佛山到咸陽(yáng)物流專線佛山到咸陽(yáng)貨運(yùn)PPT課件

我國(guó)綠色物流實(shí)施策1政府的綠色物流規(guī)制策略隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施 各國(guó)政府在保護(hù)環(huán)境 節(jié)約資源等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用 我國(guó)政府必須從規(guī)制的角度 對(duì)現(xiàn)有的物流體制實(shí)施強(qiáng)化管理 構(gòu)筑綠色物流建立和發(fā)展的總體策略 1 全面引導(dǎo)黨的十六大提出 為實(shí)現(xiàn) 小康 目標(biāo) 要讓可持續(xù)發(fā)展能力不斷增強(qiáng) 生態(tài)環(huán)境得到改善 資源利用效率顯著提高 促進(jìn)人與自然和諧 推動(dòng)整個(gè)社會(huì)走上生產(chǎn)發(fā)展 生活富裕 生態(tài)良好的科學(xué)文明發(fā)展道路 這也為物流業(yè)的發(fā)展指明了方向 我國(guó)物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比形成較晚 各方面都存在較大的差距 人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)尚不全面 特別是綠色物流在我國(guó)更是處于起步階段 人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)就更為有限 自1973年以來(lái) 我國(guó)政府先后頒布實(shí)施了 環(huán)境保護(hù)法 固體廢物污染環(huán)境防治法 以及環(huán)境噪音污染防治條例等 環(huán)保工作基本上做到了有法可依 例如 深圳市 十五 及2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 的系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)中就強(qiáng)調(diào) 物流系統(tǒng)的建設(shè)需要滿足城市可持續(xù)發(fā)展的要求 有助于減少交通擁擠 改善交通環(huán)境 節(jié)約能源 但許多人仍環(huán)保意識(shí)淡薄 目光短淺 只注重經(jīng)濟(jì)利益 這是眾多企業(yè)普遍存在的問(wèn)題 因此 政府要發(fā)揮引領(lǐng)和導(dǎo)向作用 把社會(huì)經(jīng)濟(jì)全過(guò)程的綠色化作為施政的基本策略 不能只強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)和消費(fèi)的綠色化 而忽視物流的綠色化 同時(shí) 加大 綠色意識(shí) 的宣傳力度 在全社會(huì)樹立綠色物流理念 形成 綠色需求 綠色服務(wù) 的整體氛圍 此外 應(yīng)加大對(duì)違背綠色物流原則的行為的處罰力度 做到違法必究 執(zhí)法必嚴(yán) 1 2 統(tǒng)一管理在我國(guó)綠色物流的起步階段 政府應(yīng)給予高度重視 不僅要采取措施全面引導(dǎo) 還應(yīng)在政策法規(guī)方面予以健全 以確保綠色物流能夠順利推進(jìn) 借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 政府應(yīng)該從以下幾方面制定政策法規(guī) 從宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制 建立并健全我國(guó)的綠色物流管理體系 A 對(duì)發(fā)生源實(shí)施管理主要是對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的來(lái)源進(jìn)行管理 由于物流活動(dòng)的日益增加及配送服務(wù)的發(fā)展 引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加 必然導(dǎo)致大氣污染加重 可以采取以下措施對(duì)發(fā)生源進(jìn)行控制 制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī) 對(duì)廢氣排放量及車種進(jìn)行限制 采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛 普及使用低公害車輛 對(duì)車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制 我國(guó)自90年代末開始不斷強(qiáng)化對(duì)污染源的控制 如北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理目標(biāo) 不僅對(duì)新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn) 而且對(duì)在用車輛進(jìn)行治理改造 在鼓勵(lì)提高更新車輛的同時(shí) 采取限制行駛路線 增加車輛檢測(cè)頻次 按排污量收取排污費(fèi)等措施 經(jīng)過(guò)治理的車輛 污染物排放量大為降低 除此之外 應(yīng)要求企業(yè)對(duì)各種運(yùn)輸工具采用節(jié)約資源 減少污染和保護(hù)環(huán)境的原料作動(dòng)力 如使用液化氣 太陽(yáng)能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力 或響應(yīng)政府的號(hào)召 加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代 B 對(duì)交通量實(shí)施管理政府可以通過(guò)以下措施來(lái)減少貨流 有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸 緩解交通擁擠狀況 提高貨物運(yùn)輸效率 發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用 推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營(yíng)業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化 