第5章++租船運(yùn)輸.ppt

第,第五章租船運(yùn)輸,第一節(jié)租船運(yùn)輸?shù)亩x及特點(diǎn)第二節(jié)租船方式第三節(jié)租船合同,主要內(nèi)容,第一節(jié)定義及特點(diǎn),租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）：又稱(chēng)不定期船（Tramp）運(yùn)輸，是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中另一種重要的船舶經(jīng)營(yíng)方式。與班輪運(yùn)輸相比，租船運(yùn)輸沒(méi)有固定的航線、港口、船期和運(yùn)價(jià)。它是根據(jù)國(guó)際租船市場(chǎng)行情和承租人（Charterer）的實(shí)際需要，船舶所有人（ShipOwner）出租整船或部分艙位給承租人使用，以完成特定的貨物運(yùn)輸任務(wù)，承租人按約定的運(yùn)價(jià)或租金支付運(yùn)費(fèi)的商業(yè)行為。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),一、租船運(yùn)輸?shù)亩x,1.租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）主要是用來(lái)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易中的大宗貨物。（2）沒(méi)有固定航線、裝卸港及船期。（3）沒(méi)有固定的運(yùn)價(jià)。（4）租船運(yùn)輸中的船舶港口使用費(fèi)、裝卸費(fèi)以及船期延誤都按租船合同規(guī)定劃分和計(jì)算。（5）租船運(yùn)輸中的提單不是一個(gè)獨(dú)立的文件。略式提單，沒(méi)有全式提單背面的詳細(xì)條款，受運(yùn)輸合同的約束，“根據(jù)*租船合同立”。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用,（1）租船一般都通過(guò)租船市場(chǎng)，在那里，船東、租船人和船舶經(jīng)紀(jì)人聚集在一起，互通情報(bào)，提供船舶和貨源，進(jìn)行租船活動(dòng)。租船運(yùn)價(jià)是競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格，一般比班輪運(yùn)價(jià)低，有利于低值大宗貨物的運(yùn)輸。（2）租船一般都是整船，國(guó)際間的大宗貨物主要是以租船運(yùn)輸方式為主。由于租船運(yùn)量大，運(yùn)輸成本比較低。（3）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸。（4）對(duì)于承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，一旦貿(mào)易增加，船位不足時(shí)，而造船、買(mǎi)船又趕不上需要，租船運(yùn)輸就可以起到彌補(bǔ)需要的作用。另一方面，如果一時(shí)艙位有余，為了避免停船損失，還可以租船攬貨或轉(zhuǎn)租。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),2.租船運(yùn)輸?shù)淖饔?第二節(jié)租船方式,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),(一)定程租船1、定義:定程租船（VoyageCharter），又稱(chēng)航次租船、程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。定程租船，是船舶所有人按雙方事先議定的運(yùn)價(jià)與條件向租船人提供船舶全部或部分的艙位，在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。在程租船情況下，船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作，仍由船舶所有人負(fù)責(zé)，包括燃料費(fèi)、港口費(fèi)、拖輪費(fèi)在內(nèi)的一切營(yíng)運(yùn)費(fèi)都由船舶所有人支付，租船人按合同規(guī)定將貨物裝上船后，即可在卸貨港等待提貨。,、定程租船的特點(diǎn),A以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運(yùn)輸。B以航次為基礎(chǔ)，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運(yùn)的貨物種類(lèi)、名稱(chēng)、數(shù)量等。C船方占有和控制船舶、負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度、配備和管理船員。D船方負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)所支付的費(fèi)用。E在多數(shù)情況下，運(yùn)價(jià)按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算或采用包干運(yùn)費(fèi)。F規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期、速遣費(fèi)。G船方除對(duì)航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。