《地形對聚落及交通線路分布的影響》教學設計海門中學吳永平.doc

地形對聚落及交通線路分布的影響 教學設計海門中學 吳永平 一、課程標準及解讀 舉例說明地表形態(tài)對聚落和交通線路分布的影響 學習自然環(huán)境對人類活動的影響，需要把握三個遞進的觀念，第一，自然條件是人類活動的基礎，人類總是在一定的自然環(huán)境中從事活動的，自然條件對人類活動有著深刻的影響，甚至有制約作用。第二，人類可以對自然條件進行改造。在人地關系中，人是具有主觀能動性的因素，人類可以并且必須對不利于活動的一些自然條件進行改造，以滿足生存和發(fā)展的需要。第三，隨著經濟技術的發(fā)展，人類對自然條件的利用程度在不斷加深、利用范圍在不斷擴展。本節(jié)課以案例教學的方法，選擇地形為案例，并規(guī)定學習其對聚落和交通分布的影響，這種影響必須通過實際案例說明，而不是做純理論上的闡述。二、設計思想指導思想：以學生為中心，展開教學活動，完全改變“教師講，學生聽”的傳統(tǒng)學習方式，著重培養(yǎng)學生的觀察能力、閱讀能力、自主探索和合作交流能力，而不是死記硬背和機械模仿。運用觀察發(fā)現(xiàn)思考探索歸納的方法進行教學。理論依據(jù)：中學地理課程標準。設計特色：突出學生的主體性地位。在教學中，設計了一些能調動學生積極性的問題。如：本節(jié)課的導入部分設計，目的是充分調動學生的積極性，通過調動學生的視覺器官，從直觀到讓學生動腦、動口，真正“動”起來，從而提高課堂教學效率。充分利用最好的教學資料教材。對于教材所提供的“活動”，筆者精心設計問題，在這些問題的層層引導下，學生進行自主、合作、探究學習，促使學生主動建構知識。如：“高原上的水鄉(xiāng)古城麗江”這部分知識點的學習。聯(lián)系生活實際，學習對生活有用的地理。筆者通過一些現(xiàn)實案例，引出相關的理論知識。如：通過南通地區(qū)聚落和交通、麗江地區(qū)的聚落和交通，引出“等高線”的知識。然后，引導學生應用所學的理論知識去解決實際問題。促使學生發(fā)展解決實際問題的能力。培養(yǎng)學生用辯證思維看待問題的能力。加強學生“人地關系”的教育。本節(jié)課在引導學生分析“地形對聚落及交通線路的影響”的同時，還擴展了人類如何合理利用自然條件展開活動，從而趨利避害，造福人類，促使學生深刻理解人地關系。三、教材分析本節(jié)課以閱讀和活動材料組織在一起，闡述地形對聚落和交通分布的影響，但是材料過多，且有些材料之間缺乏顯著的聯(lián)系性。本著用教材，不是教教材的原則，大膽舍去部分閱讀材料，選取麗江古城、塔里木盆地的綠洲和蘭州為主要材料，補充部分材料，如汶川災區(qū)部分重建區(qū)域又遭泥石流破壞、舟曲特大泥石流災害等材料，作為探究題說明人類如何合理利用有利地形開展活動，有助于學生對本節(jié)課知識的完整理解，學習對生活有用的地理，并學以致用，因地制宜，造福人類。幫助學生把生活中的地理知識提煉并加以運用。四、學情分析 江蘇省白蒲中學的高一學生，大部分來自農村，少數(shù)來自城市，活動的范圍僅限于本地區(qū)，平時生活中接觸到的聚落和交通方面的實踐知識有限，但是他們的知識面較寬，因此，決定以本地區(qū)即鄉(xiāng)土地理實際情況作為情景引入、探究，以長江為線，一頭是南通，一頭是麗江，以旅游的方式展開話題，聚落作為觀賞要素，展開課堂教學。這樣可以激活學生的學習興趣，而且旅游也是學生未來的重要生活方式，再次體現(xiàn)學習生活有用的地理。 1、分析學生已有的認知水平和能力基礎。學生已經具備了一定的地理知識，在初中學習過地形、聚落、交通的相關知識，為本節(jié)學習奠定了基礎。