集裝箱碼頭的貨運(yùn)站業(yè)務(wù)管理

第九章集裝箱碼頭的貨運(yùn)站業(yè)務(wù)管理,碼頭型、內(nèi)陸型碼頭型碼頭所有型、碼頭周邊型,集裝箱貨運(yùn)站的類型,（1）對(duì)進(jìn)口是CFS交貨條款交貨的集裝箱，安排拆箱進(jìn)庫(kù)、保管、發(fā)貨；（2）對(duì)進(jìn)口是CY交貨條款的集裝箱，客戶要求拆箱，進(jìn)行車提、落駁、裝火車提貨的集裝箱，安排拆箱裝汽車、駁船、火車；（3）客戶要求出口貨物在碼頭裝箱出口的，安排貨物的進(jìn)棧、裝箱；（4）對(duì)庫(kù)存的貨物進(jìn)行保管、管理及有關(guān)統(tǒng)計(jì)管理。,CFS功能,服務(wù)對(duì)象：貨代貨主船公司主要業(yè)務(wù)：1、為出口貨物提供裝箱場(chǎng)地和服務(wù)；2、為出口貨代提供從提空箱到集港之間的各種服務(wù)；3、為進(jìn)口CFS交貨條款的提供從拆箱到交貨之間的各種服務(wù)；4、為進(jìn)口CY交貨條款的提供拆箱、裝車服務(wù)；5、為船公司提供空箱堆存、保管服務(wù)；6、為船公司提供空箱驗(yàn)箱、報(bào)價(jià)、維修服務(wù)。7、為船公司冷藏箱提供PTI。,CFS業(yè)務(wù)范圍,閘口、空箱堆存區(qū)、拆裝箱區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、PTI箱區(qū)、故障箱及修箱區(qū)、辦公區(qū),CFS一般布局,出口部（出口單船操作）箱管部（空箱管理、閘口管理）技術(shù)部（冷箱PTI、空箱維修）倉(cāng)儲(chǔ)部（倉(cāng)庫(kù)管理、拆裝箱）客戶服務(wù)（業(yè)務(wù)）部（客戶服務(wù)、貨源組織、市場(chǎng)調(diào)查）調(diào)度室（機(jī)械管理、車輛調(diào)度、車輛維修）財(cái)務(wù)部（費(fèi)收核算、收費(fèi)、財(cái)務(wù)狀況分析）,CFS一般結(jié)構(gòu)及職責(zé),閘口理貨員、箱管員、單船操作員、PTI維修員、集裝箱維修工,CFS主要崗位,集裝箱碼頭貨運(yùn)站的功能及業(yè)務(wù),就業(yè)務(wù)性質(zhì)來(lái)看，集裝箱碼頭CFS是運(yùn)輸過(guò)程中的臨時(shí)性倉(cāng)庫(kù)，通常不用作中、長(zhǎng)期儲(chǔ)存。,集裝箱碼頭貨運(yùn)站的功能及業(yè)務(wù),集裝箱碼頭貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)拆箱提貨業(yè)務(wù)拆箱車提拆箱落駁拆箱裝火車拆箱提貨業(yè)務(wù)按提貨運(yùn)輸方式一般可分為車提（公路運(yùn)輸）、落駁（水上運(yùn)輸）、裝火車（鐵路運(yùn)輸）三種。步驟：（1）接受申請(qǐng)，確定價(jià)格（2）安排機(jī)械、碼頭提箱（3）制定拆箱工藝、組織人員、機(jī)械，進(jìn)行拆箱作業(yè)，裝車（駁船、火車）（4）費(fèi)收審核，收費(fèi)（5）開具出門證,集裝箱碼頭貨運(yùn)站的功能及業(yè)務(wù),拆箱車提流程,集裝箱碼頭貨運(yùn)站的功能及業(yè)務(wù),集裝箱碼頭貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)拆箱進(jìn)庫(kù)業(yè)務(wù)（1）接受計(jì)劃（2）安排貨位、組織機(jī)械（3）碼頭提箱（4）拆箱作業(yè)要求：審核艙單、清點(diǎn)貨物、標(biāo)準(zhǔn)碼垛、張貼樁腳牌（5）填制“拆箱進(jìn)庫(kù)日?qǐng)?bào)表”（6）空箱送還,集裝箱碼頭貨運(yùn)站的功能及業(yè)務(wù),集裝箱碼頭貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)倉(cāng)庫(kù)提貨業(yè)務(wù)（1）接受計(jì)劃、審核單證（提貨單D/O、