地下汽車庫電氣及節(jié)能設(shè)計要點.docx

地下汽車庫電氣及節(jié)能設(shè)計要點近年來，隨著生活水平的提高，汽車逐漸成為人們生活中的必需品，然而早期規(guī)劃的室外停車位已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了實際需求，汽車的停放成為了項目開發(fā)之初就十分重視的問題，因此大型地下停車場成為了眾多房地產(chǎn)及城市配套的商業(yè)綜合體建筑優(yōu)先考慮的建造模式。本文通過近期的幾個大型車庫的設(shè)計經(jīng)歷，對一些車庫設(shè)計進(jìn)行簡要分析。1 供配電系統(tǒng)設(shè)計1.1 建筑布局分析一般來說，綜合地下車庫的建筑功能并不是單一的，可能會包括變配電所、空調(diào)制冷站、鍋爐房、熱交換站、生活、消防泵房等建筑設(shè)備用房，其余的區(qū)域均為車庫，當(dāng)拿到一個大型地下車庫的平面布置圖后，除去以上說提到的建筑輔助設(shè)備用房，首先要對車庫的布局進(jìn)行分析，車庫一般以不大于為一個防火分區(qū)（設(shè)置自動噴淋），車庫防火分區(qū)一般以耐火極限不低于的甲級防火卷簾進(jìn)行分隔，一個車庫防火分區(qū)一般分為兩個防煙分區(qū)（不大于），那么每個車庫防火分區(qū)基本上要設(shè)置一處送風(fēng)機房，設(shè)置兩臺送（補）風(fēng)機，送風(fēng)和消防補風(fēng)合用，一處排風(fēng)機房，設(shè)置兩臺排風(fēng)（煙）機，排風(fēng)和消防排煙合用，其余的區(qū)域就是車道和車位，建筑死角區(qū)域一般被定為庫房，出入口部分被定為值班室，一個地下車庫的大致建筑布局就基本形成了。1. 參考用電指標(biāo)按照全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施規(guī)定，一般其車庫單位面積負(fù)荷密度為/，變壓器裝置指標(biāo)為/.以此在方案設(shè)計階段可以按照面積指標(biāo)進(jìn)行總負(fù)荷估算。在初步設(shè)計階段，僅進(jìn)行總負(fù)荷估算肯定是不夠的，我們需要列出詳細(xì)的用電設(shè)備負(fù)荷統(tǒng)計表（如表1所示）。在初步設(shè)計早期為了搭建低壓配電系統(tǒng)，在其它專業(yè)未提供設(shè)備容量的情況下，可以根據(jù)經(jīng)驗進(jìn)行早期的負(fù)荷統(tǒng)計，現(xiàn)在以地下汽車庫的一個防火分區(qū)舉例說明（面積，層高，雙層停放輛，出入頻率一般）。（）電氣設(shè)備按照建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中表的規(guī)定，車庫照度為，反推回來，車庫照明密度大致在/，按/計算，其中事故照明約占.（）機械排煙及通風(fēng)設(shè)備排煙量：次/，排風(fēng)量：/（的防煙分區(qū)，扣除約的附屬用房面積，梁板扣除m）。送風(fēng)量：/，滿足不小于排煙量的要求。因此每個防煙分區(qū)排風(fēng)（煙）機的容量約為W，送（補）風(fēng)機的容量約為W.此外還需注意，北方地區(qū)車庫的采暖方式，若不設(shè)置暖氣，送（補）風(fēng)機還需計算電輔熱的容量。（）建筑設(shè)備防火卷簾的容量查數(shù)據(jù)手冊可知：洞口寬，洞口高，電機容量為W.機械車位的容量查數(shù)據(jù)手冊可知：兩層升降橫移式停車設(shè)備電機容量為W，兩層液壓懸臂式停車設(shè)備電機容量為W.以上數(shù)據(jù)可從國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集（）中查到。依據(jù)以上參數(shù)，建筑設(shè)備的容量可不依賴建筑專業(yè)，根據(jù)平面布置圖自行估算。（）給排水設(shè)備：排水泵、電伴熱等正常情況下，不是最底層的車庫一般是不需要設(shè)置集水坑的，除非下面還有人防工程。最底層車庫除去設(shè)備用房排水，每個車庫防火防區(qū)設(shè)置組集水坑，排水泵一用一備容量約在W.此外寒冷地區(qū)地下車庫若不采暖的情況下一般采用纏繞電阻絲的方式來解決管道凍裂的問題，電伴熱設(shè)備的容量大致在W，需注意的是此設(shè)備即使為消防管道提供服務(wù)，也需要在負(fù)荷計算時記入，不能單純的列為消防設(shè)備而不計。進(jìn)行此區(qū)域的負(fù)荷計算：照明取，kW，動力取，kW，機械車位取，kW，本防火分區(qū)總kW，負(fù)荷密度為/，與手冊指標(biāo)上限還是比較接近的，以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計是按照車庫的最大配置列舉，在實際設(shè)計中有些項目是不存在的，還需區(qū)別對待。1.統(tǒng)計用電設(shè)備負(fù)荷在以上分析基礎(chǔ)上，每個車庫分區(qū)的用電設(shè)備情況也就大致清楚了。（）電氣設(shè)備：包括照明（普通照明、疏散照明、疏散指示、備用照明）、插座等；（）通風(fēng)設(shè)備：包括送（補）風(fēng)機、排風(fēng)（煙）機等；（）建筑設(shè)備：防火卷簾、機械車位等；（）給排水設(shè)備：排水泵、電伴熱等。具體的負(fù)荷容量按照用電設(shè)備負(fù)荷統(tǒng)計表來統(tǒng)計，一目了然。1.4末端配電設(shè)備劃分對于每個車庫分區(qū)，為了提供以上各類設(shè)備的不同負(fù)荷等級的電源，我們首先就是要考慮到可能要設(shè)置以下配電箱體：（）照明配電分箱：普通照明、插座；（）事故照明互投箱：事故照明；（）風(fēng)機配電互投箱：排風(fēng)（煙）機；（）風(fēng)機配電互投箱：送（補）風(fēng)機；（）車庫配電互投箱：排水泵、機械車位等；（）消防配電互投箱：防火卷簾、電伴熱等。1.5優(yōu)化供電回路若按照以上每個箱體獨立回路配電，那么這一個分區(qū)則需要個回路，無論電源引自公用變電所還是專用車庫配電室（見圖1），顯然都是無法接受的，在此基礎(chǔ)上，需要具體情況具體分析，爭取做到配電箱體及供電回路的優(yōu)化。首先，如果車庫規(guī)模較小，防火卷簾、電伴熱設(shè)備電源可以引自事故照明互投箱，滿足民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范的要求，但是對于大型的車庫，分區(qū)兩側(cè)的防火卷簾可能會有十幾個，此時建議兩個分區(qū)設(shè)置一處消防配電互投箱，要求建筑將分區(qū)兩側(cè)卷簾設(shè)置在一個分區(qū)中，此時配電可不跨越防火分區(qū)，滿足民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范第條的要求。