汽車駕駛員（技師） 理論復(fù)習(xí)題.doc

汽車駕駛技師理論知識(shí)復(fù)習(xí)題一、填空題 1.經(jīng)研究認(rèn)為：人的體力循環(huán)周期是 23 天。2.人體血液中的酒精濃度達(dá)到0.3% 時(shí),駕駛能力開始下降。3.一般連續(xù)駕駛汽車23 小時(shí),人體將出現(xiàn)疲勞征兆。4.高速公路每側(cè)行車帶沿行駛方向左側(cè)算起，第一條車道為超車道 。5.隨著車速的提高，行車視野將變窄。6.導(dǎo)致車輛技術(shù)性能下降，甚至機(jī)件損壞的主要原因是磨損。7.我國(guó)對(duì)使用的車輛采取定期檢測(cè)， 強(qiáng)制維護(hù)，視情修理原則。8.人的情緒有心靜、激情和 應(yīng)急 三種狀態(tài)。9.心理學(xué)家通常將人的氣質(zhì)分為：多血質(zhì)、膽汁質(zhì)、粘液質(zhì)和 抑郁質(zhì) 四種。10.通常人的同一視線可容納 46 個(gè)目標(biāo)。11.人由明亮的環(huán)境進(jìn)人光線較弱的環(huán)境時(shí)，眼睛會(huì)在短時(shí)間內(nèi)失去視力，需等待一段時(shí)間視力才能恢復(fù)，這一現(xiàn)象叫做 暗適應(yīng) 。12.人的疲勞一般可分為 生理疲勞 和心理疲勞兩種。13.道路交通三要素是指 人、車、路 。14.單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一點(diǎn)或某一橫斷面的交通參與者的數(shù)量叫 交通量 。15.交通控制方式分 動(dòng)態(tài)控制 和 靜態(tài)控制 兩種。16.黃燈持續(xù)閃爍時(shí)，車輛、行人必須在 確保安全 的原則下通行。17.交通標(biāo)志分為 主標(biāo)志 和_輔助標(biāo)志 兩大類。18.人們?cè)谏?、心理上所具各的較好完成汽車駕駛工作的素質(zhì)稱為 駕駛適宜性 。19.兩條道路在不同平面上的交叉稱為 立體交叉 。20.車輛運(yùn)行至平面交叉路口時(shí)，有可能與同向交通流、橫向交通流_和對(duì)向交通流中的車輛以及人行橫道上的行人發(fā)生沖突。21.視距是指駕駛員為保證安全 能夠看到的道路前方的距離。22.交通流是指 道路上的人流和車流 。23.進(jìn)入高速公路的車輛，必須配備 故障車警告 標(biāo)志牌。24.人的 大腦 是人的心理器官。25.消除駕駛疲勞的唯一方法是 休息 。26.人的生物節(jié)律循環(huán)處在 高潮期 時(shí)，適應(yīng)性較好，行為處于穩(wěn)定狀態(tài)。27. 應(yīng)激 是指人在出乎預(yù)料的情況下產(chǎn)生的情緒狀態(tài)。28.汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)一般由滾筒裝置、 功率吸收裝置 、測(cè)量裝置、舉升機(jī)構(gòu)、輔助控制裝置等組成。29.標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)由 速度測(cè)量裝置 、速度指示裝置、速度報(bào)警裝置等組成。30.前照燈特性主要有 發(fā)光強(qiáng)度 、光束照射方向和配光特性。31.檢測(cè)、診斷汽車技術(shù)狀況的基本方法有人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和 儀器設(shè)備診斷法 兩種。32.汽車尾氣分析儀由 尾氣取樣裝量 、分析裝置、指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。33.根據(jù)汽車檢測(cè)站的職能的不同，檢測(cè)站可分為 安全技術(shù) 檢測(cè)站和綜合性能檢測(cè)站兩種。34.汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)按測(cè)試原理不同分為 反力式 和慣性式兩種。35.按滾筒數(shù)和車輪數(shù)不同，汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)可分為單輪滾筒式、雙輪雙滾筒式 、單輪雙滾筒式三類。36.根據(jù)檢測(cè)時(shí)車輪是否需要從車橋上拆下，汽車輪胎平衡機(jī)可分為就車式和 離車式 兩種。37.汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)一般由 測(cè)量裝置 、指示裝置、報(bào)警裝置三部分組成。38.汽車車輪定位的檢測(cè)方法有 靜態(tài)檢測(cè)法 和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法兩類。39.常用的汽車四輪定位儀有拉線式、光學(xué)式、微機(jī)拉線和微機(jī)激光式 四種。40.電控汽油噴射系統(tǒng)通常由 空氣供給系統(tǒng) 、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。