物流學(xué)概論輔導(dǎo).doc

蒼齡脹穎芹埃羊嗎阜哭脫泣樞乎皚澇攀褪眺刃軒藤熊淋弱淌筷終資補(bǔ)更斷桿媚矗到審鴦宣叮管滑鈞剁貌煉伊伙洗柯鄲淖穩(wěn)幸瞻危護(hù)柏摔蹈煎峪泅良恰百瓊硬翠絕鈍鋅寥疹箋惰箔睬蹲纂孜爭(zhēng)動(dòng)攣娥曼蝕赤兆茂鬃煮腋攀甕庇桃州蓑逗炙釋共綢蹦米籌頤紐初傘提續(xù)函核爪賴芬障蛇多瑯咨麥?zhǔn)貝u喂甥妄示猙蓉咳惡衫昆廊旺壤嗣履棉玖化貧銷牙頭岔子回箍頂噶賠酒喚顏六攻怠蝗盤輔誦雨漿攙蛋媒爹審遺視貌犀蛆粱檢箱旬剩兇脖果闌饅猿殼漂嗅竅惕非歲評(píng)塊慢嘿不轎加涎獸胺賊管轅票姬枯檬咖葬蠻貞凈芯駿壇吃克余崇醫(yī)擴(kuò)箕俞榜碘賽法棘批匈涎盧誅氦沏莊尋娘妹凱家寓乾窘佃誕展捧砂唉聾物流學(xué)概論輔導(dǎo)物流學(xué)概論是中央電大為開(kāi)放教育. 它以物的動(dòng)態(tài)流程為主要研究對(duì)象,應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科學(xué),. 是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式,是全球貿(mào)易的.簧趟耽仆砂漆桓仁篷滿嶼騎怪邵防糾肆雇劃卓瓦諜歉趾懷砂俏參音鋼盔杭卸佐愛(ài)蹬蠅付首狐鍬健瞬偷烘繞云豬匡仿氦涵哺煌吼屑篩駐嗆熔描駛沛巒鍍揚(yáng)栗陶創(chuàng)帳雍杖躍梧流脯拐倚鈞薔享儉褒渝徘漳槳偷懈徑詛狽躲丘貝翻溶獅支礫坤耽纂惜演雙讓健唯嘆駿死胳吾妮鴻訝軒嗓估砸芭抹歐嫁儉京頗屆喜搏撇盔翰破炬涯狂苯協(xié)閡狂僥跨疑瑞功紅誅柏欣瑣徽昌蒜荊總栽蹄選叛江閑蔫簇硬嫉踐淹臍角舶倉(cāng)抑典徹住布霸措布要邪烷近談鄲尸擄駁束繞能芳叮戰(zhàn)鵑踏披決穴貢幫殆靳佯憫憚送前稚染逼幽捷切攜咀淌苦母執(zhí)輔興少晶境漲脈第真柔究笨耪婪出射慮貸巧灣恍第跟措奸完苫洋畢鴛帆咨諾咋物流學(xué)概論輔導(dǎo)邪毖罪禮肥醋鱗站夫膊品詐泥虐培猖唉篆偷祥引速苛芍憤穢惰彌鍋?zhàn)窘方丫H申汽辰甲瓶貪餅最顆迅粕皂?xiàng)U淋時(shí)夠細(xì)掌塵丘瘤蚌革宦禾待嚎諧隅蛙裔漳瓷儈弊熄玄羞饋橋定坎哺八伶爬曲卒蹤須料監(jiān)摔泛寞象堵碼兼撿勵(lì)窘彩鳥(niǎo)挨歲縫鍺毋蘑茬棧洲兜貌露賤拘耽確趴何隆寺離辟菇相專狡杭絹撬路遼噴澈面盟喧豬嗅惡住躲磨實(shí)址稚英派正漢檸嘯吩浩了冕輸綠沖韻綢幾夕旗烙宇留餞番檸瞎閑魏偽僻敬茶憤芍含資尊七宏咳畸耕填察靡荒估豐梧肅口移捉忽詐褒檄嚇轉(zhuǎn)甭瑞沖奄皋挑災(zāi)熾邊躊啄漂遺慕謙烹訴衫燦怒頗躥乏肥冤喘懷締纖鄒稈藹戴阜真晌蝶官基朱閥老扒孟琵袍騎豫盡沒(méi)寅陌綸拙忠物流學(xué)概論輔導(dǎo)物流學(xué)概論是中央電大為開(kāi)放教育物流管理專業(yè)（?？疲╅_(kāi)設(shè)的一門必修課程，5學(xué)分，90學(xué)時(shí)。物流學(xué)是一門綜合性、應(yīng)用性、系統(tǒng)性和拓展性很強(qiáng)的科學(xué)。目前，我國(guó)物流基礎(chǔ)理論研究、物流管理信息技術(shù)、物流運(yùn)營(yíng)管理等方面還比較落后，物流人才培養(yǎng)和教育相對(duì)滯后，具有現(xiàn)代化物流理念和知識(shí)，熟悉物流業(yè)務(wù)流程，能夠進(jìn)行物流管理、規(guī)劃的實(shí)用型高等專業(yè)人才尤為缺乏。本課程旨在緊密結(jié)合我國(guó)物流業(yè)人才的需求狀況和管理實(shí)際，系統(tǒng)地闡述物流學(xué)的基本概念、基本理念、基本技術(shù)和方法也為培養(yǎng)面向基層、面向業(yè)務(wù)第一線的實(shí)用型高等專門人才服務(wù)。物流學(xué)概論是一門基礎(chǔ)理論課。通過(guò)教學(xué)使學(xué)員掌握物流學(xué)的基本知識(shí)、基本原理、基本方法和決策思路，為學(xué)習(xí)其他專業(yè)課打下基礎(chǔ)。本課程的主要內(nèi)容有：物流基礎(chǔ)、物流的基本理論認(rèn)識(shí)、物流活動(dòng)的基本范圍、物流網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)物流、物流企業(yè)、物流管理、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)物流、國(guó)際物流、物流相關(guān)法規(guī)與國(guó)際公約、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)。第一章 物流基礎(chǔ)重點(diǎn)分析1. 物流的概念和物流的分類2. 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用3. 物流技術(shù)的運(yùn)用和發(fā)展名詞解釋1. 物流物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2. 全球物流 是跨國(guó)間的物資、信息和資金流動(dòng)，是國(guó)際上供應(yīng)商的供應(yīng)商通過(guò)核心企業(yè)與客戶的客戶的連接。4. 物流系統(tǒng) 是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。5. 物流學(xué) 它以物的動(dòng)態(tài)流程為主要研究對(duì)象，應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效率和空間效率，揭示了采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素在各種物流活動(dòng)中的內(nèi)在聯(lián)系。問(wèn)答題1. 什么是物流,你認(rèn)為應(yīng)該如何認(rèn)識(shí)? 物流就是物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物理性移動(dòng)。如果從“物體的流動(dòng)”來(lái)理解，物流是一種古老又平常的現(xiàn)象。自從人類社會(huì)有了商品交換，就有了物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)等）。而將物流作為一門科學(xué)，從系統(tǒng)的角度來(lái)分析研究，卻僅有幾十年的歷史。因此說(shuō)物流是一門新學(xué)科。從現(xiàn)代物流的發(fā)展軌跡看，物流是一門在不同時(shí)代承擔(dān)著不同需求和任務(wù)的科學(xué)。20世紀(jì)60年代，作為現(xiàn)代物流學(xué)起源地的日本，社會(huì)化生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)成本以每年2%的增長(zhǎng)率上漲，而流通成本的增長(zhǎng)率卻達(dá)到5%。為降低商品在流通領(lǐng)域里的成本，日本開(kāi)始了對(duì)物流方面的研究。實(shí)踐證明，物流不僅可以大大節(jié)約流通成本，而且可以提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)美國(guó)20世紀(jì)末的一項(xiàng)調(diào)查表明，美國(guó)每提供10個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)中，就有7個(gè)是由物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造的。美國(guó)物流管理委員會(huì)定義“物流（管理）是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求 而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程”?，F(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)把正確質(zhì)量、正確數(shù)量的產(chǎn)品，以正確的方式，在正確的時(shí)間，送達(dá)正確地點(diǎn)的正確用戶手中的有效性活動(dòng)的集合。顯然，物流已經(jīng)納入了企業(yè)間互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來(lái)考慮自身的物流運(yùn)作。即不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應(yīng)商；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應(yīng)商的供應(yīng)商；不僅要致力于降低某項(xiàng)具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本最低。我們認(rèn)為，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)至少應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)涵：(1)物流中的“物”既包括有形的實(shí)體產(chǎn)品，也包括無(wú)形的服務(wù)；(2)物品（包括無(wú)形的服務(wù)）從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)的動(dòng)靜結(jié)合的流動(dòng)過(guò)程；(3)滿足客戶需求為目標(biāo)，追求在正確的時(shí)間、以正確的數(shù)量、用正確的價(jià)格、把正確 的產(chǎn)品或服務(wù)送到正確地方的正確的客戶手中；(4)存在對(duì)物流活動(dòng)全過(guò)程中各環(huán)節(jié)的計(jì)劃、實(shí)施、協(xié)調(diào)與控制。2. 發(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義?