分動箱安裝和調(diào)試.doc

安裝和調(diào)試只有專業(yè)人員才能安裝和調(diào)試分動箱在試車之前，必須保證旋轉(zhuǎn)部件的安全可靠（如軸、聯(lián)軸器等）。必須提供必要的接觸保護措施，如人和機器之間保持適當?shù)陌踩嚯x等措施。在不裝機空載測試時，必須保證軸端的鍵不被甩出。在安裝分動箱和安裝相關(guān)設(shè)備之前，必須保證供電電源斷開，并應(yīng)采取措施防止無意識開啟電源。必要時可使用一些機械裝置（如專用設(shè)備、支撐等）來防止分動箱移動或轉(zhuǎn)動。在分動箱試車之前，必須加注指定量的潤滑油。潤滑油量和牌號可參考銘牌或技術(shù)資料。禁止在沒有透氣塞的情況下運行，否則油溫升高引起的高壓會導致漏油分動箱在長時間的運行后，潤滑油和分動箱表面溫度可能非常高，有燙傷皮膚的危險。分動箱運行時內(nèi)部會產(chǎn)生油霧，如有明火靠近分動箱的透氣口，有著火或爆炸危險。安裝分動箱的設(shè)備在高轉(zhuǎn)速時可能噪音很大，操作人員長時間工作會損傷聽力。在這種情況下，建議操作人員戴耳塞保護聽力，并應(yīng)采取一切可能的措施降低噪音。應(yīng)避免分動箱長時間承受劇烈振動，如來自低速柴油機的強烈振動。技術(shù)資料：殼體：高強度殼體，有鋁合金或鑄鐵制成齒輪：表面熱處理，齒側(cè)磨削加工潤滑：飛濺潤滑分動箱的安裝在安裝之前，請檢查分動箱殼體表面、軸伸、鍵槽或外花鍵是否完好無損，如有破損，及時修復。在裝備鍵槽和花鍵套時，軸伸處可涂抹油脂（比如optimol white T）。潤滑油脂使裝備容易，防腐，并使以后拆卸更為容易。必須保證傳動軸的密封件清潔、完好。如分動箱表面必須噴涂油漆，應(yīng)采用油脂覆蓋等保護措施避免傳動軸和密封件被噴上油漆，否則密封件的損壞會造成漏油。不準損壞和拆除安裝在取力口安裝法蘭處的擋油圈。輸入端和輸出端部件的安裝我們建議使用高彈性聯(lián)軸器來鏈接柴油機和分動箱，軸套和傳動軸之前無齒隙鏈接（如使用夾緊軸套）。在安裝多泵串聯(lián)的液壓泵時，如有必要，可使用專用支撐，以防止因油泵的劇烈振動導致分動箱殼體的損壞。在傳動軸上安裝聯(lián)軸器，皮帶輪或其他類似傳動部件時，應(yīng)該選擇合適的安裝方式（如利用壓板，螺栓和傳動軸的對中螺孔來固定傳動部件）。安裝時禁止大力敲擊，以免損壞軸承、定位擋圈和其他內(nèi)部零件。液壓泵安裝在取力口安裝法蘭上，使用O型圈作為油密封，同時應(yīng)避免齒輪軸承受軸向力。在安裝聯(lián)軸器時，花鍵齒必須事先涂抹油脂，我們建議使用 optimal white T或 staburags NBU 30 PTM。但花鍵套油來自分動箱潤滑系統(tǒng)的油進行潤滑，不用涂抹油脂。在油泵安裝完畢后，所有的分動箱附件如油悶頭，透氣塞，泄油口螺栓等均須安裝完整。潤滑按規(guī)定分動箱供貨時末加潤滑油，箱體上系有“注意，未加油！”的標簽。常用齒輪油的牌號是CLP 220符合DIN 51517標準（礦物油）或PGLP 220符合DIN 51502標準（合成油）。礦物油適用于環(huán)境溫度為-5+35的工況而成油適用于環(huán)境溫度為-25+80的工況。特殊工況請咨詢制造廠商。試車加潤滑油：潤滑油的品質(zhì)和加油量請參考銘牌和技術(shù)資料。但是銘牌上的油量僅為大約加油量，所以必須按照以下步驟操作以保證加油不要太少或太多?？衫孟潴w上現(xiàn)有的附件來檢查油位：如通過松開溢油口螺栓或看油標或看窺視鏡等檢查油位。檢查油位應(yīng)在分動箱運行15分鐘后進行，因為干的取力口安裝法蘭會吸收一定量的潤滑油，部分由也會滯留在花鍵套中，這都會導致油位的下降。如油位下降較大，須補充潤滑油到指定油位。我們建議重復以上的操作步驟直到油位不再變化。這隊于裝有輸油泵，油冷器的分動箱尤其重要。分動箱分動箱的換擋不準在有負載時進行，必須在停車后方可進行換擋操作。任何因違反此操作規(guī)程而造成的損失責任自負。