其次，排水泵、機械車位等非消防重要設(shè)備，可以在車庫中心區(qū)域，或是車庫配電間內(nèi)設(shè)置配電互投箱，放射式配電，保證分支線路不跨越防火分區(qū)，這樣也可減少分區(qū)內(nèi)的配電箱體。最后，除普通照明分箱外，其余配電箱可以采用放射式與接式相結(jié)合的供電方案，根據(jù)民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范的要求“消防用電設(shè)備配電系統(tǒng)的分支線路，不應(yīng)跨越防火分區(qū)，分支干線不宜跨越防火分區(qū)”，那么小容量的雙投配電箱體可以采用接式，例如事故照明箱、卷簾配電箱，而對于容量較大的風(fēng)機配電箱，由于電纜截面較大，還是采用放射式比較合適，即使容量不太大，接最好也在一個分區(qū)內(nèi)。此外若車庫為多層，一般送/排風(fēng)機房和樓梯間均在同一豎向平面上，如果配電箱體設(shè)置的合理，也可以采用上下層垂直接的方式，由于水平相鄰的防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時要比上下層的防火分區(qū)更易相互影響，相比較而言，垂直接要比水平接更加安全、更加節(jié)省電纜。1.6確定配電系統(tǒng)如果車庫規(guī)模較小，比如雙層四個防火分區(qū)，約，車庫區(qū)域的配電回路可以直接引自建筑共用的變配電所（低壓配電室），配電系統(tǒng)如圖1所示，用電負(fù)荷見表2.該配電方式，在個回路基本上可以解決車庫功能較為復(fù)雜的配電系統(tǒng)，各系統(tǒng)獨立，故障影響面較小，豎向接電源，可適當(dāng)減少配電回路數(shù)及電纜長度，電纜規(guī)格較小，在之間，便于安裝接線。如果車庫規(guī)模較大，比如單層八個防火分區(qū)，約，所有配電回路均引自變配電所顯然不合理，特別是小規(guī)格電纜很難通過熱穩(wěn)定效驗，在此情況下，可以根據(jù)建筑布局，設(shè)置個專用車庫配電間，內(nèi)設(shè)：照明配電總柜：提供照明箱電源；應(yīng)急配電總柜：提供事故照明箱、消防配電互投箱的主電源；應(yīng)急配電總柜：提供事故照明箱、消防配電互投箱的備用電源；車庫配電互投柜（）：提供若干分區(qū)的排水泵、機械車位電源。由于風(fēng)機容量較大，建議直接引自變配電所，若車庫為多層，采取豎向垂直接方式，若為單層，采取分區(qū)內(nèi)水平接方式。配電系統(tǒng)如圖2所示，負(fù)荷計算如表3所示。此外，由于事故照明和消防設(shè)備配電箱采用二級配電，則、進(jìn)線一定要用耐火級別最高的級電纜，同時做好防火保護(hù)，以此確保干線電纜的安全。此配電方式，利用干線電纜的二級配電解決了小容量設(shè)備的配電，減少了變配電所一對一出線的壓力。2 車庫照明車庫照明應(yīng)按防火分區(qū)進(jìn)行照明配電，包括正常照明和事故照明，根據(jù)用單設(shè)備負(fù)荷統(tǒng)計表中的數(shù)據(jù)可知，每個防火分區(qū)正常照明約為W，事故照明約為W，比較適合設(shè)置一組獨立的配電箱。車庫照明的布置則相對比較簡單，燈具一般采用節(jié)能熒光燈，均勻布置，可以將車庫分為三個區(qū)域進(jìn)行考慮。2.1 車道照明可在一個柱距內(nèi)設(shè)置盞燈具，為了燈具的節(jié)能控制（后面詳述），把燈具分為組：/應(yīng)急照明、/一般照明、/一般照明，其中應(yīng)急燈具兼作值班照明，間隔布置，方便控制。按規(guī)范要求，車道照度lx，工作面為地面，功率密度/，此時需要考慮柱距的尺寸和燈具的安裝高度，當(dāng)柱距超過（停放三輛車）時，可以采用雙管熒光燈，當(dāng)柱距低于時，可以采用單管熒光燈，此時照度和功率密度是可以滿足規(guī)范要求的。布置燈具時，車道燈具的長軸應(yīng)同車行方向平行，采用吊裝，由于車道管線較多，燈具可采用線槽敷設(shè)，在各專業(yè)管線綜合時，線槽的安裝高度應(yīng)放在最底層，若考慮到小型貨車的運輸，高度需大于.2.2 車位照明按規(guī)范要求，車位照度lx，工作面為地面，功率密度/，可在一個柱距內(nèi)設(shè)置盞燈具，根據(jù)柱據(jù)的實際尺寸來確定采用管熒光燈還是雙管燈，一般來說與車道燈具一致，此時照度和功率密度是可以滿足規(guī)范要求的。由于立體車庫及平層車庫車位上方，管道較少，燈具吸頂，可采用線管敷設(shè)，以減少造價。2.3 輔助用房照明輔助用房主要包括車庫風(fēng)機房、庫房及其它設(shè)備用房等，照明按照常規(guī)設(shè)計即可，需注意的是，車庫風(fēng)機房屬消防設(shè)備用房，其照明屬于火災(zāi)備用照明，應(yīng)從事故照明箱引接電源，一般每個機房都單獨回路配電，風(fēng)機房及其他設(shè)備機房管道較多，燈具宜采用壁裝熒光燈。此外車庫內(nèi)設(shè)置的庫房，從使用上具備二次出租的可能性，因此照明在有條件的情況下，宜按照建筑分隔單獨提供回路，便于以后低壓計量車道車位燈具布置如圖3所示。需要注意的是，為了便于管理及控制，車道燈具、車位燈具與輔助用房照明需采用不同照明回路供電，應(yīng)避免燈具較少時，就近引接其它電源。（）配電箱體的設(shè)置位置大面積地下車庫一般建筑內(nèi)墻體較少，防火分區(qū)主要靠防火卷簾分隔，且每個防火分區(qū)至少有一部疏散樓梯，照明配電箱、事故照明箱盡量不要放置在外墻上，建議放在車庫疏散樓梯區(qū)域的建筑實墻上，最好是樓梯的中間部位，首先安裝比較牢固、人員操作比較方便，其次不宜受開門的影響，此外方便上下層接電源。（）車流、人流導(dǎo)向標(biāo)示（見圖4）人員進(jìn)入到大型地下車庫可能普遍都會面對一個的問題，分不清方向、無法用最短的時間和最近的距離達(dá)到目的地。為解決這一問題，目前基本采用導(dǎo)向標(biāo)示的方式來提供車輛、人員的導(dǎo)流信息。需要注意的是導(dǎo)向標(biāo)示不同于事故疏散指示，前者指向的是不同的目的地，而后者僅指向疏散出口。在設(shè)計過程中導(dǎo)向標(biāo)示主要設(shè)置在車道、交通口等處，應(yīng)盡量突出、明確，配電回路單獨，集中控制，應(yīng)按照最高負(fù)荷級別進(jìn)行設(shè)計。3 節(jié)能控制按統(tǒng)計數(shù)字計算，車庫的功率密度值不是很高，一般為/，但是車庫人員的流動少，對于設(shè)備長時間運行的依賴性比人員密集的公共建筑要小得多，因此節(jié)能還是非常有意義的。