D船、租雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免，以租船合同為依據(jù)。,根據(jù)船東和租船人約定應(yīng)該完成的航次數(shù)，程租又可以分為以下四種形式：（1）單航次程租（SingleVoyageCharter），指只租一個(gè)航次的租船。（2）來(lái)回航次租船（RoundVoyageCharter），指洽租往返航次的租船。（3）連續(xù)單航次租船（ConsecutiveVoyageCharter），指同一方向的航線連續(xù)完成幾個(gè)單航次運(yùn)輸任務(wù)。（4）連續(xù)往返航次租船（ConsecutivereturnVoyageCharter），連續(xù)完成幾個(gè)往返航次的運(yùn)輸任務(wù)。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),、定義：定期租船（TimeCharter），簡(jiǎn)稱(chēng)期租船，是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式。在此期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運(yùn)載能力來(lái)安排貨運(yùn)。租期內(nèi)，船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)用、拖輪費(fèi)用等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，都有租船人負(fù)擔(dān)。船東只負(fù)責(zé)船舶的維修、保險(xiǎn)、配備船員和供給船員的給養(yǎng)，以及支付其他的固定費(fèi)用。期租船的租金在租期內(nèi)不變。支付方法一般按船舶夏季載重線時(shí)載重噸，每噸每月若干貨幣單位計(jì)算，每30天（每日歷月），或每半月預(yù)付一次。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),（二）定期租船,船舶載重線指船舶滿載時(shí)的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，指明船舶入水部分的限度。船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局根據(jù)船舶的用材結(jié)構(gòu)、船型、適航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的區(qū)域及季節(jié)變化等制定船舶載重線標(biāo)志。此舉是為了保障航行的船舶、船上承載的財(cái)產(chǎn)和人身安全，它己得到各國(guó)政府的承認(rèn)，違反者將受到法律的制裁。,載重線標(biāo)志包括：甲板線、載重線圓盤(pán)和與圓盤(pán)有關(guān)的各條載重線。圖中的各條載重線含義如下：1、TF（TropicalFreshWaterLoadLine）表示熱帶淡水載重線，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過(guò)此線。2、F（FreshWaterLoadLine）表示淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線。3、T（TropicalLoadLine）表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區(qū)航行時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線。4、S（SummerLoadLine）表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線。5、w（WinterLoadLine）表示冬季海水載重線，即船舶在冬季航行時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線。6、WNA（WinterNorthAtlanticLoadLine）表示北大西洋冬季載重線，指船長(zhǎng)為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經(jīng)過(guò)北大西洋（北緯36度以北）時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線。,、定期租船的特點(diǎn),A以整船形式出租；B不具體規(guī)定航線和港口,只規(guī)定航行范圍;C對(duì)船舶裝運(yùn)的貨物不作具體規(guī)定，可以選裝任何合法貨物；D承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)和調(diào)度，承租人擁有船員指揮權(quán)，負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)中可變費(fèi)用；E船方負(fù)擔(dān)船舶資本費(fèi)用以及其他固定營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；F租金按租期計(jì)算，租賃期間的船期損失，除特殊原因外，均歸承租人負(fù)擔(dān)，故不規(guī)定滯期速遣條款；G期租租金不代表貨物運(yùn)輸成本。