【智能交通系統(tǒng)課程融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革探討】工科課程如何融入思政

【智能交通系統(tǒng)課程融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革探討】工科課程如何融入思政 摘 要 智能交通系統(tǒng)課程是交通運輸專業(yè)的一門重要專業(yè)課程。分析該課程教學(xué)過程中存在的問題，提出在課程教學(xué)中融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，并從教學(xué)大綱、課程教材、課堂授課、實踐環(huán)節(jié)、課程考核等5個環(huán)節(jié)分析其可行性做法。 關(guān)鍵詞 智能交通系統(tǒng)；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)；行動導(dǎo)向教學(xué)模式 ：G642.0 ：A ：1671-489X(xx)03-0026-03 Practice of Adding Innovation Education Reformation on Intelligent Transportation Systems Course/Wang Yunling1, Xi Jianguo1, Zhang Xiangmin2 Abstract The intelligent transportation systems course is one of the most important special courses. This paper analyzes the problems in teaching process, suggests that adding the innovation education reformation on the intelligent transportation systems course from teaching outline, teaching materials, classroom instruction, practice, course examination. Key words intelligent transportation systems; innovation; action orientation teaching model Authors address 1 Vehicle and Motive Power Engineering College, Henan University of Science and Technology, Luoyang, Henan, China 471003 2 Law School, Henan University of Science and Technology, Luoyang, Henan, China 471003 近年來，隨著我國高等教育教學(xué)改革的深入發(fā)展，更多的院校更加注重大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的培養(yǎng)。依托高校專業(yè)教學(xué)優(yōu)勢，將創(chuàng)業(yè)教育的基本內(nèi)容融入專業(yè)教學(xué)的各個環(huán)節(jié)，不失為提高高校教育質(zhì)量的一個發(fā)展方向1。本文以交通運輸專業(yè)智能交通系統(tǒng)課程為例，談?wù)勅绾卧趯I(yè)課程教學(xué)中引入高校創(chuàng)業(yè)教育。 1 智能交通系統(tǒng)課程的主要內(nèi)容2-3 智能交通系統(tǒng)課程是交通運輸專業(yè)一門重要的專業(yè)課程。智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation Systems，簡稱ITS）將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。該課程的主要內(nèi)容有三大部分。 1）ITS框架體系。確定適合交通體系的智能交通系統(tǒng)體系框架，為國家進行智能交通系統(tǒng)規(guī)劃、實施、管理、設(shè)計提供依據(jù)。智能交通系統(tǒng)體系框架的組成部分主要有用戶服務(wù)、邏輯體系結(jié)構(gòu)、物理體系結(jié)構(gòu)、通信體系結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化工作、費用效益分析及評價、實施措施及策略等七點。 2）ITS關(guān)鍵技術(shù)。該課程主要介紹網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、檢測技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、車輛定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、IC卡技術(shù)等高新技術(shù)。這些技術(shù)都屬于世界高端技術(shù)，研究深入，并且創(chuàng)造的社會價值很大。 3）ITS的應(yīng)用。該課程主要介紹交通信號控制系統(tǒng)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)、智能交通管理系統(tǒng)、智能公共交通服務(wù)系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、多式聯(lián)運系統(tǒng)、都市集成樞紐智能交通管理系統(tǒng)、智能車輛系統(tǒng)、自動公路系統(tǒng)、緊急事故處理等應(yīng)用，這些應(yīng)用與國民息息相關(guān)，創(chuàng)造了高額的 _價值。各個國家都在大力發(fā)展智能交通產(chǎn)品，占領(lǐng)市場份額。 2 智能交通系統(tǒng)的學(xué)科特點及存在的問題 智能交通系統(tǒng)課程是一門交叉學(xué)科課程，涉及車輛、交通、運輸、道路、通信、控制等多學(xué)科。其基本理論框架從實踐出發(fā)，經(jīng)過抽象、概括、歸類得出的科學(xué)實踐的模型，反過來又結(jié)合各種技術(shù)措施用于指導(dǎo)交通運輸實際問題。課程特點可概括為“概念多、理論多、內(nèi)容多、理解不易深入”，而這也是學(xué)生在學(xué)這門課程中反映最多的問題。 智能交通系統(tǒng)又是一門實踐性較強的課程，其理論框架實踐，但不是推理得出，而是通過歸納總結(jié)、反復(fù)實踐驗證得出合理結(jié)果，有了框架理論才可介紹主要技術(shù)以及實際應(yīng)用。因此在講述時，雖然強調(diào)理論框架體系的基礎(chǔ)地位，并要求詳細講解，但是學(xué)生仍顯得似懂非懂。