車庫的主要用電設(shè)備在前面已經(jīng)多次提及，經(jīng)以上計算得出，通風(fēng)占約，照明占約，建筑及給排水設(shè)備占約。給排水設(shè)備一般由自帶控制箱自動控制，建筑設(shè)備一般有人員就地控制，因此相對而言，照明及通風(fēng)這兩大耗能系統(tǒng)的節(jié)能控制是設(shè)計者考慮的重點。對于車庫，特別是大規(guī)模的車庫，若想做到節(jié)能，需要對車庫的管理方式、設(shè)備運行方式進(jìn)行深入的分析，還要對節(jié)能手段進(jìn)行優(yōu)化對比。首先，車庫每個防火分區(qū)均有一套獨立的照明、通風(fēng)設(shè)備，面積較大，特別是多層地下車庫不具備自然采光和自然通風(fēng)的能力，無論是照明還是通風(fēng)設(shè)計都是按照小時連續(xù)運行設(shè)計，可實際的車庫運行方式是不可能小時人員和車輛大量流動，它只有幾個飽和運行的時間周期，例如：，：，：等，當(dāng)然不同性質(zhì)的商業(yè)、辦公、住宅車庫的飽和運行時間段是不一致的，但有一點是肯定的，非飽和運行時間段的設(shè)備運行量和運行時間是可以成比例縮減的，可以根據(jù)實際的運行情況進(jìn)行統(tǒng)計，從而得出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)作為時間劃分依據(jù)。其次，從管理方式來考慮，車庫每個分區(qū)均有一套獨立的照明、通風(fēng)設(shè)備。常規(guī)情況下設(shè)備的配電和控制都是在箱面上完成，若分區(qū)過多，少數(shù)的值班人員很難在每一個時間節(jié)點上去就地控制如此多的設(shè)備，這勢必會在運行中增加人力和勞動成本，若監(jiān)督管理不到位，會造成大量的能源浪費和設(shè)備磨損。最好的解決方式就是在值班室實行集中控制。目前，集中控制的方式從技術(shù)角度來說就是傳統(tǒng)的硬線控制及現(xiàn)今流行的智能控制，從原理上來區(qū)分的話，硬線控制就是通過電源線的通斷來進(jìn)行開啟、關(guān)閉等操作，而智能控制則是利用計算機通訊技術(shù)，通過智能指令驅(qū)動具有處理器單元的控制器來實現(xiàn)以上過程。對于現(xiàn)今大規(guī)模且業(yè)態(tài)歸屬相對復(fù)雜的車庫來說，為了得到最優(yōu)化的節(jié)能控制方案，傳統(tǒng)的硬線控制已經(jīng)不能滿足節(jié)能性、智能性、便捷性、可擴(kuò)展性的需求，相對而言智能控制是一種很好的選擇，作為多樣化、組合化、數(shù)字化的控制系統(tǒng)，其技術(shù)已經(jīng)非常成熟，控制方便，擴(kuò)展性好，網(wǎng)絡(luò)通訊適用性強且造價較為合理。車庫設(shè)備控制的方式較為簡單，主要就是開關(guān)控制，風(fēng)機不需要調(diào)速，照明也不需要紅外、調(diào)光、延時、對比控制，具備現(xiàn)場就地、消防聯(lián)動、值班室集中手動、系統(tǒng)定時自動等功能就完全可以滿足車庫日常工作的需要。以上這種智能控制要求可以采用很多技術(shù)來實現(xiàn)，設(shè)置系統(tǒng)的大型綜合性建筑的車庫，可以設(shè)置基于或協(xié)議的子系統(tǒng)與系統(tǒng)連接，由樓宇控制中心來完成車庫的管理工作；在沒有設(shè)置系統(tǒng)的中小型車庫，可以設(shè)置基于協(xié)議的小型智能總線系統(tǒng)來實現(xiàn)，工作站可以設(shè)在值班管理室。無論最終選擇哪種智能技術(shù)作為車庫節(jié)能的手段，還都應(yīng)該從投資上的經(jīng)濟(jì)性、運行中的節(jié)能高效性、后期維護(hù)中的便捷性及可操作性這三個方面來考慮?，F(xiàn)在以地下汽車庫的一個防火分區(qū)舉例說明（面積，層高，雙層停放輛，出入頻率一般）。首先，對車庫的照明回路進(jìn)行劃分，把所有要智能控制的回路均設(shè)置獨立的地址，確保燈具開啟模式既可以隨意組合又可以一對一單獨控制（見圖5）。其次，對風(fēng)機二次控制回路進(jìn)行調(diào)整，除手動、消防聯(lián)動控制外，增加自控功能，控制原理詳見常用電機控制電路圖，本文不再表示。然后，采用協(xié)議組建一個小型智能控制系統(tǒng)，控制工作站設(shè)置在值班室、照明及風(fēng)機控制箱就地設(shè)置控制器、控制器各回路設(shè)置電流監(jiān)測功能（用于檢測設(shè)備是否正常工作）、主要人員樓梯附近設(shè)置手動控制觸摸屏，利用總線與工作站聯(lián)網(wǎng)。按表提出控制要求，其中消防聯(lián)動控制優(yōu)先級最高、就地控制其次、集中模式控制最低，同時設(shè)置分時控制范圍（見表5）。此方案是簡單可行的，投入使用后具有從時間上均勻運行設(shè)備的能力，能使設(shè)備的平均使用壽命得以延長。在節(jié)能方面，我們可以做出車庫一個防火分區(qū)常規(guī)情況下的年能耗統(tǒng)計以及在節(jié)能優(yōu)化后的年能耗統(tǒng)計進(jìn)行對比（如表6所示）。由表6可看出，智能控制系統(tǒng)節(jié)能效果還是很明顯的，每年減少耗能萬，若按照系統(tǒng)投資（元/回路）計算，系統(tǒng)運行不到一年即可收回成本。4 結(jié)束語地下車庫的優(yōu)點是顯而易見的，減少了對地面用地的要求，改善了區(qū)域的環(huán)境，避免了與綠化指標(biāo)的沖突；車庫的跨距為面積較大的設(shè)備機房提供了較為有利的布置條件；除去特有的停車功能之外，地下車庫還可以提供大面積庫房、市政管線通廊等輔助功能，未來，地下車庫將成為現(xiàn)代生活不可缺少的一部分。本文未提及車庫兼作人防工程的設(shè)計方法，在此情況下，配電系統(tǒng)會有一定的調(diào)整，但總體原則來說，應(yīng)盡量把車庫區(qū)域內(nèi)的設(shè)備設(shè)計成一個獨立的系統(tǒng)，無論從經(jīng)營管理還是內(nèi)部計量、考核都有很大的好處。需要強調(diào)的是，利用智能系統(tǒng)對于節(jié)能控制是十分有效的，對于管理角度來說，建筑設(shè)備的管理更加智能高效，同時能源消耗量的降低也使得物業(yè)的經(jīng)營更加有利。不過系統(tǒng)建成后的實際使用效果如何不能單單以這些數(shù)據(jù)來衡量，還有其它很多因素影響，比如人員的管理水平，后期的維護(hù)等，都將直接影響著系統(tǒng)的運行效果。