四輪定位儀的使用PPT課件

.,1,四輪定位儀的使用之四輪定位的檢測(cè)與調(diào)整,江蘇省鹽城技師學(xué)院,.,2,基本常識(shí),現(xiàn)代汽車的車輪定位是指車輪、懸架系統(tǒng)元件以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件，安裝到車架（或車身）上的幾何角度與尺寸須符合一定的要求，保證汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性，減少汽車的磨損和油耗。,、什么是汽車的車輪定位,.,3,、四輪定位維修的好處,（1）增加行駛安全。（2）直行時(shí)方向盤正直。（3）轉(zhuǎn)向后方向盤自動(dòng)回正。（4）減少汽油消耗。（5）減少輪胎磨損。（6）維持直線行車。（7）增加駕駛控制感。（8）降低懸掛配件磨損。,.,4,、何時(shí)需做四輪定位,(1)汽車年檢前。(2)新車行使達(dá)三千公里時(shí)。(3)每半年或車輛行駛達(dá)一萬公里時(shí)。(4)更換或調(diào)整輪胎、懸架（掛）或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)配件后。(5)更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件時(shí)。(6)直行時(shí)方向盤不正。(7)直行時(shí)需緊握方向盤。(8)直行時(shí)車輛往左或往右拉。(9)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤太重或無法自動(dòng)回正。(10)行使時(shí)感覺車身搖擺不定或有飄浮感。(11)輪胎不正常磨損，如前輪或后輪單輪磨損。(12)碰撞事故車維修后。,.,5,車輪定位角-1(主銷后傾角),主銷軸線向后傾斜角為正值，向前傾斜角為負(fù)值，主銷垂直于地面時(shí)后傾角為零。主銷后傾一般取2-4度。目前高速轎車廣泛采用低壓胎，輪胎與地面接觸面增大，穩(wěn)定性提高了，因此后傾角有減小的趨勢(shì)，甚至為負(fù)值，但不超過-1度。主銷后傾角大些，有利于直線行駛的穩(wěn)定性，但是將加大轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。汽車左前輪和右前輪主銷后傾角相差過大，會(huì)引起汽車向后傾角小的方向跑偏。因此盡管有時(shí)左右兩前輪的主銷后傾角都沒有超過標(biāo)準(zhǔn)，但是它們的差值超過一定限度也要發(fā)生跑偏。所以在這種場(chǎng)合提出總后角，總后傾角是指兩側(cè)車輪主銷后傾角的差。總后傾角一般為0.51度。,.,6,車輪定位角-2（主銷內(nèi)傾角）,主銷內(nèi)傾角的作用是使車輪自動(dòng)回正主銷內(nèi)傾角一般不大于8度。在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)已設(shè)定，在部分汽車主銷內(nèi)傾角不能調(diào)節(jié),.,7,車輪定位角-3（車輪外傾角）,車輪外傾角一般在1度左右。與主銷總后傾角一樣，如果總車輪外傾角（兩側(cè)車輪外傾角的差）超過一定值，汽車也要發(fā)生跑偏。汽車向外傾角大的一側(cè)跑偏?？偼鈨A角一般為0.51度。不超過0.5為好。,.,8,車輪定位角-4(車輪前束),前端距離比后端距離小時(shí)叫負(fù)前束。前端距離比后端大是叫前展，也叫負(fù)前束。總前束是指兩側(cè)車輪前束之和,.,9,車輪定位角5(包容角),在大部分地方，包容角不在四輪定位角定位概念內(nèi)。它只是四輪定位角好外的一個(gè)診斷參數(shù)。包容角是指主銷后傾角和車輪外傾角之和。在懸架系統(tǒng)沒有損壞的情況下，內(nèi)傾角和外傾角會(huì)變化，但是包容角不變。,.,10,車輪定位角6(后輪推進(jìn)角),后輪推進(jìn)角實(shí)際上是四輪定位延伸出來的一個(gè)概念。后輪推進(jìn)角是指行進(jìn)方向與汽車縱向幾何中心線形成一個(gè)角度。后輪推進(jìn)角的存在，使后輪推進(jìn)線給汽車一個(gè)力矩，引起汽車跑偏的一個(gè)重要原因。當(dāng)然，如果汽車后輪軸線沒有偏斜，但是兩后輪的前束不一致，也會(huì)形成推進(jìn)角。也會(huì)引起跑偏。后輪推進(jìn)角是兩后輪前束差值的一半。一般規(guī)定推進(jìn)線向左為負(fù)，向右為正。目前還有很多汽車后轎是整體式的，后輪垂直裝在后橋上，不能調(diào)整前束和車輪外傾角，有的后輪雖然是獨(dú)立懸架，但前束也不能調(diào)。這樣后橋軸線有偏斜，或者后輪懸架的拉臂有變形，均會(huì)引起推進(jìn)角的形成。當(dāng)后輪的推進(jìn)角大于0.1度小于0.4度，就用前輪前束來補(bǔ)償，這叫補(bǔ)償四輪定位。