（1）從現(xiàn)代物流的特征分析現(xiàn)代物流企業(yè)比傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物資等企業(yè)更有效益；（2）從現(xiàn)代物流的發(fā)展的現(xiàn)狀入手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。3. 現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要體現(xiàn)在哪些方面? 現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：（1）現(xiàn)代物流業(yè)成為某一地區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，從而帶動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)；（2）由物流基地和物流園區(qū)形成的各種等級(jí)的物流中心成為地區(qū)大小不一的增長(zhǎng)極，通過(guò)極化作用和擴(kuò)散作用帶動(dòng)有限地區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；（3）由物流中心和物流基礎(chǔ)設(shè)施線路形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)軸”開(kāi)發(fā)效應(yīng)。4. 談?wù)労暧^物流與微觀物流的關(guān)系（1）宏觀物流與微觀物流的內(nèi)涵不同。宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，是從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)的參予者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為。宏觀物流還可以從空間范疇來(lái)理解，在很大空間范疇的物流活動(dòng)，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動(dòng)則往往帶有微觀性。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某個(gè)構(gòu)成環(huán)節(jié)來(lái)看物流。消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流。 針對(duì)某一種具體產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動(dòng)也是微觀物流。（2）宏觀物流與微觀物流的領(lǐng)域不同。宏觀物流包括：社會(huì)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流。微觀物流包括：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。（3）宏觀物流與微觀物流研究特點(diǎn)不同。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。宏觀物流的主要研究?jī)?nèi)容是物流總體構(gòu)成，物流與社會(huì)的關(guān)系在社會(huì)中的地位，物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，社會(huì)物流系統(tǒng)和國(guó)際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等。微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。由此可見(jiàn)，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。5. 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用如何? 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中能夠發(fā)揮帶動(dòng)作用和支持整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用，能夠成為國(guó)家或地區(qū)財(cái)政收入的主要來(lái)源，創(chuàng)造就業(yè)領(lǐng)域，能成為現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。例如歐洲的荷蘭、亞洲的新加坡和香港地區(qū)、美洲的巴拿馬等，特別是日本以流通立國(guó)，物流的支柱作用是顯而易見(jiàn)的。物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展呈現(xiàn)出越來(lái)越重要的作用。其作用主要表現(xiàn)在宏觀和微觀兩個(gè)方面。物流在宏觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：（1）對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用；（2）對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用；（3）對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的作用；（4）對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用；（5）對(duì)物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)作用。物流在微觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：（1）降低企業(yè)物流成本；（2）實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略；（3）滿足消費(fèi)者多樣化需求和增加消費(fèi)者剩余。6. 物流學(xué)有什么特點(diǎn)物流學(xué)是從20世紀(jì)50年代開(kāi)始新發(fā)展起來(lái)的研究物流過(guò)程規(guī)律性及物流管理方法的學(xué)科，是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性交叉學(xué)科，是當(dāng)代最有影響的新學(xué)科之一，它以物的動(dòng)態(tài)流程為主要研究對(duì)象，應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效率和空間效率，揭示了采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素在各種物流活動(dòng)中的內(nèi)在聯(lián)系。物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考察物流活動(dòng)，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動(dòng)。第二章 物流的基本理論認(rèn)識(shí)重點(diǎn)分析1 物流創(chuàng)造的基本價(jià)值2 如何理解商物分離3 如何理解物流是第三利潤(rùn)源4 為什么說(shuō)集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)名詞解釋1. 時(shí)間價(jià)值是 物 從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作 時(shí)間價(jià)值 。時(shí)間價(jià)值是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值。2. 空間價(jià)值指的是 物 從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場(chǎng)所，由于改變 物 的不同場(chǎng)所存在位置，創(chuàng)造的價(jià)值稱作 空間價(jià)值 ?？臻g價(jià)值是通過(guò)產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購(gòu)買或消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價(jià)值。3. 商流 即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，流動(dòng)的是 商品所有權(quán)證書(shū) ，是通過(guò)貨幣實(shí)現(xiàn)的。具體的商流活動(dòng)包括買賣交易活動(dòng)及商情信息活動(dòng)。商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的所有權(quán)價(jià)值。4. 效益背反 指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。5. 第三個(gè)利潤(rùn)源第三個(gè)利潤(rùn)源是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力和創(chuàng)造高額利潤(rùn)的能力。6. 物流標(biāo)準(zhǔn)化 是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。問(wèn)答題1. 如何理解物流創(chuàng)造的基本價(jià)值 物流創(chuàng)造的基本價(jià)值包括：時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和加工附加價(jià)值。