包頭機(jī)場飛行區(qū)改造工程場道工程施工組織設(shè)計(jì)

包頭機(jī)場飛行區(qū)改造工程場道工程施工組織設(shè)計(jì)第一章施工總體部署編制依據(jù)第一節(jié)編制依據(jù)1包頭機(jī)場飛行區(qū)改造工程場道工程包頭機(jī)場飛行區(qū)改造工程場道工程招標(biāo)文件。2中國民航機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院包頭機(jī)場飛行區(qū)改造工程場道工程施工圖設(shè)計(jì)。3我單位對本工程的現(xiàn)場考察、情況調(diào)研和同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。第二節(jié)工程執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范及施工與驗(yàn)收規(guī)范本工程執(zhí)行以下技術(shù)規(guī)范及施工與驗(yàn)收規(guī)范。在工程實(shí)施過程中，所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有局部修訂或新頒，應(yīng)由雇主決定是否應(yīng)用新標(biāo)準(zhǔn)或新規(guī)范。1硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥GB175852低碳鍍鋅冷拉鋼絲GB343823建筑石油瀝青GB494754碳素結(jié)構(gòu)鋼GB700885礦碴硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥GB1344856鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499917建筑石灰GB1594798鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB13013919工程測量規(guī)范GB500269310瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB500929611普通砼長期性能和耐久性能試驗(yàn)方法GBJ828512水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB500929613道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)GBJ1248814土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)GBJ1238815公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ0019716公路工程名詞術(shù)語JTJ0028717公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ0238518公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ0248519公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ0339520公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ0349321公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ0369822公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ040200223公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF30200324公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0418925公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ0519326公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)范JTJ0529327公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)范JTJ0539428公路工程石料試驗(yàn)規(guī)范JTJ0549429無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)范JTJ0579430公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ0719831公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTJ0769532民用航空運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)MH7003199533民用機(jī)場飛行區(qū)排水工程施工技術(shù)規(guī)范MH5005200234民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范MH5006200235民用機(jī)場瀝青混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范MH5010199936民用機(jī)場瀝青混凝土道面施工技術(shù)規(guī)范MH5011199937民用機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范MH5014200238民用機(jī)場飛行區(qū)工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)MH5007200039民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH5001200040民航總局令第69號民用航空運(yùn)輸機(jī)場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗(yàn)收規(guī)定41民航總局第97號令民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定42其它未列出的有關(guān)建設(shè)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范。第三節(jié)現(xiàn)場條件1我單位負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場內(nèi)的臨時(shí)排水設(shè)施，并確保排水通暢。2施工通道和施工用地1進(jìn)場道路由雇主提供，由我單位負(fù)責(zé)進(jìn)場道路的維護(hù)，若由于我單位的使用致使道路損壞，則應(yīng)由我單位自費(fèi)負(fù)責(zé)修補(bǔ)，場內(nèi)的臨時(shí)道路的修建與維護(hù)亦由我單位負(fù)責(zé)。2我單位使用施工場地外的公用道路，必須注意行車和行人的安全。按指定的路線行車，服從機(jī)場公安分局和建設(shè)單位的管理，并隨時(shí)清掃。3不停航施工設(shè)備可以在雇主指定的地點(diǎn)存放。我單位未經(jīng)雇主同意，不得占用其他土地、道路，不得隨意搭建臨設(shè)、料場、拌合場、倉庫等，如有違章行為，后果自負(fù)。3雇主向我單位提供施工區(qū)域定位坐標(biāo)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)位置及相關(guān)資料。第四節(jié)工程概況1工程名稱包頭機(jī)場飛行區(qū)改造工程場道工程（BT0501F1合同段）2工程概況包頭機(jī)場現(xiàn)有跑道長度2500米，本次改造跑道向東南延長300米，道面寬45米，兩側(cè)各設(shè)寬15米的道肩，同時(shí)將現(xiàn)跑道每側(cè)道肩加寬至75米，使跑道總寬達(dá)到60米。本次改造采用不停航施工方案，在現(xiàn)有跑道部分上瀝青混凝土加蓋，瀝青混凝土厚度為15CM。跑道延長部分也采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。包頭機(jī)場現(xiàn)有兩條聯(lián)絡(luò)道，其中A滑道面寬15米，每側(cè)道肩5米，總寬25米；B滑道面寬18米，每側(cè)道肩35米，總寬23米。本次改造將B滑的道面加寬至23米，每側(cè)道肩75米，總寬38米，B滑道面采用瀝青混凝土蓋被，道肩采用水泥砼澆筑。