,A程租船是按航程租用船舶,而期租船則是按期限租用船舶;B程租船的船方直接負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理,除負(fù)責(zé)船舶航行,還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；期租船的船方,僅對(duì)船舶的維護(hù)、修理、機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)，而船舶的調(diào)度、貨物運(yùn)輸、船舶在租期內(nèi)的營(yíng)運(yùn)管理的日常開(kāi)支,如船用燃料、港口費(fèi)、稅捐以及貨物裝卸、搬運(yùn)、理艙、平艙等費(fèi)用,均由租船方負(fù)擔(dān)；C程租船的租金或運(yùn)費(fèi),一般按轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算,也有按航次包租總金額計(jì)算的。而期租船的租金一般是按租期每月每噸若干金額計(jì)算。同時(shí),程租船要計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi),而期租船一般無(wú)。,、程租船與期租船的不同之處,航次期租（TimeCharterOnTripBasis）合同中沒(méi)有確定的期限，只明確了特定的航次。因而這是一種以完成航次運(yùn)輸為目的、按航次所需的實(shí)際天數(shù)和約定的日租金率計(jì)算租金的方式。在程租船方式下原應(yīng)由船舶所有人承擔(dān)的航次時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)際上在航次期租方式下已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁給承租人。,（三）光船租船在實(shí)踐中，還有一種租船方式光船租船（DemiseorBareBoatCharter）。光船租船是一種比較特殊的租船方式。也是按一定期限租船，但它與期租不同之處，就是船東不提供船員，僅僅是將一條船交給租船人使用。由租船人自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行等等各項(xiàng)事宜。在租賃期間，租船人實(shí)際上對(duì)船舶擁有支配權(quán)。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),光船租船的特點(diǎn)：（1）船長(zhǎng)和全體船員由承租人指派并聽(tīng)從承租人的指揮；（2）船舶所有人不負(fù)責(zé)運(yùn)輸，承租人以承運(yùn)人的身份經(jīng)營(yíng)船舶；（3）以整船出租并按船舶載重噸和租期計(jì)算租金；（4）船舶的一切時(shí)間損失完全由承租人承擔(dān)，即使在船舶修理期間，租金仍連續(xù)計(jì)算；（5）租期始，船舶的占有權(quán)從船舶所有人轉(zhuǎn)給承租人。,光船租船的特定方式：光船租購(gòu)（LeasePurchase）合同中規(guī)定：“購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)租賃條件”承租人在租賃合同規(guī)定的租期屆滿時(shí)，享有購(gòu)買(mǎi)該船舶的選擇權(quán)。,船舶所有人提供給承租人一定運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的期限、航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定總運(yùn)量的方式。所締結(jié)的合同：包運(yùn)租船合同、運(yùn)量合同,（四）包運(yùn)租船,包運(yùn)租船的主要特點(diǎn)：（1）船舶出租時(shí)間長(zhǎng)短，完全取決于貨物的總運(yùn)量及船舶航次周期所需要的時(shí)間；（2）合同中不確定船名，一般僅規(guī)定船級(jí)、船齡和技術(shù)規(guī)范；（3）貨物主要是貨運(yùn)量大的干散貨或液體散裝貨；（4）以每噸貨物的運(yùn)費(fèi)率作為基礎(chǔ)（油船按WS計(jì)算）；（5）船舶所有人負(fù)責(zé)相關(guān)的費(fèi)用。,WS：Worldscale的縮寫(xiě)，即1989年1月1日生效的“新世界油輪名義費(fèi)率表”（NewWorldwideTankerNominalFreightScale）的簡(jiǎn)稱(chēng)，該費(fèi)率表明WS100所對(duì)應(yīng)的油輪各航線的基本運(yùn)費(fèi)率，每年調(diào)整一次WS指數(shù)（指市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)與WS所規(guī)定的基本運(yùn)費(fèi)的百分比），反映了及期市場(chǎng)油輪的運(yùn)費(fèi)價(jià)格水平。WS指數(shù)的制定依據(jù)是以一艘航速為14.5節(jié)的7.5萬(wàn)噸級(jí)油船，在最經(jīng)濟(jì)的條件下運(yùn)行時(shí)盈虧平衡時(shí)的收入，定為WS指數(shù)基準(zhǔn)為100。,四種租船方式的比較,第三節(jié)租船合同,一般的租船程序,1、詢(xún)盤(pán)（詢(xún)租）讓對(duì)方知道發(fā)盤(pán)人的意向和需要的大致情況。承租人：需要承運(yùn)的貨物種類(lèi)、數(shù)量、裝貨港和卸貨港、裝運(yùn)期限、租船方式或期限、期望的運(yùn)價(jià)（租金）水平以及所需用船舶的詳細(xì)說(shuō)明等船東：租船舶的船名、國(guó)籍、船型、船舶的散裝和包裝容積、可供租用的時(shí)間、希望承攬的貨物種類(lèi)等。