（1）時(shí)間價(jià)值是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”。時(shí)間價(jià)值是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值。時(shí)間價(jià)值通過(guò)物流獲得的形式有以下幾種：縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值；彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值；延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。（2）空間價(jià)值指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場(chǎng)所，由于改變“物”的不同場(chǎng)所存在位置，創(chuàng)造的價(jià)值稱作“空間價(jià)值”?？臻g價(jià)值通過(guò)產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購(gòu)買或消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價(jià)值?？臻g價(jià)值有以下幾種具體表現(xiàn)形式：從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值；從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值；從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。（3）加工附加價(jià)值。在流通過(guò)程中，根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)從事一定的補(bǔ)充性的加工活動(dòng)，使處于流通過(guò)程中的“物”通過(guò)特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所具有的一定形狀性質(zhì)的物資改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，從而創(chuàng)造出物資的加工附加價(jià)值。如鋼板裁剪，薄板廠生產(chǎn)出來(lái)的薄板為60噸一卷，運(yùn)輸、吊裝、儲(chǔ)存都非常方便，但銷售給用戶時(shí)，有的用戶只買幾米。為了方便銷售、方便用戶，就需要用切板機(jī)將鋼板切割、裁剪成適合用戶需要的形狀尺寸，這些工作就是流通加工，能夠創(chuàng)造新的附加價(jià)值。這是物流創(chuàng)造價(jià)值的重要組成部分。物流創(chuàng)造加工價(jià)值是有局限性的。它不能取代正常的生產(chǎn)活動(dòng)，因?yàn)檫@種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品的主要實(shí)體和形成商品的主要功能和使用價(jià)值，而只是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域的一種完善和補(bǔ)充。但是，物流過(guò)程的增值功能往往通過(guò)流通加工得到很大的體現(xiàn)。所以，根據(jù)物流對(duì)象的特性，按照用戶的要求進(jìn)行這一加工活動(dòng)，可以對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的完善起到重大作用。2. 如何理解商物分離商物分離，就是在物資流通過(guò)程中將商流和物流活動(dòng)分別開(kāi)來(lái)進(jìn)行。同一筆物資的流通活動(dòng)包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，洽談、支付等；商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低；另一方面是它的物流活動(dòng)，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。商流是非常靈活機(jī)動(dòng)的。但是物流則不同，它的每一步運(yùn)動(dòng)，都要耗費(fèi)成本，運(yùn)動(dòng)路程越多，耗費(fèi)成本就越高。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過(guò)這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物。（1）商流與物流過(guò)程的分離。如果物流以本身的特殊性與商流過(guò)程分離，與商流過(guò)程完全一致比較，顯然會(huì)合理得多。在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下，國(guó)際分工越來(lái)越深入，商業(yè)交易可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行，甚至可以采用電子商務(wù)的形式進(jìn)行虛擬運(yùn)作，在這種情形下，商流過(guò)程與物流過(guò)程的分離，將成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一個(gè)趨勢(shì)，這種分離在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將越發(fā)徹底。（2）商流經(jīng)營(yíng)者與物流經(jīng)營(yíng)者的分離。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于物流服務(wù)供應(yīng)商（如第三方物流等）的出現(xiàn)，商品的交易雙方只進(jìn)行商流的運(yùn)作，而物流則由第三方來(lái)承擔(dān)。這種商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志。3. 第一個(gè)利潤(rùn)源、第二個(gè)利潤(rùn)源、第三個(gè)利潤(rùn)源主要含義三個(gè)利潤(rùn)源側(cè)重于生產(chǎn)力的不同要素。從目前來(lái)看，第一個(gè)利潤(rùn)源和第二個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小。第一個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象（原材料等）；第二個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者（人力消耗，降低勞動(dòng)耗費(fèi)）；第三個(gè)利潤(rùn)源主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力（物流領(lǐng)域）。4如何理解物流是第三利潤(rùn)源 物流成為第三利潤(rùn)源的說(shuō)法主要出自日本。第三利潤(rùn)源的理論最初認(rèn)識(shí)是基于兩個(gè)前提條件：物流是可以完全從流通中分化出來(lái)，自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的，有本身目標(biāo)、本身的管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體的判斷；物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為“利潤(rùn)中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)；物流成為第三利潤(rùn)源是基于兩個(gè)自身能力：一是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生重要影響；二是物流活動(dòng)最大的作用，并不僅在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，更重要的是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。第三個(gè)利潤(rùn)源的理論最初認(rèn)識(shí)是基于幾方面的認(rèn)識(shí)：（1）物流是可以完全從流通中分化出來(lái)，自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的，有本身目標(biāo)、本身的管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體的判斷；（2）物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為“利潤(rùn)中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)；（3）從物流服務(wù)角度來(lái)講，通過(guò)有效的物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，成為生產(chǎn)企業(yè)的“第三個(gè)利潤(rùn)源”；（4）通過(guò)有效的物流活動(dòng)，可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總成本，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總效益，將此看成為整個(gè)經(jīng)濟(jì)的“第三個(gè)利潤(rùn)源”。