A滑保持不變。新建停機(jī)坪垂直聯(lián)絡(luò)道C滑，道面寬23米，兩側(cè)各設(shè)寬75米的道肩，C滑道面采用瀝青混凝土鋪筑，道肩采用水泥砼澆筑。3工期目標(biāo)12006年6月6日開工。22006年11月2日竣工。4質(zhì)量目標(biāo)優(yōu)良5安全目標(biāo)杜絕重大傷亡事故，輕傷事故頻率控制在15以下。遵守勞動安全法律法規(guī),保護(hù)員工身心健康。6環(huán)境目標(biāo)噪音不超標(biāo)、現(xiàn)場無揚(yáng)塵、運(yùn)輸無遺漏,廢物達(dá)標(biāo)排放，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。7主要工程內(nèi)容1瀝青砼道面工程原跑道（250045米）加蓋瀝青砼并延長300米約126000平方米，道肩加蓋瀝青砼8070平方米，新建水泥砼道肩32280平方米。原B滑行道加寬并加蓋瀝青砼6930平方米，新建水泥砼道肩3990平方米。2新建C聯(lián)絡(luò)滑行道瀝青砼道面6439平方米，新建水泥砼道肩37730平方米3土方工程挖草皮土25567立方米、土方開挖33432立方米、回填土方19539立方米，原地面碾壓69619平方米、局部地基處理。8施工總體思路本工程包含項(xiàng)目眾多，且為不停航施工，其中含跑道道肩加寬、跑道延長、西北端防吹坪、南北端防吹坪、跑道蓋被等。本著整體完成跑道瀝青砼面層的原則，先進(jìn)行地基處理、基層施工，后進(jìn)行瀝青砼鋪筑及道肩水泥砼施工。因此，我單位將本工程劃分為跑道道肩加寬、跑道延長段、防吹坪（西北端及東南端）、新建C滑、B滑加寬、蓋被、瀝青砼蓋被等項(xiàng)目。9工程特點(diǎn)A本工程為不停航施工，保證飛行安全及航班正常極為重要。B本工程采用AB110機(jī)場石油瀝青進(jìn)行改性，SBS改性劑設(shè)計(jì)摻量為5，一般國產(chǎn)設(shè)備加工時(shí)產(chǎn)量明顯下降，而且加工遍數(shù)增加，由于加工過程使溫度升高，易造成瀝青老化。C對聚丙烯晴纖維計(jì)量精度限制嚴(yán)格，要求聚丙烯晴纖維添加系統(tǒng)精度高，因此拌和設(shè)備要求具有電腦控制的自動稱量、自動添加系統(tǒng)。D由于本工程是不停航施工，施工時(shí)間短，因此對設(shè)備的可靠性和成品儲料倉的體積均要求大于一般瀝青砼施工。E為延緩反射裂縫的發(fā)生，在原水泥砼道面板接縫處鋪貼APP改性瀝青油氈，鋪貼寬度為50CM來防止瀝青砼道面開裂，鋪設(shè)質(zhì)量對平整度影響不容忽視。F跑道、聯(lián)絡(luò)滑行道寬度和變坡線寬度互不相同，尤其是聯(lián)絡(luò)滑行道寬度變化多、彎道多，施工難度相對較大。G本工程施工時(shí)分段進(jìn)行，作業(yè)時(shí)間很短，每天早上必須按當(dāng)天的航班計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)結(jié)束施工并清理、退場，恢復(fù)飛行。對設(shè)備的可靠性和產(chǎn)量要求較高，必須在短時(shí)間內(nèi)提供足夠的混合料來滿足不停航施工要求。發(fā)F施工現(xiàn)場條件較好，場地寬闊，料場基礎(chǔ)為其他施工單位使用過的場地，材料堆放無污染，瀝青砼運(yùn)距小，為施工提供了一定的便利條件。第五節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)、主要管理人員配備若我單位中標(biāo)本標(biāo)段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“包頭機(jī)場擴(kuò)建工程飛行區(qū)道面工程BT051合同段工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的施工技術(shù)人員、質(zhì)量檢測人員、測量人員、試驗(yàn)人員、材料管理人員、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)人員、機(jī)械設(shè)備管理人員、安全員后勤管理人員等。具體的項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)見下圖包頭機(jī)場擴(kuò)建工程飛行區(qū)道面工程BT051合同段工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理工程部測試中心安全質(zhì)量部財(cái)務(wù)部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部物資設(shè)備部綜合辦公室道面基層施工隊(duì)道面面層施工隊(duì)為滿足施工需要，我們計(jì)劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的路基、道面工程等專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)。具體的施工隊(duì)伍安排如下序號隊(duì)伍名稱人數(shù)施工任務(wù)1道面基層施工一隊(duì)50道面基層施工2道面基層施工二隊(duì)50道面基層施工3水泥砼道肩施工隊(duì)50水泥砼道肩施工4瀝青道面面層施工隊(duì)60瀝青砼道面加蓋施工備注表內(nèi)人數(shù)為基本人數(shù)，根據(jù)工程進(jìn)度情況，可隨時(shí)增減。第二章機(jī)械設(shè)備能力第一節(jié)設(shè)備、人員動員周期和運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員的動員周期我單位長期從事機(jī)場道面工程施工，多年來積累了豐富的機(jī)場道面工程施工經(jīng)驗(yàn)，具有一大批經(jīng)驗(yàn)豐富的工程管理和施工人員。因此，我單位可以確保具有數(shù)量充足、配套齊全的機(jī)場場道施工專用機(jī)械、設(shè)備和車輛，完全滿足完成包頭機(jī)場飛行區(qū)改造工程場道工程（BT0501合同段）施工任務(wù)的需要。如本工程施工期間有特殊工期要求，需要增加機(jī)械設(shè)備、車輛、人員的投入，我單位保證可隨時(shí)增加施工力量，以滿足雇主的工期要求。1設(shè)備的動員周期我單位已按常規(guī)全面進(jìn)行機(jī)械設(shè)備冬季保養(yǎng)和維護(hù)工作，使所有擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)。已準(zhǔn)備好的機(jī)械設(shè)備、車輛專屬于我單位包頭機(jī)場飛行區(qū)改造工程場道工程項(xiàng)目經(jīng)理部，在完成所承建工程項(xiàng)目的施工任務(wù)后方可退場。2人員的動員周期為了做好承擔(dān)本工程的施工準(zhǔn)備，我單位已安排部分?jǐn)M定的項(xiàng)目經(jīng)理部人員投入前期工作，熟悉、了解本工程情況。同時(shí)安排部分管理人員和施工人員進(jìn)行休整及針對本工程的崗位培訓(xùn)。如果我單位中標(biāo)，我單位包頭機(jī)場飛行區(qū)改造工程場道工程項(xiàng)目經(jīng)理部立即全面展開工作，先遣人員保證在2天內(nèi)進(jìn)場，其余施工人員根據(jù)施工需要和計(jì)劃安排保證15日內(nèi)進(jìn)場完畢。如施工過程中需要增加施工力量，工程管理、技術(shù)人員保證在3天內(nèi)進(jìn)場，施工人員在5天內(nèi)進(jìn)場。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法1設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場的方法為盡快進(jìn)入施工現(xiàn)場展開施工，當(dāng)接到中標(biāo)通知書后，擬投入的施工車輛、機(jī)械設(shè)備全部通過公路運(yùn)輸進(jìn)入工地，后期需投入的機(jī)械設(shè)備、車輛通過公路或鐵路運(yùn)輸進(jìn)入工地。2人員進(jìn)入現(xiàn)場的方法接到中標(biāo)通知書后，項(xiàng)目部人員立即進(jìn)入工地，各類機(jī)械操作手、汽車司機(jī)隨同本機(jī)械、車輛一同進(jìn)場，其他施工人員乘火車或長、短途公共汽車進(jìn)入項(xiàng)目部駐地。施工期間所有施工人員有組織的乘工地值班車進(jìn)出施工現(xiàn)場。3材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法道面工程所用砂、石料采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)到工地；基層碎石通過公路運(yùn)輸?shù)焦さ?