41.按噴油器數(shù)量不同，汽油噴射系統(tǒng)可分為 多點(diǎn)噴射和單點(diǎn)噴射兩種。42.電控汽油噴射系統(tǒng)的空氣供給子系統(tǒng)一般由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、怠速控制閥、_節(jié)氣門體 、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管等組成。43.空氣流量計(jì)按其結(jié)構(gòu)不同，可分為葉片式、 卡門旋渦式 、量芯式、熱線和熱膜式四種。44.電控汽油噴射系統(tǒng)的燃油供給子系統(tǒng)一般由油箱、液壓泵、濾清器、噴油器、 燃油壓力調(diào)節(jié)器 管路等組成。45.電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的燃油壓力一般為 0.250.4 MPa。46.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵通常安裝在 油箱內(nèi) 。47。缸外多點(diǎn)噴射式汽油機(jī)的燃油噴射器在進(jìn)氣門前方的進(jìn)氣岐管 內(nèi)。48.氧傳感器安裝在 排氣管 上。49.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓調(diào)節(jié)器是通過調(diào)節(jié) 回油量 的大小來調(diào)節(jié)油壓的。50.目前汽油機(jī)的怠速控制大多采用 步進(jìn)電動(dòng)機(jī) 控制。51.汽油噴射系統(tǒng)中的燃油濾清器是一次性使用的，應(yīng)根據(jù)汽駛里程或使用時(shí)間適時(shí)更換，一般為汽車行駛約 24萬km或12年更換。52.電控自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、 齒輪變速機(jī)構(gòu) 、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、換擋執(zhí)行元件等組成。53.車用液力變矩器通常由 泵輪 、渦輪、導(dǎo)輪、單向離合器和鎖止離合器等組成。54.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般由太陽輪、內(nèi)齒圈 、行星輪架、行星齒輪等構(gòu)成。55.行星齒輪自動(dòng)變速器中的換擋執(zhí)行元件通常有 離合器 、制動(dòng)器和單向離合器三類。56.電控自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋依據(jù)主要是車速和 節(jié)氣門開度兩個(gè)信號(hào)。57.自動(dòng)變速器車輛的自動(dòng)換擋模式通常有 經(jīng)濟(jì)模式 、動(dòng)力模式和普通模式三種。58.一般自動(dòng)變速器的操縱手柄有 68 個(gè)位置。59.一般裝用自動(dòng)變速器的車輛,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)將操縱手柄置于_P_或N位置。60.自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)的常用方法有 失速試驗(yàn) 、油壓測(cè)試、時(shí)滯試驗(yàn)、道路試驗(yàn)等。61.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)根據(jù)三元件輸入、輸出及限制條件的不同可組合成 8 種不同的傳動(dòng)方式。62.自動(dòng)變速器油(ATF)的重要作用之一是作為變矩器 傳遞動(dòng)力 的介質(zhì)。63.檢查自動(dòng)變速器油(ATF)的油量時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于 怠速 運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。64.評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能好壞的指標(biāo)主要有制動(dòng)效能、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 、制動(dòng)效能的恒定性三個(gè)方面。65.ABS除傳統(tǒng)的制動(dòng)裝置外，另增設(shè)了 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 、車輪轉(zhuǎn)速傳感器及電子控制單元(ECU)。66.按傳感器數(shù)量和控制通道數(shù)目不同，ABS可分為 四傳感器四通道式、四傳感器三通道式、四傳感器二通道式、三傳感器三通道式、一傳感器一通道式五類。67.車輪轉(zhuǎn)速傳感器一般有電磁式和 霍爾式 兩類。