汽車檢測與診斷技術(shù)(第4章2)ppt課件

.汽車檢測和診斷技術(shù)，宋力(2學時)內(nèi)蒙古工業(yè)大學交通運輸系統(tǒng)，一、車輪平衡度的基本知識1 .車輪靜不平衡靜平衡車輪，其重心與旋轉(zhuǎn)中心一致的靜不平衡車輪，其重心與旋轉(zhuǎn)中心不一致，由于靜不平衡質(zhì)量的存在，車輪在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生離心力。 4.2車輪平衡檢測與故障診斷、車輪靜不平衡示意圖、4.2車輪平衡檢測與故障診斷、離心力f的大小： m不平衡質(zhì)量()。 車輪旋轉(zhuǎn)角速度，=2n/60(rad/s) n車輪轉(zhuǎn)速(r/min) r不平衡的質(zhì)量與車輪旋轉(zhuǎn)中心之間的距離(m )。2.車輪動平衡的重心與旋轉(zhuǎn)中心對稱，質(zhì)量分布相對于車輪中心面稱為動平衡。 如果不對稱，產(chǎn)生的扭矩就不是零。 不平衡力矩增大車輪相對于主銷的力矩而振動。 4.2車輪平衡的檢測和故障診斷，車輪平衡的印象，車輪平衡的原因輪轂，制動鼓(盤)加工時定心的位置偏移，加工誤差大，非加工面的鑄造誤差大，熱處理變形，使用中的變形或磨損不均勻。 輪胎螺栓質(zhì)量不均勻、輪輞質(zhì)量分布不均勻、徑向、端面振動過大。 4.2車輪平衡檢測與故障診斷，輪胎質(zhì)量分布不均勻，尺寸及形狀誤差大，使用中變形及磨損不均勻，使用翻新輪胎及墊子、修補輪胎。 裝有雙輪胎的充氣噴嘴未安裝在180度之外，單輪胎的充氣噴嘴未安裝在180度之外。 拆卸輪轂、制動鼓(盤)、輪胎螺栓、輪輞、氣管、襯里、輪胎等后，再次組裝到車輪上，累積的不平衡質(zhì)量和形狀偏差較大，會破壞原來的平衡。 4.2車輪平衡的檢測與故障診斷，4.2車輪平衡的檢測與故障診斷，2、車輪平衡的檢測原理不均衡：不平衡力矩作用于兩支承部，圖示位置。 N2為上、N1為下、N1為下，傳感器和N2可以安裝傳感器，傳感器受力最大時，閃光燈(指示位置的二極管點亮)具有平衡配重。 n1- n2f1f2=0n1c-f1a-f2(ab )=0f1=m 12 RM1n1=0n2=0f1=0f2=0、車輪平衡測量原理、三、車輪平衡測量儀的類型1 .車輪平衡測量儀的類型1 )按功能分為車輪平衡測量儀和車輪平衡測量儀。 2 )根據(jù)測量方式分為離車式車輪平衡機和就車式車輪平衡機。 3 )根據(jù)平衡機旋轉(zhuǎn)軸的支撐方式分為軟式車輪平衡機和硬式車輪平衡機，4.2車輪平衡的檢測和故障診斷，2 .車輪平衡機的檢測原理離車式車輪平衡機的檢測原理在離車式車輪平衡機中應用最多的是硬式雙面車輪平衡機。 該平衡器主要由驅(qū)動機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)軸和支承裝置、框體、制動裝置和防護罩等構(gòu)成。 在此，驅(qū)動機構(gòu)由電動機和傳動裝置構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸，使安裝于該旋轉(zhuǎn)軸車輪成為期望的平衡旋轉(zhuǎn)速度，4.2車輪平衡的檢測和故障診斷，4.2車輪平衡的檢測和故障診斷其中，驅(qū)動裝置由電動機及其驅(qū)動轉(zhuǎn)輪構(gòu)成，在電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)時，能夠使轉(zhuǎn)輪緊貼車輪的胎面而使其旋轉(zhuǎn)，能夠進行4.2車輪平衡的檢測和故障診斷、4.2車輪平衡的檢測和故障診斷、圖4-46車輪平衡的檢測和故障診斷， 4.2車輪平衡的檢測和故障診斷、測量裝置由傳感頭和可調(diào)節(jié)的支柱和底座構(gòu)成，測試時傳感頭可吸附在獨立懸架的下臂或非獨立懸架的轉(zhuǎn)向節(jié)上， 安裝在底座上的傳感器元件能夠經(jīng)由可調(diào)整的支柱向底座傳遞不平衡車輪旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動，所述傳感器元件將振動轉(zhuǎn)換成電信號，指示和控制裝置由閃光燈和不平衡度計或者數(shù)字顯示器構(gòu)成，一旦接收到來自傳感器元件的電信號，則根據(jù)該不平衡度計的強弱而不平衡4.2車輪平衡的檢測與故障診斷，1 .