；水泥通過水泥散裝罐車從散裝水泥倉庫運(yùn)到工地拌和站。第二節(jié)擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備數(shù)量、生產(chǎn)效率及生產(chǎn)能力根據(jù)雇主招標(biāo)文件中施工進(jìn)度目標(biāo)的要求，本工程自2006年6月6日開始，于2006年11月2日完工，我單位按此階段性工期目標(biāo)的工程量配置所需機(jī)械設(shè)備。一、土石方工程量、地基處理工程量及我單位擬投入的機(jī)械設(shè)備1土方工程總工程量土方工程總工程量為挖方58999M3/填方19539M3，拆除200M3砼類構(gòu)筑物，拆除舊砼路面及基礎(chǔ)5267平方米。2工期目標(biāo)2006年6月6日至2006年8月30日完成所有土方工程。3我單位擬投入的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)效率及生產(chǎn)能力1履帶式小松PC220挖掘機(jī)4臺，每臺150M3/H65H/臺班975M3，4臺975M33900M3SJB220型配套液壓破碎錘1套。2推土機(jī)2臺，平地機(jī)1臺3柳工50裝載機(jī)6臺4單鋼輪振動壓路機(jī)4臺（ZY18型2臺、YZ14型2臺）5雙橋自卸汽車20T15臺。二、道面基層工程量及我單位擬投入的機(jī)械設(shè)備1道面基層總工程量天然砂礫總量為68372M2/37904M3，水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的總量為68372M2/18053M3。2工期目標(biāo)2006年6月6日開始，2006年7月10日，34日歷天。3我單位擬投入的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)效率及生產(chǎn)能力（1）水泥穩(wěn)定碎石拌和站水泥穩(wěn)定碎石基層施工設(shè)置1座WCB400全自動計(jì)量水泥穩(wěn)定碎石拌和站，每座拌和站臺班產(chǎn)量為400T/H65H/臺班2600T。（2）自卸汽車運(yùn)輸基層混合料平均運(yùn)距均在1KM內(nèi)，共配置10臺20T自卸汽車，每輛車臺班運(yùn)量為16T/車次3車次/H65H/臺班312T，10臺自卸汽車臺班產(chǎn)量為3120T。（3）水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層道肩加寬施工時(shí)分2個(gè)作業(yè)班組，施工共配置4臺履帶式小松PC220挖掘機(jī)輔以人工攤鋪，掛線找平。每晚基層攤鋪的產(chǎn)量為30002M65M390M3。（4）水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石攤鋪跑道延長段及聯(lián)絡(luò)滑行道施工時(shí)共配置2臺履帶式小松PC220挖掘機(jī)輔以人工攤鋪，掛線找平，每臺班基層攤鋪的產(chǎn)量為1200M3。（5）壓路機(jī)基層碾壓共配置2臺YZ14T振動壓路機(jī)、2臺YZ18T振動壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)平均68遍，碾壓速度控制在2025KM/H左右。每臺班的壓實(shí)面積為2M2250M/H865H3656M2，4臺壓路機(jī)臺班的壓實(shí)面積為14624M2。三、道面面層工程量及擬投入的機(jī)械設(shè)備1道面面層總工程量水泥混凝土道肩的總量為40043M2/4806M3。2我單位擬投入的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)效率及生產(chǎn)能力（1）水泥混凝土拌和站道面混凝土施工架設(shè)1座全自動計(jì)量雙臥軸混凝土拌和站，HZS90型拌和站每座臺班產(chǎn)量為65H60390M3。（2）自卸汽車運(yùn)輸面層混合料拌和站與基層混合料拌和站設(shè)置在同一區(qū)域內(nèi)，面層混合料平均運(yùn)距也均為1KM內(nèi)。共配置6臺8T自卸汽車，每臺班運(yùn)量為3M3/車5車/H65H975M3，6臺車總臺班運(yùn)量為585M3。（3）混凝土自行式排夯安排2個(gè)混凝土施工作業(yè)班組，需3臺混凝土自行式排夯，共配置4臺。（4）其它小型機(jī)械其它小型機(jī)械依據(jù)機(jī)械故障率情況，分別按照需用量的15倍25倍配置。（6）鋼模板依據(jù)道肩結(jié)構(gòu)，配置12CM厚度規(guī)格的總長800延米的鋼模板，按3天周轉(zhuǎn)使用，同時(shí)加工一定數(shù)量的轉(zhuǎn)彎弧度的木模。四、瀝青混凝土道面加蓋工程量及我單位擬投入的機(jī)械設(shè)備數(shù)量、特點(diǎn)1道面瀝青混凝土面層總工程量瀝青混凝土面層各層的施工面積為362958M2/20389M32工期目標(biāo)自2006年7月10日開始，2006年8月10日完成全部瀝青砼工作量，31日歷天。3我單位擬投入的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)效率、生產(chǎn)能力及特點(diǎn)A瀝青混凝土拌和站1）配置一套德國進(jìn)口的邊寧荷夫?yàn)r青砼拌和設(shè)備。生產(chǎn)效率高，單機(jī)每小時(shí)產(chǎn)量為320T。國內(nèi)獨(dú)有的專門為不停航施工特點(diǎn)而配置的超大容量的1200T成品料儲倉，與拌和站、汽車共同儲料時(shí)，可在瀝青砼攤鋪前提供儲存1700T左右的成品料，從而保證每晚道面攤鋪長度300M以上，大大減少了橫向接縫，可以保證攤鋪機(jī)連續(xù)工作從而大大提高道面平整度，當(dāng)拌和站出現(xiàn)故障時(shí)，成品倉可做為第二套備份措施，1200T成品料足以滿足應(yīng)急使用。生產(chǎn)過程為全電腦自動控制，對拌和過程中的配料、加熱、計(jì)量、拌和出料等進(jìn)行全自動控制，可逐盤打印出瀝青及各種礦料、添加劑的用量、拌和溫度、拌和時(shí)間等數(shù)據(jù)，具有模擬顯示系統(tǒng)，可隨時(shí)掌握拌和設(shè)備各部件工作狀態(tài)。2設(shè)備配置有聚丙烯晴纖維添加裝置。工作方式是首先將纖維自動打碎，再利用風(fēng)力將纖維送入拌缸，進(jìn)入拌缸前風(fēng)筒截面逐漸擴(kuò)大，減少風(fēng)壓，防止整團(tuán)送入拌缸。計(jì)量方式為電子計(jì)量，計(jì)量精度可達(dá)01。3生產(chǎn)效率高，單機(jī)每小時(shí)分別可生產(chǎn)320T成品料。4溫度控制準(zhǔn)確、靈敏、可靠，滾筒出料口配有熱電偶和紅外測溫裝置（雙套配置），熱料倉和成品倉各配有熱電偶測溫裝置，拌缸出料口配有紅外測溫裝置，混合料出料溫度誤差小于3，全部與控制電腦連接，可隨時(shí)觀察溫度變化。5材料計(jì)量準(zhǔn)確，采用電子稱重傳感器，骨料精度高于03，粉料精度高于02，瀝青精度高于01，纖維素計(jì)量精度高于01。6熱料倉、成品料倉均配有高精度連續(xù)料位計(jì)，可隨時(shí)掌握混合料和熱骨料數(shù)量，保證材料級配穩(wěn)定，避免攤鋪中斷或浪費(fèi)材料。7本設(shè)備在瀝青加熱和改性瀝青儲存罐中均有導(dǎo)熱油管，依靠導(dǎo)熱油加溫、保溫，安全可靠，熱效率高，瀝青加熱全過程溫度可控，并且在加熱和儲存罐均配有瀝青循環(huán)泵，完全避免了接近加熱管處的瀝青老化問題。8瀝青工作罐全部配置了專門的攪拌器，有效防止改性瀝青的離析問題，并保證了罐內(nèi)瀝青溫度均勻。9該設(shè)備具有故障自動診斷系統(tǒng)和遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)。B自卸汽車運(yùn)輸瀝青混凝土拌和站距我單位所投標(biāo)段運(yùn)距為1KM。共配置10臺50T自卸汽車，可在瀝青砼攤鋪前儲存成品料500噸，每臺班產(chǎn)量為50噸/車次2車次/H3H/臺班300T，10臺臺班產(chǎn)量為3000T。C瀝青混凝土攤鋪機(jī)配置3臺瀝青混凝土ABG423攤鋪機(jī)，2臺瀝青混凝土ABG8820攤鋪機(jī)，按每臺10M攤鋪寬度計(jì)算，5臺的臺班產(chǎn)量為510M120M/H65H/臺班62400M2。設(shè)備特點(diǎn)采用三臺德國進(jìn)口的ABG423型攤鋪機(jī)；兩臺德國進(jìn)口的ABG8820型攤鋪機(jī)，進(jìn)行道面全幅攤鋪。