國際貿(mào)易術(shù)語555.doc

國際貿(mào)易術(shù)語FCA 經(jīng)過一個了學(xué)期的選修課，我逐漸對國際貿(mào)易有了一個大致的了解，在老師風(fēng)趣的言語，豐富的ppt內(nèi)容以及良好的教學(xué)氛圍中，我對國際貿(mào)易的興趣逐漸加深，對國際貿(mào)易生硬死板的印象也有所改變，慢慢覺得這是一門生動實用并且值得去好好學(xué)習(xí)的一門課程，我在書本上看到一些例子或者知識，也可以在日常生活當(dāng)中去運用，對以后的工作也是有幫助的。這次的論文主題是國際貿(mào)易術(shù)語，在六個貿(mào)易術(shù)語當(dāng)中，我選擇了FCA來作詳細(xì)的說明與解釋。一 、FCA的定義 FCA的英文為FREE CARRIER，翻譯成中文就是貨交承運人。按照書本上的定義來說，是指賣方在其所在所處或另一指定地，將貨物交付給由買方指定的承運人或另一人，即完成交貨。雙方當(dāng)事人應(yīng)盡可能的明確規(guī)定指定地內(nèi)的交貨地點，因風(fēng)險在該地點轉(zhuǎn)移至買方。如買方不通知在指定地內(nèi)的特定交貨地點，賣方可選擇在指定地內(nèi)他認(rèn)為最合適的地方交貨。單從字面意思上拆開來理解，首先來解釋承運人。按照書本上的解釋，“承運人”是指在運輸合同中承擔(dān)履行鐵路，公路，海洋，航空，內(nèi)陸水路運輸或者多試運輸?shù)膶嶋H承運人，或承擔(dān)取得上述運輸履行的訂約承運人，如貨運代理商。如買方指定一個非承運人的人收取貨物，當(dāng)貨物被交給該人時，應(yīng)認(rèn)為賣方以及履行了交貨義務(wù)。按照MBA智庫百科上的解釋， 在海上運輸中船舶經(jīng)營人作為承運人。我國海商法第四十二條指出：“承運人是指本或者委托他人以本人的名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。”“實際承運人是指接受承運人委托，從事貨物運輸或部分運輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項運輸?shù)钠渌恕！?由此可見，承運人包括船舶所有人和以期租或光租的形式承租，進(jìn)行船舶經(jīng)營的經(jīng)營人。 二 、FCA的運用該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運?！俺羞\人”指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸。 若買方指定承運人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務(wù)。在清關(guān)適用的地方，F(xiàn)CA術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)。本術(shù)語適用于任何一種或多種運輸方式。 在我看來，F(xiàn)CA的運用比較廣泛，F(xiàn)CA是一種在以FOB同樣原則的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，所以適用于各種運輸方式，特別集裝箱運輸和多式運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。近年來，我國加工貿(mào)易飛速發(fā)展，20世紀(jì)90年代中期以來，加工貿(mào)易總額在我國對外貿(mào)易總額中始終占據(jù)一半以上的份額，其對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用十分明顯。在加工貿(mào)易業(yè)務(wù)的操作過程中，由于加工貿(mào)易大進(jìn)大出的緣故，使得貨物吞吐量極大，正確選用貿(mào)易術(shù)語便顯得極為重要。在我國，由于長期的業(yè)務(wù)習(xí)慣，F(xiàn)OB、CFR、CIF等三個貿(mào)易術(shù)語更為業(yè)務(wù)人員所廣泛采用，但是，由于加入世貿(mào)組織、西部大開發(fā)等因素的影響和加工貿(mào)易的特殊性，這三種貿(mào)易術(shù)語有時并不是特別適用。因此，新形勢下，F(xiàn)CA、CPT和CIP三個貿(mào)易術(shù)語應(yīng)加速推廣使用。三、FCA術(shù)語注意事項 首先應(yīng)該注意交貨點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移，F(xiàn)CA可以適用于各種類型的運輸方式，所以它的交貨點應(yīng)該根據(jù)不同的運輸方式，和不同的指定交貨地來規(guī)定。 在FCA當(dāng)中，合同的買方必須自負(fù)費用訂立自指定地運輸貨物的合同。但也有特殊情況，當(dāng)買方提出請求，或按照商業(yè)管理，在于承運人訂立運輸合同時，需要賣方提供協(xié)助，那么賣方可代為安排運輸，但有關(guān)風(fēng)險和費用是由買方來負(fù)擔(dān)的。所以相比較FOB，我認(rèn)為FCA的成本會高一些。假如在相同的價格之下，我覺得選擇FOB會比較劃算。那么與FOB相同的地方在于，F(xiàn)CA賣方在完成交貨義務(wù)之前所發(fā)生的一切費用，都應(yīng)該由賣方負(fù)擔(dān)，而在其后所發(fā)生的費用，則由買方來負(fù)擔(dān)。四 、FCA的案例分析某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運，但到了四月三十日，仍舊未見買方關(guān)于承運人名稱及有關(guān)事項的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。 問：此項貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？為什么？分析：此項貨物的損失，應(yīng)該由賣方負(fù)擔(dān)。因為FCA的風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨交承運人之后為界，即賣方要承擔(dān)貨交承運人之前的風(fēng)險。所以關(guān)鍵點就在這里，本案例雖然過了約定的交貨期，但貨物并沒有交給承運人，即貨物是在貨交承運人之前被損毀了。根據(jù)FCA的定義，該損失理應(yīng)由賣方承擔(dān)。 案例中買方雖然沒有按時通知賣方承運人名稱及有關(guān)事項，這在實際操作中可以追究買方的責(zé)任，這是買方?jīng)]有按時履約，這個可以