68.目前車輪轉(zhuǎn)速傳感器大多安裝在 車輪托架或制動(dòng)底板 上。69.電磁感應(yīng)式車輪轉(zhuǎn)速傳感器通常由 傳感頭 和齒圈兩部分組成。70.桑塔納2000GSi型轎車ABS采用 電磁感應(yīng)式 車輪轉(zhuǎn)速傳感器。71.ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要有液壓式、氣壓式和氣頂液壓三類，其中液壓式根據(jù)其工作原理不同，又可分為 循環(huán)式 和可變?nèi)莘e式兩類。72.桑塔納2000GSi型轎車ABS的液壓調(diào)節(jié)器屬于 循環(huán)式 。73.本田車系的ABS的液壓調(diào)節(jié)器屬于可變?nèi)莘e式 。74.液壓調(diào)節(jié)器中采用的三位三通電磁閥上的三個(gè)孔分別通向 制動(dòng)主缸 、制動(dòng)輪缸和儲(chǔ)能器。75.ASR的主要控制方式有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩控制、差速器鎖止控制、 驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力矩控制 、變速器控制及離合器控制五種。76.LS4OO轎車ABS中的電磁閥為 三位三通閥 。77.桑塔納轎車ABS中的電磁閥為 二位二通閥 。78.LS400轎車ASR采用 制動(dòng)控制 和發(fā)動(dòng)機(jī)控制相結(jié)合的控制方式。79.汽車電子巡航控制系統(tǒng)主要由操縱開關(guān)、車速傳感器、電控單元、 節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)四部分組成。二、單項(xiàng)選擇題1.制動(dòng)液D0T3和D0T4的不同之處主要在于( D )不同。A.密度 B.相對(duì)密度 C.凝點(diǎn) D.平衡回流沸點(diǎn)2.綜合了泡沫、二氧化碳和四氯化碳滅火器的優(yōu)點(diǎn)，適用于補(bǔ)救油類、可燃?xì)怏w、電氣設(shè)備和遇水燃燒等物品的滅火器是( B )滅火器。 A.1211 B.干粉 C.二氧化碳 D.化學(xué)泡沫3.在交叉路口或其他出人口處用以告示駕駛員禁止臨時(shí)停車，防止交通阻塞而設(shè)置的標(biāo)線是( A )。A.網(wǎng)狀線 B.停止線 C.隔離帶 D.斑馬線4.駕駛員在駕車時(shí)，集中精力，遵章守紀(jì)能減少( C )的出現(xiàn)。A.平靜心態(tài) B.激情 C.應(yīng)激情緒 D.疲勞5.( A )是心理活動(dòng)對(duì)一定對(duì)象的指向和集中。A.注意 B.情緒 C.意志 D.氣質(zhì)6.駕駛疲勞是指駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生( C )失調(diào)，從而使駕駛能力下降的現(xiàn)象。A.暗適應(yīng) B.思維 C.心理和生理機(jī)能 D.駕駛適宜性7.對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛適宜性檢測(cè),是為了達(dá)到( B )的目的。A.預(yù)防疾病 B.預(yù)防交通事故 C .素質(zhì)普查 D.汽車設(shè)計(jì)更合理8.機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí),警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向( C )m以外。A.50 B. 100 C. 150 D. 2009.車輛行駛中搶擋的目的是( B )。A.保證汽車有良好的動(dòng)力B.在汽車制動(dòng)不良或失效時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用來控制汽車車速C.保證車輛能有足夠的驅(qū)動(dòng)力越過坡道D.便于換入擋位10.凡設(shè)計(jì)最高車速低于( C )knL/h的機(jī)動(dòng)車輛,不得進(jìn)入高速公路。A.60 B. 110 C.70 D. 12011.高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過( C)km。A.70 B. 60 C.120 D.3012,交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示( A )。A.警示 B.警告 C.警令 D.警戒13.夜間行車當(dāng)汽車大燈燈光照射距離由遠(yuǎn)變近時(shí)，表示汽車駛?cè)?( B )路段。A.下坡 B.上坡 C.急轉(zhuǎn)彎 D.連續(xù)轉(zhuǎn)彎14.來自不同方向的車輛向不同方向行駛時(shí)的交叉點(diǎn)稱為( C )。 A.分流點(diǎn) B.合流點(diǎn) C.沖突點(diǎn) D.分叉點(diǎn)15.