攤鋪機(jī)性能優(yōu)良，具有自動找平性能，最大攤鋪寬度分別為125M、130M。具有高密度雙夯錘及熨平裝置，攤鋪后未碾壓前其壓實(shí)度可達(dá)90以上，可減少由于下承層厚度的變化，在碾壓后對最終的平整度所造成的影響。同時(shí)熨平板帶有自鎖機(jī)構(gòu)，在起步或待料時(shí)，可自動鎖定一般攤鋪機(jī)熨平板是自然放在熱瀝青面上，避免熨平板在自重力作用下產(chǎn)生下沉而影響道面平整度。為適應(yīng)不停航夜間施工均備有高桿照明裝置。D壓路機(jī)1瀝青砼的碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。2初壓配置10臺德國BW202AD2雙鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓配置10臺德國BW202AHD2雙鋼輪振動壓路機(jī)，2臺德國“悍馬090V”雙鋼輪振動振蕩壓路機(jī)，復(fù)壓遍數(shù)為68遍，碾壓速度控制在2025KM/H左右，終壓配置10臺德國BW202AD2雙鋼輪振動壓路機(jī)。初壓和終壓碾壓遍數(shù)各為23遍，碾壓速度控制在15KM/H左右。設(shè)備特點(diǎn)德國“寶馬BW202AD2”雙鋼輪振動壓路機(jī)和德國“悍馬090V”雙鋼輪振動振蕩壓路機(jī)進(jìn)行碾壓（振幅03507MM，振動頻率3050HZ）。3以上設(shè)備均配有速度控制系統(tǒng)，可保證不在原位或局部振動碾壓，杜絕因壓路機(jī)操作不當(dāng)而引起的表面擁包、推移等影響道面平整度的可能因素。4為防止過壓或壓實(shí)度不足壓實(shí)遍數(shù)不夠，在“寶馬BW202AD2”壓路機(jī)上配置了進(jìn)口的壓實(shí)度隨機(jī)檢測系統(tǒng)，嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù)，保證罩面層碾壓密實(shí)、均勻。通常瀝青砼施工時(shí)，僅根據(jù)試驗(yàn)路段確定壓實(shí)遍數(shù)，但是，根據(jù)瀝青砼的特性，極易產(chǎn)生過壓或因溫度過低而壓不實(shí)。5壓路機(jī)配備自動起振和自動停振系統(tǒng)，當(dāng)行駛速度高于規(guī)定速度時(shí)自動起振，低于規(guī)定行駛速度時(shí)自動停振，避免完全依靠手動操作而造成失誤產(chǎn)生橫向壓痕、橫向裂紋等。其中一臺壓路機(jī)還配置了壓斜邊的滾軸和切邊刀輪，可以保證道邊放坡碾壓密實(shí)，當(dāng)三層攤鋪、碾壓完成后，可順利完成切邊工序，整齊、方便、省時(shí)。6該壓路機(jī)前后鋼輪鉸接，轉(zhuǎn)向靈活，而且前后鋼輪可相互錯(cuò)開170CM，可以很方便的碾壓轉(zhuǎn)彎弧線區(qū)域。7“悍馬090V”雙鋼輪振動、振蕩壓路機(jī)，是目前國際最新技術(shù)，對瀝青道面有更加高效的壓實(shí)效果，而不破壞混合料中的骨料。尤其適合較薄層瀝青砼和SMA路面碾壓。E改性瀝青設(shè)備瀝青改性加工設(shè)備改性瀝青加工設(shè)備為意大利MASSENZA公司生產(chǎn)的CHALLENGER（挑戰(zhàn)者）移動式改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備；該設(shè)備具有以下特點(diǎn)1用聚合物改性瀝青發(fā)明人STROMMER先生的最新設(shè)計(jì)產(chǎn)品（剪切速率極高的PMB460型磨機(jī)），產(chǎn)量為812T/H，可通過調(diào)整磨盤間隙來保證粒度符合要求。2用電腦控制的自動添料的進(jìn)口改性設(shè)備，保證SBS摻量的準(zhǔn)確性和改性瀝青的穩(wěn)定性。3設(shè)備配備有獨(dú)立導(dǎo)熱油爐，為瀝青保溫和磨機(jī)升溫提供熱源，另外磨機(jī)軸封處配置有水冷式降溫系統(tǒng)，可防止加工過程瀝青升溫（一般設(shè)備瀝青通過膠體磨一次，溫度升高10左右），防止瀝青老化；磨機(jī)升降溫全部由電腦控制，溫控可靠。4磨機(jī)設(shè)置有5M3的溶脹罐，能使SBS得到充分溶脹，提高SBS和瀝青的相容性。5當(dāng)瀝青和改性劑混合物通過該膠體磨一次，可高速剪切5遍（一般磨機(jī)通過磨體磨一次僅剪切一遍），剪切時(shí)間約5分鐘，對于6SBS含量，一般剪切5遍，加工效率大大提高，而且加工更精細(xì)（相當(dāng)于剪切25遍），完全能滿足改性瀝青中的改性劑細(xì)度小于5M要求。6膠體磨前增設(shè)了瀝青輸送泵，該泵通過電腦控制，可自動調(diào)節(jié)瀝青給量，改變普通膠體磨的自流給料方式，使膠體磨工作更平穩(wěn)。7該磨機(jī)可加工更高含量改性劑，最高可達(dá)到1216，對于SBS5的含量，完全可以滿足。8成品罐配置有立軸式攪拌器，攪拌速度達(dá)750轉(zhuǎn)/分鐘，使得改性瀝青在成品罐中形成渦流，達(dá)到充分?jǐn)嚢?，保證改性劑與瀝青充分混合，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。附表1擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表附表2擬投入本合同工程主要的材料、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表第三章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié)施工方法總體說明一、施工路線場區(qū)內(nèi)施工初期修建部分臨時(shí)道路，作為基層料、水泥穩(wěn)定砂礫料及水泥砼、瀝青砼的運(yùn)輸通道。二、總體施工順序我單位經(jīng)過對施工圖的仔細(xì)分析，通過方案比較依據(jù)不停航施工的特點(diǎn)，為了確保飛行區(qū)安全，并能按時(shí)完成雇主要求的工期。我單位將本工程劃分為跑道道肩加寬、跑道延長段、防吹坪（西北端及東南端）、新建C滑、B滑加寬蓋被、瀝青砼蓋被等6個(gè)項(xiàng)目?？傮w思路為同時(shí)啟動2個(gè)作業(yè)面，安2個(gè)施工隊(duì)伍同時(shí)進(jìn)行施工。跑道道肩加寬部分采用自跑道東南端向西北方向推進(jìn)施工，準(zhǔn)確計(jì)算當(dāng)天工作量，即當(dāng)天將道槽挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，快速碾壓基底、回填天然砂礫至原地面標(biāo)高，確保飛行安全，下一工作日沿跑道向前推進(jìn)，開挖下一段，并將前一段超填部分砂礫推填至下一段，同時(shí)進(jìn)行前一段的水泥穩(wěn)定碎石施工，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況形成流水作業(yè)。三、施工項(xiàng)目做法1跑道道肩加寬基層施工進(jìn)場清理草皮土施工放樣開挖基槽計(jì)算工程量道槽整形回填砂礫穩(wěn)定砂礫退場跑道道肩加寬基層施工做法示意圖2跑道延長段施工土方開挖基槽原土碾壓二層天然砂礫一層穩(wěn)定碎石瀝青砼下面層瀝青砼中面層瀝青砼上面層跑道延長段做法3防吹坪基層做法進(jìn)場清理草皮土施工放樣開挖基槽計(jì)算工程量道槽整形回填砂礫穩(wěn)定砂礫瀝青砼道面退場防吹坪基層施工做法4水泥砼道肩的做法施工放樣及土方開挖基礎(chǔ)處理天然砂礫墊層水泥穩(wěn)定砂礫水泥砼面層水泥砼道面養(yǎng)生水泥砼道面切縫水泥砼道面擴(kuò)縫水泥砼道面清縫水泥砼道面灌縫劃道面標(biāo)志線水泥砼道肩做法5跑道瀝青加蓋做法跑道瀝青砼加蓋中面層新建跑道延長段下面層層道肩蓋被上面層層跑道蓋被上面層B、C滑蓋被標(biāo)志線跑道蓋被及瀝青砼面層做法第二節(jié)原材料運(yùn)輸和儲料的手段和方案一、原材料運(yùn)輸?shù)氖侄魏头桨肝覇挝活I(lǐng)到招標(biāo)文件后，己安排工程材料調(diào)研人員到水泥、瀝青、改性劑、砂、石生產(chǎn)廠家進(jìn)行調(diào)研，對其產(chǎn)品質(zhì)量、儲量、生產(chǎn)能力及產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行實(shí)地考察，砂、石、水泥已取樣品送測試中心檢測，混凝土道面水泥經(jīng)調(diào)研擬采用包頭蒙錫水泥廠生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽低堿水泥；碎石、基層碎石則全部從機(jī)場周邊區(qū)縣30300KM范圍內(nèi)組織料源進(jìn)場。我單位已同主要的砂、石廠家簽訂了供貨意向協(xié)議書，能夠完全保證進(jìn)場材料的質(zhì)量、供貨時(shí)間和數(shù)量。