高路基填方施工技術(shù)方案.doc

高 填 方 路 基專項(xiàng)施工方案建設(shè)單位： 監(jiān)理單位： 施工單位： 編制時(shí)間： 二O一二年六月一日 目 錄第一章、工程概況1.1、工程概況1.2、填方路段分布區(qū)域和具體特征第二章、編制依據(jù)、原則及范圍2.1、編制依據(jù)2.2、編制原則2.3、編制范圍第三章、施工方法及保證措施3.1、施工組織機(jī)構(gòu)與機(jī)械、儀器配置3.2、土石方調(diào)配原則3.3、路基填筑施工方案及措施3.4、沉降觀測(cè)設(shè)置的方法3.5、防止高填方路基質(zhì)量病害及整治預(yù)防措施第四章、施工工期及保證措施4.1、施工工期計(jì)劃安排4.2、施工工期的組織保證措施4.3、施工工期的技術(shù)保證措施第五章、危險(xiǎn)源識(shí)別、分析和預(yù)防措施5.1、重大危險(xiǎn)源識(shí)別5.2、重大危險(xiǎn)源的評(píng)估5.3、預(yù)防措施第六章、質(zhì)量管理體系及措施6.1、建立健全全面質(zhì)量管理體系6.2、建全全面統(tǒng)一的質(zhì)量管理制度6.3、落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身負(fù)責(zé)制6.4、建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)第七章、安全管理體系及措施7.1、安全生產(chǎn)目標(biāo)7.2、安全保證措施7.3、成立安全組織機(jī)構(gòu)7.4、保證安全組織措施7.5、土石方施工機(jī)械安全操作規(guī)程第八章、環(huán)境保護(hù)體系及措施8.1、環(huán)境保護(hù)體系8.2、環(huán)境保護(hù)措施第九章、應(yīng)急預(yù)案9.1、應(yīng)急救援工作的原則9.2、高邊坡施工安全事故分類9.3、應(yīng)急響應(yīng)流程圖9.4、應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備及預(yù)防9.5、重大安全事故應(yīng)急救援程序9.6、重大安全事故應(yīng)急救援工作的要求9.7、緊急事件的應(yīng)急救援過(guò)程9.8、緊急事件的應(yīng)急救援工作的實(shí)施9.9、事故處理和生產(chǎn)的恢復(fù)第一章工程概況1.1、工程概況1.1.1、施工范圍本工程為重慶市永川區(qū)新城6.27平方公里東部拓展區(qū)高鐵站前片區(qū)市政道路工程一標(biāo)段。施工范圍包括站前大道K0+000K1+880段(含紅旗河跨河大橋一座)、恒大西路K0+000K0+486.067段，全長(zhǎng)2366.067米。1.1.2、地理位置與區(qū)位關(guān)系 永川高鐵片區(qū)隸屬永川東部拓展區(qū)之中，位于永川城區(qū)東北部，北至成渝高速公路、南臨永川興龍湖片區(qū)、西至永川中軸線興龍大道、東至觀音山山脈沿線，東西向約2.3公里，南北向約1.2公里，總占地面積約3平方公里。 本次實(shí)施的站前大道位于高鐵片區(qū)北側(cè)，與規(guī)劃成渝客運(yùn)專線永川站站臺(tái)平行，是該片區(qū)“三橫三縱” 骨架路網(wǎng)體系中的“三橫線”，是高鐵片區(qū)內(nèi)部以服務(wù)功能為主的城市主干道。本次實(shí)施的桓大西路位于高鐵片區(qū)西側(cè)，是片區(qū)內(nèi)部以集散功能為主的服務(wù)性次干道。1.1.3、路基土石方主要工程量本標(biāo)段道路施工設(shè)計(jì)圖中路基土石方工程主要工程數(shù)量為：清表17647m3、挖土方59789m3、挖石方239160m3、挖淤泥79096 m3、填方231114m3、余方棄置164578m3。1.2、填方路段分布區(qū)域和具體特征本合同段填方路基位于站前大道（K0+033.52K0+080、K0+160K0+300、K0+940K1+020、K1+180K1+660、K1+720K1+880段）;恒大西路（K0+030.92K0+050、K0+252.87K0+440段）。其中填方高度大于8米的高填方路段位于站前大道（K1+320K1+400段、K1+520K1+640段、K1+830K1+880段）。以上地段均在陡坡路堤或橫向填挖交界處,施工時(shí)應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)規(guī)范要求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取清表、原地面挖臺(tái)階、設(shè)置排水溝、放緩邊坡坡率、軟基路基換填、拋石擠淤、土工格柵（路堤加筋）等方法進(jìn)行處治。確保填方路堤的穩(wěn)定性。第二章 編制依據(jù)、原則及范圍2.1、編制依據(jù)：永川新城6.27平方公里東部拓展區(qū)高鐵站前片區(qū)市政道路工程一標(biāo)段招標(biāo)文件；永川新城6.27平方公里東部拓展區(qū)高鐵站前片區(qū)市政道路工程一標(biāo)段投標(biāo)文件； 站前大道道路工程施工設(shè)計(jì)圖；恒大西路道路工程施工設(shè)計(jì)圖；公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）； 城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（DBJ50-078-2008）；建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2002）；現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料；企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理體系文件；企業(yè)內(nèi)部安全管理體系文件；企業(yè)內(nèi)部環(huán)境保護(hù)管理體系文件；企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)定額、機(jī)械臺(tái)班定額、材料消耗定額管理文件；施工單位擁有的科技成果、施工方法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)； 建設(shè)單位對(duì)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)的要求。2.2、編制原則: 確保滿足施工合同文件對(duì)本標(biāo)段的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、文明施工等方面的要求。2.3、編制范圍:本施工合同范圍內(nèi)的高填方路段。第三章、施工方法及保證措施3.1、施工組織機(jī)構(gòu)與機(jī)械、儀器配置 根據(jù)工程任務(wù)和施工難度,本工程施工管理組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理組成決策層；工程部部長(zhǎng)、質(zhì)安部部長(zhǎng)、路基施工隊(duì)長(zhǎng)、道路工程師、測(cè)量工程師、資料員、質(zhì)檢員、安全員組成執(zhí)行層；各種機(jī)械設(shè)備操作人員組成操作層；共計(jì)30余人對(duì)本工程高填方路基進(jìn)行施工。項(xiàng)目部技術(shù)管理人員配置表序號(hào)姓名職務(wù)職稱備注12345678主要機(jī)械設(shè)備、儀器一覽表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)或功率單位數(shù)量備注12345678910111213141516173.2、土石方調(diào)配原則 本工程招標(biāo)文件工程量為:清表量17647立方米、挖土石方量298949立方米、挖淤泥量79096立方米、填方量231114立方米、路基改換79096立方米。從理論數(shù)據(jù)分析，總挖方量略小于總填方:(總填方量=填方量+路基改換+填方區(qū)清表量)，且需扣除部分不符合路基回填料要求的開(kāi)挖土石方量（如腐殖土、生活垃圾土、濕土、粉砂性土及部分粒徑不符合回填料要求的土石塊料等不能作為回填料的開(kāi)挖土石方量）。因此填筑路基的料源主要以路基開(kāi)挖棄方為主，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，回填缺料部分由建設(shè)單位統(tǒng)一安排從其它鄰近地塊或施工區(qū)域調(diào)配土石方進(jìn)場(chǎng)回填。