地下車庫配電問題的解決方案近幾年筆者先后承擔(dān)了柏林愛樂二組團(tuán)、三組團(tuán)、柏林愛樂會所、融澤府、陽光上東、迎賓廣場、燕郊天洋城等工程大型地下車庫的設(shè)計任務(wù)， 對于車庫中經(jīng)常遇到的問題、解決的方案， 以及車庫設(shè)計中存在的不足， 總結(jié)了一些體會及認(rèn)識。 1 變電所的處理 1. 1 變電所的位置 正上方或側(cè)上方不能是經(jīng)常積水的場所; 不能在爆炸危險場所以內(nèi); 接近負(fù)荷中心; 變電所的開門方向最好朝向車道， 以方便設(shè)備運輸; 出線側(cè)盡量不要貼臨汽車坡道， 否則進(jìn)出線不方便處理。 1. 2 變電所對建筑專業(yè)的要求 a . 局管變電所凈高不宜小于3 . 5 m， 梁下高度不宜小于3 . 0 m， 電纜夾層層高不得小于2 . 1 m; 需要設(shè)置2 個獨立的向外開啟的門， 門寬要求1 . 8 m，高度為2 . 4 m; 變電所的面積不宜小于150 m2， 當(dāng)變電所的形狀不規(guī)則或變電所內(nèi)有結(jié)構(gòu)柱時， 應(yīng)適當(dāng)加大變電所的面積。雖然局管變電所的設(shè)計由北京市電力公司的專業(yè)公司完成， 但設(shè)計院在出圖前最好對變電所內(nèi)的布置有一個簡單的方案， 以免后期與北京市電力公司的專業(yè)公司配合不暢造成各個專業(yè)的返工。 b . 自管變電所可根據(jù)負(fù)荷容量、配電形式及進(jìn)出線的方式確定變壓器的容量， 以及高、低壓配電柜的數(shù)量等， 從而確定變電所的面積、層高等建筑條件， 但高壓分界室仍應(yīng)做2 . 1 m 高的夾層， 且夾層底板不應(yīng)低于同層建筑的底板。 c . 當(dāng)變電所利用地下公共通道作為設(shè)備運輸通道時， 通道凈高不應(yīng)小于2 . 5 m， 寬度不應(yīng)小于2 m;當(dāng)采用吊裝口作為運輸通道時， 吊裝口的尺寸不應(yīng)小于1 . 8 m 2 . 5 m， 且吊裝口上方應(yīng)安裝吊裝用(吊鉤) 鋼梁， 滿足5 t 荷載要求， 吊裝口如在室外地面上， 應(yīng)高出室外地面0 . 5 m 或做防雨小屋， 當(dāng)?shù)跹b口深度超過7 m 時， 吊裝口尺寸應(yīng)適當(dāng)加大， 并安裝爬梯。當(dāng)變電所室內(nèi)外存在高差時， 不能利用臺階的形式進(jìn)行處理， 應(yīng)采用小于12 的斜坡處理。 1. 3 變電所對結(jié)構(gòu)及暖通專業(yè)的要求 a . 局管變電所的荷載為： 每臺變壓器4 . 5 t、環(huán)網(wǎng)柜每面0 . 2 t、低壓開關(guān)柜每面0 . 6 t。當(dāng)變電所內(nèi)通風(fēng)不良時應(yīng)設(shè)置機械通風(fēng)， 發(fā)熱量可按15 kW 進(jìn)行考慮， 進(jìn)風(fēng)按30， 出風(fēng)按40 計算通風(fēng)量。當(dāng)高壓柜采用SF6開關(guān)時， 室內(nèi)及電纜夾層內(nèi)應(yīng)分別設(shè)置進(jìn)出風(fēng)口。 b . 自管變電所可將電氣專業(yè)要求及各配電設(shè)備的需求分別提供給結(jié)構(gòu)及暖通專業(yè)。 1. 4 高壓進(jìn)線和低壓出線的處理 a . 電纜通過外線到單體工程。根據(jù)北京市電力公司要求， 局管變電所低壓出線預(yù)埋24 根 150 鋼管， 按3 排(每排8 根) 進(jìn)行預(yù)埋， 高度約0 . 7 m，變電所(車庫) 頂板厚度按0.4 m 考慮， 覆土按1.8 m考慮， 室外低壓電纜井最小深度為3 . 1 m， 且低壓電纜在室外電纜井內(nèi)要經(jīng)過連續(xù)兩次彎曲后方可進(jìn)入到變電所。從電纜彎曲的角度考慮低壓電纜井越深電纜施工越方便， 但從電纜井本身施工和日后維修的角度考慮電纜井越淺越有利， 高壓同樣存在這一問題。因此建議將高低壓進(jìn)、出線處的電氣豎井頂板抬升， 抬升高度以電纜不經(jīng)彎曲直接進(jìn)入變電所的電氣豎井為宜， 一般情況下電氣豎井抬升高度可以室外覆土深度為準(zhǔn)， 電氣豎井頂板上的覆土深度在0 . 4 0 . 5 m 即可。電氣豎井抬升前后電纜進(jìn)出的對比見圖1、圖2。另外， 考慮到變電所內(nèi)高低壓設(shè)備布置的方便，電氣豎井在變電所的墻角處布置為宜， 高低壓電氣豎井的凈寬不宜小于1 200 mm， 有條件時最好能做到1 500 mm 以上。 b . 電纜在車庫內(nèi)通過地槽到單體工程?？紤]到電纜施工及后期維護(hù)的方便， 從變電所到單體工程的電纜， 北京市電力公司原則上不同意采用線槽的方式敷設(shè)， 而采用地槽的方式進(jìn)行敷設(shè)?？紤]到行車及停車的方便， 地槽的走向應(yīng)盡量少跨越車道， 盡量不要沿停車位的中間敷設(shè)， 筆者認(rèn)為沿結(jié)構(gòu)(或建筑)墻的邊緣敷設(shè)應(yīng)是比較好的方案之一; 另外在設(shè)計地槽的走向之前應(yīng)清楚排水溝的位置， 地槽不應(yīng)與其交叉。地槽的寬度應(yīng)根據(jù)電纜的數(shù)量和現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行預(yù)留， 筆者按北京市電力公司電纜處的要求列出了地槽的寬度尺寸(由于地槽蓋板長度統(tǒng)一為600 mm， 因此單條地槽寬度最大為600 mm， 當(dāng)按實際電纜數(shù)量敷設(shè)的地槽寬度大于600 mm時， 需要兩條甚至多條地槽拼裝)。地槽寬度視電纜根數(shù)而定， 見下表(僅供設(shè)計參考)。 2 配電及線路敷設(shè) 2. 1 配電 a . 類汽車庫、機械停車設(shè)備以及采用升降梯作車輛疏散出口的升降梯應(yīng)按一級負(fù)荷進(jìn)行供電; 、類汽車庫和類修車庫應(yīng)按二級負(fù)荷進(jìn)行供電。 b . 當(dāng)車庫內(nèi)消防負(fù)荷比較多時， 為減少變電所(或配電室) 內(nèi)的出線回路， 可在車庫內(nèi)設(shè)置兩個電源的配電總箱。 c . 對于用電量比較大的風(fēng)機和水泵， 不能采用直接啟動方式。 d . 對汽車庫內(nèi)的消防用電設(shè)備供電應(yīng)采用耐火電纜， 且電纜應(yīng)敷設(shè)在防火線槽內(nèi)或穿金屬鋼管敷設(shè)在不燃燒體結(jié)構(gòu)內(nèi)。 2. 2 配電箱的設(shè)置原則 a . 