但各種材料的最終選定，需根據(jù)砂、石、水泥化驗(yàn)結(jié)果，報(bào)雇主、監(jiān)理工程師審批后確定?，F(xiàn)按能滿足機(jī)場道面混凝土施工質(zhì)量、數(shù)量要求的合格原材料產(chǎn)地位置，表述原材料運(yùn)輸?shù)氖侄魏头桨?、水泥、瀝青開工前我單位計(jì)劃提前采購部分水泥，從廠家通過公路運(yùn)到工地散裝水泥罐儲備。瀝青采用遼寧盤錦的歡喜嶺瀝青，由公路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。3、碎石、砂道面混凝土用碎石、中砂、石屑等材料采用自卸汽車直接運(yùn)到施工現(xiàn)場水泥混凝土拌和站?；鶎铀槭坎捎米孕镀噺氖瘓鲋苯舆\(yùn)到施工現(xiàn)場水泥穩(wěn)定碎石拌和站。二、原材料儲料的手段和方案在攪拌站大門口南、北兩側(cè)各設(shè)一臺100T地磅，用于收料計(jì)量。1、水泥儲存方法水泥主要儲存在施工現(xiàn)場的2個(gè)100T散裝水泥罐，以及30噸散裝水泥罐運(yùn)輸車4臺。施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循水泥先進(jìn)先用、隨用隨進(jìn)的原則。同時(shí)嚴(yán)格水泥儲備、使用管理制度。道面混凝土采用同一廠家生產(chǎn)的水泥。3、道面工程用碎石、砂儲料場為保證道面水泥混凝土用碎石、砂的潔凈，水泥混凝土拌和站料場采取底層鋪30CM厚級配砂礫、面層鋪15CM厚水泥混凝土的硬化處理措施。根據(jù)備料計(jì)劃，硬化處理3萬M2料場，完全滿足水泥混凝土碎石、砂計(jì)劃儲備量的用地要求?，F(xiàn)各砂、石場都存有大量符合道面混凝土用的砂、石料，完全滿足混凝土道面開工前60的備料需求。如我單位中標(biāo)，上述料場可保證材料生產(chǎn)和運(yùn)輸數(shù)量。同時(shí)我單位將派材料、試驗(yàn)人員進(jìn)駐砂、石料場廠家，監(jiān)控砂、石廠家的生產(chǎn)質(zhì)量，協(xié)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度，組織砂、石料運(yùn)輸?shù)仁乱恕?、基層工程用碎石儲料場基層工程用碎石從機(jī)場周邊區(qū)縣30KM范圍內(nèi)組織料源進(jìn)場。采石場多，符合基層碎石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前各石場都在大量生產(chǎn)，料場存量大，完全滿足施工需求量，我單位一旦中標(biāo)即可組織碎石進(jìn)場。施工現(xiàn)場水泥穩(wěn)定碎石基層拌和站料場采用20CM厚級配砂礫和20CM厚4水泥穩(wěn)定砂礫硬化處理。根據(jù)備料計(jì)劃要求，硬化料場1萬M2，完全滿足基層碎石計(jì)劃儲備用地需求。第三節(jié)本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)說明通過對包頭機(jī)場飛行區(qū)改造工程場道工程、施工招標(biāo)文件及其補(bǔ)充資料的認(rèn)真閱讀和分析研究，確定以下幾方面為本工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)一、工程的重點(diǎn)1、本工程跑道延長段有不良地基結(jié)構(gòu)，淤泥達(dá)6萬M3，地質(zhì)情況復(fù)雜，如何快速、有效地處理這些異常地基，是本工程的難點(diǎn)之一。2、本工程大部分區(qū)域在原飛行區(qū)范圍內(nèi)，在施工現(xiàn)場范圍內(nèi)可能存在地下管道、通訊、強(qiáng)弱電電纜非常多，而在設(shè)計(jì)圖紙中未提供所有管線的位置和數(shù)量，在土基開挖中，如何確保地下所有管線不被破壞，從而不至于影響第二天機(jī)場正常運(yùn)營，如何保護(hù)和處理好這些管線、管網(wǎng)是本工程的重點(diǎn)之一。3、施工現(xiàn)場土基含水量大，在基礎(chǔ)開挖后，如何處理軟土或含水量過大的土基，以確?；A(chǔ)的穩(wěn)定性，新建道面能保證飛行安全正常使用，是本工程的重點(diǎn)之一。4、根據(jù)工期要求，確保道槽分層填筑壓實(shí)的沉降期和固結(jié)度，是本工程的重點(diǎn)之一。5、瀝青砼攤鋪后，橫向接縫處處理也是影響安全的隱患之一，如何處理接縫也是本工程的重點(diǎn)之一。二、工程難點(diǎn)1、本工程局部區(qū)域是在飛行區(qū)內(nèi)施工，如何保證在基槽開挖后，能否順利碾壓土基，并在碾壓完畢后即施工結(jié)構(gòu)層，地勢能否消除飛行員心理障礙以及拆除后的道面結(jié)構(gòu)能否滿足飛行安全或開放標(biāo)準(zhǔn)，是本工程的難點(diǎn)之一。2、在不停航施工區(qū)域，施工所用大型機(jī)械，如何保證正常運(yùn)行，若出現(xiàn)故障，如何及時(shí)排除或采用怎樣的應(yīng)急預(yù)案，使故障機(jī)械訊速撤離飛行區(qū)，以確保第二天飛行區(qū)按時(shí)開放，是本工程的難點(diǎn)之一。3、在不停航施工區(qū)域，如何快速檢測基礎(chǔ)的壓實(shí)度等相關(guān)工序報(bào)驗(yàn)與監(jiān)理報(bào)驗(yàn)制度協(xié)調(diào)一致，并縮短報(bào)驗(yàn)時(shí)間是保證工序順暢的關(guān)鍵手段，同時(shí)也是本工程難點(diǎn)之一。4、如何解決水泥砼道面各結(jié)構(gòu)層養(yǎng)護(hù)，它是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，也是本工程的難點(diǎn)之一。5、本工程水泥砼道肩面層施工高峰期在高溫、酷暑的七月九月，如何避免在高溫季節(jié)砼澆筑施工完成后由于砼表面失水過快、砼表面產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象，也是本工程難點(diǎn)之一。第四節(jié)工程重點(diǎn)和難點(diǎn)的簡要響應(yīng)根據(jù)我單位對本工程重點(diǎn)及難點(diǎn)的理解，現(xiàn)簡要敘述如下。具體實(shí)施過程在施工藝及施工方案中均有詳細(xì)說明。一、工程重點(diǎn)1、進(jìn)場后結(jié)合地質(zhì)勘察報(bào)告，重新對現(xiàn)場進(jìn)行勘察，劃定不良體地基范圍，報(bào)請監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主單位確定可行的不良體處理方案，以指導(dǎo)施工。2、飛行區(qū)范圍內(nèi)土石方工程開工前對施工區(qū)域范圍內(nèi)應(yīng)先用人工開挖“井”（深度1012M寬度05M,即挖即回填）字型探槽或探坑，探明消防管道、通訊、助航燈光等地下設(shè)施的布置情況，報(bào)請監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主單位確定可行的地下設(shè)施處理方案，以指導(dǎo)施工。3、本工程跑道延長段施工場地常年受水浸泡，夾有淤泥雜物。因此，在道槽施工前必須在道槽南北兩側(cè)范圍先筑土埂，并開挖排水溝，將水引出（必要時(shí)抽除積水）接通出水口，使地面水及時(shí)得到排除。布置原則為臨時(shí)排水線路布置必須同時(shí)考慮道面區(qū)和土面區(qū)排水，道槽內(nèi)采用強(qiáng)排方式，土面區(qū)采用強(qiáng)排與自流相結(jié)合的方式排水，以保證達(dá)到施工期間場內(nèi)無積水，大雨后6小時(shí)內(nèi)排干場內(nèi)積水，且雨后道槽內(nèi)積水能迅速排干。道槽填筑前，應(yīng)排除地表水，保持基底干燥，淹水部位填土應(yīng)由中心向兩側(cè)填筑，高出水面后，按要求分層壓實(shí)。軟土地基，應(yīng)根據(jù)軟土、淤泥物理力學(xué)性質(zhì)、埋深深度、填筑高度、材料條件等因素，分別采取合適措施（如采取換土、拋石擠淤、超載預(yù)壓、反壓護(hù)道、土工織物、深層加固等措施），為加強(qiáng)新建道面能保證飛行安全正常使用，各項(xiàng)措施可配合使用。4、組織強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理班子，落實(shí)管理崗位的職責(zé)。建立各工種專人負(fù)責(zé)，既分工又協(xié)作的有機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)，對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全進(jìn)行過程控制。