促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式 發(fā)展共同配送 政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè) 建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等 從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化 特別是要提高中小企業(yè)的物流效率 C 對(duì)交通流實(shí)施管理政府投入相應(yīng)的資金 建立都市中心環(huán)狀道路 制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定 采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化 開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展 以減少交通堵塞 提高配送的效率 達(dá)到環(huán)保的目的 2 3 適度扶持僅有政府的單方面倡導(dǎo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的 綠色物流的實(shí)現(xiàn)主要依賴于物流企業(yè)的配合 企業(yè)在生產(chǎn)中產(chǎn)生廢棄物是一種必然現(xiàn)象 有些廢棄物可以通過(guò)回收處理循環(huán)使用 但有些廢棄物回收后對(duì)企業(yè)沒(méi)有利用價(jià)值 企業(yè)回收這部分廢棄物 勢(shì)必產(chǎn)生大量成本 造成企業(yè)利潤(rùn)降低 甚至虧損 因此 政府應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施對(duì)相關(guān)企業(yè)予以扶持 可以給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)或補(bǔ)貼 另外 政府應(yīng)制定一些優(yōu)惠政策鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)施綠色物流 如對(duì)公路運(yùn)輸提價(jià) 鼓勵(lì)鐵路貨運(yùn)等 4 更新觀念綠色物流在我國(guó)剛剛興起 人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限 有些人存在著 環(huán)保不經(jīng)濟(jì) 綠色等于花費(fèi) 環(huán)境的污染主要是生產(chǎn)企業(yè)的事 與流通企業(yè)關(guān)系不大 等認(rèn)識(shí) 也有人認(rèn)為 物流只要能適應(yīng)生產(chǎn)和消費(fèi)的要求 為其提供相適應(yīng)的服務(wù)便盡職盡責(zé)了 其實(shí)這只是物流運(yùn)行的最基本要求 遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)代社會(huì)可持續(xù)發(fā)展需要 當(dāng)代物流不僅要樹立服務(wù)觀念 更應(yīng)自始至終貫徹綠色理念 因?yàn)槲锪鞯牧己梅?wù) 離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì) 沒(méi)有綠色物流的建立和發(fā)展 生產(chǎn)和消費(fèi)就難以有效銜接 綠色革命 和 綠色經(jīng)濟(jì) 就是一句空話 3 2企業(yè)綠色物流自律策略企業(yè)是綠色物流的主要實(shí)施者 物流綠色化歸根到底就是物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)的綠色化 廣大企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí) 發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用 從而形成自律型的綠色物流管理體系 根據(jù)我國(guó)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況 企業(yè)物流流程的綠色再造措施主要應(yīng)包括 1 實(shí)現(xiàn)各物流環(huán)節(jié) 綠色 化現(xiàn)代企業(yè)的環(huán)境行為已日益成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn) 傳統(tǒng)的企業(yè)四維競(jìng)爭(zhēng)模式 Q 質(zhì)量 C 成本 T 時(shí)效 S 策略 正在被五維競(jìng)爭(zhēng)模式 Q 質(zhì)量 C 成本 T 時(shí)效 S 策略 E 環(huán)境 所取代 正是這種競(jìng)爭(zhēng) 使得企業(yè)從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段開始就要考慮產(chǎn)品全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié) 包括原材料的供應(yīng) 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 研制 生產(chǎn) 供貨 使用 直到廢棄后拆卸回收或處理處置等物流環(huán)節(jié) 以確保企業(yè)物流具有良好的環(huán)境友好性能 因此 物流企業(yè)實(shí)施綠色物流管理應(yīng)從物流的全過(guò)程入手 力爭(zhēng)各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)物流功能的綠色化 4 A 實(shí)施綠色運(yùn)輸管理實(shí)施綠色運(yùn)輸管理的措施主要包括 開展共同配送共同配送 Jointdistdistribution 指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng) 針對(duì)某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載 配送車輛利用率不高等情況 