-氣動換擋：氣動管路設(shè)計應(yīng)保證持續(xù)氣壓為8bar。氣動系統(tǒng)中需安裝油霧發(fā)生器，以保證汽缸活塞的適當潤滑和防腐。-機械換擋：換擋手柄須安裝彈簧元件（換擋輔助裝置），萬一齒輪副的噴合的位置不對（齒對齒），換擋手柄被自動鎖住，這樣一旦動力啟動時，齒輪副便能自動嚙合。嚙合狀態(tài)下?lián)Q擋手柄的拉力或推力不能超過500N。維修注意事項：遵照操作手冊定期換油。如果取力口安裝法蘭有自己的獨立潤滑油路，此處可不必換油。關(guān)于加油量和潤滑油等級，請參考操作手冊或銘牌。標定加油量是一個近似值。潤滑油位在組裝圖上都有標注?？赏ㄟ^旋開溢油口螺栓或看油標來檢查油位。帶螺紋油標以插到底但未旋進螺孔的狀態(tài)下測得的油位為準。每次換油時，應(yīng)檢測密封、螺栓和其他可能漏油的地方。如有必要，可重新緊固一遍螺栓?？赡艿脑?，每天檢查一下是否有漏油現(xiàn)象。分動箱內(nèi)的油位上升或自帶潤滑系統(tǒng)的取力口安裝法蘭油位上升都預示著液壓元件的密封可能損壞。分動箱在未加油或少加油時運行，以及分動箱內(nèi)進水或外界雜質(zhì)混入潤滑油等都可造成此輪過早磨損。備件和維修備件必須滿足生產(chǎn)商指定的技術(shù)要求，只能使用生產(chǎn)商提供的原裝備件。需訂購備件時，除了指明備件的部件號外還要指明分動箱的型號和系列號（可在銘牌或技術(shù)資料中查找）。備件圖和備件清單可從生產(chǎn)商獲得?？梢笊a(chǎn)商檢查和維修分動箱。不正當維修及未使用生產(chǎn)商提供的原裝備件而引起的損壞，生產(chǎn)廠家不承擔任何責任。維修過程，必須確保消耗品、輔助材料及已更換的備件得到正確處理，而不會污染環(huán)境。必須遵守任何有關(guān)防止故事和環(huán)境保護的國家、地方和企業(yè)頒布的法律規(guī)律和制度。因不當維修或使用非原裝備件而造成的破壞和損失，生產(chǎn)商概不負責。長時間接觸潤滑劑會損傷皮膚，請使用防護膏。設(shè)備長時間運行，潤滑油和分動箱的溫度可能很高，可能會燙傷皮膚。應(yīng)在分動箱冷卻后再進行維修。潤滑油潤滑油必須符合DIN 51517第3部分的最低要求，特別是符合FZG負載等級（A8,3/90最小12）和ISO/DP 6743-6對礦物油CLP的規(guī)定。ISO粘度等級是與DIN51519和SO3448相對應(yīng)的。如齒輪的使用條件特殊，尤其是環(huán)境溫度較高時，可選用合成潤滑油PGLP和PAO。一般情況下，在工作油溫不超過95時，STIEBEL分動箱可使用礦物油，在工作油溫超過95時要使用合成油。一般不允許工作油溫超過120，如有必要應(yīng)對潤滑油進行冷卻。在環(huán)境溫度在-5+35時，也可使用下列此輪油：粘度等級為SAE90EP和SAE85W-90EP（符合DIN51512標準），屬于API GL-4，MIL-L-2105D類別的齒輪油。更換潤滑油第一次換油應(yīng)在分動箱工作200小時后進行，以后分動箱工作2000小時或12個月后進行換油。為保證把箱體內(nèi)的舊潤滑油排泄干凈，應(yīng)在油溫為溫熱的狀態(tài)下進行泄油。建議：如果舊潤滑油很臟，應(yīng)該用新潤滑油或特種油對齒輪進行沖洗清潔。加注新潤滑油：加油量可以參照銘牌或有關(guān)技術(shù)資料。可通過旋開溢流口螺栓、油標或窺視鏡等附件檢查油位。油脂潤滑的滾珠軸承在工作10000小時后應(yīng)加注油脂，用量為填滿1/3軸承內(nèi)圈空間；不允許將不同品種的合成油或礦物油混合使用；PAO通常與礦物油混合使用；是否能混合使用必須使得油品供應(yīng)商的同意。當更換使用另一種類潤滑油時，必須用新的潤滑油將分動箱內(nèi)清洗干凈。加入沖洗用的潤滑油到上述油位，分動箱無負荷運動15分鐘，然后放空清洗。用油并加入新的潤滑油。1、哈威多路閥概述PSL和PSV型比例多路閥用于控制也要執(zhí)行元件的運動方向和無極調(diào)節(jié)獨立于負載的運動速度?？