國內(nèi)電梯各大品牌.doc

國內(nèi)電梯各大品牌級(jí)別品牌原產(chǎn)地價(jià)格備注一線品牌奧的斯（OTIS）美國25.5萬元/臺(tái)三菱日本24.6萬元/臺(tái)通力芬蘭22.3萬元/臺(tái)蒂森克虜伯德國24.8萬元/臺(tái)迅達(dá)瑞士24.8萬元/臺(tái)富士達(dá)日本21.5萬元/臺(tái)東芝日本21.7萬元/臺(tái)三洋日本西尼杭州日立廣州二線品牌快速英國屬于美國OTIS電梯集團(tuán)富士日本有遼寧富士、青島富士博林特沈陽佰斯特山東巨人現(xiàn)改叫巨人-通力電梯，因?yàn)楹屯﹄娞莺腺Y了，通力是一線品牌康力永大上海22.1萬元/臺(tái)原來叫永大日立電梯，是一線品牌，后走國產(chǎn)路線，退居二線東南蘇州申龍?zhí)K州崇友上海鈴木深圳安迪斯西安以前是美國OTIS電梯集團(tuán)的一個(gè)品牌，現(xiàn)在廠子歸屬快速了三線品牌伊斯頓星瑪美國西門子德國18.3萬元/臺(tái)注：中國電梯一線品牌：上海三菱（注冊(cè)資金7個(gè)多億RMB）、昆山通力（1.4億RMB）、沈陽三洋（2.05億RMB）、華升富士達(dá)（1.75億RMB）、上海東芝（1.02億RMB）、天津奧的斯（2.0億RMB）、廣州日立（4.09億RMB）、杭州西尼（1.92億RMB）、迅達(dá)（1.55億RMB）1 OTIS奧的斯美國品牌，世界上第一臺(tái)電梯就是奧的斯制造的，世界第一大電梯生產(chǎn)廠家。奧的斯在中國目前有包括天津奧的斯、西子奧的斯、大連星瑪、江南快速、西安奧的斯等合資公司。而以上公司也只有天津奧的斯生產(chǎn)的gen2 3000系列及4000系列采用的otis的技術(shù)，質(zhì)量也過硬，但價(jià)格也基本是天價(jià)，而打著奧的斯旗號(hào)的其他廠家都是國內(nèi)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)物（貼牌），各大部件均為國產(chǎn)，而并非otis的技術(shù)，當(dāng)然這些廠家的產(chǎn)品從價(jià)格上來說也是有很大差異，羊毛出在羊身上，同一規(guī)格不同的貼牌廠家價(jià)格都能差出2-3w，差在哪里想必大家也能想到。2 Schindler迅達(dá)瑞士品牌，世界最大的扶梯供應(yīng)商，毫無疑問迅達(dá)的扶梯和自動(dòng)人行道在技術(shù)上是領(lǐng)先于其他廠家的，但是直梯一直表現(xiàn)一般，在進(jìn)入中國市場(chǎng)后出現(xiàn)過幾次惡性事故，銷量一直也沒有上去，而在業(yè)內(nèi)迅達(dá)直梯也是故障率最高的。3 KONE通力芬蘭通力創(chuàng)立近百年，一直致力于電梯技術(shù)研發(fā)，1996年率先推出了永磁同步無齒輪曳引機(jī)技術(shù)和無機(jī)房電梯技術(shù)。在國內(nèi)有昆山通力和巨人通力兩家合資廠家，昆山通力號(hào)稱進(jìn)口件比重較高所以價(jià)格定位也比較高，而實(shí)際上大部分部件基本都是國產(chǎn)化；巨人通力只是通力公司為了搶占國內(nèi)住宅電梯中低端市場(chǎng)在湖州建立的合資企業(yè)，不能算作通力的真身。而通力公司技術(shù)壁壘一直比較嚴(yán)重，一般代理商及技術(shù)人員維保能力不過關(guān)導(dǎo)致通力電梯維保周期長(zhǎng)費(fèi)用也比較高。4 ThyssenKrupp蒂森克虜伯德國蒂森是世界最大的鋼鐵集團(tuán)，電梯僅占到集團(tuán)業(yè)務(wù)的5%，世界三大電梯廠家之一。蒂森也一直打奢侈牌，而不是技術(shù)牌，價(jià)格相對(duì)其他廠家來說是最高的。蒂森目前在上海和中山有生產(chǎn)基地， 上海工廠面向國內(nèi)生產(chǎn)低端產(chǎn)品。國內(nèi)很多人都迷信蒂森，而實(shí)際現(xiàn)在蒂森電梯主要部件也基本國產(chǎn)化，近年來也是事故頻頻，鋼絲繩經(jīng)常有斷裂現(xiàn)象。5 Mitsubishi三菱上海三菱電梯恐怕是國內(nèi)知名度最高的電梯品牌了，也連續(xù)多年中國市場(chǎng)占有率第一。三菱進(jìn)入中國市場(chǎng)較早，而且一直在中央電視臺(tái)打廣告那句“上上下下的享受”成為家喻戶曉的廣告詞。實(shí)際上三菱電梯在國際上知名度一般，基本無法打入歐美市場(chǎng)。