江西省物流園區(qū)(基地、中心)調(diào)查報告分析

江西省物流園區(qū)(基地、中心)調(diào)查報告目錄一、本省物流園區(qū)建設和經(jīng)營現(xiàn)狀2(一)現(xiàn)有園區(qū)基本情況2l、南昌保稅物流中心(B型)22、江西銀燕物流基地33、昌北郵政物流基地34、南昌金潤物流中心35、贛州綜合物流園區(qū)36、新余仙女湖物流園37、上饒新華龍物流園38、九江城西物流園區(qū)39、萍鄉(xiāng)上栗煙花爆竹物流中心4(二)園區(qū)分布和特點4二、我省物流園區(qū)建設和運營對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展發(fā)揮積極作用41、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展42、集聚物流企業(yè)，實現(xiàn)規(guī)模化運營53、改善交通狀況，減輕道路壓力54、節(jié)約土地資源，優(yōu)化城市布局5三、物流園區(qū)發(fā)展存在的主要問題51、物流園區(qū)建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃52、物流園區(qū)的政策滯后53、物流園區(qū)信息應用能力差54、物流園區(qū)重建設、輕服務5四、對我省物流園區(qū)發(fā)展建議51、加強統(tǒng)籌規(guī)劃、加大扶持力度62、堅持市場化運作63、推動信息化建設，搭建信息平臺64、大力扶持園區(qū)入駐企業(yè)6物流園區(qū)是近年來我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型業(yè)態(tài)，是城市建設中的一個重要組成部分，物流園區(qū)能將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實行專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營，共享相關設施，發(fā)揮物流企業(yè)整體優(yōu)勢，促進物流技術和服務水平的提高，降低運營成本，提高規(guī)模效益。 在2006年新修訂的中華人民共和國國家標準物流術語中，對物流園區(qū)的概念解釋為：物流園區(qū)是指為了實現(xiàn)物流設施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設的物流設施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。實行專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營，共享相關設施，發(fā)揮物流企業(yè)整體優(yōu)勢，促進物流技術和服務水平的提高，降低運營成本，提高規(guī)模效益。 江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展專項規(guī)劃提出，要根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展目標和城市發(fā)展規(guī)劃，以及不同區(qū)域物流需求，按照社會化、專業(yè)化的要求，重點建設一批綜合型物流園區(qū)和物流中心，建設具有不同功能的物流中心、專業(yè)化配送中心。 為了了解和掌握我省物流園區(qū)建設和經(jīng)營管理情況，2009年上半年，江西省交通運輸與物流協(xié)會、華東交通大學組成調(diào)研組，對省內(nèi)11個設區(qū)市物流園區(qū)開展調(diào)研。 一、本省物流園區(qū)建設和經(jīng)營現(xiàn)狀 (一)現(xiàn)有園區(qū)基本情況 由于目前對物流園區(qū)概念的理解和界定還存在不同認識，這給全面收集我省物流園區(qū)資料帶來一定困難。為了能夠比較準確地反映我省物流園區(qū)的狀況，本次調(diào)查對象既包括命名為物流園區(qū)，也包括命名為物流基地和物流中心的實體。主要收集了物流園區(qū)名稱、占地面積、入駐企業(yè)、服務功能、投資、建設和經(jīng)營情況等幾個方面的數(shù)據(jù)資料，基本上反映了本省物流園區(qū)建設和運行總體情況。 調(diào)查采取問卷、實地考察和座談會等形式，調(diào)研組走訪了7個設區(qū)市的19個物流園區(qū)和物流中心(詳見附表)，具體有： 南昌市金潤物流中心、興發(fā)物流中心、昌大瑞豐物流中心、長運貨運信息中心、新華物流中心、省物資儲運公司、南昌保稅物流中心(B型、在建)、銀燕物流基地(試 營運)江西郵政昌北物流基地(在建)等； 九江市城西物流中心； 贛州市贛州物流中心、贛州綜合物流園區(qū)(立項籌建)； 萍鄉(xiāng)市上栗煙花爆竹物流中心(在建)； 上饒市新華龍物流中心、上饒國際物流中心(在建)、江西鄱陽湖現(xiàn)代物流園(在建)；新余市天潤物流園、仙女湖物流園區(qū)(立項籌建)； 宜春市創(chuàng)維物流中心(在建)。 按走訪和調(diào)查表的名稱統(tǒng)計，物流園區(qū)只有6個，物流中心13個，實際應為物流園區(qū)14個，物流中心5個。其中，具有代表性、典型性的物流園區(qū)基本情況。