國際貿(mào)易相關(guān)知識(doc 28頁).doc

貿(mào)易術(shù)語，又稱價格術(shù)語、價格條件。它是國際貿(mào)易中構(gòu)成單價條款的重要組成部分。在對外報價和簽訂合同時，涉及到價格問題，它都是不可缺少內(nèi)容。它又分為 出口國貿(mào)易術(shù)語 進(jìn)口國貿(mào)易術(shù)語 出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語三組E 組：E.W.X.，工廠交貨。F 組 F.C.A.，貨交承運人；F.A.S.，裝運港船邊交貨；F.O.B.，裝運港船上交貨。C 組 C.F.R.，成本加運費；C.I.F.，成本保險費加運費；C.P.T.，運費付至（指定目的地）；C.I.P.，運費保險費付至（指定的目的地）。在進(jìn)口國交貨的貿(mào)易術(shù)語有五種：D.A.F.，邊境交貨；D.E.S.，目的港船上交貨；D.E.Q.，目的港碼頭交貨；D.D.V.，未完稅交貨；D.D.P.，完稅后交貨。國際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的兩種交貨方式的貿(mào)易術(shù)語 F.O.B. 和 C.I.F.:一、裝運港船上交貨價（FOB）英文是：Free on Board. 裝運港船上交貨價是國際貿(mào)易中常用的價格術(shù)語之一。賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方要負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知賣方。貨物在裝運港越過船舷后的其他責(zé)任、費用也都由買方負(fù)擔(dān)，包括取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續(xù)和費用。如果買方指定了船只，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船只未能按時到達(dá)，或未能承載貨物，或者在規(guī)定期限終了前截止裝貨，買方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險和損失。前提是貨物已清楚地分開或被固定為供應(yīng)本合同之用。 在F.O.B.條件下，賣方要自負(fù)風(fēng)險和費用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。賣方還要自費提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，賣方可給予一切協(xié)助，取得提單或其他運輸單。按F.O.B.價格成交，如果采用班輪運輸，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船有關(guān)的各項費用自然由負(fù)責(zé)辦理運輸事項的買方承擔(dān)。而如果采用程租船運輸，按照航運慣例，通常在租船合同中規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝船費用。在這種情況下，買賣雙方應(yīng)在合同中明確裝船、理艙、平艙費用的負(fù)擔(dān)問題。為了避免買賣雙方在裝船等費用的負(fù)擔(dān)問題上發(fā)生爭議，我們往往在F.O.B.之后加列各種附加條件，這就產(chǎn)生了F.O.B.的變形。它們是以下幾種形式。F.O.B.Liner teame（班輪條件），念義是裝船的有關(guān)費用按照班輪的做法辦理。也就是，賣方不負(fù)擔(dān)這些費用，而由船方實際上是買方負(fù)擔(dān) F.O.B.Under Tackle（吊鉤下交貨），其定義是賣方僅負(fù)責(zé)把貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費用概由買方負(fù)擔(dān)。F.O.B.Stowed（理艙費在內(nèi)）這一條件是指賣方要負(fù)責(zé)把貨物交到進(jìn)入船艙并負(fù)擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝費用。F.O.B.Trimmed（平艙費在內(nèi)）這是指賣方要負(fù)責(zé)把貨物裝入船艙，并為保持船身的平穩(wěn)，對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行填平補齊，上述各項費用均由賣方負(fù)擔(dān)。國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則與美國對外貿(mào)易定義有關(guān)辦理出口手續(xù)付費及對F.O.B.的分類有很大不同。所以在實際操作中需加注意。 二、運費、保險費在內(nèi)價（CIF） C.I.F. 也是國際貿(mào)易中常用的價格術(shù)語。采用這一貿(mào)易術(shù)語時，賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船。裝船后及時通知買方。賣方負(fù)責(zé)辦理從裝運港到目的地的海運貨物保險，支付保險費。在業(yè)務(wù)上，有人稱C.I.F.為到岸價，其實，按 C.I.F.條件成交時，賣主仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險也是在裝運港時，貨物越過船航以前的風(fēng)險。越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。貨物裝船后自裝運港到目的港的運費、保險費以外的費用也要由買方負(fù)擔(dān)。除此之外，買方還要自負(fù)風(fēng)險和費用取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理進(jìn)口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。 賣方需要提供的單據(jù)主要有：商業(yè)發(fā)票或與之相應(yīng)的電子數(shù)據(jù)；必要時提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件：通常的運輸單據(jù)，使買方得以在目的地受領(lǐng)貨物，或者通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)出售在途貨物；賣方要提供符合合同規(guī)定的保險單據(jù)，使買方可以憑該單據(jù)直接向保險人索賠。另外，賣方要自負(fù)風(fēng)險和費用取得出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。C.I.F.價格條件采用象征性交貨方式（Symtolie Delivery）。所謂象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定在裝運港口將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。反之，如果賣方提交的單據(jù)不合要求，即使合格的貨物安全運達(dá)，也不算完條件成交，賣方所要提交的單據(jù)名稱、內(nèi)容及份數(shù)都應(yīng)與約定相符，否則，買方有權(quán)拒收單據(jù)、拒付貨款。常用的六種國際貿(mào)易術(shù)語一、FOB Free on Board（named port of shipment）裝運港船上交貨（指定裝運港）（一）含義：是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)。注意：根據(jù)2000通則的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸，如果當(dāng)事各方無意以船舷為界交貨，則應(yīng)采用FCA貿(mào)易術(shù)語。（二）雙方義務(wù)1賣方義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。（2）承擔(dān)貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風(fēng)險。（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2買方義務(wù)（1）訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。 （2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 （3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。（4）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。