道路維修工程施工組織設(shè)計(jì).doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除鶴大線馬屯至后鹽段維修工程施工組織設(shè)計(jì)1.總體概述1.1工程概況鶴大線馬屯至后鹽段是大連市重要的北出口，是連接金州區(qū)和大連市區(qū)的重要通道，本段道路在后鹽互通立交處與多條主干路相交，在大連市道路運(yùn)輸中起著重要的作用。本項(xiàng)目為鶴大線馬屯至后鹽段維修工程，起點(diǎn)位于甘井子區(qū)與金州區(qū)交界處的馬屯，起點(diǎn)樁號(hào)為養(yǎng)護(hù)樁號(hào)K1745+420;終點(diǎn)位于后鹽立交橋，與后鹽立交橋匝道相連接，樁號(hào)為養(yǎng)護(hù)樁號(hào)K1752+910，道路全長為7.49公里，路面寬度為21.5米。1.2現(xiàn)場情況概述現(xiàn)有道路路面主要病害為沉陷、龜裂、縱橫向裂縫等，個(gè)別路段存在塊狀裂縫、坑槽、松散等，各路段路面使用狀況差異明顯。特別是主線樁號(hào)K1746+120-K1747+900段右半幅，路面沉陷較大，沉陷、龜裂比較密集，主線樁號(hào)K1750+500-K1751+750路段由于多次開挖管溝，路面沉陷，龜裂比較嚴(yán)重。道路沿線有部分路緣石及排水邊溝破壞較嚴(yán)重。1.3主要施工內(nèi)容大修路面結(jié)構(gòu)面層采用5cm中粒式瀝青混凝土+透層瀝青，基層采用20+20+20水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石；全線路面銑刨1cm行車道頂面，加鋪5cm細(xì)粒式膠粉改性瀝青混凝土+1cm橡膠瀝青碎石封層，硬路肩頂面拉毛，加鋪4cm細(xì)粒式膠粉改性瀝青混凝土+黏層油。本項(xiàng)目以中修為主，大修段落：K1745+420-K1745+450全幅；K1745+450-K1745+710左幅內(nèi)外行車道；K1746+170-K1747+400右幅內(nèi)外車道；K1746+500-K1746+860左幅外車道；K1749+960-K1750+560左幅外車道；K1750+395-K1750+560右幅外車道；K1750+560-K1750+610全幅；K1750+630-K1750+720全幅；K1750+720-K1751+700左幅外行車道；K1751+220-K1751+480右幅外行車道；K1751+700-K1751+725左幅。局部路段半幅大修，局部進(jìn)行病害處理。局部處理段面層采用5cm中粒式瀝青混凝土+透層瀝青，基層采用21cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。本工程沿線花崗巖路緣石部分破壞較嚴(yán)重，需要重新更換修復(fù)。需對部分邊溝進(jìn)行修復(fù)。1.4主要工程量1.4.1路基1.挖除舊路瀝青路面31686.94m2；2.挖除舊路水穩(wěn)：78883.91m2；3.挖土方：5686m3；4.路基填筑換填碎石5686m3；5.拆除原邊溝1032.4m3；6.新建邊溝1097.48m3；附屬工程：行車蓋板、雨水井、泄水口砼加固。1.4.2路面中修工程1.黏層41946m2；2.橡膠瀝青碎石封層124536m2；3.細(xì)粒式膠粉改性瀝青砼166482m2；4.路面銑刨1cm厚124536m2。1.4.3路面大修工程1.水泥穩(wěn)定碎石底基層、下基層、基層共75860m2，2.透層28480m2，3.中粒式瀝青砼28480m2。1.4.4路面局部病害處理1.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層3023.91m2；2.透層3206.94m2；3.黏層1077.52m2；4.乳化瀝青2458.72m2；5.中粒式瀝青砼7704.46m2；6.新建路緣石1970m；7.修復(fù)路緣石2310m。1.4.5平交道口：中粒式瀝青混凝土5988.83m2。1.4.6.安全設(shè)施及預(yù)埋管線附屬工程。詳見工程量清單表1.5施工總體概述根據(jù)本項(xiàng)工程的性質(zhì)、規(guī)模、工程特點(diǎn)、現(xiàn)場實(shí)際施工條件以及社會(huì)各界對該項(xiàng)目的關(guān)注程度，該工程工期短任務(wù)重，施工時(shí)需采取平行流水作業(yè)施工。進(jìn)場后立即組織道路施工隊(duì)伍和附屬工程施工隊(duì)伍進(jìn)場，道路施工隊(duì)伍先施工大修路段，然后對臨近段局部處理進(jìn)行施工；附屬工程隊(duì)伍先施工中修段，然后在大修段水穩(wěn)基層施工完成后立即施工大修段。以此遞進(jìn)，逐段施工。1.5.1施工工序施工工序流程圖1.5.2施工段落劃分本著保證質(zhì)量按期完工、降低施工對外界影響的原則，將本項(xiàng)目劃分為兩個(gè)個(gè)施工段落，采取分段、平行流水作業(yè)。具體段落劃分如下：K1745+420-1750+000（4.58km）馬屯起點(diǎn)前關(guān)濕地公園段，車流量較小且中修攤鋪工程量較大，選擇白天施工；K1750+000-1752+910（2.91km）前關(guān)濕地公園后鹽立交橋段車流量較大且大修工程量較大，選擇夜間施工；1.5.3組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本項(xiàng)工程施工段落劃分和施工工序內(nèi)容，以強(qiáng)化管理和循環(huán)作業(yè)為原則，設(shè)立鶴大線路面改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部。該項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部和工程安全部。