上海三菱電梯在2003年以前的產(chǎn)品確實(shí)采用日本的技術(shù)，包括經(jīng)典的GPS-3系列，不可否認(rèn)采用日本技術(shù)的產(chǎn)品質(zhì)量很好，但在2003年以后日本撤資，上海三菱已經(jīng)全部國產(chǎn)化，在日資撤出后匆忙推出的hope及hope2由于技術(shù)不成熟馬上就被市場(chǎng)淘汰，而后又推出的lehy和lehy2凌云系列、08年推出的legy菱捷系列是為了搶占中國市場(chǎng)推出的低端產(chǎn)品，但價(jià)格借助品牌效應(yīng)沒降下多少。需要注意的一點(diǎn)是上海三菱電梯和三菱電梯不是一回事， 品牌不同標(biāo)志也不同，上海三菱電梯產(chǎn)品上是不會(huì)出現(xiàn)“Mitsubishi”的標(biāo)志的。上海三菱電梯近年來在管理比較混亂，在售后服務(wù)上也存在店大欺主的現(xiàn)象。6 FUJITEC富士達(dá)富士達(dá)是日本電梯廠商中唯一能夠打入歐美市場(chǎng)的電梯產(chǎn)品。富士達(dá)也是日本電梯廠商中唯一專做電梯的企業(yè)。富士達(dá)在中國的合資企業(yè)為廊坊華升富士達(dá)，富士達(dá)的新產(chǎn)品更新比較慢，營(yíng)銷策略求穩(wěn)，在國內(nèi)分公司較少，代理商做的較多，維保跟不上。富士達(dá)電梯沒什么特點(diǎn)，主要就是穩(wěn)定。7 HITACHI日立日立電梯(中國)有限公司成立于1996年1月15日（2007年7月前稱廣州日立電梯有限公司）。公司由株式會(huì)社日立制作所（75%）和廣州廣日集團(tuán)有限公司（25%）共同投資建立。日立的永磁無齒輪曳引機(jī)相對(duì)其它廠家來說，能耗高10%-15%。日立公司在2002年降低生產(chǎn)成本后，整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量也受到影響，產(chǎn)品壽命也受到了影響。另外日立產(chǎn)品故障率高，天津、廣州等地相繼出現(xiàn)日立電梯墜落事故。日立電梯的安裝基本為代理商安裝，安裝質(zhì)量無法保證，而且售后也很難保證。純進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)位較高，而且由于技術(shù)保密、配件稀少，造成運(yùn)行維保成本很高。8 sanyo三洋在中國有沈陽三洋、上海三洋、珠海三洋、南通三洋、遼寧三洋等，這里只有沈陽三洋是原中國沈陽電梯廠和日本三洋輸送機(jī)合資的正宗三洋電梯，沈陽三洋總投資5億多人民幣，工廠占地面積約50萬平米，是我國東北地區(qū)最大的電梯生產(chǎn)基地，上海三洋是其一分支；珠海三洋是由日本三洋的一個(gè)工程公司在中國注冊(cè)的規(guī)模比較小質(zhì)量無保證，南通三洋和遼寧三洋已被日本三洋起訴并被法院勒令停止侵權(quán)。沈陽三洋VF320型電梯采用日本三洋技術(shù)，該產(chǎn)品性能穩(wěn)定，故障率比較低，其它型號(hào)一般。老國有企業(yè)的通病，工廠管理比較差售后跟不上。9 Toshiba東芝東芝電梯控制系統(tǒng)為自主研發(fā)，成本較低。所有日系電梯也基本都有這個(gè)通病，就是降低成品， 實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，而且日本公司不會(huì)將最好的技術(shù)帶給中國，目前東芝在中國的主控系統(tǒng)就是日本主控系統(tǒng)的精簡(jiǎn)版，比真正的核心技術(shù)最少相差10-15年，缺少很多模塊，包括并聯(lián)功能很多都是假并聯(lián)，未經(jīng)過模塊計(jì)算。東芝在售后服務(wù)上做的也不是很好。10 上海永大永大是臺(tái)資企業(yè)，是臺(tái)灣永大在大陸的獨(dú)資的電梯生產(chǎn)企業(yè)。以前是日立在臺(tái)灣省的代理商，在2004年以后臺(tái)灣永大退出永大電梯，目前為國產(chǎn)品牌自有技術(shù)，永大電梯控制系統(tǒng)穩(wěn)定性比較差，產(chǎn)品技術(shù)比較過時(shí)。11上海崇友崇友電梯是臺(tái)資企業(yè)，上海工廠在嘉定區(qū)，70年代是日本東芝在臺(tái)灣的代理商。生產(chǎn)的電梯主要技術(shù)來自自主研發(fā)，技術(shù)還不錯(cuò)。電梯主機(jī)和控制系統(tǒng)還為日本東芝提供