l、南昌保稅物流中心(B型) 位于南昌市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)白水湖工業(yè)園區(qū)，總投資約3億元，占地280畝，建筑總規(guī)模83萬平方米，其中報關大樓176萬平方米、保稅倉庫549萬平方米、查驗庫l700平方米、熏蒸房175平方米、倒班房7600平方米、堆場22萬平方米。功能定位于集倉儲、分揀、加工、配送、退貨、轉(zhuǎn)口、報關、保稅為一體的專業(yè)化、國際化綜合保稅物流中心。項目于2008年8月20日開工，2009年12月30日完工。 2、江西銀燕物流基地江西銀燕物流基地位于南昌市生米大橋東側(cè)，投資3億元，占地面積477畝，建筑面積21萬平方米，目前入戶物流企業(yè)達500家。具備“6+1”功能，即信息交易、零擔快運、大型倉儲、貨物配送、展示展銷、三產(chǎn)配套、大型泊車。 3、昌北郵政物流基地由省郵政物流公司投資約6億元建設，位于昌北白水湖區(qū)域， 占地21278畝，總建筑面積為73452平米，為航空鐵路公路水運多式聯(lián)運，具有口岸功能的國內(nèi)、國際貨運樞紐型物流基地。配備公共使用的裝卸貨平臺、設備、設施，為重點行業(yè)的工商企業(yè)提供綜合性的配套物流服務。郵政物流作為一體化物流解決方案(第三方物流提供商)和功能(環(huán)節(jié))性物流服務的提供商，通過物流基地的建設，為客戶提供量身定制的物流服務，并逐步向企業(yè)供應鏈推進，最終成為企業(yè)供應鏈的參與、組織和整合者。4、南昌金潤物流中心 2003年興建的豐源金潤廣場，位于洪城大市場以南，總建筑面積27萬平方米，是洪城商圈較為完善的綜合性大市場。配合市場建設的物流中心，占地面積120畝，已入駐零擔貨運企業(yè)220戶。 5、贛州綜合物流園區(qū)位于贛州市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)潭東境內(nèi)。園區(qū)規(guī)劃占地2992畝，已完成項目審批、控制性詳規(guī)，一期894畝用地已獲批準，目前已公開對外招商。規(guī)劃建成集運輸配送、現(xiàn)代倉儲、貨物分撥、多式聯(lián)運、包裝加工、物流信息、集裝箱業(yè)務、展覽展銷為一體的綜合性大型物流園。6、新余仙女湖物流園位于新余市城區(qū)西南側(cè)。項目列入2009年新余市重點工程?？傆玫?5平方公里。根據(jù)規(guī)劃，項目包括：綜合服務區(qū)，面積6383公頃；倉儲區(qū)，面積19447公頃；配送區(qū)，面積3523公頃；流通加工及包裝區(qū)，面積3137公頃；多式聯(lián)運區(qū)，面積2002公頃；市場交易區(qū)，面積1971公頃。園區(qū)功能定位：以鋼鐵、金屬制品、化工、建材、食品、醫(yī)藥等生產(chǎn)資料型物流和以輕工產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等生活資料型物流為基礎的集物流、商流、信息流、資金流為一體的、立足新余乃至贛西地區(qū)規(guī)?；?、信息化、網(wǎng)絡化的綜合性區(qū)域物流園區(qū)。 7、上饒新華龍物流園位于上饒旭日工業(yè)園區(qū)，項目2005年2月立項并開工建設，規(guī)劃用地116畝，總投資6100萬元。是集貨物運輸、倉儲、信息、餐飲、停車、辦公為一體的物流園，目前已吸納128家物流企業(yè)入駐園區(qū)。 瀏陽8、九江城西物流園區(qū)位于九江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城西港區(qū)內(nèi)。園區(qū)由上港物流有限公司經(jīng)營，注冊資金15億元，2008年5月開工建設，投資23億元。園區(qū)分為南北兩個區(qū)，占地424畝。北區(qū)一期工程已基本建成，目前已投入運營，設計綜合年通過能力為集裝箱129萬TEU，非集裝箱貨物86萬噸。 9、萍鄉(xiāng)上栗煙花爆竹物流中心由上海永璟物流有限公司和萍鄉(xiāng)金達物流有限公司共同投資，總投資15億元，項目分兩期，占地1200畝，計劃建設倉庫面積18600平方米，柜區(qū)面積27450平方米。土方工程今年5月開工，目前已完成總土方工程的55，預計今年11月正式運營。中心是我省唯一一家由海關、海事局、檢驗檢疫局認可的煙花爆竹出口與內(nèi)銷的綜合物流平臺。主要為上栗、萬載、醴陵等地花炮出口提供倉儲、出口分類再包裝、裝柜監(jiān)裝、海關監(jiān)管、集裝箱運輸，在產(chǎn)地完成報關、報檢、租船訂艙、裝船各環(huán)節(jié)的任務，從根本上解決我省煙花爆竹行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。 (二)園區(qū)分布和特點 江西省物流園區(qū)建設起步較晚，但近兩年建設速度加快。從目前建設與運行情況看，基本符合江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五發(fā)展專項規(guī)劃中提出的“重點建設一批綜合型物流園區(qū)和物流中心”的要求，從調(diào)查的19個園區(qū)和中心看，位于南昌的9個，占二分之一，上饒3個，新余2個，贛州2個，九江、萍鄉(xiāng)、宜春各1個。