貿(mào)易實(shí)務(wù)FOB術(shù)語(yǔ)

1 FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下 買賣雙方面臨的風(fēng)險(xiǎn)及防范措施 組長(zhǎng) 王媛媛PPT演講 朱夢(mèng)瑤PPT制作 沈麗婷資料收集 王素素丁逸寧 2 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) TradeTerms 也被稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ) PriceTerms 是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的 用來(lái)表示成交價(jià)格的構(gòu)成和交貨條件 確定買賣雙方風(fēng)險(xiǎn) 責(zé)任 費(fèi)用劃分等問(wèn)題的專門(mén)用語(yǔ) 分類 一 工廠交貨 EXW 二 貨交承運(yùn)人 FCA 三 船邊交貨 FAS 四 船上交貨 FOB 五 成本加運(yùn)費(fèi) CFR 六 成本 保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) CIF 七 運(yùn)費(fèi)付至 CPT 八 運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至 CIP 九 邊境交貨 DAF 十 目的港船上交貨 DES 十一 目的港碼頭交貨 DEQ 十二 未完稅交貨 DDU 十三 完稅后交貨 DDP 3 FOB FOB FreeOnBoard的首字母縮寫(xiě) 也稱 離岸價(jià) 是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一 它指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上 并承擔(dān)貨物安全交至船甲板上之前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn) 貨過(guò)船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用 風(fēng)險(xiǎn) 滅失或損壞 另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù) 本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 4 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 引言 總結(jié) 買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn) 賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn) 目錄 5 賣方存在的風(fēng)險(xiǎn) 一 賣方面臨買方延遲派船的風(fēng)險(xiǎn) 二 賣方面臨無(wú)單放貨的風(fēng)險(xiǎn) 三 賣方面臨貨物越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn) 6 案例一 中國(guó)A公司與非洲B公司簽訂了出口小麥的FOB術(shù)語(yǔ)合同 合同規(guī)定分四批交貨 合同中的裝運(yùn)條款規(guī)定 買方接貨船只必須于裝船前8日到達(dá)裝運(yùn)港口 否則 由此引起的賣方的任何損失和費(fèi)用由買方承擔(dān) 同時(shí)還規(guī)定 買方必須于船只到達(dá)港口前五天將船名和估計(jì)到達(dá)裝運(yùn)港的時(shí)間以電訊方式通知賣方 在合同執(zhí)行過(guò)程當(dāng)中 前三批均按合同順利執(zhí)行 最后一批 買方遲遲不派船 A公司反復(fù)催促 B公司回電稱船源緊張 租不到船只 要求推遲兩個(gè)月交貨 案例一分析 按照FOB術(shù)語(yǔ)買賣雙方的義務(wù) 買方指定船只未能按時(shí)到達(dá)或未能接受貨物 則自規(guī)定的交貨的約定日期或限期屆滿之日起 承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn) 案例1事后得知 此合同在最后一批的執(zhí)行期間 國(guó)際市場(chǎng)小麥的價(jià)格大幅下跌 B公司小麥的銷路受到巨大影響 因而試圖取消最后一批小麥的交貨 于是采取拖延戰(zhàn)術(shù) 賣方唯恐積壓 迫不得已將貨物降價(jià)轉(zhuǎn)售他人 使其蒙受了不小的經(jīng)濟(jì)損失 從此案例中我們可以看到 租船訂艙的裝運(yùn)主動(dòng)權(quán)掌握在買方手中 一但市場(chǎng)行情有變化 買方就以種種理由拖遲裝運(yùn) 直至信用證過(guò)期 有的甚至反過(guò)來(lái)逼迫賣方降價(jià)出售 案例二 國(guó)內(nèi)某公司向韓國(guó)出口水泥10000噸 價(jià)格為FOB青島USD40 00 MT 韓國(guó)買方租用越南籍貨輪從青島運(yùn)往韓國(guó) 支付方式為即期信用證 因我國(guó)貨源緊張 請(qǐng)求韓國(guó)買方延遲派船 買方同意延期 但要求信用證不展期 付款方式改為托收 我方只好同意 信用證過(guò)期 買方船到 我方裝船后取得船長(zhǎng)簽發(fā)的提單并隨付其他單據(jù)送中國(guó)銀行托收 但韓國(guó)買方拒不付款贖單 并聲稱貨已失蹤 經(jīng)查 韓國(guó)買方在無(wú)提單情況下早已從船方手中提走貨物 而該越南公司隨后宣告破產(chǎn) 8 案例二分析 從案例2可以看到 在使用FOB術(shù)語(yǔ)情況下 租船訂艙的義務(wù)由買方來(lái)履行 在用非信用證結(jié)算的情況下 買方很容易獲得機(jī)會(huì)與船公司串通 在不支付貨款的情況下 從船公司手中提取貨物 由于船是買方租用的 賣方對(duì)船公司沒(méi)有選擇權(quán) 因此 賣方的風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)很大 就算是采用信用證結(jié)算 只要賣方在做單的過(guò)程中存在疏忽 單據(jù)里有不符點(diǎn) 買方可以輕易的拒付貨款 甚至?xí)室庠谛庞米C里設(shè)置軟條款 輕易達(dá)到拒付貨款的目的 然后利用與船公司的關(guān)系提取貨物 導(dǎo)致賣方錢貨兩空 案例三 我國(guó)某出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏 每噸40箱共1200箱 每噸售價(jià)1800美元 FOB新港 共5400美元 即期信用證 裝運(yùn)期為2000年2月25日前 貨物必須裝集裝箱 該出口公司在天津設(shè)有辦事處 預(yù)示在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津 由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船 不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天 倉(cāng)庫(kù)午夜著火 搶救不及 1200箱甘草膏全部被焚 辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)30噸 否則無(wú)法按期裝船 結(jié)果該出口公司因資源不濟(jì) 只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天 10 案例三分析 按照Incoterms2000的規(guī)定 使用FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)出口 賣方在貨物越過(guò)裝運(yùn)港碼頭船舷后就將貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方 因?yàn)橘u房沒(méi)有義務(wù)為貨物辦理保險(xiǎn) 在貿(mào)易實(shí)踐中 各種難以預(yù)料的突發(fā)事件要求賣方關(guān)注保險(xiǎn)問(wèn)題 從案例3得知 賣方要承擔(dān)貨物被焚的全部損失以及按合同規(guī)定承擔(dān)由于延期交貨而對(duì)日本公司的賠償 在FOB條件下 貨物的風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界 賣方需負(fù)責(zé)貨物越過(guò)船舷以前的全部風(fēng)險(xiǎn) 貨物在此之前的運(yùn)輸過(guò)程中 在集裝箱堆場(chǎng)或碼頭的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)所發(fā)生的損失將全部由賣方負(fù)擔(dān) 買房投保雖為 倉(cāng)至倉(cāng) 條款 但由于買方在貨物裝船前對(duì)貨物不具有所有權(quán) 也就不具備可保利益 因此不能將保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給賣方 所以賣方不能成為保單的受讓人 也就無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠 是指保險(xiǎn)人的承保責(zé)任從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始 直至該項(xiàng)貨物被運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)為止 12 總結(jié) 1 利用保險(xiǎn)來(lái)防范運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn) 2 控制船貨銜接風(fēng)險(xiǎn) 3 4 重視信用證結(jié)算中的風(fēng)險(xiǎn) 規(guī)避指定貨代的風(fēng)險(xiǎn) 防范措施 13 買方存在的風(fēng)險(xiǎn) 買方延遲派船 造成賣方不能在合同規(guī)定裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝船 則由