工程技術(shù)部設(shè)技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人、技術(shù)員和資料員；工程安全部設(shè)施工負(fù)責(zé)人、施工員、安全員、成本核算員；同時(shí)，項(xiàng)目部下設(shè)兩個(gè)道路施工隊(duì)、兩個(gè)附屬工程施工隊(duì)。組織機(jī)構(gòu)圖1.5.4施工目標(biāo)質(zhì)量等級(jí)：合格安全目標(biāo)：無重大安全事故，無人員傷亡。2.施工進(jìn)度計(jì)劃和交通疏導(dǎo)方案2.1施工進(jìn)度的總體思路本項(xiàng)工程工期緊、任務(wù)重，各工序互為影響，因此，施工前應(yīng)對路面面層和銑刨施工倒排工期，預(yù)留雨季影響時(shí)間后，對大修工程、病害處理和路緣石安裝工期進(jìn)行周密計(jì)劃，合理安排，并作為施工進(jìn)度控制的關(guān)鍵。2.1.1施工進(jìn)度計(jì)劃本項(xiàng)工程擬于2013年6月7日開工，2013年6月30日完工，總工期24個(gè)日歷天。根據(jù)施工規(guī)劃的段落劃分，制定各段落分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃如下：鶴大線各段落分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃表分項(xiàng)工程工期開工日期竣工日期施工準(zhǔn)備26月7日6月8日K1745+420-1750+000段226月9日6月30日路面大修、病害處理76月9日6月15日路面銑刨66月16日6月21日路面下封層26月22日6月23日路面上面層76月24日6月30日附屬工程206月11日6月30日1750+000-K1752+910段186月10日6月27日路面大修、病害處理76月10日6月16日路面銑刨56月17日6月21日路面下封層26月22日6月23日路面上面層56月24日6月28日附屬工程166月12日6月27日2.1.2工期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制道路大修和病害處理：施工前進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)記，切割大修路面邊界，然后油錘破碎，挖掘機(jī)分層挖除。因大修工程量較多，施工時(shí)組織兩個(gè)隊(duì)伍分兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，并增加設(shè)備和人工投入以加快大修和病害處理的挖除速度。因此在施工過程中應(yīng)供應(yīng)足夠的設(shè)備以保證施工進(jìn)度，避免人員或設(shè)備的窩工浪費(fèi)。為了道路材料的再生利用，大修挖除瀝青混凝土運(yùn)至瀝青拌合站；大修段挖除水穩(wěn)料部分利用至路緣石靠背。附屬工程施工：部分邊溝需修復(fù)、路緣石部分需更換及修復(fù)，而附屬工程施工進(jìn)度制約著整個(gè)工程進(jìn)度，施工時(shí)組織兩個(gè)分包隊(duì)伍開工后立即進(jìn)場組織材料、人工設(shè)備在2日內(nèi)進(jìn)場，對于路緣石需聯(lián)系多家供應(yīng)商保證材料供應(yīng)，避免窩工影響工期。路面銑刨：根據(jù)中修段落，合理安排，盡量減少銑刨機(jī)調(diào)頭、調(diào)轉(zhuǎn)和調(diào)試。同時(shí)，為保證工程進(jìn)度，減少銑刨后粉塵對周邊環(huán)境造成的影響，路面銑刨提前一天完成，次日攤鋪前噴灑下封層后完成該銑刨段攤鋪施工，依次推進(jìn)。路面攤鋪：路面攤鋪將緊隨銑刨進(jìn)度，必要時(shí)馬屯-前關(guān)濕地公園段下面層采取夜間施工以加快施工進(jìn)度。遞進(jìn)式攤鋪?zhàn)鳂I(yè)示意圖2.1.3施工進(jìn)度保證措施2.1.3.1制度、管理方面建立進(jìn)度管控責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，工程安全部長、技術(shù)質(zhì)量部長制定施工計(jì)劃，統(tǒng)籌安排施工員和技術(shù)員的工作任務(wù)。按照公司內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以高質(zhì)量少返工來提高施工進(jìn)度，確保公司內(nèi)部、外部轉(zhuǎn)序一次通過率達(dá)到100%。制定周密詳細(xì)的周計(jì)劃、日計(jì)劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M(jìn)度計(jì)劃的順利完成。在管理各分包工程施工隊(duì)時(shí)首先選擇人員、機(jī)械設(shè)備充足，材料供應(yīng)及時(shí)的分包隊(duì)伍，通過合同對分包工程總體進(jìn)度進(jìn)行約束，制定好各分包工程進(jìn)度計(jì)劃，按天對各施工隊(duì)的進(jìn)度實(shí)施管控，確保關(guān)鍵工序的施工進(jìn)度。堅(jiān)持每天下班前安排一次生產(chǎn)會(huì)，以現(xiàn)場施工員和分包現(xiàn)場負(fù)責(zé)人為基礎(chǔ)，作好每日工程進(jìn)度信息反饋工作，分析工程進(jìn)度實(shí)施中出現(xiàn)的問題，制定解決方案，做到早發(fā)現(xiàn)，早調(diào)整。同時(shí)，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃做好次日工作安排。