并頒發(fā)了關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)。意見(jiàn)指出：促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨部門(mén)的綜合性工作，涉及面廣、政策性強(qiáng)，需要各地政府和各有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)配合，形成合力。各地區(qū)、各部門(mén)要高度重視，努力探索，結(jié)合實(shí)際，制定相應(yīng)的政策措施。本項(xiàng)目在原有物流基礎(chǔ)上，購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛，加強(qiáng)物流干線運(yùn)輸?shù)膶?shí)力；建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，同時(shí)完善電子信息系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)筑物流信息平臺(tái)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，加快*物流行業(yè)的發(fā)展，因此項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的精神。2.2.2 項(xiàng)目建設(shè)有利于推動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的發(fā)展為應(yīng)對(duì)全球金融風(fēng)暴帶來(lái)的不利影響，保持經(jīng)濟(jì)平衡快速可持續(xù)發(fā)展，*省先后出臺(tái)今后三年的九個(gè)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，將物流業(yè)納入近期重點(diǎn)發(fā)展的整體規(guī)劃。物流行業(yè)是個(gè)快速發(fā)展的行為，為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，解決發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，公司必須依據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，不斷調(diào)整公司構(gòu)架，謀求更快更好的發(fā)展，以應(yīng)對(duì)物流行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。公司必須大力強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全方位微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建一體化的全國(guó)信息網(wǎng)絡(luò)；努力為客戶提供全方位、低成本、高科技社會(huì)化服務(wù)，逐步發(fā)展成為集運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、代購(gòu)和物流方案策劃與一體的新型物流企業(yè)。電子商務(wù)不單單解決交易成本的問(wèn)題，還有更重要的一個(gè)作用是起到溝通工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈參與者的作用，這里包括工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之間、生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)、流通企業(yè)之間等等，通過(guò)一個(gè)包含用戶管理、采購(gòu)銷售、物流、支付等電子商務(wù)系統(tǒng)，建立上下游企業(yè)相對(duì)穩(wěn)定的、新型的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系。實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、調(diào)撥、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全面信息化。通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，可以添置必要的運(yùn)輸車輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，規(guī)范公司相關(guān)的業(yè)務(wù)流程，這對(duì)企業(yè)開(kāi)拓物流運(yùn)輸量，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展、開(kāi)拓新的市場(chǎng)必將產(chǎn)生重要的作用，為推動(dòng)*物流行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2.2.3 項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)型城市建設(shè)和促進(jìn)就業(yè)的需要為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的挑戰(zhàn)，*市被國(guó)家確定為全國(guó)82個(gè)創(chuàng)建創(chuàng)業(yè)型城市之一，*也把創(chuàng)建國(guó)家級(jí)創(chuàng)業(yè)型城市，作為縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，制定了具體的扶持和優(yōu)惠政策，圍繞著“轉(zhuǎn)變勞動(dòng)者就業(yè)觀念，推進(jìn)農(nóng)民自主創(chuàng)業(yè)，以創(chuàng)業(yè)帶動(dòng)就業(yè)”這一主題，通過(guò)落實(shí)各項(xiàng)政策，優(yōu)化創(chuàng)業(yè)環(huán)境，在全縣形成“關(guān)注創(chuàng)業(yè)、參與創(chuàng)業(yè)、支持創(chuàng)業(yè)、服務(wù)創(chuàng)業(yè)”的良好氛圍。