2、發(fā)盤(pán)（報(bào)價(jià)）當(dāng)船舶所有人從船舶經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢(xún)價(jià)后，經(jīng)過(guò)成本估算或者比較其它的詢(xún)價(jià)條件，通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人向承租人提出自己所能提供的船舶情況和運(yùn)費(fèi)率或租金率。硬性報(bào)價(jià)和條件報(bào)價(jià),一般的租船程序,3、還盤(pán)（還價(jià)）在條件報(bào)價(jià)的情況下，承租人與船舶所有人之間對(duì)報(bào)價(jià)條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內(nèi)容，或提出自己的條件稱(chēng)為還價(jià)。4、受盤(pán)（接受）經(jīng)過(guò)報(bào)盤(pán)、還盤(pán)的討價(jià)還價(jià)之后，最后一次還實(shí)盤(pán)的內(nèi)容雙方接受之后，租船業(yè)務(wù)就最終成交、實(shí)盤(pán)中的各項(xiàng)條款對(duì)雙方都具有法律約束力。5、簽訂租船合同一種是船東與租船人簽約，另一種是授權(quán)租船代理人簽約。,租船合同（CharterParty）又稱(chēng)租約，是載有租船訂約雙方權(quán)利、義務(wù)條款的一種運(yùn)輸合同。使用較為廣泛的程租合同有“標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同”UniformGeneralCharterPartyGENCON簡(jiǎn)稱(chēng)金康合同。期租合同則有定期租船合同“UniformTimeCharterParty-BALTIME”又稱(chēng)巴爾的摩租船合同。“紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同”NewYorkProduceExchangTimeCharter中國(guó)租船公司的“中國(guó)期租1980”SINOTIME1980合同等等。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),一、定義,二、租船合同的種類(lèi),1、條件條款2、保證條款3、中間性條款4、默示條款,三、租船合同條款的分類(lèi),1.合同當(dāng)事人通常船東和租船人雙方為合同的當(dāng)事人，也就是根據(jù)合同有權(quán)提出索賠或被索賠的對(duì)象，或有權(quán)起訴和作為被起訴的人。如果被授權(quán)代理人為公開(kāi)身份的委托人訂約，并以代理人的身份簽署合同，則委托人是契約的當(dāng)事人，代理人沒(méi)有責(zé)任。如果被授權(quán)的代理人為委托人訂約，但沒(méi)有公開(kāi)委托人的身份，通常代理人要對(duì)合同負(fù)責(zé)。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),（一）定程租船合同的主要條款,這部分內(nèi)容包括：船名（Vesselsname）或船舶待指定船舶國(guó)籍（VesselsNationality）船旗（VesselsFlag）船舶建造年月船級(jí)（YearBuiltandClass）船舶噸位（VesslesTonnage）訂約時(shí)的船舶位置（PresentPosition）等等,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),2.船舶說(shuō)明,程租船，一般均在合同中訂明承運(yùn)貨物的種類(lèi)、名稱(chēng)、數(shù)量、包裝、特性等項(xiàng)，租船人不得隨意變更。在裝運(yùn)大宗貨物時(shí)，裝貨數(shù)量一般訂有5%-10%的伸縮，由船東選擇的條款。如租船人需要從幾種貨物中選裝，可洽訂“貨物選擇權(quán)”條款。如：“小麥和/或大豆和/或高粱”合同中一般規(guī)定承租人應(yīng)提供滿倉(cāng)滿載的貨物。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),3.貨物,訂立方法有三種：指名港、未指名港和選擇港。船東通常要求指定的港口必須是安全港口（SafePort）或安全泊位（SafeBerth）。就近條款Soneartheretoasshemaysafelygetandliealwaysafloat.該港口附近是可以安全到達(dá)并經(jīng)常保持浮起的地點(diǎn)。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),4.裝卸港口,受載日：LaydaysDate解約日：CancellingDate受載期：Laycan/Lay-Can例如：LAYCAN2月5日至15日就是2月5日為受載日，2月15日為解約日船舶脫期,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),5.受載日和解約日,運(yùn)費(fèi)，是指船東提供船舶運(yùn)輸服務(wù)應(yīng)得的報(bào)酬。程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，按裝船重量Intakenquantity或卸船重量Delioeredquantity計(jì)算。運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出（匯出）的日期。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),6.運(yùn)費(fèi),（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，又稱(chēng)班輪條件（LinerTermsorGrossTerms）。