飛機標準施工-鋼索ppt課件

.,基本技能培訓,.,課程目標,熟悉各項基本技能的標準操作規(guī)范什么是規(guī)范施工?-基本技能必然有其規(guī)范(唯一性)明確施工重點和質量要求怎么施工才是規(guī)范的施工?-嚴格按照規(guī)范施工明確安全要素和注意事項為什么要這么做?-飛機安全保障需要,.,鋼索潤滑,2,鋼索檢查方法和標準,3,鋼索介紹,1,鋼索張力調節(jié),4,課程內容,鋼索保險裝置,5,.,1.鋼索介紹,.,鋼索介紹,鋼索主要用來把駕駛員的輸入傳遞到相關舵面，鋼索一般通過型壓接頭連在鼓輪，扇形盤或松緊螺套上，松緊螺套用來調節(jié)鋼索的張力。鋼索太長時通常使用滑輪來支撐，滑輪也可以用來改變鋼索的傳力方向，當鋼索穿過壓力隔框時一般用空氣封嚴來減少壓力損失。,.,鋼索要素,飛機的鋼索通常是用碳素鋼或不銹鋼制成的。鋼索的單體結構是鋼絲，一束鋼絲按螺旋形或錐盤形，扭織成股，然后以一股為中心，其余數(shù)股匯合，編織成為鋼索。鋼索的規(guī)格型號就是按所具有鋼絲股數(shù)和每股鋼絲根數(shù)來區(qū)別的。最廣泛應用的航空鋼索為7*7和7*19兩類。,.,鋼索構造,7*19鋼索由7股鋼絲組成，但每股有19根鋼絲，編織方法也是以一股為芯，其余6股纏繞在外面。這種鋼索的柔曲度很好，所以通常用于一級飛行操縱系統(tǒng)以及要在滑輪上經常運動的傳動環(huán)節(jié)上。,7*7鋼索包含每股為7根鋼絲共7股，一股為中心股，其余6股纏繞在外面。這種鋼索具有中等柔曲度，一般用于舵面調整片操縱、發(fā)動機操縱和控制信息指示等處。,.,鋼索材料,飛機操縱鋼索的單體結構是鋼絲,通常采用碳素鋼或不銹鋼制成,如下：a)CompositionACarbonSteelZincCoatedb)CompositionBCorrosionResistantSteel即:碳鋼，參考標準為:BMS7-265,TYPEI,COMPOSITIONA不銹鋼(CRS)，參考標準:BMS7-265,TYPEI,COMPOSITIONB,.,鋼索接頭,鋼索接頭可以采取不同的方式，例如球形式、長螺桿式、孔眼式、叉形式，鋼索接頭依靠擠壓成型機的擠壓與鋼索連接,.,鋼索接頭,螺紋端接頭、叉形端接頭、孔眼式接頭，這三種是用來與松緊螺套、搖臂機構或本系統(tǒng)內的其它連動件相配套。球形端接頭有單柄球頭和雙柄球頭形式，常用在扇形操縱盤或因空間限制需要特殊傳遞方式的部件。,.,松緊螺套,松緊螺套是一種機械螺桿式組合件，它包含兩個帶螺紋頭的鋼索接頭和一個帶內螺紋的螺套。內螺紋有左右之分，在螺套上刻有環(huán)槽的一端為左螺紋，無環(huán)槽的另一端為右螺紋。松緊螺套的作用是：連接兩段鋼絲，調節(jié)鋼索張力，并且在系統(tǒng)校準時能微調鋼索的長度。因此我們平常所說的對鋼索的校裝，也就是對松緊螺套進行調節(jié)。松緊螺套一端為右旋螺紋（正扣），一端為左旋螺紋（反扣），與螺套兩端相配裝的鋼索接頭亦分別為左旋或右旋螺紋。為便于區(qū)別，螺套內為左旋螺紋（反扣）的一端，刻有一道槽線或滾花。