福田公路路基施工技術方案

目錄一、總說明11、編制依據(jù)12、工程概況1二、編制原則2三、主要材料3四、施工方法40一、總說明1、編制依據(jù)（1）、寧高高速跨規(guī)劃福田公路分離式立交施工圖設計；（2）、公路橋梁施工技術規(guī)范（JTG/TF502011）；（3）、建筑施工模板安全技術規(guī)范（JGJ1622008）（4）、公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ07695）（5）、國家或行業(yè)其它有關標準、規(guī)范及規(guī)定等（6）、項目所在地施工安全相關法規(guī)、文件（7）、本公司的質(zhì)量、安全、環(huán)保管理體系以及對本工程項目的現(xiàn)場實地考察情況。2、工程概況規(guī)劃福田公路路基寬度460M，與寧高高速交叉，采用下穿方式通過，所以需開挖寧高高速公路路堤建橋為分離式立交橋中心樁號MK13593810，起點樁號MK13559050，終點樁號MK13628570，橋梁全長6952M。主線與福田公路路交叉樁號為MK13593810BK1000000，交角為95，橋下凈高大于5M；本橋墩臺與被交路平行布置。工程地質(zhì)勘察表明，橋址處由原地面向下，分別分布有亞粘土、強風化安山巖、中風化安山巖、微風化安山巖。土層較穩(wěn)定，無不良地質(zhì)發(fā)育。橋位處現(xiàn)狀無道路，規(guī)劃福田公路下穿主線而挖出原主線路基，改建成橋梁，橋梁方案要考慮到寧高高速公路正常運營，按半幅通車半幅施工的方案進行設計，同時要考慮半幅路基開挖時對另半幅1路基通車影響最小。本橋橋墩墩柱和樁基直徑相同，一次澆筑，在外露部分采用鋼護筒以保證墩柱外觀質(zhì)量。橋臺采用座板式臺，以保證橋下凈空滿足要求。待左右幅橋梁建成通車后再開挖規(guī)劃道路斷面。二、編制原則1、認真貫徹和執(zhí)行國家和行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范、標準。2、嚴格執(zhí)行施工合同和施工設計圖紙要求。3、合理安排工程開展程序和施工順序。使工程各項目之間統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)進行，以減免發(fā)生不必要的施工干擾，保證工程各項目正常的流水和交叉作業(yè)。4、在選擇施工方案時，積極采用新材料、新設備、新工藝和新技術，努力為新結構的推行創(chuàng)造條件。結合工程特點和現(xiàn)場條件，使技術的先進適用性與經(jīng)濟合理性相結合，防止單純追求先進而忽視經(jīng)濟效益的做法，同時還要符合施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程的要求和遵守有關消防、環(huán)保等規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全。施工方案的選擇必須進行多方案比較。比較時應做到實事求是，在多個方案中選擇最經(jīng)濟、最合理的。一切從實際出發(fā)，以數(shù)據(jù)來定方案，數(shù)據(jù)一定要準確，結論要有理、有力。5對于必須進入冬、雨季施工的工程，應落實季節(jié)性施工措施，以增加全年的施工天數(shù)，提高施工的連續(xù)性和均衡性。6盡量利用工程現(xiàn)有設施，以減少各種臨時設施。盡量利用當?shù)刭Y源，合理安排運輸、裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸量，避免2二次搬運；精心進行場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工用地，不占或少占農(nóng)田。