（2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（FreeinandoutF.I.O）。采用這一條件還要明確理艙費(fèi)、平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定由租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙和平艙費(fèi)條件（FreeinandoutstowedF.I.O.S.T）。（3）船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用（FreeoutF.O）。（4）船方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，但不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用（FreeinF.I）。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),7.裝卸費(fèi)用,8、裝卸時(shí)間條款,1.裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（1）規(guī)定裝卸日數(shù)和小時(shí)數(shù)，或裝卸定額規(guī)定裝貨若干日（小時(shí)）或卸貨若干日（小時(shí)）；規(guī)定裝貨和卸貨共若干日（小時(shí)）；規(guī)定每日裝貨和卸貨若干噸；規(guī)定每日每艙口裝貨和卸貨若干噸。（2）規(guī)定按港口習(xí)慣盡快裝貨和卸貨（3）規(guī)定船舶能夠以收貨或者交貨的最快速度裝貨和卸貨。,（1）連續(xù)日（RunningDays）（2）工作日（WorkingDays）（3）累計(jì)8小時(shí)工作日（WorkingDaysof8hours）（4）累計(jì)24小時(shí)工作日（WorkingDaysof24hours）（5）晴天工作日（WeatherWorkingDays）（6）連續(xù)24小時(shí)晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24consecutivehours）,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),2、關(guān)于“日”的計(jì)算,工作日通常訂明：SundaysandHolidaysExceptedS.H.E.星期日、假日除外SundaysandHolidaysExceptedUnlessUsed不用不算，用了要算SundaysandHolidaysExceptedEvenUsed不用不算，用了也不算,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),滯期：是指租船合同中規(guī)定的許可裝卸期限內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，則自許可裝卸時(shí)間截止后到實(shí)際裝卸完畢時(shí)的這段時(shí)間稱(chēng)為滯期。滯期費(fèi)按船舶滯期時(shí)間乘以合同規(guī)定的滯期費(fèi)率計(jì)算。滯期時(shí)間的具體計(jì)算主要有兩種方法：第一，“滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算”（DemurageRunscontionusly）或“一旦滯期，始終滯期”（OnceonDemurrage，AlwaysonDemurage）。第二，“按同樣的日期”（PerlikeDay）計(jì)算。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),9.滯期費(fèi)和速遣費(fèi),如果在允許裝卸時(shí)間屆滿前，提前完成了貨物的裝卸工作，則節(jié)省的時(shí)間，船東要付給租船人一定的金額作為獎(jiǎng)勵(lì)，這就是速遣費(fèi)。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)均按每天若干金額計(jì)算速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半（Despatchhalfdemurrage-DHD）,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),某年我國(guó)某進(jìn)出口公司從斯里蘭卡進(jìn)口橡膠一萬(wàn)公噸，采用FOB價(jià)格條件買(mǎi)賣(mài)合同中規(guī)定每天裝貨1250公噸，而租船合同卻規(guī)定每天裝貨1500公噸。二合同均規(guī)定滯期費(fèi)為USD3000.00/天，速遣費(fèi)減半?？墒菍?shí)際裝貨時(shí)卻是每天裝1400公噸。試問(wèn)本案例中是否有滯期費(fèi)或速遣費(fèi)發(fā)生？如果有，各為多少，由誰(shuí)支付？從中我們應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？。,案例,1.船舶說(shuō)明2.租期租期的訂法有三種：暗含伸縮性、明確規(guī)定伸縮時(shí)間和規(guī)定沒(méi)有或暗含沒(méi)有伸縮。3.交船交船的地點(diǎn)訂法很多，如：在租方指定的港口交船；船到達(dá)租方指定的港口引水站交船；或者是“船過(guò)某一位置交船”等等。交船地點(diǎn)選擇的關(guān)鍵在于，承、租雙方都希望將船舶空放的經(jīng)濟(jì)損失降低到極限。