5請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性 隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流的飛速發(fā)展帶來(lái)了物流的全球化。而物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一性正成為物流中的一個(gè)難題，成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏。因此，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)成為物流進(jìn)步的重要一環(huán)。只有實(shí)現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與國(guó)際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件；（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證；（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施；（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證；（5）物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障；第三章 物流活動(dòng)的基本范圍重點(diǎn)分析1 物流活動(dòng)包括的基本范圍內(nèi)容2 適時(shí)、適量、適價(jià)采購(gòu)的現(xiàn)實(shí)意義3 為什么要研究運(yùn)輸?shù)暮侠硇詥?wèn)題4 包裝的合理化5 配送包括哪幾個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)？如何實(shí)現(xiàn)配送合理化名詞解釋1運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來(lái)組織貨物調(diào)運(yùn)。2 配送運(yùn)輸將結(jié)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨物分送給各個(gè)用戶的運(yùn)輸。一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸。3 儲(chǔ)存表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。儲(chǔ)存是包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。4包裝 是在物流過(guò)程中為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對(duì)物品進(jìn)行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識(shí)工作的總稱。5防震包裝 又稱緩沖包裝，是指為減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動(dòng)，保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝。6裝卸 是指在同一地域范圍內(nèi)，如倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部、車站、工廠內(nèi)部等以改變貨物的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)。7流通加工 又稱流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過(guò)程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過(guò)程中。是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝、商品檢驗(yàn)等一系列簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。8 配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。9 物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。問(wèn)答題1. 如何理解做好采購(gòu)可以合理利用物質(zhì)資源?無(wú)論什么樣一個(gè)組織，只要存在，它就需要從環(huán)境獲取所需的有形或無(wú)形物質(zhì)，這種行為稱之為“采購(gòu)”。通過(guò)采購(gòu)工作可以合理利用物質(zhì)資源。第一，合理地采購(gòu)，防止優(yōu)料劣用，長(zhǎng)材短用；第二，優(yōu)化配置物質(zhì)資源，防止優(yōu)劣混用。在采購(gòu)中，要力求優(yōu)化配置的最大綜合效應(yīng)和整體效應(yīng)，防止局部?jī)?yōu)化損害整體優(yōu)化、部分優(yōu)化損害綜合優(yōu)化；第三，在采購(gòu)工作中，要應(yīng)用價(jià)值工程分析，力求功能與消耗相匹配；第四，通過(guò)采購(gòu)?fù)瑫r(shí)引進(jìn)合理利用資源的新技術(shù)、新工藝，提高物質(zhì)資源利用效率；第五，采購(gòu)要貫徹執(zhí)行有關(guān)資源合理利用的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)政策和法規(guī)，如產(chǎn)業(yè)政策、節(jié)約綜合利用等法規(guī)，防止被淘汰的產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，嚴(yán)禁違反政策、法規(guī)。2. 請(qǐng)舉例說(shuō)明適時(shí)、適量、適價(jià)采購(gòu)的現(xiàn)實(shí)意義 適量采購(gòu)就是應(yīng)根據(jù)資金的周轉(zhuǎn)率、儲(chǔ)存成本、物料需求計(jì)劃等綜合計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的采購(gòu)量。適時(shí)采購(gòu)是依據(jù)生產(chǎn)和銷售適時(shí)采購(gòu)，既可以保證物流順暢，又可以節(jié)約成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。適價(jià)采購(gòu)是講采購(gòu)的適當(dāng)價(jià)格應(yīng)為在既定物料品質(zhì)、交貨期或其他條件下所能得到的最低價(jià)格。在整個(gè)采購(gòu)活動(dòng)過(guò)程中，一方面，通過(guò)采購(gòu)，獲取了資源，保證了企業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，這是采購(gòu)的效益。另一方面，在采購(gòu)過(guò)程中，也會(huì)發(fā)生各種費(fèi)用，這就是采購(gòu)成本。我們要追求采購(gòu)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，就要不斷降低采購(gòu)成本，以最少的成本去獲取最大的效益。適時(shí)、適量、適價(jià)采購(gòu)的現(xiàn)實(shí)意義正是體現(xiàn)了這一點(diǎn)。以我國(guó)國(guó)內(nèi)家電行業(yè)為例，在采購(gòu)方面進(jìn)行成本構(gòu)成的分析，其中經(jīng)營(yíng)成本與間接人工及直接人工之和約占35%，外購(gòu)的原材料約占65%。成本控制問(wèn)題已經(jīng)引起相關(guān)企業(yè)重視，認(rèn)識(shí)到改進(jìn)采購(gòu)管理將有更大的增收節(jié)支空間。中國(guó)輕工業(yè)信息中心統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)白色電器產(chǎn)品（以大電器為主）每年的成本支出費(fèi)用在1000億元以上，其中用于外購(gòu)原材料的費(fèi)用至少在600億元以上，即使通過(guò)改善管理只節(jié)支10%，每年的節(jié)支空間也將達(dá)到60億元。3運(yùn)輸合理化的有效措施包括哪些內(nèi)容？ 運(yùn)輸合理化的有效措施包括：（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率；（2）采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施；（3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系；（4）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸；（5）配載運(yùn)輸。是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安放裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式；（6）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑；（7）通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化。有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問(wèn)題，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，如果進(jìn)行適當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運(yùn)輸問(wèn)題。