影響本工程工期的關(guān)鍵因素是基礎(chǔ)施工工期的控制，同時(shí)進(jìn)行2個(gè)作業(yè)面的施工。結(jié)構(gòu)層的施工均采用人工配和挖掘機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，施工中要確保結(jié)構(gòu)層頂面的平整度，為水泥砼道肩施工奠定基礎(chǔ)。根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃，編制各時(shí)期較為詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃，包括月進(jìn)度計(jì)劃和周進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)月計(jì)劃編制每周作業(yè)計(jì)劃，用來向各作業(yè)班組下達(dá)任務(wù)。每周召開一次平衡調(diào)度會，及時(shí)解決勞動力、施工材料、設(shè)備調(diào)度、成品加工品進(jìn)場計(jì)劃等問題，通過周計(jì)劃保證月計(jì)劃，通過月計(jì)劃保證總計(jì)劃，從而確保工程總進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。緊緊抓住施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中關(guān)鍵線路上各分項(xiàng)工作的施工周期，及時(shí)完成關(guān)鍵線路的工作。對位于非關(guān)鍵線路上的工作，往往有若干機(jī)動時(shí)間即時(shí)差。在工作完成日期適當(dāng)變動而不影響計(jì)劃工期的前提下，合理利用這些時(shí)差，可以更有利地安排施工機(jī)械和勞動力的流水施工，減少窩工，提高工效。編制各時(shí)期各種材料貨源供應(yīng)量計(jì)劃，及時(shí)了解材料、設(shè)備供應(yīng)動態(tài)，對缺口物資要做到心中有數(shù)，并積極協(xié)調(diào)調(diào)劑。對于需外加工的構(gòu)配件，市場上緊俏的材料和配件，應(yīng)估計(jì)定貨、采購、加工、運(yùn)輸和進(jìn)場庫時(shí)間，提前編制和落實(shí)各類貨源供應(yīng)量計(jì)劃。如對工程進(jìn)度產(chǎn)生影響時(shí)，要提出調(diào)整局部進(jìn)度計(jì)劃和有效的補(bǔ)救措施，使總進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施。實(shí)行彈性工作時(shí)間，主導(dǎo)工序的工種要組織必要的加班加點(diǎn)，延長整體作業(yè)時(shí)間。5、瀝青砼和水泥砼相接處做接坡，接坡的坡腳處，應(yīng)在原道面上銑刨一條寬2米深約3CM的凹槽，使坡腳嵌入下層道面中，接坡點(diǎn)宜設(shè)置在原道面接縫處。6、根據(jù)我單位施工經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷，一般新建道面與舊道面之間連接部位地下含水量接近飽和狀態(tài)，如果本工程道肩下仍然含水量偏高，由于時(shí)間短，在條件具備的情況下進(jìn)行換填，反之則用片石回填（即拋石處理軟土地基方法）或者根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況編制出可行的施工方案，由監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)、雇主批準(zhǔn)后實(shí)施。二、工程難點(diǎn)1、精確計(jì)算每天的施工量和施工面積。新建聯(lián)絡(luò)道與機(jī)場跑道相接處施工范圍，在施工前一定要制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，每道施工工序都要按時(shí)間段劃分，以確保在機(jī)場確定的停航時(shí)間段內(nèi)完成所有工作內(nèi)容，以防止每天撤場時(shí)留下溝槽，影響飛行安全。道面邊緣形成地勢高差區(qū)域，為了安全，全部用準(zhǔn)備好天然砂礫按不大于05坡度回填并碾壓密實(shí)，施工砼面層時(shí)再清除，不留任何安全隱患。2、所有進(jìn)入不停航區(qū)域施工的機(jī)械設(shè)備，每天必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。在施工現(xiàn)場備用一臺50T汽車吊和2臺平板拖車，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，無法自行出場；并且在進(jìn)場前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn)，確保吊裝的安全性。其中挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)退場全部考慮平板車運(yùn)出飛行區(qū)。3、在不停航區(qū)域內(nèi)采用薄膜養(yǎng)生液養(yǎng)護(hù)。4、在不停航區(qū)域內(nèi)同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)作業(yè)面的施工外，施工過程中適時(shí)、快速的試驗(yàn)檢測，是保證施工質(zhì)量的前提下，確保工期的關(guān)鍵。本單位將配置多名有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工檢測經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師，利用核子密度儀等先進(jìn)儀器和灌沙法等傳統(tǒng)檢測方法，復(fù)合檢測，適時(shí)快速、準(zhǔn)確的提供施工依據(jù)，確保每道工序及時(shí)進(jìn)行。1熱季防止早期收縮裂縫的措施（1）早期收縮裂縫的特征砼板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫為早期收縮裂縫，其裂縫產(chǎn)生與荷載無關(guān)。早期裂縫有兩種，“塑縫”（其縫短而細(xì)、細(xì)而淺，如發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可經(jīng)緩解，硬結(jié)后終止）和“縮縫”（由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，可導(dǎo)致砼板斷板，危害甚大，成為不合格砼板）。（2）防止早期裂縫的技術(shù)措施1縮小溫度差、濕度差A(yù)作業(yè)時(shí)間避開氣溫高峰，起早落夜（即安排夜間施工）。B對碎石適當(dāng)灑水降溫。C設(shè)立遮陽棚。D大風(fēng)時(shí)擋風(fēng)。E注意對基層頂面和整平和灑水保持濕度2保證砼自身的強(qiáng)度A限制集料的含泥量。B加強(qiáng)水泥質(zhì)量復(fù)驗(yàn)，特別是水泥的安定性。C控制好水灰比，嚴(yán)格按水灰比投料，不準(zhǔn)隨意加水等。D加強(qiáng)和提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。3及時(shí)鋸縫誘導(dǎo)裂縫在接縫位展開A及時(shí)及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴(yán)格達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度，及早形成弱斷面，使先于縮裂發(fā)生前形成。B鋸縫時(shí)間不足時(shí)，先隔34塊板跳鋸一條橫縮縫，最后補(bǔ)齊。2瀝青混合料夜間施工的技術(shù)措施1）提高混合料的拌合溫度、出廠溫度，使攤鋪溫度、碾壓溫度達(dá)到熱拌瀝青混合料施工溫度的上限。2）運(yùn)料車必須用雙帆布或棉被覆蓋保溫，保證高溫到達(dá)工地。3）采用高密實(shí)度攤鋪機(jī)，熨平板應(yīng)加熱。攤鋪后緊接碾壓，縮短碾壓長度。注意各個(gè)施工環(huán)節(jié)的銜接緊密，并且使卸料快，攤鋪快，壓實(shí)快，縮短施工過程的延續(xù)時(shí)間，減少混合料的熱量損失。發(fā)現(xiàn)冷卻硬塊的混合料應(yīng)鏟除。4）冷接縫處預(yù)熱處理，已鋪筑好的混合料道面溫度低，與新鋪的熱混合料溫度差別較大不容易結(jié)合好，要在新鋪混合料前，用噴燈烤熱舊茬，并在其上覆蓋20CM的熱混合料保溫，但在開始碾壓應(yīng)將預(yù)熱用的混合料去除。5）鋪筑方向宜自西北往東南。