通過(guò)建立組織領(lǐng)導(dǎo)體系、完善政策扶持體系、健全創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)體系、健全創(chuàng)業(yè)服務(wù)體系、建立示范引導(dǎo)體系、健全工作考核體系，全力推動(dòng)創(chuàng)建工作深入開(kāi)展。在引導(dǎo)全民創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，全面提高創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的“含金量”，使這些項(xiàng)目成為安置當(dāng)?shù)厣鐣?huì)剩余勞動(dòng)力，促進(jìn)全民就業(yè)的基地，以及縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器。汽貿(mào)物流項(xiàng)目，是一個(gè)勞動(dòng)力相對(duì)密集的行業(yè)，能有效地促進(jìn)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的就地轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)就業(yè)不離鄉(xiāng)。通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，不僅可以直接提供約120個(gè)就業(yè)崗位，而且可以通過(guò)建立遍布城鄉(xiāng)的終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為更多的農(nóng)村剩余勞動(dòng)力提供創(chuàng)業(yè)條件，全面推動(dòng)*創(chuàng)業(yè)型城市建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)。2.2.4 項(xiàng)目建設(shè)是企業(yè)快速跨越式發(fā)展的需要某汽貿(mào)有限公司，是近年成立并快速成長(zhǎng)的民營(yíng)企業(yè)。公司除經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)汽車整車銷售、汽車零配件貿(mào)易等主營(yíng)業(yè)務(wù)外，還擁有一只貨運(yùn)車輛300余輛的“*第六聯(lián)運(yùn)車隊(duì)”，其中自營(yíng)車輛達(dá)120輛。近年來(lái)，*加大招商引資力度，工業(yè)和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，給某汽貿(mào)有限公司帶來(lái)了巨大商機(jī)。公司以前瞻的眼光，捕捉到經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展給物流行業(yè)成長(zhǎng)帶來(lái)的機(jī)遇，通過(guò)本項(xiàng)目建設(shè)，為客戶提供產(chǎn)品的運(yùn)輸策劃、調(diào)度、貨物運(yùn)輸、物流配貨等服務(wù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)服務(wù)最優(yōu)化和價(jià)值最大化，從而使公司迅速成為引領(lǐng)*現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的新興力量，為企業(yè)的快速跨越式發(fā)展奠定基礎(chǔ)。第三章 項(xiàng)目建設(shè)條件3.1 項(xiàng)目區(qū)概況3.1.1 地理位置及區(qū)域范圍項(xiàng)目建設(shè)地位于*，地處*省*平原東部，位于北緯34363502，東經(jīng)1094311019之間，東臨*與*相望，南隔*與*相鄰，西與*區(qū)、*相連，北與*縣、*縣接壤。項(xiàng)目擬建地址位于*城關(guān)鎮(zhèn)商貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是*規(guī)劃建設(shè)的汽貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，南距*鐵路和*高速公路僅30km，北接*鐵路和*高速公路15km，交通條件極為便利。本項(xiàng)目建設(shè)選址，位于*商貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)規(guī)劃的汽貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，地處*西二環(huán)路延伸段東側(cè)，北臨規(guī)劃建設(shè)的新108國(guó)道*過(guò)境線（北三環(huán)路），南距*大道約1km，西距規(guī)劃中的*高速公路1.5 km。3.1.2 自然資源狀況1、 地形地貌*地勢(shì)北高南低，海拔327520米之間。地處渭河盆地東端。北倚北山，南屏秦嶺支脈華山，中部為渭河沖積平原，地勢(shì)從山地向中央呈階梯狀降低。地貌有基本結(jié)構(gòu)是燕山運(yùn)動(dòng)末期和喜馬拉雅山運(yùn)動(dòng)期間地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)奠定的。地貌類型有黃土臺(tái)塬、渭河平原、沙苑沙地和黃河灘地四種類型。2、 氣象氣候*屬暖溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，冬、夏季長(zhǎng)，春、秋季短，四季分明。