一些中小型配送中心可以聯(lián)合起來(lái) 分工合作對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送 共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型 從貨主的角度來(lái)說(shuō) 通過(guò)共同配送可以提高物流效率 如中小批發(fā)者如果各自配送難以滿足零售商多批次 小批量的配送要求 而采取共同配送 送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送 收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨 從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的 從物流企業(yè)角度來(lái)說(shuō) 特別是一些中小物流企業(yè) 由于受資金 人才 管理等方面制約 運(yùn)量少 效率低 使用車輛多 獨(dú)自承攬業(yè)務(wù) 在物流合理化及效率上都受到限制 如果彼此合作 采用共同配送 則籌集資金 大宗貨物 通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問(wèn)題均可得到較好的解決 因此 共同配送可以最大限度地提高人員 物資 資金 時(shí)間等資源的利用效率 取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益 同時(shí) 可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸 并取得緩解交通 保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益 5 采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式復(fù)合一貫制運(yùn)輸 Combinedtransportation 是指吸取鐵路 汽車 船舶 飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處 把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái) 實(shí)行多環(huán)節(jié) 多區(qū)段 多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式 這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介 起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?它的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)為 由于全程采用集裝箱等包裝形式 可以減少包裝支出 降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損 貨差 克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷 從而在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化 有效地解決了由于地理 氣候 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間 時(shí)間上的分離 促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn) 發(fā)展第三方物流第三方物流 Thirdpartylogistics 是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式 發(fā)展第三方物流 由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù) 可以從更高的角度 更廣泛地考慮物流合理化問(wèn)題 簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié) 進(jìn)行合理運(yùn)輸 有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置 可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用 運(yùn)輸效率低 配送環(huán)節(jié)繁瑣 企業(yè)負(fù)擔(dān)加重 城市污染加劇等問(wèn)題 當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時(shí) 專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車輛減少 從而有效緩解物流對(duì)城市環(huán)境污染的壓力 例如中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司實(shí)行綠色服務(wù)品牌戰(zhàn)略 在與海爾集團(tuán)的合作過(guò)程中 充分利用自身運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì) 開展綜合服務(wù) 1999年的前9個(gè)月 就使海爾的出貨量由過(guò)去的每月50標(biāo)準(zhǔn)箱猛增到每月100標(biāo)準(zhǔn)箱 6 B 實(shí)行綠色包裝管理包裝不僅是商品的衛(wèi)士 也是產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的通行證 綠色包裝應(yīng)符合4R原則 即少耗材 Reduce 可再生 Reuse 可回收 Reclaim 可再循環(huán) Recycle 在流通過(guò)程中 應(yīng)采取以下措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化 包裝模數(shù)化 確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn) 即包裝模數(shù)化 包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定后 各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝 模數(shù)化包裝有利于小包裝的集合 也有利于集裝箱及托盤裝箱 裝盤 包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施 運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化 也有利于運(yùn)輸和保管 從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化 包裝的大型化和集裝化 它有利于物流系統(tǒng)在裝卸 搬遷 保管 運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化 加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度 有利于減少單位包裝 節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用 有利于保護(hù)貨體 如采用集裝箱 集裝袋 托盤等集裝方式 包裝的多次 反復(fù)使用和廢棄包裝的處理 采用通用包裝 不用專門安排回返使用 采用周轉(zhuǎn)包裝 可多次反復(fù)使用 如飲料 啤酒瓶等 梯級(jí)利用 一次使用后的包裝物 用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用 對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理 轉(zhuǎn)化為其他用途或制成新材料 開發(fā)新的包裝材料和包裝器具 其發(fā)展趨勢(shì)是包裝物的高功能化 用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能 7 2 發(fā)展逆向物流逆向物流包括退貨逆向物流和回收逆向物流 退貨逆向物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商 其流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好相反 回收逆向物流是指將最終顧客所持有的廢舊物品回收到供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè) 如物流企業(yè)向消費(fèi)者配送家電產(chǎn)品的同時(shí) 利用配送車輛進(jìn)行廢棄家電的回收工作 逆向物流可以減少資源消耗 控制有害廢棄物的污染 因此也屬于綠色物流的范疇 21世紀(jì)的物流運(yùn)作必須有利于有效利用資源和維護(hù)生態(tài)環(huán)境 而物流企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中必然會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄物 這就需要企業(yè)建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng) 對(duì)其所形成的廢棄物進(jìn)行回收處理 減少?gòu)U棄物對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的壓力 這種回收再利用過(guò)程的逆向物流與正向物流相對(duì)應(yīng) 二者結(jié)合即形成了物流系統(tǒng)的循環(huán)運(yùn)作 例如紙的循環(huán)利用不僅是減少垃圾 也是有效地保全森林資源和節(jié)約造紙企業(yè)能源消耗的重要途徑 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 資源短缺日益加重 資源價(jià)格不斷上升 產(chǎn)品回購(gòu)再造戰(zhàn)略將越來(lái)越顯示其重要性 許多發(fā)達(dá)國(guó)家提出了發(fā)展循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的目標(biāo) 積極扶持逆向物流的發(fā)展 很多跨國(guó)公司積極響應(yīng)這一行動(dòng) 如柯達(dá) 美孚 惠普 施樂(lè)等大型跨國(guó)公司都實(shí)施了逆向物流的項(xiàng)目 并且收益顯著 目前在美國(guó) 德國(guó) 澳大利亞等物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家 已經(jīng)有越來(lái)越多的制造企業(yè)認(rèn)識(shí)到應(yīng)將逆向供應(yīng)鏈體系納入到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃中 使之成為新的壓縮成本 提高利潤(rùn)的著眼點(diǎn) 同時(shí) 許多國(guó)家專門立法鼓勵(lì)產(chǎn)品的再利用 使廠商加倍關(guān)注再循環(huán)與再利用 如柯達(dá)公司對(duì)所生產(chǎn)的一次性相機(jī)回收并且恢復(fù)后銷售 十年中回收了3 1億臺(tái)相機(jī)并重新使用 8 3 樹立企業(yè)綠色形象物流企業(yè)應(yīng)充分利用發(fā)展綠色物流的優(yōu)勢(shì) 以 綠色 服務(wù)為品牌 廣泛樹立企業(yè)的綠色形象 提高企業(yè)的社會(huì)地位 形成良好的公眾輿論效應(yīng) 借以增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 比如 企業(yè)可以在產(chǎn)品包裝上加注相關(guān)的 綠色 標(biāo)志 或者積極申請(qǐng)ISO14000環(huán)境管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證 以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)綠色化 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織于1996年正式頒布了ISO14000系列國(guó)際環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 以規(guī)范企業(yè)等組織行為 達(dá)到節(jié)省資源 減少環(huán)境污染 改善環(huán)境質(zhì)量 