墒苟鄠€執(zhí)行元件同時并相互獨立地在不同的速度和壓力下工作，知道通過所有執(zhí)行機構(gòu)的流量的總和達到泵輸出的最大排量。PSL和PSV型比例多路閥有一十分明顯的有點就是其在設(shè)計中的靈活性。它可以通過簡單的內(nèi)部元件換來實現(xiàn)在設(shè)計中未預期的功能。比如簡單而快速的更換閥芯從而改變流量或中位機能，或更換三通流量調(diào)節(jié)閥以適應(yīng)不同的特殊車輛/設(shè)備液壓系統(tǒng)對產(chǎn)品性能上的精準要求。在一些車輛/設(shè)備上由于各種原因需要改進或提高原設(shè)計參數(shù)時，PSL/V型比例多路閥可以大量減少設(shè)計更改的工作量和事件，這也是和PSL/V型比例多路閥在液壓領(lǐng)域成功的重要因素之一?？蛻艨梢栽傩马椖恐胁坏?jié)約時間，也可以節(jié)約能源和人力的需求，使工作效率大幅度提高。PSL/V型比例多路閥的另一大優(yōu)勢在于其高度的功能及多個執(zhí)行元件的組合工作，可以節(jié)約大量的管件，接頭及安裝空間，對于液壓執(zhí)行元件的精確和靈活控制提供了有效保障。隨著市場對該閥的優(yōu)點和特性不斷的深入和廣泛的認識，現(xiàn)已在各個領(lǐng)域大量的使用，得到了客戶的廣泛認可。由于市場對于PSL/V型比例多路閥的需求日益增加，對于啟動：安裝和調(diào)試的介紹更加強烈。特別對于初次安裝和使用該閥或者由于對于該閥需要更為深入的了解，為了減少將來在使用該閥過程中出現(xiàn)不必要的問題，特此就中國市場的特殊需求編寫該分冊，供中國客戶使用。該分冊總結(jié)和歸納了近幾年來在中國市場上用PSL/V型比例多路閥的使用者提供幫助。同時也許通過該分冊還可以提供給大家更為廣闊的使用思路。2、安裝及啟動說明2.1 一般說明規(guī)格種類： 規(guī)格2、規(guī)格3、規(guī)格5鏈接形式： 組合式、板接式材 質(zhì)： 全鋼結(jié)構(gòu)防腐處理： 閥體的所有表面防腐蝕氮化處理（個別部件為鍍鋅），電磁鐵為橄欖綠處理手動操作機構(gòu)的轉(zhuǎn)軸均為不銹鋼，使用于海洋性氣候。最多組合數(shù)量： 12聯(lián)外形尺寸： 由規(guī)格、閥的聯(lián)數(shù)和結(jié)構(gòu)形式來決定。安裝螺紋孔： 位于鏈接塊和終端塊上 PSL(PSV)2：M8，深10 PSL(PSV)3：M8，深10 PSL(PSV)5：M10，深10 PSLF(PSVF)3：M8，深10 PSLF(PSVF)5：M10，深10安裝尺寸： 見樣本D7700-2；D7700-3；D7700-5；D7700-F油口鏈接尺寸： 全部為管螺紋或法蘭（PSL(V)F）鏈接 P，A，B，R的尺寸根據(jù)型號代碼 M，LS，Z，T，Y，DW=G1/4l； U，W，X=G1/8 注意：油口鏈接形式主要分為兩種：DIN和SAE 在中國地區(qū)管式鏈接油口大多使用DIN標準。安裝位置： 任意安裝底板： 安裝孔直徑參見“安裝螺紋孔”。要求底板平整，閥組裝上后不能有扭曲力，以免閥組產(chǎn)生扭曲變形而使閥芯運動不靈敏。油口鏈接： 鏈接時必須注意各油口的標示，嚴格按要求鏈接管路。P 口： 進油口，與泵輸出口相連。A(B)口： 工作油口，分別接油缸或馬達的兩腔。R口： 回油口，接油口。T口： 控制油回油口，接油箱。M口： 壓力表接口，測P口壓力。LS口： 負載壓力反饋信號輸出口，通常在PSV型時與負載敏感泵相連或與前面另一組PSL閥的Y口相連。Y口： 負載壓力信號輸入口（位于終端塊E2，E5，E19和E20），通常與后一組PSV中Ls口相連。Z口： 內(nèi)部控制油。當PSL閥為液控形式時可作為控制油輸出口，與液控手柄相連。U，W： 單個閥上的負載壓力信號輸出口。例如接行程限位閥等。泄油口T的鏈接：T口為控制油泄漏口，與彈簧腔相連，其最大壓力不可，一般要求用單獨的管路直接回油箱。如果與R口的管道相接，則必須考慮其可能產(chǎn)生的背壓。