年平均氣溫13.4，年均降水量514mm，年蒸發(fā)量968.3mm，最大凍土層深40cm，年平均日照2385時(shí)，無(wú)霜期205236天。3、 水文地質(zhì)*境內(nèi)地表水徑流量極少，全縣地表徑流深均值10mm左右，徑流量?jī)H折合流量0.29m3/s，利用價(jià)值很小。過(guò)境河流客水和地下水資源相當(dāng)豐富，地下潛水多為中等和強(qiáng)實(shí)水區(qū)。黃河、渭河為繞境穿流，年徑流量分別為316億m3、83億m3，洛河境內(nèi)流長(zhǎng)121.5km，徑流量80.05億m3。*境內(nèi)地質(zhì)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，有塬北斷裂帶、塬南構(gòu)造帶、許莊斷坡構(gòu)造、羌白斷坡構(gòu)造、朝邑?cái)嗥聵?gòu)造。境內(nèi)基巖為太古界和下古生界分布區(qū)，凹陷區(qū)則以下古生界為主，在基巖上覆蓋有巨厚的新生界沉積層，之下直接見(jiàn)到奧陶系地層，而新生界沉積層相當(dāng)深厚，在深陷區(qū)達(dá)4500m，階地在30003500m。4、 土壤*總土壤面積190萬(wàn)畝，分為6個(gè)土類、11個(gè)亞類、23個(gè)土層、54個(gè)土種。項(xiàng)目種植區(qū)分布在渭河階地區(qū)和黃河灘地區(qū)，土壤為黃土壤、壚土壤及河淤土。3.1.3 社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況1、 耕地面積*縣域東西長(zhǎng)46.4km，南北寬39km，總面積1776.3平方公里。其中耕地面積9.3萬(wàn)公頃。2、 農(nóng)村人口及農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力2009年底，全縣總?cè)丝?8萬(wàn)人，其中農(nóng)業(yè)人口68萬(wàn)人，約占總?cè)丝诘?7%.3、 項(xiàng)目所在區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、財(cái)政收入、農(nóng)民人均收入情況*是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大縣，縣域經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)副產(chǎn)品加工為主。近年來(lái)，*積極抓住西部大開(kāi)發(fā)的大好機(jī)遇，實(shí)施“農(nóng)業(yè)富縣、工業(yè)強(qiáng)縣、商貿(mào)活縣”的發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到了又好又快的發(fā)展。2009年，全縣生產(chǎn)總值52.1億元，同比增長(zhǎng)14.5%；固定資產(chǎn)投資31.1億元，同比增長(zhǎng)22.9%；地方財(cái)政收入5540萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)35.1%；農(nóng)民人均純收入3851元，同比增長(zhǎng)18.5%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13315元，同比增長(zhǎng)23.6%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額24.2億元，同比增長(zhǎng)19.7%。3.1.4 項(xiàng)目關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，從小到大，成為支撐縣域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。全縣現(xiàn)從事車輛物流貿(mào)易的企業(yè)有190多家，涉及貨運(yùn)、工程、商務(wù)、客運(yùn)、家用、農(nóng)用等六大類190個(gè)品牌種類，銷售市場(chǎng)覆蓋山西、河北、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙等省市，年交易額近12億元，上交各種稅費(fèi)1100萬(wàn)元，從業(yè)人員達(dá)4.5萬(wàn)余人。*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)起步要追溯到上世紀(jì)80年代，歷經(jīng)二十多年的發(fā)展，從最初的農(nóng)產(chǎn)品個(gè)體運(yùn)輸發(fā)展到現(xiàn)在的“買(mǎi)全國(guó)、賣(mài)全國(guó)、運(yùn)全國(guó)”的物流貿(mào)易大縣。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)形成了集汽車貿(mào)易、貨運(yùn)物流、信息服務(wù)、維修養(yǎng)護(hù)、配件經(jīng)營(yíng)、餐飲住宿為一體的密集型產(chǎn)業(yè)鏈。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、洗車業(yè)、搬運(yùn)裝卸業(yè)、加油站、電氣焊、二手車交易等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。全縣現(xiàn)有貨運(yùn)信息部132家，車輛維修企業(yè)近300家，各類餐飲住宿、加油站、保險(xiǎn)業(yè)等達(dá)100余家，形成了以108國(guó)道縣城北關(guān)段、西二環(huán)路、同州路等配套服務(wù)專業(yè)街。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全縣直接或間接從事汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)的人數(shù)達(dá)4.5萬(wàn)余人，直接或間接帶動(dòng)的產(chǎn)（行）業(yè)達(dá)24個(gè)，營(yíng)業(yè)收入5.5億元，對(duì)人均純收入的貢獻(xiàn)率達(dá)10%左右。