7制訂節(jié)約能源和材料措施。8以“百年大計、質(zhì)量第一、預防為主”的方針，從各方面制訂保證質(zhì)量的措施，預防和控制影響工程質(zhì)量的各種因素。9以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的方針，建立健全各項安全管理制度，制訂安全施工的措施，并在施工過程中經(jīng)常地進行檢查和督促。三、主要材料1、混凝土（1）上部結構預應力空心板梁C50（2）下部結構鋼筋橋臺、蓋梁砼C30（3）鉆孔樁C302、鋼筋HRB235、HRB335鋼筋3、預應力體系符合GBT5224預應力混凝土鋼絞線中DN1520鋼絞線的規(guī)定。夾片必須符合GBT14370預應力筋錨具、夾具和連接器中類優(yōu)質(zhì)群夾片的要求。4、預應力鋼絞線預應力鋼絞線采用按預應力鋼絞線（GB/T52242003）標準3生產(chǎn)的高強度、低松弛鋼絞線，公稱直徑S152MM，抗拉標準強度FPK1860MPA，松弛率為0025，彈性模量EP195105MPA。5、附屬結構1）支座橋臺處采用GYZ4F型圓板式橡膠支座，橋墩處采用GYZ型圓板式橡膠支座。2）伸縮縫橋臺采用D60型鋼伸縮縫，其有關技術特征必須滿足公路橋梁橡膠伸縮裝置（JT/T3272004）的有關規(guī)定。3）橋面鋪裝鋪裝層厚總厚為20CM10CM（整體化鋼筋砼鋪裝）10CM（瀝青砼鋪裝）。砼采用C50，鋼筋網(wǎng)采用D10鋼筋焊接網(wǎng)。按新規(guī)范標準對老橋橋面鋪裝進行全面翻修。在鋼筋混凝土鋪裝層上涂水性防水涂料,涂料厚度1毫米。4）橋面排水采用鑄鐵泄水管和矩形泄水管排水。5）橋臺搭板采用8M長的搭板。四、施工方法1、基本原則施工方法的選擇應因地制宜選用成熟先進、安全快速、滿足設計要求的施工工藝，并盡可能減少施工期間對交通、周邊環(huán)境的影4響。2、施工方法（1）空心板梁采用工廠化預制后運至現(xiàn)場，采用架橋機或吊機吊裝就位的施工方法。（2）橋墩帽采用現(xiàn)場支架澆筑砼的施工方法，并做好施工前對原路堤的保護措施。（3）當橋墩和橋臺混凝土達到設計強度的80時，預制梁運到后即可安裝就位。（4）基坑填挖時必須嚴格按照公路路基施工技術規(guī)范的要求執(zhí)行。針對原路堤的特點，采取合理工藝、可靠措施保證路堤的穩(wěn)定并作好與道路施工的銜接，維護機場高速公路的運營安全；且臺后填土材料應與道路路堤要求相協(xié)調(diào)，以控制臺后填土的工后沉降。3、施工期間的交通組織因本工程為拓寬改建項目，設計所提出的改建方案，其前提是不中斷交通，并盡可能減少施工期間對交通、周邊環(huán)境的影響。由于拓寬改建項目的特殊性和工程高標準的要求，安全起見，根據(jù)施工工序安排，在某一時段會封閉一至二個車道（含緊急停車帶或檢修道）或封閉半幅車道。4、施工說明41測量施工放樣（1）施工放樣前應全面了解設計圖紙、資料及各相關圖紙間的5關系，若發(fā)現(xiàn)與實地有矛盾或其他問題應及時向設計單位提出，以便解決或調(diào)整。（2）控制坐標均系1954年北京坐標系，中央子午線為東京1184500。（3）平面以道路擬合線為設計依據(jù)，以既有結構邊線作參考，橋面總寬控制；跨徑以伸縮縫中心為控制。若發(fā)現(xiàn)所提供的控制坐標標與實際情況有差異，應及時與設計單位聯(lián)系，以便了解設計意圖和查明原因。4對交付的控制（以坐標、樁號和方向角表示）測點、水準點及測量資料應進行復測檢查和校對，確認無誤后，方可進行基礎施工。42意外情況處理我部在施工過程中發(fā)現(xiàn)意外情況或質(zhì)量問題時，應啟動預案及時處理，并與監(jiān)理、業(yè)主（甲方）及設計單位取得聯(lián)系。