交貨記錄）、結(jié)清費(fèi)用（2）安排機(jī)械、人員、核對(duì)樁腳牌（票貨相符），驗(yàn)貨裝車（3）在“提貨單”批注貨物數(shù)量，開具出門證（4）填制“倉(cāng)庫(kù)出貨日?qǐng)?bào)表”,CFS出口單船操作步驟,1、接受“S/O”，核對(duì)場(chǎng)地空箱情況，將“S/O”信息錄入電腦堆場(chǎng)管理系統(tǒng)2、發(fā)空箱、設(shè)備交接單、鉛封，進(jìn)行空箱交接，信息錄入系統(tǒng)3、填寫“空箱出場(chǎng)報(bào)表”，發(fā)送船公司4、重箱回場(chǎng)交接，卸下重箱、收回“裝箱單”5、裝箱單信息錄入系統(tǒng)，發(fā)送“海關(guān)有貨信息”,6、接受集港計(jì)劃，組織機(jī)械準(zhǔn)備集港7、核對(duì)放行信息，制作裝船清單8、接受外理公司制作的“入港單”9、箱邊理貨、重箱集港10、辦理退關(guān)業(yè)務(wù)、制作“單船裝船清單”、單船資料歸檔11、費(fèi)收核對(duì)、制作賬單、確認(rèn)收費(fèi),CFS空箱管理程序,1、返空箱：（1）閘口驗(yàn)箱、設(shè)備交接單填寫（2）確定卸箱箱位、卸箱、錄入電腦系統(tǒng)（3）填寫“空箱進(jìn)場(chǎng)報(bào)表”，發(fā)送船公司2、卸船空箱：（1）接受船公司“分箱計(jì)劃”（2）接受碼頭“空箱提運(yùn)計(jì)劃”（3）組織車輛提運(yùn)空箱、辦理交接（4）空箱閘口驗(yàn)箱（5）分箱主、箱型堆碼（6）空箱箱位、狀態(tài)錄入電腦（7）填寫“空箱進(jìn)場(chǎng)報(bào)表”，發(fā)送船公司3、空箱管理要求驗(yàn)箱準(zhǔn)確、箱數(shù)準(zhǔn)確、分箱型、分船公司堆碼、先進(jìn)先出、報(bào)表及時(shí)準(zhǔn)確。,CFS冷藏箱PTI程序,1、PTI含義：根據(jù)IICL規(guī)定，冷藏箱在一個(gè)航程的運(yùn)輸卸貨后，必須按要求對(duì)整箱進(jìn)行全面檢查。此項(xiàng)檢查稱之為“Pre-TripInspection”（PTI）。意為“預(yù)檢”。2、PTI的一般程序：鋪箱開門洗箱關(guān)門掛封通電調(diào)至AUTOPTI0測(cè)試零下18測(cè)試部件檢查收線貼PTI“OK”貼分“DE”、“AV”收箱歸垛填寫報(bào)表、發(fā)送船公司費(fèi)收核查、收費(fèi),CFS修箱程序,閘口驗(yàn)箱集裝箱平鋪至修箱區(qū)驗(yàn)箱師驗(yàn)箱、確定修理工藝、材料、范圍發(fā)送“集裝箱修理報(bào)價(jià)表”至船公司船公司報(bào)價(jià)確認(rèn)組織修箱修后驗(yàn)收交箱管分類歸垛箱狀態(tài)錄入電腦、發(fā)送空箱報(bào)表至船公司費(fèi)收核查、收費(fèi),1、貨位分區(qū)編號(hào)2、留有足夠機(jī)械作業(yè)通道3、貨垛之間要有必要的間距,貨位設(shè)置要求,集裝箱碼頭貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理,貨位設(shè)置留足作業(yè)機(jī)械通道留足人員行走通道和各種間距（如：庫(kù)內(nèi)墻距0.5米，庫(kù)內(nèi)柱距0.1米）,貨位劃定后，通常按一定規(guī)律進(jìn)行編號(hào)，往往以中心通道為界，分左右兩邊，分別以奇、偶數(shù)為序排列。