3.1.5 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)選擇項(xiàng)目所在地位于*商貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)規(guī)劃的汽貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，地處*西二環(huán)路延伸段東側(cè)，北臨規(guī)劃建設(shè)的新108國(guó)道*過(guò)境線（北三環(huán)路），南距*大道約1km，西距規(guī)劃中的羅韋高速公路1.5 km。交通十分便利。*商貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是*委、縣政府“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略中重點(diǎn)發(fā)展的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過(guò)數(shù)年的建設(shè)，園區(qū)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已基本完善，現(xiàn)在已有數(shù)十家大中型企業(yè)入駐園區(qū)，汽貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)內(nèi)有從事汽車貿(mào)易、貨運(yùn)、信息服務(wù)等相關(guān)企業(yè)約60多家，產(chǎn)業(yè)集聚度高，發(fā)展?fàn)顩r良好。園區(qū)管委會(huì)為入園企業(yè)提供了優(yōu)惠的政策條件和完備的服務(wù)，使項(xiàng)目的實(shí)施具有無(wú)以比擬的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。3.1.6廠址建設(shè)條件1、氣象條件*屬暖溫帶大陸性干旱季風(fēng)氣候區(qū)。常年氣象資料如下： 全年日照時(shí)數(shù) 2247.3h年平均溫度 13.4極端最高溫度 41.8極端最低溫度 -17.4年平均降雨量 493.5mm年最大降雨量 752.3mm年最小降雨量 240.8mm日最大降雨量 109.2mm最大風(fēng)速 17.0m/s極大風(fēng)速 32.5m/s年平均風(fēng)速 2.2m/s主導(dǎo)風(fēng)向 東北/西北無(wú)霜期 214-218d年均相對(duì)濕度 68%最高氣壓 1.004MPa最低氣壓 0.951MPa平均氣壓 0.974MPa年均蒸發(fā)量 1780mm基本地震烈度 8度最大積雪厚度 15cm最大凍土深度 22cm2、地形、地貌、工程地質(zhì)及地震烈度擬建場(chǎng)地位于洛河二級(jí)階地上，海拔高程355.1m，是*平原的一部分。園區(qū)所在地在百年洪水位以上，不存在防洪問(wèn)題。園區(qū)所在的*、*二級(jí)階地屬于*盆地的*斷谷下沉區(qū)，處于*大斷裂的邊緣，是我國(guó)歷史上強(qiáng)震發(fā)源地之一。地震動(dòng)反應(yīng)譜特周期為0.455，地震動(dòng)峰值加速度為0.20，相應(yīng)地震基本烈度為8度區(qū)。場(chǎng)地土類型為中硬，建筑場(chǎng)地類別為類。3、水文地質(zhì)場(chǎng)地地下水屬潛水類型，地下水對(duì)鋼筋及混凝土均無(wú)腐蝕性。場(chǎng)地內(nèi)無(wú)其他不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。3.2 項(xiàng)目建設(shè)條件優(yōu)劣勢(shì)分析3.2.1 國(guó)家政策支持和政府的重視是項(xiàng)目實(shí)施的重要保證倉(cāng)儲(chǔ)物流中心對(duì)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，尤其是對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)交流，起著重要的促進(jìn)作用。對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，建立和改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心是貫徹執(zhí)行中央關(guān)于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，深化流通體制改革的一項(xiàng)重大措施。它有利于發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)、實(shí)行兩頭在外，大進(jìn)大出，快進(jìn)快出，縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，還有利于增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活力，提高競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。*把商貿(mào)流通業(yè)作為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展具有地方產(chǎn)業(yè)特色的現(xiàn)代物流業(yè)。國(guó)家政策支持和當(dāng)?shù)卣闹匾暎瑸楸卷?xiàng)目實(shí)施提供了重要保證。3.2.2 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，為項(xiàng)目建設(shè)提供了良好的市場(chǎng)環(huán)境*地處、三河交匯區(qū)，地勢(shì)平坦，土地肥沃，是西瓜、紅棗、辣椒、花生、黃花菜等各類水果蔬菜及土特產(chǎn)品的優(yōu)生區(qū)。