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù) 健康發(fā)展的目的 它包括 個(gè)子系統(tǒng) 即環(huán)境管理體系 環(huán)境審核與環(huán)境監(jiān)測(cè) 環(huán)境標(biāo)志 環(huán)境行為評(píng)價(jià) 產(chǎn)品壽命周期環(huán)境評(píng)估 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中的環(huán)境指標(biāo) 共給出100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)號(hào) 幾乎規(guī)范了包括政府和企業(yè)等組織的全部環(huán)境行為 它適用于一切企業(yè)的新環(huán)境管理體系 被視為企業(yè) 進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的綠卡 它要求用產(chǎn)品生命周期方法 使產(chǎn)品在設(shè)計(jì) 加工 包裝 貯藏 運(yùn)輸 銷售 消費(fèi)乃至廢棄后的回收 再生資源化等方面 都符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 其中ISO14001被稱為國(guó)際貿(mào)易中的 綠色通行證 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì) 至1999年底 全球有13386家企業(yè)獲得了ISO14001標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證 現(xiàn)在 環(huán)境管理在歐 美 日等許多國(guó)家已經(jīng)規(guī)范化 法制化 我國(guó)于1996年開始進(jìn)行ISO14000國(guó)際環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)管理體系認(rèn)證試點(diǎn) 海爾冰箱率先通過(guò)認(rèn)證 但截止2000年4月底 我國(guó)通過(guò)認(rèn)證的組織數(shù)只有263家 很多物流經(jīng)營(yíng)者還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到它的重要性 當(dāng)前 為順應(yīng)市場(chǎng)環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)的物流經(jīng)營(yíng)者應(yīng)積極創(chuàng)造條件申請(qǐng)ISO14000體系系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證 用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范自身的物流行為 塑造良好的綠色物流企業(yè)形象和信譽(yù) 進(jìn)而增強(qiáng)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力 9 3消費(fèi)者綠色物流推進(jìn)策略 據(jù)有關(guān)資料顯示 1997年國(guó)際綠色產(chǎn)品市場(chǎng)交易額為4260億美元 每年以近10 的速度增長(zhǎng) 大大高于同期世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng) 許多國(guó)家綠色產(chǎn)品市場(chǎng)消費(fèi)量年增長(zhǎng)率達(dá)20 至30 甚至50 一個(gè)高速增長(zhǎng)的綠色市場(chǎng)表明 綠色市場(chǎng)將成為新世紀(jì)最熱的市場(chǎng) 綠色消費(fèi)將成為21世紀(jì)的主流消費(fèi) 面對(duì)急劇擴(kuò)大的綠色市場(chǎng)和綠色需求 企業(yè)只有迅速調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向 實(shí)施綠色物流 才能贏得更大的市場(chǎng)份額 作為綠色革命下社會(huì)化大生產(chǎn)過(guò)程中的三個(gè)環(huán)節(jié) 綠色物流 清潔生產(chǎn)和可持續(xù)消費(fèi)之間有著相互滲透 相互交叉 相互融合 相互作用的關(guān)系 它們構(gòu)筑了一個(gè)節(jié)約資源 保護(hù)環(huán)境的綜合 綠色經(jīng)濟(jì)體系 綠色物流連接著綠色供給和綠色消費(fèi)主體 成為綠色供給和綠色需求之間的橋梁 因此可以通過(guò)其自身發(fā)展反作用于生產(chǎn)來(lái)促進(jìn)清潔生產(chǎn) 通過(guò)綠色物流管理來(lái)滿足和促進(jìn)可持續(xù)消費(fèi) 可持續(xù)消費(fèi)是指利用商品和服務(wù)滿足基本生活需要和提高生活質(zhì)量 同時(shí)使資源消耗 有毒物質(zhì) 壽命周期內(nèi)廢物和污染物的排放最小化 以便不危及子孫后代的需求 可持續(xù)消費(fèi)是以消費(fèi)者為主體的消費(fèi)行為 它首先體現(xiàn)為消費(fèi)者對(duì)綠色產(chǎn)品的需求 購(gòu)買和消費(fèi)活動(dòng) 其次體現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)商品的消費(fèi)過(guò)程和消費(fèi)觀念上 消費(fèi)者對(duì)商品的綠色需求是由于人類生理機(jī)制中內(nèi)在的一種對(duì)自然環(huán)境的生態(tài)依賴性和不可分割性而產(chǎn)生的需要 在現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)中 消費(fèi)者的綠色需求是督導(dǎo)綠色物流產(chǎn)生和發(fā)展的動(dòng)力 在這種動(dòng)力的推動(dòng)下 消費(fèi)者在綠色物流管理中肩負(fù)著重要的責(zé)任 首先 消費(fèi)者通過(guò)可持續(xù)消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理 其次 消費(fèi)者通過(guò)可持續(xù)消費(fèi)行為迫使企業(yè)自律進(jìn)行綠色物流管理 