5、分項工程施工51樁基工程511鉆孔灌注樁根據(jù)工程特點與條件，采用成熟可靠的鉆孔樁施工工藝進行施工。鉆孔樁施工工藝場地平整埋設鋼護筒鉆機就位泥漿制作鉆機鉆進成孔清孔安裝鋼筋籠及導管水下砼灌注。鋼筋籠除設計要求外，還應符合下列規(guī)定6鋼筋籠制作。運輸和安裝過程中應采取措施防止變形，應有足夠的剛度，以便吊運。安裝時鋼筋籠不損壞，不變形；樁基主鋼筋籠可分段插入已鉆成之孔洞內(nèi)，各段之間的主筋可以采用焊接或搭接綁扎接頭，焊接采用單面焊縫，其長度不小于10DD為鋼筋直徑，綁扎接頭宜交錯布置，搭接長度為40D,下部主筋可向內(nèi)略彎折以利鋼筋的定位；吊放入孔時，不得碰撞孔壁；灌注水下砼時，應采取措施固定鋼筋籠位置；水下砼要求水泥選用不低于425號的硅酸鹽水泥；骨料、碎石粒徑不大于30MM，并不宜大于鋼筋最小凈距的1/4；鉆孔樁各工序應連續(xù)施工。灌注砼后樁頂標高應比設計標高予加一定高度，以便清除浮漿確保樁頂質(zhì)量；預加高度應按實際情況通過現(xiàn)場試驗求出，本工程暫定為2M，在施工取得經(jīng)驗后按實調(diào)整；灌注樁的實際澆筑砼量不得小于計算體積。鉆孔灌注樁的驗收樁尖標高應達到設計要求。鉆孔灌注樁成孔不小于設計規(guī)定的直徑和深度。鉆孔垂直度對排式基礎樁小于05，對樁柱式基礎樁小于02。樁底沉渣值50MM（在放入鋼筋籠后，澆筑砼前測定）。7鉆孔灌注樁的充盈系數(shù)控制在1112之間。鉆孔樁砼強度應達到設計圖紙的要求，在樁的長度范圍內(nèi)均達到設計標號，無斷層或夾層，樁的上端為重點檢查部位，樁頂鑿除預留部分后，無殘余松散層或薄弱砼層。樁的各項技術要求除滿足設計提出的有關要求外，其余均應滿足公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ0412000）的相關規(guī)定。52墩、臺帽及承臺工程樁基檢測合格后，即可進行墩臺、帽的施工，臺帽模板采用1M2M大型鋼模，16對拉螺栓固定模板，50鋼管背帶。鋼筋加工和綁扎進場鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，并抽取試樣做力學性能試驗，合格后方可使用。加工前，進行鋼筋調(diào)直和清除污銹的處理。按設計要求進行鋼筋下料，在附近加工棚制作，運至現(xiàn)場進行綁扎。鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實或用點焊焊牢，受力鋼筋順長度方向加工后的全長允許偏差10MM，彎起鋼筋各部分尺寸允許偏差20MM，箍筋、螺旋筋各部分尺寸允許偏差5MM。受力主筋采用雙面焊，焊接骨架的驗收和允許偏差為骨架的寬及高5MM，骨架的長10MM，箍筋間距（0，20）。鋼筋保護層厚度允許偏差為10MM。53砼澆筑砼澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并作好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，砼采用商品混凝土，砼澆筑應分層，用插入式振搗器振搗。澆筑過程中隨時檢8查鋼筋，特別是預埋鋼筋的位置和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。砼澆筑完初凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)生布養(yǎng)生，達到規(guī)定強度后拆除模板，經(jīng)檢驗合格后方可進行下道工序。54先張法空心板梁的施工規(guī)劃福田公路分離式立交，共88片預制空心板。541張拉臺座為保證安全，操作方便，采用地槽式長線臺座。臺座布置見下圖。