由于大型地下車庫防火分區(qū)較多， 配電系統(tǒng)比較復(fù)雜， 為減少變電所(或配電室) 內(nèi)的出線回路， 建議每個防火分區(qū)分別設(shè)置普通照明箱、應(yīng)急照明箱和動力配電箱。 b . 配電箱宜集中設(shè)置(供電方便， 減少低壓電纜線槽分支)， 位置應(yīng)便于操作， 且不應(yīng)妨礙行/ 停車;當(dāng)配電箱集中安裝于防排煙風(fēng)機房的側(cè)墻時， 為進(jìn)出線及操作方便， 不宜安裝于風(fēng)道正下方的墻上。 c . 風(fēng)機房內(nèi)的配電箱應(yīng)躲開風(fēng)機和風(fēng)道， 避免安裝以后不能打開箱門， 同時位置應(yīng)明顯， 便于操作。2. 3 低壓電纜線槽敷設(shè)a . 低壓電纜線槽的走向除了要考慮用電點的分布外， 還要考慮風(fēng)道、水管的布置情況， 盡量減少與其交叉， 在條件比較復(fù)雜時一定要標(biāo)出每一段線槽的定位和安裝高度， 最好能夠給出風(fēng)道、水管和線槽的安裝剖面圖。分段注明線槽的規(guī)格型號， 尤其是在線槽的轉(zhuǎn)彎及變徑處。 b . 當(dāng)線槽穿越防火卷簾門時， 除要考慮卷簾門的安裝高度外， 還應(yīng)考慮卷簾門卷起時其本身的高度， 或繞開卷簾門敷設(shè)。 c . 建議普通車庫線槽安裝在車位區(qū); 機械立體停車庫線槽安裝在車道區(qū)， 且盡量不要穿越車位區(qū)。 d . 當(dāng)線槽、地槽數(shù)量較多， 位置比較接近或交叉比較多時， 建議線槽與地槽分圖表示(地槽可以畫在接地平面圖中)。 2. 4 電氣管線標(biāo)識 由于車庫內(nèi)的用電設(shè)備比較多， 配電比較復(fù)雜，因此對于利用線槽敷設(shè)的管線， 在末端設(shè)備處一定要明確標(biāo)注出電源出處、回路編號、敷設(shè)方式以及管路規(guī)格等。 3 照明 3. 1 照度計算 根據(jù)建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(GB 50034 - 2004)表5. 4. 1， 車庫照度為75 lx， 功率密度為3 W/ m2。采用利用系數(shù)法， 計算出燈具的數(shù)量。根據(jù)計算結(jié)果， 一般每跨(8 m 8 m) 安裝4 盞28 W 單管熒光燈就能夠滿足規(guī)范要求。 3. 2 燈具安裝 a . 考慮到照度的均勻性， 4 盞單管熒光燈按2排2 列均布為佳。因車庫內(nèi)風(fēng)道、水管、電纜線槽等設(shè)備比較多， 若燈具吸頂安裝， 受到風(fēng)道、線槽等的遮擋， 局部照度可能達(dá)不到要求， 且日后的維修極不方便， 因此燈具可以考慮在風(fēng)道、電纜線槽等設(shè)備的下層安裝， 安裝高度不宜低于2 . 4 m。燈具的安裝方式可以采用管吊或者鏈吊， 管吊與鏈吊相比簡潔美觀， 但造價比鏈吊要高一些。 b . 當(dāng)?shù)叵萝噹鞈?zhàn)時為人防物資庫時， 根據(jù)人民防空設(shè)計規(guī)范要求， 燈具的安裝方式只能采用鏈吊的形式。 c . 當(dāng)?shù)叵萝噹鞛闄C械立體停車庫且車道區(qū)與車位區(qū)相間布置(即車位面積與車道面積相等) 時， 車位區(qū)可不安裝燈具， 車道區(qū)按照每跨4 盞28 W 雙管熒光燈進(jìn)行布置; 當(dāng)車位區(qū)背對背布置(即車位面積為車道面積2 倍) 時， 建議車道區(qū)按照每跨4 盞36W 雙管熒光燈進(jìn)行布置， 車位區(qū)按每跨1 盞36 W單管熒光燈進(jìn)行布置(設(shè)備檢修用)， 車位區(qū)燈具自成回路， 平時可不開啟， 此時車位區(qū)的燈具必須吸頂安裝， 車道區(qū)燈具可采用鏈吊的方式進(jìn)行安裝。 3. 3 照明控制 在實際設(shè)計和使用中， 車庫內(nèi)的照明控制主要采用配電箱直接控制照明燈具和智能照明系統(tǒng)控制燈具兩種方式。配電箱直接控制照明燈具的優(yōu)點是操作簡單， 一次性投資比較少， 因此目前大部分車庫仍采用這種控制方式。其缺點是車庫照明受人為因素影響較大， 容易引發(fā)物管與業(yè)主之間的糾紛;頻繁操作配電箱內(nèi)的電器元件， 大大縮短其使用壽命; 配電箱管理不當(dāng)或位置不合理時， 容易發(fā)生非專業(yè)人員觸電事故。智能照明系統(tǒng)控制燈具一般是利用預(yù)先設(shè)定的程序或者是利用各種探測器接收到的信號控制燈具的開、關(guān)。智能照明系統(tǒng)控制燈具的優(yōu)點是可根據(jù)車庫的不同情況自動調(diào)節(jié)燈具開啟的數(shù)量， 有利于節(jié)約能源， 降低運行維護(hù)費用， 其缺點是一次性投資較高。 3. 4 靈敏度校驗 當(dāng)照明支路配電距離比較遠(yuǎn)時， 應(yīng)校驗照明支路保護(hù)裝置的靈敏度是否滿足要求。當(dāng)不能滿足要求時，可采用增大導(dǎo)線截面或減小該回路斷路器整定值的方法進(jìn)行處理， 處理后校驗仍不能滿足要求時， 必須調(diào)整配電箱的位置或增加照明配電箱的數(shù)量以縮短照明支路的配電距離。 3. 5 應(yīng)急照明及人員疏散 一般選擇車道上的燈具或部分燈具作為應(yīng)急照明。應(yīng)急照明兼作值班照明， 應(yīng)保持常明， 不并入自動控制系統(tǒng)， 火災(zāi)時不應(yīng)切除。當(dāng)?shù)叵萝噹鞛橐话丬噹鞎r，根據(jù)規(guī)范要求， 疏散指示燈間距不能超過20 m; 當(dāng)?shù)叵萝噹鞈?zhàn)時為人防物資庫時， 根據(jù)人防規(guī)范要求， 疏散指示燈間距不能超過15 m。疏散指示燈根據(jù)建筑的疏散方向進(jìn)行合理布置， 值得注意的是， 疏散指示的方向上不能有障礙物， 如果疏散通道上設(shè)有停車位，疏散指示燈不能直接指向該疏散通道， 可與建筑協(xié)商取消該停車位或指向其他疏散通道。由于一般車庫面積都比較大， 當(dāng)疏散指示燈采用自帶蓄電池型或由EPS 應(yīng)急電源進(jìn)行集中供電時， 蓄電池的連續(xù)供電時間應(yīng)大于20 min (或30 min， 機械式立體停車庫除外)， 以利于人員的疏散。 4 車庫中的弱電系統(tǒng) 4. 1 手機信號放大系統(tǒng) 由于地下室信號較弱， 因此在大型地下車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)計手機信號放大系統(tǒng)。