2.1.3.2施工技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備是施工準(zhǔn)備的核心，尤其在既有道路條件下實(shí)施大中修工程，任何技術(shù)上的差錯(cuò)和隱患都可能造成返工、危及道路的使用功能。因此，施工前測量人員做好現(xiàn)場數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和全線復(fù)測工作，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況對道路線形和標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過有效的技術(shù)控制保證質(zhì)量，縮短工期。2.1.3.3施工組織根據(jù)各作業(yè)面的工程量、材料供應(yīng)能力合理安排施工機(jī)械、人工的投入。對于施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)將加大機(jī)械和人工投入，項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)隨隊(duì)監(jiān)督，及時(shí)協(xié)調(diào)，保證關(guān)鍵工序的順利實(shí)施。2.1.3.4材料供應(yīng)方面本項(xiàng)工程，材料能否及時(shí)供應(yīng)是工期控制的關(guān)鍵。項(xiàng)目部根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃制定水穩(wěn)、瀝青砼、路緣石等需求計(jì)劃，盡早與供應(yīng)商聯(lián)系，確定供貨時(shí)間，保證供貨數(shù)量。瀝青砼和水穩(wěn)料使用前明確生產(chǎn)計(jì)劃，提前確定運(yùn)輸路線，并設(shè)專人進(jìn)行調(diào)度。2.2交通疏導(dǎo)方案本項(xiàng)工程是大連市重要的北出口，是連接金州區(qū)和大連市區(qū)的重要通道。因此，工程不能全幅封閉交通施工，施工時(shí)需科學(xué)地確定道路封閉的方案，盡量減小施工對外界和對施工本身的影響，確保工程按期完成。施工期間對沿線施工單位進(jìn)行書面通知，減少施工對其生產(chǎn)的影響；對于平交道口應(yīng)保證暢通，方便交叉路口車輛的通行。詳見鶴大線交通組織方案。2.2.1交通安全預(yù)防措施信息發(fā)布：通過登報(bào)形式在主要報(bào)紙上刊登封閉交通的公告。同時(shí)在施工起始點(diǎn)設(shè)置工程道路封閉通知牌，提示工程的開竣工日期，封閉時(shí)間等信息。交通疏導(dǎo)：施工中請交警部門及路政執(zhí)法部門協(xié)助交通擁擠路段的交通疏導(dǎo)，同時(shí)封閉交通時(shí)間內(nèi)設(shè)專職交通協(xié)管員，交通協(xié)管員穿反光衣協(xié)助交警管理交通。標(biāo)志標(biāo)識(shí)設(shè)置：在道路封閉區(qū)間兩端設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志和標(biāo)牌，在施工區(qū)域設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的施工標(biāo)志，用于引導(dǎo)車輛安全的通行。施工現(xiàn)場內(nèi)的坑槽等邊緣應(yīng)設(shè)安全警示標(biāo)志。施工機(jī)械作業(yè)兩端200米左右進(jìn)入封閉交通管制區(qū)段，兩端在封閉交通時(shí)間設(shè)置“前方施工、禁止通行、靠左行駛”等禁行標(biāo)志，并設(shè)置全封閉路障，在雙黃線處設(shè)置隔離墩防止車輛誤入施工區(qū)間。在疏導(dǎo)交通的出入口設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo)識(shí)，夜間設(shè)置足夠的照明和紅色警示燈，告誡車輛按道限速行駛，安全通過施工路段。3.勞動(dòng)力投入計(jì)劃及保證措施3.1勞動(dòng)力投入計(jì)劃編制的依據(jù)根據(jù)本工程的工程量情況和施工進(jìn)度要求，本著確保工程進(jìn)度需要、人員培養(yǎng)和合理搭配的原則配置項(xiàng)目的技術(shù)管理人員。每道路封閉段落人員配備均按大修及中修2個(gè)作業(yè)面配備。3.2勞動(dòng)力投入計(jì)劃表（每作業(yè)面）大修勞動(dòng)力投入計(jì)劃表 單位：人工種人數(shù)備注管理人員4施工員1機(jī)械操作手5力工20中修勞動(dòng)力投入計(jì)劃表 單位：人工種人數(shù)備注管理人員4施工員1機(jī)械操作手8力工15路緣石邊溝工程勞動(dòng)力投入計(jì)劃表 單位：人工種人數(shù)備注管理人員2施工員1機(jī)械操作手4大工15力工25路面攤鋪工程勞動(dòng)力投入計(jì)劃表 單位：人工種人數(shù)備注管理人員4施工員2機(jī)械操作手12力工15耙工4運(yùn)輸車司機(jī)25服務(wù)車司機(jī)33.3勞動(dòng)力投入保證措施路緣石、邊溝分包工程開工前與各施工隊(duì)簽訂工期責(zé)任狀，限定最低人員、機(jī)械配備數(shù)量。過程中根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，檢查各施工隊(duì)的人員配備是否滿足施工能力要求。根據(jù)工程進(jìn)度情況動(dòng)態(tài)調(diào)整人員需求計(jì)劃，避免出現(xiàn)人工窩工、停工或人工不足情況出現(xiàn)。對于大修和中修所需力工由分包隊(duì)伍提供，并與分包隊(duì)伍簽訂合同保證人員供應(yīng)。