JZ1-H型計(jì)軸安裝、調(diào)試及維護(hù)指導(dǎo)書(shū)ppt課件

4/25/2020,1,JZ型微機(jī)計(jì)軸安裝督導(dǎo)、調(diào)試及維護(hù),4/25/2020,2,目錄,計(jì)軸設(shè)備概論計(jì)軸設(shè)備的工作原理計(jì)軸設(shè)備的配線計(jì)軸設(shè)備的安裝計(jì)軸設(shè)備的調(diào)試計(jì)軸設(shè)備的維護(hù)計(jì)軸設(shè)備的故障診斷計(jì)軸設(shè)備的維修,4/25/2020,3,概論,二十世紀(jì)三十年代，隨著歐洲鐵路軌枕的鋼枕化，代替軌道電路作為鐵路區(qū)段空閑檢查的計(jì)軸設(shè)備隨之出現(xiàn)了。集現(xiàn)代傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的優(yōu)秀成果，計(jì)軸設(shè)備越來(lái)越展現(xiàn)出其無(wú)比的優(yōu)越性和廣泛的發(fā)展空間，成為當(dāng)今理想的鐵路軌道區(qū)段區(qū)間空閑檢查產(chǎn)品。計(jì)軸設(shè)備的最大優(yōu)勢(shì)在于它與軌道狀況的無(wú)關(guān)性，這使其不僅具備檢查長(zhǎng)軌道區(qū)間的能力，而且也解除了長(zhǎng)期因道床潮濕和鋼軌生銹影響鐵路正常運(yùn)行的困擾。,4/25/2020,4,功能及原理,功能：軌道空閑檢查（即檢查軌道上“有/無(wú)”車(chē)）原理：,4/25/2020,5,優(yōu)缺點(diǎn),現(xiàn)在成熟的軌道空閑檢測(cè)的設(shè)備：軌道電路計(jì)軸設(shè)備與軌道電路相比，計(jì)軸：主要優(yōu)點(diǎn)：不受道床電阻的影響不受軌面狀態(tài)的影響主要缺點(diǎn)：不能檢測(cè)斷軌易受其他金屬物影響,4/25/2020,6,判斷原則,單個(gè)區(qū)段占用判斷原則：A軸數(shù)=B軸數(shù)，1DGJ；A軸數(shù)B軸數(shù)，1DGJ。,4/25/2020,7,特點(diǎn),對(duì)從磁頭傳來(lái)的軸脈沖的處理采用故障安全方式系統(tǒng)按故障安全原則設(shè)計(jì)。計(jì)軸的狀態(tài)信息以帶校驗(yàn)的數(shù)字編碼方式傳輸。系統(tǒng)采用容錯(cuò)方式傳輸信息，防止通信瞬間中斷。器件選擇采用工業(yè)級(jí)或軍級(jí)，保證設(shè)備可靠運(yùn)行。具有故障弱化功能：每個(gè)檢測(cè)區(qū)段均由獨(dú)立的計(jì)軸主機(jī)處理。復(fù)零方式可根據(jù)需要采用直接復(fù)零和預(yù)復(fù)零方式。系統(tǒng)采用星型方式，不會(huì)因某個(gè)傳輸問(wèn)題而影響到其它區(qū)段。對(duì)室外檢測(cè)點(diǎn)地線在特殊地段可采用懸浮方式。面板指示簡(jiǎn)單明了，便于故障查詢(xún)與定位。,4/25/2020,8,構(gòu)成1,室外設(shè)備安裝在室外的車(chē)軸檢測(cè)器（包括車(chē)輪傳感器CC32K和車(chē)輪電子檢測(cè)器JCH）。室外車(chē)軸檢測(cè)器和室內(nèi)主機(jī)的外部連接電纜。站間通信電纜或光纖。室內(nèi)設(shè)備安裝于室內(nèi)的計(jì)軸主機(jī)和防雷等。計(jì)軸主機(jī)與結(jié)合電路之間的接口電路。操作盤(pán)上的控制按鈕和表示燈。,4/25/2020,9,構(gòu)成2,4/25/2020,10,構(gòu)成框圖,4/25/2020,11,主機(jī)組件,計(jì)軸主機(jī)組成：由傳感器接收板CJB，CPU板、通道板TD以及顯示板X(qián)S板組成。工作原理：CJB收到室外傳來(lái)的軸信息后，送到CPU板處理，給出區(qū)間占用信息，同時(shí)安全繼電器落下，并把信息傳給區(qū)間另一端。