回填時(shí)，需修建施工便道到達(dá)填方路堤主線填方坡腳處。 由于本工程至開(kāi)工之日,還有部分拆遷戶拒絕搬遷,工程施工時(shí)只能采取邊施工邊拆遷，分段實(shí)施原則進(jìn)行。因此土石方調(diào)配應(yīng)根據(jù)征地拆遷的實(shí)際進(jìn)展情況進(jìn)行合理布置，本方案暫不做詳細(xì)說(shuō)明。3.3、路基填筑施工方案及措施本工程全線路堤利用路基挖方和外借土石方中符合填料要求的土石填筑，填料采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，路基填筑要從最低標(biāo)高的臺(tái)階處開(kāi)始，采用推土機(jī)配合平地機(jī)平整分層填筑，振動(dòng)式壓路機(jī)配合沖擊式壓路機(jī)分層壓實(shí)的施工步驟進(jìn)行實(shí)施。并按規(guī)范嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合界面及軟基處理等特殊部位，確保路基的整體性。填筑過(guò)程中及時(shí)清理邊坡外的松土、棄土。壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)。建立填方路堤沉降穩(wěn)定觀測(cè)記錄臺(tái)帳，由專人進(jìn)行沉降穩(wěn)定觀測(cè)。3.3.1、設(shè)置路基填方試驗(yàn)路段3.3.1.1、設(shè)置路基填方試驗(yàn)路段的目的為了保證路基土方填筑施工并能優(yōu)化其施工工藝，在本路段路基土方工程開(kāi)工前，先進(jìn)行一段路基土方填筑實(shí)驗(yàn)路的施工，設(shè)置試驗(yàn)路段的主要目的是通過(guò)試驗(yàn)和檢測(cè)，確定土石方工程施工的經(jīng)濟(jì)性、合理性、可行性，并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程，實(shí)用性工藝參數(shù)，為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要壓實(shí)設(shè)備的類型及其組合工序，各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的松鋪厚度等，以便指導(dǎo)今后土石方施工提供可行性依據(jù)。因此，必須切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)路施工的檢測(cè)和試驗(yàn)工作，以確定土方工程的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、行走速度、松鋪厚度及壓實(shí)時(shí)的最佳含水量等參數(shù)，在取得的經(jīng)驗(yàn)以及得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，再逐步鋪開(kāi)工作面。3.3.1.2、試驗(yàn)路段的工程概況路基填方路堤施工試驗(yàn)路段位于K1+320K1+400，長(zhǎng)80米，中線樁最大填筑高度為11.05米，最小填筑高度為8.53米，平均填筑高9.79米。3.3.1.3、開(kāi)工準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)路段計(jì)劃開(kāi)工日期為 年 月 日，完工日期為 年 月 日，工期為 天。實(shí)驗(yàn)路段開(kāi)工前，應(yīng)作好如下工作。A、作好施工測(cè)量和施工放樣工作。施工測(cè)量?jī)?nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)、橫斷面的測(cè)量與繪制等，如發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與有關(guān)設(shè)計(jì)文件不符，將及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)查核定。施工放樣內(nèi)容包括現(xiàn)場(chǎng)放樣出路基中線、坡腳、排水溝、護(hù)坡道、取土場(chǎng)等具體位置，標(biāo)明其輪廓，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。B、清理場(chǎng)地、排水清理與掘除施工范圍內(nèi)的樹(shù)根、有機(jī)物殘雜渣及原地面以下3050厘米內(nèi)的草皮和種植土。廢棄的表土用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)或指定的地點(diǎn)棄置。為了降低地下水位，排除雨水，應(yīng)做臨時(shí)排水系統(tǒng)，保證路基范圍內(nèi)無(wú)積水，臨時(shí)排水系統(tǒng)與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合。C、做好填筑及路基底土的取樣試驗(yàn)工作確定的取土場(chǎng)按固定取土深度分層取樣，再進(jìn)行所需土源的各種試驗(yàn)，包括土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)等土工試驗(yàn)，并將各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果匯總，編寫(xiě)試驗(yàn)報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，待監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。對(duì)清除表土以下的一層基底土進(jìn)行取樣，做天然含水量、容重、液塑限和標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)符合規(guī)范要求，否則，應(yīng)制定相應(yīng)的處理方案，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。D、做好施工機(jī)械的檢查、保養(yǎng)和維修工作，確保出勤率。E、針對(duì)實(shí)驗(yàn)路段施工的具體情況制定施工質(zhì)量措施、安全措施、環(huán)境保護(hù)措施。3.3.1.4、實(shí)驗(yàn)路段所需試驗(yàn)資料:顆粒大小分析試驗(yàn)含水量試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)液、塑限聯(lián)合測(cè)定試驗(yàn)CBR承載比試驗(yàn)3.3.1.5、路基填筑實(shí)驗(yàn)段主要人員安排為了加強(qiáng)對(duì)實(shí)驗(yàn)路段的施工指導(dǎo)，本項(xiàng)目成立實(shí)驗(yàn)路段施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理任組長(zhǎng)，工程部部長(zhǎng)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)。具體人員如下： 3.3.1.6、施工方法施工中將嚴(yán)格遵照施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工，全斷面分層填筑、分層壓實(shí)，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)精心組織、精心施工、嚴(yán)格管理，確保施工實(shí)驗(yàn)路段的施工質(zhì)量。3.3.1.6.1填土施工的工藝流程框圖如下所示測(cè)量放樣挖溝排水取土場(chǎng)清表清理、掘除檢 測(cè)土樣檢驗(yàn) 填前碾壓挖機(jī)分層取土 裝 土壓實(shí)度檢測(cè) 不合格 檢查松鋪厚度汽車運(yùn)土 不合格不合格土棄置推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平碾 壓 不記錄松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù) 合 格 壓實(shí)度檢測(cè)下一道工序 3.3.1.6.2、為了取得最佳松鋪厚度與碾壓設(shè)備配套所需要的最佳碾壓遍數(shù)，必須有詳細(xì)的測(cè)量以及壓實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)。用20噸光輪壓路機(jī)測(cè)試碾壓3、4、5、6、遍時(shí)的壓實(shí)度。