對于水穩(wěn)、瀝青面層施工，施工前了解路面分公司人員儲(chǔ)備情況，根據(jù)工程需要，以合同的方式確保施工人員的充足。4.對工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)、工藝的分析及解決方案本項(xiàng)工程為既有道路大中修改造工程，施工區(qū)間不能封閉且交通量較大，因此通過精細(xì)施工恢復(fù)道路的平整度等指標(biāo)是本項(xiàng)工程控制的重點(diǎn)；在短時(shí)間內(nèi)合理組織完成項(xiàng)目目標(biāo)是工程的難點(diǎn)控制。4.1平整度控制既有道路進(jìn)行大中修改造施工中， 道路的路面變形嚴(yán)重，且大中修段不連續(xù)、不均衡，如何保證改造后道路使用功能修復(fù)病害、改善路況平整度是工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。4.1.1測量技術(shù)控制對全線道路邊線、中線高程每10m進(jìn)行測量并記錄，挖舊路結(jié)構(gòu)層、水穩(wěn)基層施工、邊溝修復(fù)、路緣石施工時(shí)均參考原路路面高程。對于局部病害處理和大中修施工段落均用紅油漆在路面上做明顯標(biāo)記，保證施工時(shí)連續(xù)作業(yè)，避免重復(fù)施工造成成本和時(shí)間上的浪費(fèi)。對于銑刨邊界用墨線帶白油漆標(biāo)識(shí)，保證銑刨的范圍準(zhǔn)確。對于局部沉陷相對嚴(yán)重的部位，用墨線每5m在路緣石上畫出標(biāo)識(shí)，攤鋪前對沉陷部位先進(jìn)行找平，保證攤鋪后的平整度。4.1.2路面順接4.1.2.1橋面高程順接本項(xiàng)工程橋面高程均維持現(xiàn)有高程不變，攤鋪時(shí)需先按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行銑刨，然后與大中修進(jìn)行順接。 4.1.2接縫處理本項(xiàng)工程因大修段落較多，大修結(jié)構(gòu)層與中修結(jié)構(gòu)層不一致，因此造成道路施工中接縫較多，對道路的平整度產(chǎn)生一定的影響。因此施工中須高度重視道路的接縫處理。4.1.2.1路面橫縫處理橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，用切割鋸切齊并涂抹瀝青，然后鋪筑瀝青料，根據(jù)松鋪系數(shù)預(yù)留厚度，先采用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。碾壓后用三米直尺或鋁合金方進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)有不符合要求的情況應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整。在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2-3個(gè)位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處）。趁尚未冷透時(shí)用切割機(jī)將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時(shí)成平縫連接。在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪臨近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪段端約1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)潑灑足量水，以破壞其與下層的粘結(jié)。4.1.2.2路面縱縫處理對于兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行遞進(jìn)攤鋪的熱接縫，除了先行攤鋪路面預(yù)留2030cm不壓，后行攤鋪機(jī)將以預(yù)留面為基準(zhǔn)進(jìn)行同坡度攤鋪外，每個(gè)50100米拉小線進(jìn)行一次橫坡測量，及時(shí)調(diào)整，保證兩臺(tái)攤鋪機(jī)同坡度攤鋪。由于不能全幅封閉道路施工，中間縱向接縫為冷接縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，攤鋪時(shí)重疊已鋪層510cm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下1015cm，再跨縫擠緊壓實(shí)?；蛘呦仍谝褖簩?shí)路面上行走碾壓新鋪層15cm左右，然后壓實(shí)新鋪部分。對于局部被車壓壞的部位應(yīng)采用切割鋸切除，而非直接接縫以防止覆蓋料日久脫落。對于局部加寬段的接縫處理應(yīng)保證縱向接縫順直，施工前打白灰線進(jìn)行標(biāo)識(shí)控制。4.1.2.3大修路面新舊接縫處理對于大修段路面縱橫接縫：為了避免大修后出現(xiàn)新舊路面接縫處產(chǎn)生裂縫，施工時(shí)對挖除現(xiàn)有路面的面層和上基層的寬度進(jìn)行外延接茬處理，其中基層開挖寬度外延20cm，面層開挖寬度為上基層外延20cm。4.2路緣石施工道路施工后的效果很大程度上取決于路緣石的的美觀程度，因此提高路緣石的施工質(zhì)量是保證工程外觀質(zhì)量的重點(diǎn)。4.2.1技術(shù)控制進(jìn)場前對路面中邊線坐標(biāo)和高程進(jìn)行采集，恢復(fù)道路設(shè)計(jì)。施工過程中對路緣石的施工按設(shè)計(jì)平面位置和高程進(jìn)行放樣控制，通過有效的技術(shù)控制保證路緣石施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。