當(dāng)列車(chē)完全駛離區(qū)間或折返時(shí)，經(jīng)區(qū)間兩端主機(jī)的微機(jī)判斷比較，確認(rèn)兩端數(shù)據(jù)信息無(wú)誤及區(qū)間無(wú)車(chē)則給出區(qū)間空閑指示，同時(shí)吸合安全繼電器，并將區(qū)間的軸數(shù)在顯示盤(pán)上顯示出來(lái)。功能：實(shí)現(xiàn)檢測(cè)及鎖閉功能。,4/25/2020,12,主機(jī)原理框圖,4/25/2020,13,主機(jī)工作原理,CJB板的輸入電路的變壓器初級(jí)與連接JCH的電纜相接，來(lái)接收室外的傳感器信號(hào)，這個(gè)信號(hào)接到兩級(jí)有源帶通濾波器，這些濾波器把代表兩個(gè)磁頭狀態(tài)的頻率信號(hào)（5060Hz、4150Hz）相互分離開(kāi)，并濾出線路的干擾。經(jīng)輸入分離后的信號(hào)經(jīng)整流平滑濾波后，這樣就將每個(gè)磁頭的對(duì)應(yīng)頻率信號(hào)變換成一直流電壓，并且這一直流信號(hào)經(jīng)施密特電路鑒別整形為脈沖信號(hào)。CPU板通過(guò)對(duì)CJB傳來(lái)的脈沖進(jìn)行采樣、軟件計(jì)數(shù)及通信處理來(lái)完成對(duì)系統(tǒng)的控制。TD板將CPU板傳出的系統(tǒng)信息通過(guò)頻率轉(zhuǎn)換，以300波特的速度送于對(duì)方，同時(shí)接收對(duì)方信息從而完成對(duì)區(qū)間的控制作用。XS板的輸入端接至通道線上，來(lái)接收本站及對(duì)方的軸信息，通過(guò)軟件處理后，將其區(qū)間的剩余軸數(shù)顯示出來(lái)。室內(nèi)主機(jī)的電源提供由一連續(xù)不間斷電源設(shè)備完成，它將輸出直流24V電源電壓供室內(nèi)主機(jī)各盤(pán)，每個(gè)單盤(pán)均有自己獨(dú)立的電源轉(zhuǎn)換電路，以將24V直流電壓轉(zhuǎn)換成各自工作所需電壓。,4/25/2020,14,JCH組件,車(chē)輪電子檢測(cè)盒的功能是向發(fā)送磁頭提供30KHz和29KHz的信號(hào)電壓，并將接收磁頭中感應(yīng)的信號(hào)電壓送回盒內(nèi)，進(jìn)行解調(diào)，轉(zhuǎn)換成便于遠(yuǎn)距離傳輸?shù)臄?shù)字信號(hào)，送往車(chē)站信號(hào)機(jī)械室進(jìn)行計(jì)軸。,4/25/2020,15,室外設(shè)備原理框圖,4/25/2020,16,室外設(shè)備工作原理,發(fā)送電路的頻率經(jīng)施密特觸發(fā)器整形為方波，輸入到由晶體管組成的互補(bǔ)型功率放大器，經(jīng)由變壓器耦合匹配輸出。接收電路的輸入端與接收傳感器RX的線圈相連，由電容分壓器的接入比以及變壓器耦合方式進(jìn)行阻抗匹配。次級(jí)兩繞組的兩路信號(hào)經(jīng)運(yùn)放輸出，再送到模擬多路開(kāi)關(guān)，對(duì)接收傳感器來(lái)的調(diào)相信號(hào)進(jìn)行同步相位解調(diào)。輸出濾波后，經(jīng)電平比較后，送到TD板。通道板包含兩個(gè)振蕩電路，各自受控于傳感器板，兩路信號(hào)共同接到一有源濾波器，再經(jīng)射隨放大輸出，輸出經(jīng)變壓器耦合，輸出信號(hào)經(jīng)電纜或其它傳輸通道送室內(nèi)處理并計(jì)軸。室外設(shè)備電源提供，由室內(nèi)遠(yuǎn)供計(jì)軸電源及電源盤(pán)來(lái)完成。室內(nèi)遠(yuǎn)供計(jì)軸電源為連續(xù)不間斷電源，它將交流220V轉(zhuǎn)換為110V左右的交流電壓，送于室外設(shè)備電源板，經(jīng)AC/DC轉(zhuǎn)換后，送出24V直流電源，為各單盤(pán)提供工作電源。