在裝連操縱系統(tǒng)中的松緊螺套時，必須將螺套與兩端的接頭同時擰上螺紋，從而保證在抓哏年陪調整后，兩端嚙合的螺紋茶館年度相投。除此之外，還要檢查每個接頭螺紋是否有足夠的擰入深度，露在螺套之外的螺紋數(shù)不得超過三牙。,.,松緊螺套介紹,.,2.鋼索潤滑,.,鋼索潤滑,1)鋼索在潤滑前，檢查前或安裝前應先做好清潔工作。使用潔凈、干燥的不起毛棉布（BMS5-15）清潔鋼索表面。要求清除鋼索表面的舊潤滑脂和污物，并且必須清潔鋼索全行程，包括穿過導向片、壓力封嚴、滑輪、扇形盤和鼓輪的鋼索表面。2)拆除必要的接近蓋板；依據(jù)手冊確定鋼索材料，只能潤滑碳鋼材料鋼索。3)使用適用的涂抹工具或是毛刷在碳鋼鋼索全行程表面涂抹一層薄薄的BMS3-33（推薦）潤滑脂，或是BMS3-24（替用）潤滑脂。4)當鋼索運動時，以下區(qū)域會收集潤滑脂。所以不要在以下區(qū)域涂抹潤滑脂。1、鋼索包裹區(qū)域；2、鋼索導向片；3、鋼索壓力封嚴；4、鋼索滑輪；5、鋼索扇形盤；6、鋼索鼓輪。5)涂抹完潤滑脂后，應該使用干凈的布擦拭鋼索以清除多余的油脂，但是應在鋼索表面留有一層薄薄的目視可見油膜。,.,鋼索潤滑注意事項,1)不得使用溶劑或是加熱方式去稀釋鋼索表面的潤滑脂。不得使用溶劑清潔鋼索表面。溶劑會移走鋼索的潤滑脂。不得在鋼索表面涂抹或是噴灑BMS3-23。2)不得在不銹鋼鋼索表面涂抹溶劑、油脂和潤滑油。這些材料會收集引起鋼索內表面損傷的沉淀物，進而降低鋼索的使用壽命。3)機翼和吊架等接近高溫源區(qū)域的鋼索，其潤滑脂的惡化速率要大于其他區(qū)域的鋼索。所以針對高溫區(qū)域的鋼索，應該以更小的間隔檢查鋼索狀況。,.,3.鋼索檢查方法和標準,.,鋼索檢查方法,1.檢查前應清潔好鋼索，清除鋼索上所有的舊潤滑油脂和污物；2.用干凈的棉布沿著鋼索走向檫試，擦拭時，動作要輕，速度要慢，這樣才能感覺到棉布被鋼索斷絲拖住時的阻滯感；仔細檢查痞覺到阻滯感的位置，確認有無斷絲；3.目視檢查鋼索有無扭結、唐損或腐蝕；可以借助反光鏡檢查。4.必須在兩個方向上全行程移動鋼索，以完全檢查封嚴、滑輪和導索環(huán)區(qū)域的鋼索5.可以輕微旋轉或彎曲鋼索，以幫助檢查。,.,鋼索檢查標準,1.鋼索斷絲7X7鋼索a)在鋼索上任意12英寸連續(xù)長度內發(fā)現(xiàn)兩根鋼絲斷裂。b)整根鋼露(指鋼索兩終端之間的長度)有3根或3根以上的鋼絲斷裂c)腐蝕的鋼索上有一根鋼絲斷裂。7X19鋼索a)在鋼索上任意12英寸連續(xù)長度內發(fā)現(xiàn)4根鋼絲斷裂。b)整根鋼索(指鋼索兩終端之間的長度)有6根或6根以上的鋼絲斷裂。c)腐蝕的鋼索上有一根鋼絲斷裂。,.,鋼索檢查標準,2.鋼索腐蝕、扭結或磨損a)鋼索有銹蝕，應更換；b）鋼索有扭結，應更換；c）任何一根鋼索，只要鋼絲磨損超過其橫載面積的40%以上，應更換；d）封閉式鋼索在下面情況需要更換：包覆的鋁管已磨透，暴露出磨損的鋼索股線，有斷裂；或是露出有由于通過鋼索輪時，鋼索沖撞引起的磨損點。,.,鋼索系統(tǒng)檢查,3.