4.2.2原材料控制對于進(jìn)場的路緣石質(zhì)量將進(jìn)行嚴(yán)格控制，尺寸誤差不得超過3%，掉角、水線、有鉆孔的路緣石嚴(yán)禁使用，保證安裝后的尺寸統(tǒng)一、美觀。4.2.3施工組織路緣石施工：路緣石需部分更換與修復(fù)，路緣石施工進(jìn)度直接影響整個(gè)工程進(jìn)度，因此路緣石施工需在開工后立即進(jìn)行。分包隊(duì)伍進(jìn)場后首先進(jìn)行破損路緣石拆除施工，然后再根據(jù)技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)高和平面位置進(jìn)行更換安裝，進(jìn)而保證施工質(zhì)量和施工效率。施工段落順序?yàn)橄冗M(jìn)行路面中修段的施工，待某大修段水穩(wěn)基層施工完成后立即進(jìn)行該段路緣石安裝施工，安裝路緣石前應(yīng)先對邊溝進(jìn)行修復(fù)。施工時(shí)組織兩支附屬工程隊(duì)伍進(jìn)行施工，安裝路緣石同時(shí)對破損邊溝進(jìn)行修補(bǔ)，并加高邊溝,進(jìn)而減少道路施工對路緣石的擠壓損壞。路緣石施工時(shí)均需采用龍門架樁掛線施工，對于直線段路緣石放樣的間距應(yīng)為10米，對于曲線段路緣石放樣的間距應(yīng)控制不超過5米，除了對放樣的點(diǎn)數(shù)加密外，施工后還需進(jìn)行調(diào)整，充分保證曲線圓順。路緣石經(jīng)過調(diào)整，線形符合設(shè)計(jì)要求后需對路緣石進(jìn)行勾縫，勾縫時(shí)需砂漿飽滿，勾抹平整，并用海綿將縫邊多余灰漿擦拭干凈，務(wù)必保證路緣石外表施工的美觀。4.3路面基層本項(xiàng)工程的進(jìn)度和施工質(zhì)量取決于大修段和病害處理的水穩(wěn)施工的速度和質(zhì)量，因此加快速度并提高水穩(wěn)施工的質(zhì)量是工程施工的又一重點(diǎn)。4.3.1路面基層的施工組織提前協(xié)調(diào)好業(yè)主對成型的路基及時(shí)轉(zhuǎn)序，保證后續(xù)工程的順利進(jìn)行；對于局部處理或業(yè)主不能到場的部位，留取施工照片以備查詢。進(jìn)場后首先切割大修路面邊界，然后油錘破碎，挖掘機(jī)分層挖除。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用推土機(jī)進(jìn)行找平施工，然后灑水碾壓。sideways adv. 往（向、從）一側(cè)；側(cè)著；碾壓合格并經(jīng)過轉(zhuǎn)序的路段立即進(jìn)行水穩(wěn)底基層施工，施工時(shí)采取鏟車放料刮平機(jī)精平的方式，待找平符合規(guī)范要求后碾壓至合格標(biāo)準(zhǔn)。為了加快施工進(jìn)度，水穩(wěn)下基層施工將緊隨水穩(wěn)底基層進(jìn)行，且該層靠近邊溝側(cè)掛鋼線較難，施工方案同下基層施工方案。sentence vt. 判決；宣判根據(jù)目前自然條件，水穩(wěn)下基層施工完成后34天水穩(wěn)強(qiáng)度可達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在水穩(wěn)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后立即進(jìn)行水穩(wěn)上基層攤鋪，水穩(wěn)上基層施工采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)掛基準(zhǔn)鋼線進(jìn)行攤鋪，進(jìn)而保證路面基層施工的高程和平整度。county n. 縣；郡對于病害處理, 挖除大修段結(jié)構(gòu)層后,挖掘機(jī)就近對中修段病害原路結(jié)構(gòu)層進(jìn)行挖除，以減少機(jī)械調(diào)轉(zhuǎn)；為減少安全隱患以及加快施工進(jìn)度，病害處理水穩(wěn)施工將緊隨挖除進(jìn)行施工。4.3.2提高基層施工速度vt. & vi. （使）迷惑；（使）為難因大修工程量較多，計(jì)劃采用兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工以及增加設(shè)備人工投入的方式加快挖除速度、基層施工速度以及工程整體施工速度。melon n. （各種）瓜由于水穩(wěn)料供應(yīng)速度是影響恢復(fù)水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層進(jìn)度的關(guān)鍵因素，故項(xiàng)目部將根據(jù)每日水穩(wěn)用量及時(shí)溝通拌合站，保證水穩(wěn)料及時(shí)供應(yīng)。version n. 版本；譯本4.3.3水穩(wěn)基層文明施工hearing n. 聽力；聽覺基層施工后因交通開放將會(huì)產(chǎn)生基層損壞和揚(yáng)塵現(xiàn)象，施工中一方面要灑水降塵；一方面待基層強(qiáng)度達(dá)到要求后立即進(jìn)行路面下面層施工。Laotian n. 老撾人對于基層因開放交通出現(xiàn)的粒料，將安排專人進(jìn)行清掃，最大程度降低對外界的影響。curiously adv. 好奇地4.4膠粉改性瀝青混凝土施工4.4.1材料要求粗集料應(yīng)干凈、潔凈、表面粗糙。粗集料粉塵含量不大于0.5%，粗集料的規(guī)格應(yīng)滿足規(guī)范表4.8.3中S9、S11要求，粗集料與瀝青的粘附性、磨光值應(yīng)符合規(guī)范表4.8.5中濕潤區(qū)的要求。weave vt. & vi. (wove, woven)膠粉改性瀝青混合料細(xì)集料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r生產(chǎn)的機(jī)制砂。