廣州某公司2010年工作報(bào)告

廣州分公司操作部2010年工作總結(jié)2010年是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的一年，上半年隨全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，航運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持良好勢頭，下半年隨整體經(jīng)濟(jì)增長的回落，廣州地區(qū)受外貿(mào)市場萎縮打擊及亞運(yùn)工業(yè)限產(chǎn)，道路限行等政策影響，造成貨量下跌。在情況多變的環(huán)境下，操作部在公司經(jīng)理室領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，堅(jiān)持不懈貫徹落實(shí)公司的各項(xiàng)方針政策，積極推進(jìn)華南片區(qū)一體化，整體服務(wù)的戰(zhàn)略思想，在推進(jìn)部門架構(gòu)調(diào)整，提高屬地服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)港航合作共贏，提升溝通協(xié)調(diào)工作水平，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力方面取得較好的成績。一一部門工作完成情況2010年，操作部充分調(diào)動(dòng)員工積極性，群策群力，在非自攬貨操作，駁船配載，箱體調(diào)度管理，碼頭業(yè)務(wù)操作，提單簽發(fā)等方面都能較好的完成部門工作任務(wù)。1非自攬貨物操作完成情況全年操作部共處理非本部自攬貨物操作訂艙約1萬9千票，箱量超過4萬9千TEU。其中操作銷售一部箱量為1萬1千TEU,二部箱量超過2萬TEU,三部箱量約1萬7千TEU。2廣州地區(qū)駁船操作完成情況駁船操作是公司屬地服務(wù)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，時(shí)效性強(qiáng)，突發(fā)情況多，數(shù)據(jù)處理量大，需要高度的責(zé)任心和豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，我部駁船配載同事時(shí)常加班加點(diǎn)，任勞任怨，細(xì)致工作，確保每條駁船能及時(shí)出單，準(zhǔn)確配載。全年廣州地區(qū)共計(jì)安排駁船961艘次，駁船配載箱量63290TEU，其中黃埔出運(yùn)箱量48787TEU,較去年大幅增長51,南沙駁船出運(yùn)箱量14503TEU,下跌約19。南沙口岸配載大船柜量6853TEU，基本杜絕了因我部人員人為配載出錯(cuò)而導(dǎo)致漏配和錯(cuò)運(yùn)的責(zé)任事故。3廣州地區(qū)箱管操作完成情況雖然我司的箱管權(quán)僅局限于黃埔地區(qū)的烏沖口碼頭，舊港大碼頭和番禺蓮花山碼頭的外貿(mào)箱體，但這卻是我司非常重要的操作資源。全年我部累計(jì)完成箱體動(dòng)態(tài)錄入超過18萬次柜，累計(jì)計(jì)收并上繳總部箱體滯期費(fèi)超過41萬余元，其中黃埔計(jì)收滯箱費(fèi)超過32萬，南沙約6萬，計(jì)收因客戶取消訂艙箱體返空而產(chǎn)生滯箱費(fèi)超過3萬。在嚴(yán)格計(jì)收滯箱費(fèi)的同時(shí)，我部按照公司領(lǐng)導(dǎo)的指示意見，積極配合公司銷售部門，對(duì)重點(diǎn)客戶和特殊情況所產(chǎn)生的滯箱費(fèi)進(jìn)行申請(qǐng)減免，全年共計(jì)提交滯箱費(fèi)減免申請(qǐng)397次，累計(jì)減免金額超過7萬余元，有力的維護(hù)了客戶，支持了銷售同事的工作。4碼頭業(yè)務(wù)操作完成情況碼頭業(yè)務(wù)是公司保障屬地服務(wù)的基礎(chǔ)。今年以來黃埔現(xiàn)場和南沙碼頭現(xiàn)場克服人員緊張，工作量大的不利因素，盡職盡責(zé)，恪盡職守，較好的配合了本部銷售部和財(cái)務(wù)部的工作。黃埔碼頭現(xiàn)場全年累計(jì)處理2萬3千票訂艙的放柜操作，放柜超過4萬9千TEU。其中烏沖口碼頭超過3萬6千TEU,舊港大碼頭約9千TEU，嘉利碼頭約3千3百TEU。南沙現(xiàn)場全年累計(jì)處理6千票訂艙放柜操作，打單量超過1萬2千TEU。另外，操作部還肩負(fù)現(xiàn)場封條的管理工作，按照財(cái)務(wù)部的要求，現(xiàn)場同事每日盤點(diǎn)，嚴(yán)格監(jiān)管和發(fā)放，全年累計(jì)提供客戶第二條封條超過870條，收取第二條封條購買費(fèi)近9萬元，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。