3.3.1.6.3、壓實(shí)度檢測(cè)以灌砂法進(jìn)行檢測(cè)。路堤填筑前，每種填料按試驗(yàn)規(guī)范要求取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層所測(cè)得的壓實(shí)度必須符合路基填筑壓實(shí)度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，或?qū)μ盍线M(jìn)行含水量分析，看是否在最佳含水量2%的范圍之內(nèi)，若偏大或偏少，則分別采取翻松涼曬和灑水濕潤(rùn)等措施進(jìn)行處理后重新進(jìn)行碾壓，直至符合要求為止。每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可填筑其上一層。壓實(shí)度的檢驗(yàn)方法和內(nèi)容按城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定實(shí)施，路基填料最小強(qiáng)度、最大粒徑及壓實(shí)度須符合下表的要求：填挖類型路基頂面以下深度范圍（cm）壓實(shí)度（%）主干道填料最小強(qiáng)度CBR（%）填料最大粒徑（cm）路堤上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤15093315零填及路塹路床0809658103.3.1.6.4、填前壓實(shí)以及各區(qū)域第一層壓實(shí)A、在對(duì)原地面清表3050厘米并進(jìn)行整平處理后，使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度92，并重測(cè)地面標(biāo)高，監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)抽檢合格后，方可進(jìn)行路基第一層填土。B、路基填筑第一層，須做出4%雙向橫坡，只做壓實(shí)度檢測(cè)，待其壓實(shí)度93，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進(jìn)入第二層填筑，以此保證后續(xù)路基填筑的規(guī)范化施工。3.3.1.6.5、分層填筑路基分層填土應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的橫坡及縱坡填筑，用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度50 cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。同時(shí)，每一層填土前必須放出中樁、邊樁。3.3.1.6.6、分層壓實(shí)根據(jù)路基填料的土質(zhì)情況和工地現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備條件，擬使用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，再振壓，碾壓原則為“先靜后振、先邊后中、先低后高、先慢后快”，相鄰碾壓帶須重疊30cm寬，碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機(jī)行駛速度（36km/h）、壓實(shí)遍數(shù)。選擇機(jī)械組合及施工工藝參數(shù)擬用系數(shù)松 鋪 厚 度（cm）壓實(shí)機(jī)械設(shè)備碾 壓 遍 數(shù)（20T）1.530SR20MP壓路機(jī)3、4、5、61.328SR20MP壓路機(jī)3、4、5、61.226SR20MP壓路機(jī)3、4、5、6為了測(cè)試松鋪系數(shù)，試驗(yàn)路的每一層填土的松鋪厚度和壓實(shí)厚度，必須有詳細(xì)的測(cè)量記錄。每層填土之前，必須經(jīng)過(guò)測(cè)量，按方案的松鋪厚度，做好填土厚度的控制樁方能填土。卸料以石灰方格網(wǎng)控制，按裝土4立方米/車控制，松鋪30cm為43.3M格網(wǎng)。每側(cè)均按上表碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，并測(cè)定各碾壓遍數(shù)所對(duì)應(yīng)的壓實(shí)度，以確定分別達(dá)到93、94、96壓實(shí)度所需要的碾壓遍數(shù)及最有效的碾壓時(shí)含水量（在最佳含水量2%內(nèi)確定）。如不能達(dá)到要求的壓實(shí)度，應(yīng)查明原因，采取措施，增加碾壓遍數(shù)或改進(jìn)施工方案，必要時(shí)應(yīng)增加碾壓設(shè)備，采用不同機(jī)型的碾壓機(jī)械進(jìn)行組合碾壓，以求達(dá)到最佳碾壓效果。路基填方應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)、分層檢測(cè)，檢測(cè)的項(xiàng)目如下：A、確定填料的最大干密度和最佳含水量；B、檢測(cè)每層填土的含水量；C、分層檢測(cè)控制填土的壓實(shí)度，以保證全深度范圍內(nèi)的路基壓實(shí)度；D、每層松鋪厚度、壓實(shí)厚度及其松鋪系數(shù)。3.3.1.6.7、修整邊坡、排水路基每填高一米，人工及時(shí)修整邊坡，以便長(zhǎng)期保證路基邊線順暢、美觀。在邊坡上做臨時(shí)泄水槽，排泄路基上雨水，防止沖刷邊坡。3.3.1.6.8、質(zhì)量保證措施A、開(kāi)工前組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)條款，熟悉設(shè)計(jì)圖紙和施工方案，進(jìn)行技術(shù)交底，使每個(gè)施工員作到心中有數(shù)。B、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量自檢員，質(zhì)量自檢員對(duì)每道工序必須跟蹤檢查，同時(shí)成立由質(zhì)檢工程師賀勇為首的自檢小組進(jìn)行自檢合格后方可請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，當(dāng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進(jìn)行下一道工序的施工。在工作中，質(zhì)量自檢員和自檢小組必須絕對(duì)服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。C、為確保工程施工質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部自檢頻率嚴(yán)格按最新的城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)定執(zhí)行。D、加強(qiáng)測(cè)量放樣工作，搞好導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，準(zhǔn)確地放出路基中樁、坡腳、排水溝等的具體位置，對(duì)每一層填土整平和壓實(shí)后分別準(zhǔn)確的測(cè)出標(biāo)高，計(jì)算松鋪系數(shù)。E、不同性質(zhì)的土方或每5000立方米分別作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、顆粒分析、含水量、密實(shí)度、液限、塑限、CBR試驗(yàn)，分別填筑，不得混填，且保證填方的含水量在最佳含水量2%的允許偏差范圍之內(nèi)。對(duì)液限和塑性指數(shù)大于1：1以及含水量超過(guò)上述規(guī)定的土不能作為填方材料。F、填料中不得夾有土塊，如有土塊應(yīng)破碎且要求含水量均勻一致。填筑粘性土?xí)r，要一層緊接一層地施工，避免表面裂縫。G、試驗(yàn)路填筑時(shí)，首尾兩端須按設(shè)計(jì)要求的坡度分層留臺(tái)階，以保證銜接處路基填筑的質(zhì)量。H、填料壓實(shí)按要求依次完成，每一層壓實(shí)后表面必須“無(wú)明顯輪跡、無(wú)彈簧、無(wú)松散”，為此，在施工中我們將配備專門(mén)的維修人員和足夠的機(jī)械配件，確保施工機(jī)械的連續(xù)運(yùn)行。I、為確保填料的壓實(shí)度，我們將根據(jù)土壤的天然含水量和氣候的影響因素合理安排上午或下午進(jìn)行壓實(shí)工序，壓實(shí)度已經(jīng)抽檢合格并驗(yàn)收后，若遇降雨，將按照如下要求：雨歷時(shí)不長(zhǎng)，作復(fù)壓處理；中到大雨且歷時(shí)較長(zhǎng)，經(jīng)復(fù)壓后重新進(jìn)行壓實(shí)度抽檢，壓實(shí)度不符合要求則翻曬處理，再進(jìn)行碾壓，直到符合要求為止。