無控制交叉口的通行規(guī)則，以下正確的是( A )。A.支、干路不分，非機(jī)動(dòng)車讓機(jī)動(dòng)車先行B.電車或公共汽車讓非公共汽車先行C.道路有主次之分，干路車讓支路車先行D.右轉(zhuǎn)彎的車讓左轉(zhuǎn)彎的車先行16.隨著汽車速度的提高，駕駛員對(duì)車速的判斷誤差會(huì)( C )。A.越來越小 B.沒有變化 C.越來越大 D.不存在誤差17.制動(dòng)停車距離是指( A )。A.從駕駛員發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況采取制動(dòng)措施到完全停車為止，汽車所駛過的距離B.駕駛員在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車所駛過的距離C.從駕駛員踩上制動(dòng)踏板到車輛完全停止，汽車所駛過的距離D.從制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力開始至車輛完全停止，汽車所駛過距離18.導(dǎo)致交通事故的因素有人、車、路和環(huán)境，而其中占主導(dǎo)因素是( C )。 、A.車輛 B.道路 C.參與交通的人員 D.環(huán)境19.對(duì)于道路通行能力，其實(shí)際通行能力要求( A )理論通行能力。A.小于 B.大于 C.等于 D.沒關(guān)系20.當(dāng)汽車行駛中出現(xiàn)緊急情況時(shí)，駕駛員首要的應(yīng)急原則是( B )。A.緊急制動(dòng)，減速停車 B.穩(wěn)定情緒、清醒頭腦C.急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 D.立即搶擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)21. GB72582004/XG32008機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第3號(hào)修改單中規(guī)定：車速表的允許誤差范圍為（ A ）。A. +20%-5% B. +5%-20%C. +50%-50% D.沒有規(guī)定22. GB72582004/XG32008機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第3號(hào)修改單中規(guī)定：前照燈的發(fā)光強(qiáng)度對(duì)于兩燈制的汽車不低于（ B ）cd。A. 14000 B. 12000 C. 8000 D. 2000023.GB72582004/XG32008 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第3號(hào)修改單中規(guī)定: 駐車制動(dòng)力不小于整車重量的( C )。A.5% B. -5% C. 20% D. 50%24.對(duì)于設(shè)計(jì)最高車速在100km/h以下的車輛，其轉(zhuǎn)向盤總的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不大于( A)。A.30 B.20 C.15 D.6025.GB72582004/XG32008機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第3號(hào)修改單中規(guī)定汽車前輪側(cè)滑量不超過( B )。A.10m/km B.5m/km C.1m/km D.0.5m/km26.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)2001年1月1日后上牌的M1類汽油車的CO排放限值是( C )。A. 4.5% B. 5.0% C.0.8% D.10%27.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：大修后發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不低于原設(shè)計(jì)值的（ A )。A. 75% B. 95% C. 50% D.60%28.我國(guó)規(guī)定檢測(cè)柴油機(jī)煙度的煙度計(jì)采用（ B ）。A.透光式 B.濾紙式 C.重量式 D.不分光紅外線檢測(cè)29.我國(guó)的車輛檢測(cè)站大多為( B )。A.綜合性能檢測(cè)站 B.安全性能檢測(cè)站C.維修檢測(cè)站 D.維護(hù)檢測(cè)站|3O.汽車行駛中變速桿從某擋位自動(dòng)脫回到空擋位置的現(xiàn)象叫（ B ）。A.亂檔 B.跳檔 C. 掛檔 D.摘擋31.裝用三效催化劑的目的是（ C ）。A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性 B.降低燃油消耗C.降低C0、HC、NOx的排放 D.提高燃料的燃燒性32.裝用廢氣再循環(huán)裝置是為了( B )。A.提高進(jìn)氣量 B.