,4/25/2020,17,CC32K工作原理1,無(wú)車(chē)輪時(shí)：1大于2VR與VT同相有車(chē)輪時(shí)：1小于2VR與VT反相,4/25/2020,18,CC32K工作原理2,當(dāng)車(chē)輪經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，兩組磁頭產(chǎn)生的軸脈沖組合后形成五種形態(tài)的脈沖對(duì)（即：00、10、11、01、00），根據(jù)兩脈沖對(duì)的組合時(shí)序可確定列車(chē)的運(yùn)行方向。,4/25/2020,19,復(fù)位,計(jì)軸運(yùn)算單元在初始工作和由于磁頭損壞、計(jì)軸設(shè)備故障等特殊原因，導(dǎo)致計(jì)軸設(shè)備不能正常工作，相應(yīng)軌道區(qū)段繼電器落下，此時(shí)故障修復(fù)后需進(jìn)行復(fù)零操作。直接復(fù)零方式：值班員確認(rèn)所檢測(cè)區(qū)段空閑，按壓相應(yīng)區(qū)段復(fù)零按鈕，該區(qū)段顯示空閑狀態(tài)，相應(yīng)區(qū)段軌道繼電器吸合。自動(dòng)站間閉塞的復(fù)零：采用直接復(fù)零方式。即當(dāng)車(chē)站兩端值班員確認(rèn)所檢測(cè)區(qū)段空閑后，在13S內(nèi)同時(shí)按壓區(qū)間計(jì)軸復(fù)零按鈕，對(duì)設(shè)備進(jìn)行復(fù)零。,4/25/2020,20,1軸容錯(cuò),通過(guò)采集軌道及時(shí)間條件實(shí)現(xiàn)1軸容錯(cuò)功能：采用WG與JG軌道條件并結(jié)合軟件的邏輯判斷方式解決“干擾軸”的問(wèn)題。當(dāng)WG或JG空閑時(shí)，在每30秒內(nèi)不連續(xù)計(jì)入2軸則視為干擾，系統(tǒng)自動(dòng)清除該“+1”軸或“-1”軸，在此過(guò)程中，軌道繼電器保持吸合；當(dāng)WG和JG占用時(shí)，所有計(jì)軸數(shù)均為有效軸。,4/25/2020,21,安裝JCH1,設(shè)置原則：a.車(chē)軸檢測(cè)器應(yīng)裝設(shè)在靠磁頭一側(cè)的軌道旁，其靠所屬線路側(cè)最突出部分距鋼軌中心為1500mm；b.車(chē)軸檢測(cè)器下部距地面高度200mm；基礎(chǔ)底平面與鋼軌底面平。埋設(shè)基礎(chǔ)：距所屬線路內(nèi)側(cè)1600mm處埋設(shè)正方形的基礎(chǔ)，其側(cè)面與鋼軌平行。安裝底座：在基礎(chǔ)上安裝底座，緊固基礎(chǔ)螺栓。,4/25/2020,22,安裝JCH2,在隧道及橋梁上安裝車(chē)軸檢測(cè)器時(shí)主要考慮設(shè)備超限和設(shè)備維護(hù)人員正常行走。注意：在隧道和大橋上安裝車(chē)軸檢測(cè)器時(shí)，引出的電纜需在軌枕頭部用卡具固定，卡具用8mm膨脹螺栓固定在水泥枕或隧道壁上。設(shè)置專(zhuān)用地線，其截面積為25mm2聚已稀護(hù)套的多股銅纜與接地體連接，其連接方式為壓接和焊接兩種方法；阻值為4歐姆。根據(jù)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)軸檢測(cè)器進(jìn)行培土，用紅磚或其它材料對(duì)設(shè)備進(jìn)行圍砌，將工作面硬化（應(yīng)考慮設(shè)備更換）。,4/25/2020,23,安裝JCH3,4/25/2020,24,安裝JCH4,備注：接收1-1,2表示第一對(duì)傳感器的接收（分別為紅、白色）發(fā)送-1,2表示第一對(duì)傳感器的發(fā)送（分別為紅、白色）地指接收磁頭上的屏蔽地線（黑色）,配線車(chē)輪電子檢測(cè)器JCH側(cè)面配有端子，端子上標(biāo)有序號(hào)。