由此容易導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣下降，認為該部分內(nèi)容意義不大，也就是“學(xué)了沒用”，從而嚴(yán)重影響后面內(nèi)容的學(xué)習(xí)和理解。 從學(xué)生的考試中也可看出一些問題，在回答主觀性題目時，存在的問題較多。對于簡答題和名詞解釋題的解答主要靠死記硬背，考試過后很快就忘了，無助于這門課的學(xué)習(xí)；反映學(xué)生理解水平的論述題，學(xué)生的回答要么空洞無物，要么就是死記硬背教材上的內(nèi)容，靈活理解掌握和運用能力較差。比如，論述題“談?wù)勀銓χ悄芙煌ㄏ到y(tǒng)（ITS）應(yīng)用的理解”，學(xué)生一般將課本上智能交通系統(tǒng)概念、框架體系、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)等內(nèi)容死記硬背下來答上，并無自己的理解看法，對智能交通系統(tǒng)真正的應(yīng)用并無太多了解。 筆者認為，造成這種情況的一個重要原因是沒有抓住學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。那么如何抓住學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣呢？就要想學(xué)生所想。如今的大學(xué)生與社會接觸較多，心中所想主要是能夠?qū)W一些有用的知識，有助于以后的就業(yè)。智能交通系統(tǒng)課程與實踐聯(lián)系較緊密，可以將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的理念融入課程中去，從而吸引學(xué)生的注意力，讓學(xué)生能夠主動學(xué)習(xí)這門課程。這樣，不僅該課程的教學(xué)效果得到增強，還訓(xùn)練了學(xué)生的創(chuàng)造創(chuàng)新能力，有利于創(chuàng)造互惠雙贏的局面。 3 如何在ITS課程中融入創(chuàng)新教育 在大學(xué)本科的教學(xué)過程中，如何將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入智能交通系統(tǒng)課程中呢？筆者在自己的教學(xué)實踐中，通過不斷調(diào)整教學(xué)思路和授課方式，總結(jié)出以下幾方面經(jīng)驗。 3.1 教學(xué)大綱 目前中國的本科教育基本是按照教學(xué)大綱進行教學(xué)，教學(xué)大綱一般23年修訂一次，以適應(yīng) _的發(fā)展變化。在修訂過程中，可在教學(xué)大綱中有意識地逐步添加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)內(nèi)容。 1）在“課程基本要求”中，增加“了解當(dāng)前智能交通系統(tǒng)相關(guān)經(jīng)濟技術(shù)產(chǎn)業(yè)”等內(nèi)容。 2）在“課程內(nèi)容”方面，在智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和智能交通系統(tǒng)應(yīng)用兩大部分內(nèi)容中，增加先進技術(shù)的案例。最好能以某一個項目為例，介紹研究目的、研究內(nèi)容及研究工具等內(nèi)容。 3）“習(xí)題”部分，可以形式多樣化，增加論文、調(diào)查報告等形式。 4）“成績考核評定辦法”可以適當(dāng)靈活，應(yīng)當(dāng)增加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的思想，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)散式思維。單純的普通試卷考核方式很難體現(xiàn)學(xué)生的全面學(xué)習(xí)成果，而教師對學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的個人看法在一定程度上可以反映學(xué)生的實際學(xué)習(xí)情況，因此有必要加大平時成績的比例。 3.2 教材 智能交通系統(tǒng)課程教材比較多，大多是系統(tǒng)性、綜合性的普通教材，如智能交通系統(tǒng)概論智能交通系統(tǒng)體系框架原理與應(yīng)用等。筆者建議可以選取這類教材作為主教材，系統(tǒng)介紹智能交通系統(tǒng)的理論知識，同時增加智能交通系統(tǒng)有關(guān)創(chuàng)業(yè)實例作為補充。教師在授課時將輔助教材融入主教材中。當(dāng)然，也可以自編教材，側(cè)重開發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思想，以教材結(jié)合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思想，將案例編入智能交通系統(tǒng)的理論知識中去。當(dāng)然，因這類教材專業(yè)目的性強，可作為教師、學(xué)生的重要參考教材。 3.3 課堂授課 課堂授課是在智能交通系統(tǒng)課程中融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育至關(guān)重要的一環(huán)，授課的好壞直接決定了學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思想的接受程度。在課堂教學(xué)中，按照教學(xué)大綱和適當(dāng)教材，選取有相關(guān)經(jīng)驗的教師進行授課。 筆者從事該課程的教學(xué)已有4年的時間，授課對象為交通運輸專業(yè)的學(xué)生。經(jīng)過幾年的嘗試研究，筆者認為可從以下幾個方面來進行改進。 1）教學(xué)方法改革。課堂授課時，采用行動導(dǎo)向教學(xué)模式。授課過程中采用案例分析法、模擬情景法、項目教學(xué)法、仿真教學(xué)法等一系列不同于傳統(tǒng)理論講授的教學(xué)方法?！靶袆訉?dǎo)向”教學(xué)模式下的學(xué)生不再處于被動接受地位，而是處在積極的、主動的地位，教師不是單純地給學(xué)生灌輸知識，而是讓學(xué)生參與到創(chuàng)造性實踐活動中來。學(xué)生需要動腦動手，親手操作，進行觀察、收集、分析資料等活動，在實踐中培養(yǎng)學(xué)生與他人合作、交流的能力，培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，形成綜合性的知識結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)綜合性的能力和創(chuàng)業(yè)意識，使大學(xué)教育適應(yīng)經(jīng)濟社會的發(fā)展要求。 