系統(tǒng)的檢查(1)檢查鋼索的導向裝置，確保功能正常無磨損，滑輪可以自由轉動；（2）檢查鋼索系統(tǒng)的安全性，如：緊固件、保險裝置的安裝是否牢固，鋼索接頭、松緊螺套是否有腐蝕或裂痕，如果有，就應更換鋼索或螺套；（3）檢查碳鋼鋼索系統(tǒng)的潤滑，確保鋼索、導向裝置上有足夠的潤滑油脂；（4）檢查鋼索和其他部件的間隙,.,鋼索和其他部件的間隙,具體參考AMM20-10-91，SWPM20-10-11,.,4.鋼索張力調節(jié),.,1.根據(jù)AMM手冊要求，查找要調節(jié)的鋼索張力。2.查看鋼索所處的環(huán)境溫度，將溫度計放在鋼索調節(jié)區(qū)域范圍內，待溫度計穩(wěn)定后，記錄溫度值。,鋼索張力調節(jié)準備,.,鋼索張力調節(jié),.,鋼索張力調節(jié),在進行調整時，首先要用松緊螺套的固定夾子將螺套兩端的鋼索接頭固定住，具體做法是將夾子的擰緊螺釘擰入接頭平臺處的銷孔處，這樣即可固定住兩端鋼索接頭，使之不會在調節(jié)時意外脫出或造成兩端接頭的擰入螺套的長度不一致；接著解除松緊螺套的保險，解除時可以用尖嘴鉗夾住卡簧的鎖鉤肩將鎖鉤尖拉出螺套中心孔，再將卡簧從螺套的槽中取出；這時即可利用內六方或類似工具插入螺套中心孔并轉動，這樣轉動可以引起鋼索的張力變化，利用鋼索張力計讀出鋼索張力，直到張力符合相應手冊要求為止。,.,張力計的使用,.,T5張力計使用步驟：,(1)根據(jù)鋼索直徑，選擇正確的鋼索頂塊，并安裝到位；,.,T5張力計使用步驟：,（2）把鋼索放入張力計的測試口測量張力，鎖定并讀數(shù)。,.,溫度張力,根據(jù)環(huán)境溫度對所測得的鋼索張力進行確認確定實際環(huán)境溫度下鋼索的實際張力大?。ǜ鶕?jù)AMM手冊進行）：,例如：升降舵控制鋼索校裝張力表（截取部分）,溫度：21攝氏度,張力：110磅,.,張力換算表,根據(jù)鋼索直徑和張力計張力修正表對所測張力進行精度修正：,鋼索直徑是1/8英寸，則由此表知：1、選擇#2測量頂塊；2、因測量鋼索張力時張力計指針所指讀數(shù)：26；3、從張力修正換算表可知，鋼索張力是110磅。,.,鋼索張力測量規(guī)范,.,5.鋼索保險裝置,.,彈簧卡銷保險方法及步驟,調整工作完成之后，要對松緊螺套打保險，目前飛機上的松緊螺套使用的是卡簧式保險，具體步驟：將螺套上的缺口與鋼索接頭上的槽對齊，然后把卡簧的直端通過鋼索接頭上的槽推入螺套的缺孔中，如果卡簧不能完全插入，可以左右輕微轉動一下螺套，直到卡簧的直端完全推入螺套，再將鎖鉤尖移到螺套中心孔上，將鎖鉤尖放入中心孔內，推動鎖鉤肩將鎖鉤尖完全推入到孔內并聽到“咔”的一聲。表明鎖鉤尖已經上鎖，同時左右轉動螺套檢查螺套不能轉動確認卡簧已真正上鎖。同樣將另一邊的鋼索接頭裝上卡簧。確認卡簧已完全到位后將鋼索夾子取下。,.,卡簧式保險保險的安裝,擰緊松緊螺套，使張力達到規(guī)定值，鋼索接頭螺紋露出不超過3牙。對齊松緊螺套的槽口與鋼索接頭螺桿的槽口。將針形保險直邊插入對齊槽中。把保險的彎鉤插裝在松緊螺套中間圓孔內，用力壓松緊螺套的彎曲鉤狀部分，使彎鉤很好地進入圓孔內。重復上面兩個步驟安裝第二個保險。輕微轉動松緊螺套，確信是否安裝正確。目視檢查針形保險，確定彎鉤部分進入了松緊螺套的圓孔內。,.,鋼索保險絲保險,在鋼索接頭的一端開始打保險絲,保