其中115用于與室內(nèi)主機(jī)的連接，1630用于與傳感器的連接，連接圖如下。,4/25/2020,25,安裝CC32K1,定位原則距鋼軌接頭不小于2m。相鄰的兩個(gè)計(jì)軸點(diǎn)間不小于2m。距信號(hào)機(jī)的安裝位置應(yīng)符合信號(hào)機(jī)處鋼軌絕緣安裝位置的要求。用于站間閉塞區(qū)間軌道檢查的磁頭應(yīng)安裝于進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方2-3m處。應(yīng)安裝在兩根枕木中間的鋼軌上，且應(yīng)避開(kāi)軌距桿等金屬器件。每條線路上的計(jì)軸點(diǎn)磁頭應(yīng)盡可能安裝在同一側(cè)的鋼軌上。在復(fù)線區(qū)段，磁頭應(yīng)安裝于外側(cè)鋼軌上。,4/25/2020,26,安裝CC32K2,鉆孔首先選擇計(jì)軸專(zhuān)用鋼軌鉆孔工具和直徑為13mm專(zhuān)用鉆頭。清理現(xiàn)場(chǎng)石碴，對(duì)所要鉆孔的部位用鋼絲刷將其清掃干凈，并將有突出字體的部位用打磨機(jī)將其表面打磨平整。專(zhuān)用打孔模板：模板的三個(gè)直徑為130.2（mm）的安裝孔為一組，利用沖棒和打孔模板及H值標(biāo)示鉆孔位置。實(shí)際操作時(shí)，打孔方向應(yīng)從外側(cè)打向內(nèi)側(cè)；把打孔模板裝在鋼軌底部，根據(jù)軌型選擇相應(yīng)孔位（模板上所標(biāo)數(shù)字與相應(yīng)鋼軌型號(hào)對(duì)應(yīng)），然后用沖棒標(biāo)出三個(gè)孔的位置。,4/25/2020,27,安裝CC32K3,將專(zhuān)用鉆機(jī)安裝好13mm鉆頭，開(kāi)啟鉆機(jī)開(kāi)關(guān)，把持電鉆操作人員要均勻用力，并對(duì)鉆頭鉆孔部位不斷進(jìn)行澆水，直至將鋼軌鉆透，使其露出鋼軌面10mm，然后將鉆具退回原狀，斷開(kāi)電源。測(cè)量孔徑應(yīng)為130.2mm。并將孔內(nèi)外鐵屑清掃干凈，若是不能立即安裝磁頭，應(yīng)將孔內(nèi)涂上黃油，做好防腐處理。,4/25/2020,28,安裝CC32K4,安裝在安裝之前，金屬刷刷清孔內(nèi)外鐵屑。安裝后車(chē)輪傳感器不能松動(dòng)。底座無(wú)裂紋，外殼無(wú)損傷。將車(chē)輪傳感器的發(fā)送器安裝于鋼軌外側(cè)；接收器安裝于鋼軌內(nèi)側(cè)。并與鋼軌絕緣。,4/25/2020,29,安裝CC32K5,自帶電纜根據(jù)產(chǎn)品供貨時(shí)磁頭所帶的電纜，將電纜敷設(shè)好，并用相應(yīng)的卡具將其固定。電纜平放于地面上，如需要埋設(shè)時(shí)，應(yīng)采用水泥槽防護(hù)。電纜不應(yīng)繞成圈，并以較大的角度彎曲，彎曲半徑不小于70mm。磁頭電纜引入車(chē)軸檢測(cè)器并正確連接后，把多余部分退出，在盒外用電纜卡箍把電纜綁扎牢固。,4/25/2020,30,安裝CC32K6,注意事項(xiàng)車(chē)輪傳感器的安裝，每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)必須設(shè)置SK1和SK2兩組磁頭，每組磁頭又分為發(fā)送和接收兩部分。為了獲得正確的計(jì)數(shù)值，安裝的次序一定要按規(guī)定設(shè)置。按計(jì)軸參考方向（一般規(guī)定以下行方向?yàn)橛?jì)軸參考方向），磁頭1在前，磁頭2在后，絕對(duì)不能裝反。發(fā)送磁頭座與鋼軌，接收磁頭與鋼軌以及螺栓連接孔均應(yīng)加裝絕緣墊片和絕緣套。車(chē)輪傳感器電纜引線熱縮管熱封部分及引線端子均不允許損壞。