J、路堤基底及路堤每層施工完成后必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，才能進(jìn)行上一層填土。K、沉降穩(wěn)定觀測(cè)：沉降穩(wěn)定觀測(cè)的設(shè)置和方法將在后面詳細(xì)介紹，在路基填筑過(guò)程中，每天對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次觀測(cè)，并記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。沉降速率控制在15mm/d，側(cè)向位移速率5mm/d，當(dāng)超出上述值時(shí)，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時(shí)必須立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。3.3.1.7、技術(shù)措施3.3.1.7.1施工技術(shù)保證措施A、本工程高填方地段多屬于路堤與路塹過(guò)渡段，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)從填方坡腳起設(shè)置向內(nèi)側(cè)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于2米，小于4米，內(nèi)傾坡度大于4%，挖臺(tái)階前應(yīng)清除原地面草皮、樹(shù)根、種植土、松軟浮土、淤泥，當(dāng)覆蓋土層較薄時(shí)，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。B、填方路基邊坡外地面坡度與填方邊坡反向時(shí)，邊坡底部應(yīng)設(shè)排水溝。C、道路經(jīng)過(guò)水（魚(yú)）塘地段的路堤，應(yīng)采取排水、清淤換填、重壓片石擠淤等方式進(jìn)行處理。D、路堤填筑高度小于8米時(shí)，邊坡坡率采用1：1.5,當(dāng)填筑高度大于8米時(shí),則在其高度8米處設(shè)置2米的邊坡平臺(tái),邊坡平臺(tái)以上邊坡坡度采用1：1.5,以下邊坡坡率采用1：1.75,每級(jí)邊坡高8米,以此類推。E、縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段挖方區(qū)路床為土質(zhì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行換填處理，過(guò)渡段填方區(qū)采用級(jí)配較好的碎石土進(jìn)行填筑，并視地面陡度及高差酌情于路床附近位置增設(shè)土工格柵以消減路基填挖間的差異沉降變形。3.3.1.7.2、質(zhì)量保證措施 A、嚴(yán)格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對(duì)填層厚度進(jìn)行檢查，確保每層填筑的厚度控制在30cm之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時(shí)采取相關(guān)措施減薄。推土機(jī)在初鋪時(shí)，攤鋪的寬度比設(shè)計(jì)寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實(shí)。 B、路堤填筑時(shí)，做到工地現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)有領(lǐng)工員值班，對(duì)路堤填筑進(jìn)行全過(guò)程指揮，使填層厚度、平整度、壓實(shí)度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過(guò)程符合規(guī)范要求。 C、嚴(yán)格控制填層土質(zhì)，選擇經(jīng)試驗(yàn)合格的填料進(jìn)行填筑，含有有害雜質(zhì)及未經(jīng)處理的劣質(zhì)土不得使用。當(dāng)填料為不同土質(zhì)時(shí)，采取不同土質(zhì)分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計(jì)厚度不小于50cm。將強(qiáng)度較小、透水性差的土填在下層，強(qiáng)度較大、土質(zhì)較好的優(yōu)良土填于上層。 D、嚴(yán)格進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)試驗(yàn)。每填完一層由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行檢測(cè)，并經(jīng)常性地對(duì)壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不合格的情況，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理，必要時(shí)采用強(qiáng)夯處理，確保路基的填筑壓實(shí)符合規(guī)范要求。 E、結(jié)合永久排水做好施工期間的臨時(shí)排水工作。每層填筑時(shí)，在填層面做成2%4%的橫向排水坡，并在路基兩側(cè)邊坡處每隔1020m交錯(cuò)設(shè)置臨時(shí)排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時(shí)排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊坡；路堤坡腳及時(shí)作好臨時(shí)或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。 F、嚴(yán)格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填料進(jìn)行填筑，防止?jié)B透水破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。3.3.1.7.3、安全保證措施 A、對(duì)各類作業(yè)人員實(shí)行持證上崗制度，杜絕違章操作現(xiàn)象。 B、做到施工期間,工地施工員隨時(shí)值班，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮,防止機(jī)械設(shè)備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。 C、在施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)地方設(shè)置安全警示標(biāo)志，夜間施工設(shè)置足夠的照明設(shè)施，并在危險(xiǎn)區(qū)設(shè)立紅燈示警。 D、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。 E、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，隨時(shí)檢查工地施工安全狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。3.3.1.7.3、特殊處理 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，我部將對(duì)填方高度大于8m的高填方區(qū)每間隔2m采用沖擊式壓路機(jī)沖碾一次，每次沖碾遍數(shù)為20遍。填土路基沖碾后的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到預(yù)期指標(biāo)。對(duì)沖碾設(shè)備的要求：沖擊式壓路機(jī)最大瞬間沖擊功率不小于20kj，輪重為16t，行走速度不小于12km/h。我部將采用3YCT32沖擊式壓路機(jī)，功率為28kj，輪重18t。3.3.1.7.4、填挖交界處過(guò)渡段填方施工 A、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，縱向填挖過(guò)渡段，填方一側(cè)8米范圍內(nèi)，用3YCT32壓路機(jī)壓實(shí)?？v橫向填挖根據(jù)地面坡度確定挖臺(tái)階及尺寸，當(dāng)?shù)孛嫫露瘸^(guò)1：5時(shí)，需要挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于2m，小于4米，內(nèi)傾坡度大于4%。 