礦粉采用石灰?guī)r加工制成，干燥、潔凈、無團(tuán)粒。瀝青混凝土拌合站除塵設(shè)備回收的礦粉不得作為填料使用。4.4.2施工溫度膠粉改性瀝青混凝土施工除了控制原材料質(zhì)量外，其各環(huán)節(jié)的溫度也是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，施工時(shí)應(yīng)對各環(huán)節(jié)溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。由于膠粉改性混合料內(nèi)部含有大量膠粉，黏度大，溫度低時(shí)很難壓實(shí)，確保攤鋪碾壓溫度尤為重要，故料溫控制是施工控制的重點(diǎn)。瀝青混合料出廠、攤鋪、初壓、復(fù)壓、開放交通溫度必須遵循上表中的的溫度進(jìn)行控制。因此，施工時(shí)根據(jù)拌合站產(chǎn)能和運(yùn)距合理配置運(yùn)輸車輛數(shù)量、控制攤鋪機(jī)速度出料速度相匹配，避免停車、及時(shí)碾壓都是保證面層施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。4.4.3施工技術(shù)要求施工前，應(yīng)對舊路進(jìn)行徹底清掃，保證路面清潔。雨季施工時(shí)，應(yīng)采取措施保護(hù)集料，細(xì)集料應(yīng)覆蓋，防止雨淋。因本工程不設(shè)置粘層，路面上下面層應(yīng)連續(xù)施工，對不連續(xù)路段應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)。4.4.4攤鋪碾壓膠粉改性瀝青混凝土攤鋪溫度可以稍低于改性瀝青，同樣，初壓、復(fù)壓和終壓溫度也要求接近改性瀝青混凝土施工要求。但碾壓機(jī)械的組合要有一定的調(diào)整。橡膠粉改性瀝青混凝土在高溫狀態(tài)下對輪胎的粘性要大大高于普通瀝青混合料，也要高于改性瀝青混合料，所以碾壓過程應(yīng)該主要依靠雙鋼輪壓路機(jī)來完成。在碾壓完成以后，在路面未冷卻之前，施工人員必須采取比其他瀝青混凝土更嚴(yán)格的隔離交通措施。 4.5材料運(yùn)輸水穩(wěn)、瀝青混合料能否及時(shí)到場是本項(xiàng)工程保質(zhì)保量按期完工的關(guān)鍵。由于工程施工段落較長，項(xiàng)目部經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查并優(yōu)化運(yùn)輸方案，確定運(yùn)輸路線如下：水穩(wěn)運(yùn)輸路線：棋盤礦-兩眼井-姚家-黑大線-紅楓路-鶴大線（16Km）瀝青運(yùn)輸路線：拌合站-臺(tái)子橋-姚砬路-華北路-鶴大線（18Km）4.6工期保證本項(xiàng)工程任務(wù)重、工期緊，在合同工期內(nèi)保質(zhì)保量完成施工任務(wù)是施工控制的難點(diǎn)，因此項(xiàng)目部進(jìn)場后一方面組織充足的管理人員，一方面聯(lián)系分包單位、材料、設(shè)備供應(yīng)商，以優(yōu)工優(yōu)酬的方式簽訂合作協(xié)議，提高合作單位的積極性和主動(dòng)性，共同努力將工程在工期內(nèi)完成。5.安全文明施工保證措施安全高于一切，文明體現(xiàn)公司形象。工程施工中必須全面貫徹公司的各項(xiàng)安全文明施工管理制度，做好安全交底工作，讓項(xiàng)目部全體成員樹立“安全第一，預(yù)防為主”、“以人為本”的思想。項(xiàng)目部設(shè)專職安全負(fù)責(zé)人對施工中不同階段、重要環(huán)節(jié)和重點(diǎn)部位采取相應(yīng)的安全控制、防范措施及文明施工措施；同時(shí)每天實(shí)施“早晚兩檢制”，及時(shí)排查安全隱患。分包單位在進(jìn)場前需簽訂安全責(zé)任狀，由分包單位自行負(fù)責(zé)安全管理，安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督、整改。5.1交通應(yīng)急預(yù)案一旦發(fā)生因施工不當(dāng)而導(dǎo)致或因交通車輛違章行駛而導(dǎo)致的交通事故，施工方應(yīng)及時(shí)有效地做好安全事故的應(yīng)急救援工作，最大限度地減少損失。施工現(xiàn)場安排安全管理員24小時(shí)值班，加強(qiáng)對警示標(biāo)志的巡視和維護(hù)，如遇到雨、霧等惡劣天氣時(shí)，加派人員巡查，并確保警示標(biāo)志標(biāo)牌正常使用、指示明確。對于出現(xiàn)交通阻斷、發(fā)生交通事故、車輛故障等事件時(shí)，交通協(xié)管員及時(shí)聯(lián)系拯救隊(duì)伍并協(xié)助其快速清理現(xiàn)場。安全負(fù)責(zé)人責(zé)任:記錄事故發(fā)生區(qū)報(bào)告的基本情況；按預(yù)案規(guī)定，通知作業(yè)區(qū)上所有人員的達(dá)到集中地點(diǎn)，并規(guī)定時(shí)限；根據(jù)情況的危急程度，或按預(yù)案規(guī)定通知各應(yīng)急救援組織做好應(yīng)急出動(dòng)準(zhǔn)備。一旦交通事故對本路段造成堵塞，專職交通協(xié)管員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，并立即撥打120急救電話、110交通事故處理電話，并簡述事故情況和人數(shù)，同時(shí)協(xié)助現(xiàn)場人員和醫(yī)務(wù)人員及時(shí)進(jìn)行搶救。