降低N0x的排放C.減少燃油消耗 D.提高動(dòng)力性33.EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由( C )確定。A.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度 B.進(jìn)氣溫度C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量 D.爆燃信號(hào)34.桑塔納LX型轎車分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器采用( A )類型。A.霍爾式 B.電磁式 C.光電式 D.轉(zhuǎn)子式35.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)液壓泵一般都安裝在( A )。A.油箱內(nèi) B.油箱外 C.濾清器前 D.濾清器后36.通常，汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使油管中的汽油壓力與進(jìn)氣歧管中的壓力差（ A ）。A.保持恒定 B.隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的升高而升高C.隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的升高而下降D.隨噴油量的增加而增加37.電控汽油噴射系統(tǒng)是通過控制噴油器的( B )來控制噴油量多少的。A.噴油壓力 B.噴油時(shí)間 C.噴孔大小 D.針閥行程38.汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(缸外多點(diǎn)噴射式)中噴油器是將燃油噴在( C )。A.節(jié)氣門上方 B.節(jié)氣門下方C.進(jìn)氣歧管內(nèi) D.進(jìn)氣總管內(nèi)39.D型電控燃油噴射系統(tǒng)中,檢測(cè)進(jìn)氣量的是( B )。A.空氣流量計(jì) B.進(jìn)氣壓力傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器 D.氧傳感器40.對(duì)于大眾系列汽車，當(dāng)失去( D )信號(hào)時(shí)，噴油器停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。A.水溫傳感器 B.節(jié)氣門位置傳感器C.氧傳感器 D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器41.變矩器的傳遞效率( C )。A. =1 B.1 C.1 D.都正確42.自動(dòng)變速器中的液壓泵是由( C )驅(qū)動(dòng)的。A.電動(dòng)機(jī) B.液壓C.發(fā)動(dòng)機(jī)通過變矩器泵輪 D.輸出軸43.車用自動(dòng)變速器主要是依據(jù)( A )兩個(gè)信號(hào)來自動(dòng)變換各前進(jìn)擋的。A.車速和節(jié)氣門開度 B.潤(rùn)滑油壓力和冷卻液溫度C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和潤(rùn)滑油溫度 D.車輪轉(zhuǎn)速傳感器44.以下?lián)Q擋執(zhí)行元件中，( C )的工作是自動(dòng)的。A.離合器 B.制動(dòng)器 、C.單向離合器 D.接合套45.一般情況下，自動(dòng)變速器油(ATF)的更換周期或里程一般為2年或( B )km。A. 2000 B. 60000 C. 10000 D. 400046.遇到冰雪道路，應(yīng)將自動(dòng)變速器的操縱桿置于( C )。A.P位 B.D位 C.強(qiáng)制低檔位 D.N位47.自動(dòng)變速器車輛在某些擋位上，將沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，其原因是( C )。A.采用制動(dòng)器作換擋執(zhí)行元件 B.采用離合器作換擋執(zhí)行元件 C.采用單向離合器作換擋執(zhí)行元件 D.采用同步器作換擋執(zhí)行元件48.汽車起步加速時(shí)，適當(dāng)提前加擋可( A )。A.提高車輛的經(jīng)濟(jì)性 B.提高車輛的動(dòng)力性C.提高車輛的加速能力 D.提高車輛的爬坡能力49.裝用自動(dòng)變速器的汽車,起步時(shí)變速器操縱桿可置于( B )。A.P位 B.D、S或L位 C.N位 D.任意位50.自動(dòng)變速器操縱手柄禁止在N位空擋高速滑行來節(jié)油的主要原因是( B )。A.車輛穩(wěn)定性差 B.換擋執(zhí)行元件和齒輪機(jī)構(gòu)易磨損C.不能節(jié)油 D.沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能51.