焊接管路： 當焊接管路或在閥組旁進行焊接操作時，必須將閥組的各個油口封住，以免焊渣等進入管道，引起不必須的故障。管路： 所有的焊接管道必須經(jīng)過酸洗、磷化。軟管必須清洗干凈。液壓油： 符合DIN51524第1至第3部分；ISO VG10至68按DIN51519.合成介質(zhì)： 聚烷基乙醇（HEES）；其工作溫度約至+70，但不適用HETG介質(zhì)如：菜油。油溫： -25+80（防爆結(jié)構(gòu)時為-25+70），注意粘度。 如果 在運行中恒定溫度可升高20K，則起動溫度允許最低為-40。環(huán)境溫度： 約-40+80（防爆結(jié)構(gòu)約-40+40）。過濾： 液壓油被加入油箱時，必須按要求經(jīng)過過濾，推薦的過濾精度符合ISO 4406 18/14標準。油液維護保養(yǎng)： 必須根據(jù)使用工況定期更換，或根據(jù)液壓油實際清潔度狀況進行維護，定期更換濾油器的濾芯，同時對油箱和管道進行必要的清理。2.2 安裝說明安裝底板： 安裝孔直徑參見“安裝螺紋孔”。要求底板平整，閥組裝上后不能有扭曲力以免閥組產(chǎn)生扭曲變形而使閥芯運動不靈敏。油口鏈接： 連接時必須注意各油口的標示，嚴格按要求鏈接管路。P 口：進油口，與泵輸出口相連。A(B)口：工作油口，分別接油缸或馬達的兩腔。R口：回油口，接油口。T口：控制油回油口，接油箱。M口： 壓力表接口，測P口壓力。LS口：負載壓力反饋信號輸出口，通常在PSV型時與負載敏感泵相連或與前面另一組PSL閥的Y口相連。Y口：負載壓力信號輸入口（位于終端塊E2，E5，E19和E20），通常與后一組PSV中Ls口相連。Z口：內(nèi)部控制油。當PSL閥為液控形式時可作為控制油輸出口，與液控手柄相連。U，W：單個閥上的負載壓力信號輸出口。例如接行程限位閥等。泄油口T連接： T口為控制油泄漏口，與彈簧腔相連，其最大壓力不可超過10nar，否則將引起動作失常，彈簧罩變形。因此安裝時必須確保其管路暢通，一般要求用單獨的管路直接回油箱。如果與R口的管道相接，則必須考慮其可能產(chǎn)生的背壓。焊接油管： 當焊接管路或在閥組旁進行焊接操作時，必須將閥組的各個油口封住，以免焊渣等進入管道，引起不必要的故障。所有的焊接管道必須經(jīng)過酸洗、磷化。軟管必須清洗干凈。3、啟動和拆裝一般說明3.1 安裝后開機調(diào)試注意事項管路連接檢查： 確認各管路連接正確無誤，特別注意P口與R口不可接反。電磁鐵連接檢查：電磁鐵的插座連接是否有誤，開機前最好將每個電操縱動作逐個通電，檢查是否正常動作。管路截止閥檢查：如泵的進出油口安裝了管路截止閥，則在開機前必須檢查是否已開啟此閥。卸荷回路檢查： 泵啟動后，觀察卸荷狀態(tài)下泵出口處（M口處）壓力表的壓力值，如泵的循環(huán)卸荷壓力過高（一般20bar，閥的本身壓降為9bar），則可能泵出油管路或回油管路背壓過高（如管子太細、太長，或彎頭過多造成局部損失過大等），應(yīng)考慮改善措施，以避免過多能耗使系統(tǒng)發(fā)熱，或產(chǎn)生不必要的故障。漏油檢查： 如開機后未起壓（卸荷狀態(tài)）就發(fā)生滴狀或線狀漏油，則檢查二次限壓閥或手柄座上的螺堵是否松開。起壓后，閥片之間有潮濕狀滲油，則一般是由于閥片間的原有存油，在振動或螺栓受力微觀拉伸后向下流動而產(chǎn)生的，對系統(tǒng)工作沒有影響，經(jīng)過一段時間后會自動消失。3.2 拆裝要點拆裝許可范圍： 由于PSL系列比例多路閥功能多、結(jié)構(gòu)復雜、加工及配合精度高，一般情 下建議用戶自行對閥體進行拆裝。但對于某些簡單的故障排除或簡單的配件更換（如O型密封圈的更換等），在取得HAWE公司銷售技術(shù)工程師的許可后，用戶可以自行對PSL系列閥進行必要的拆裝工作。閥組聯(lián)接方式： 管式閥以三根螺栓串聯(lián)，板式閥（PS.F型）用兩根螺栓，每根都需要以規(guī)定的扭矩擰緊。多路閥安裝扭矩：為了保證多路閥組受力均勻和密封性能，裝配時必須嚴格按上表的扭矩要求將螺栓擰緊。