絲絲絲絲絲絲絲臺座是先張法施加預應力的主要設備之一，它承受預應力筋在構件制作時的全部張拉力，在受力時必須保證足夠的剛度和穩(wěn)定性。臺座主要由底板、支撐架、橫梁、定位板和固端裝置等幾部分組成。底板采用整體裝配式鋼板混凝土臺面作為預制構件的底模，其寬度同預應力板梁的寬度。支撐架為臺座的主要受力結構，它要求能承受全部張拉力，在制作時力求變形小、經(jīng)濟、安全、便于操作。9橫梁是將預應力筋的張拉力傳給支撐架的橫向構件，常用型鋼或鋼筋混凝土制作，其斷面尺寸由橫梁的跨度和張拉力的大小決定，并且應滿足剛度和穩(wěn)定性的要求。定位板用來固定預應力筋的位置，一般是用鋼板制作，連接在橫梁上，它必須保證承受張拉力后，具有足夠的強度和剛度?？椎奈恢冒凑樟后w預應力筋的位置設置，孔徑比預應力筋大2MM4MM，以便于穿筋。固定端裝置用來固定預應力筋的位置并在梁預制完成后放松預應力筋，它設在非張拉端。542空心板預應力筋制作預應力鋼絞線本工程所用預應力鋼絞線均應符合GBT5224預應力混凝土鋼絞線中鋼絞線的規(guī)定。公稱直徑S152MM，抗拉標準強度FPK1860MPA，松弛率為0025，彈性模量EP195105MPA。鋼絞線必須有出廠合格證書、質(zhì)量證明書等，對進場材料應分批驗收，并檢驗其質(zhì)量證明書、包裝方法、標志及表面質(zhì)量、規(guī)格等是否符合要求，運輸存放有無損傷、銹蝕、油污等缺陷；在臺座上注明每片梁的具體位置、方向和編號。將預應力筋按計算長度切割，在失效段套上塑料管，放在臺座上，兩端穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對稱張拉。按技術規(guī)范或設計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為1001530100CON持荷5MIN0CON錨固。張拉時斷絲數(shù)量不得超過設計或規(guī)范規(guī)定，否則要做更換處理。鋼絞線張拉后8小時，開始綁扎普通鋼筋。543預應力筋放松當梁板混凝土強度達到設計強度的90以上時（以同條件養(yǎng)護的試件抗壓強度為準），即進行放張。預應力鋼束要對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，本方案采用千斤頂放松法。預應力筋全部放松后，在兩塊梁板間空檔處用氣割將鋼絞線割斷，外露鋼絞線端用砂輪切割機切割，用砂漿封閉防止生銹。長線臺座上預應力筋的切割順序，宜由放張端開始，逐次切向另一端。梁板放張后，用龍門吊車吊運出槽，按規(guī)定堆放。梁板出槽堆放構件達到規(guī)定強度后，用吊車移運至堆放場，在吊點位置下襯墊橫枕木，放置穩(wěn)固，呈簡支狀態(tài)堆放。堆放構件的場地應平整壓實，不沉陷、不積水。構件應按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，板梁平放，一般不宜超過三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構件間要留出適當寬度的通道。梁板出槽前，應檢查混凝土質(zhì)量及截面尺寸，如有缺陷要及時修補，以免安裝時發(fā)生困難。起吊梁板可用吊鉤鉤住吊環(huán)用鋼絲繩起吊，起吊時注意不得損傷混凝土。11梁板的安裝梁板采用兩臺50T吊車安裝。主要機械設備兩臺50T吊車，兩臺40T平板掛車。板梁安裝順序吊車就位用龍門吊將梁板吊上平板車將梁板運至現(xiàn)場用吊車將梁板安裝就位。