*西瓜、紅棗、花生、黃花菜等一批名優(yōu)土特產(chǎn)早已享譽(yù)全國(guó)，品質(zhì)優(yōu)良，深得廣大消費(fèi)者的青睞?？h域種植各種農(nóng)副產(chǎn)品80余種，農(nóng)產(chǎn)品總面積近100萬(wàn)畝。優(yōu)越的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件和獨(dú)特的農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)，成為*農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)越條件。改革開(kāi)放以來(lái)，*的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。“十五”期間，已初步形成了具有*特色的“沙苑108，黃洛果菜瓜，灘區(qū)漁筍雜，牧業(yè)牛當(dāng)家，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”的農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展布局，果類總產(chǎn)已達(dá)13.3萬(wàn)噸，塑棚8萬(wàn)畝，紅棗面積達(dá)20萬(wàn)畝，蘆筍5萬(wàn)畝，香茹食用菌達(dá)310萬(wàn)袋。為進(jìn)一步促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，*“十一五”計(jì)劃又把“發(fā)展紅棗、設(shè)施農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和果業(yè)四大產(chǎn)業(yè)”列為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，同時(shí)確定了“擴(kuò)大規(guī)模，豐富品種，提高品質(zhì)，增加效益”的發(fā)展方向，和“布局合理，規(guī)模種植，專業(yè)經(jīng)營(yíng)，一鄉(xiāng)一特，一村一品”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。*物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，得益于*汽車運(yùn)輸和汽車貿(mào)易的快速發(fā)展。同時(shí)，*物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有典型的地域經(jīng)濟(jì)特征。*是典型的農(nóng)業(yè)縣，工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，而農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展程度較高，因此，*的物流以農(nóng)副產(chǎn)品物流為主導(dǎo)。*的農(nóng)副產(chǎn)品物流市場(chǎng)，近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。*，已經(jīng)成為關(guān)中東部重要的農(nóng)副產(chǎn)品集散地之一。與之相適應(yīng)的是，*的汽車運(yùn)輸業(yè)為農(nóng)副產(chǎn)品物流的繁榮做出了突出的貢獻(xiàn)。全縣共有各類載重汽車1.6萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)期從事長(zhǎng)途貨運(yùn)的大型汽車約6000輛，相應(yīng)地帶動(dòng)了*汽車運(yùn)輸、車輛銷售、維修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著*實(shí)施“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，加快工業(yè)強(qiáng)縣進(jìn)程，*的縣域經(jīng)濟(jì)將保持快速發(fā)展，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了良好的市場(chǎng)環(huán)境。3.3 主要障礙因素及解決方案3.3.1 主要障礙因素本項(xiàng)目建設(shè)的主要障礙因素有兩方面，一是建設(shè)資金籌措，二是市場(chǎng)招商。本項(xiàng)目建設(shè)起點(diǎn)高，投資額較大，及時(shí)籌措建設(shè)資金對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)起著關(guān)鍵作用。同時(shí)，要加大招商力度，吸引社會(huì)投資建設(shè)，以減輕建設(shè)資金籌措壓力。3.3.2 解決方案本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和當(dāng)?shù)卮罅Πl(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的規(guī)劃，是各級(jí)政府扶持和鼓勵(lì)的項(xiàng)目。因此，項(xiàng)目建設(shè)單位要努力做好前期工作，積極爭(zhēng)取國(guó)家財(cái)政專項(xiàng)扶持資金的支持，并與相關(guān)金融部門(mén)做好項(xiàng)目推介與宣傳工作，落實(shí)建設(shè)資金。項(xiàng)目潛在的商業(yè)價(jià)值巨大，可以吸引社會(huì)資金的投入。因此，項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)借鑒房地產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作模式，加大項(xiàng)目宣傳推廣和招商工作，盡可能吸收社會(huì)各方面資金參與項(xiàng)目建設(shè)。