B、采用級(jí)配較好的砂類土、礫類土、碎石等本身壓縮變形小的填料填筑，并采用土工格柵以減少填挖交界處的差異沉降，增強(qiáng)路堤穩(wěn)定性。 C、土工格柵施工前需挖好內(nèi)傾臺(tái)階，采用4m寬平臺(tái)，并碾壓密實(shí)后鋪設(shè)土工格柵?？v向填挖交接處的土工格柵橫向與路基同寬，其主受力方向?yàn)槠叫杏诼肪€縱向。橫向填挖交接處的土工格柵的主受力方向垂直路線縱向，內(nèi)側(cè)鋪至斜坡臺(tái)階錯(cuò)臺(tái)附近，外側(cè)超出路基寬度2.0m,人工拉緊鋪平，不允許有褶皺。橫向搭接不小于30cm，縱向搭接不小于30cm，用撕裂膜綁扎，每隔1.0m一個(gè)綁扎結(jié)點(diǎn)，內(nèi)坡腳用竹釘釘牢。填土厚0.3m鋪設(shè)一層，共設(shè)3層，外側(cè)彎折2.0m,并用撕裂膜綁扎在下一層上。 D、填土壓實(shí)度和施工方法同填土路堤施工。 E、挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時(shí)對(duì)挖方區(qū)路床0.8m范圍內(nèi)土體進(jìn)行超挖回填碾壓。 F、縱向填挖過(guò)渡段，從縱向地面坡腳8m至坡頂交界處，用壓路機(jī)沖壓，在一半路基高度處和路床底面下30cm處各沖壓3遍。 G、在橫向半填半挖處，設(shè)置多層單向土工格柵，對(duì)填方部分采用高性能壓路機(jī)沖擊碾壓等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓。3.4、沉降觀測(cè)設(shè)置的方法3.4.1、經(jīng)綜合考慮填方路基的高度、地形、地質(zhì)情況、道路周邊結(jié)構(gòu)物的設(shè)置及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)條件，擬采用以下幾種方法進(jìn)行監(jiān)測(cè)：A、沉降板（水準(zhǔn)儀）:監(jiān)測(cè)沉降板以下土層的沉降量及其隨時(shí)間的發(fā)展過(guò)程。一方面可用來(lái)評(píng)價(jià)填土加載速率的安全合理性，確定合理的卸載時(shí)間；另一方面可通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果的分析，推算出路基施工后沉降值等。 B、地面水平位移（位移樁、經(jīng)緯儀 水準(zhǔn)儀）：根據(jù)監(jiān)測(cè)的地表水平位移速率，提供施工過(guò)程中合理的加載速率，還可以分析路基整體穩(wěn)定性。 C、地基土深層水平位移（測(cè)斜管、測(cè)斜儀）：根據(jù)沿地基深度方向的水平位移速率提供合理的加載速率、推算土體剪切破壞位置、分析路基整體穩(wěn)定性。 D、位移墩（全站儀、水準(zhǔn)儀）：監(jiān)測(cè)橋梁處擋土墻體的位移速率并結(jié)合擋土墻外觀變形特征，推算土體剪切破壞位置、分析擋土墻結(jié)構(gòu)安全性及路基整體穩(wěn)定性。 E、土壓力（土壓力盒及讀數(shù)儀）：測(cè)定監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置的土應(yīng)力及其分布情況，了解地基應(yīng)力狀態(tài)，埋設(shè)于擋土墻后時(shí)可實(shí)測(cè)土壓力的變化和分析墻體的受力狀況。3.4.2、不同路基類型采用的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目組合如下表：序號(hào)監(jiān)測(cè)斷面類型監(jiān)測(cè)項(xiàng)目組合設(shè)置路段A路肩沉降板（兩側(cè)）+路中沉降板高填土陡坡路段B路肩沉降板（兩側(cè)）+路中沉降板+位移邊樁（兩側(cè)）高填土陡坡路段C路肩沉降板（兩側(cè)）+路中沉降板+測(cè)斜管（一側(cè)）+位移邊樁（兩側(cè)）高填陡坡路段D位移墩橋梁處擋土墻路段E位移墩+靜止土壓力盒橋梁處擋土墻路段3.4.3、填方路基監(jiān)控時(shí)間從路基基底處理施工完成時(shí)開(kāi)始到路基填筑完成，路面結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工為止，監(jiān)測(cè)工期暫定為2年。在此期間的監(jiān)測(cè)頻率按下表控制。 高路堤、陡坡路堤、擋土墻路堤監(jiān)控頻率表監(jiān)控期表面沉降位移樁位移墩深部水平位移（測(cè)斜）土壓力加載期間1次/10天1次/10天1次/10天1次/10天1次/10天加載后第一個(gè)月1次/15天1次/15天1次/15天1次/15天1次/15天加載后第2-3月1次/20天1次/20天1次/20天1次/20天1次/20天加載三個(gè)月后1次/30天1次/30天1次/30天1次/30天1次/30天3.4.4監(jiān)測(cè)時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：3.4.4.1、沉降板：埋設(shè)時(shí)，沉降板底槽應(yīng)平整，其下鋪設(shè)60cm*60cm*20cm的砂墊層。沉降板的金屬測(cè)桿、套管和接駁的垂直偏差應(yīng)不大于1.5%。3.4.4.2、位移邊樁：位移邊樁要作標(biāo)記并編號(hào)記錄。埋設(shè)在路堤兩側(cè)的趾部，其中一根位于坡腳處，其余位于邊溝外側(cè)。邊樁采用10*10cm砼預(yù)制樁。邊樁的埋入深度為1.5米，露出地面為10cm.埋置時(shí)采用打入法，樁周上部50cm用砼澆筑固定。在邊樁頂部預(yù)埋不易損壞的金屬測(cè)頭。3.4.4.3、測(cè)斜管、測(cè)斜儀:參照高邊坡沉降觀測(cè)執(zhí)行。3.4.4.4、位移墩：在不同的觀察位置豎直埋置一根導(dǎo)管（用6cm鋼管制作），導(dǎo)管下端設(shè)置砼墩(30#普通砼，幾何尺寸為0.50.50.2m，在導(dǎo)管內(nèi)豎直放一根自由導(dǎo)桿(外徑2 cm鋼管)，導(dǎo)桿下端和另一砼墩(30#普通砼，幾何尺寸為1.01.00.2m）相連，并與所要觀察的位置平齊，結(jié)合填土高及便于觀察和操作等實(shí)際情況，導(dǎo)管和導(dǎo)桿采用逐節(jié)連接方式進(jìn)行加長(zhǎng)，每節(jié)長(zhǎng)度一般按3m或2m進(jìn)行選擇。2m導(dǎo)管和導(dǎo)桿主要用在最上一節(jié)。導(dǎo)管和導(dǎo)桿上端伸出路面頂適當(dāng)高度以便于工程竣工后跟蹤觀察。3.4.5、觀察方法與要求3.4.5.1、觀察方法：觀察包括安裝或接桿時(shí)的觀察以及定期沉降觀測(cè)。當(dāng)導(dǎo)桿和導(dǎo)管安裝或接桿后對(duì)導(dǎo)桿頂要進(jìn)行水準(zhǔn)觀察。在施工期間每填土約1.0米高時(shí)觀察一次。3.4.5.2、觀測(cè)要求:每次設(shè)置及觀察由具體負(fù)責(zé)人員到現(xiàn)場(chǎng)安排進(jìn)行；在沉降觀測(cè)點(diǎn)附近設(shè)置便于長(zhǎng)期觀察的水準(zhǔn)點(diǎn)，并嚴(yán)格控制其水準(zhǔn)高程；有關(guān)觀察的設(shè)備、儀器在每次觀察時(shí)要進(jìn)行校核檢查，以確保每次檢查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的每次觀察要統(tǒng)一由專人負(fù)責(zé)收集、整理，記錄要準(zhǔn)確、詳細(xì)。3.5、防止高填方路堤質(zhì)量病害及整治預(yù)防措施路堤作為道路路基的主要結(jié)構(gòu)形式之一，對(duì)道路的使用品質(zhì)及行車安全起著至關(guān)重要的作用。而高填方路基相對(duì)一般路基而言，具有填筑高度大、填筑斷面面積大、路堤本身累積沉降大等特點(diǎn)。3.5.1、高填方路堤病害分析及防治意義 高填方路基施工完成后，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)與汽車重復(fù)荷載的作用，填土的密度與自身固結(jié)都需要時(shí)間，常出現(xiàn)路基的整體沉陷與局部沉陷。特別是填挖方接頭處、路基沉陷尤為突出。加之路基長(zhǎng)期暴露于外部空間，受自然因素的作用，巖土在不利水溫的條件作用下，容易引起其物理力學(xué)性質(zhì)的變化。