裝配場地： 為了防止沙塵等贓物進入閥體，要求安裝應(yīng)該在無塵、整潔的室內(nèi)場地進行，禁止在建筑工地或其它環(huán)境條件較差的場合進行拆裝。并要求在安裝前將拆開的閥體、零件等用煤油進行認真清洗。裝備后運輸： 閥組在進行清洗裝配后，如不準備立即安裝或者至安裝現(xiàn)場需經(jīng)過一段較長距離的運輸，則必須將閥組的各個油口封住，以免灰塵進入。4、液壓系統(tǒng)常見問題4.1壓力失控問題PSL閥的壓力失控問題是最常見的故障。主要表現(xiàn)為：系統(tǒng)無壓力，壓力不可調(diào)，壓力波動與不穩(wěn)定，以及卸荷失控等。4.1.1整體系統(tǒng)無壓力現(xiàn)象：每一組換向閥皆無法建壓，系統(tǒng)全部處于低壓或無壓狀態(tài)。整體系統(tǒng)的安全壓力設(shè)定來自于主限壓閥，三規(guī)格及二規(guī)格新型的主限壓閥為直動式，二規(guī)格老型和五規(guī)格為先導溢流閥，安全閥如被污物卡死或磨損系統(tǒng)也無法建壓。如果PSL閥安裝有WN1F/D的卸荷電磁閥應(yīng)檢查電磁鐵是否燒壞，電線斷路或電信號未發(fā)出。整體系統(tǒng)的建壓來源于三通流量調(diào)節(jié)器（簡稱：三通閥），多數(shù)情況下整體系統(tǒng)無法建壓可以首先查找三通閥的問題：如三通閥損壞，三通閥被污物卡死。PSL閥為負載反饋原理一旦LS信號受阻也會造成系統(tǒng)無法建壓，LS信號受阻的原因有可能在：梭閥卡死；LS信號油路受阻，檢查LS通路，曾經(jīng)出現(xiàn)過載自行拆裝閥件時未按工作章程操作將LS油路的O型密封圈堵住了負載反饋信號。在自行組裝PSL閥時一定按操作規(guī)程執(zhí)行。如果使用的三規(guī)格尾板為E2或E5型檢查LS油路和T油路截斷的堵頭是否未堵死或完全未堵。4.1.2某執(zhí)行元件無壓力或壓力較低現(xiàn)象：如果就某一片換向閥無法建壓，而其他閥組可以正常使用：檢查二次限壓是否設(shè)定于正常的壓力值，是否在二次拆裝時壓力已有變動。檢查二次限壓內(nèi)部閥芯是否有污物卡死，檢查二次限壓閥的閥芯及其座是否有磨損。二次限壓閥的閥芯較小，安裝時注意操作規(guī)范。檢查該閥片的梭閥是否被污物卡死。檢查二次卸荷電磁閥是否工作正常連接線是否牢靠。4.1.3系統(tǒng)壓力居高不下，且調(diào)節(jié)無效現(xiàn)象：中位卸荷壓力一直保持在20bar以上，中位損失嚴重并伴有大量發(fā)熱。檢查回油壓力是否太高，回油是否通暢。如有必要可將回油管加粗。LS負載反饋信號油路回油不暢，回油有背壓，檢測LS油口中位回油壓力，將尾板處的T油口完全打開處于完全卸荷狀態(tài)，檢查系統(tǒng)中位卸荷壓力是否依然存在。如果LS負載反饋信號油路回油依然有背壓，檢查連接板上的阻尼閥芯是否被污物阻塞并清洗。對于PSLU型機能檢查卸荷閥。如果LS負載反饋信號油路回油依然有背壓，檢查換向閥芯中間小孔是否被污物阻塞并清洗。如果LS負載反饋信號油路并無回油背壓，檢查三通流量閥是否有磨損或有污物，如果PSL閥是使用較長一段時間的產(chǎn)品磨損可能來自閥座，需要更換整個連接板。如果使用的是PSV型和變量泵連接檢查變量控制器是否有問題。在壓力油進入有桿腔和無桿腔面積比較大時，回油流量將大幅增加。檢查平衡閥流量是否合適；檢查PSL/V閥換向閥片輸出流量設(shè)定是否合適。4.1.4壓力無法調(diào)節(jié)現(xiàn)象：在操作過程中系統(tǒng)總保持最高壓力，不能夠按照負載的壓力變化。在兩片閥同時工作時，其中一片閥總處于最大工作壓力（可能是執(zhí)行元件運動到最終位置，也可能是換向閥出口被堵死），相當于控制油達到無窮大的負載。造成這種情況大部分的原因是由于某油路的無動作；連接油管的錯誤連接，如在使用SL3-38L的閥芯時將A，B油口接反了，造成該片閥與其他片組閥同時工作時，該片閥的壓力位無窮大，系統(tǒng)建立的壓力即為最大值。