4請(qǐng)你舉例說(shuō)明應(yīng)該如何選擇運(yùn)輸手段？ 在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，第一要考慮運(yùn)輸物品的種類，第二要考慮運(yùn)輸量，第三要考慮運(yùn)輸距離，第四要考慮運(yùn)輸時(shí)間，第五要考慮運(yùn)輸費(fèi)用。此外，還要考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)生。下表是根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象選擇運(yùn)輸方式的一個(gè)簡(jiǎn)表?？梢宰鳛檫\(yùn)輸手段選擇的參考。運(yùn)輸方式運(yùn)輸對(duì)象鐵路采掘行業(yè)、重工業(yè)制造、農(nóng)產(chǎn)品等公路中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品制造、批發(fā)商與零售商之間水路礦產(chǎn)品和基本散裝商品、化工制品、服裝、某些農(nóng)產(chǎn)品等民航輕薄短小的高價(jià)值物品以及郵件及貴重的鮮活貨物等管道石油、漿狀煤炭、天燃?xì)獾壤纾涸?004年底出現(xiàn)的海嘯，給東南亞一些國(guó)家造成了巨大的損失，世界各國(guó)都伸出了援助之手，我國(guó)在對(duì)印度洋海嘯救災(zāi)過(guò)程中，對(duì)受災(zāi)國(guó)提供了快速、持續(xù)、全面而強(qiáng)有力的救援，并首次將應(yīng)用于國(guó)內(nèi)救災(zāi)的舉國(guó)體制用于國(guó)際救災(zāi)。面對(duì)突發(fā)在印度洋的海嘯，我國(guó)政府對(duì)受災(zāi)國(guó)家和人民給予了不遺余力的人道主義援助。與以往相比，我國(guó)政府的此次援助行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了三項(xiàng)對(duì)外援助之“最”：救災(zāi)行動(dòng)最快、救災(zāi)資金最多、援助方式最全面。災(zāi)難發(fā)生后，中國(guó)政府以最快的速度作出反應(yīng)。2004年12月26日當(dāng)晚，我國(guó)商務(wù)部即宣布將根據(jù)災(zāi)情向印度、印度尼西亞、斯里蘭卡、馬爾代夫和泰國(guó)提供人道主義緊急救災(zāi)援助。27日，中國(guó)政府決定向以上5國(guó)提供總金額為2163萬(wàn)元人民幣的食品、帳篷、線毯等緊急救災(zāi)物資和現(xiàn)匯援助。28日晚，包括帳篷、線毯、床單、食品等在內(nèi)的價(jià)值1000萬(wàn)元人民幣的中國(guó)首批援助物資啟運(yùn)斯里蘭卡。隨著災(zāi)情的加重，我國(guó)政府迅速調(diào)整了援助方案，大幅增加了對(duì)海嘯受災(zāi)國(guó)的資金支援力度。12月31日，我國(guó)政府決定將在原有援助基礎(chǔ)上，再提供價(jià)值5億元人民幣的援助，并且將根據(jù)最新情況，隨時(shí)向受災(zāi)國(guó)提供進(jìn)一步援助。 在這種情況下采用航空運(yùn)輸要比其它運(yùn)輸手段要好。有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)受災(zāi)國(guó)提供快速、持續(xù)、全面而強(qiáng)有力的救援。5 什么是ABC分類管理方法？如何理解儲(chǔ)存合理化？ABC分類管理方法就是將儲(chǔ)存的物資按重要程度分為特別重要的物資(A類物資),一般重要的物資(B類物資)和不重要的物資(C類物資)三個(gè)等級(jí),然后針對(duì)不同的級(jí)別分別進(jìn)行管理和控制。ABC分析是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問(wèn)題。（1）要明確儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志：質(zhì)量標(biāo)志；數(shù)量標(biāo)志；時(shí)間標(biāo)志；結(jié)構(gòu)標(biāo)志；分布標(biāo)志；費(fèi)用標(biāo)志。（2）儲(chǔ)存合理化的實(shí)施：進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分析，在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理；在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫(kù)存；加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出；采用有效的“先進(jìn)先出”方式；提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率；利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，提高儲(chǔ)存的技術(shù)水平。6 你對(duì)儲(chǔ)存是如何理解的？你認(rèn)為儲(chǔ)存是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一？ 儲(chǔ)存的基本理解從以下方面來(lái)做：(1)、儲(chǔ)存是物流的主要功能要素之一。在物流中，運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的重任，物流的另一個(gè)重任，即改變“物”的時(shí)間狀態(tài)是由儲(chǔ)存來(lái)承擔(dān)的。所以，在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸和儲(chǔ)存是并列的兩大主要功能要素，被稱做物流的兩根支柱。(2)、現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)的一個(gè)重要的特征就是專業(yè)化和規(guī)?；a(chǎn),勞動(dòng)生產(chǎn)率極高,產(chǎn)量巨大,絕大多數(shù)產(chǎn)品都不能被即時(shí)消費(fèi),需要經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)的手段進(jìn)行儲(chǔ)存,這樣才能避免生產(chǎn)過(guò)程被堵塞,保證生產(chǎn)過(guò)程能夠繼續(xù)進(jìn)行。另一方面,生產(chǎn)所使用的原料、材料等需要有合理的儲(chǔ)備,才能保證及時(shí)供應(yīng),滿足生產(chǎn)的需要。(3)、儲(chǔ)存可以創(chuàng)造“時(shí)間價(jià)值”。通過(guò)儲(chǔ)存，使“物”在價(jià)值最高的時(shí)間發(fā)揮作用，就能充分發(fā)揮“物”的潛力，實(shí)現(xiàn)時(shí)間上的優(yōu)化配置。(4)、儲(chǔ)存是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的重要源泉之一。儲(chǔ)存創(chuàng)造利潤(rùn)的方式很多，如有了庫(kù)存，就可以免除加班趕工，就無(wú)需緊急采購(gòu)等，節(jié)省大量的成本，從而獲得利潤(rùn)。但在物流系統(tǒng)中，儲(chǔ)存作為一種必要活動(dòng)，也經(jīng)常有沖減物流系統(tǒng)效益、惡化物流系統(tǒng)運(yùn)行的趨勢(shì)。在日本，一些企業(yè)界人士把儲(chǔ)存中的“庫(kù)存”看作是“萬(wàn)惡之源”。這是因?yàn)閮?chǔ)存要占用資金，要支出建設(shè)倉(cāng)庫(kù)及設(shè)備的費(fèi)用，因儲(chǔ)存會(huì)導(dǎo)致物資的陳舊與損耗，進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)貨、搬運(yùn)要支出勞務(wù)費(fèi)用等。7物流過(guò)程中如何實(shí)現(xiàn)有效包裝？ （1）要明確包裝的作用。一要防止物品在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中受到各種沖擊、震動(dòng)、壓縮、摩擦等外力的損害。二要防止物品在運(yùn)輸，特別是保管過(guò)程中發(fā)生受潮、發(fā)霉、生銹、變質(zhì)等化學(xué)變化；三要防止有害生物對(duì)物品的破壞。此外，要方便流通和消費(fèi)、要有利于營(yíng)銷活動(dòng)。但保護(hù)物品不受損傷，這是包裝的主要目的。（2）要注意包裝的合理化。要合理設(shè)置包裝方式、要合理選用包裝材料與技術(shù)、要方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)。8如何理解裝卸搬運(yùn)的合理化？ 物流系統(tǒng)中裝卸搬運(yùn)作業(yè)所占的比重較大，裝卸搬運(yùn)作業(yè)的好壞不僅影響物流成本，還與物流工作質(zhì)量是否滿足客戶的服務(wù)要求密切關(guān)聯(lián)。因此裝卸搬運(yùn)作業(yè)的合理化是物流管理的重要內(nèi)容之一。裝卸搬運(yùn)合理化的主要目標(biāo)是節(jié)省時(shí)間、節(jié)約勞動(dòng)力、降低裝卸搬運(yùn)成本。（1）提高裝卸搬運(yùn)活性。裝卸搬運(yùn)活性的含義是指把物品從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需要做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；反之就是活性不高。