,集裝箱碼頭貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理,貨物堆放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)堆碼垛型的一般要求堆碼穩(wěn)定不會(huì)倒塌堆碼整齊易清點(diǎn)件數(shù)、不易混票作業(yè)方便安全合理使用倉(cāng)庫(kù)，有效利用空間大不壓小、重不壓輕、木箱不壓紙箱危險(xiǎn)貨物與普通貨物分堆，性質(zhì)互抵貨物不能同堆,集裝箱碼頭貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理,貨物堆放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物堆碼的原則無(wú)掉件、倒塌事故隱患堆碼方式便于分票計(jì)數(shù)垛形外觀成行成線易濕貨物蓋墊嚴(yán)密互忌貨物隔離堆放,集裝箱碼頭貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理,貨物堆放標(biāo)準(zhǔn)貨位安排原則先里后外大票固定，小票機(jī)動(dòng)同一收貨人的同類貨物集中堆放在安全前提下，貨垛向空間發(fā)展有柱子的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)包柱子堆放，不把柱子留在垛距中或擴(kuò)大垛距,集裝箱碼頭貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理,貨物保管作業(yè)健全臺(tái)賬制度，定期盤點(diǎn)防止盜竊破壞事件發(fā)生做好防火工作做好防汛、防臺(tái)工作管理好地腳貨、超期貨妥善保管危險(xiǎn)、貴重等特殊貨物合理使用貨位,集裝箱碼頭貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)的主要營(yíng)運(yùn)指標(biāo),倉(cāng)庫(kù)能力指標(biāo)倉(cāng)庫(kù)面積總面積有效面積堆存技術(shù)定額單位面積荷重定額堆存使用定額以不超過(guò)堆存技術(shù)限額為前提倉(cāng)容量同一時(shí)間內(nèi)，最大安全堆存貨物噸數(shù)倉(cāng)容量（噸）=有效面積堆存使用定額平均倉(cāng)容量（噸）=報(bào)告期每天容量之和報(bào)告期日歷天數(shù),集裝箱碼頭貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)的主要營(yíng)運(yùn)指標(biāo),倉(cāng)庫(kù)能力指標(biāo)倉(cāng)庫(kù)通過(guò)能力（噸）=倉(cāng)容量倉(cāng)庫(kù)利用率倉(cāng)庫(kù)容量周轉(zhuǎn)次數(shù)=倉(cāng)容量倉(cāng)庫(kù)利用率（可使用天數(shù)平均堆存期）=（平均倉(cāng)容量入庫(kù)不平衡系數(shù)）（可使用天數(shù)平均堆存期）,集裝箱碼頭貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)的主要營(yíng)運(yùn)指標(biāo),倉(cāng)庫(kù)能力指標(biāo)貨物堆存量貨物堆存量=期初結(jié)存噸數(shù)+本期每日入庫(kù)貨物的累計(jì)噸數(shù)貨物堆存噸天數(shù)平均堆存期貨物平均堆存期（天）=貨物堆存噸天數(shù)堆存貨物噸數(shù),集裝箱碼頭貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)的主要營(yíng)運(yùn)指標(biāo),倉(cāng)庫(kù)能力指標(biāo)倉(cāng)庫(kù)利用率=（貨物堆存噸天數(shù)（平均倉(cāng)容量日歷天數(shù)）100%=（貨物堆存噸天數(shù)報(bào)告期內(nèi)每天倉(cāng)容量之和）100%倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)次數(shù)=報(bào)告期內(nèi)可使用天數(shù)貨物平均堆存期=報(bào)告期堆存貨物噸數(shù)平均倉(cāng)容量,庫(kù)存控制的基本方法（一）定量訂貨法,1訂貨點(diǎn)的確定在定量訂貨法中，發(fā)出訂貨時(shí)倉(cāng)庫(kù)里該品種保有的實(shí)際庫(kù)存量叫做訂貨點(diǎn)。它是直接控制庫(kù)存水平的關(guān)鍵。