5提單簽發(fā)與管理情況提單的簽發(fā)和管理是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，操作部?yán)格按照單證中心的規(guī)定要求，按章操作，多重把關(guān)，全年累計(jì)簽發(fā)提單超過4243份，SEAWAYBILL33份，無發(fā)生因簽發(fā)提單出錯(cuò)導(dǎo)致公司損失事故，受到單證中心的好評(píng)。一一促進(jìn)部門架構(gòu)調(diào)整，合理配置崗位工作，保障屬地服務(wù)。2010年是廣州分公司成立后正式運(yùn)作的第一個(gè)年頭，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的部署和安排，年初操作部部門職能和人員上有較大的調(diào)整，原客服部所負(fù)責(zé)的廣州地區(qū)操作貨的操作職責(zé)劃歸操作部負(fù)責(zé)。部門功能得到進(jìn)一步擴(kuò)展，任務(wù)和使命也更加重大。由于部門調(diào)整后原商務(wù)部和客服部一部分人員調(diào)崗進(jìn)操作部，補(bǔ)充的新人占操作人員的一半，一些新到崗的操作同事還需要處理原部門的工作而無法立即投入操作部的工作中，且調(diào)崗的操作人員有一定程度的知識(shí)斷層，我部發(fā)揮老員工的帶頭模范作用，采用主管領(lǐng)導(dǎo)主抓培訓(xùn)，結(jié)對(duì)學(xué)習(xí)，通過以老帶新，以點(diǎn)帶面，在實(shí)踐操作中進(jìn)行指導(dǎo)，理論和實(shí)踐相結(jié)合的培養(yǎng)方法，在最短的時(shí)間內(nèi)將調(diào)崗入職的新人培養(yǎng)成熟練的專業(yè)操作人員，極大地提高員工的工作能力和部門整體素質(zhì)。于此同時(shí)我部十分重視與員工的思想交流工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)同事們的情緒波動(dòng)，通過安撫和疏導(dǎo)，使得部門人員都基本能保持高昂的工作熱情。今年下半年，我部陸續(xù)有兩位女同事休產(chǎn)假，適逢出口訂艙旺季，人手捉襟見肘，我部適時(shí)調(diào)整人員崗位分工，優(yōu)先側(cè)重于操作貨服務(wù)的人員配置，保證操作服務(wù)效率和水平。通過借調(diào)現(xiàn)場同事接替休假同事工作，和將報(bào)表等統(tǒng)計(jì)工作由其他同事分擔(dān)等舉措，較好的應(yīng)對(duì)了人員緊張，工作量驟增等不利因素，保證了廣州地區(qū)的屬地服務(wù)質(zhì)量。一一抓住機(jī)遇，促進(jìn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)港航共贏。為了新成立的廣州分公司能順利開展業(yè)務(wù)，按照公司領(lǐng)導(dǎo)的部署，我部對(duì)協(xié)議碼頭；兄弟單位業(yè)務(wù)；控箱交接單等將鵬達(dá)轉(zhuǎn)名廣州分公司操作，當(dāng)中涉及各碼頭的一些操作限制，新協(xié)議的審核簽署，箱體的交接監(jiān)控，押金的處理安排等，涉及面廣，時(shí)間較緊。我部提前制定各種方案，積極主動(dòng)與各相關(guān)方協(xié)商，及時(shí)匯報(bào)。按時(shí)較好的完成公司的轉(zhuǎn)名工作，使得操作業(yè)務(wù)不斷不亂。同時(shí)，借助轉(zhuǎn)名的時(shí)機(jī)，我部積極宣傳公司的變化，使得各碼頭和兄弟單位對(duì)我司有了清晰的了解，也感受到公司的誠意和發(fā)展?jié)摿Γp方建立了互信和友誼。在隨后的年度碼頭協(xié)議費(fèi)率談判中，我部借助港航良好的關(guān)系基礎(chǔ)，突出優(yōu)勢，主動(dòng)提條件，坦誠協(xié)商，順利的爭取到了烏沖口碼頭，舊港大碼頭的優(yōu)惠費(fèi)率，為今年公司碼頭業(yè)務(wù)盈利奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著中海外貿(mào)出口業(yè)務(wù)量的不斷增長，以及黃埔地區(qū)碼頭貨柜處理量的日益飽和，我部未雨綢繆，提前了解市場狀況，掌握客戶在嘉利碼頭出貨的需求，以及嘉利碼頭新增機(jī)械設(shè)備，目標(biāo)箱量任務(wù)大幅增加后，主動(dòng)聯(lián)系嘉利碼頭，雙方多次協(xié)商，終于達(dá)成合作，互惠互助的共識(shí)。嘉利碼頭出口業(yè)務(wù)的開展，促進(jìn)了攬貨，拓寬了出貨門戶，為公司今年新增3千3TEU的箱量，也為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。