省會城市園區(qū)比較集中，符合區(qū)位發(fā)展和集群優(yōu)勢，但是也應看到，鷹潭、撫州、吉安等市至今尚未有開建和運行的園區(qū)。 從開發(fā)模式上看，目前主要有兩種。一是由政府規(guī)劃并主導開發(fā)的有新余仙女湖物流園區(qū)、贛州綜合物流園；其余均為政府規(guī)劃、企業(yè)為主體投資開發(fā)?？梢姡谖锪鲌@區(qū)建設上，企業(yè)比較積極主動。 從園區(qū)選址看，基本遵循了五個原則：一是位于城市中心區(qū)的邊緣地帶，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；二是位于內(nèi)外交通樞紐地帶，用地充足、成本較低，留有發(fā)展余地；三是位于城市物流節(jié)點附近，現(xiàn)有物流資源基礎較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)、大型賣場等，可利用和整合現(xiàn)有的物流資源；四是有利于整個地區(qū)物流網(wǎng)絡的優(yōu)化和信息資源利用。 從企業(yè)注冊資金和投資看，超過5000萬元的有5家，其余的超過1000萬元，資全學實情況良好，充裕的資金保證了園區(qū)建設的順利。另外，資金來源基本為企業(yè)自有資金，說明園區(qū)開發(fā)商具有較強的投資實力。 從園區(qū)規(guī)?？?，除個別地方較大外，多數(shù)規(guī)模適中，園區(qū)面積超過10萬平方米的有6家。園區(qū)面積較大既有利于整體規(guī)劃，也有利于園區(qū)的后續(xù)開發(fā)。 從園區(qū)功能定位看，基本以倉儲、運輸、配送、轉(zhuǎn)運、貨運代理為主，加工和報關業(yè)務目前較少開展，增值服務不夠，今后應重點加強。 從流轉(zhuǎn)商品種類看，物流量較大的有鋼材、建材、食品、家電、日用品等。園區(qū)流轉(zhuǎn)麗品以當?shù)匦枨鬄橹鳌?二、我省物流園區(qū)建設和運營對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展發(fā)揮積極作用1、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 一方面，表現(xiàn)在由于物流園區(qū)一定規(guī)模的投資和基本建設可實現(xiàn)對經(jīng)濟增長的拉動；另一方面，物流園區(qū)通過吸引物流企業(yè)在園區(qū)內(nèi)投資運營，可直接為區(qū)域經(jīng)濟增長做出貢獻。通過物流園區(qū)的布局建設帶動既有物流節(jié)點系統(tǒng)布局的優(yōu)化調(diào)整，除了原有物流節(jié)點用地的重新定位開發(fā)可以進一步拉動城市經(jīng)濟的增長外，目前，運營中的部分物流園區(qū)已經(jīng)產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟效益，為周邊眾多的商貿(mào)、制造等相關企業(yè)提供一體化的物流服務，大大帶活了區(qū)域相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展做出積極貢獻。 2、集聚物流企業(yè)，實現(xiàn)規(guī)?；\營 園區(qū)通過物流運營實體的集聚，減少貨物的無效轉(zhuǎn)運、裝卸和處理流程，縮短了物流作業(yè)時間，大大提高了物流效率。對于周邊商貿(mào)、制造企業(yè)以及入駐企業(yè)而言，規(guī)?；奈锪鬟\營也進一步降低了其物流運作成本，為企業(yè)爭取更多利潤空間，從而獲得市場競爭優(yōu)勢。部分物流園區(qū)定位明確、服務意識好、配套設施齊全，吸引了眾多企業(yè)入駐。如銀燕物流基地已有500余家物流企業(yè)入駐，長運貨運信息中心已有200余家公路貨代業(yè)主入駐。 3、改善交通狀況，減輕道路壓力 傳統(tǒng)的運輸分散化運營，貨運信息不暢通，各自為戰(zhàn)，導致汽車運輸空載率較高，形成資源浪費。物流園區(qū)的建設，通過信息化系統(tǒng)為供需雙方搭建平臺，實現(xiàn)信息共享、發(fā)揮整體優(yōu)勢，大大提高貨運運載率，也進而改善了道路壓力和交通情況，具有很好的社會效益。 4、節(jié)約土地資源，優(yōu)化城市布局 物流園區(qū)的建立可以將眾多企業(yè)積聚到城市郊區(qū)，從而優(yōu)化城市整體布局。同時，傳統(tǒng)的倉儲業(yè)規(guī)模小、布局散、效率低。物流園區(qū)將倉儲設施相對集中，大大節(jié)約了土地占用面積。目前物流園區(qū)大多依托于城市郊區(qū)變通樞紐、港口、碼頭以及鐵路貨運中心等地，有效緩解城市的發(fā)展壓力。 三、物流園區(qū)發(fā)展存在的主要問題 1、物流園區(qū)建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 目前，只有南昌、九江、贛州、景德鎮(zhèn)等設區(qū)市制訂了物流發(fā)展規(guī)劃，部分設區(qū)市正在制定中，而有些設區(qū)市尚未開展。因此不少物流園區(qū)的建設沒有統(tǒng)一規(guī)劃，建設前期缺乏對區(qū)域物流需求的科學預測。