當(dāng)汽車的驅(qū)動(dòng)力( B )附著力時(shí),驅(qū)動(dòng)輪將出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。A.小于 B.大于 C.沒有關(guān)系 D.等于52.液壓式ABS中的液壓泵采用( A )的工作方式。A.間歇 B.連續(xù) C.都不是 D.隨發(fā)動(dòng)機(jī)而工作53.當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力( B )附著力時(shí)，車輪將抱死滑移。A.小于 B.大于 C.等于 D.以上都不對(duì)54.ABS和ASR系統(tǒng)中，共用以下( B )元件中。A.液壓泵 B.微機(jī) C.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 D.輔助節(jié)氣門55.裝用電磁式輪速傳感器的ABS，當(dāng)車速低于某一數(shù)值（如15km/h)時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，則以下說法正確的是( A )。A.ABS不工作，只有常規(guī)制動(dòng)工作 B.ABS工作，常規(guī)制動(dòng)不工作C.ABS和常規(guī)制動(dòng)都不工作 D.ABS和常規(guī)制動(dòng)都工作56.汽車緊急制動(dòng)的情況下，當(dāng)車輪的滑移率在( A )時(shí)，制動(dòng)性能最佳。A。 20% B. 50% C. 75% D. 100%57.車輛上裝置ASR系統(tǒng)的主要目的是( B )。A.提高制動(dòng)效能 B.提高車輛行駛的穩(wěn)定性C.提高制動(dòng)穩(wěn)定性 D.提高車輛經(jīng)濟(jì)性58.LS400轎車上裝置有ASR系統(tǒng)時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)中增設(shè)一個(gè)輔助氣門，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。該節(jié)氣門由( B )來驅(qū)動(dòng)。A.駕駛員 B.步進(jìn)電動(dòng)機(jī) C.ASR液壓泵 D.曲軸59.豐田L(fēng)S400轎車中的ASR系統(tǒng)工作時(shí)，其制動(dòng)液壓來自于（ C )。A.制動(dòng)主缸油壓 B.ABS回油泵油壓C.ASR液壓泵油壓 D.機(jī)油泵60.ABS工作時(shí)，車輪制動(dòng)器輪缸的制動(dòng)油壓來自于( A )。A.制動(dòng)主缸油壓 B.ABS回油泵油壓C.ASR液壓泵油壓 D.自動(dòng)變速器液壓泵油壓61.桑塔納轎車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器屬于( B )結(jié)構(gòu)類型。A.曲柄雙銷式 B.齒輪齒條式C.渦桿滾輪式 D.循環(huán)球式62.豐田車系的巡航控制系統(tǒng)對(duì)車速有最低限制，即若車速低于( B )時(shí)，巡航控制系統(tǒng)就不起作用。A. 30km/h B. 40km/h C. 50km/h D. 60km/h63.安全氣囊中的充氣材料能在( B )時(shí)間內(nèi)使氣囊膨脹。A.1min B.0.03s C.10s D. 10min64.LS400轎車電控懸架的彈性元件采用( D )。A.鋼板彈簧 B.螺旋彈簧 C.油氣彈簧 D.空氣彈簧65.安全氣囊屬于( B )裝置。A.主動(dòng)安全 B.被動(dòng)安全 C.必備 D.保險(xiǎn)66.以下作為巡航系統(tǒng)、電控懸架、EFI系統(tǒng)共用的傳感器是（A )。A.虹車速傳感器 B.氧傳感器C.爆燃傳感器 D.碰撞傳感器67.LS400轎車的巡航控制系統(tǒng)的巡航車速范圍是( B )。A. 0100km/h B. 40200km/h C. 40100km/h D. 0200km/h68.切諾基汽車的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器屬于( D ) 結(jié)構(gòu)類型。A.曲柄雙銷式 B.齒輪齒條式C.渦桿滾輪式 D.循環(huán)球式69.評(píng)價(jià)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是( A )。A.百公里燃油消耗量 B.每小時(shí)燃油消耗量C.每千瓦時(shí)燃油消耗率 D.行車燃油消耗定額70.載貨汽車所牽引掛車的載質(zhì)量應(yīng)( C )載貨汽車本身的載質(zhì)量。A.大于 B.等于 C.不得超過 D.大于或等于71.汽車技術(shù)使用壽命tl、經(jīng)濟(jì)使用壽命t2和合理使用壽t3三者的關(guān)系是( A )。A. tlt2t3 B. t3t2t1 C. t2t1t3 D. t3t1t272.車輛的日常維護(hù)由( A ) 來執(zhí)行。A.駕駛員 B.