交通事故發(fā)生后，不可避免的將造成車輛擁堵，專職交通協(xié)管員將協(xié)助交警部門組織機(jī)械設(shè)備移走肇事車輛，避免大范圍出現(xiàn)交通擁堵。5.2道路施工安全5.2.1人員安全本著“生命大于一切”的原則，施工前對所有參與施工的人員進(jìn)行安全培訓(xùn)、交底，保證無人員傷亡現(xiàn)場施工人員（含分包單位施工人員）須簽訂安全合同、購買意外傷害保險(xiǎn)、穿反光服，降低安全隱患及可能造成的損失。施工人員須在防護(hù)或圍擋中工作，禁止隨意穿越圍擋進(jìn)入行車道。5.2.2作業(yè)安全各種機(jī)械設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，作業(yè)區(qū)域內(nèi)如：鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶等嚴(yán)禁站人。挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁鏟斗從運(yùn)土車的駕駛室頂上越過。向運(yùn)土車輛卸土?xí)r，應(yīng)降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。同時(shí)挖掘機(jī)作業(yè)半徑不得轉(zhuǎn)入車輛通行空間；若必須侵占，須有專人指揮。附屬工程作業(yè)時(shí)，須按安全規(guī)章要求在作業(yè)區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)志。對于橋梁中縫的維修，除了設(shè)置相關(guān)安全警示標(biāo)志外，還應(yīng)設(shè)置太陽能爆閃燈以及采用反光帶進(jìn)行圍護(hù)。對于病害處理，盡可能當(dāng)天挖除當(dāng)天回填，不能及時(shí)回填的設(shè)置好警示標(biāo)志及反光帶進(jìn)行圍護(hù)。5.2.3攤鋪安全由于部分路段在夜間施工，攤鋪前必須清除攤鋪寬度內(nèi)一切障礙物，駕駛臺(tái)及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊。提前檢修攤鋪機(jī)上照明設(shè)備，作業(yè)時(shí)無關(guān)人員不得在駕駛臺(tái)上逗留。駕駛員不得擅離崗位。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，應(yīng)同步行進(jìn)，防止互撞；換檔必須在攤鋪機(jī)完全停止時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁強(qiáng)行掛擋和在坡道上換檔或空檔滑行；用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，不得接近明火。5.2.4運(yùn)輸車安全運(yùn)輸混合料過程中設(shè)專人指揮交通，引導(dǎo)車輛進(jìn)入指定地點(diǎn)。運(yùn)輸車輛須遵守交通規(guī)則，減速慢行?；旌狭线\(yùn)輸車輛必須加蓋苫布防止撒漏，防止傷害路人及車輛。5.2.5機(jī)械停放安全施工機(jī)械盡可能在施工區(qū)以外停放，盡可能減少安全隱患。若必須在施工區(qū)內(nèi)停放應(yīng)按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，同時(shí)在停放區(qū)采用警示牌、隔離墩將停放區(qū)域封閉；在停放區(qū)域兩端50米設(shè)置警示標(biāo)志和太陽能爆閃燈，避免外界車輛進(jìn)入封閉區(qū)域，造成危險(xiǎn)。5.3夜間施工安全措施夜間施工做好燈具、發(fā)電機(jī)等照明設(shè)施的準(zhǔn)備。施工前檢查各機(jī)械的照明裝置是否正常。夜間施工區(qū)域必須進(jìn)行封閉施工，車輛除作業(yè)時(shí)不得停在作業(yè)區(qū)，進(jìn)出施工區(qū)域時(shí)應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；作業(yè)區(qū)兩端采用封路標(biāo)志將作業(yè)區(qū)域封閉，同時(shí)在作業(yè)區(qū)域兩端50米設(shè)置警示標(biāo)志和太陽能爆閃燈，避免外界車輛進(jìn)入封閉施工區(qū)域，發(fā)生安全事故。夜間施工經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子輪流值夜班，加強(qiáng)現(xiàn)場施工組織和協(xié)調(diào)工作，提高夜間施工的工作效率，減少夜間施工因工作人員疲勞而引發(fā)安全和質(zhì)量事故。5.4文明施工措施杜絕野蠻施工，銑刨、挖除結(jié)構(gòu)層過程中保護(hù)好施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)狀管線（尤其是燃?xì)?、電力、自來水、交警部門線路等重要管線），防止因損壞管線造成意外傷害及經(jīng)濟(jì)損失。保持施工路段的整潔，切實(shí)做到路面無泥漿、無油污、無積水、無障礙物。大修水穩(wěn)、中修坑槽施工、銑刨后迅速加鋪瀝青面層，避免水穩(wěn)料渣粉塵污染路面影響周圍居民?，F(xiàn)場路緣石、片石、人行步道方磚等材料堆放有序整齊，避免影響行車和周圍居民出行，產(chǎn)生安全隱患。水穩(wěn)料、瀝青混凝土運(yùn)輸車加蓋苫布避免混合料灑落。6.工程質(zhì)量保證措施根據(jù)公司的戰(zhàn)略發(fā)展要求做精品工程，創(chuàng)企業(yè)品牌。本項(xiàng)目確定的質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良等級(jí)。