如果使用的是PSV5-3的連接板，配合負載反饋控制變量泵，變量泵一定要有限壓控制模塊，并且泵上的設(shè)定壓力一定要比PSV閥上的溢流閥設(shè)定壓力高。因為PSV閥上的溢流閥為自動式溢流閥，可通流量為80l/min，多余流量只能通過提高溢流壓力來實現(xiàn)，這種情況下實際溢流壓力要大大高于閥上溢流閥設(shè)定壓力。4.1.5卸荷失控現(xiàn)象：系統(tǒng)無法卸荷并有高壓沖擊。檢查三通流量閥運動是否平滑。注意：出廠設(shè)定壓力即標牌上標定壓力，在使用過程中僅為參考值，由于出廠檢測試驗臺和實際使用設(shè)備的工況不同所以在實際使用設(shè)備上的測量壓力有誤差屬于正?，F(xiàn)象。4.2速度失控問題PSL閥的速度失控問題主要表現(xiàn)為：速度過快或過慢；速度不可調(diào)節(jié)，速度不穩(wěn)定。4.2.1流量輸出不符現(xiàn)象：速度過快或過慢，輸出流量與標定流量不符。檢查外接平衡閥是否和比例閥匹配，特別是由于PSL閥輸出流量較小，而匹配的LHDV或LHT型節(jié)流閥含有防壓力波動的旁通卸荷節(jié)流空，造成輸出流量的明顯減少。PSL閥手動操縱機構(gòu)，及電磁和液壓操縱機構(gòu)都有限位螺釘，在使用過程中手動操縱機構(gòu)不能完全推到最大位置。另外也可能由于閥芯由于污物無法換向到最大位置，流量不足時首先檢查換向位置是否已推到最大。如果系統(tǒng)操縱機構(gòu)僅為電控或僅為液控時，閥芯位置無法從外部看出，就需要外接電流表或液壓壓力表進行檢測控制電流或控制壓力。注意安裝連接管件的距離，如果變量泵和PSL閥，或者第一組PSL閥和第二組PSV閥安裝距離太遠，其中的壓力損失太大，造成到達閥件上不能產(chǎn)生足夠的壓差（6bar/9bar），所以無法到達足夠的流量。如果是二個或多個執(zhí)行機構(gòu)同時工作，泵的流量小于多個執(zhí)行元件需求流量總和，壓力高的執(zhí)行元件的流量將會不能按照設(shè)定值輸出，流量將減少。如果是二個或多個執(zhí)行機構(gòu)同時工作，泵的流量大于多個執(zhí)行元件需求流量總和，但運動速度依然無法按照設(shè)定值輸出，檢查LS與變量泵的連接油管管徑是否足夠大，越多的執(zhí)行元件需要同時工作，管徑需要越大。檢查三通閥的彈簧設(shè)定P是否正確，運動是否平滑。可通過檢查連接板上的M油口和LS油口的壓力并求其差值即為彈簧設(shè)定P的大小。防爆電磁鐵電控操縱的PSL/V閥在環(huán)境溫度超過40度以上時，由于電磁鐵內(nèi)部的電磁線圈電阻的隨溫度產(chǎn)生變化，其推動力達不到換向的最大要求，可能會產(chǎn)生換向不到位現(xiàn)象，輸出流量就達不到原設(shè)定值。4.2.2輸出流量不穩(wěn)定現(xiàn)象：執(zhí)行元件的動作忽快忽慢或沖擊。檢查主溢流閥是否設(shè)定在正確的壓力值上，建議溢流閥設(shè)定壓力應(yīng)高于最大負載壓力20%。檢查三通閥流量閥是否卡死在閥芯中，檢查閥芯在腔體內(nèi)運動是否平滑。在使用PSL閥匹配五星馬達時，在低速小負載時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，完全是閥與馬達匹配的問題，可以使用326或526兩通流量補償器減少流量的不穩(wěn)定。4.2.3單一片閥無流量輸出現(xiàn)象：當某一換向閥片閥芯朝一個或兩個方向時運作在兩側(cè)都沒有響應(yīng)時，檢查二通流量補償閥片內(nèi)的節(jié)流孔是否被污物堵住。二通流量補償閥選用2、5或7者無節(jié)流孔螺釘，二通流量補償閥選用24、54和74者有節(jié)流孔螺釘。節(jié)流孔螺釘尺寸為M4-0.4。更換閥芯之后，閥芯被掉轉(zhuǎn)了180度，信號油孔應(yīng)面向尾板，特別是小于25、40和80時。如果該閥再次拆裝過，檢查換向閥芯的復位彈簧座是否裝反或漏裝彈簧，裝反將會造成閥芯不在中位，這樣遮擋量大的一邊就在給小電流的情況下就沒有了動作。