因為存在不同運營商， 所以該系統(tǒng)至少按兩種情況進(jìn)行管路預(yù)留(即移動和聯(lián)通)， 車庫內(nèi)應(yīng)預(yù)留出該系統(tǒng)機房位置， 機房面積不宜小于10 m2， 預(yù)留電源不小于5 kW， 該電源單獨加表計量; 同時還應(yīng)在本項目最高的單體工程屋頂架設(shè)信號接收天線， 該天線與車庫內(nèi)機房采用弱電線槽連通。 4. 2 停車庫管理系統(tǒng) 該系統(tǒng)在車輛入口處安裝數(shù)據(jù)采集器， 自動記錄車輛進(jìn)入時間、數(shù)量， 并將信息傳送到管理機房， 同時入口處安裝信息顯示屏， 通過管理機房的反饋信號顯示車庫內(nèi)的空余車位狀況; 車庫出口處需設(shè)置數(shù)據(jù)采集器， 收費終端及擋車器等， 根據(jù)用戶卡中的信息收取費用并控制擋車器的起落， 同時將所有信號送至管理機房。根據(jù)上述要求， 在地下車庫的每一個出入口預(yù)留電源管線和相應(yīng)的弱電管線。大型商業(yè)地下室綜合建筑電氣設(shè)計探討摘要：近年來隨著能源的緊缺，節(jié)能環(huán)保問題也越來越為大家所重視，要求電氣設(shè)計人員在保證電氣安全的同時，也要積極采用節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。本文根據(jù)工程實例，對大型商業(yè)地下室綜合建筑電氣設(shè)計進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：大型商業(yè)地下室，綜合建筑電氣，節(jié)能環(huán)保1工程概況本工程地下2層共5萬m2，地上部分為酒店和商場。地下1層為地下商場環(huán)繞下沉式地下廣場，直接對外出口，在地下l層布置了變配電所、空調(diào)機房等設(shè)備用房，分為13個防火分區(qū)，防火分區(qū)間以防火卷簾或防火墻分隔，設(shè)有自動扶梯l0部。在地下2層設(shè)置了生活和消防水泵房，中間設(shè)置避難走道，通過樓梯直接對外出口，左邊為地下汽車庫，右邊為地下商場，共分為6個防火分區(qū)。商場部分暖通專業(yè)設(shè)置了集中空調(diào)和防排煙系統(tǒng)，車庫設(shè)置了防排煙系統(tǒng)。地下商場和地上精品商場合用空調(diào)機房，空調(diào)機房設(shè)置了3臺704kW的離心式冷水機組，設(shè)置了三用一備共4臺75kW的冷凍泵和三用一備共4臺75kW的冷卻泵，還設(shè)置了一臺45kW的熱交換機組，在精品商場的頂部設(shè)置了3座55.5kW的冷卻塔。商場部分每個防火分區(qū)均設(shè)置了消防送風(fēng)機、排煙風(fēng)機、新風(fēng)換氣機和空調(diào)機，其中空調(diào)機和新風(fēng)換氣機均配70防火閥，排煙風(fēng)機配了280防火閥。消防送風(fēng)機和排煙風(fēng)機僅在火災(zāi)時開啟，為消防負(fù)荷?？照{(diào)機和新風(fēng)換氣機為空調(diào)負(fù)荷。每個防火分區(qū)均設(shè)置了34個防煙分區(qū)，火災(zāi)時要求本防煙分區(qū)檢測到火災(zāi)時開啟。2供配電系統(tǒng)由于地上的酒店單獨管理，故其供配電系統(tǒng)相對獨立，采用雙電源高供高計。地下商場與上部的精品商場統(tǒng)一考慮高配，雙電源高供高計，末端根據(jù)商場的經(jīng)營情況另外設(shè)置低壓計量裝置。整個工程設(shè)置環(huán)網(wǎng)站，環(huán)網(wǎng)站的設(shè)置見圖1。圖1環(huán)網(wǎng)站設(shè)置圖按我國現(xiàn)行的商店建筑設(shè)計規(guī)范(JGJ48-88)，大于1.5萬m2的商場為大型商店建筑，其規(guī)定大型百貨商店、商場的營業(yè)廳、門廳、公共樓梯和主要通道的照明及事故照明應(yīng)為一級負(fù)荷，自動扶梯和乘客電梯應(yīng)為二級負(fù)荷。在商店建筑中，當(dāng)有大量一級負(fù)荷時，其附屬的鍋爐房、空調(diào)機房等的電力及照明可為二級負(fù)荷。另外，考慮到下沉式廣場雨水的排水量較大，故也按一級負(fù)荷考慮。整個工程的消防負(fù)荷等級為一級。確定了負(fù)荷等級，另外考慮酒店對供電的要求，在確定整個工程的供配電系統(tǒng)時，要求電力部門提供兩路10kV獨立電源，酒店另外配備柴油發(fā)電機組。由于整個工程的負(fù)荷級別均較高，兩路10kV線路要求提供100備用。本工程基于靠近負(fù)荷中心及進(jìn)出線方便的原則設(shè)置變配電所，考慮到冷水機組單臺功率較大，在設(shè)計供配電系統(tǒng)時，本來優(yōu)先考慮10kV高壓直接供電，后考慮經(jīng)銷商的實際情況，其提供的全是380V低壓供電的數(shù)據(jù)，故靠近空調(diào)機房設(shè)置變配電所，設(shè)置31250kVA的干式變專供空調(diào)機房。另外設(shè)置21250kVA的干式變供給地下商場的照明、空調(diào)風(fēng)機、消防等負(fù)荷。地下商場和精品商場高壓配電系統(tǒng)見圖2。圖2地下商場和精品商場高壓配電系統(tǒng)3低壓配電系統(tǒng)考慮到計量和管理上的方便以及供電的可靠性，每個防火分區(qū)均采用放射式供電。每個防火分區(qū)設(shè)置一個照明箱，雙電源末端自動切換；一個消防電源箱，供給本區(qū)的排煙風(fēng)機、新風(fēng)機和防火卷簾，雙電源末端自動切換；一個空調(diào)配電箱，單電源進(jìn)線。地下2層下沉式廣場周圍設(shè)有多個雨水井和雨水泵，就近設(shè)置雨水泵房，雙電源末端自動切換。重要機房如鍋爐房、水泵房、空調(diào)機房等均單獨從變電所進(jìn)線。消防水泵房雙電源末端自動切換。在配電電纜的選擇上，普通配電干線采用ZRYJV-0.6/1kV電纜，消防配電干線采用NHYJV-0.6/1kV耐火電纜。空調(diào)機房由于單臺冷水機組的功率較大，采用封閉式母線從變配電所直接引到冷水機組啟動柜。由于有大量的一級負(fù)荷且需要穿越不同的防火分區(qū)，選用橋架時，優(yōu)先考慮一級負(fù)荷走不同的橋架，或者采用同一橋架中間帶隔板，外壁作防火處理。4照明商場由于考慮二次裝修，普通照明只預(yù)留電源，照度按高檔商店營業(yè)廳考慮，為500Lux。重點考慮事故照明，采用普通日光燈自帶蓄電池，從本防火分的消防電源箱引出回路。按規(guī)定，大型百貨商店、商場的營業(yè)廳應(yīng)裝設(shè)供繼續(xù)營業(yè)的事故照明，其照度不應(yīng)低于一般照明推薦照度的10。