5、城鐵營業(yè)線道岔輥輪滑床板更換施工工藝工法

城鐵營業(yè)線道岔輥輪滑床板更換施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-GD-0808-2014北京分公司 侯志強 楊博 馮立華 王峰1 前言1.1 工藝工法概況地鐵營業(yè)線日行車量大，道岔搬動頻繁。道岔是線路的最薄弱環(huán)節(jié)之一，它的正常運轉(zhuǎn)是行車安全的基本保證。設(shè)法減小道岔的轉(zhuǎn)換阻力, 提高道岔的運行可靠性一直是國內(nèi)外鐵路努力的目標。尖軌和滑床板間的摩擦力是轉(zhuǎn)換力的一個重要組成部分。設(shè)法減小這種摩擦力, 是減小轉(zhuǎn)換力的有效方法之一。輥輪滑床板系統(tǒng)適應(yīng)性強，免維護，安裝簡單方便，性價比高。輥輪滑床板的價格成本在整個道岔系統(tǒng)造價中只占較小比例：約10%。不僅可以大大降低地鐵道岔系統(tǒng)故障率；還可長期節(jié)省潤滑油的費用，長期節(jié)省養(yǎng)護人工費用，并延長轉(zhuǎn)轍機的使用壽命。1.2 工法原理將地鐵營業(yè)線普通滑床板更換為輥輪滑床板，使尖軌與滑床臺之間的滑動摩擦變?yōu)榧廛壟c輥輪之間的滾動摩擦，從而減小道岔的轉(zhuǎn)換阻力，提高道岔運行的可靠性。經(jīng)過不斷的實踐與總結(jié)，提高輥輪滑床板的更換速度與質(zhì)量，確保地鐵安全開通，保障地鐵的安全運營。2 工法特點2.1 營業(yè)線施工主要在“天窗”時間內(nèi)（00:303:30），施工時間短。2.2 施工前要明確分工、合理部署。2.3 施工前要提前采集道岔原始幾何狀態(tài)原始數(shù)據(jù)，施工完畢，恢復(fù)道岔狀態(tài)，滿足規(guī)范要求。2.4 施工完畢后，要做到工完料清，保障地鐵安全運營。3 適用范圍本工法適用于城市地鐵碎石道床、整體道床道岔普通滑床板更換為輥輪滑床板。4 主要技術(shù)標準輥輪系統(tǒng)供貨技術(shù)要求輥輪安裝維護手冊北京市地鐵運營有限公司企業(yè)標準技術(shù)標準工務(wù)維修規(guī)則QB(J)/BD(A)XL003-20095 施工方法清點施工機具；采集道岔原始數(shù)據(jù)；松卸道釘，拆卸更換部位的扣配件及軌撐；打起道機，墊方木；拆卸舊滑床板，更換新輥輪滑床板；安裝軌撐、扣配件；撤方木，落起道機；緊道釘；調(diào)整輥輪高度；復(fù)檢道岔尺寸；電務(wù)調(diào)試；三方回檢；撤場。6 工藝流程及操作要點6.1 施工工藝流程11施工準備、清點機具采集道岔原始數(shù)據(jù)松卸道釘、扣配件、軌撐起壓機、墊方木拆卸舊滑床板、更換新輥輪滑床板安裝軌撐、扣配件撤方木、落壓機緊道釘搖道岔，更換另一側(cè)滑床板調(diào)整輥輪高度復(fù)檢道岔尺寸電務(wù)調(diào)試三方回檢清點機具、班后點名撤場輥輪滑床板更換施工工藝流程見圖6.1。圖6.1 輥輪滑床板更換施工工藝流程圖6.2 操作要點6.2.1施工準備1 提前要點進行線路調(diào)查，對所施工的道岔進行現(xiàn)場確認。熟悉施工現(xiàn)場，確定施工所需的工機具。2 施工前做好技術(shù)交底、安全交底。按照施工作業(yè)指導書要求，明確工人分工。3 各種施工機具進場前應(yīng)進行核對登記，確保狀態(tài)良好，并采用“用二備一”的原則，配備備用機具。4 提前按照設(shè)計要求排擺滑床板，做好標記，安裝輥輪，輥輪高度調(diào)為0。5 按工務(wù)要求提前做好現(xiàn)場施工安全防護。6.2.2 采集道岔原始數(shù)據(jù)（3分鐘）技術(shù)人員進場后對施工道岔進行原始數(shù)據(jù)的采集：方向、軌距、高低、水平、尖軌與滑床臺間隙、尖軌與基本軌密貼度，并做好記錄。