如浸水后濕度增大，土的強(qiáng)度降低；巖性差的巖體，在水和溫度變化條件下，加劇風(fēng)化；路基表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán)、在濕差作用下形成干濕循環(huán)，可導(dǎo)致強(qiáng)度反復(fù)變化；地表水流沖刷、地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易造成和加劇路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和浸蝕作用下，易遭破壞；濕軟地基承載力不足，易導(dǎo)致路基沉陷。因此，在施工階段和完工后的運(yùn)營(yíng)階段，發(fā)生的病害較多且較難處治。這些病害使路面結(jié)構(gòu)破壞，致使快速行駛的車輛顛簸、振動(dòng)、跳車、產(chǎn)生噪音，降低道路的使用情況。高填方路基常見(jiàn)的病害有：A、路基的整體下沉和局部下沉；B、路基縱、橫向的開(kāi)裂；C、路基的整體滑動(dòng)或邊坡的滑塌。高填路堤病害防治的根本目的在于：有效預(yù)防和最終根治路堤病害，以達(dá)到降低造價(jià)，縮短工期等目的。3.5.2、高填方路堤病害控制技術(shù)3.5.2.1、填料的選擇 填筑路基的理想填料為水穩(wěn)定性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土石材料。在選擇填料時(shí)， 要考慮料源的經(jīng)濟(jì)性及填料的性質(zhì)是否適宜。一般力求填料就地取材， 因材設(shè)計(jì)。填料的選擇不僅要考慮到強(qiáng)度與滲透性， 而且應(yīng)充分考慮土料的變形性能。理想的填方材料應(yīng)該是受荷后變形小而適應(yīng)變形的能力又強(qiáng)。用不同填料填筑路基時(shí)， 應(yīng)分層填筑， 每一水平層均應(yīng)采用同類填料。采用的填料須完成液限、塑性 、擊實(shí)、承載比等試驗(yàn)，確定相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)均能滿足要求后，方能作為該路段的路基填料，填料應(yīng)均勻，最好選用具有一定級(jí)配的砂土或含礫砂土作為填料；嚴(yán)禁使用淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾及含樹(shù)根和易腐物的土。 3.5.2.2、優(yōu)化路基排水 路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性同水的關(guān)系十分密切。路基的病害有多種，形成病害的因素也很多，但水的作用是主要因素之一，因此路基設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)之中，必須重視路基排水工程。常用的路基地面排水設(shè)備，包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽等，必要時(shí)也用渡槽、倒虹吸及積水池等設(shè)備，分別布置在路基的不同部位，各自的主要功能、布置要求或構(gòu)造形式，均有所差異。應(yīng)用方式可參照一般公路路基的做法。 3.5.2.3、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 隨壓實(shí)度增加，壓縮模量增大，壓縮變形減小。考慮該路段的特殊用途及高填方路基快速施工的要求，結(jié)合路堤承載力及填料強(qiáng)度要求，在滿足道路路基設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)的前提下，適當(dāng)提高工程路堤填筑的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度一般按照K =95控制。 3.5.2.4、填筑厚度 高填方路堤施工應(yīng)采用分層填筑壓實(shí)的方法，自下而上逐層填筑，并根據(jù)壓實(shí)機(jī)具的有效壓實(shí)厚度和壓實(shí)度要求確定每層的填筑厚度。每一層填土都經(jīng)充分壓實(shí)至滿足要求后，再進(jìn)行上一層次的填筑施工，以保證路堤在整個(gè)填筑高度范圍內(nèi)均滿足壓實(shí)度和穩(wěn)定性要求。最佳分層填筑厚度按30cm。進(jìn)一步減小填筑厚度對(duì)減少總沉降量的作用不明顯，并增加施工成本。增加分層填筑厚度，則將大幅度增加最終沉降量，滿足不了工程的特殊需要。合理安排布土位置和稀疏密度，可提高填筑速度，實(shí)現(xiàn)快施工。運(yùn)土車輛到達(dá)填筑現(xiàn)場(chǎng)后從一端開(kāi)始，左右成排，前后成行等距離布土。應(yīng)適當(dāng)減小分層填筑厚度，以提高壓實(shí)質(zhì)量， 每層填筑厚度為3 0 c m。3.5.2.5、 振動(dòng)壓實(shí)、沖壓補(bǔ)強(qiáng) 采用20 T 振動(dòng)式壓路機(jī)震動(dòng)碾壓，首遍輕震穩(wěn)壓之后，再?gòu)?qiáng)震壓實(shí)。碾壓完畢后再每間隔2米采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖壓補(bǔ)強(qiáng)施工，以提高填土壓實(shí)質(zhì)量，均勻填土的壓實(shí)程度，加速填土的固結(jié)變形，提高地基承載力。沖擊壓實(shí)技術(shù)用于高路堤的壓實(shí)施工可改善填料的壓實(shí)質(zhì)量，沖擊碾壓后路堤產(chǎn)生顯著壓縮沉降，可使高填方路基沉降高效穩(wěn)定，明顯減少高路堤施工的工后沉降。為滿足快速施工要求，本工程在分層填筑碾壓完畢后，對(duì)己填筑部分進(jìn)行沖壓補(bǔ)強(qiáng)，以提高填土壓實(shí)質(zhì)量，加速填土的固結(jié)變形 。 3.5.2.6、邊坡防護(hù) 高填方路基邊坡坡面暴露面積大，雨水沖刷和侵蝕常使坡面產(chǎn)生沖刷、變形、滑坍和沉降等破壞，應(yīng)進(jìn)行防護(hù)處理。由于本工程完工后，建設(shè)單位將道路周邊地塊進(jìn)行地塊平場(chǎng)處理，所以本次暫不對(duì)邊坡坡面進(jìn)行防護(hù)處理。 3.5.3、其它處理措施 3.5.3.1、換土復(fù)填法 此法是將路基出現(xiàn)病害部分的土挖去，更換新的、符合規(guī)范要求的土。一般采用級(jí)配較好的砂礫土或塑性指數(shù)滿足規(guī)范要求的亞粘土為宜?；靥顣r(shí)，挖補(bǔ)面積要大，而且要逐層挖成臺(tái)階狀。由下往上，逐層填筑。碾壓密實(shí)，壓實(shí)度要高出原路基壓實(shí)度 1 2個(gè)百分點(diǎn)為宜 。 3.5.3.2、 固化劑 ( 如石灰、水泥等) 法 在處理高填方路基的下沉中，如果更換路基填科受到限制，且填筑量不大時(shí)，可在原材料中溶入一定品種與數(shù)量的固化劑來(lái)處理路基病害，這種方法在實(shí)踐證明，效果較好。固化劑的種類很多，使用時(shí)，可根據(jù)路用土的種類與固化劑的成分、類型選用。 總之， 高填方路基沉降，特別是不均勻沉降，導(dǎo)致路面開(kāi)裂、沉陷，嚴(yán)重影響道路的行駛質(zhì)量及使用壽命。有效減小路基沉降，消除其所帶來(lái)的危害是道路施工中應(yīng)特別重視的問(wèn)題。第四章、施工工期及保證措施4.1、施工工期計(jì)劃安排A、站前大道K1+320K1+400段，中線樁最大填筑高度為10.71米，最小填筑高度為8.23米，平均填筑高9.55米。計(jì)劃自2012年6月15日2012年6月25日，工期10天。B、站前大道K1+520K1+640段，中線樁最大填筑高度為10.29米，最小填筑高度為3.39米，平均填筑高7.30米。計(jì)劃自2012年6月25日2012年7月14日，工期20天。C、站前大道K1+830K1+880段，中線樁最大填筑高度為8.34米，最小填筑高度為8.04米，平均填筑高8.2米。計(jì)劃自2012年7月15日2012年7月30日，工期15天。4.2、施工工期的組織保證措施4.2.1、調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化施工管理 組建各種專業(yè)化隊(duì)伍，投入足夠的管理力量、技術(shù)力量和勞動(dòng)力，迅速進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，并建立各種管理體系，保證工程按時(shí)開(kāi)工；同時(shí)組建現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)組，根據(jù)工程的特點(diǎn)，針對(duì)性地解決現(xiàn)場(chǎng)的難題。建立信息化施工管理系統(tǒng)，在施工中始終抓住工程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，確保工程按計(jì)劃完成。