按建筑設(shè)計防火規(guī)范(GB50016-2006)，總建筑面積超過500m2的地下、半地下商店和總建筑面積超過5000m2的地上商店，在其內(nèi)疏散走道和主要疏散路線的地面上應(yīng)增設(shè)能保持視覺連續(xù)的燈光疏散指示標(biāo)志或蓄光疏散指示標(biāo)志?？紤]到二次裝修和施工的方便，本工程在商場和避難走道地面上設(shè)置蓄光型疏散指示標(biāo)志，在出人口上方設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志。5消防整個工程設(shè)置消防自動噴淋系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)，保護(hù)等級為一級，按控制中心報警系統(tǒng)考慮?；馂?zāi)報警后，切斷本區(qū)域的空調(diào)電源，打開排煙閥、消防送風(fēng)機和排煙風(fēng)機?；馂?zāi)確認(rèn)后，切斷本區(qū)域的普通照明電源，防火卷簾動作，啟動相關(guān)的滅火設(shè)施，啟動消防廣播，強制點亮應(yīng)急燈。在變電所低壓出線處設(shè)置漏電火災(zāi)報警系統(tǒng)，只報警，不切斷電源，漏電報警電流設(shè)定為500mA，并要求漏電報警整定電流在一定范圍內(nèi)可調(diào)。漏電報警主機設(shè)在消控室。漏電火災(zāi)報警系統(tǒng)干線圖(僅以空調(diào)機房干線圖為例)，見圖3。注：對變電所低壓出線主要干線進(jìn)行漏電監(jiān)測，信號傳到消控室的漏電報警主機，為漏電探測器，為漏電監(jiān)控模塊。變電所處每回出線單獨計量。圖3空調(diào)機房漏電火災(zāi)報警系統(tǒng)干線圖6弱電整個工程集中設(shè)置弱電主機房，供電采用雙電源末端自動切換+UPS。在主要通道及公共場所設(shè)置閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，在收銀等處設(shè)置緊急報警按鈕，與監(jiān)控中心及當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)動。通過對停車場出入口的控制，完成對車輛進(jìn)出及收費的有效管理。在商場等處設(shè)置音箱等放音設(shè)備，平時播放音樂、通知等，緊急事件發(fā)生時，可切換至事故廣播狀態(tài)，與消控中心結(jié)合考慮。在地下商場處每個工作區(qū)均配置相應(yīng)的信息端口，在公共部位適當(dāng)配置信息點，配置室內(nèi)移動通信覆蓋系統(tǒng)，并在公共部位配置無障礙電話。在電視機營業(yè)柜臺區(qū)域等場所配置電視終端。配置商業(yè)信息管理系統(tǒng)，前臺系統(tǒng)配置商品收銀、娛樂收銀等系統(tǒng)設(shè)備；后臺系統(tǒng)配置財務(wù)、人事、工資、物流管理等系統(tǒng)設(shè)備。前臺和后臺聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)一體化管理。配備物業(yè)管理計算機系統(tǒng)，應(yīng)具備房產(chǎn)管理、商場信息管理與查詢、設(shè)備管理、維修管理、商場投訴管理、保安管理、收費管理、物業(yè)公司內(nèi)部管理等功能。配置導(dǎo)購信息LED顯示屏，顯示屏的電源一般按1kW/m2預(yù)留。結(jié)合上部的酒店設(shè)置BA系統(tǒng)，對空調(diào)、給排水、照明等設(shè)備的運行實行有效的管理，以達(dá)到節(jié)能效果。這里特別要注意和強電及其它專業(yè)的配合，如照明系統(tǒng)可分為幾種模式：不營業(yè)時為保證監(jiān)控系統(tǒng)等的正常運行的值班照明模式、客流量高峰時的高照度模式、低峰時作為一般營業(yè)場所的模式等，照度可分為幾個等級，在回路的分配上既要考慮節(jié)能，又要考慮照度均勻度的要求；對空調(diào)新風(fēng)機的控制，要結(jié)合溫度來調(diào)節(jié)電動閥、結(jié)合濕度來調(diào)節(jié)加濕閥等。7水處理設(shè)計中水回用系統(tǒng)：將各種排水如生活排水、冷卻水及雨水等經(jīng)過適當(dāng)處理后回用于建筑物作為雜用水的供水系統(tǒng)。雜用水主要用來沖洗便器、沖洗汽車、綠化和洗灑道路。設(shè)置中水回用既可以有效地利用和節(jié)約有限的、寶貴的淡水資源，又可以減少污、廢水排放量，減少水環(huán)境的污染，還可以緩解城市下水道的超負(fù)荷現(xiàn)象。具有明顯的社會效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)計原則：貫徹執(zhí)行國家關(guān)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)節(jié)約利用資源、環(huán)境保護(hù)的戰(zhàn)略政策，符合國家的有關(guān)法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)生活污水的實際水質(zhì)和處理水質(zhì)的要求，選用技術(shù)先進(jìn)成熟、處理效果好、運行穩(wěn)定可靠、高效節(jié)能、經(jīng)濟(jì)合理的處理工藝，使該建設(shè)工程處理污水達(dá)到回用要求，并全部實現(xiàn)回用。8結(jié)語不管是在供配電系統(tǒng)的確定上，還是在回路的分配上，在照明燈具及附件的選用上，以及在計量和控制上，都要本著經(jīng)濟(jì)合理的原則，優(yōu)化設(shè)計，在設(shè)計時就為以后的節(jié)能運行管理創(chuàng)造條件。參考文獻(xiàn)：1商店建筑設(shè)計規(guī)范S.(JGJ48-88).2建筑設(shè)計防火規(guī)范S.(GB50016-2006).3城市污水再生利用、城市雜用水水質(zhì)（GB/T19820-2002）民用建筑內(nèi)電氣用房的設(shè)置要點摘要：介紹一般民用建筑內(nèi)電氣系統(tǒng)和電子信息系統(tǒng)需設(shè)置的主要電氣用房及其對建筑設(shè)計的配合要求、基本規(guī)模和設(shè)置要點。關(guān)鍵詞：電氣用房 , 設(shè)計配合 , 基本規(guī)模, 設(shè)置要點辦公、商業(yè)、賓館及住宅等一般民用建筑，根據(jù)其建設(shè)規(guī)模和使用功能，需設(shè)置各種電氣系統(tǒng)和電子信息系統(tǒng)即強電與弱電系統(tǒng)，因此在建筑物內(nèi)需選擇適當(dāng)部位，設(shè)置一定規(guī)模的強電和弱電站房和機房等電氣專用房間。