磁頭與車(chē)輪電子檢測(cè)盒之間的連線應(yīng)加裝防護(hù)管。,4/25/2020,31,安裝計(jì)軸主機(jī)和接地,主機(jī)安裝計(jì)軸主機(jī)安裝前，應(yīng)對(duì)機(jī)柜外觀進(jìn)行檢查，應(yīng)完好無(wú)損傷，零部件及配套器材齊全配套。計(jì)軸主機(jī)安裝前應(yīng)檢查緊固件完整。計(jì)軸主機(jī)安裝位置必須符合設(shè)計(jì)要求。機(jī)柜安裝做到橫平豎直、端正穩(wěn)固。接地安全地：應(yīng)將機(jī)柜外殼接地單獨(dú)引出，其接地電阻應(yīng)在4歐姆以下。防雷地：防雷單元根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝到位；要求單獨(dú)引出接地，其接地電阻4歐姆。屏蔽地：室內(nèi)所有配線的屏蔽層應(yīng)單端連接在一起，要求單獨(dú)引出接地，其接地電阻4歐姆。,4/25/2020,32,安裝室內(nèi)配線,配線的截面積、規(guī)格類(lèi)型等必須符合設(shè)計(jì)要求。引向零層端子的線條應(yīng)按端子的單號(hào)或雙號(hào)分束綁扎，其主線把用塑料帶綁扎，綁扎應(yīng)整齊、間隔均勻，表面應(yīng)順直、美觀。電纜引出端應(yīng)標(biāo)有去向的銘牌。電纜配線時(shí)，電纜頭開(kāi)剝尺寸應(yīng)符合要求。按設(shè)文件和電纜顏色圖抽出所需顏色電纜配線。組合架上新增的組合、繼電器應(yīng)檢查配線正確，鑒別銷(xiāo)正確。名稱(chēng)應(yīng)書(shū)寫(xiě)正確，字跡端正清楚。焊接配線不得使用帶有腐蝕性的助焊劑。焊接必須牢固，焊點(diǎn)應(yīng)光滑、無(wú)毛刺、無(wú)假焊、無(wú)虛焊等現(xiàn)象。電纜引入后的備用量應(yīng)排列整齊，盤(pán)放在電纜井內(nèi)。電纜轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)均勻圓滑，整齊美觀，不得有硬彎或背扣現(xiàn)象。電纜終端應(yīng)有標(biāo)明去向的銘牌。,4/25/2020,33,安裝配線注意事項(xiàng),隨機(jī)帶的配線長(zhǎng)度嚴(yán)禁隨意切割。當(dāng)室內(nèi)接地體距變電所小于4km時(shí)，其接地電阻2歐姆。當(dāng)室內(nèi)接地體電阻1歐姆時(shí)，三種地線（防雷、安全、屏蔽）可以共用一根地線。室內(nèi)所有配線均采用阻燃線。,4/25/2020,34,調(diào)試室外1,設(shè)備調(diào)試前應(yīng)檢查車(chē)輪電子檢測(cè)器與車(chē)輪傳感器及室內(nèi)之間的連線是否正確。確認(rèn)以上接線正確無(wú)誤后，將室內(nèi)交流110V接入JCH側(cè)面端子（6、8），并可進(jìn)行調(diào)試。,4/25/2020,35,調(diào)試室外2,為了方便調(diào)整，需要一個(gè)模擬輪，模輪的下沿固定在離軌面40mm。（對(duì)應(yīng)不同類(lèi)型鋼軌，需要調(diào)整其起始高度。若磁頭安裝在在43Kg軌時(shí)，將模板調(diào)整到刻度43位置；鋼軌類(lèi)型為50Kg時(shí)，模板刻度調(diào)整到為50位置；以此類(lèi)推。）它與用于鐵路線上的最小輪（直徑350mm）產(chǎn)生的感應(yīng)相同。,4/25/2020,36,調(diào)試室外3,調(diào)整發(fā)送磁頭，以便在有輪時(shí)產(chǎn)生的整流電壓與無(wú)輪時(shí)產(chǎn)生的電壓有相等的幅度，而它們的極性剛好相反。測(cè)量TD板的GM1或GM2時(shí),便能測(cè)出磁頭感應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)整流電壓。