吊裝前的準備工作及注意事項檢查橋梁的縱軸線是否符合要求檢查空心板梁的外形尺寸偏差、預拱度及外觀質(zhì)量在臺面上放出每片梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、板梁端位置橫線及支座底部輪廓線544模板安裝先張法預應力梁施工，模板采用組合鋼模，芯模采用充氣膠囊，除滿足一般要求后，還有如下要求將張拉臺座的鋼板底板作為預制梁板的底模，要求地基不產(chǎn)生非均勻沉陷，底板制作必須平整光滑、排水通暢，預應力筋放松，梁體中段拱起，兩端壓力增大，梁位端部的底模應滿足強度要求和重復使用的要求。端模預應力筋孔的位置要準確，安裝后與定位板上對應的預應力筋孔亞要求均在一條中心線上。由于施工中實際上存在偏差，預應力筋張拉時筋位有移動，制作時端模預應力筋孔徑可按預應力筋直徑擴大2MM4MM。先張法制作預應力板梁，預應力鋼筋放松后板梁壓縮量為1左12右，為保證梁體外形尺寸，側(cè)模制作要增長1。使用龍門吊車將涂有脫模劑的鋼模板吊裝就位，分節(jié)拼裝緊固，用花蘭螺栓支撐，力求接縫緊密，防止漏漿、移位。55鋼筋工程本工程所用鋼筋為HRB235、HRB335鋼筋，鋼筋的力學性能和化學成分必須符合國家標準GB1499的規(guī)定，并應在使用前進行抽檢。必須具有出廠質(zhì)量證明書及檢驗證明。鋼筋須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜。鋼筋的存放必須避免銹蝕和污染。對進口鋼筋，除力學性能應滿足相應的國產(chǎn)鋼筋的規(guī)定要求外，還應在使用前檢測其含碳量及焊接性能。551鋼筋布置主要受力鋼筋長度尺寸、位置，在滿足最大間距尤為橫向受力鋼筋的條件下，可按實際放樣情況作適當調(diào)整。鋼筋根數(shù)應予保證，不得減少；應保證縱向腹板骨架鋼筋的正確位置，如與其它鋼筋相重迭時，則后者位置作相應調(diào)整；當不同鋼筋相互重迭干擾時，應保證主要鋼筋如縱橫向受力鋼筋或大直徑鋼筋的位置，次要鋼筋或小直徑鋼筋位置可進行局部調(diào)整；應注意保證限位裝置的正確位置、尺寸，其錨固鋼筋位置遇主要的受力鋼筋時可作相應的局部調(diào)整；防撞墻預埋筋的橫橋向位置應注意保持正確，縱向位置與其它鋼筋相重迭干擾時可作相應的局部調(diào)整；在施工過程中，若發(fā)生不同強度或直徑的鋼筋代替設計所規(guī)定的鋼筋時，應與設計單位協(xié)商。原則上應以等強度或等面積代替。鋼筋尺寸、位置允許偏差按交通13部公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ0412000中第105條中的有關規(guī)定實施。552鋼筋的焊接鋼筋焊接必須有上崗證的合格焊工操作。接頭型式和焊接方法以及適用范圍須按JTJ0412000規(guī)范中的有關規(guī)定實施。接頭規(guī)定任何鋼筋砼構件，同一平面內(nèi)，主筋接頭數(shù)不能超出50的主筋數(shù)，同時鋼筋接頭不應放置在彎矩最大處。電焊及焊接質(zhì)量應遵照電焊有關要求執(zhí)行。焊接鋼筋的驗收與允許偏差按交通部公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ0412000中第105中的有關規(guī)定實施。553鋼筋最小砼保護層厚度滿足公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTGD622004第911條規(guī)定，環(huán)境類別為I。56砼澆筑砼所使用的各項材料的質(zhì)量，應經(jīng)過檢驗，試驗方法應符合交通部標準“公路工程水泥砼試驗規(guī)程”JTJ05383有關規(guī)定。561對配制砼用的材料要求水泥水泥應符合現(xiàn)行國家標準，并附有制造廠的水泥品質(zhì)試驗報告等合格證明文件；選用水泥應注意其特性對砼結構強度和使用條件是否有不利影響；14水泥應按出廠日期，水泥品種分別堆放，超過三個月存期，應重新取樣檢驗，不得使用已結塊的水泥。