用語說明車輪靜不平衡車輪的動不平衡2 .填補問題離車式車輪平衡機主要由、等構(gòu)成。 車式車輪用動平衡器由、等構(gòu)成，搭載在手推車上。 練習題，一、懸架基本知識1 .基本構(gòu)成彈性要素：緩和沖擊，承受垂直負荷，傳遞。 阻尼器：衰減振動。 導向機構(gòu)：傳遞橫向力、縱向力，保證車輪相對于車身的正確運動關(guān)系。 穩(wěn)定器：防止車身橫向過度傾斜。 4.3懸架裝置的檢測和故障診斷，4.3懸架裝置的檢測和故障診斷，2 .連接車體和車輪，傳遞力。 緩和沖擊，減弱振動，乘坐舒適，平滑性好。 具有良好的操縱穩(wěn)定性。 關(guān)于懸架的剛性、彈簧負荷，不滾動不加速就不坐著剎車，3、懸架種類1 .非獨立懸架：與一體式橋并用。 2 .獨立懸架：與開式橋梁并用。獨立支持、4、懸架原理適當?shù)膎=11.6Hz。 m變化，請求c也變化。5.汽車常用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿、氣體彈簧等。 鋼板彈簧是由多片不同長度的彈簧鋼坯重疊而成，廣泛應用于非獨立懸架。螺旋彈簧廣泛應用于獨立懸架，只承受垂直載荷，需要減震器和導向機構(gòu)。 動畫，扭桿的扭桿有壓力，安裝時左右扭桿不能更換。氣彈簧分為空氣彈簧和油氣彈簧兩種。 空氣彈簧有囊式和膜式兩種形式。6 .阻尼器阻尼器基本原理衰減的發(fā)生要求：壓縮行程衰減力小，用彈性元件緩沖。 由于拉伸行程的衰減力大，所以迅速衰減。 振動過大時，不要使衰減過大。雙向作用盒式減震器基本結(jié)構(gòu)工作原理壓縮行程拉伸行程，2，懸架裝置的工作性能的測定方法1 .經(jīng)驗法2 .按壓車身法3 .試驗臺檢查法，4.3懸架裝置的檢查和故障診斷，1 .經(jīng)驗法經(jīng)驗法是人工觀察外觀的方法，主要是從外部觀察懸架裝置的彈簧是否有龜裂或彈簧4.3懸架裝置的檢測和故障診斷，2 .推車方法推車方法可以人工推車，也可以用試驗臺的動力裝置推車。 通過按壓使車體上下運動，觀察懸架裝置的阻尼器和各部件的動作狀況，根據(jù)經(jīng)驗判斷是否需要修理或更換阻尼器和其他部件。 4.3懸架裝置的檢測和故障診斷，4.3懸架裝置的檢測和故障診斷，圖4-74車體按壓試驗臺1-支架2-凸輪3-桿4，8 -光脈沖測定裝置5-汽車保險杠6-水平導軌7-垂直導軌9-電動機，3 .試驗臺檢測法懸架裝置的檢測迅速進行懸架根據(jù)激振方式，懸架裝置的檢測臺分為落下式和共振式。 其中，諧振懸架裝置的檢測臺根據(jù)檢測參數(shù)分為測力傳感器式和測力傳感器式。 4.3懸架裝置的檢測和故障診斷，落下式懸架裝置的檢測臺，4.3懸架裝置的檢測和故障診斷，圖5-75落下式懸架檢測臺1-升降機構(gòu)2-測量裝置，檢測時，由升降機構(gòu)抬起車輛決定高度，然后突然松開支撐機構(gòu)，使車輛落下產(chǎn)生自由振動然后，用測量裝置測量車體的振幅，或者用壓力傳感器測量車輪對地面的沖擊壓力，對振幅和壓力進行分析處理后，評價汽車懸架的搭載量的作業(yè)性能。4.3懸架裝置的檢測和故障診斷，共振式懸架裝置的檢測臺，4.3懸架裝置的檢測和故障診斷，圖5-76共振式懸架檢測臺1-蓄能輪2-電動機3-凸輪4-勵振彈簧5-工作臺面6-測定裝置，檢測時，首先檢測臺的電動機，偏心輪， 通過由蓄能輪和彈簧構(gòu)成的加振器，使檢測臺的工作臺面和其上面的被檢汽車懸架裝置產(chǎn)生振動，之后幾秒鐘關(guān)閉電動機電源，從蓄能輪產(chǎn)生掃描加振。 由于電動機的頻率高于車輪固有的頻率，因此飛輪逐漸減速的掃描勵振過程總是達到車輪固有的振動頻率，使計數(shù)器和汽車系統(tǒng)產(chǎn)生共振，檢測勵振后的振動衰減過程中的力和位移的振動曲線，由此能夠求出頻率和衰減特性4.3懸架裝置的檢測和故障診斷，3、診斷參數(shù)基準GBl85652001 營運車輛綜合性能要求和檢驗方法中規(guī)定，對最大設(shè)計車速為100km/h以上、軸載荷為1500以