此電壓與軌道外形和發(fā)送磁頭位置有關(guān),通常為55300mV。將模擬輪放在被調(diào)整的第一個(gè)接收磁頭中心,將發(fā)送磁頭調(diào)高或調(diào)低，同時(shí)測(cè)量電壓,與沒(méi)有用模擬輪時(shí)測(cè)量的電壓值最好是相等,極性相反（磁頭壓模測(cè)試和不壓模測(cè)試其值大小相差應(yīng)小于1%）,如不能調(diào)到上訴結(jié)果，則可把接收線間互換后，再重復(fù)本步。用相同方法調(diào)整第二個(gè)磁頭，并固定好。,4/25/2020,37,調(diào)試室外4,漂移調(diào)試傳感器的漂移指標(biāo)是用來(lái)作為傳感器預(yù)警信息使用。即當(dāng)傳感器的檢測(cè)指標(biāo)有一定變化時(shí)，設(shè)備給出漂移預(yù)警指示，此時(shí)設(shè)備還可正常計(jì)軸，但是需要對(duì)室外相應(yīng)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。傳感器安裝調(diào)試完畢，需對(duì)傳感器板（CG）盤(pán)的漂移進(jìn)行調(diào)試。具體方法為：調(diào)節(jié)CG盤(pán)面板電位器，測(cè)試TD盤(pán)的PY測(cè)孔，磁頭1測(cè)試PY1，磁頭2測(cè)試PY2，使其值盡量等于相應(yīng)的GM1和GM2。,4/25/2020,38,調(diào)試室外記錄,4/25/2020,39,調(diào)試室內(nèi)1,計(jì)軸設(shè)備開(kāi)啟后，先確認(rèn)室外設(shè)備已調(diào)試完成，再進(jìn)行各項(xiàng)電氣指標(biāo)測(cè)試。,4/25/2020,40,調(diào)試室內(nèi)2,當(dāng)確認(rèn)各項(xiàng)電氣指標(biāo)均在指標(biāo)范圍內(nèi)，復(fù)位主機(jī)后面的復(fù)位按鈕后，可進(jìn)行系統(tǒng)功能測(cè)試。此時(shí)CPU板上的綠燈（V3）閃亮，若區(qū)間兩端系統(tǒng)均正常則發(fā)光二極管V4（接收指示）也閃亮，同時(shí)二只紅色發(fā)光二極管熄滅。當(dāng)區(qū)間有車(chē)時(shí)，紅色發(fā)光二極管V6亮，當(dāng)區(qū)間內(nèi)車(chē)出清時(shí)V6滅。系統(tǒng)故障時(shí)，紅色發(fā)光二極管V5亮；如果設(shè)備是單端調(diào)試，則發(fā)光二極管V4（接收指示）熄滅，同時(shí)二只紅色發(fā)光二極管（V5,V6）常亮。（設(shè)備未進(jìn)行復(fù)位操作或復(fù)位不正常，則各發(fā)光二極管燈顯示為隨機(jī)狀態(tài)，顯示無(wú)確定意義）。,4/25/2020,41,調(diào)試室內(nèi)3,為保證區(qū)間正常通信，區(qū)間兩端設(shè)備需進(jìn)行CPU地址及通道模式設(shè)置。CPU地址設(shè)置：（設(shè)備出廠時(shí)已設(shè)置）A端地址：母板對(duì)應(yīng)撥位開(kāi)關(guān)朝上（ON）；B端地址：母板對(duì)應(yīng)撥位開(kāi)關(guān)朝下（OFF）。通道模式設(shè)置：區(qū)間兩端主機(jī)需一個(gè)設(shè)置為起始模式，一個(gè)設(shè)置為應(yīng)答模式。模式設(shè)置在TD板上操作。起始模式：S4“1”，將S4對(duì)應(yīng)的兩斷點(diǎn)斷開(kāi)；應(yīng)答模式：S4“0”，將S4對(duì)應(yīng)的斷點(diǎn)短接。注：S4為T(mén)D板上的短路焊點(diǎn)，“1”為高電平-開(kāi)路，“0”為低電平-短路。