第四章 建設(shè)單位概況4.1 概況某汽貿(mào)有限公司，是*汽貿(mào)和貨運(yùn)物流行業(yè)近年成立并快速成長(zhǎng)的民營(yíng)企業(yè)。公司注冊(cè)地址位于*城關(guān)鎮(zhèn)西二環(huán)路北段，主要經(jīng)營(yíng)范圍包括：普通貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸（第2類）、商用車及9座以上乘用車的銷售、汽車配件銷售、車輛修理、停車場(chǎng)服務(wù)、車輛保險(xiǎn)代理、貨物配載、貨運(yùn)信息服務(wù)等。公司注冊(cè)資本為人民幣500萬(wàn)元，全部由自然人出資。公司現(xiàn)人員工136人，其中各類管理及技術(shù)人員45人。公司下屬*第六聯(lián)運(yùn)車隊(duì)，專業(yè)從事普通貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)信息服務(wù)，擁有各種貨運(yùn)車輛300余輛，其中自營(yíng)車輛達(dá)120輛，擁有運(yùn)力6000噸位，年貨運(yùn)量1800萬(wàn)噸公里，車輛更新率為2.2年/輛，新車系數(shù)0.75，主要營(yíng)運(yùn)路線包括華南、東南、西南及西北各主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的40多個(gè)大中城市。4.2 公司財(cái)務(wù)狀況某汽貿(mào)有限公司，正式注冊(cè)成立于2009年12月，其中*第六聯(lián)運(yùn)車隊(duì)成立于2008年2月。公司注冊(cè)資本為人民幣500萬(wàn)元，全部由自然人出資，其中侯*個(gè)人出資300萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的60%。公司成立以來(lái)，經(jīng)營(yíng)情況良好，各項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入逐年增長(zhǎng)。2010年10月底，全年累計(jì)完成業(yè)務(wù)收入3459萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)493.2萬(wàn)元。公司總資產(chǎn)2959.3萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)625萬(wàn)元，流動(dòng)資產(chǎn)1934.2萬(wàn)元；總負(fù)債534.5萬(wàn)元，公司資產(chǎn)負(fù)債率18.06%。4.2 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人情況侯*，男，1969年生，*人，高中文化程度。某汽貿(mào)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理，法定代表人。1990年1996年，在*運(yùn)輸公司工作，曾擔(dān)任生產(chǎn)調(diào)度、安全檢查員、貨運(yùn)部經(jīng)理等職；1997年2003年，在*省秦粵汽車銷售有限公司工作，任商用車事業(yè)部副經(jīng)理，負(fù)責(zé)東風(fēng)商用車的銷售與售后服務(wù)管理工作；2004年2007年，在西安銀河物流服務(wù)有限公司工作，任公司業(yè)務(wù)副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)物流管理及貨運(yùn)安全管理等工作；2008年，出資成立“*第六聯(lián)運(yùn)車隊(duì)”，任車隊(duì)負(fù)責(zé)人，主要經(jīng)營(yíng)普通貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、商用車銷售、汽車配件銷售、車輛修理、停車場(chǎng)服務(wù)、車輛保險(xiǎn)代理、貨物配載、貨運(yùn)信息服務(wù)等業(yè)務(wù)；2009年，成立“某汽貿(mào)有限公司”，任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理，法定代表人。侯*勤奮好學(xué)，果敢堅(jiān)毅，富有開(kāi)拓精神和創(chuàng)新意識(shí)，均具有相關(guān)的專業(yè)知識(shí)背景及一定的行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在員工中及汽貿(mào)物流同業(yè)界有較好的聲望。第五章 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模5.1 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：新建*物流大廈一棟，建設(shè)物流倉(cāng)庫(kù)2棟，貨運(yùn)車庫(kù)120間，完成貨場(chǎng)及路面硬化，建設(shè)車輛維修車間及生活服務(wù)等配套設(shè)施；購(gòu)置貨運(yùn)車輛及輔助生產(chǎn)設(shè)備；建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)一套。5.2 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目規(guī)劃總占地面積66800 m2，約合100.2畝，其中建（構(gòu)）筑物占地面積38470m2，總建筑面積38070m2，項(xiàng)目建筑容積率1.62，建筑密度57.6%，綠地率5.4%。