通常在交船時(shí)，船舶應(yīng)當(dāng)滿足的條件有：裝貨已準(zhǔn)備就緒；貨艙已清掃干凈，適于裝載約訂的貨物；船上存油量和船上設(shè)備，滅火設(shè)備、護(hù)貨板等等完備無(wú)缺，符合租約規(guī)定。船舶文件齊備且有記錄；船舶必須適航。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),（二）定期租船合同的主要條款,4.租金習(xí)慣上租金按每30天，或每日歷月每夏季載重噸計(jì)算。也以可按整條船每天若干金額計(jì)算，兩者之間可以相互換算。通常需要預(yù)付半個(gè)月或一個(gè)月，租金的高低與船舶所載貨物無(wú)關(guān)例如，一般夏季載重噸為25，000噸的船，每30天每噸的租率為8美元，則這條船每天的租金為250008306666美元。5.停租與復(fù)租停租，指在租期之內(nèi)，因約定的原因，船方人員或因物料不足、機(jī)器故障、檢驗(yàn)船舶、修理等船方責(zé)任事故，造成的租方租期的損失時(shí)，租方有中斷支付停止使用船舶期間租金的權(quán)利。所有期租合同中都訂有這一條款。在引用這一條款時(shí)，租方有說(shuō)明時(shí)間損失原因的責(zé)任，已付租金可按比例扣除。停租和復(fù)租OnHire雙方必須辦理記錄手續(xù)。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),6.還船租期滿時(shí)，租船人有義務(wù)按照租約規(guī)定的地點(diǎn)和條件將船還給船東。還船之時(shí)就是租金停付之日。還船地點(diǎn)和時(shí)間的訂法中，對(duì)租方有利的條款是“船在何時(shí)何處備妥，就在何時(shí)何處還船”（whenwherethevesselready:W.W.R）。對(duì)船東較有利的條款是“出港引水員下船時(shí)作為還船”（DroppingOutwardPilot:D.O.P）。在這個(gè)條件下，船東可少付一筆出港費(fèi)。還船時(shí)，船舶需具備下列條件：（1）與交船時(shí)同樣的良好狀態(tài)和條件，即貨艙清潔，船上各部位都處于完好的狀態(tài)。（2）船上存油符合租船合同的規(guī)定。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),7.轉(zhuǎn)租轉(zhuǎn)租條款，明確租船人在租期內(nèi)，有權(quán)依據(jù)合同將所租來(lái)的船舶轉(zhuǎn)租給別人，但是，在轉(zhuǎn)租時(shí)，租船人仍有義務(wù)履行原租船合同。長(zhǎng)期租船的條件下，租船人有時(shí)會(huì)因貨源或經(jīng)營(yíng)決策等原因，將租船轉(zhuǎn)租給第三者。在這種情況下，租船人就成了二船東DisponentShipowner，在洽訂轉(zhuǎn)租合同時(shí)，要嚴(yán)格根據(jù)原租船合同的條款，以保證第三者的行為在受轉(zhuǎn)租合同約束的同時(shí)不違背原租船合同。以防止二船東與真正的船東之間發(fā)生不必要的糾紛。轉(zhuǎn)租合同中的航行地區(qū)，必須和原租船合同中的規(guī)定一致。又如共同海損理賠條款、仲裁條款也要一致。,國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),(一)裝運(yùn)時(shí)間timeofshipment1.裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法2.規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題,(二)裝運(yùn)地和目的地(placeofshipment如年月裝運(yùn)：ShipmentduringOctober2000?；蚰衬昴吃履橙找郧把b運(yùn)。如年月日前裝運(yùn)：ShipmentonorbeforetheNovember2000。,(2)規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)如：合同訂明收到信用證后天內(nèi)裝運(yùn)Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C。但在此方式下，必須同時(shí)規(guī)定有關(guān)信用證的開(kāi)到期限或開(kāi)出日期等。ThebuyersmustopentherelativeL/Ctoreachthesellersbefore(）,（）收到信匯，電匯或票匯后若干天裝運(yùn)（）籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)如“立即裝運(yùn)”：ImmediateShipment)“盡速裝運(yùn)”：Shipmentassoonaspossible。“即刻裝運(yùn)”：PromptShipment。,確定裝船期限注意事項(xiàng),（1）應(yīng)考慮貨源和船源的情況；（2）對(duì)裝運(yùn)期限規(guī)定的明確；（3）裝運(yùn)期限應(yīng)適度；（4）在規(guī)定裝運(yùn)期限的同時(shí)，應(yīng)考慮開(kāi)證日期的規(guī)定是否明確合理。,案例,深圳機(jī)械進(jìn)出口公司銷(xiāo)售阿根廷一批農(nóng)具，采用CIF價(jià)格，中方安排運(yùn)輸。經(jīng)查，深圳至南美的班輪每月只有一個(gè)航班，離港時(shí)間是每月30日。中方貨源要在4月初才能備齊，于是合同中將裝運(yùn)條款訂為“裝船在四月15日之前，試問(wèn)此種訂法是否妥當(dāng)？為什么？,裝運(yùn)港：是指貨物起