承接項(xiàng)目后，首先明確該項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，建立健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)全項(xiàng)目自檢，嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)組織施工，確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)文件要求質(zhì)量等級(jí)。其次，在各施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行公司內(nèi)部的轉(zhuǎn)序驗(yàn)收制度，以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作為質(zhì)量控制的依據(jù)。同時(shí)，極配合上級(jí)主管部門、公司工程管理人員和質(zhì)檢工作人員做好各項(xiàng)試驗(yàn)檢測，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。6.1質(zhì)量保證體系項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)質(zhì)量部長大修施工員附屬工程施工員病害處理施工員基層施工員面層施工員6.2質(zhì)量控制重點(diǎn)及保證措施根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合目前施工現(xiàn)狀，質(zhì)量控制要點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：6.2.1材料質(zhì)量控制膠粉改性瀝青混凝土因膠粉改性瀝青混凝土應(yīng)用較少，為做好工程施工質(zhì)量控制，施工前項(xiàng)目部與工程管理部共同配合路面拌合分公司對混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，通過篩分、馬歇爾等試驗(yàn)，確定礦質(zhì)混合料組成、瀝青含量和標(biāo)準(zhǔn)密度。級(jí)配控制：拌和機(jī)正常生產(chǎn)后，在各熱料倉下料口取料，進(jìn)行篩分試驗(yàn)，驗(yàn)證當(dāng)天混合料的實(shí)際生產(chǎn)級(jí)配曲線是否滿足目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)要求。如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)級(jí)配與目標(biāo)級(jí)配相差較大，及時(shí)調(diào)整熱料倉比例，直到生產(chǎn)級(jí)配曲線滿足目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)要求。拌和站料溫控制：在拌合站設(shè)置專人在生產(chǎn)過程中對膠粉改性瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、混合料出廠溫度進(jìn)行逐車測量，保證混合料的出廠溫度和到場溫度，同時(shí)監(jiān)管運(yùn)輸車加蓋苫布進(jìn)行保溫。回收粉：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，瀝青混凝土拌合站除塵設(shè)備回收的礦粉不得作為填料使用。目前公司原材料粉塵較多，成為影響瀝青混合料質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，項(xiàng)目部將與瀝青拌合站一道做好這方面控制，保證膠粉改性瀝青混凝土的質(zhì)量。水泥穩(wěn)定集料拌合：水穩(wěn)料采用場拌法進(jìn)行拌和，保證拌和的均勻性。項(xiàng)目部在現(xiàn)場設(shè)專人控制拌合料的質(zhì)量，過程中嚴(yán)格控制拌合料含水量、水泥劑量、礦粉含量等；通過核算水泥用量以及對水泥含量進(jìn)行滴定實(shí)驗(yàn)，確保水穩(wěn)料的水泥劑量。附屬工程材料嚴(yán)格控制分包單位原材料進(jìn)場質(zhì)量，包括粗集料、水泥、片石、路緣石等主材項(xiàng)目。主材須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求、經(jīng)項(xiàng)目部驗(yàn)收合格的材料，否則不予使用。材料進(jìn)場時(shí)，合格證必須隨材料同時(shí)進(jìn)場，進(jìn)場后嚴(yán)格按公司內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做好使用前的原材料質(zhì)量抽檢工作，抽檢合格方可使用。6.2.2施工質(zhì)量控制6.2.2.1瀝青混凝土鑒于該工程施工為大中修結(jié)合的形式，對于施工現(xiàn)場的局部標(biāo)高調(diào)整、路面寬度不一、左右幅施工方案不同等方面控制需實(shí)施技術(shù)在先，施工時(shí)恢復(fù)路線線形并進(jìn)行縱斷控制以保證大中修的順接質(zhì)量。瀝青混凝土拌合料運(yùn)到現(xiàn)場后首先檢測料溫，不符合要求的瀝青混合料禁止使用。同時(shí)，現(xiàn)場觀察材料均勻性，有無花白料、離析、結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。若有，運(yùn)回拌合站再生利用；若料溫過高，須廢棄。以試驗(yàn)段獲得的瀝青混凝土的松鋪系數(shù)和機(jī)械組合數(shù)據(jù)作為施工控制的依據(jù)，