,4/25/2020,42,調(diào)試室內(nèi)4,站間傳輸可采用光纖或?qū)嵒鼐€通道。,4/25/2020,43,調(diào)試室內(nèi)5,設(shè)備調(diào)試完畢檢查計(jì)軸主機(jī)是否工作正常,4/25/2020,44,調(diào)試注意事項(xiàng),需要更換單盤(pán)時(shí)，只有面板標(biāo)示和程序標(biāo)示以及設(shè)置完全相同時(shí)才能互換。設(shè)備的單盤(pán)不能帶電拔插。調(diào)試時(shí)，均需相應(yīng)區(qū)段無(wú)車(chē)后方進(jìn)行復(fù)位操作。,4/25/2020,45,維護(hù)安全規(guī)則1,只有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的人員才能被批準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)和維修工作。在進(jìn)行軌旁工作時(shí)，必須執(zhí)行鐵路的相關(guān)安全規(guī)則。只能用被認(rèn)可和校準(zhǔn)的工具、檢測(cè)設(shè)備和材料來(lái)進(jìn)行維護(hù)和維修工作。如果維護(hù)工作引起了計(jì)軸脈沖的觸發(fā)，則操作人員必須在查閱鐵路管理部門(mén)制定的規(guī)章制度后按壓計(jì)軸復(fù)位按鈕。,4/25/2020,46,維護(hù)安全規(guī)則2,完成CC32K車(chē)輪傳感器的維修工作后，還必須完成以下工作：在設(shè)備開(kāi)始工作和給出軌道空閑表示前，確認(rèn)有關(guān)軌道空閑檢測(cè)功能的正確性。為了達(dá)到這個(gè)目的，你可以采用一定的方法來(lái)模擬列車(chē)的通過(guò)。在維護(hù)工作期間，確保沒(méi)有車(chē)進(jìn)入空閑檢測(cè)區(qū)段。故障系統(tǒng)的維修工作后應(yīng)完成：系統(tǒng)須根據(jù)操作人員和被認(rèn)可的管理部門(mén)制定的有效的安全要求返回到正常的運(yùn)行狀態(tài)。例如：操作人員或被批準(zhǔn)的人員必須查閱鐵路權(quán)威機(jī)構(gòu)制定的規(guī)則，按壓復(fù)位按鈕。下一步則必須等待所需的檢測(cè)結(jié)果。檢測(cè)過(guò)程必須包括故障設(shè)備所包含的全部車(chē)輪傳感器。,4/25/2020,47,維護(hù)安全規(guī)則3,如果有車(chē)占用軌道區(qū)段，則不允許操作人員按壓計(jì)軸復(fù)位按鈕。不要對(duì)JZ進(jìn)行任何未經(jīng)認(rèn)可的改變。未經(jīng)許可而改變電纜走線及已貯存的程序和數(shù)據(jù)，將不能確保系統(tǒng)設(shè)備的安全。所有的元件（如變壓器）都不能超過(guò)其自身所允許的最大沖擊電壓。只有在設(shè)備不帶電的情況下才能拔、插電路板，否則會(huì)損壞電路板。,4/25/2020,48,維護(hù)安全規(guī)則4,當(dāng)處理電路板時(shí)，注意以下幾點(diǎn)：將電路板放在與地相連的絕緣墊上（例如：炭化泡漠塑料墊）。在拿、放電路板前，手先要觸摸地（零電位）來(lái)達(dá)到電荷平衡。在拔、插電路板前，先觸摸機(jī)籠或機(jī)柜上的裸露金屬器件以達(dá)到電荷平衡。拿電路板時(shí)，請(qǐng)拿電路板的邊緣或前面。拔電路板時(shí)，請(qǐng)拉電路板面板上的手柄。未安裝使用的電路板在貯存或運(yùn)輸過(guò)程中必須包裝好。如果電路板在無(wú)任何包裝的情況下從一個(gè)人手中傳遞到另一個(gè)人手中，則必須先握手以達(dá)到電荷平衡。,4/25/2020,49,維護(hù)常規(guī)檢查時(shí)間,無(wú)故障運(yùn)行時(shí)：一年檢查一次。