汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研報告

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研報告為了進一步做好技能型緊缺人才的培養(yǎng)培訓(xùn)工作，2007年我們繼續(xù)對安徽省汽車檢測與維修行業(yè)、企業(yè)進行了人才需求調(diào)研。 1、社會、行業(yè)背景截止2006年底，中國汽車保有量已突破3500萬輛，其中私家車達1800萬輛，私家車中4年以內(nèi)的新車占到了60%。專家指出，1996年意大利的汽車保有量是2100萬輛，整個汽車售后服務(wù)總產(chǎn)值是300億歐元，如果照此計算，再綜合中國的消費水平，2007年中國汽車售后服務(wù)的市場容量將達到2000億元人民幣，而實際上，目前我國汽車后市場的產(chǎn)值尚未達到1200億元人民幣。一般情況下，汽車售后服務(wù)在車輛使用4-9年之間的市場是最大的，因此，從2007年開始，我國汽車后服務(wù)市場將經(jīng)歷較高的增長，專家預(yù)計，到2010年，我國汽車售后服務(wù)市場將達到3000億元以上。自從2001年中國加入，汽車市場經(jīng)過年的井噴，再經(jīng)過2004年、2005年的調(diào)整，到2006年，中國汽車工業(yè)已經(jīng)步入了一個持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展時代，中國與世界的差距正在漸漸縮小，也為汽車后市場迎來了新的機遇。此外，經(jīng)過10年的發(fā)展，我國的私家車保有量第一次超過了整車保有量的50%。私家車主成為主要的消費群體，他們對汽車品牌、性能和個性化的需求與公車有著本質(zhì)的區(qū)別，這對中國的汽車后市場乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)，都將產(chǎn)生深遠的影響。據(jù)來自本省車管部門的統(tǒng)計顯示，近兩年每月平均約有1萬輛新車在上牌，而一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中，購車費用只占到35%左右，而后期維修保養(yǎng)占到45%左右，并以每年10%以上的速度遞增。在汽車業(yè)發(fā)達國家，快修連鎖服務(wù)是一種趨勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營可以確保服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量，易于形成一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，同時借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不僅可以分散市場風(fēng)險，其規(guī)?；?jīng)營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務(wù)的競爭行列，一些新鮮的、集團化的運作方式開始興起，市場開始細分。品牌、個性、差異化成為服務(wù)的新主題。業(yè)內(nèi)人士認為，目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發(fā)展前景。隨著汽車后服務(wù)的延伸，與汽車維修專業(yè)相關(guān)的汽車保險與理賠、舊機動車鑒定與評估等崗位人員的需求量也正在增大。2、汽車檢測與維修人才現(xiàn)狀分析滁州以、合肥市以及周邊城市的近380家汽車維修企業(yè)中，汽車維修人才水平參差不齊，結(jié)構(gòu)仍不合理，有在企業(yè)內(nèi)干了幾十年，文化程度偏低、技術(shù)知識滯后、接受能力不高，但仍是汽車維修基本力量的老師傅；有30多歲從技校、中專畢業(yè)的技工，但與現(xiàn)代汽車高新技術(shù)發(fā)展相比，他們理論知識偏低，技術(shù)顯得落后；“醫(yī)生”型高技能人才，以現(xiàn)時本市技師、高級技師的數(shù)量還遠不能滿足企業(yè)的需要。 3、汽車檢測與維修人才的需求預(yù)測（1）人才數(shù)量需求汽車維修人員的培養(yǎng)培訓(xùn)已被納入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。南方人才市場的有關(guān)統(tǒng)計印證了這一說法，近年來汽車維修技師一直位列合肥市對技能人才需求的前三名。 新開的汽車“4S”店如雨后春筍，每間“4S”店都少不了汽車維修人才、管理人才。近幾年我校汽車維修與檢測專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，早早被企業(yè)預(yù)訂一空，也反映出汽車維修人才的緊缺程度。（2）人才質(zhì)量需求當(dāng)前安徽汽車維修業(yè)的技術(shù)水平已有整體提高，并且有越來越多的大專、本科人才加入，以江淮汽車維修公司為例，該企業(yè)對汽車相關(guān)專業(yè)正規(guī)學(xué)校出身的大、中專學(xué)生尤其需要，目前他們只有兩名大專生，這些人才在一線維修前沿鍛煉1至2年后，多數(shù)已成為企業(yè)的技術(shù)骨干。但現(xiàn)狀依然滯后于新款車型所帶來的對維修技術(shù)的要求。目前，先進的汽車維修方式已從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”的方向轉(zhuǎn)變。此外，汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。近年來，更出現(xiàn)了汽車遠程診斷技術(shù)。因此行業(yè)對高技能人才也產(chǎn)生了大量需求，提高了對汽車修理人員的知識、技能等方面的要求。據(jù)北方奔馳、陜汽重卡滁州汽車維修有限公司總經(jīng)理介紹，大量現(xiàn)代化電子檢測設(shè)備的運用，決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)的同時，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。從維修操作程序來說，現(xiàn)代化的汽車維修分為接車、記錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工也不同，對技術(shù)人才要求也就不同。那些有能力為汽車診斷出故障所在、制定排除故障方案的維修人員才能稱為“汽車醫(yī)生”。而一線維修操作工則為“護士”。以對汽車的檢測為例，大多數(shù)轎車都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，那么“醫(yī)生”將診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，就可向“護士”汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。據(jù)了解，本省這些“醫(yī)生”每月工資可達3000元左右，高者更可達5000元左右?！