高中學生處于辯證邏輯思維迅速發(fā)展的時期，辯證思維迅速發(fā)展。形成了抽象邏輯思維和辯證思維協(xié)調發(fā)展，相互促進的新局面。高中生基本上能理解特殊與一般，歸納與演繹、理論與實踐等的辯證關系，能用全面的、發(fā)展的、聯(lián)系的觀點去分析和解決問題。也可以適當完成自主學習的任務。 2、學生可能遇到的困難和問題，在學習過程中可能采取的各種學習策略：（1）旅游已經成為人們生活的重要方式，目前，許多學生都有外出旅游的經歷，不僅增長了知識，而且拓寬了視野。本節(jié)課在此基礎上，通過觀察到的聚落和交通景觀，運用地理基本理論解釋現(xiàn)實中看到的景象，而且如何做到因地制宜，趨利避害。（2）學生可能不能結合以前學習的知識，從多角度去解釋影響聚落和交通分布的因素。（3）教師可以在講解過程中，以PPT方式呈現(xiàn)舊知，喚醒學生的原有知識。五、教學目標能選用一定的資料（數(shù)據(jù)、圖表等）說明地形對聚落和交通線路分布的影響。在探討地形與交通線路密度分布之間的關系的活動中，能運用自己搜集的資料，表達自己的觀點。嘗試運用已學知識，寫一段文字，表達地形對聚落分布影響方面自己的一兩個觀點。舉例說明地形隨著科技的進步和發(fā)展，地形對交通線路分布的影響力在逐漸減弱。六、教學重點、難點 1.教學重點：地形對聚落分布的影響；地形對交通線路分布的影響 2.教學難點：地形對聚落形態(tài)、規(guī)模等影響；地形對交通線路布局和形態(tài)的影響七、課前準備 用多媒體展示豐富多彩的圖文、影像資料，創(chuàng)設學習情境，引導學生自主學習和探究活動?！窘谭ā堪咐治龇ǎ鹤寣W生主動參與到教學活動中，在問題探究中培養(yǎng)地理素養(yǎng)、思維能力和進行情感價值觀的教育；多媒體呈現(xiàn)與分組合作探究式教學相結合，讓學生學會合作學習；創(chuàng)設問題情境，引導學生發(fā)現(xiàn)問題、探究問題、解決問題； 【創(chuàng)設情境，導學設疑】 導入：現(xiàn)代旅游已經成為人們重要的生活方式，其中聚落景觀是一種重要旅游資源，如平遙古城、喬家大院、水鄉(xiāng)周莊、安徽西遞宏村。 學生活動：自由回答曾旅游過的地區(qū)，導出聚落景觀 老師朗誦北宋詞人-李之儀的卜算子“我住長江頭，君住長江尾。日日思君不見君，共飲長江水”。今天，讓我?guī)ьI大家從家鄉(xiāng)南通出發(fā)，然后達到麗江古城。 1、如若有網絡連接，通過google地球搜索，立體展示南通地區(qū)聚落、交通狀況，激發(fā)學生興趣，然后以問題激發(fā)學生思維。南通的城市形態(tài)和交通布局形態(tài)分別是什么?（不要求立即回答）帶著問題，再來看看麗江古城的形態(tài)和交通形態(tài)。2、若網絡不通，展示南通城的聚落景觀圖和麗江古城的景觀圖 【教學流程】【學習活動一：案例觀察】不同地形條件下聚落和交通線路分布有哪些不同？1.自主學習通過閱讀，獨立完成閱讀教材P88頁正文，完成下列空格（引導學生重視教材，學會閱讀）（1）聚落是指人類從事_和_活動而聚居的場所，不僅包括_的集合體，以及與人們生產生活相關的_。（生產、生活、房屋建筑、其他設施）（2）按照聚落的性質和規(guī)模，可分為_和_兩大類型。（鄉(xiāng)村、聚落）（3）從聚落形成的先后順序，先形成_聚落，后形成_聚落。（鄉(xiāng)村、聚落）2. 