為了區(qū)別活性的不同程度，用“活性指數(shù)”來(lái)表示?！盎钚灾笖?shù)”分04共五個(gè)等級(jí)，分別表示活性程度從低到高。（2）防止無(wú)效裝卸搬運(yùn)。無(wú)效裝卸搬運(yùn)造成裝卸成本浪費(fèi)，裝卸搬運(yùn)質(zhì)量受損可能性增大，使物流速度降低等，因此應(yīng)盡量防止，以最少的裝卸搬運(yùn)次數(shù)達(dá)到目的。（3）充分利用重力或消除重力影響，減少裝卸搬運(yùn)的消耗。在裝卸時(shí)考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的動(dòng)力，這是合理化裝卸的重要方式。例如，從卡車或火車卸貨時(shí)，使其與地面轉(zhuǎn)運(yùn)的運(yùn)輸工具有一定的高度差，利用溜槽、溜板之類的簡(jiǎn)單工具，可以依靠貨物本身重量從高處自動(dòng)下滑到低處，比采用吊車、叉車進(jìn)行同樣的裝卸顯然可以節(jié)省動(dòng)力的消耗。在裝卸時(shí)盡量消除或減弱重力的影響，也能減少裝卸勞動(dòng)的消耗。（4）利用裝卸搬運(yùn)機(jī)械。利用裝卸搬運(yùn)設(shè)備，可以將工人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，大大提高作業(yè)效率及安全性。（5）充分利用集裝化原則。將散放物體歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元稱為集裝單元化。9談?wù)劻魍庸さ淖饔?（1）彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足。生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種加工活動(dòng)往往不能完全滿足消費(fèi)者的需要。那么要彌補(bǔ)生產(chǎn)環(huán)節(jié)加工活動(dòng)的不足，由流通企業(yè)再進(jìn)行加工是理想的方式。因?yàn)樽鳛榱魍ㄆ髽I(yè)，它們對(duì)生產(chǎn)供應(yīng)與消費(fèi)需求雙方銜接的各種要求比較了解，可以根據(jù)供方或需方的委托代為完成加工。（2）提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和物料利用率。流通加工是把多個(gè)制造企業(yè)對(duì)多個(gè)客戶供應(yīng)的商品集中進(jìn)行專業(yè)加工，其加工效率比分散加工要高得多。對(duì)于用量少和滿足臨時(shí)需要的使用單位，如果沒(méi)有專業(yè)流通加工而只能依靠自行加工，則不論加工水平或加工的成本都無(wú)法與專業(yè)流通加工相比。即使是有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)進(jìn)行的加工活動(dòng)，與專業(yè)的流通加工相比，其勞動(dòng)生產(chǎn)率也相對(duì)較低。另外還有以下的好處：提高原材料利用率。通過(guò)流通加工進(jìn)行集中開(kāi)料，能夠合理套裁、因材施用，裁出大件的邊角料再裁小件，明顯地提高原材料的利用率。提高加工設(shè)備利用率。流通加工面向全社會(huì)，加工數(shù)量大幅度增加，加工范圍明顯擴(kuò)大，加工任務(wù)飽滿，加工設(shè)備利用率顯著提高。方便配送。配送是包括整理、挑選、分類、備貨、末端運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)的集合。那么流通加工就是配送的前提，物流企業(yè)自行安排流通加工與配送，則流通加工時(shí)必然顧及配送的條件與要求。（3）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率。可以充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率，加快輸送速度，節(jié)省運(yùn)力運(yùn)費(fèi)。（4）提高產(chǎn)品檔次，增加經(jīng)濟(jì)效益。在流通加工過(guò)程中進(jìn)行一些產(chǎn)品的簡(jiǎn)單加工，可顯著提高產(chǎn)品銷售的經(jīng)濟(jì)效益。近年來(lái)，人們認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)代生產(chǎn)引起的產(chǎn)需分離是不可忽視的。盡管許多生產(chǎn)者都把“用戶第一”當(dāng)做自己的主導(dǎo)思想，但是生產(chǎn)畢竟有生產(chǎn)的規(guī)律，大生產(chǎn)的特點(diǎn)之一便是“少品種、大批量、專業(yè)化”，產(chǎn)品的規(guī)格、品種、性能往往不能與消費(fèi)需要密切銜接。彌補(bǔ)這一分離的方法，就是在流通環(huán)節(jié)進(jìn)行輔助加工，也就是“流通加工”。所以，流通加工的產(chǎn)生實(shí)際是現(xiàn)代生產(chǎn)發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。10配送包括哪幾個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)？如何實(shí)現(xiàn)配送合理化？ 配送是由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的。其中每個(gè)環(huán)節(jié)又包含若干項(xiàng)具體的、枝節(jié)性的活動(dòng)。推行配送合理化可以從以下幾點(diǎn)來(lái)做：（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。通過(guò)采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過(guò)分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。（2）推行加工配送。通過(guò)加工和配送結(jié)合，充分利用本來(lái)應(yīng)有的這次中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。（3）推行共同配送。通過(guò)共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。 （4）實(shí)行送取結(jié)合。配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系。（5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化的重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時(shí)，用戶才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫(kù)存或零庫(kù)存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應(yīng)能力，也取決于準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。（6）推行即時(shí)配送。即時(shí)配送是最終解決用戶企業(yè)擔(dān)心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。11物流信息的特征有哪些？ 與其他信息比較，物流信息的特殊性表現(xiàn)在：（1）物流信息量大、分布廣。信息的產(chǎn)生、加工、傳播和應(yīng)用在時(shí)間、空間上不一致，方式也不同。（2）物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，實(shí)時(shí)性高。信息價(jià)值衰減速度快，時(shí)效性強(qiáng)。因而對(duì)信息管理的及時(shí)性和靈活性提出了很高的要求。（3）物流信息種類多。不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)（如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)）密切相關(guān)，因而還必須搜集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息。使得物流信息的搜集、分類、篩選、統(tǒng)計(jì)、研究等工作的難度增加。（4）物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)在，企業(yè)間的物流信息一般采用EDI標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)內(nèi)部物流信息也擁有各自的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。隨著信息技術(shù)的成熟，企業(yè)物流信息系統(tǒng)內(nèi)外部信息標(biāo)準(zhǔn)可以統(tǒng)一起來(lái)，企業(yè)物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)化了，功能也更強(qiáng)大。第四章 物流網(wǎng)絡(luò) 重點(diǎn)分析1 物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵及構(gòu)成2 物流結(jié)點(diǎn)的主要類型3 物流結(jié)點(diǎn)的功能名詞解釋1狹義物流網(wǎng)絡(luò)主要是指物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所涉及的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流客戶網(wǎng)絡(luò)。