第五節(jié)工程的測量控制一施工準(zhǔn)備1、施工現(xiàn)場測量控制網(wǎng)11、測量方案111、測量準(zhǔn)備、測量資料的準(zhǔn)備接收建設(shè)單位提供的施工區(qū)域測量控制點(diǎn)資料，了解施工現(xiàn)場測量條件。復(fù)測所提供的平面控制點(diǎn)（至少三點(diǎn)），并將復(fù)測結(jié)果上報(bào)給建設(shè)單位和監(jiān)理。復(fù)測所提供的高程控制點(diǎn)（至少兩點(diǎn)），并將復(fù)測結(jié)果上報(bào)給建設(shè)單位和監(jiān)理。根據(jù)規(guī)范要求，選擇相應(yīng)的測量規(guī)范，即工程測量規(guī)范GB5002693。、測量儀器的準(zhǔn)備A根據(jù)各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃和測量精度要求配置如下測量儀器作業(yè)內(nèi)容儀器名稱儀器型號標(biāo)稱精度數(shù)量測角1全站儀拓普康S701測距2MM2PPM1復(fù)核控制網(wǎng)、引測施工控制點(diǎn)、各分項(xiàng)控制定位。水準(zhǔn)儀（帶測微器）拓普康A(chǔ)TG204MM/KM1各工點(diǎn)高程控制，水準(zhǔn)儀拓普康A(chǔ)TG708MM/KM1B、使用前按要求對測量儀器、器具送計(jì)量部門進(jìn)行檢定，保證在檢定有效期內(nèi)使用。C、測量作業(yè)前測量組對測量儀器進(jìn)行全面檢查、校核，并記錄各項(xiàng)誤差。、測量人員準(zhǔn)備測量人員均具備相應(yīng)的資質(zhì)，有類似施工經(jīng)驗(yàn)。測量負(fù)責(zé)人是我公司測量專業(yè)的高級工程師。項(xiàng)目總工程師對測量人員進(jìn)行全面技術(shù)交底。測量人員全部為技術(shù)人員，持有測量上崗證。二、平面（高程）測量控制21、測量控制方案編制依據(jù)建設(shè)單位提供的所有施工圖紙；工程測量規(guī)范（GB5002693）；施工進(jìn)度計(jì)劃；中、短程光電測距規(guī)范（ZBA7600287）22、平面控制方案設(shè)計(jì)A、對建設(shè)單位提供的平面控制網(wǎng)點(diǎn)跑道中心點(diǎn)、跑道東端點(diǎn)、跑道西端點(diǎn)、延長300M東端點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并上報(bào)，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，作為基準(zhǔn)點(diǎn)，引測施工二級控制網(wǎng)，沿跑道縱向布置，做好保護(hù)裝置，并用紅色反光標(biāo)志標(biāo)識,做到顯目易辯，控制點(diǎn)不少于4點(diǎn)；且形成閉合線路，并與建設(shè)單位提供的一級平面控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測。然后進(jìn)行平差計(jì)算。計(jì)劃加密間距500M左右，方便施工放樣。測量控制網(wǎng)的布置盡量避開機(jī)械行走路線和管線施工位置。B、控制點(diǎn)埋設(shè)要求本工程二級施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)采用鋼筋砼標(biāo)樁，標(biāo)樁頂部埋設(shè)不銹鋼棒，周圍夯實(shí)，標(biāo)樁四周采用裹紅色反光膜木樁保護(hù)。標(biāo)樁結(jié)構(gòu)參照公路施工規(guī)范要求，標(biāo)樁埋置深度為12M。標(biāo)樁采用水泥混凝土現(xiàn)澆，沉降穩(wěn)定后方可測設(shè)使用。C、控制點(diǎn)埋設(shè)控制精度項(xiàng)目精度要求備注方位角閉合差16NN測站數(shù)相對閉合差1/10000測距中誤差15MM測距相對中誤差1/14000測角中誤差8高程中誤差2MM每公里高程閉合差4LL為公里數(shù)23、控制網(wǎng)施測要求測量作業(yè)前，對測量儀器的各項(xiàng)限差進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。水平角觀測采用全圓方向觀測法，當(dāng)方向多于兩個(gè)時(shí)，必須作半測回歸零檢測。測距按照中、短程光電測距規(guī)程ZBA7600287二等電磁波往返測距。測量步驟根據(jù)建設(shè)單位和監(jiān)理批準(zhǔn)的控制網(wǎng)點(diǎn)布置圖，進(jìn)行控制點(diǎn)的粗定位。在粗定位位置上進(jìn)行標(biāo)樁埋設(shè)（預(yù)制砼），埋設(shè)標(biāo)樁沉降一周后，進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)的初定位；然后精測施工測量控制點(diǎn)，經(jīng)兩組平行平差計(jì)算后將平差計(jì)算結(jié)果上報(bào)監(jiān)理；定期組織復(fù)測測量控制點(diǎn)，并進(jìn)行必要的平差修正。24、高程測量、控制點(diǎn)復(fù)測對建設(shè)單位提供的高程控制點(diǎn)在施工前進(jìn)行全面復(fù)核測量，并將測量成果及時(shí)上報(bào)建設(shè)單位和監(jiān)理，測量精度按二等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行。施工定位測量控制精度項(xiàng)目精度要求備注方位角閉合差24NN測站數(shù)相對閉合差1/5000測距中誤差15MM測距相對中誤差1/7000測角中誤差12高程中誤差6MM每公里高程閉合差12LL為公里數(shù)水準(zhǔn)點(diǎn)必須堅(jiān)固穩(wěn)定，對有不穩(wěn)定因素的點(diǎn)位必須進(jìn)行加固，防止水準(zhǔn)點(diǎn)高程數(shù)據(jù)發(fā)生變化?？刂凭W(wǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)量應(yīng)不少于2點(diǎn)，以形成水準(zhǔn)網(wǎng)，對水準(zhǔn)點(diǎn)要定期進(jìn)行高程檢測，以保證測量成果的正確性。25、布設(shè)施工水準(zhǔn)控制點(diǎn)布設(shè)施工水準(zhǔn)控制點(diǎn)按二等水準(zhǔn)方法和精度要求進(jìn)行，采用閉合水準(zhǔn)路線測量臨時(shí)控制點(diǎn)的高程。水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)和測量要求為保證施工測量成果的正確性，采取兩組測量人員平行觀測和兩組人員對算測量成果；使用的S1水準(zhǔn)儀及銦鋼條碼尺定期進(jìn)行復(fù)測。26、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)要求施工水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)間距為90M，以保證施工時(shí)可同時(shí)后視兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，而且保證視線長度不大于50M；控制樁避免埋設(shè)在低洼易積水及松軟地帶。標(biāo)樁為鋼筋砼樁，頂部埋設(shè)不銹鋼棒；標(biāo)樁四周采用木樁纏裹反光膜護(hù)樁，并用上貼反光膜的標(biāo)識牌標(biāo)識。標(biāo)樁埋置深度為12M。27、高程測量要求A、根據(jù)水準(zhǔn)測量控制網(wǎng)及觀測路線圖，每次都按固定的路線進(jìn)行觀測。采用這種方法進(jìn)行觀測，由于線路固定，可以提高測量的精度，避免出現(xiàn)粗差。B、高程測量前，對測量儀器的各項(xiàng)限差進(jìn)行必要的檢驗(yàn)、校正。C、標(biāo)高測量安置儀器時(shí)必須保證直接后視水準(zhǔn)控制點(diǎn)，不得轉(zhuǎn)點(diǎn)，儀器架設(shè)在前、后視中間，用皮尺丈量，盡量保證前、后視距大致相等，前后視距均不大于50M，視線高度不小于05M。D、觀測應(yīng)在成像清晰、穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，前、后視觀測最好用同一根水準(zhǔn)尺；前視各點(diǎn)觀測完畢后，應(yīng)回視后視點(diǎn)，最后必須閉合在水準(zhǔn)點(diǎn)上。E、水準(zhǔn)測量作業(yè)用高差法、中絲測微器讀數(shù)法進(jìn)行往返測。F、水準(zhǔn)尺選用2M銦鋼調(diào)碼尺，從銦鋼條碼尺上直讀到CM。