合作學習比較南通市和麗江市聚落和交通分布的差異通過觀察、思考，讓學生完成下列問題和表1 學生活動：安排學生上黑板觀察、講解，鍛煉學生表達能力，提高學生學習地理的自信心（目的：提高學生觀察能力、歸納能力、表述能力）學習任務1：說出南通市和麗江市聚落分布的差異（提示：分布的密度、形態(tài)和布局特點） 南通市：分布密集（集中）、呈團塊狀（團聚狀）和棋盤式 麗江市：分布稀疏（分散）、呈條帶狀學習任務2：說出南通市和麗江市交通分布的差異（提示：形態(tài)和布局特點）南通市：分布密集，呈網絡狀麗江市：分布稀疏，沿河谷走向，呈帶狀（或線狀）；沿等高線走向，呈“之”字形。學習任務3：分析探究南通市和麗江市聚落和交通分布差異的原因是什么？平原地區(qū)，因地形平坦開闊，耕地面積廣大，聚落和交通分布受限制因素少，因此，聚落呈團塊狀（團聚狀），規(guī)模大；交通建設難度小，呈網絡狀布局；而山區(qū)地區(qū)，地形崎嶇，起伏較大，耕地面積狹小、分散，故聚落分散，交通分布受限制因素多，建設難度大，往往沿河分布，呈線狀（條帶狀）；坡陡的地方，為減緩道路坡度，沿等高線呈“之” 字形。學習任務4：拓展探究試從地形角度分析，麗江市為何冬無嚴寒，夏無酷暑？麗江古城的形成和發(fā)展還利用了哪些有利的地形條件？麗江古城緯度低，且西面和北面的山地是抵御秋冬西北風的天然屏障，導致其冬無嚴寒；古城坐落在云貴高原上，地勢較高，根據(jù)氣溫的垂直分布規(guī)律，又使得其夏無酷暑。麗江古城的形成和發(fā)展，除利用了上述所說到的地形條件外，還利用了麗江壩子平坦而且東、南兩面開闊的地形，以及河流流貫其中的有利條件。嘗試歸納表1 不同地形區(qū)的聚落和交通地形聚落交通規(guī)模人口分布密度空間形態(tài)分布密度空間形態(tài)平原地區(qū) 較大較多密集（集中）團聚型、棋盤式密集網絡狀丘陵山區(qū)較小較少稀疏（分散）帶狀稀疏帶狀或“之”字形 【學習活動二】案例研究地形對聚落和交通分布的影響有哪些影響？（通過合作學習，探究具體區(qū)域，地形是如何對聚落和交通線路分布產生深刻影響）案例1：塔里木盆地的綠洲閱讀教材P90頁圖文材料，思考探究下列問題 學習任務1：說出塔里木盆地綠洲分布的地理位置，并分析綠洲與聚落的關系（城鎮(zhèn)分布于盆地邊緣的山前沖積扇、洪積扇中下部）學習任務2:說出聚落分布的形態(tài)特點，并探究聚落這樣分布的原因（點狀。塔里木盆地四周高山環(huán)繞，冰雪融水下滲，在盆地邊緣形成一個個綠洲，聚落一般就布局在山前沖積扇和洪積扇的中下部，因為這些地方地形相對平坦，土壤肥沃，水源條件好，所以適合人們居住，農牧業(yè)生產發(fā)達。）學習任務3：據(jù)圖說出交通線路分布的位置和形態(tài)特點（盆地邊緣，環(huán)狀分布）嘗試歸納 表2 塔里木盆地聚落和交通分布位置形態(tài)特點原因聚落盆地邊緣，山前沖積扇、洪積扇中下部點狀地形相對平坦，水源條件好，人口集中交通盆地邊緣環(huán)狀案例2：四川省聚落和交通分布閱讀教材P92頁圖文材料，分析回答下列問題（目的：培養(yǎng)學生閱讀能力、獲取信息能力、歸納表述能力）學習任務1：簡要說明四川省東部和西部地區(qū)聚落和交通線路分布差異 東部四川盆地：聚落密集，呈團聚型（團塊狀），交通線路密集，呈網狀 西部川西高原：聚落分散，交通線路稀疏，呈條帶狀（或線狀）學習任務2：從地形角度分析，四川省東西部地區(qū)聚落和交通分布產生上述差異的原因 （東部地區(qū)為四川盆地，海拔低，地形相對平坦，自然條件優(yōu)越，聚落分布密集，呈團塊狀（團聚型），交通建設受地形因素限制少，主要考慮將城鎮(zhèn)連接起來，分布密集，成網絡狀；西部川西高原地區(qū)，地勢高峻，起伏較大，自然條件惡劣，聚落稀疏，分散；交通建設受地形因素限制大，往往沿河谷走向呈條帶狀或線狀，坡陡地區(qū)沿等高線呈“之” 字形）嘗試歸納 表3 四川省聚落和交通分布地形區(qū)聚落交通原因分布形態(tài)分布形態(tài)東部四川盆地密集團聚型密集網狀東部地區(qū)地形相對平坦，聚落和交通建設受限制因素少，西部地形復雜，起伏大，聚落和交通建設受限制因素多西部川西高原分散帶狀稀疏帶狀【學習活動三】案例拓展聚落和交通線路分布是受哪些因素的綜合影響？