其中：新建*物流大廈一棟，占地面積1520 m2，建筑面積8400 m2；新建門(mén)式鋼結(jié)構(gòu)連棟倉(cāng)庫(kù)2棟，占地面積13450 m2，總建筑面積12600 m2；新建貨運(yùn)車庫(kù)3棟120間，占地面積5200m2，總建筑面積9600 m2；新建生活服務(wù)中心1棟，占地面積1520m2，總建筑面積5600m2；新建車輛維修和二級(jí)保養(yǎng)車間一棟，占地面積980m2，總建筑面積1120m2；動(dòng)力中心占地面積800 m2，總建筑面積750m2；完成貨場(chǎng)及路面硬化15000平方米，綠化面積3600 m2。項(xiàng)目規(guī)劃購(gòu)置陜汽重型卡車60輛，購(gòu)置配套鏟車15臺(tái)、叉車10臺(tái)，龍門(mén)吊1臺(tái)，汽車吊5臺(tái)及其它相關(guān)設(shè)備；建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)一套。第六章 項(xiàng)目建設(shè)方案6.1 項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)思想和原則6.1.1 發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想1、緊緊圍繞縣委、縣政府提出的“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略，以商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2、以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育成有競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)集團(tuán)。3、以降低物流成本為核心，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立物流管理一體化、物流服務(wù)社會(huì)化的企業(yè)物流管理機(jī)制。4、以經(jīng)濟(jì)輻射面和區(qū)位為依托，加快物流園區(qū)現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)集聚度、輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力。5、以建設(shè)節(jié)約型社會(huì)為目標(biāo)，積極推進(jìn)和發(fā)展綠色物流，節(jié)省能源和包裝材料，減少環(huán)境污染和交通阻塞，努力構(gòu)筑社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；⒁?guī)范化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為*現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要支柱。 6.1.2 發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)原則1、市場(chǎng)導(dǎo)向原則。按市場(chǎng)需求確定發(fā)展重點(diǎn)，推進(jìn)資源重組，優(yōu)化資源配置。2、企業(yè)主體原則。企業(yè)是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體、投資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)要落實(shí)到企業(yè)，政府重在引導(dǎo)、推動(dòng)、扶持。3、與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展原則。物流業(yè)的發(fā)展要服從并服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為縣域經(jīng)濟(jì)服務(wù)，為農(nóng)副產(chǎn)品的大進(jìn)大出服務(wù)，為商貿(mào)流通服務(wù)。推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結(jié)合，物流與商流相結(jié)合。4、物流國(guó)際化原則。加快與國(guó)際性物流大公司、大集團(tuán)的合資合作，引進(jìn)資金、技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，走國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的路子，提高物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。5、信息化帶動(dòng)原則。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。要加大資金投入，建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。6、標(biāo)準(zhǔn)化原則。大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。 6.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案6.2.1設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)原則（一）設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想本設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是：認(rèn)真貫徹技術(shù)進(jìn)步的方針，堅(jiān)持高起點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)規(guī)模的路子，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備，以提高物流質(zhì)量和技術(shù)水平，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，提高建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益為目的。