在工程設(shè)計時，電氣專業(yè)必須根據(jù)國家規(guī)范和本地區(qū)有關(guān)規(guī)定，及時提出各種強電和弱電設(shè)施對建筑專業(yè)的要求，密切與土建、設(shè)備工種配合，合理選擇并確定各種強弱電用房的位置及規(guī)模，力求電氣方案和建筑方案都能達(dá)到滿意的效果。下面就一般民用建筑內(nèi)電氣用房對建筑的基本要求和設(shè)置要點談一點具體看法，僅供參考。1 民用建筑通常設(shè)置的主要電氣用房1.1 強電主要站房及用房通常設(shè)有開閉所、變電所、柴油發(fā)電機房、高壓電纜分界小室、低壓電纜交接問、配電室、強電堅井等。1.2 弱電(智能化系統(tǒng))主要機房通常設(shè)有消防控制室(消防值班室、消防控制中心)安防控制中心、建筑設(shè)備監(jiān)控室、計算機機房、電信機房、衛(wèi)星接收及有線電視機房、有線廣播及(廳堂)擴(kuò)聲機房、電信間、弱電豎井等。2強電站房及用房的規(guī)模和設(shè)置要點2.1 10kV開閉所(1)10kV開閉所(站)是由供電部門規(guī)劃、設(shè)計和管理的電氣站房，是用來為公共建筑、住宅小區(qū)等用戶提供10kV電源的建筑空間。通常其電源進(jìn)線和饋出線均為10kV。由供電部門管理的開閉所與用戶自管的10kV配電所或高壓配電室在屬性、規(guī)模等方面均有所不同。(2)開閉所一般為單獨建設(shè)。若要與其他建筑物合建必須征得供電部門的同意。開閉所通常建在區(qū)域負(fù)荷中心，為多個建筑物提供10kv電源。10kV配電所通常建在建筑內(nèi)，為本建筑物內(nèi)的多臺變壓器供電。(3)開閉所的建筑平面宜根據(jù)其規(guī)模和用地條件確定，例如選用16m22m等大致尺寸。建筑面積約為：350m2通常為地下1層、地二l層。地下1層為電纜夾層(不計建筑面積)，粱底高不小于2.1m;地上1層為開關(guān)設(shè)備及輔助用房層，要求梁底高：3m，板底高3.5m。(4)規(guī)劃設(shè)計開閉所時應(yīng)注意與市政電力線路的連接及進(jìn)出線方便，需特別關(guān)注與其有關(guān)的市政電纜溝對小區(qū)其他室外管線通道的截堵等不利影響。(5)一座開閉所可帶計算負(fù)荷15000kVA，即可帶20000kVA26000kVA的用戶變壓器總?cè)萘俊?6)通常40萬m2以上的住宅小區(qū)宜考慮建設(shè)一座10k開閉所。一座10k開閉所大約可供20萬m2的商業(yè)建筑、辦公建筑或其他公共建筑的用電。2 2變電所(1)北京地區(qū)常用的相關(guān)術(shù)語低壓用戶與高壓用戶a.低壓用戶：計算負(fù)荷不大于100kW的為低壓用戶，不設(shè)變壓器就近由小區(qū)配電室以380/220V低壓供電。b高壓用戶：計算負(fù)荷超過100kW的為高壓用戶，應(yīng)設(shè)置變電所，供電部門以10kV高壓供電。低基變電所與高基變電所a低基變電所：即公管變電所或局管變電所，其設(shè)計與管理均由供電部門負(fù)責(zé)。如住宅小區(qū)內(nèi)向住宅樓供電的變電所屬低基變電所。變電所內(nèi)一般安裝兩臺容量均不超過1000kVA的變壓器。b高基變電所：即自管變電所(俗稱高壓自管)，是由業(yè)主自己建設(shè)和自行管理的變電所。如向大型商業(yè)建筑、辦公建筑供電以及向住宅小區(qū)內(nèi)的配套商業(yè)、學(xué)校、幼兒園等公共設(shè)施供電的變電所屬高基變電所。其變壓器容量可為160kVA2500kVA。高壓分界室與低壓接間a高壓分界室：全稱是10kV高壓電纜分界小室，是用來作為供電部門與高壓白管戶進(jìn)行電纜產(chǎn)權(quán)分界的建筑空間。應(yīng)設(shè)在首層或地下一層靠外墻部位，面積一般為6m3.5m，北京供電局要求不小于20m2，且下面要設(shè)凈高不小于1.9m的電纜夾層。b.低壓接問：也就是低壓電纜交接間(接間)，是供電部門從局管變電所以低壓電纜向住宅樓等低壓用戶供電時，用來作為局管電纜與用戶自設(shè)電纜之間產(chǎn)權(quán)分界的建筑空間。接間的面積與接柜的臺數(shù)有關(guān)，通常房間的凈深為2.7m，寬度為1臺柜為2.2m，每加1臺其寬度應(yīng)再加1m。接間的下方不設(shè)電纜夾層。4)光柜與力柜a光柜：即照明配電柜，北京地區(qū)一般都選用供電局統(tǒng)一設(shè)計的柜型800(寬)600(深)2200(高)。b.力柜：即動力配電柜。柜型同光柜。(2)變電所位置的選擇選擇變電所的位置應(yīng)符合下列要求：宜接近用電負(fù)荷中心，大容量設(shè)備處(如表1冷凍機房、水泵房等)可單獨設(shè)變電所;應(yīng)方便進(jìn)出線;應(yīng)方便運輸或吊裝;不應(yīng)設(shè)在廁所、浴室或其他經(jīng)常積水場所的正下方、且不宜與上述場所相貼鄰;裝有可燃油電氣設(shè)備的變配電室，不應(yīng)設(shè)在人員密集場所的正E方、正下方、貼鄰和疏散口的兩旁;變電所的正上方不應(yīng)為居民住宅;有條件時宜適當(dāng)拉開變電所與居民住宅的距離;不宜與有防電磁干擾要求的設(shè)備及機房貼鄰或位于其正E方或正下方;不應(yīng)設(shè)在有劇烈震動或高溫的場所;應(yīng)避開建筑物的伸縮縫、沉降縫等位置;高層、多層主體建筑內(nèi)，嚴(yán)禁設(shè)置裝有可燃性油的電氣設(shè)備的變配電所;不應(yīng)設(shè)在有爆炸危險環(huán)境的正上方或正下方，不宜設(shè)在有火災(zāi)危險環(huán)境的正上方或正下方。當(dāng)與爆炸或火災(zāi)危險環(huán)境的建筑毗連時，應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。11變配電所可設(shè)置在建筑物的地下層，但不宜設(shè)置在最底層。(3)各類建筑用電負(fù)荷的估算用電負(fù)荷是選擇供電方案和確定變配電所建設(shè)規(guī)模的重要依據(jù)。方案設(shè)計階段一般采用單位指標(biāo)法來進(jìn)行負(fù)荷估算，并根據(jù)估算結(jié)果確定壓器的容量。各類建筑物的單位面積用電指標(biāo)見表1。表1 各類建筑物的單位建筑面積用電指標(biāo)建筑類別用電指標(biāo)（W/m2）變壓器裝置指標(biāo)（VA/m2）建筑類別用電指標(biāo)（W/m2）變壓器裝置指標(biāo)（VA/m2）住宅15402050劇場508080120公寓30504070醫(yī)院407060100旅館407060100高等院校20403060辦公307050100