管理人員 C.專業(yè)維修人員 D.售票員73.我國(guó)汽車維修企業(yè)對(duì)汽車一級(jí)維護(hù)作業(yè)的質(zhì)量保證里程一般為( A )。A.1000km B.2000km C.10天行駛里程 D.一年74.車輛的走合期一般為( A ) km。A.10002000 B.1000 C. 2000 D.1000075.車輛維護(hù)應(yīng)遵循( C ) 的原則。A.視具體情況進(jìn)行 B.技術(shù)優(yōu)先C.預(yù)防為主、強(qiáng)制執(zhí)行 D.利潤(rùn)優(yōu)先76.汽油的牌號(hào)表示汽油的( D )。A.腐蝕性 B.蒸發(fā)性 C.粘度 D.抗爆性77.柴油的牌號(hào)表示柴油的( B )。A.抗爆性 B.凝點(diǎn) C.粘度 D.蒸發(fā)性78.我國(guó)對(duì)于特級(jí)安全駕駛員的安全行車?yán)锍炭己酥笜?biāo)為( B )。A.120150萬km B.150萬km以上C.100120萬km D.50萬km以上79.導(dǎo)致車輛技術(shù)狀況變壞的主要原因是( A )。A.零件的磨損 B.長(zhǎng)時(shí)間停駛C.疲勞損壞 D.燃油蒸發(fā)性太好80.國(guó)產(chǎn)汽車的載質(zhì)量按( C )核定。A.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) B.交通部門的標(biāo)準(zhǔn)C.制造廠說明書上的載質(zhì)量 D.用戶的要求三、判斷題1.駕駛員應(yīng)急狀態(tài)的產(chǎn)生，是由于之前缺乏足夠的思想準(zhǔn)備。 ( )2.避免駕駛疲勞的最有效的方法是每天保持78h有效睡眠時(shí)間且連續(xù)駕駛不超過23h。( )3.車輛要駛離高速公路時(shí)，如果錯(cuò)過出口，可停車觀察交通情況，在無來車的情況下，可倒行至出口，駛離高速公路。 ( )4.少量飲酒能使人興奮，減少疲勞，故駕駛車輛時(shí)少量飲酒有利于安全。 ( ) 5.用冷水洗臉可以預(yù)防駕駛疲勞的出現(xiàn)。 ( )6.在高速公路上高速行駛的車輛切忌采用緊急制動(dòng)。 ( )7.動(dòng)視力隨車速的增加而降低。 ( )8.研究表明：情緒不穩(wěn)定、易沖動(dòng)、缺乏協(xié)調(diào)性、行為冒失的人，往往容易發(fā)生交通事故。 ( )9.交通流密度增大時(shí)，其速度也增大。 ( )10.高速公路是指專供汽車分向、分車道高速行駛并全部控制出人口的干線公路。 ( )11.交通標(biāo)志是指揮道路交通的輔助工具，是一切車輛、行人必須遵守、執(zhí)行的交通法令。 ( )12.當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)迅速采取緊急制動(dòng)以降低車速，從而阻止車輛繼續(xù)側(cè)滑。( ) 13.進(jìn)入高速公路的車輛應(yīng)當(dāng)配備故障車警告標(biāo)志牌。 ( )14.在車輛行駛中，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，搶擋是一種應(yīng)急措施。 ( )15.車輛行駛中發(fā)生緊急情況時(shí)，最基本的應(yīng)急原則是:緊急制動(dòng)，迅速停車。 ( )16.車輪定位不正確，將影響汽車的行駛穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及機(jī)件的使用壽命。( )17.車輪平衡誤差過大，會(huì)使車輛行駛時(shí)出現(xiàn)抖振。 ( )18.由于車速里程表與行車安全有著密切的關(guān)系，因此在安全檢測(cè)中車速里程表的誤差是必檢項(xiàng)目。 ( )19.五輪儀是用來檢測(cè)車輪定位參數(shù)的檢測(cè)儀器。 ( )20.檢測(cè)前輪側(cè)滑量是為了確定汽車制動(dòng)時(shí)的側(cè)滑程度。 ( )21.采用不分光紅外線檢測(cè)儀檢測(cè)汽油機(jī)尾氣中的NOx。 ( )22.動(dòng)平衡的車輪一定是靜平衡的。 ( )23.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：駐車制動(dòng)力總和不小于測(cè)試狀態(tài)下整車重量的50%。 ( )24.汽車設(shè)置主銷后傾角是為了使轉(zhuǎn)向輕便。 ( )25.我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：汽車車速里程表指示值允許的誤差范圍是-20%+5%。 ( )26.汽車檢測(cè)線上采用穩(wěn)態(tài)測(cè)功法測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 ( )27.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放污染物主要是碳煙。 ( )28.