（二）設(shè)計(jì)原則1、采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的工藝技術(shù)和先進(jìn)工藝裝備，以保證項(xiàng)目建設(shè)具有國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2、設(shè)計(jì)指標(biāo)力求先進(jìn)、可靠，自動(dòng)化水平高，要講究安全、高效、節(jié)能和適用的效果。3、堅(jiān)持長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和近期需求相結(jié)合的原則，合理布局，做到工藝流程合理，運(yùn)輸路線短捷，并為今后發(fā)展留有余地。4、堅(jiān)持合理用地，節(jié)約土地的原則。6.2.1項(xiàng)目功能現(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化的先進(jìn)組織方式。因此本項(xiàng)目的功能是集交易、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、運(yùn)輸、信息、電子商務(wù)、公共服務(wù)等多種功能為一體，主要以經(jīng)營(yíng)工業(yè)產(chǎn)品、糧食及農(nóng)副產(chǎn)品、化肥及農(nóng)資產(chǎn)品、鮮活農(nóng)產(chǎn)品限時(shí)運(yùn)輸?shù)任锪?。?xiàng)目將加強(qiáng)信息互聯(lián)互通，提高貿(mào)易運(yùn)營(yíng)速度，降低企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本，大幅降低資金占用和信用風(fēng)險(xiǎn)。以公路運(yùn)輸為主體，以鐵路、航空、航海運(yùn)輸線為依托，以促進(jìn)區(qū)域物流為重，覆蓋整個(gè)*及周邊縣市，連通全國(guó)的大型、現(xiàn)代化綜合性物流中心。6.2.3 物流流程與主要設(shè)備1、物流流程物流流程圖見(jiàn)圖6-1。圖6-1 物流流程圖2、主要設(shè)備項(xiàng)目主要設(shè)備見(jiàn)表6-1。表6-1 擬建項(xiàng)目主要設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱產(chǎn)地單位數(shù)量1陜汽重卡*西安臺(tái)602掛車山東梁山長(zhǎng)城臺(tái)603鏟車*黃工臺(tái)154叉車*寶雞臺(tái)105龍門(mén)吊沈陽(yáng)重工臺(tái)16汽車吊泰安機(jī)械臺(tái)57車輛維修保養(yǎng)設(shè)備*西安套18物流信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備*西安套13、輔助設(shè)備（見(jiàn)表6-2）表6-2 輔助設(shè)備選擇表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量單價(jià)總價(jià)1電子秤DZW-0.5-1000臺(tái)122.530.02回轉(zhuǎn)分級(jí)篩FS-650臺(tái)61.59.03自動(dòng)堆垛機(jī)DJ-2-360臺(tái)68.551.04溫濕度自動(dòng)檢測(cè)儀套44.518.0合 計(jì)108.004、電子交易設(shè)備電子交易設(shè)備主要包括為物流交易中心服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備、服務(wù)器和路由器、終端設(shè)備、打印輸出設(shè)備、電子結(jié)算設(shè)備以及系統(tǒng)軟件等。該系統(tǒng)全部由專業(yè)公司根據(jù)物流交易市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)與安裝，全套設(shè)備（含系統(tǒng)軟件）約138萬(wàn)元。5、動(dòng)力設(shè)備包括鍋爐、空壓機(jī)、供配電設(shè)備、給水設(shè)備等，全套設(shè)備約156萬(wàn)元。6.3 項(xiàng)目規(guī)劃和布局6.3.1 項(xiàng)目規(guī)劃項(xiàng)目按功能分區(qū)規(guī)劃，既相對(duì)獨(dú)立、完整，又便于聯(lián)系，成為有機(jī)整體。停車區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、辦公服務(wù)區(qū)因功能的不同，服務(wù)對(duì)象的不同，建筑形式的不同以及結(jié)構(gòu)形式、荷載的不同而相對(duì)獨(dú)立設(shè)置，既獨(dú)立又方便聯(lián)系，易于功能組織和交通流線設(shè)計(jì)，同時(shí)使工程造價(jià)更趨于合理。6.3.2 項(xiàng)目總體布局原則總圖布局以滿足倉(cāng)儲(chǔ)物流為原則，合理布局，疏密有致，并為良好的內(nèi)部交通組織、庭院環(huán)境打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（1）根據(jù)選定場(chǎng)址的地形、地貌及功能要求，合理劃分功能區(qū)域。主要包括物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、停車區(qū)、辦公區(qū)、服務(wù)區(qū)四部分。力求各功能區(qū)域劃分明了，聯(lián)系方便，保證各運(yùn)作環(huán)節(jié)相互銜接，流程順暢。（2）功能區(qū)內(nèi)采用組團(tuán)式布置。根據(jù)