出現(xiàn)計(jì)軸故障時(shí)：立即檢查。建議每6個(gè)月通過(guò)視覺(jué)檢查接地線。,4/25/2020,50,維護(hù)室外檢查項(xiàng)目,外部檢查車(chē)輪傳感器有可見(jiàn)的破損嗎？車(chē)輪傳感器是否接觸鋼軌？車(chē)輪傳感器的固定螺栓緊不緊？保護(hù)殼壞了沒(méi)有？管卡是否緊固在位？鋼軌磨損嚴(yán)重嗎？車(chē)輪電子檢測(cè)器是否破損？距車(chē)輪傳感器0.5米范圍內(nèi)是否有其它金屬異物？如有，請(qǐng)移開(kāi)它。距其它設(shè)備同樣保持大于0.5米（距車(chē)輪傳感器0.5米范圍內(nèi)沒(méi)有其它金屬異物）。車(chē)輪電子檢測(cè)器內(nèi)部檢查車(chē)輪電子檢測(cè)器內(nèi)是否清潔？在端子上的連接電纜是否緊固？所有的焊接和計(jì)軸主機(jī)與車(chē)輪電子檢測(cè)器的端接是否滿意？防雷元件是否正常？有無(wú)電壓擊穿的跡象？若防雷有損壞或變色，則應(yīng)更換。,4/25/2020,51,維護(hù)室外測(cè)試項(xiàng)目,4/25/2020,52,維護(hù)室內(nèi)測(cè)試項(xiàng)目1,檢測(cè)CJB板門(mén)限值，調(diào)整電位器將電壓調(diào)整到規(guī)定值1.52.6V（工廠出廠時(shí)初始設(shè)置為2.6V）檢測(cè)CJB板模值電壓，應(yīng)大于3V,站內(nèi)軌道檢查和自動(dòng)閉塞方式的測(cè)試項(xiàng)目：,4/25/2020,53,維護(hù)室內(nèi)測(cè)試項(xiàng)目2,自動(dòng)站間閉塞方式的檢測(cè)項(xiàng)目：,4/25/2020,54,診斷故障類(lèi)型,能正常復(fù)位，但列車(chē)通過(guò)后區(qū)段仍顯示占用；不能正常復(fù)位。,4/25/2020,55,診斷故障判別,處理故障應(yīng)首先從室內(nèi)設(shè)備開(kāi)始（計(jì)軸主機(jī)）記錄并判斷當(dāng)前的運(yùn)行方式（通過(guò)LED燈）能正常復(fù)位：說(shuō)明室內(nèi)主機(jī)正常，故障應(yīng)在室外設(shè)備，維護(hù)人員應(yīng)到室外檢測(cè)車(chē)軸檢測(cè)器參數(shù)，若參數(shù)均在范圍內(nèi)，則檢查室外至室內(nèi)的傳輸線路。,4/25/2020,56,診斷故障判別,4/25/2020,57,維修常見(jiàn)故障處理,4/25/2020,58,維修更換組件1,注意事項(xiàng)插拔電路板應(yīng)在計(jì)軸主機(jī)斷電情況下進(jìn)行。只能用備用板來(lái)更換故障計(jì)算機(jī)通道中的電路板。不允許將正常計(jì)算機(jī)通道中的電路板插入故障計(jì)算機(jī)通道的插槽中。,4/25/2020,59,維修更換組件2,CPU板：應(yīng)成對(duì)更換。備件和故障板的程序版本必須一致。TD板：記下故障板的S4封連狀況，備件的S4封連必須與故障板一致。兩個(gè)計(jì)軸主機(jī)的TD板一個(gè)應(yīng)設(shè)置為起始模式，一個(gè)設(shè)置為應(yīng)答模式。通道盤(pán)S4封連為應(yīng)答模式，S4不封連為起始模式。GTD板：記下故障板的S4封連狀況，備件的S4封連必須與故障板一致。GTD面板的通道切換按鈕應(yīng)必須與故障板一致。CJB板：進(jìn)行參數(shù)測(cè)試。室外TD板：記下故障板的SK14的封連狀況，備件的SK14封連必須與故障板一致。,4/25/2020,60,維修標(biāo)注故障板,維修工作期間，所有被取出的原板上都要做上標(biāo)記，維修完成后再取下標(biāo)記，重新插入組匣中。應(yīng)保留不重新