細骨料一般應采用級配良好、質(zhì)量堅硬、顆粒潔凈的河沙。并應分批檢驗，各項指標合格時方可使用；試驗可按現(xiàn)行公路工程集料試驗規(guī)程JTJ058執(zhí)行。粗骨料應選用堅硬，級配良好的碎石為骨料；試驗可按現(xiàn)行公路工程集料試驗規(guī)程JTJ058執(zhí)行。拌和用水采用日常生活用水。562砼澆筑施工放樣滿足要求后，方可進行每道工序的砼澆筑和梁的制作。鋼筋和模板安裝好后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格后方可進行混凝土的澆筑施工?；炷敛捎蒙唐坊炷?，采用一氣呵成的連續(xù)澆筑，澆筑方向從梁的一端循序漸進至另一端，先澆筑底板并振實，振搗時注意不得觸及鋼絞線，當?shù)装鍧仓猎O計標高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，同時按設計圖紙要求，每隔40CM設置膠囊定位筋一道，其下端鉤在底板主筋上并與之綁扎，后綁扎面板鋼筋，在澆筑時應對稱、均勻地澆筑膠囊兩側(cè)砼、接著澆筑腹板混凝土，腹板采用水平分層下料、振搗，每層厚度不超過30CM，上下層澆筑時間相隔不超過1515H，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度、澆筑的連續(xù)性?；炷翝仓M行中不得任意中斷，因故必須間歇時，時間控制在混凝土初凝之前。從砼澆筑到膠囊放氣時止，其充氣壓力要始終保持穩(wěn)定，最后澆筑面板砼，振平后，表面作拉毛處理。混凝土澆筑完成后68小時，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。橋面鋪裝層施工施工前應把梁頂面沖洗干凈，按設計要求及測量定出的橋梁中心線逐一復測板面標高，逐一彈出縱向每根接縫鋼筋及橋面每根縱橫分布筋位置線，再進行鋼筋網(wǎng)綁扎。根據(jù)平板振動器長度尺寸布置鋪裝層砼澆筑標高的控制點，該控制點再初凝前拆除。砼采用泵車澆筑，由一端向另一端推進澆筑，砼要求表面平整、密實，砼強度、坡度均符合設計要求。泄水管、人行道板預制安裝施工泄水管的進口略低于橋面面層，周圍為鋪裝層所包圍，形成一凹面以利排水。泄水管具體位置、數(shù)量按設計圖紙要求安裝。57承臺施工工藝571工藝流程施工準備墩位放樣基坑開挖與支護樁頂處理、樁基檢測基底處理承臺放樣鋼筋綁扎側(cè)模板架設澆筑砼模板拆除16承臺側(cè)基坑回填。572測量放樣承臺施工的測量工作主要包括承臺基坑開挖坡項、坡腳線的放設及標高控制；承臺基底處理平面尺寸線的放設及各層標高的控制，鉆孔灌注樁修鑿樁頂標高的控制。承臺基坑開挖及基底處理前要求放設各構筑物的軸線及外輪廓線（含基坑開挖時的坡項、坡腳線）并設醒目標志；施工過程中，要求定期檢查、控制。各項工序施工前，要求提供標高控制基準點，并設置醒目標設；施工過程中，嚴格檢查、控制。尤其要求防止基坑開挖超挖、基底處理及樁頭修鑿超標。573基坑開挖一般采用挖掘機進行開挖，鉆孔灌注樁樁周、基底約200250MM范圍由人工開挖，防止超挖。施工過程中，挖機作業(yè)必須謹慎操作，嚴禁碰損構件或碰彎、碰扭樁頭外伸筋。開挖邊坡11，基坑底部尺寸每邊超出承臺總長、總寬05M。開挖后的基坑底標高一般為承臺底標高向下015M，挖深一般為253M。承臺施工期間，承臺周邊坡項線10米內(nèi)禁止堆載或上動荷載。承臺基坑經(jīng)驗收合格后進行封底作業(yè)。574樁頂處理在樁身混凝土達到規(guī)定強度后，即可開始鑿除樁頭。人工鑿除樁頂超高部分砼。鑿除樁頭時應將樁頭松散及夾泥混凝土全部清除17干凈，直到鑿出新鮮混凝土為止，應按照圖紙設計要求預留一定設計長度嵌入承臺。鋼筋工程承臺鋼筋均在鋼筋間配料，集中加工成半成品運至承臺基坑，按施工圖要求人工綁扎成型。