6.2.3 松卸道釘、扣配件（15分鐘）1 進入現(xiàn)場后技術(shù)人員用石筆標記道釘松卸范圍、滑床板更換部位：表示道釘松動的始、終位置；表示更換單輥輪的位置；表示更換雙輥輪的位置。2 道釘松動范圍為更換滑床板前后4根枕木，滑床板更換位置需拆卸道釘、扣配件、軌撐。并將拆卸下來的扣配件妥善保管，避免遺失。6.2.4打起道機、墊方木（1分鐘）施工碎石道床時需先將轉(zhuǎn)轍機角鋼位置的道砟扒除，確認上步工作完成后方可打起道機?；拒壌蚱鸶叨葹?0mm，不宜超過12mm。鋼軌打起后，立即將準備好的方木墊在鋼軌下方。6.2.5 拆卸舊滑床板、更換新輥輪滑床板（10分鐘）1 拆卸舊滑床板需2名工人，同時1名工人配合用撬棍撬起尖軌。對于拆卸困難的應(yīng)多人配合，避免野蠻施工。2 整體道床在拆卸過程中需注意保護道釘孔，避免灰塵、垃圾進入。3 將標記好的輥輪滑床板安裝在相對應(yīng)的部位。6.2.6 安裝軌撐、扣配件（3分鐘）將拆下的軌撐、扣配件重新安裝在新輥輪滑床板上。注意安裝順序，不要遺漏墊圈等小配件。 6.2.7 撤方木、落起道機（1分鐘）上步施工完成后，將基本軌下方木取出，落下起道機。6.2.8 緊道釘（5分鐘）請電務(wù)人員將尖軌由斥離狀態(tài)搖到鎖閉狀態(tài)，觀察尖軌與基本軌密貼程度，同時用塞尺測量尖軌與滑床臺之間的縫隙，達到設(shè)計要求后，可以將松卸的道釘擰緊。此時另一側(cè)道岔可以開始施工。6.2.9 調(diào)整輥輪高度（5分鐘）輥輪高度調(diào)整的前提是調(diào)整尖軌密貼。1 用塞尺檢查更換位置新滑床板和左右滑床板與尖軌的密貼程度，并做好記錄。2 松開螺栓，用扳手將輥輪調(diào)整到設(shè)計高度，具體見表6.2.9。表6.2.9 輥輪高度調(diào)整標準滑床臺與尖軌密貼程度（mm）0，0.51,1.52,2.53雙輥輪輥輪與尖軌間隙（mm）111無法調(diào)整，輥輪失去作用內(nèi)側(cè)輥輪高度（mm）234外側(cè)輥輪高度（mm）345單輥輪輥輪與尖軌間隙（mm）111輥輪高度（mm）3453 擰緊螺栓，將1mm塞尺放在輥輪與尖軌中間，呈45角，用小錘輕擊輥輪外框，使輥輪、塞尺、尖軌密貼，并時刻注意輥輪高度，如有不對及時調(diào)整。調(diào)整好后抽出塞尺，并再次檢查輥輪高度。4 用力矩扳手擰緊螺栓，力矩為70N.M。6.2.10 復(fù)檢道岔尺寸兩側(cè)滑床板更換完成，輥輪高度調(diào)試完畢后，復(fù)檢道岔尺寸，做好記錄。施工后道岔尺寸應(yīng)滿足工務(wù)維修規(guī)則中大修標準。6.2.11 電務(wù)調(diào)試（15分鐘）配合電務(wù)調(diào)試道岔，確保道岔搬動正常，并對輥輪進行微調(diào)。6.2.12 回檢、撤場（3分鐘）由現(xiàn)場負責人、監(jiān)理、線路配合人員進行三方回檢，確認現(xiàn)場無遺漏后，撤離施工現(xiàn)場。7 勞動力組織勞動力組織見表7（按一組道岔考慮）表7 勞動力組織表序號分工人數(shù)備 注1負責人1組織現(xiàn)場施工2技術(shù)員1技術(shù)、質(zhì)量3物資員1工具發(fā)放、清點4安全員1現(xiàn)場安全管理5領(lǐng)工1調(diào)整輥輪、領(lǐng)導施工6線路工15現(xiàn)場施工合 計208 主要機具設(shè)備主要機具設(shè)備配置見表8（按一組道岔考慮）表8 主要機具設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1丁字扳手把102起道機臺31臺備用3壓機棒把3兩長一短4大撬棍把25小撬棍把26大錘把27小錘把28活口扳手把4拆卸軌撐9開口扳手把6拆卸軌撐10輥輪工具箱盒1調(diào)整輥輪高度11停車標個112軌距尺把113掃把把2清掃道床14編織袋個4回收垃圾9 質(zhì)量控制9.1 易出現(xiàn)的質(zhì)量問題扣件沒按要求松解，打起起道機時導致道岔基本軌和尖軌變形，道岔幾何形位發(fā)生變化。