有些地方在對現(xiàn)代物流的概念、功能、建設條件和輻射半徑等還不明確的情況下，就啟動了物流園區(qū)的規(guī)劃和建設，影響了物流園區(qū)的健康發(fā)展。 2、物流園區(qū)的政策滯后 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些地方還沒有建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的管理協(xié)調(diào)機制，尚未形成有利于物流業(yè)發(fā)展的良好政策環(huán)境，一些地方對物流園的作用認識不足，一些地方?jīng)]有出臺扶持物流園發(fā)展的政策措施，在市場準入、工商登記管理、財政稅收、規(guī)費、土地、市場規(guī)范、融資等方面還未建立配套的政策保障體系。 3、物流園區(qū)信息應用能力差 我省大部分物流園區(qū)的信息化程度較低，與現(xiàn)代物流發(fā)展對信息技術要求相距甚遠，沒有充分利用現(xiàn)代化的信息技術，不能做到信息共享，園區(qū)管理營運和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營智能化水平低。 4、物流園區(qū)重建設、輕服務 有的物流園區(qū)在規(guī)劃建設完成后，忽視整個園區(qū)的經(jīng)營管理，不能對入駐園區(qū)企業(yè)提供完備的支持性配套服務；有的園區(qū)服務內(nèi)容單一，不能為客戶提供有效增值服務。當然也有園區(qū)意識到這個問題的重要性，如銀燕物流基地在建設初期就制定了較為完善的配套服務功能。 四、對我省物流園區(qū)發(fā)展建議 上述問題的存在，一定程度上制約了我省物流園區(qū)的健康發(fā)展，影響我省物流園區(qū)的綜合管理水平的提高。為了進一步拓展我省物流園區(qū)的發(fā)展空間，促進經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)提出如下建議。 1、加強統(tǒng)籌規(guī)劃、加大扶持力度 國內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗表明，物流園區(qū)的建設需要政府根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)布局、城市規(guī)劃和交通狀況科學制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，引導物流業(yè)合理布局，整合企業(yè)資源，實現(xiàn)物流園區(qū)的規(guī)模效益、集聚效應，促進園區(qū)健康發(fā)展。要防止同類型物流園區(qū)在同一地區(qū)的有效輻射半徑內(nèi)的重復建設。物流園區(qū)在建設前必須展開科學的市場調(diào)研，對現(xiàn)有基礎條件和發(fā)展預期進行分析，根據(jù)供需明確園區(qū)功能定位及運營模式。同時，政府要加大政策扶持力度。物流園區(qū)建設周期長，投資額度大，政府應在土地、融資、稅費等方面提供必要的政策支持，為園區(qū)的發(fā)展和招商引資創(chuàng)造良好的環(huán)境。 2、堅持市場化運作 在物流園區(qū)的建設運營過程中，要按照市場經(jīng)濟要求，堅持以企業(yè)為運作主體，明確政府的引導功能，按照“政府搭臺、市場運作、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、完善配套、搞好服務”的企業(yè)主導型市場化運作模式進行規(guī)劃建設。 3、推動信息化建設，搭建信息平臺 通過搭建物流園區(qū)公共信息服務平臺，推動園區(qū)企業(yè)信息化建設，引導企業(yè)根據(jù)自身條件和業(yè)務需求，完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務等功能，實現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理智能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，實現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一。 4、大力扶持園區(qū)入駐企業(yè) 針對目前入園企業(yè)“散、小、多、弱”狀況，應鼓勵通過兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組和業(yè)務整合，引導企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化的物流企業(yè)。同時，通過市場競爭，篩選一批運作靈活的小型企業(yè)，滿足社會不同物流需求。積極引進全國知名物流企業(yè)進駐，鼓勵民營資本參與，培植一批多元投資主體的現(xiàn)代物流企業(yè)： 5、建立以企業(yè)集群為導向的相互依存的產(chǎn)業(yè)體系 物流園區(qū)要重視物流企業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)依存關系的建立，尤其是物流企業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，努力形成物流企業(yè)