（三）注意的問題1“船舷為界”的確切含義以裝運港船舷作為劃分風(fēng)險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。備注：2000通則在FOB、CFR和CIF序言中指出：如當(dāng)事人各方無意以越過船舷作為完成交貨（do not intend to deliver the goods across the ships rail）,則應(yīng)分別采用FCA、CPT和CIP。2關(guān)于船貨銜接問題(Link-up of vessel and goods)31941年美國對外貿(mào)易定義修訂本和2000通則對FOB術(shù)語解釋的區(qū)別（1）表達(dá)方式不同(若買方希望在裝運港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel（輪船）”字樣，如FOB Vessel New York)（2）適合的運輸方式不同（3）風(fēng)險劃分界限不同（4）出口清關(guān)手續(xù)及費用的負(fù)擔(dān)方不同4關(guān)于裝船費用的負(fù)擔(dān)（四）FOB術(shù)語的變形(Variations)1. FOB Liner Terms（班輪條件）2. FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）（涉及駁運費（Lighterage )時由賣方負(fù)擔(dān)）3. FOB Stowed（理艙費在內(nèi)）4. FOB Trimmed（平艙費在內(nèi)）5. FOBST（賣方承擔(dān)包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用）二、CIF Cost Insurance and Freight（named port of destination成本加保險費、運費（指定目的港）（一）含義：指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，并在合同規(guī)定的裝運港將合同規(guī)定的貨物裝上運往約定目的港的船上，辦理保險手續(xù)，負(fù)責(zé)支付運費和保險費，并負(fù)擔(dān)貨物在裝運港裝上船以前的一切費用和風(fēng)險。CIF的全文是（二）雙方義務(wù)1賣方義務(wù)（1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。（3）按照買賣合同的約定，自負(fù)費用辦理水上運輸保險。（4）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。2買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后的一切風(fēng)險。（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。（三）注意的問題1保險險別問題（賣方辦理保險，2000通則認(rèn)為當(dāng)合同未對保險事項做出明示時，賣方只需投保最低險別(be required to obtain insurance only on minimum cover )，而且賣方辦理的保險屬于代辦性質(zhì)。 2租船訂艙問題(charter a ship or book shipping space)3象征性交貨（Symbolic Delivery）問題象征性交貨與實際交貨（Physical Delivery）的概念：象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨作為付款條件”的陷阱條款。4CIF合同屬于“裝運合同”(風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限相分離)5卸貨費用的負(fù)擔(dān)案例分析：某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問題。（四）CIF術(shù)語的變形1. CIF liner Terms (CIF 班輪條件）2. CIF landed （CIF 卸至碼頭）3. CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交接）4. CIF Ex Ships Hold （CIF 艙底交接）三、CFR Cost and Freight（named Port of destination）成本加運費（指定目的港）（一）含義：是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 注意：與CIF術(shù)語比較而言，買賣雙方的義務(wù)基本一致，區(qū)別在于：CFR術(shù)語下賣方無義務(wù)辦理保險。特別強調(diào)：CFR下賣方及時發(fā)出裝船通知(shipping advice)的義務(wù)，若未及時通知，會導(dǎo)致風(fēng)險推遲轉(zhuǎn)移。（二）雙方義務(wù)1賣方義務(wù)（1）簽訂從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票，及自費向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險。（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。案例分析：我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。（三）注意的問題1賣方的裝運義務(wù)2裝船通知的重要作用第二節(jié)貨交承運人的三種常用貿(mào)易術(shù)語一、FCA Free Carrier（named place）貨交承運人 （指定地點）（一）含義：是指賣方在指定地將經(jīng)出清關(guān)的貨物交給買指定承運人，即完成了交貨。（二）買賣雙方義務(wù)1賣方義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。（2）承擔(dān)將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風(fēng)險。（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。2買方義務(wù)（1）簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)的運費，并將承運人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。（2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。（4）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。（三）注意問題1關(guān)于承運人交貨地點2FCA條件下風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題風(fēng)險有時會提前轉(zhuǎn)移，但無論是風(fēng)險的正常轉(zhuǎn)移還是風(fēng)險的提前轉(zhuǎn)移都有前提條件，即貨物需特定化(Specialization)。即貨物已經(jīng)適當(dāng)?shù)貏潥w本合同，即已清楚地分開或以其他方式特定為該合同項下的貨物。3有關(guān)責(zé)任和費用的劃分問題二、CPT Carriage Paid to（named place of destination）運費付至（指定目的地）（一）CPT術(shù)語的含義 （二）雙方義務(wù)（1）訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關(guān)運費。（2）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方。（3）承擔(dān)將貨物交給承運人控制之前的風(fēng)險。（4）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。（5）提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提供在約定目的地提貨所需的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)自貨物在約定交貨地點交給承運人控制之后的風(fēng)險。（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)于續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。（三）注意的問題1風(fēng)險劃分的界限問題2責(zé)任和費用的劃分問題3CPT與CFR的異同點三、CIP Carriage and Insurance