9.2 質(zhì)量保證措施9.2.1施工前組織專家對施工方案進行評審，細化施工步驟、時間進度，推敲方案的可行性、安全性、合理性。根據(jù)施工方案編制作業(yè)指導書和技術(shù)交底，對工隊進行交底，確保每名工人知道自己的施工任務(wù)。9.2.2 道釘松卸范圍不宜過小，保證在打起基本軌時不會使鋼軌變形。碎石道床施工時，確保不會將道岔整體水平起高，超出規(guī)范。9.2.3 更換輥輪滑床板施工時，用撬棍輕輕翹起尖軌，方便滑床板的更換，防止尖軌翹起太高，導致尖、基軌不密貼或無法鎖閉。9.2.4 輥輪滑床板更換完成后，及時檢查滑床板空吊情況，對于空吊超過3mm的部位進行處理，保證每個輥輪都能正常工作。9.2.5 道岔大修標準見表9.2.5。表9.2.5 道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項目綜合維修(mm)經(jīng)常保養(yǎng)(mm)正線其他線正線其他線軌距一般位置+3、-2+3、-2+4、-2+4、-2尖軌尖端1111水平3457高低3457軌向直線3457支距223310 安全措施10.1 主要安全風險分析10.1.1營業(yè)線施工，未履行封鎖要點，超計劃作業(yè)。10.1.2起道機使用中操作不當壓機棒飛出傷人。10.2 保證措施10.2.1 嚴格按工務(wù)部門要求做好要點申請和銷點登記，履行好相關(guān)手續(xù)；作業(yè)過程中不超計劃作業(yè)。10.2.2施工人員需勞保著裝，穿絕緣鞋、戴頭燈。10.2.3做好安全交底。在搬運滑床板、起道機等重物時注意輕起輕放。撬棍等長件禁止肩扛，避免傷害到他人。10.2.4起道機起、落鋼軌時，施工人員需遠離鋼軌。作業(yè)完成后及時取下壓機棒。10.2.5搬動道岔及電務(wù)調(diào)試時需全員撤出道岔區(qū)域，避免傷害。10.2.6更換完成后遇到道岔無法鎖閉，且調(diào)試無果，需及時恢復(fù)舊線路，確保線路正常開通。10.2.7 施工完成后安排專人將施工垃圾清理裝袋，清點出場工具、人員，確保無遺漏，配合線路人員做好回檢工作?；貦z沒問題后方可撤場。11 環(huán)保措施11.1 施工過程中避免喧嘩，減小噪音。11.2 施工完畢后，清理施工垃圾及現(xiàn)場雜物，確保工完料清場地凈。12 應(yīng)用實例12.1 工程簡介北京市地鐵1號線信號系統(tǒng)改造工程軌道工程輥輪滑床板更換施工為北京市地鐵營業(yè)線首次采用輥輪滑床板技術(shù)，涉及33組道岔，其中四惠車輛段13組，1號線正線20組。12.2 施工情況施工前多次進行現(xiàn)場調(diào)查，地鐵運營公司多次召開方案論證會、協(xié)調(diào)會，確定了最終的施工方案。輥輪滑床板更換施工于2013年6月9日開工，至2013年8月25日完工。施工中從易到難，先施工四惠車輛段，后施工1號線正線。通過現(xiàn)場拍照、錄像，班后及時總結(jié)經(jīng)驗，二次交底，由一天一組道岔到一天兩組道岔，各項檢測驗收百分之百合格，保證線路正常開通、安全運營。33組輥輪滑床板更換施工圓滿完成。12.3 工程結(jié)果評價輥輪滑床板技術(shù)是首次在北京地鐵營業(yè)線上采用。北京地鐵1號線軌道工程項目部通過不斷摸索、總結(jié)，最終形成了一整套工藝工法。通過對該工法的運用，用時18天圓滿完成33組輥輪滑床板的更換施工。輥輪滑床板更換完成后，經(jīng)信號、線路監(jiān)測道岔搬動阻力減