4.2.2、科學(xué)組織，抓好協(xié)調(diào) 加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性，運(yùn)用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工方案，做到點(diǎn)線明確、輕重分明、施工計(jì)劃可靠、資源配置得當(dāng)，并在施工中積極做好各方面協(xié)調(diào)工作，力爭(zhēng)在每個(gè)工序開(kāi)始前把干擾減少到最低程度。做到精心組織，合理安排，使各項(xiàng)工作有效展開(kāi)，工程順利進(jìn)行。4.2.3、應(yīng)用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及采用先進(jìn)合理的施工工藝4.2.3.1、廣泛應(yīng)用成配套的機(jī)械化生產(chǎn)線，充分發(fā)揮機(jī)械作用。根據(jù)本工程特點(diǎn)，配備性能良好、高效先進(jìn)的施工機(jī)械，組織機(jī)械化施工。4.2.3.2、采用先進(jìn)的施工方法，制定合理的施工工藝，及時(shí)下達(dá)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，使各施工隊(duì)及工班按指導(dǎo)書(shū)具體操作。4.2.4、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理4.2.4.1、對(duì)工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制工期的工序，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，認(rèn)真研究，抓住關(guān)鍵線路。對(duì)施工重點(diǎn)優(yōu)先安排，增加人力、物力、財(cái)力的投入，確保分項(xiàng)分部工程按期完成。4.2.4.2、在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開(kāi)展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時(shí)間，合理安排作業(yè)層次，減少雨季對(duì)施工的影響，利用大好季節(jié)加快施工進(jìn)度。4.2.5、抓住時(shí)機(jī)，掀起施工高潮, 抓好旱季施工。在施工中嚴(yán)格按照業(yè)主開(kāi)展的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)進(jìn)行施工組織，發(fā)揚(yáng)“能攻善戰(zhàn)、敢為人先、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的精神，通過(guò)思想教育及合理的獎(jiǎng)罰措施，振奮職工精神，不斷掀起施工高潮，加快施工進(jìn)度，把施工的黃金季節(jié)充分利用起來(lái)。4.2.6、抓好雨季施工安排4.2.6.1、為使工程順利進(jìn)行，不誤工期，及時(shí)收集氣象信息，搞好雨季施工及安全防護(hù)，專人負(fù)責(zé)已施工段及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的防護(hù)，同時(shí)備足防風(fēng)、防暴雨用品，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，減少對(duì)施工的影響。4.2.6.2、雨季到來(lái)之前，做好排水設(shè)施和備足防暴雨沖刷器材，對(duì)已施工的成品要采用塑料布或彩條布覆蓋，加強(qiáng)防護(hù)，采取避雨與自身排水相結(jié)合的措施。4.3、施工工期的技術(shù)保證措施4.3.1、編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，根據(jù)本合同段高填方工程的技術(shù)特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況等編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、計(jì)劃可靠、資源配置合理。4.3.2、對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控4.3.2.1、進(jìn)度監(jiān)控的原則 在確保安全、質(zhì)量的前提下，并確保我標(biāo)段的目標(biāo)工期。對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標(biāo)明確，事先預(yù)控，動(dòng)態(tài)管理，措施有效，履行合同。4.3.2.2、進(jìn)度監(jiān)控的基本程序 進(jìn)度監(jiān)控的基本程序是：編制總施工進(jìn)度計(jì)劃監(jiān)理審批編制年、季度、月施工進(jìn)度計(jì)劃監(jiān)理審批按計(jì)劃組織實(shí)施對(duì)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施情況進(jìn)行檢查和分析實(shí)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃編制下期計(jì)劃（未完成計(jì)劃采取糾正調(diào)整措施實(shí)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃）。4.3.2.3、進(jìn)度監(jiān)控的方法 施工進(jìn)度采用如下監(jiān)控方法：投資指標(biāo)監(jiān)控法、形象進(jìn)度監(jiān)控法、單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法、關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)或業(yè)主、監(jiān)理及其它有關(guān)的工期要求，適時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展，調(diào)整資源配置，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵項(xiàng)目強(qiáng)化跟蹤指導(dǎo)，跟蹤監(jiān)測(cè)。 A、投資指標(biāo)監(jiān)控法 根據(jù)本標(biāo)段工程總的投資計(jì)劃，編制與施工進(jìn)度相對(duì)應(yīng)的逐月投資安排計(jì)劃，并比較施工中實(shí)際每月完成與計(jì)劃完成的投資差距，分析差距原因，分析差距產(chǎn)生的單位、分部和分項(xiàng)工程，采取相應(yīng)的對(duì)策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。 B、形象進(jìn)度監(jiān)控法 對(duì)分項(xiàng)、分部工程編制每旬、每月、每季、每年的施工形象進(jìn)度計(jì)劃，在施工中及時(shí)掌握實(shí)際每旬、每月、每季、每年所達(dá)到的形象進(jìn)度，看實(shí)際完成與計(jì)劃完成工程量的差距，分析差距產(chǎn)生的原因，分析差距產(chǎn)生的單位、分項(xiàng)和分部工程，采取相應(yīng)對(duì)策，同時(shí)建立工程管理曲線。 C、單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法 及時(shí)統(tǒng)計(jì)施工中各項(xiàng)實(shí)際進(jìn)度指標(biāo)，掌握情況，并與施工組織設(shè)計(jì)確定的各項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行比較。發(fā)現(xiàn)實(shí)際指標(biāo)低于計(jì)劃指標(biāo)時(shí)，采取調(diào)整工序、增加投入等相應(yīng)措施，確保單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)日保旬，旬保月，月保季、季保年。 