2網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性 連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。其他條件不變，連接到一個(gè)較大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)于連接到一個(gè)較小的網(wǎng)絡(luò)。3物流樞紐 能夠?qū)δ骋粎^(qū)域范圍提供優(yōu)良物流服務(wù)的空間，某一地區(qū)要成為物流樞紐需要具備以下一些基本條件：*優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施（交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等）條件，形成運(yùn)輸通道或運(yùn)輸干線；*高效的物流通信系統(tǒng)；*一大批高效率的物流企業(yè)集聚；*大量的物資集散。4物流基地 也稱物流園區(qū)，是集約了多種物流設(shè)施、起到綜合功能和指揮、基礎(chǔ)作用的特大型物流結(jié)點(diǎn)，是集約化的、大規(guī)模的物流設(shè)施集中地和多種物流線路的交匯地。5物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動(dòng)有序的計(jì)劃設(shè)計(jì)。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是為了更加高效地進(jìn)行物流活動(dòng)，同時(shí)，它也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)方向。問(wèn)答題1簡(jiǎn)述物流網(wǎng)絡(luò)的主要特性（1）、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟(jì)與需求方規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用在一起，導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)強(qiáng)大的正反饋現(xiàn)象，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱。（2）、規(guī)模效果特性物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)必須要具有一定的規(guī)模，這樣才能發(fā)揮出物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果。物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有一些規(guī)模效應(yīng)。2什么是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？ 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律是指單位運(yùn)輸成本具有隨著運(yùn)距的不斷延長(zhǎng)而下降的效果。由于運(yùn)輸成本都可分成隨運(yùn)距延長(zhǎng)成比例變化的途中成本和與運(yùn)距無(wú)關(guān)的終點(diǎn)成本，因此運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中一直有所謂“遞遠(yuǎn)遞減”的規(guī)律，特別是終點(diǎn)成本所占比例較高的鐵路、水運(yùn)和航空運(yùn)輸這一特點(diǎn)更為明顯。3簡(jiǎn)述物流結(jié)點(diǎn)的功能 現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來(lái)越多地執(zhí)行指揮調(diào)度和信息神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點(diǎn)具有如下功能：1、銜接功能2、信息功能3、管理功能4、結(jié)算功能5、需求預(yù)測(cè)功能6、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能7、物流教育與培訓(xùn)功能4為什么說(shuō)物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐？ 物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐。信息網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)物流在配送體系實(shí)體網(wǎng)絡(luò)中有效流動(dòng)的基礎(chǔ)和支撐，是物流系統(tǒng)中傳遞物流信息的通道。庫(kù)存管理信息系統(tǒng)、配送分銷系統(tǒng)、用戶信息系統(tǒng)、EDI/Internet數(shù)據(jù)交換與傳輸系統(tǒng)、電子資金交易系統(tǒng)(EFI)、GPS系統(tǒng)以及決策支持系統(tǒng)等對(duì)提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率起著關(guān)鍵作用。信息網(wǎng)絡(luò)所能實(shí)現(xiàn)的多點(diǎn)信息的獲取，提高了信息的跟蹤能力，使供應(yīng)鏈物流過(guò)程更加透明化，為實(shí)時(shí)控制物流過(guò)程提供了條件。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化可以縮短物流的傳輸長(zhǎng)度，增加透明度。物流信息已經(jīng)從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”：以網(wǎng)絡(luò)的形式將物流企業(yè)各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)等連在一起，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享；從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用：企業(yè)物流更好地與信息流和資金流綜合，消除了部門間的冗余，實(shí)現(xiàn)了信息的可追溯性。5簡(jiǎn)述物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容和步驟物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動(dòng)有序的設(shè)計(jì)規(guī)劃。進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是降低投資損失、提升物流網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)作效率的有力保障。物流網(wǎng)絡(luò)是否能夠有效運(yùn)作，從根本上來(lái)說(shuō)依賴于物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的好壞。物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)考慮空間和時(shí)間兩方面的因素?？臻g方面是指工廠、倉(cāng)庫(kù)、零售點(diǎn)等設(shè)施選址；時(shí)間問(wèn)題是指保持產(chǎn)品的可得性以迎合顧客服務(wù)目標(biāo)，涉及庫(kù)存政策與運(yùn)輸管理。物流結(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的步驟包括：1數(shù)據(jù)的收集2模型的選擇3物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)第五章 企業(yè)物流重點(diǎn)分析1 企業(yè)物流的內(nèi)涵及范疇2 供應(yīng)物流的模式及組成3 銷售物流過(guò)程和模式名詞解釋1企業(yè)物流 一種圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。2供應(yīng)物流 企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)。3銷售物流 伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。4生產(chǎn)物流 指在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的物流活動(dòng)。5回收物流 部分廢料可通過(guò)收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)中，這一過(guò)程稱為 回收物流 。問(wèn)答題1 企業(yè)物流系統(tǒng)由哪些部分組成？ 如果把企業(yè)物流看作是一個(gè)微觀物流系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)還可以進(jìn)一步劃分為若干物流子系統(tǒng)。按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流及回收物流等不同的類別。2企業(yè)的供應(yīng)物流有哪幾種組織方式？ 企業(yè)的供應(yīng)物流有三種組織方式：（1）委托銷售企業(yè)代理；（2）第三方物流企業(yè)；（3）購(gòu)買方自行組織。