此外 消費(fèi)者還可以通過(guò)綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)范和制約綠色物流管理 發(fā)揮綠色物流的持續(xù)發(fā)展效應(yīng) 10 4綠色物流人才培養(yǎng)策略 綠色物流作為新生事物 對(duì)其營(yíng)運(yùn)籌劃人員和專業(yè)人員的要求很高 要發(fā)展我國(guó)的綠色物流業(yè) 加強(qiáng)對(duì)它的學(xué)習(xí) 研究和探索 培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色物流理論與實(shí)務(wù)的專業(yè)人才是當(dāng)務(wù)之急 目前我們迫切需要對(duì)綠色物流的含義 范疇 原則 要求以及如何創(chuàng)建發(fā)展綠色物流進(jìn)行深入研究 以便給綠色物流運(yùn)作提供理論依據(jù)和指導(dǎo) 對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)需要政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)的共同參與 各相關(guān)大專院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對(duì)性地開展綠色物流人才的培養(yǎng)和訓(xùn)練計(jì)劃 努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才 還可以通過(guò)調(diào)動(dòng)企業(yè) 大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性 促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合 使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研究成果迅速轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ) 提升企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平 此外還應(yīng)引導(dǎo)政府部門 企業(yè) 行業(yè)組織 咨詢機(jī)構(gòu)及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并采取多種形式開展多層次的綠色物流人才培訓(xùn)和教育工作 如專家講座 參觀學(xué)習(xí) 各種培訓(xùn)等 不斷培養(yǎng)造就大批熟悉綠色物流業(yè)務(wù) 具有跨學(xué)科綜合能力 并有開拓精神和創(chuàng)造力的綠色物流管理人員和綠色物流專業(yè)技術(shù)人員 同時(shí) 逐步建立和健全 注冊(cè)物流師 制度 11 7 1 7案例 綠色物流在國(guó)外的發(fā)展美國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá) 也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一 美國(guó)政府在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境下 不斷通過(guò)政府宏觀政策的引導(dǎo) 確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo) 其近景遠(yuǎn)景目標(biāo)十分明確 美國(guó)在其到2025年的 國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略 中 規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)是 建立安全 高效 充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng) 其范圍是國(guó)際性的 形式是綜合性的 特點(diǎn)是智能性的 性質(zhì)是環(huán)境友善的 一般企業(yè)在實(shí)際物流活動(dòng)中 對(duì)物流的運(yùn)輸 配送 包裝等物流活動(dòng)的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障 歐洲是引進(jìn) 物流 概念較早的地區(qū)之一 而且也是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理 提高物流綠色化的先鋒 如在20世紀(jì)80年代歐洲就開始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系 即綜合物流供應(yīng)鏈管理 它的目的是實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)者和最初供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合 即在商品流通過(guò)程加強(qiáng)企業(yè)間的合作 改變?cè)雀髌髽I(yè)分散的物流管理方式 通過(guò)合作形式實(shí)現(xiàn)原來(lái)不可能達(dá)到的物流效率 從而減少無(wú)序物流對(duì)環(huán)境的影響 歐洲最近又提出一項(xiàng)整體運(yùn)輸安全計(jì)劃 目的是監(jiān)控船舶運(yùn)行狀態(tài) 通過(guò)測(cè)量船舶的運(yùn)動(dòng) 船體的變形情況和海水狀況 就可以提供足夠的信息 避免發(fā)生事故 或者是在事故發(fā)生之后 能夠及時(shí)采用應(yīng)急措施 這一計(jì)劃的目的就是為了盡量避免或者減少海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染 歐洲的運(yùn)輸與物流業(yè)組織 歐洲貨代組織 FFE 也很重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展 對(duì)運(yùn)輸 裝卸 管理過(guò)程制訂出相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)