D、關(guān)鍵線路監(jiān)控法 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，明確關(guān)鍵線路，在施工組織上，狠抓關(guān)鍵工序，并根據(jù)工程進(jìn)展的變化，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，適時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，明確不同階段的關(guān)鍵工序，采取相應(yīng)的有效對(duì)策。關(guān)鍵線路分層次，關(guān)鍵工序保關(guān)鍵點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)保關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路?？偣て?。第五章 危險(xiǎn)源識(shí)別、分析和預(yù)防措施5.1、重大危險(xiǎn)源的識(shí)別高邊坡的施工因地形和地質(zhì)水文條件的復(fù)雜，從業(yè)人員的素質(zhì)較低，因此它是高風(fēng)險(xiǎn)和易發(fā)安全事故的施工作業(yè)。從人、機(jī)、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識(shí)別確認(rèn)有5個(gè)可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失的危險(xiǎn)源為：A、爆破傷害 B、機(jī)械傷害 C、觸電D、坍塌和滑坡5.2、對(duì)重大危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)A、爆破傷害爆破施工時(shí)，因違規(guī)操作而引起的人員和財(cái)產(chǎn)損害。B、機(jī)械傷害機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。C、觸電工程外側(cè)邊緣距外電高壓線路未達(dá)到安全距離，用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效，移動(dòng)或照明使用高壓，違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對(duì)人身造成傷害或損害的。D、坍塌和滑坡路基開(kāi)挖時(shí)因施工方法不當(dāng)，機(jī)械使用不當(dāng)，造成的坍塌和滑坡，對(duì)人身或機(jī)械造成傷害或損害的。5.3、預(yù)防措施5.3.1、危險(xiǎn)源的綜合預(yù)防、控制措施5.3.1.1、對(duì)重大危險(xiǎn)要采取“兩個(gè)控制”，即前期控制、施工過(guò)程控制。A、前期控制：工程開(kāi)工前在編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案時(shí)，針對(duì)工程的各種危險(xiǎn)源，制定出防控措施。B、施工過(guò)程控制：在工程施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)程和專項(xiàng)安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改。5.3.1.2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的綜合管理。A、認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。B、加強(qiáng)對(duì)員工隊(duì)伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護(hù)意識(shí)。C、增強(qiáng)各級(jí)管理人員安全責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)安全專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。D、嚴(yán)格加強(qiáng)各種危險(xiǎn)源預(yù)防管理工作，結(jié)合工程特點(diǎn)，針對(duì)確認(rèn)的危險(xiǎn)源實(shí)施相應(yīng)的預(yù)防控制措施。5.3.1.3、切實(shí)加強(qiáng)安全交底制度的落實(shí)A、交底必須在施工作業(yè)前進(jìn)行，任何項(xiàng)目在沒(méi)有交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)。B、交底工作一般在施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部實(shí)施。C、交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書(shū)面交底一式二份，一份交給被交底人，一份附入安全生產(chǎn)臺(tái)帳備查。D、被交底者在執(zhí)行過(guò)程中，必須接受項(xiàng)目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，交底人也必須深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查交底后的執(zhí)行落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應(yīng)馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。5.3.2、五個(gè)危險(xiǎn)源的具體預(yù)防措施5.3.2.1、預(yù)防機(jī)械傷害事故的防護(hù)措施為保證作業(yè)人員的安全，防止機(jī)械對(duì)人體的傷害事故，制定本措施。A、對(duì)所有各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，必須由設(shè)備部負(fù)責(zé)人會(huì)同安全員和使用機(jī)械的人員共同對(duì)該機(jī)械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，經(jīng)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)安全防護(hù)裝置不齊全的或有其它故障的應(yīng)退回設(shè)備保障部門(mén)進(jìn)行維修和安裝。B、設(shè)備安裝調(diào)試合格后，應(yīng)進(jìn)行檢查，并按標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)該設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)項(xiàng)目組織驗(yàn)收合格后方能正常使用。C、使用前要對(duì)設(shè)備使用人員進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底和教育工作，使用人員必須嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容及近操作規(guī)程操作。D、使用中要經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。E、各種機(jī)械設(shè)備必須專人專機(jī)，凡屬特種設(shè)備，其操作負(fù)責(zé)人要按規(guī)定每周對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及隱患及時(shí)解決處理，確保機(jī)械設(shè)備的完好，防止機(jī)械傷害事故的發(fā)生。5.3.2.2、預(yù)防坍塌和滑坡事故的防護(hù)措施為防止高邊坡出現(xiàn)坍塌和滑坡事故，特制定防護(hù)措施A、施工的過(guò)程中，對(duì)施工開(kāi)挖或填筑的地質(zhì)情況、施工情況等信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)地質(zhì)有出入的應(yīng)聯(lián)系設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)修改。B、高邊坡監(jiān)測(cè)：用于穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)的位移邊樁設(shè)置一般縱向每隔50-100米左右設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面,對(duì)于一些特殊可酌情增設(shè)觀測(cè)斷面。 加強(qiáng)滑坡的監(jiān)測(cè)監(jiān)控，對(duì)