4.2.4整套閥電控無流量輸出現(xiàn)象：所有閥片的電液控制都沒有動作，而手動操作可以檢查裝在接口M中的精過濾器，拆下并清洗。鏈接塊中大過濾器被贓物堵住了。拆下先導減壓閥檢查所有的運動零件是否有污物，動作是否正常，以及是否有變形。檢查電氣控制部分。檢查T管，此處有一個油口檢查終端版中的單向閥是否平滑動作終端塊處的回油可能堵住了。4.2.5單一閥片電控無流量輸出現(xiàn)象：某一閥片的電液沒有動作檢查端子的接線是否正確檢查支架處比例放大板的接線是否正確更換比例放大板檢查控制裝置的功能是否正確拆下雙聯(lián)電磁鐵，檢查減壓閥的所有運動零件是否有污物動作是否平滑，以及是否有變形檢查管路連接是否正確4.2.6中位流量未停止現(xiàn)象：閥芯保持在換向中間位置，通往執(zhí)行元件的液流未停止，或執(zhí)行元件依然動作。雙聯(lián)電磁鐵是否控制失效，拔下電磁鐵插頭，檢查是否現(xiàn)象依然存在。拆下雙聯(lián)電磁鐵，檢查減壓閥的所有運動零件是否有污物動作是否平滑，以及是否有變形。檢查連接板上P和R油口連接是否正確，特別是PSL3規(guī)格產(chǎn)品。檢查閥組尾板上的T油口是否存在背壓，或者壓力沖擊。由于T油口的背壓特別是壓力沖擊可能造成H型中位機能的執(zhí)行機構(gòu)無動作，所以強烈建議如果使用E1類尾板，T油口一定要單獨接回郵箱，確保T油路零壓回油。4.3 系統(tǒng)穩(wěn)定性問題PSL閥的穩(wěn)定性問題主要表現(xiàn)在：抖動、壓力沖擊、低頻震動、動作滯后等，穩(wěn)定性問題是一較為廣泛的現(xiàn)象，由于系統(tǒng)的不穩(wěn)定即可能表現(xiàn)為壓力方面，也可能表現(xiàn)為流量方面，甚至機械方面。如果一出現(xiàn)系統(tǒng)部穩(wěn)定現(xiàn)象，維修人員在檢查設(shè)備液壓系統(tǒng)時應(yīng)遵循從簡到繁的原則。安裝有PSL的液壓系統(tǒng)如果一旦出現(xiàn)穩(wěn)定性問題，首先應(yīng)檢查PSL閥至油缸間的其他閥件是否會造成流量或壓力的不穩(wěn)定，如平衡閥是調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定的最直接環(huán)節(jié)，相對開啟比大的更容易使系統(tǒng)產(chǎn)生不穩(wěn)定的流量或壓力波動，同時還需檢查平衡閥的通流量是否與PSL閥匹配。當然小的開啟比會造成更大的壓力損失和發(fā)熱。同時管路上的液壓鎖、管路防爆閥。緩沖閥和分流閥等都有可能由于系統(tǒng)匹配原因造成波動。檢查PSL閥的控制電流檢查郵箱中的油是否充足檢查液壓系統(tǒng)中是否充分排氣更換不同的連接板上的LS油路的阻尼形式，HAWE公司的PSL閥提供多種的控制阻尼，在樣本中可以找到三種不同形式的阻尼形式。更多的阻尼形式可咨詢HAWE公司的相關(guān)銷售人員。在變量泵和PSV閥配合使用過程中，應(yīng)注意PSL閥和變量泵連接的LS油管內(nèi)的容積應(yīng)為閥到變量泵油管容積的10%至15%，其比例決定于同時工作閥組的數(shù)量和總過流量。數(shù)量越多管徑越大。對于電液控制比例多路閥，檢查電器控制系統(tǒng)中輸入控制電流是否穩(wěn)定合適。檢查執(zhí)行機構(gòu)中是否是由于馬達的脈動造成的系統(tǒng)波動現(xiàn)象。4.4機械電器問題4.4.1換向閥閥芯無法運動現(xiàn)象：無論電控、液控還是手動都無法換向檢查手柄座或彈簧組件是否卡住，拆下操縱機構(gòu)，檢查所有的運動零件是否平滑運動是否有變形。檢查A，B油口連接管接頭是否過長，將閥芯卡住。檢查油溫，PSL對低溫使用沒有任何問題，在低溫至零下40度依然可以正常使用，但在高溫壯態(tài)使用應(yīng)注意，使用介質(zhì)。檢查閥芯表面是否有磨損，可能是由于油路中的污物造成的閥芯損壞，可以進行簡單的研磨處理，如損傷嚴重就需更換閥芯。