,.,11,四輪定位不良引起的行駛故障,.,12,四輪定位調(diào)整常用的方法,（1）從上控制臂調(diào)整的常用方法,增減墊片調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于別克、豐田、馬自達(dá)、陸地巡洋艦等車型，如圖1所示。,.,13,移動(dòng)上控制臂來調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角，適用于克萊斯勒等車型，如圖2所示。,旋轉(zhuǎn)凸輪來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭、福特等車型。如圖3所示。,.,14,旋轉(zhuǎn)上控制臂上兩個(gè)偏心凸輪來調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于皇冠、福特等車型，如圖4所示。,分別旋轉(zhuǎn)兩個(gè)偏心螺栓，來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于本田、豐田等車型，如圖5所示。,.,15,（2）從下控制臂調(diào)整的常用方法,旋轉(zhuǎn)偏心凸輪，可調(diào)整車輪外傾角，適用于豐田、凌志、林肯、馬自達(dá)等車型，如圖6所示。,調(diào)整主銷后傾角時(shí)，松開環(huán)銷并旋轉(zhuǎn)即可，調(diào)整車輪外傾角時(shí)，旋轉(zhuǎn)偏心螺栓。適用于梅塞德斯奔馳等車型，如圖7所示。,.,16,松開控制臂安裝螺栓，旋轉(zhuǎn)偏心凸輪可調(diào)整前輪外傾角，適用于皇冠、福特等車型，如圖8所示。,松開下控制臂前端的球頭安裝螺栓，可以推進(jìn)或拉出球頭，從而調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪、大眾系列等車型，如圖9所示。,.,17,（3）從減振器頂部調(diào)整的常用方法,松開前減振器頂上幾個(gè)定位螺栓，可以沿前卡孔左右移動(dòng)減振器來調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪等車型，如圖10所示。,松開前減振器頂上定位螺栓，向下推著前減振器并旋轉(zhuǎn)180，順時(shí)針轉(zhuǎn)增大外傾角，逆時(shí)針轉(zhuǎn)減小外傾角；適用于福特、馬自達(dá)等車型，如圖11所示。,.,18,（4）從減振器支架部位進(jìn)行調(diào)整:,松開兩個(gè)螺栓向里推或向外拉輪胎，可以調(diào)整車輪外傾角，適用于別克、凱迪拉克，雪弗蘭、克萊斯勒等車型，如圖13所示。,松開減振器支架上兩個(gè)螺栓，旋轉(zhuǎn)上部帶偏心凸輪的螺栓即可調(diào)整前輪外傾角，適用于克萊斯勒、三菱、尼桑、豐田、佳美、花冠、保時(shí)捷等車型，如圖12所示。,.,19,松開減振器兩個(gè)螺栓向外或向內(nèi)移動(dòng)輪胎上部，可以調(diào)整車輪外傾角。調(diào)整后可以加進(jìn)楔型鋸齒邊鐵片，即能固定又可防松脫。適用于福特等車型，如圖14所示。,.,20,四輪定位調(diào)整技術(shù)的開發(fā)與拓展,1.從其它定位部位進(jìn)行調(diào)整,調(diào)長或調(diào)短前輪上的推力桿可調(diào)前輪主銷后傾角，如圖15所示。,.,21,后輪下控制臂一端裝有偏心凸輪，松開螺栓旋轉(zhuǎn)凸輪可以調(diào)整后輪前束，如圖16所示。,上部的偏心凸輪用來調(diào)整車輪外傾角或前束；下部懸架上的拉桿可用來調(diào)整外傾角。如圖17所示。,.,22,2.對(duì)前減振器頂部進(jìn)行技術(shù)改進(jìn),松開螺栓將三個(gè)定位螺栓孔擴(kuò)為長孔，左右移動(dòng)可調(diào)前輪外傾角，如圖18所示。,.,23,3.對(duì)減振器支架進(jìn)行技術(shù)改進(jìn),若外傾角失準(zhǔn)，可先把減振器從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下，把減振器支架下邊的孔銼成長孔，然后裝回減振器，即可調(diào)整外傾角，如圖19所示。,.,24,四輪定位簡易操作口訣,.,25,四輪定位的程序,1、詢問客戶車輛在行駛中的癥狀。2、車輛開上舉升機(jī)，車前應(yīng)當(dāng)有人引導(dǎo)。前輪要停在轉(zhuǎn)盤上，后輪停在滑板上（汽車在開上舉升機(jī)前應(yīng)把轉(zhuǎn)盤裝好鎖銷）3、升起舉升機(jī)，觀察輪胎有無啃胎、偏磨的情況，檢查輪胎氣壓，不夠則要加氣，氣壓太高，則要放氣（氣壓值安車型定）；檢查輪胎花紋深淺（如輪胎磨損太嚴(yán)重，則先更換輪胎后再作定位；檢查兩側(cè)車輪擋泥板上沿到臺(tái)面的距離，如果不等，說明可能有兩個(gè)問題：一是一側(cè)彈簧疲勞，二是一側(cè)減振器壞，需更換。須先調(diào)整好兩側(cè)車高后才能做定位。4、用二次舉升舉起汽車，檢查橫拉桿各球頭是否松曠，上下擺臂膠套是否有裂紋、松曠，搬動(dòng)輪胎，看看軸承是否太曠。這些部件如果有損壞，必