一一密切配合，發(fā)揮紐帶作用，提升溝通協(xié)調(diào)工作水平操作部對(duì)內(nèi)日常業(yè)務(wù)涉及財(cái)務(wù)部，銷售部，船務(wù)部，箱管部，單證中心，五洲航運(yùn)，廣州集運(yùn)等。對(duì)口單位多，事情也多。作為一個(gè)綜合部門，操作部需要協(xié)調(diào)各方，充分發(fā)揮溝通各方的橋梁和紐帶作用。今年以來，我部多次陪同財(cái)務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)到碼頭現(xiàn)場調(diào)研，不斷完善和規(guī)范碼頭現(xiàn)場收退款流程。另外，我部按照財(cái)務(wù)部的要求，結(jié)合實(shí)際操作情況，經(jīng)過多次的討論協(xié)商，順利上線運(yùn)行了廣州碼頭現(xiàn)場收費(fèi)系統(tǒng)，從而使財(cái)務(wù)部能有效地實(shí)時(shí)監(jiān)控碼頭收款和現(xiàn)金留存數(shù)額。隨著今年和的頒布實(shí)施，對(duì)箱體滯期費(fèi)計(jì)收，箱體動(dòng)態(tài)信息錄入做了更加嚴(yán)格的規(guī)定和要求。我部主動(dòng)與廣州集運(yùn)和箱管部協(xié)調(diào)，及時(shí)針對(duì)所管轄的碼頭的箱體動(dòng)態(tài)缺失的情況進(jìn)行處理，通過與碼頭溝通，較好的完善了箱體進(jìn)出碼頭動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)EDI交換的操作流程。年中，為了完善運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，單證中心發(fā)布駁船操作網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行駁船充LOAD的操作要求，AS400系統(tǒng)操作是我部一個(gè)操作弱項(xiàng)，為了做好此項(xiàng)工作，我部積極與電腦部和單證中心溝通，通過專人實(shí)踐學(xué)習(xí)，率先在分公司中成功進(jìn)行了駁船充LOAD的操作工作。五發(fā)揮主觀能動(dòng)性，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，特殊事件的能力今年進(jìn)入5月份后，隨著黃埔地區(qū)出口柜量的持續(xù)增長，碼頭出現(xiàn)擁堵情況，最嚴(yán)重時(shí)，烏沖口碼頭和嘉利碼頭陸運(yùn)進(jìn)場車輛延綿數(shù)公里，場內(nèi)集裝箱周轉(zhuǎn)緩慢導(dǎo)致船舶裝卸效率下降，駁船往往需要滯留兩三天才能運(yùn)出，因貨物延誤出運(yùn)導(dǎo)致無法接上大船，耽誤客戶的船期，也使得大船產(chǎn)生虧艙。黃埔的嚴(yán)重塞港情況引起上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。為了讓大船滿倉滿載，操作部發(fā)揮主觀能動(dòng)性，忙而不亂，在被動(dòng)中求主動(dòng)，積極謀劃，改變以往貨物集中配載的方式，將趕船期貨物單獨(dú)安排配載。駁船隨靠隨裝，做到貨船兩不耽誤。通過與五洲航運(yùn)聯(lián)合在碼頭現(xiàn)場協(xié)調(diào)安排，確保了趕船期貨物能及時(shí)配載駁船運(yùn)出。同時(shí)，我部每日主動(dòng)向碼頭，車隊(duì)了解道路和泊位情況，發(fā)布船舶在港作業(yè)情況和港口作業(yè)情況信息，做到大家心中有數(shù)，便于提前做好中轉(zhuǎn)銜接和大船配載的各項(xiàng)工作，為提高航線效益做出積極的貢獻(xiàn)。11月份，廣州舉辦亞運(yùn)會(huì)和亞殘運(yùn)會(huì)，期間實(shí)施機(jī)動(dòng)車輛限行和道路限行等措施，對(duì)黃埔地區(qū)貨柜的進(jìn)出造成較大影響。操作部不消極等待，提前準(zhǔn)備，積極主動(dòng)聯(lián)系各碼頭和車隊(duì)了解情況，尋求各種應(yīng)對(duì)措施。將亞運(yùn)會(huì)限行等不利因素所造成的影響減到最小。六尋找不足，籌劃明年在各項(xiàng)工作順利開展的同時(shí)，我們并不滿足，對(duì)比其他公司，我們?nèi)匀挥幸恍┎蛔阒帲貏e是在信息化，電腦化方面，操作上系統(tǒng)尚未完成統(tǒng)一，操作部仍然需要使用舊的運(yùn)星系統(tǒng)，使得黃埔出口貨物仍需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換放箱紙操作，降低了工作效率。在數(shù)據(jù)處理上未達(dá)到系統(tǒng)化，數(shù)據(jù)庫話，駁船配載，箱管等數(shù)據(jù)量大的操作仍由人手完成，效率低且較