4.4.2換向閥連接面漏油檢查片間密封是否損壞。建議選用HAWE原廠配置密封圈，特別是使用在壓力較高的工作場合（如工作壓力：300bar以上時）。檢查安裝閥時閥體是否承受扭曲力，如安裝時安裝面與多路閥底面并不在一個平面。重新組裝PSL閥時，連接螺栓安裝力矩過大或多小，注意過大或過小都有可能造成片間漏油，應(yīng)嚴格安裝使用說明樣本組裝，安裝力矩見后附力矩表。使用時間較長的多路閥，或者經(jīng)過多次拆裝的閥件其連接螺栓強度達不到要求，建議更換連接螺栓。4.4.3換向閥閥體與定位彈簧罩間漏油。在老版本的PSL上彈簧罩使用的是沖壓元件，殼體承受壓力為50bar，如果R或T油口回背壓超過該壓力，殼體將產(chǎn)生變形。在新版本中（2008年后使用的產(chǎn)品）彈簧罩為鑄鋁元件，殼體承受壓力100bar。檢查回油管路特別是T油口的背壓是否超過該值。連接板上的減壓閥功能失效，系統(tǒng)壓力未經(jīng)減壓就直接進入比例換向先導閥，造成換向控制腔的高壓力過高，使彈簧罩崩開。4.4.4手柄座漏油由于受到外力的影響，如違規(guī)操作搬運發(fā)件時受力點在閥座上，或者由于外力的影響手柄座會產(chǎn)生漏油，手柄座的主要元件為接，無法更換每一零件，一旦漏油需要整體更換手柄座。手柄轉(zhuǎn)軸處較容易由于外力的影響產(chǎn)生變形造成漏油，所以在使用和安裝PSL閥時應(yīng)注意盡量不要讓轉(zhuǎn)軸收到徑向力。4.4.電磁鐵插頭處漏油電磁鐵已經(jīng)損壞，需要更換比例電磁鐵。4.5整體系統(tǒng)問題4.5.1系統(tǒng)發(fā)熱問題如果是PSL閥配合變量泵，閥的設(shè)定壓力應(yīng)高于泵的設(shè)定壓力20%左右，以確保變量泵的及時工作。檢查PSL閥的主溢流閥是否處于開啟狀態(tài)。檢查確認沒有明顯的泄漏。檢查內(nèi)部元件是否有磨損，特別是三通流量閥。三通流量閥的磨損可能造成系統(tǒng)中位居高不下，而使整個系統(tǒng)發(fā)熱十分嚴重。4.5.2閥組安裝問題HAWE公司的產(chǎn)品設(shè)計一直遵循著緊湊的原則，所以在安裝PSL閥組時會感覺空間是否的局促，比如如果在選擇PSL。3閥組時如果每片閥皆為SL4那么每個皆為G3/4在安裝時管接頭將會產(chǎn)生干涉，建議可以在每片換向閥片間增加ZP33/5空間過渡片。5. 關(guān)于閥的改裝說明注意： 所有安裝，起動，維護和維修必須是經(jīng)過授權(quán)和訓練的工人完成！ 未經(jīng)授權(quán)拆裝本產(chǎn)品，使用不當介質(zhì)和/或未使用原廠配件，不在保修范圍。 無論在調(diào)節(jié)或變更設(shè)定壓力時，都必須使用壓力表！5.1連接塊的改裝說明5.1.1可以隨時改裝成用于變量泵系統(tǒng)的連接塊5.1.2對于其他無法直接改裝的PSL型連接塊還可以將三通流量控制器中的彈簧改裝為頂桿。5.2兩通控制器的改裝說明如果需要SL-2的兩通流量閥改裝為SL-1無兩通閥形式使可以的，只要將兩通控制器內(nèi)的彈簧改裝為頂桿即可。但如果需要將SL-1改裝為SL-2形式是不可行的，因為沒有加工兩通流量閥安裝孔，所以需要添加兩通流量閥功能還需更換整個換向閥閥塊。5.3更換閥芯的說明換向閥的閥芯和閥體并非一對一配的。因此，在任何時候都可以按照執(zhí)行元件的流量需求更換閥芯。應(yīng)當按照下列步驟細心地操作：更換閥芯的步驟：1. 松開螺釘1，取下彈簧罩。2. 拆開螺釘23. 取下包括彈簧座3在內(nèi)的彈簧組件。4. 松開螺釘45. 從閥體中拔出包括閥芯在內(nèi)的操縱桿座5、6.6. 取下卡圈SEEGER（ST4x0.6）和銷軸7、8.7. 按相反的順序組裝新的閥芯。注：按照時，閥芯的控制糟必須朝著尾板！例外：流量代碼80的閥芯沒有控制糟。 操縱桿座發(fā)轉(zhuǎn)180度（改變操縱方向）的說明如同上面1至7點上述，只是將原來的閥芯取下，反轉(zhuǎn)1