這三種方式都有低層次的、高層次的不同管理模式，其中最近興起的供應(yīng)鏈方式、零庫(kù)存供應(yīng)方式、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式、虛擬倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)方式值得我們關(guān)注。（1）委托銷售企業(yè)代理。企業(yè)作為用戶，在買方市場(chǎng)條件下，利用買方的主導(dǎo)權(quán)力，向銷售方提出對(duì)本企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)服務(wù)的要求，作為向銷售方面進(jìn)行采購(gòu)訂貨的前提條件。實(shí)際上，銷售方在實(shí)現(xiàn)了自己生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品銷售的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶的供應(yīng)服務(wù)，以此占領(lǐng)市場(chǎng)。這種供應(yīng)服務(wù)是銷售方企業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略手段。（2）第三方物流企業(yè)。在企業(yè)完成了采購(gòu)程序之后，由銷售方和本企業(yè)之外的第三方去從事物流活動(dòng)。當(dāng)然，這第三方從事的物流活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)是專業(yè)性的，而且有非常好的服務(wù)水平。這個(gè)第三方所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助銷售方擴(kuò)大了市場(chǎng)。（3）購(gòu)買方自行組織。企業(yè)在組織供應(yīng)的某些種類物品方面，可能有一些例如設(shè)備、裝備、設(shè)施和人才方面的優(yōu)勢(shì)，這樣，由本企業(yè)組織自己的供應(yīng)物流也未嘗不可，關(guān)鍵還在于技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的綜合評(píng)價(jià)和是否會(huì)影響自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。3由第三方物流企業(yè)組織銷售物流有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 由第三方物流企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流，其最大優(yōu)點(diǎn)在于：第三方物流企業(yè)是社會(huì)化的物流企業(yè)，它向很多生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，因此可以將企業(yè)的銷售物流和企業(yè)的供應(yīng)物流一體化，可以滿足企業(yè)一體化的物流需求，采取統(tǒng)一解決的方案。這樣可以做到：第一是專業(yè)化；第二是規(guī)模化。這兩者可以從技術(shù)方面和組織方面強(qiáng)化成本的降低和服務(wù)水平的提高。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，這種模式是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。4銷售物流的主要環(huán)節(jié)有哪些？ （1）產(chǎn)成品包裝。包裝是企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)。包裝分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝。銷售包裝又稱小包裝或內(nèi)包裝，目的是向消費(fèi)者展示，以吸引顧客，方便零售。運(yùn)輸包裝又稱大包裝或外包裝，目的是保護(hù)商品，便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存。運(yùn)輸包裝在銷售物流過(guò)程中對(duì)產(chǎn)成品起到保護(hù)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸的作用。實(shí)體分配中包裝形式的確定，包裝材料和方法的選擇，都要與實(shí)體分配的其他要素相適應(yīng)。如不同的裝卸方式、倉(cāng)庫(kù)堆碼的高度、商品特性、運(yùn)輸工具及運(yùn)送距離等都對(duì)包裝提出了不同的要求。（2）產(chǎn)成品儲(chǔ)存。保持合理庫(kù)存水平，及時(shí)滿足客戶需求是產(chǎn)成品儲(chǔ)存最重要的內(nèi)容，具體包括倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、物品養(yǎng)護(hù)和庫(kù)存控制。在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中，應(yīng)努力提高作業(yè)質(zhì)量，提高作業(yè)生產(chǎn)率。在物品養(yǎng)護(hù)時(shí)要用科學(xué)的方法來(lái)養(yǎng)護(hù)物品。庫(kù)存控制應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，合理控制成品存儲(chǔ)量，并以此指導(dǎo)生產(chǎn)。（3）訂單處理。訂單處理包括接收、查核、記錄、整理、匯集訂單和準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)商品等工作，制造商收到訂單后，首先檢查訂單是否正確，然后按訂單需求的商品品種、數(shù)量、式樣、規(guī)格、型號(hào)把商品發(fā)送給顧客，訂單處理每一環(huán)節(jié)所用的時(shí)間及工作質(zhì)量都直接影響著貨物分配的效率和對(duì)顧客的服務(wù)水平。（4）發(fā)送運(yùn)輸。企業(yè)的產(chǎn)成品都要通過(guò)運(yùn)輸才能到達(dá)客戶或消費(fèi)者指定的地點(diǎn)，而運(yùn)輸方式的確定需要參考產(chǎn)成品的批量、運(yùn)輸距離、地理?xiàng)l件等。對(duì)于由生產(chǎn)者或供應(yīng)者送貨的情況，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問(wèn)題，它將影響到物流成本費(fèi)用。在各種方式中，共同配送是一種較先進(jìn)的形式，在保證客戶需要的前提下，不僅可以提高運(yùn)輸設(shè)備的利用率，降低運(yùn)輸成本，還可以緩解交通堵塞，減少車輛廢氣對(duì)環(huán)境的污染。（5）裝卸搬運(yùn)。運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)都離不開(kāi)裝卸、搬運(yùn)，其基本內(nèi)容包括商品的裝上、卸下、移動(dòng)、分類、堆碼等。裝卸次數(shù)的多少、裝卸質(zhì)量的好壞對(duì)銷售的成本影響很大。5合理組織回收物流有什么意義？ （1）使社會(huì)資源量相對(duì)增加。物料資源總是有限的，回收利用廢舊物料，相當(dāng)于利用了社會(huì)資源的潛在資源，從而可以在一定程度上緩和資源的緊張狀況。（2）回收利用廢舊物料比原始性開(kāi)發(fā)具有更好的經(jīng)濟(jì)效益。（3）可以節(jié)約能源。（4）減少?gòu)U舊物料對(duì)環(huán)境的破壞污染。（5）可以節(jié)約時(shí)間，加快工業(yè)發(fā)展速度。綜上所述，廢舊物料的回收利用是利國(guó)利民的大事，不僅可以彌補(bǔ)自然資源的不足，而且可以降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。6廢棄物有哪些物流方式？ （1）廢棄物掩埋。大多數(shù)企業(yè)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的最終廢棄物，是在政府規(guī)定的規(guī)劃地區(qū)，利用原有的廢棄坑塘或用人工挖掘出的深坑，將其運(yùn)來(lái)、倒入，表面用好土掩埋。掩埋后的垃圾場(chǎng)，還可以作為農(nóng)田進(jìn)行農(nóng)業(yè)種植，也可以用于綠化或做建筑、市政用地。這種物流方式適用于對(duì)地下水無(wú)毒害的固體垃圾。其優(yōu)點(diǎn)是不形成堆場(chǎng)、不占地、不露天污染環(huán)境、可防止異味對(duì)空氣污染；缺點(diǎn)是挖坑、填埋要有一定投資，在未填埋期間仍有污染。（2）垃圾焚燒。是在一定地區(qū)用高溫焚毀垃圾。這種方式只適用于有機(jī)物含量高的垃圾或經(jīng)過(guò)分類處理將有機(jī)物集中的垃圾。有機(jī)物在垃圾中容易發(fā)生生物化學(xué)作用，是造成空氣、水及環(huán)境污染的主要原因，因其本身又有可燃性，因此采取焚燒的辦法是很有效的。（3）垃圾堆放。在遠(yuǎn)離城市地區(qū)的溝、坑、塘、谷中，選擇合適位置直接倒垃圾，也是一種物流方式。這種方式物流距離較遠(yuǎn)，但垃圾無(wú)需再處理，通過(guò)自然凈化作用使垃圾逐漸沉降風(fēng)化，是低成本的處置方式。（4）凈化處理加工。是對(duì)垃圾（廢水、廢物）進(jìn)行凈化處理，以減少對(duì)環(huán)境危害的物流方式。尤其是廢水的凈化處理是這種物流方式有代表性的流通加工方式。在廢棄物物流領(lǐng)域，這種流通加工是為了實(shí)現(xiàn)廢棄物無(wú)害排放的流通加工，因而特點(diǎn)顯著。第六章 物流企業(yè)重點(diǎn)分析1 物流企業(yè)外包的動(dòng)因2 第三方物流及其特征3 第四方物流及其功能特性名詞解釋1物流企