白o士”工資也不低，每月收入約在1500元至2000元，這在維修工種中算是中上水平了。從一般的汽修工到“汽車醫(yī)生”，中間有很大距離。隨著汽車的電子化、信息化，用于維修和故障診斷的儀器設(shè)備也越來越先進，汽修人員腦力勞動所占的比例也越來越大，對“汽車醫(yī)生”的需求也越來越大。據(jù)了解，目前高級汽車維修人才缺口非常大，特別是當(dāng)越來越多汽車維修企業(yè)向四位一體“4S”(即集整車銷售、零配件銷售、售后服務(wù)和維修于一體)發(fā)展時，那些具有銷售、管理和維修經(jīng)驗的綜合性汽車維修人才最為緊缺，這些人才也正成為汽車維修企業(yè)之間相互“挖角”的重點對象。有關(guān)專家認為，現(xiàn)代化的汽車維修人才應(yīng)具有中專以上理論水平和高級技工的操作能力，因此，有必要加強汽車維修相關(guān)專業(yè)人才的正規(guī)職業(yè)教育。而相關(guān)的主管部門應(yīng)當(dāng)加強引導(dǎo)，通過強化開辦汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校和汽車維修企業(yè)之間的聯(lián)系，形成一種相互依存相互促進、優(yōu)勢互補的校企關(guān)系。 由于汽車維修人才有不同的層次，如初級工、中級工、高級工、技師、高級技師等，具體的技術(shù)水平要求不同，市場需求量也不同。高層次的人才技術(shù)比較全面，綜合素質(zhì)好，能迅速掌握新的汽車維修技術(shù)，適應(yīng)汽車技術(shù)快速發(fā)展對維修人才的要求，需求量在近一兩年呈現(xiàn)出擴大趨勢；只能從事一般的維護，保養(yǎng)工作，碰到一些技術(shù)難題就束手無策的低層次學(xué)徒工早已過剩，只懂一點機械維修知識的汽修工也面臨危機。目前安徽省的汽車維修人才多數(shù)是初、中級人才，適應(yīng)汽車新技術(shù)發(fā)展需要的高級維修人才匱乏。既懂維修，又會組織管理的復(fù)合型人才也很缺乏?，F(xiàn)代汽車的科技含量高，維修方法要求規(guī)范化，診斷檢測設(shè)備的智能化、自動化，要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技能型為主。在理論上應(yīng)具備：對現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理比較熟悉，掌握計算機應(yīng)用知識，對傳感技術(shù)、液壓控制、自動控制技術(shù)比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障?！皺C電一體化”是當(dāng)今世界技術(shù)領(lǐng)域里的一個新學(xué)科，現(xiàn)代汽車可以說是“機電一體化”的典型應(yīng)用，這就要求維修企業(yè)的從業(yè)人員不僅要掌握機械原理構(gòu)造，而且要有電控理論知識。4、人才培養(yǎng)目標(biāo)調(diào)研我們對安徽省數(shù)十家汽車檢測與維修行業(yè)、企業(yè)進行了有計劃的調(diào)研工作。幾乎所有企業(yè)都希望學(xué)校的專業(yè)教學(xué)能注重實踐能力、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的培養(yǎng)，盡量與崗位對接，畢業(yè)就能頂崗工作或有一段短暫的工作適應(yīng)期后就能適應(yīng)崗位工作；約有75以上的用人單位把就業(yè)者的職業(yè)道德和工作態(tài)度擺在了首要位置。因為汽車維修事關(guān)駕駛員的生命安全，所以汽車維修人才具有良好 的職業(yè)道德是確保維修質(zhì)量的首要因素。汽車人才在技術(shù)等級上有高低之分， 但在服務(wù)意識、職業(yè)道德方面的要求上基本相同。因此，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要加強學(xué)生的專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)和綜合素質(zhì)的教育，應(yīng)使學(xué)生掌握汽車檢測與維修崗位群直接需要的知識技能，同時具有良好的職業(yè)道德，以培養(yǎng)出全面發(fā)展的中級技能人才。我們對300多名汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生進行了問卷調(diào)查，在回答來中等職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)的主要目的一項時，93的學(xué)生選擇的是為了提高自己的科學(xué)技能水平和就業(yè)能力，以便畢業(yè)后能找到一份滿意的工作。因此，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位必須充分考慮到學(xué)生當(dāng)前就業(yè)能力培養(yǎng)的需要，要努力提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。但是中技教育作為中等教育，它又必須要與職業(yè)培訓(xùn)區(qū)別開來。中職學(xué)生除了要能上崗工作外，還應(yīng)有較強的適應(yīng)性和持續(xù)學(xué)習(xí)、提高的必備基礎(chǔ)?，F(xiàn)代社會中，不僅職業(yè)崗位體系由于經(jīng)濟科技的迅猛發(fā)展而演化為一個動態(tài)系統(tǒng)，而且就業(yè)者也經(jīng)常更換職業(yè)崗位。因此，中職人才不能只適應(yīng)在某一較窄的職業(yè)領(lǐng)域中工作，而應(yīng)具有一定的就業(yè)彈性。不能因工作崗位的變動或內(nèi)涵的變化而失去自身的工作能力。崗位的變動也必然會影響到學(xué)生對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，也就是說，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的定位不僅要考慮到學(xué)生初次就業(yè)的具體知識技能要求，而且也要關(guān)注其日后擇業(yè)所需；不僅應(yīng)使學(xué)生獲得當(dāng)前就業(yè)必備的知識技能，而且應(yīng)獲得繼續(xù)學(xué)習(xí)與提高的能力。同時企業(yè)技術(shù)管理、設(shè)備管理、維護與使用都急需要大量的高素質(zhì)的人才。結(jié)合行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展特點，本專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)，在注重新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的同時，還應(yīng)注重加強學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，使該專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)。綜合上述幾方面的考慮，我們將汽車檢測與