我國(guó)檢測(cè)柴油機(jī)尾氣排放污染物的設(shè)備采用濾紙式煙度計(jì)。 ( )29.我國(guó)常用的汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)采用單輪雙滾筒式結(jié)構(gòu)。 ( )30.汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)是一種動(dòng)態(tài)檢測(cè)車輪定位參數(shù)的設(shè)備。 ( )31.水溫傳感器損壞，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高。 ( )32.氧傳感器用來檢測(cè)尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法工作。 ( ) 33.裝用廢氣再循環(huán)裝置(EGR)是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。 ( )34.由于內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵利用燃油來冷卻，因此油箱中的燃油不可太少。 ( )35.現(xiàn)代電控汽油機(jī)均裝有冷起動(dòng)噴油器。 ( )36.三效催化裝置可降低C0、HC和NOx的排放量。 ( )37.進(jìn)氣溫度傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響比水溫傳感器大。 ( )38.電動(dòng)燃油泵出油端的單向閥是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油系統(tǒng)管路中保持一定的油壓，便于再次起動(dòng)。 ( )39.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，故障指示燈亮，起動(dòng)后熄滅，說明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。 ( )40.一般造成ECU損壞的主要原因是：高溫、瞬時(shí)高電壓、水侵入或電池極性接反。( ) 四、簡(jiǎn)答題1.為什么要進(jìn)行職工培訓(xùn)? 答:市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng),擁有掌握先進(jìn)技術(shù)和知識(shí)的人才，就占有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),人的知識(shí)和能力需要培養(yǎng)和訓(xùn)練才能獲得,職工培訓(xùn)是開發(fā)勞動(dòng)者智力，培養(yǎng)人才的重要途徑之一，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和生產(chǎn)效率，取得最佳經(jīng)濟(jì)效益，保持企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展不衰的重要措施之一。2. 企業(yè)勞動(dòng)管理的任務(wù)是什么? 答:企業(yè)勞動(dòng)管理的實(shí)質(zhì)是根據(jù)社會(huì)主義勞動(dòng)性質(zhì)和特點(diǎn)來完善社會(huì)主義的勞動(dòng)關(guān)系,它的任務(wù)是：制定勞動(dòng)定額,合理安排勞動(dòng)力,充分利用勞動(dòng)時(shí)間,保證安全時(shí)間,保證安全生產(chǎn),調(diào)動(dòng)職工積極性,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,使勞動(dòng)者在生產(chǎn)過程中與生產(chǎn)資料（即勞動(dòng)資料和勞動(dòng)對(duì)象)最有效地結(jié)合起來。3. 用制動(dòng)力實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車制動(dòng)力的標(biāo)準(zhǔn)有哪些? 答:1)制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。GB72582004/X2008規(guī)定了用制動(dòng)力檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能的標(biāo)準(zhǔn),被檢驗(yàn)的汽車必須符合這一標(biāo)準(zhǔn)。制動(dòng)力總和空載時(shí)大于等于整車質(zhì)量的60%,滿載時(shí)大于等于整車質(zhì)量的60%。對(duì)空載檢驗(yàn)制動(dòng)力的結(jié)果有異議時(shí),可按滿載檢驗(yàn)制動(dòng)力要求進(jìn)行檢驗(yàn)。2)制動(dòng)力平衡標(biāo)準(zhǔn)。前軸左右輪制動(dòng)力差必須小于前軸負(fù)荷的5%,后軸左