（1）在需求量和訂貨提前期都確定的情況下，不需要設(shè)置安全庫(kù)存，可直接求出訂貨點(diǎn)。公式如下：訂貨點(diǎn)=訂貨提前期的平均需求量=每個(gè)訂貨提前期的需求量=每天需求量訂貨提前期（天）=（全年需求量/360）訂貨提前期（天）（2）在需求和訂貨提前期都不確定的情況下，安全庫(kù)存的設(shè)置是非常必要的。公式如下：訂貨點(diǎn)=訂貨提前期的平均需求量+安全庫(kù)存=（單位時(shí)間的平均需求量最大訂貨提前期）+安全庫(kù)存,2訂貨批量的確定訂貨批量就是一次訂貨的數(shù)量。它直接影響庫(kù)存量的高低，同時(shí)也直接影響物資供應(yīng)的滿足程度。在定量訂貨中，對(duì)每一個(gè)具體的品種而言，每次訂貨批量都是相同的，通常是以經(jīng)濟(jì)批量作為訂貨批量。庫(kù)存總成本=儲(chǔ)存成本+訂貨成本,C總=D*S/Q+QC/2,定期訂貨法控制參數(shù)的確定定期訂貨法的實(shí)施主要取決于三個(gè)控制參數(shù)：（1）訂貨周期（2）最高庫(kù)存量（3）訂貨批量,庫(kù)存控制的基本方法（二）定期訂貨法,1訂貨周期T的確定在定期訂貨法中，訂貨點(diǎn)實(shí)際上就是訂貨周期，其間隔時(shí)間總是相等的。它直接決定最高庫(kù)存量的大小，即庫(kù)存水平的高低，進(jìn)而也決定了庫(kù)存成本的多少。從費(fèi)用角度出發(fā)，如果要使總費(fèi)用達(dá)到最小，我們可以采用經(jīng)濟(jì)訂貨周期的方法來(lái)確定。庫(kù)存總成本=儲(chǔ)存成本+訂貨成本假設(shè)以年為單位,C總=1*S/T+D*TC/2,2.最高庫(kù)存量Qmax的確定定期訂貨法的最高庫(kù)存量是用以滿足（T+Tk)期間內(nèi)的庫(kù)存需求的，所以我們可以用（T+Tk）期間的庫(kù)存需求量為基礎(chǔ)?？紤]到為隨機(jī)發(fā)生的不確定庫(kù)存需求，再設(shè)置一定的安全庫(kù)存。公式如下：Qmax=R(T+Tk)+QsQmax最高庫(kù)存量R(T+Tk)期間的庫(kù)存需求量平均值T訂貨周期Tk平均訂貨提前期Qs安全庫(kù)存量,3訂貨批量的確定定期訂貨法每次的訂貨數(shù)量是不固定的，訂貨批量的多少都是由當(dāng)時(shí)的實(shí)際庫(kù)存量的大小決定的，考慮到訂貨點(diǎn)時(shí)的在途到貨量和已發(fā)出出貨指令尚未出貨的待出貨數(shù)量，則每次訂貨的訂貨量的計(jì)算公式為：Qi=Qmax-QNi-QKi+QMi式中：Qi第i次訂貨的訂貨量Qmax最高庫(kù)存量QNi第i次訂貨點(diǎn)的在途到貨量QKi第i次訂貨點(diǎn)的實(shí)際庫(kù)存量QMi第i次訂貨點(diǎn)的待出庫(kù)貨物數(shù)量,ABC分析法,ABC分析法是由意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴雷托首創(chuàng)，又稱巴雷托分析法。1879年巴雷托在研究個(gè)人收入的分布狀態(tài)時(shí)。發(fā)現(xiàn)少數(shù)人的收入占全部日收入的大部分，而多數(shù)人的收入占全部人日收入的小部分，他將這一關(guān)系用圖示表示出來(lái)，就是著名的巴雷托圖。該分析法的核心思想是在決定一個(gè)事物的眾多因素中分清主次，識(shí)別出少數(shù)的但對(duì)事物起決定作用的關(guān)鍵因素和多數(shù)的但對(duì)事物影響較少的次要因素。后來(lái)，巴雷托法不斷用于管理的各方面。1951年，美國(guó)通用電氣公司董事長(zhǎng)迪基將這一理論用于所屬的某廠庫(kù)存管理中，將主要精力集中用于解決那些具有決定性作用的少數(shù)事物。,ABC分析法,品目數(shù)資金占用額A類5-15%60-80%B類20-30%20-30%C類60-80%5-15%,ABC分析法,資金占用累計(jì)%,100-BC80-60-A203040品目數(shù)累計(jì)%A類:定期定貨法B類:定量訂貨法為主,輔以定期訂貨法C類定量訂貨法.,ABC分析法,步驟搜集數(shù)據(jù)：?jiǎn)蝺r(jià)，年銷售量等。