G、使用儀器觀測次數(shù)水準(zhǔn)儀型號水準(zhǔn)尺與已知點(diǎn)聯(lián)測附和或環(huán)線往返校差、附和或環(huán)線閉合差拓?fù)淇礎(chǔ)TG2加測微器2M銦瓦尺往返各一次往返各一次4LH、儀器技術(shù)參數(shù)水準(zhǔn)測量儀器采用拓?fù)淇礎(chǔ)TG2水準(zhǔn)儀，望遠(yuǎn)鏡放大率34倍，每KM往返測高差中誤差小于04MM（使用光學(xué)測微器）。該儀器帶有12自動安平補(bǔ)償，帶有測微裝置，測微尺每格01MM，從測微尺上直讀01MM。28、在施工前根據(jù)建設(shè)單位所提供的國家標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行測量復(fù)核,并進(jìn)行控制保護(hù),以此指導(dǎo)施工。29、依據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)閉合環(huán)線高程控制網(wǎng),水準(zhǔn)點(diǎn)間距不大于100M,距離回填土邊線不大于15M,布設(shè)的高程控制網(wǎng)等級和精度應(yīng)達(dá)到工程測量規(guī)范（GB5002693）要求,布設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志樁應(yīng)做好保護(hù),保證其穩(wěn)固可靠,保留至工程結(jié)束。三、施工測量在施工前測量技術(shù)人員采用兩組平行計(jì)算，計(jì)算出坐標(biāo)放樣元素，經(jīng)測量專業(yè)負(fù)責(zé)復(fù)核后（重要位置放樣元素需經(jīng)項(xiàng)目總工審核批準(zhǔn)），測量技術(shù)人員用拓普康S701全站儀精確放樣，再經(jīng)測量專業(yè)負(fù)責(zé)人員復(fù)核后，方可移交現(xiàn)場施工人員作為施工的依據(jù)。高程放樣測量，采用雙后視（即同時(shí)后視兩個(gè)控制點(diǎn)），兩視線高差小于2MM時(shí)方可進(jìn)行高程放樣測量，其目的是對儀器進(jìn)行檢效，對控制樁進(jìn)行復(fù)核，保證儀器正常，控制點(diǎn)可靠，放樣準(zhǔn)確；另設(shè)一臺儀器平行作業(yè)復(fù)核，最后經(jīng)測量專業(yè)負(fù)責(zé)人復(fù)核后方可移交現(xiàn)場施工人員作為施工依據(jù)。第六節(jié)地基處理工程的施工順序根據(jù)工程項(xiàng)目在飛行區(qū)所處部位不同，我單位將工程本工程的土石方工程分為劃分整片碾壓段和分段流水作業(yè)區(qū)。一、跑道延長段、跑道道肩加寬、B滑加寬、新建C滑、東南防吹坪等的土石方施工順序（整片碾壓區(qū)域）1施工準(zhǔn)備1）在大型機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場前，首先人工開挖“井”（深度1012M寬度05M,即挖即回填）字型探槽，探明地下消防管道、通訊、助航燈光等設(shè)施的布置，在施工區(qū)域做出準(zhǔn)確標(biāo)識，標(biāo)明位置，并編制土石方施工方案呈報(bào)雇主，審批后編制施工機(jī)械作業(yè)指導(dǎo)書并制定應(yīng)急預(yù)案。2）新建C滑部分區(qū)域用臨時(shí)軟圍檔將擬將的施工區(qū)域與飛行區(qū)隔離開，這樣白天也可以施工，可保證工程工期。3）為保證施工區(qū)域雨水順暢排泄。由北向南進(jìn)行土方施工。2施工方法1舊排水溝槽、構(gòu)筑物基坑處理舊排水溝、構(gòu)筑物基礎(chǔ)及草皮土挖除后，對于低于土基面的溝槽、坑，采用人工配合電動振動夯實(shí)機(jī)分層回填夯實(shí)的方法回填，密實(shí)度應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求。土方挖、裝、運(yùn)施工前對土基進(jìn)行取樣試驗(yàn)，分析土壤性質(zhì)，確定施工方法。土方填方大面積展開施工前，先做試驗(yàn)段，經(jīng)試驗(yàn)段確定各施工參數(shù)，驗(yàn)證設(shè)備及人員組合，確定施工工藝，報(bào)請監(jiān)理及雇主同意后，再展開大面積施工。土方采用挖掘機(jī)挖、裝，自卸汽車配合運(yùn)輸作業(yè)。為防止超挖，機(jī)械開挖量控制在設(shè)計(jì)土基面上5CM，確保原狀土基不被擾動，剩余部分土方用人工配合推土機(jī)清除。土方作業(yè)時(shí)做好灑水降塵，以防止污染環(huán)境。2土基平整人工配合推土機(jī)推平土方，使土基面達(dá)到初步平整后，用壓路機(jī)靜壓23遍。根據(jù)碾壓后的土基面狀況，按1010方格測量土基高程，標(biāo)示出高差，用平地機(jī)進(jìn)行精確平整。土基平整時(shí)，對低洼處需要填土的部位，應(yīng)先挖松表土5CM左右再填土，平整結(jié)束后進(jìn)行碾壓。3土基碾壓土基碾壓采用激振力為30T振動壓路機(jī)。碾壓時(shí)掌握好土的含水量，一般控制在土的最佳含水量的2范圍內(nèi)。碾壓時(shí)應(yīng)按規(guī)范要求遵循從低到高、從邊到中、適當(dāng)重疊、先輕后重、速度適當(dāng)?shù)脑瓌t。碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段取得數(shù)據(jù)控制，一般在810遍左右。碾壓同時(shí)安排專人跟隨壓路機(jī)對高低不平處及時(shí)找平，對機(jī)械難以碾壓到的邊角部位采用人工電動沖擊夯夯實(shí)。自檢合格后報(bào)工地監(jiān)理驗(yàn)收，申請進(jìn)行下道工序施工。附圖1土方施工工藝框圖一、跑道道肩加寬、跑道延長段、西北端防吹坪、東南端防吹坪、新建C滑、B滑加寬等項(xiàng)目分段分層碾壓區(qū)土石方施工順序根據(jù)本段施工會嚴(yán)重影響飛行安全，采用即挖即填的施工方法（即在沒晚施工時(shí)間內(nèi)完成挖土方、回填天然砂礫石、水泥穩(wěn)定砂礫，并恢復(fù)至原地面標(biāo)高）。1施工準(zhǔn)備1）在大型機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場前，首先人工開挖“井”（深度1012M寬度05M,即挖即回填）字型探槽，探明地下消防管道、通訊、助航燈光等設(shè)施的布置，按監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主單位確定的可行的地下設(shè)施處理方案，全項(xiàng)目處理完畢后方可進(jìn)行施工。2）準(zhǔn)備足量的天然砂礫和水泥穩(wěn)定碎石料及精良的施工機(jī)械設(shè)備，并在施工現(xiàn)場備用一臺50T汽車吊和2臺平板拖車，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，無法自行出場；并且在進(jìn)場前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn)，確保吊裝的安全性。其中挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)退場全部考慮平板車運(yùn)出飛行區(qū)。同時(shí)為防止道肩加寬區(qū)域地基出現(xiàn)含水量過大時(shí)，準(zhǔn)備一部分片石拋石穩(wěn)固地基的處理方案，以確保當(dāng)天施工的順利進(jìn)行，不會因施工方案考慮不周到而影響當(dāng)天的施工計(jì)劃，從而影響第二天機(jī)場的正常開放。3）對地基壓實(shí)、回填天然砂礫、水泥穩(wěn)定碎石料等需快速檢測項(xiàng)目，培訓(xùn)人員、準(zhǔn)備儀器、確定標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。4）準(zhǔn)備避免對飛行員視覺產(chǎn)生高差的臺階等地洼地段，全部用準(zhǔn)備好的天然砂礫按不大于05坡度回填并碾壓密實(shí)，施工上層時(shí)予以清除；對于施工中當(dāng)天未完工區(qū)域，全部用準(zhǔn)備好的天然砂礫按不大于05坡度回填并碾壓密實(shí)，施工下一作業(yè)段時(shí)，將該天然砂礫用推土機(jī)推入已完成并經(jīng)驗(yàn)收的基槽，進(jìn)入下一道工序，形成一個(gè)連續(xù)的工作循環(huán)。5）為避免污染飛行區(qū)，規(guī)劃土方、回填料運(yùn)輸線路。2施工方法1土方挖、裝、運(yùn)分層開挖，挖除草皮土將草皮土棄至棄土點(diǎn)，開挖可利用的回填土，運(yùn)至可利用