材料1：蘇通大橋2008年6月30日建成通車，是世界位居第二大跨徑的斜拉橋，全線采用雙向六車道高速公路標準， 工程總投資約64.5億元。蘇通大橋建成后，南通到上海的出行時間由2.18小時縮短到1.38小時，這對推動南通區(qū)域經濟發(fā)展以及文化融合起到了關鍵的作用。同時由于交通便利，改善了投資環(huán)境，開發(fā)區(qū)內一個個工業(yè)小區(qū)、居民小區(qū)發(fā)展迅速，一幢幢大樓拔地而起。材料2：唐代大詩人李白曾賦詩“蜀道難，難于上青天”，為什么他有這樣的感慨？現(xiàn)在出入四川盆地有鐵路、公路、水運、航空等多種交通方式選擇，而且，隨著高速公路、高鐵技術發(fā)展，路途所花費時間越來越少，如今“蜀道不再難”，又是為什么？（在歷史上，由于科學技術不發(fā)達，自然條件中的地形因素往往成為影響人類活動的決定性因素。四川盆地四周高山環(huán)繞，地形十分封閉，導致當時的人們出行十分不便，因而發(fā)出“蜀道難，難于上青天”的感慨。但隨著科技的發(fā)展，地形對交通線路布局的限制不斷降低，人們可以修建隧道、橋梁穿越高山和峽谷。因而，出入川渝地區(qū)的交通線路較多，從根本上改變了以往川渝地區(qū)對外聯(lián)系困難的封閉格局，如今“蜀道不再難”了）閱讀上述材料及以上學習過程，分析影響聚落和交通分布的因素，除地形外，還有哪些因素？影響聚落的因素：自然因素 ： 地形、氣候、水源 社會經濟因素： 資源、交通、宗教、科技等影響交通建設的因素：自然因素 ： 地形、地質、氣候、水文 社會經濟因素： 人口、資源、聚落、社會經濟發(fā)展水平、科學技術【學習活動四】課堂反饋 聚落的形成和發(fā)展受多種自然因素的影響，讀下圖回答12題。1、圖示的地表形態(tài)中，容易形成聚落的是( ) A B C D 2、該地形區(qū)適宜布局聚落的因素主要是( ) A光照和降水 B 熱量和水源 C 水源和地形 D 植被和地形 答案 1 B 2 C解析：1、在聚落形成過程中，地表形態(tài)影響著聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展，如干旱地區(qū)的山前洪積扇有利于聚落的發(fā)育。2、山前沖積扇或洪積扇中下部由于水源條件好，加上地形相對平坦，有利于人們居住生活，從而形成聚落。 讀“塔里木盆地”示意圖，回答34題。3、關于塔里木盆地聚落分布的敘述，正確的是( ) A分布于盆地中央，地形平坦開闊 B呈團聚狀大規(guī)模分布于盆地邊緣 C呈帶狀，沿交通線路密集分布 D呈點狀，分布于盆地邊緣綠洲4、塔里木盆地交通線從整體看呈( ) A網狀分布 B“之”字形分布 C點狀分布 D環(huán)狀分布答案：3 D 4 D解析：3、塔里木盆地邊緣，山前洪積扇、沖積扇中下部由于高山冰雪融水下滲，水源條件好，形成一個個綠洲，適宜人們居住，發(fā)展成為聚落。4、盆地邊緣地形相對平坦，加上有水源，交通基本沿盆地邊緣布局走向，呈環(huán)狀分布。 5、右圖是2009年12月中國國家地理雜志的封面，這條曲折“搖擺”在貴州省晴隆縣山地的公路被稱作“二十四道拐”。山區(qū)交通運輸線首選公路，主要是因為A公路運輸速度快 B公路建造難度較小C公路運輸量較大 D公路運輸價格低答案：B 山區(qū)地形復雜，起伏大，難度大，交通建設造價高，一般選擇公路作為主要交通運輸方式，難度相對小，造價低。6、閱讀下圖，分析回答 甲、乙兩圖的