統(tǒng)計(jì)匯總：計(jì)算銷售額%，排序編制ABC分析表繪制ABC分析圖確定重點(diǎn)管理方式,集裝箱裝箱技術(shù),裝箱前的準(zhǔn)備工作明確貨物特性了解集裝箱運(yùn)輸過(guò)程選擇集裝箱注意裝載和固定方法計(jì)算集裝箱數(shù)量和裝載量,明確貨物特性應(yīng)了解貨物的種類、貨名、性質(zhì)和貨物的具體尺寸，以保證貨物順利裝箱；應(yīng)了解貨物的重量，以保證貨物重量不超過(guò)集裝箱的載重，保證集裝箱的局部強(qiáng)度不受損；還應(yīng)了解貨物的包裝種類，以保證貨物包裝的強(qiáng)度和材料符合航線上運(yùn)輸條件和裝卸條件的要求。,選擇集裝箱雜貨箱適宜裝載的貨物種類眾多，除冷凍箱或低溫箱的貨物、需要特別通風(fēng)的貨物、活的動(dòng)植物、散貨或液體貨等，其它大多可用雜貨箱裝載。敞頂箱適于裝載的貨物有：難于從箱門進(jìn)行裝卸而需要由箱頂上進(jìn)行裝卸作業(yè)的貨物，超高貨物；只要利用側(cè)壁就可以進(jìn)行固定貨物，如玻璃板、膠合板、一般機(jī)械和長(zhǎng)尺度貨物等。板架集裝箱適宜裝載的貨物有：會(huì)產(chǎn)生集中負(fù)荷的重貨、需要從箱頂或箱側(cè)裝載的貨物、在集裝箱內(nèi)需要嚴(yán)格固定的貨物、不怕風(fēng)雨侵襲的貨物、超尺度貨物等。冷凍集裝箱適宜裝載的貨物有：冷凍貨，如冷凍魚、冷凍肉等；低溫貨，如低溫肉、柑桔、干酪、禽蛋等；需要保持一定低溫條件的貨物，如膠片、藥品等。散貨集裝箱適宜裝載的貨物有：麥芽、大豆、大米等谷物類貨物，干草塊、原麥片等，飼料，樹脂、硼砂等化工原料。通風(fēng)集裝箱適宜裝載的貨物有：獸皮以及其他在運(yùn)輸中會(huì)滲出液汁的貨物、需要進(jìn)通風(fēng)的食品類貨物、可能會(huì)引起潮濕的貨物。罐狀集裝箱適宜裝載的貨物有：液體貨、酒類、化學(xué)液體貨及其它危險(xiǎn)液體貨。,計(jì)算集裝箱數(shù)量和裝載量在裝箱前，首先應(yīng)掌握集裝箱的最大載貨重量。集裝箱的最大載重貨重量等于總重減箱子自重。集裝箱的自重根據(jù)不同的集裝箱種類和不同的制造廠是有一定的差別的，而集裝箱的總重是一個(gè)定值，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定，除動(dòng)物集裝箱外，20集裝箱的總重為24000kg，40集裝箱的總重為30480kg，故每個(gè)集裝箱的最大載貨重量不是一個(gè)定值。在計(jì)算集裝箱數(shù)量時(shí)。應(yīng)根據(jù)貨物重量以及包裝形狀和尺寸進(jìn)行精確計(jì)算，按重貨的重量或輕貨的體積來(lái)決定使用的集體裝箱數(shù)量。,貨物裝箱作業(yè)的方法,集裝箱的裝箱作業(yè)一般有三種方法，即全部用人力裝箱；用叉式裝卸車搬進(jìn)箱內(nèi)再用人力堆裝，全部用機(jī)械裝箱。,貨物裝箱注意事項(xiàng),（1）在任何情況下所裝載的貨物重量不能超過(guò)集裝箱的最大載貨重量。（2）裝載時(shí)要使箱底的負(fù)荷均衡，不要使負(fù)荷偏在一端或一側(cè)，特別是嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況；（3）要確切掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物的外部尺寸，用科學(xué)的方法計(jì)算出裝載件數(shù)，盡量減少棄位，多裝貨物；（4）要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志；（5）冷藏箱嚴(yán)禁在通電情況下開門裝貨，箱內(nèi)貨物高度不得超過(guò)紅線標(biāo)志，貨物距箱門應(yīng)留有0.5m左右的間隙。