講課過程中，教師應(yīng)注意在智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和智能交通系統(tǒng)應(yīng)用兩大部分內(nèi)容中，引入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識，引導(dǎo)學(xué)生積極主動思維，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。教師應(yīng)當(dāng)有意識地講述一些世界前沿技術(shù)，開闊學(xué)生的視野，增強學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。在介紹智能交通系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)及其應(yīng)用時，教師可以引入當(dāng)前國際或國內(nèi)先進的智能交通系統(tǒng)產(chǎn)品，如智能車輛技術(shù)、車輛模擬駕駛技術(shù)、停車場智能管理系統(tǒng)、智能交通控制、交通監(jiān)控圖像識別技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、不停車收費等技術(shù)產(chǎn)品。 2）授課順序適當(dāng)調(diào)整。通常的授課程序是先講智能交通系統(tǒng)框架體系，再講智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，最后一部分是智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用。學(xué)生普遍反映前面聽著沒意思，進而失去學(xué)習(xí)的興趣。進行順序調(diào)整后，先講智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，聯(lián)系國內(nèi)及國際上實際的應(yīng)用成果，接下來介紹要實現(xiàn)這些應(yīng)用需要哪些主要的技術(shù)，最后介紹實現(xiàn)實際的應(yīng)用效果不僅要有技術(shù)支持，還要有框架體系支撐。這樣一來，有利于調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。 3）學(xué)生角色的適當(dāng)調(diào)整。對于授課內(nèi)容中比較偏重于理論、學(xué)生難以理解的部分，可以讓學(xué)生說出自己的理解，甚至讓學(xué)生當(dāng)老師，上講臺對這一部分內(nèi)容進行講述，而后讓其他學(xué)生提出意見，再進行重復(fù)講述，直到學(xué)生都理解了為止。另外，對于智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用部分，可針對某一方面的內(nèi)容讓學(xué)生自行查詢資料，選擇有代表性的案例在課堂上進行講述，并適當(dāng)發(fā)表自己的看法。實踐表明，這樣做可大大調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。 3.4 實踐環(huán)節(jié) 實踐環(huán)節(jié)是學(xué)生驗證學(xué)習(xí)內(nèi)容、增加直觀認識并進一步吸引學(xué)生興趣的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。可通過現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備開展課程實驗，切實接觸其核心技術(shù)。做實驗時，不拘泥于參觀、演示等被動的方式，可進行拆解觀察、編程修改等模式。也可通過布置實踐類作業(yè)，完成學(xué)生自主的實踐環(huán)節(jié)。 智能交通系統(tǒng)這門課共開設(shè)了車型自動分類系統(tǒng)和智能停車場管理系統(tǒng)兩個實驗，可將這兩個實驗設(shè)計成綜合性、設(shè)計性實驗，在實驗前只告訴學(xué)生實驗?zāi)康暮捅貍涞膶嶒炘O(shè)備，由學(xué)生自行設(shè)計實驗步驟。通過實驗，學(xué)生不但掌握了所學(xué)的理論知識，而且培養(yǎng)了實驗技能、方法，鍛煉了動手操作能力，提高了分析問題和解決問題的能力。 同時，還可以布置實踐類作業(yè)，如布置調(diào)查社會性停車場的智能控制模式、調(diào)查車輛智能控制設(shè)施等實際調(diào)查類環(huán)節(jié)，并衡量其 _價值，進而刺激學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的理想。 3.5 考核方式 課程結(jié)束的考核可以總結(jié)學(xué)生學(xué)習(xí)的效果，學(xué)生也可以通過考核結(jié)果看到自己的學(xué)習(xí)程度，一個合理的考核方式更能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。目前，我國高校的課程考核方式較為死板，尤其是理工科課程，多以試卷考試為主，學(xué)生需要死記硬背，不能體現(xiàn)學(xué)生的實際應(yīng)用水平。 對于智能交通系統(tǒng)課程，在適當(dāng)引入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的內(nèi)容后偏重于實際應(yīng)用，概念等識記部分的比重相應(yīng)降低，可采取布置論文、大作業(yè)、項目報告或者辯論口試等形式?？己诵问揭嗫刹痪窒抻谝蝗艘活}或一人一卷，可以分組協(xié)同，共同完成，這樣有利于學(xué)生更好地體現(xiàn)自己的創(chuàng)業(yè)理想。具體選擇何種考核方式可由教師根據(jù)實際情況而定。 當(dāng)然采用非試卷的考核形式，應(yīng)做好考核計劃并制定合理的評分標(biāo)準(zhǔn)，以更好地考核每個學(xué)生的學(xué)習(xí)實踐水平。 4 預(yù)想 通過融入創(chuàng)業(yè)教育，有利于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，擴展學(xué)生的思維，為創(chuàng)業(yè)積累一些理論基礎(chǔ)。但考慮到實際情況，有創(chuàng)業(yè)理想的學(xué)生可能終究只是一部分，為了更好地開展這門課并訓(xùn)練部分學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力，可在課程考核中采取區(qū)別對待的方法。對于有創(chuàng)業(yè)理想的學(xué)生，可組建創(chuàng)業(yè)興趣小組，學(xué)生之間進行分工