,集裝箱裝箱技術(shù),對(duì)集裝箱的檢查外部檢查內(nèi)部檢查箱門檢查附件檢查清潔狀態(tài)檢查,外部檢查檢查集裝箱的外表面有無(wú)損傷。當(dāng)發(fā)現(xiàn)外表面有彎曲、凹痕、摺痕、擦傷等痕跡時(shí)，應(yīng)在損傷處的附近仔細(xì)察看，檢查是否存在破口，如發(fā)現(xiàn)有破口時(shí)，應(yīng)在破口處的內(nèi)側(cè)仔細(xì)加以檢查。外板連接處的鉚釘若有松動(dòng)或斷裂，就會(huì)發(fā)生漏水現(xiàn)象。箱頂若有破孔，就容易產(chǎn)生貨物濕損事故。對(duì)于已進(jìn)行過(guò)修理的部分，檢查時(shí)應(yīng)特別注意現(xiàn)狀如何，有無(wú)漏水現(xiàn)象。,內(nèi)部檢查內(nèi)部檢查最簡(jiǎn)單的方法是人進(jìn)人箱內(nèi)，把箱門關(guān)閉起來(lái)，檢查箱子是否有漏光處，此時(shí)能夠很容易地發(fā)現(xiàn)箱頂和箱壁四周有無(wú)氣孔、箱門能否嚴(yán)密關(guān)閉。檢查時(shí)要注意箱壁內(nèi)襯板上有無(wú)水濕痕跡，在箱壁或箱底板上是否有釘或鉚釘頭突出；內(nèi)襯板的壓條是否有曲損等。,箱門檢查檢查的項(xiàng)目包括箱門能否順利關(guān)閉，關(guān)閉后是否密封，門周圍的密封墊是否緊密，能否保證水密，箱門把手動(dòng)作是否靈便，箱門能否完全鎖上。,附件檢查主要檢查固定貨物時(shí)用的系環(huán)、孔眼等附件安裝狀況是否良好。板架集裝箱上的立柱是否備齊，立柱插座有無(wú)變形；開頂集裝箱上的定擴(kuò)伸弓梁是否缺少，有無(wú)彎曲變形。對(duì)于開頂集裝箱和板架集裝箱，還應(yīng)把所使用的布篷打開，檢查其有無(wú)破損，安裝用的索具是否完整無(wú)缺；通風(fēng)集裝箱上的通風(fēng)口能否順利關(guān)閉，其貯液槽和放水龍頭是否暢通；冷凍集裝箱的通風(fēng)管、通風(fēng)口、通風(fēng)軌是否堵塞，通風(fēng)口的關(guān)閉裝置是否完整。,清潔狀態(tài)檢查檢查集裝箱內(nèi)有無(wú)垃圾、惡臭、生銹，是否被污染弄臟，是否潮濕。,集裝箱裝箱技術(shù),裝箱作業(yè)的一般準(zhǔn)則不超重輕重搭配分布均勻注意襯墊充分利用空間按指示標(biāo)志作業(yè)注意隔票注意拆箱安全,（1）在任何情況下所裝載的貨物重量不能超過(guò)集裝箱的最大載貨重量。（2）每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此，如裝載單一貨種時(shí)，只要知道貨物密度，就能斷定是重貨還是輕貨。（3）裝載時(shí)要使箱底的負(fù)荷均衡，不要使負(fù)荷偏在一端或一側(cè)，特別是嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況；（4）要避免造成集中負(fù)荷，盡量使負(fù)荷分散；（5）裝載貨板貨時(shí)要掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物的外部尺寸，（6）用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志；（7）冷藏貨或危險(xiǎn)貨物等特殊貨物的裝載，要嚴(yán)格按有關(guān)特殊貨物的裝載要求進(jìn)行,集裝箱裝箱技術(shù),幾種常見貨物的裝箱紙箱貨物木箱貨物貨板貨物捆包貨物袋裝貨物滾動(dòng)貨物桶裝貨物各種車輛,集裝箱裝箱技術(shù),常見特殊貨物的裝箱散裝貨物冷藏貨物液體貨物危險(xiǎn)貨物活動(dòng)物,紙箱貨物1、一般注意事項(xiàng)（1）如集裝箱內(nèi)裝的是同一尺寸的大型紙箱，會(huì)產(chǎn)生空隙。當(dāng)空隙為10cm左右時(shí)，一般不需要對(duì)貨物進(jìn)行固定，但當(dāng)空隙很大時(shí)，貨物就需要根據(jù)具體情況加以固定；（2）如果不同尺寸的紙箱混裝，則應(yīng)將大小紙箱